煤矿窄轨道岔及安全设施铺设培训

煤矿窄轨道岔及安全设施铺设培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01窄轨轨道与道岔概述02窄轨轨道铺设标准03道岔铺设工艺与技术04道岔关键部件安装标准CONTENTS目录05安全设施铺设要求06质量检查与验收07维护与管理01窄轨轨道与道岔概述窄轨轨道的定义与应用场景窄轨轨道的定义窄轨轨道是指轨距小于标准轨距（1435mm）的轨道，常见轨距有600mm、762mm、900mm等。主要应用场景广泛应用于煤矿、矿山、山区、森林等场景，用于运输货物或人员，适应复杂地形条件。窄轨轨道的核心特点具有成本较低、施工难度小、适应性强、易于维护等优点，满足特定场景运输需求。窄轨轨道的特点与优势轨距定义与范围窄轨轨道是指轨距小于标准轨距（1435mm）的轨道，煤矿常用轨距为600mm、762mm、900mm等。核心应用场景广泛应用于山区、森林、矿山等地形复杂区域，尤其在煤矿井下运输系统中承担货物与人员运输核心功能。显著经济优势相较于标准轨道，窄轨轨道建设成本降低30%-50%，施工难度小，适应复杂地形能力强，后期维护便捷。灵活适配特性轨道曲率半径小，转弯灵活，可根据井下巷道布局调整线路走向，满足矿井复杂运输网络需求。01矿用道岔的功能与分类矿用道岔的核心功能矿用道岔是煤矿窄轨铁路系统中使机车车辆从一股轨道转入另一股轨道的线路连接设备，主要功能是实现列车的转线、分流和合流，提高线路利用率和运输效率，是保障矿井运输安全的关键设施。02按构造与用途分类常见类型包括单开道岔、对称道岔、渡线道岔等。单开道岔是最常用类型，由转辙器、辙叉、护轨和连接部分组成；对称道岔各部件按辙叉角平分线对称排列，两侧线运行条件相同；渡线道岔用于连接两条平行线路。03按操作方式分类分为手动型和电动型。手动型适用于小型矿井，结构简单，通过人工扳动实现道岔转换；电动型多用于自动化程度高的大型矿井，由转辙机驱动，切换效率高，可实现远程控制。04按辙叉结构分类包括固定辙叉道岔和可动心轨道岔。固定辙叉存在有害空间，限制过岔速度；可动心轨道岔通过辙叉心轨的扳动消除有害空间，行车更平稳，适用于运量大、需高速通过的线路。

道岔的基本组成结构转辙器转辙器是道岔的控制核心，由基本轨、尖轨、转辙机械（如扳道器）及连接零件组成。尖轨通过转辙机械实现位置切换，与基本轨密贴或分离以开通不同股道，尖轨尖端与基本轨间隙需≤2mm，开程应控制在80-110mm。

辙叉及护轨辙叉是轨道交叉转换的关键部件，包括心轨和翼轨，其有害空间需通过护轨强制引导车轮方向。护轨安装于辙叉两侧，与心轨工作边间距（600mm轨距为572mm，误差+3mm），确保行车安全。常见有固定辙叉和可动心轨辙叉，后者可消除有害空间。

连接部分连接转辙器与辙叉的过渡段，含直股和曲股连接线，通常配置8根钢轨（直、曲股各4根）。导曲线轨需按设计半径弯制，保证列车平滑过渡，连接零件（如鱼尾板、螺栓）需与轨型配套，接头错差≤2mm。

岔枕支撑钢轨的基础部件，道岔专用岔枕需保证强度和稳定性，木岔枕规格（如1200mm×160mm×140mm），间距误差±50mm。道岔区域轨枕应加密，与钢轨垂直排列，确保转辙器、辙叉等关键部位受力均匀，无空板、吊板现象。02窄轨轨道铺设标准

