过街通道基坑施工方案

过街通道基坑施工方案我干市政工程快十年了，这次接手老城核心区的人行过街通道项目，从一开始就不敢有半分懈怠。这个项目连接着片区最大的商圈、公交总站和对面的三所学校，原来行人过街全走地面，高峰期人车混行堵得水泄不通，还出过好几次安全事故，周边居民和商户盼这个通道盼了好多年。而基坑施工是整个工程的根基，方案差一寸，后期出问题就是大事故，我带着技术团队蹲了整整一周现场，摸遍了地下管线和周边环境，才整理出这套符合现场实际的施工方案，具体内容如下：1工程基本概况1.1项目位置与规模本过街通道位于老城核心主干道，整体呈东西走向，连接北侧商圈公交场站和南侧学校、居民区，通道全长86米，标准段净宽6米，基坑开挖宽度从7.2米到9米不等，开挖深度最大为6.3米，最小为4.8米，基坑整体沿现状人行道布设，施工期间仅占用半幅人行道和约四分之一幅非机动车道，需要预留出足够空间保障行人和非机动车辆通行。1.2地质与周边环境条件我们提前做了详细勘察，场地表层是3米左右的杂填土，都是多年老城改造堆下来的建筑垃圾，往下是4米左右的粉质黏土，地基承载力完全满足设计要求，地下稳定水位在基坑底板以下1.2米，整体水位不高，但雨季容易出现表层渗水积水。最麻烦的是地下管线，这里是建成几十年的老城区，管线分布特别乱，我们配合各产权单位人工探挖确认了，有10千伏电力管线、通信光缆、DN800污水主管道和雨水支管，其中有一根通信光缆正好斜穿基坑范围，已经提前协调产权单位改线，剩下的几根管线都在基坑边缘，需要做悬吊保护。周边环境方面，基坑北侧距离最近的商铺门面只有4.2米，南侧距离行道树和公交站台只有6米，一天的人流能达到四五万人次，车流量也过万，施工不能给老百姓出行添太多麻烦，这是我们整个方案最优先考虑的原则。2施工前期准备工作摸透了项目的基本情况，我们都清楚，前期准备做不到位，开工后肯定手忙脚乱，既耽误进度又容易出问题，所以我们把准备工作拆成了三个部分逐一落实：2.1技术准备首先我们和所有管线产权单位对接，把每一根管线的位置、走向、标高都标注在施工图上，对不确定位置的管线全部人工挖探坑确认，绝不漏一根。然后组织所有施工管理人员、班组长做了技术交底，我亲自给大家讲哪里不能机械开挖，哪里要小心保护管线，每个工序的标准是什么，要求每个人都签字确认，不能稀里糊涂就上岗。最后我们提前做了基坑边坡的稳定性验算，确认我们选的支护方案能满足安全要求，也提前和监理、设计单位沟通好了验槽、工序验收的流程，避免开工后卡流程耽误时间。2.2现场准备第一步先做施工围挡，我们用的是2.5米高的封闭式彩钢围挡，沿着基坑边线布设，预留出了2.6米宽的行人临时便道，足够两个成年人并排走，也能推得开婴儿车，便道表面我们铺了硬化沥青，比原来的人行道还平整，围挡上每隔两米就贴了反光条，每隔五米装了一个夜间警示灯，怕晚上天黑行人看不到撞上去。然后我们在基坑上口线外侧修了一圈30厘米深的排水明沟，连接到两端的集水井，下雨的时候能及时把积水排走，不会流进基坑里泡软基底。堆土我们全部堆在围挡外侧的闲置区域，距离基坑上口线最少10米，堆土高度不超过2米，避免堆土太重压得边坡变形，所有堆土都盖了防尘绿网，不会刮风就弄得满街土。2.3人员与机具准备我们考虑到现场通行空间小，特意把施工分成了两班，白天车流人流大的时候，只做一些噪声小、不占空间的准备工作，开挖和支护尽量安排在早高峰前和晚高峰后，减少对通行的影响。机具我们特意选了小型履带挖机，不会像大挖机那样占满整个便道，所有机具开工前都全部检修了一遍，易损配件都备了双份，就怕开工后坏了耽误事，发电机、潜水泵这些备用设备也都提前调试好，万一停电停水也能正常施工。说句掏心窝子的话，我们宁可多花点钱租小设备、多排一班人，也不能堵着老百姓的路，人家天天出门都不方便，骂我们我们也冤，多替人家想想没坏处。3基坑主体施工流程与工艺要求准备工作全部到位后，就进入基坑施工的核心环节，我们按照分层开挖、分层支护、先撑后挖的原则，严格按以下工序推进：3.1测量放线我们根据设计单位给的控制点，放出了基坑的上口开挖线、下口开挖线和边坡控制线，所有控制桩都打在围挡外侧的安全区域，不会被施工碰动，我每天开工前都要亲自复核一遍标高和位置，就怕挖偏了碰着管线，差个十公分都不行，必须精准。