ISO 24163-12024 轮胎压力监测系统用夹式轮胎气门嘴第1部分定义、类型、尺寸和气门嘴接口标准立项发展报告

轮胎压力监测系统用夹式轮胎气门嘴第1部分：定义、类型、尺寸和气门嘴接口标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:Clamp-inTyreValvesforTyrePressureMonitoringSystems—Part1:Definition,Types,DimensionsandValveInterface摘要随着汽车工业向智能化、安全化和节能化方向的快速发展，轮胎压力监测系统（TyrePressureMonitoringSystem，简称TPMS）已成为现代汽车不可或缺的核心安全配置之一。作为TPMS系统中连接轮胎与监测传感器的重要机械接口部件，夹式轮胎气门嘴的性能质量与标准化程度直接影响TPMS的整体可靠性、密封安全性及使用寿命。本报告以国际标准化组织（ISO）发布的ISO24163-1:2024《轮胎压力监测系统用夹式轮胎气门嘴第1部分：定义、类型、尺寸和气门嘴接口》为研究对象，系统阐述了该标准的立项背景、技术内容、编制原则及应用价值。报告首先分析了全球TPMS法规趋严和夹式气门嘴市场需求快速增长的双重驱动背景，进而梳理了该标准在术语定义、结构类型、关键尺寸及气门嘴接口等方面的技术框架，重点剖析了标准对气门嘴密封性能、安装适配性和检测方法统一化的规范作用。报告还介绍了主要参与制修订单位的技术贡献，并对该标准未来在智能轮胎与车路协同等新兴领域的延伸应用进行了展望。本报告旨在为轮胎气门嘴制造企业、TPMS系统集成商、检测认证机构及相关标准化工作者提供系统的技术参考和决策支持。关键词：轮胎压力监测系统；夹式轮胎气门嘴；国际标准化组织；标准接口；密封性能；TPMS法规；轮胎安全Keywords:TyrePressureMonitoringSystem(TPMS);Clamp-inTyreValve;InternationalOrganizationforStandardization(ISO);StandardInterface;SealingPerformance;TPMSRegulation;TyreSafety一、引言1.1标准化背景近年来，全球范围内对汽车行驶安全的关注持续升温，轮胎气压异常作为引发交通事故的主要隐患之一，已引起各国立法机构和汽车行业的高度重视。美国于2007年起率先强制实施TPMS法规（FMVSS138），要求乘用车必须安装直接式或间接式TPMS；欧盟自2014年11月起实施相关法规，所有新注册M1类车辆均须配备TPMS。我国也于2019年正式发布《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》（GB26149-2017），自2020年1月1日起对所有新认证乘用车强制要求安装TPMS。这些法规政策的相继落地，直接带动了TPMS及其配套零部件——尤其是夹式轮胎气门嘴——市场需求的高速增长。1.2立项必要性分析夹式轮胎气门嘴作为TPMS传感器在轮辋上的物理安装载体，其结构设计和制造质量关系到气门嘴在高速旋转、温度变化和离心力作用下的气密性能与耐久性能。然而，在ISO24163-1:2024发布之前，全球范围内尚缺乏一项专门针对TPMS用夹式气门嘴的国际统一标准。各生产企业沿用的产品规格五花八门，不同品牌间的气门嘴在安装接口尺寸、密封结构、材料选择等方面存在显著差异，给TPMS的安装维护、售后替换以及整车厂的供应链管理带来了诸多不便。与此同时，部分低质产品的流入也引发了气门嘴早期失效、慢漏气等安全隐患，亟需通过标准化的手段加以规范。因此，ISO国际标准化组织决定立项制定ISO24163系列标准，其中第1部分聚焦于定义、类型、尺寸和气门嘴接口等基础性内容，为后续其他部分的试验方法和性能要求提供统一的技术基础。二、标准概述2.1标准基本信息ISO24163-1:2024《轮胎压力监测系统用夹式轮胎气门嘴第1部分：定义、类型、尺寸和气门嘴接口》由国际标准化组织（ISO）于2024年3月15日正式发布实施。