CN119444074A 一种基于港口供应链平台的调控方法 （山东港口烟台港集团有限公司）

本公开实施例提供了一种基于港口供应链动态更新货物调度计划，以减少货物滞留和延滞留和延误导致出现的库存管理与调度冲突问2获取港口的实时气象数据，并根据所述气象数据预测恶劣天气的影响范围和持续时如果预测强度等级G>T1，则将易受影响的货物归如果预测的恶劣天气影响范围W_influence覆盖目标城市Ci且平均距离D_average>计算每个货物的价值变化率C_rate=(V_end_V_start)/V_start，其中V_end和V_3如果预测的恶劣天气持续时间D>T10，T10为预设阈值，且运输成本T_cost>T11，计算重要程度影响因子A_factor=I_importance/T12，如果预测的恶劣天气影响范围W_influence覆盖关键运输路径且重要程度影响因子A_计算紧急程度权重E_weight=E_urgency/W_warehouse，其中W_warehouse为仓库45如果预测的恶劣天气影响范围W__influence覆盖目标城市Ci且平均距离D_计算每个货物的价值变化率C_rate=(V_end_V_start)/V_st计算运输成本T_cost=C1×D_transport+C2，如果预测的恶劣天气持续时间D>T10，T10为预设阈值，且运输成本T_cost>如果预测的恶劣天气影响范围W_influence覆盖关键运输路径且重要程度影响因计算紧急程度权重E_weight=E_urgency/W_warehouse，其中W_warehouse为6图2是本申请第一实施例的基于预测的恶劣天气信息调整港口内货物的优先级排图3是本申请第二实施例的基于预测的恶劣天气信息调整港口内货物的优先级排图4是本申请第三实施例的基于预测的恶劣天气信息调整港口内货物的优先级排图5是本申请第四实施例的基于预测的恶劣天气信息调整港口内货物的优先级排图6是本申请第五实施例的基于预测的恶劣天气信息调整港口内货物的优先级排图7是本申请第六实施例的基于预测的恶劣天气信息调整港口内货物的优先级排图8是本申请第七实施例的基于预测的恶劣天气信息调整港口内货物的优先级排图9是本申请第八实施例的基于预测的恶劣天气信息调整港口内货物的优先级排图10是本申请第九实施例的基于预测的恶劣天气信息调整港口内货物的优先级7方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或决在恶劣天气影响下由于货物滞留和延误导致出现的库存89[0039]如果预测的恶劣天气持续时间D超过预设阈值T2，系统会进一步调整货物的优先S503：如果预测的恶劣天气影响范围W_influence覆盖目标城市Ci且平均距离D_具体地，如果有多票运输距离分别为2000公里、3500公里和800公里的货物，将首先处理V_end和V_start分别是预计到达终点后的价值报显示未来几天将有一场强度为8的风暴即将影响港口，且预计该货物到达终点后的价[0070]获取每个货物的运输距离D_transport，这是指从港口到目的地之间的直线或实这里设置T10为5小时意味着当恶劣天气预计持续超过这个时间，才考虑调整货物优先级，价值电子产品的运输成本为23000元，满足D>T10和T_cost>T11的条件，该产品将被优先处理。S903：如果预测的恶劣天气影响范围W_influence覆盖关键运输路径且重要程度[0078]然后，根据获得的重要程度计算重要程度影响因子A_factor，计算公式为A_[0079]随后，若根据气象预报得知的恶劣天气影响范围W_influence覆盖了货物的关键值电子元器件的I_importance为90分，计算得到A_factor为1.29，明显高于T13（S1002：计算紧急程度权重E_weight=E_urgency/W_warehouse，其中W_S1003：如果预测的恶劣天气强度G>T14，T14为预设阈值，且紧急程度权重E_[0083]首先获取每个货物的紧急程度E_urgency。这里的紧急程度指的是货物在预定时[0084]然后，计算紧急程度权重E_weight=E_urgency/W_warehouse，其中W_程度权重E_weight=80/1000=0.08。重E_weight是否大于另一个预设阈值T15。这两个阈值用于判断是否需要对货物进行优先响的风险综合考虑的，以确保高价值或时间敏感的货物能够在恶劣天气前优先装卸和运恶劣天气影响下由于货物滞留和延误导致的库存管[0091]本申请的基于港口供应链平台的调控系统1100的各个零部件的功能在以上已经