3.2分层开挖与支护因为我们开挖深度最大超过6米，周边环境又复杂，不能放坡开挖，所以选用了槽钢支护加土钉墙的组合支护方式，严格按分层开挖、分层支护的流程走，每次开挖深度不超过2米，挖完一层马上做一层支护，绝不超挖，更不能挖到底再回头做支护。挖机开挖的时候，要求距离设计基底标高留10厘米的保护层，全部用人工清底，防止机械扰动原土，把基底的好土踩软挖松，影响地基稳定性。靠近管线和商铺的那一侧，我们把槽钢的间距从原来的50厘米加密到30厘米，还加了一道横向钢支撑，每天早中晚三次测边坡位移，只要位移超过预警值，马上停工分析原因，加固没问题了再继续。对留在基坑边缘的管线，我们用工字钢做了托架，把管线托起来固定好，绝对不让管线跟着基坑变形往下沉。3.3基坑降排水虽然地下水位在基底以下，但我们还是做了降排水措施，在基坑两端各挖了一个直径1米、深度比基底低1米的集水井，只要坑裡有渗水或者下雨积水，马上用潜水泵抽到市政雨水管网裡，不会乱排弄得便道上都是泥。我要求值班人员每天早上都要去看一下集水井的水位，哪怕连续晴天也要抽一次，就怕渗水积多了泡坏基底，之前我在别的项目吃过这个亏，一次泡槽返工花了十几万，还耽误了一个月工期，所以这次我咬死了，每天必须检查。3.4基底验槽开挖到设计标高之后，我们施工队先自己检查一遍，看看土质是不是和勘察报告一致，有没有暗坑、软土或者超挖，标高对不对，确认没问题了，再通知监理单位和设计单位过来验槽，验槽合格签字之后才能开始做底板施工，绝不对赶进度省略这一步，通道要用上几十年，基底没弄好，后面下沉开裂，倒霉的还是过路的老百姓，我们不能干那种缺德事。4质量、安全与周边防护管控基坑施工，质量是根本，安全是底线，我们不光要把活干好，还要保证周边行人、施工人员的安全，不能给大家添麻烦：4.1质量管控要点开挖过程中我们严格控制每层的开挖深度和标高，标高偏差控制在5厘米以内，边坡平整度偏差也不超过5厘米，万一不小心挖超了，必须用碎石分层回填夯实，绝对不能用虚土随便填上糊弄。支护结构方面，槽钢必须插到设计深度，不能歪歪扭扭，土钉的拉拔力每根都要做检测，不合格的必须补打，喷射混凝土的厚度我每次都拿钢筋插进去量，不够厚度的必须重新喷，绝不含糊。基底如果被雨水泡了，必须把泡软的土全部挖掉，换填碎石夯实，绝对不能带着隐患往下做。4.2安全防护管控基坑周边我们做了1.2米高的双层防护栏杆，刷了红白相间的警示漆，还挂了密目安全网，防止东西掉进去伤到坑裡的工人，防护栏杆晚上一直亮着警示灯，防止行人不小心摔进去。基坑裡上下我们做了专用的钢爬梯，每隔两米就有扶手，工人必须爬梯上下，绝对不能直接顺着边坡往上爬，太容易打滑出事。每天开工前，班组长都要先检查一遍边坡，看看有没有裂缝、支撑有没有松动，确认安全了工人才能下坑施工。4.3周边通行与环境防护我们预留的行人便道每天都有专人打扫，随时清理掉掉出来的砖头水泥，下雨天还在便道上铺了防滑草垫，怕老人小孩滑倒。围挡上我们贴了大大的引导标识，告诉行人往哪边走，早高峰和晚高峰我们还专门安排了一个人在出入口疏导人流，不让行人堵在路口。扬尘方面，我们每天给现场和便道洒三次水，堆土全盖了绿网，拉土的车辆出去之前必须冲洗轮胎，不会把泥带到主干道上。中午大家休息和晚上十点之后，我们就停了噪音大的施工，不会吵着周边居民睡觉，也不影响商户做生意，将心比心，我们在人家家门口干活，多谦让一点总是对的。5应急预案我们做了万全准备，但也得防着万一出点特殊情况，所以专门做了应急预案：5.1应急组织与值守我们项目成立了专门的应急小组，我当组长，所有成员手机24小时不关机，现场每天24小时都有人值班，一旦出险情能马上到位处置。5.2常见险情处置如果开挖的时候不小心碰坏了管线，我们第一时间关闭管线阀门或者切断电源，马上通知产权单位过来抢修，先控制险情，不会让损失扩大。如果发现边坡出现裂缝或者位移超过预警值，我们马上组织所有工人撤到安全区域，然后用堆载反压或者加撑的方式加固，险情排除了再复工。如果遇上大雨导致基坑积水，我们马上开所有的潜水泵抽水，同时疏通周边的排水明沟，不让积水泡着基底。5.3应急物资准备我们现场专门留了一块地方放应急物资，备了足够的沙袋、备用槽钢、潜水泵、手电筒、安全帽和急救药箱，随时都能拿出来用，不会要用的时候找不到东西。方案总结这套过街通道基坑施工方案，我们