轨道材料选择与技术要求

钢轨选型标准井下运输大巷应采用30kg/m及以上钢轨，斜巷及采区不低于22kg/m；同一线路须使用同一型号钢轨，道岔钢轨型号不得低于线路轨型。

轨枕规格要求木轨枕规格不小于120×150mm，混凝土轨枕应配套使用；主要运输线路轨枕间距700±50mm，接头处轨枕无失效，岔枕在直股外侧取齐。

连接部件技术参数鱼尾板、螺栓、弹簧垫须与轨型配套，轨道接头用4条螺栓固定；轨缝≤5mm，高低及左右错差≤2mm，不同轨型接头使用异形道夹板。

道床材料与铺设标准道碴粒度符合要求，井下道床厚度≥100mm（局部≥50mm），地面≥150mm；道碴埋没轨枕2/3，道床无杂物、浮煤、积水，捣固坚实无空吊板。轨道铺设的几何参数标准

轨距标准井下轨道轨距为600mm，主要运输线路直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲线段内应设置轨距拉杆。

水平偏差标准直线段两股钢轨顶面的高低差误差不大于5mm；曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差不大于5mm。

轨面前后高低标准主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm；轨道方向直线段目视直顺，用10m弦量不超过10mm，曲线段目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm。

接头平整度标准轨道接头处轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯；所有轨道接头间距不得大于5mm。

轨枕间距标准主要运输线路轨道轨枕间距为700mm，一般运输线路轨道轨枕间距为800mm，偏差均不超过±50mm。接头连接方式要求轨道接头连接规范

直线段轨道接头应采用对接方式，相对错距不大于50mm；曲线段应采用错接方式，相对错距不小于2m。道接头采用悬接方式，30kg/m轨道轨枕距接头距离为240mm±30mm，22kg/m轨道为220mm±30mm；承接式接头处共3根轨枕，中间一根位于接头处，另两根分别距中间轨枕240mm（30kg/m）、220mm（22kg/m）。轨缝标准规定

直线段轨缝不得大于5mm，曲线段轨缝不得大于8mm。尖轨根部轨缝不得大于8mm，其他部位轨缝与线路部分要求一致。连接零件要求

轨道接头必须使用合格的道夹板（鱼尾板），其型号与钢轨型号配套，不得有断裂或少眼现象。每个接头应使用4条螺栓及弹簧垫固定，螺栓应紧固有效，确保轨面及内侧左右错差不大于2mm，高低错差不大于2mm。不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板。接头平整度标准

轨道接头处轨面高低差和内侧左右错差均不得大于2mm，接头处不得有硬弯，确保列车通过时平稳过渡，减少冲击和振动。

轨枕铺设与道床要求轨枕选型与质量标准道岔必须使用木轨枕，规格不小于120×150mm，无腐朽、损坏、断裂、悬浮等失效现象，与轨道保持垂直。

轨枕间距与布置规范主要运输线路轨枕间距700±50mm，一般线路800±50mm，道岔区域应加密；枕木头在直股基本轨一侧取齐，接头处轨枕无失效。

道床材质与铺设厚度道碴粒度符合标准，井下部分厚度≥100mm（个别底板突出处≥50mm），地面部分≥150mm，需埋没轨枕2/3，露出1/3。

道床维护与质量要求道床应捣固坚实，无空板、吊板（轨底与轨枕间隙≤2mm），保持整洁，无杂物、浮煤、积水，确保路基稳定无塌坡、地鼓。03道岔铺设工艺与技术材料质量检查道岔铺设前期准备工作道岔铺设前对道岔材料要进行检查，特别注意翼轨前部、心轨尖端与心轨后部工作边（在轨头下13mm用细绳拉紧），三点是否成一直线，心轨前端只能内凹、不能凸出，凹进深度不大于1mm。全部材料质量合格方能铺设。确定道岔位置根据设计和岔线的要求确定道岔中心，钉好标桩1，然后根据道岔前长（由中心到尖轨前基本轨接头的长度）钉标桩2，根据道岔后长（由中心到辙岔后部直股基本轨接头的长度）钉标桩3，根据道岔中心到直股辙岔尾的长度钉标桩4，根据道岔后长被道岔号除，所得的数值就是直股道岔尾轨道中心至弯股道岔尾轨道中心的距离，因此便可钉标桩5。从1桩到5桩的直线方向，便是道岔弯股连接铁道的方向。平整路基道岔位置确定后，按设计标高和铁道中心，平整好路基面，井下按巷道中线、腰线和设计标高平整好巷道底板。摆放枕木按道岔总图摆好岔枕，枕木头在直股基本轨一侧取齐。道岔必须使用木轨枕，轨枕规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。