该标准归属于ISO/TC31（轮胎、轮辋和气门嘴技术委员会）的标准化工作框架，分类号为轮胎综合类。当前标准状态为现行有效。2.2标准定位本标准是ISO24163系列标准的基础性组成部分，其核心目的在于确立TPMS用夹式轮胎气门嘴的术语体系、结构分类、尺寸参数和接口定义，为全行业提供一个统一的技术语言和设计基准。通过明确的气门嘴接口规范，该标准在传感器制造商、气门嘴生产企业、轮辋供应商和整车厂之间构建起了有效的技术协同纽带。三、标准技术内容分析3.1术语与定义ISO24163-1:2024系统定义了与夹式轮胎气门嘴相关的核心术语，主要包括：夹式轮胎气门嘴（clamp-intyrevalve）、气门嘴接口（valveinterface）、密封面（sealingsurface）、安装扭矩（installationtorque）、气门芯（valvecore）、保护帽（valvecap）等。这些术语的定义不仅兼顾了传统轮胎气门嘴领域的既有表达习惯，同时也充分纳入了TPMS应用场景所特有的技术要求——如传感器集成方式、气门嘴与传感器之间的信号传输通道结构等。统一的术语体系有效消除了不同国家和行业之间的理解歧义，为全球范围内的技术交流和贸易往来扫清了语言障碍。3.2类型划分根据安装方式和应用场景的不同，本标准将TPMS用夹式轮胎气门嘴划分为若干基本类型。在结构形式上，标准对不同应用场景（如乘用车、轻型商用车、重型商用车等）的气门嘴进行了分类，明确了各类气门嘴的适用范围和基本构造要求。在接口形式上，标准区分了金属气门嘴与橡胶-金属混合结构气门嘴，并对各自的适用条件进行了界定。这种基于应用场景和结构特征的双维度分类体系，为制造商的产品系列规划和用户的选型提供了明确的技术指引。3.3关键尺寸规范尺寸是气门嘴标准化工作的核心内容。ISO24163-1:2024对夹式气门嘴的关键尺寸参数给出了精确的技术要求，涵盖但不限于以下方面：-气门嘴总长度及伸出轮辋部分的有效长度；-安装段直径及其公差范围；-密封面直径、锥度角度和表面粗糙度要求；-气门嘴与轮辋气门嘴孔之间的配合间隙；-气门芯安装孔的标准尺寸和螺纹规格；-传感器连接部位的定位尺寸和公差配合。标准中对各类尺寸均提供了公制单位标注，并给出了合理的公差等级，确保不同制造商的产品在互换性和兼容性方面满足统一要求。3.4气门嘴接口规范气门嘴接口是连接TPMS传感器与气门嘴本体的关键结构部位，其设计质量直接关系到传感器的安装稳定性、信号读取准确性和整体密封可靠性。ISO24163-1:2024对接口部分规定了以下技术要素：-接口的几何形状和定位方式；-连接螺纹的类型、规格和精度等级；-接口的密封方式（如O型圈密封、端面密封或锥面密封）；-防松脱结构和力矩传递特性；-传感器拆装的操作空间和工具适配性要求。通过对接口的标准化定义，本标准有效解决了此前市场上因接口差异而导致的传感器与气门嘴不匹配的行业痛点，为TPMS产业链上下游的无缝衔接创造了有利条件。四、标准的编制原则4.1安全优先原则ISO24163-1:2024始终将安全性置于首要考量位置。气门嘴直接承受轮胎内部气压和车辆运行过程中的动态载荷，其失效可能导致轮胎瞬间失压，酿成严重交通事故。因此，标准在定义尺寸和接口参数时，充分考虑了材料强度、抗疲劳性能和密封可靠性等安全因素，对关键结构尺寸设定了科学的公差范围，从源头上保证了产品的安全性。4.2兼容性和互换性原则由于全球范围内TPMS系统架构多元、传感器品牌众多，ISO24163-1:2024在制定过程中特别注重新标准与现有产品的兼容性。标准参考了ISO4570（轮胎气门嘴螺纹系列）等既有的国际标准和各国主流产品的实际技术参数，在确保规范先进性的同时，最大限度地避免了对现有制造体系和售后市场的冲击。4.3技术中立原则标准在类型划分和接口定义上保持技术中立，不偏向任何特定的专利技术或商业模式，为各类技术路线的公平竞争保留了充分空间。这一原则对于维护全球TPMS产业健康有序发展具有重要意义。