直股钢轨铺设流程材料摆放与中心对齐摆放直股基本轨、直导轨、尖轨、护轨及辙岔，按中心桩位置精确对齐，确保轨道中心线与设计偏差不大于±50mm。

钢轨连接与接头处理采用鱼尾板及4条螺栓连接钢轨，接头间距≤5mm，高低和左右错差≤2mm；直线段对接，相对错距不大于50mm。

岔枕位置标记与安装在直股基本轨内侧用白铅油标注岔枕位置，按道岔总图摆放岔枕，枕木头在直股基本轨一侧取齐，间距误差≤50mm。

钢轨固定与轨距校准拨正道岔方向后钉固直股基本轨，以其为基准，按轨距要求（直线段600±5-2mm）钉设辙叉和直导轨，确保尖轨尖端与基本轨密贴，间隙≤2mm。

曲导轨与曲基本轨铺设01曲导轨的弯道器校核根据道岔导曲线半径，使用弯道器对曲导轨进行精确校核，确保其弯曲弧度符合设计要求，保证列车通过时的平稳性。

02曲导轨的摆放与连接摆放曲股尖轨、曲导轨，将其两端与尖轨跟部和辙叉前端的钢轨对齐，使用鱼尾板连接牢固后进行钉道固定。

03曲基本轨的弯道器处理依据图纸标注的曲线半径，使用弯道器对曲基本轨进行打弯工作，确保其曲线形状满足道岔设计标准。

04曲基本轨与护轨的安装摆放曲基本轨和护轨，按图纸要求安设连接零件，连接钢轨并安装尖轨和护轨，以直股基本轨、曲导轨及辙叉为准，按轨距要求钉固曲基本轨。道岔固定与调整技术道岔中心线调整单轨中心线偏差应控制在设计值±50mm范围内，双轨中心线间距不小于设计值且不大于设计值+20mm，双轨中心位置偏移不大于50mm。调整时需使用测量工具确保线路直顺或圆顺。轨距与水平调整直线段轨距允许偏差+5mm、-2mm，曲线段加宽后允许偏差相同；两股钢轨水平偏差不大于5mm。尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部是重点检查部位，可用轨距尺和水平仪进行测量调整。尖轨密贴与开程调整尖轨尖端与基本轨密贴间隙应≤2mm，高低差≤2mm；尖轨开程需调整至80-110mm。通过调整扳道器和连接杆，确保尖轨摆动灵活，无卡阻，与基本轨贴合紧密。轨枕固定与捣固轨枕间距误差不超过±50mm，接头处轨枕无失效。道岔铺设必须使用木轨枕，铺设后需对轨枕进行捣固，特别是尖轨处轨枕要砸实，确保无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于2mm为吊板）。转辙器与扳道器安装要求转辙器核心部件安装标准尖轨尖端与基本轨密贴间隙≤2mm，高低差≤2mm；尖轨损伤长度≤100mm，滑床板与轨底面贴合间隙≤2mm。转辙器几何参数控制尖轨开程需控制在80-110mm；尖轨根部轨缝≤8mm，其他部位轨缝与线路标准一致（≤5mm）。扳道器安装与性能要求扳道器应安装于侧线一侧长岔枕上，与连接杆连接牢固，动作灵活无卡阻；拉杆零件齐全，转动时尖轨摆动平稳，无硬性冲击。连接与固定要求转辙器连接零件（轨撑、垫板、螺栓等）必须与轨型配套，数量齐全且紧固有效，螺栓扭矩符合设计标准。04道岔关键部件安装标准

尖轨与基本轨安装规范尖轨与基本轨密贴要求尖轨尖端与基本轨应密贴，间隙不得大于2mm，无跳动现象；尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。

尖轨损伤与开程标准尖轨损伤长度不得超过100mm；尖轨开程（第一连杆处）应控制在80-110mm，确保转辙灵活。

滑床板贴合要求滑床板应与尖轨底面紧密贴合，间隙不大于2mm，保证尖轨转换时无卡阻。

轨撑与连接零件安装轨撑应与基本轨底面贴合，间隙不大于1mm，数量齐全、紧固有效；道钉、螺栓等连接件规格与轨型配套，浮离不大于2mm。

辙叉与护轨安装要求辙叉质量检查标准安装前需检查翼轨前部、心轨尖端与心轨后部工作边在轨头下13mm处三点成一直线，心轨前端内凹深度不大于1mm，确保材料质量合格。

辙叉轨距与水平偏差控制辙叉前后轨距偏差为+3mm、-0mm，两股钢轨水平偏差不大于5mm；心轨至护轨工作边间距按轨距600mm标准应为572mm，误差+3mm。

护轨安装技术要求护轨顶面不得高于基本轨顶面，也不得低于基本轨20mm以下；零件齐全紧固，心轨尖端与护轨工作边中点垂直相对，偏差±50mm，确保强制引导车轮方向。

辙叉与护轨连接质量辙叉与护轨连接零件（如间隔铁、螺栓）必须齐全配套，紧固有效；辙叉心轨在顶面宽35mm处和翼轨喉部垂直磨损不超过7mm，铆钉无松动、焊缝无裂纹。

连接零件与扣件安装标准道夹板与螺栓安装要求轨道接头必须使用合格的道夹板（鱼尾板），与钢轨型号配套，并用4条螺栓固定。道夹板不得有断裂或少眼现象，螺栓、弹簧垫应齐全并紧固有效，每月需对各部螺栓滴油一次。

轨距拉杆设置规范曲线段必须设置轨距拉杆，确保轨距稳定。主要运输线路直线段轨距允许偏差+5mm、-2mm，曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，以保证列车平稳通过。

道钉与混凝土轨枕螺栓标准道钉规格应与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm；混凝土轨枕螺栓、压板必须紧固齐全，浮离不大于2mm，确保钢轨与轨枕连接牢固。

异形道夹板使用规定不同型号轨道接头处必须使用合适的异形道夹板，严禁使用普通道夹板代替，以保证接头强度和过渡平顺，避免出现错差超标。

滑床板与轨撑安装技术滑床板安装标准滑床板应与尖轨底面紧密贴合，其间隙不得超过2mm。安装时需确保滑床板位置正确，与轨枕连接牢固，无松动、变形现象，以保证尖轨灵活滑动。

轨撑安装要求轨撑应与基本轨底面贴合，间隙不大于1mm，数量齐全且紧固有效。安装时需确保轨撑与基本轨、轨枕连接可靠，防止基本轨横向移动，增强轨道稳定性。

安装质量检查要点安装后需检查滑床板与尖轨的贴合度、轨撑的紧固情况及整体部件完整性。重点关注滑床板无裂纹、轨撑无损坏，确保满足道岔正常转换和承载要求。05安全设施铺设要求信号系统与隔离装置

信号系统的组成与功能煤矿窄轨道岔信号系统包括信号灯、信号杆等设施，用于指挥列车行进和转向，确保运输作业有序进行。

信号系统的安装规范信号装置应设置在岔道关键位置，确保信号清晰可见，安装高度和角度符合《煤矿安全规程》要求，定期检查信号有效性。

隔离装置的设置要求在窄轨道岔两侧设置隔离护栏、隔离门等装置，阻挡非正常情况下的车辆进入岔道区域，防止人员误入危险区域。

隔离装置的维护标准隔离装置应牢固可靠，定期检查其完整性和功能，确保无损坏、无松动，对失效部件及时更换，保持防护作用。照明与防火设施配置照明设施的设置要求窄轨道岔区域需设置适当的照明设施，确保夜间工作的安全和生产的顺利进行，照明亮度应满足作业区域清晰可见，无照明死角。防火设施的配备标准煤矿窄轨道岔区域应配备灭火器、灭火栓等防火设施，用于预防和控制火灾事故发生，灭火器选型需符合煤矿井下防火要求，且定期检查确保完好有效。设施的日常检查与维护定期对照明设施的完好性、亮度进行检查，对损坏灯具及时更换；防火设施需定期检查压力、有效期等，确保在紧急情况下能正常使用，检查结果应记录存档。