五、主要参与单位介绍在本标准的制定过程中，全球各大轮胎与汽车零部件龙头企业及相关标准化技术委员会积极参与，其中德国大陆集团（ContinentalAG）的技术贡献尤为突出，是标准制定的核心推动力量之一。5.1单位概况德国大陆集团成立于1871年，总部位于德国汉诺威，是全球领先的汽车零部件供应商和轮胎制造商之一。集团业务涵盖轮胎技术、汽车电子、动力总成和智能出行等多个领域，在全球50多个国家和地区设有分支机构和生产基地。在TPMS产品领域，大陆集团是行业内最早开展直接式TPMS技术研发和量产的企业之一，其传感器产品在全球乘用车市场的装车量位居前列。5.2技术专长与贡献大陆集团在TPMS传感器和气门嘴集成方面拥有超过二十年的工程实践经验。其位于德国雷根斯堡（Regensburg）和法国图卢兹（Toulouse）的研发中心长期从事轮胎气门嘴的结构设计、材料研究和密封机理分析，积累了大量的实验数据和失效分析案例。在ISO24163-1:2024的编制过程中，大陆集团重点承担了以下技术工作：-牵头起草气门嘴接口部分的规范性条款：基于其在传感器与气门嘴连接结构方面的丰富研发经验，提出了多项关于接口几何尺寸和密封结构的设计建议；-主导密封性能相关的验证试验：利用自身完善的实验室条件和测试平台，完成了多轮气门嘴密封性、耐久性和温度适应性验证试验，为标准中关键参数的制定提供了翔实的数据支撑；-协调多方技术意见：作为ISO/TC31工作组的重要成员，大陆集团积极协调各国代表的技术分歧，推动了关于气门嘴类型分类和公差体系的共识达成。5.3行业影响力与展望通过深度参与ISO24163-1:2024的制定，大陆集团不仅将自身在TPMS气门嘴领域的技术积累转化为国际标准的技术条款，也进一步巩固了其在全球TPMS配套市场的领导地位。未来，大陆集团还将继续参与ISO24163系列中关于试验方法和性能要求的后续部分编制工作，持续推动轮胎安全技术的标准化进程。六、标准的应用价值与行业影响6.1对制造业的影响ISO24163-1:2024的发布为全球夹式轮胎气门嘴制造商提供了统一的设计依据和生产规范。企业可以依据标准中的尺寸系列和公差要求优化产品型谱，减少因规格冗余带来的模具成本和库存压力。同时，标准对接口规范的确立也将促进气门嘴与传感器之间的标准化配套，降低售后市场的适配复杂度。6.2对TPMS产业生态的促进作用随着汽车智能化和网联化进程的加速，TPMS已从单一的胎压报警功能向轮胎全生命周期管理演进。ISO24163-1:2024通过规范气门嘴的基础结构和接口定义，为TPMS传感器的小型化、集成化和多功能化发展奠定了技术基础。统一的安装接口也大大降低了整车厂多车型共线生产的工艺复杂度，提升了装配效率和品质一致性。6.3对国际贸易和法规协调的意义在国际贸易层面，ISO24163-1:2024作为一项由国际标准化组织发布的正式国际标准，为各成员国之间的技术法规协调和合格评定互认提供了权威的技术依据。该标准有望被联合国欧洲经济委员会（UNECE）相关法规以及其他区域性法规体系引用，从而在更广的范围内发挥其规范和引导作用。七、结论与展望ISO24163-1:2024的发布是轮胎气门嘴标准化进程中的一个重要里程碑。该标准以系统性、科学性和前瞻性的技术框架，首次在国际层面上统一了TPMS用夹式轮胎气门嘴的定义、类型、尺寸和气门嘴接口要求，填补了这一细分领域国际标准的空白。标准的实施将有效提升产品的安全性、互换性和质量一致性，为全球TPMS产业链的协同发展提供坚实的技术支撑。参考文献[1]ISO24163-1:2024,Clamp-intyrevalvesfortyrepressuremonitoringsystems—Part1:Definition,types,dimensionsandvalveinterface,InternationalOrganizationforStandardization,2024.[2]国家标准化管理委员会.GB26149-2017《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》[S].北京：中国标准出版社,2017.[3]FMVSSNo.138,