警示标识与防护设施警示标识的设置规范窄轨道岔区域应设置醒目的警示标识，包括道岔位置指示牌、限速标识（如弯道处限速5km/h）、禁止非作业人员进入标识等，标识应采用反光材料，确保照明不良环境下清晰可见。

防护栏与隔离装置道岔两侧及咽喉区应设置高度不低于1.2m的防护栏，防止人员误入危险区域。防护栏立柱间距不大于2m，横杆采用防滑材料，关键部位可加装防撞缓冲装置。

挡车器与防溜设施在道岔终端及坡道地段必须安装挡车器，挡车器应具有缓冲功能，制动距离不大于0.5m。轨道坡度大于3‰时，道岔前后5m范围内应设置防溜铁鞋或阻车器。

照明与应急照明道岔区域照明亮度不低于50lux，采用防爆灯具，灯具间距不大于10m。同时配备应急照明系统，断电时能自动切换，应急照明持续时间不少于90分钟。紧急避险设施设置标准

避难硐室设置标准额定防护时间≥96h；容量按服务区域人员并留备用系数（永久≥1.2、临时≥1.1）；门墙气密性与抗冲击达标；与压风、供水、监测、定位、通信可靠接入；设置过渡室与环境控制。

自救器配备标准入井人员必须随身携带自救器，其额定防护时间应≥45min，确保在灾变时能为人员逃生提供足够的呼吸保障。

压风自救系统设置标准在距采掘面25–40m处、爆破点、撤离/警戒点、回风有人作业处设组，每组供5–8人，人均供气量≥0.1m³/min；长距离掘进按需加密，保证人员在灾变时能获得持续的新鲜空气。

通信与定位系统标准避难硐室需设置直通调度电话；装备安全监控与人员位置监测系统，备用电源具备防过充等保护，确保灾变时通信畅通和人员位置可监测。

指示标识设置标准避灾路线与设施位置的指示标识应醒目、清晰、牢靠，便于人员在紧急情况下快速识别和疏散至安全区域。06质量检查与验收

轨道铺设质量检查项目

轨距检查直线段轨距允许偏差为+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差为+5mm、-2mm，轨距测量应在轨面以下13mm处进行。

水平检查直线段两股钢轨顶面高低差不大于5mm；曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面高低偏差不大于5mm。

轨缝检查井下轨道接头间隙不得大于5mm，轨面及内侧左右错差不大于2mm；曲线段轨缝不大于8mm。

方向检查直线段目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线段目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm。

轨枕检查轨枕间距偏差不超过±50mm，无腐朽、断裂、悬浮等失效现象，轨枕与轨道垂直，接头处轨枕无失效。

道床检查道碴厚度井下不小于100mm（个别处不小于50mm），道床整洁无杂物、浮煤、积水，道碴埋没轨枕2/3，轨枕露出1/3。01道岔安装质量验收标准轨距与水平偏差要求直线段轨距允许偏差+5mm、-2mm，曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm；辙岔前后轨距偏差+3mm、-0mm。两股钢轨水平偏差≤5mm，曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面高低偏差≤5mm。02尖轨与基本轨密贴标准尖轨尖端与基本轨密贴间隙≤2mm，无跳动；尖轨损伤长度≤100mm；尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差≤2mm。尖轨开程需控制在80～110mm范围内。03辙叉与护轨关键参数心轨至护轨工作边间距（600mm轨距）为572mm，偏差+3mm；辙叉心轨在顶面宽35mm处及翼轨喉部垂直磨损≤7mm；查照间隔≥1391mm，护背距离≤1438mm。04连接零件与道床要求鱼尾板、螺栓、弹垫与轨型配套，紧固有效，轨缝≤5mm（尖轨根部≤8mm）；轨枕间距误差≤50mm，道床道碴厚度井下≥100mm、地面≥150mm，捣固坚实无空板、吊板。05转辙器与方向顺直标准转辙器拉杆零件齐全、连接牢固，动作灵活可靠；轨道方向直线段用10m弦量偏差≤10mm，曲线段用2m弦量相邻正矢差半径50m以下≤3mm，目视圆顺无硬弯。

安全设施验收要求01信号系统验收标准信号灯、信号杆等设施应安装牢固，指示清晰，与道岔动作联动可靠，确保列车行进和转向指令准确传达。

02隔离装置验收标准隔离护栏、隔离门等装置应设置在道岔两侧危险区域，高度不低于1.2米，关闭状态下无间隙，能有效阻挡非授权车辆进入。

03照明设施验收标准道岔区域照明亮度应不低于50lux，灯具防护等级不低于IP54，确保夜间作业时无照明死角，光线均匀稳定。

04防火设施验收标准灭火器、灭火栓等防火设施数量应满足每50平方米至少1组，压力值在正常范围，且设置在明显易取位置，周围无遮挡。

05防护标识验收标准警示标志、警示线等应采用反光材料，内容清晰规范，设置在道岔入口、弯道等关键位置，间距不大于10米。常见质量问题及处理方法尖轨与基本轨不密贴表现为尖轨尖端与基本轨间隙超过2mm，存在跳动。处理方法：调整扳道器位置，确保尖轨摆动灵活；检查滑床板与尖轨底面贴合度，间隙超2mm时加垫调整；更换磨损或变形的尖轨、基本轨。轨距偏差超标直线段轨距允许偏差+5mm、-2mm，曲线段加宽后同此标准。处理方法：松动扣件，使用轨距拉杆调整轨距至标准范围；曲线段按设计要求设置轨距拉杆，确保轨距稳定；更换失效轨枕，捣固道床保证轨道稳定性。接头不平顺接头处轨面高低及左右错差超过2mm，轨缝大于5mm。处理方法：使用异形道夹板连接不同轨型轨道，确保接头平整；调整轨缝至≤5mm，更换损坏的鱼尾板和螺栓；对高低错差处进行捣固或加垫调整。辙叉磨损与有害空间辙叉心轨垂直磨损超过7mm，护轨与心轨间距不符合572mm±2mm要求。处理方法：更换磨损超限的辙叉，采用组合辙叉便于局部更换；检查护轨位置，确保查照间隔不小于1391mm，护背距离不大于1438mm；定期清理辙叉区域杂物，减少冲击磨损。道岔转换卡阻表现为尖轨扳动不灵活，转辙机电流异常。处理方法：检查连接杆、拉杆是否变形或卡滞，及时润滑或更换；清理滑床板内异物，保证尖轨滑动顺畅；调整尖轨开程至80-110mm，确保转辙器动作可靠。07维护与管理

日常检查与维护内容道岔结构部件检查检查尖轨与基本轨密贴间隙≤2mm，高低差≤2mm；辙叉心轨垂直磨损不超过7mm，护轨零件齐全牢固，滑床板与轨底面贴合间隙≤2mm。

几何参数测量轨距允许偏差+5mm、-2mm，曲线段设置轨距拉杆；水平偏差≤5mm，轨面前后高低用10m弦量不超过10mm，接头错差≤2mm。

连接与传动系统维护道夹板、螺栓、弹垫与轨型配套，定期涂油；转辙器拉杆连接牢固，尖轨开程80-110mm，扳道器动作灵活无卡阻，重锤不落地。

道床与路基保养道碴厚度井下≥100mm、地面≥150mm，无空板吊板（间隙＞2mm）；道床整洁无杂物、浮煤、积水，路基无塌坡、地鼓、沉降。

道岔故障处理方法故障现象确认与登记首先向现场值班人员询问故障具体表现，通过控制台操纵道岔进行试验，确认故障状态后，立即登记道岔停用设备，防止误操作引发安全事故。

室内外故障判断单动道岔操动时，若控制台电流表有指示但道岔未到