铁道概论课件：走进车辆段

走进车辆段1一、车辆段的类型72车辆段承担铁路车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作，为铁路运输提供质量良好的客、货车辆，是铁路运营工作的重要部门。通常是由本段、客技站（客整所）和列检所、站修所组成。1.车辆本段车辆段应设在编组站、国境站和枢纽，以及货车大量集散和始发终到旅客列车较多的地区。车辆段按车型还可以分为客车车辆段、货车车辆段，分别负责客车车辆、货车车辆的综合运用、整备、检修、安全管理等工作。一、车辆段的类型722.客车整备所客车整备所是客车日常维修保养的基地，通常设在旅客列车的始发和终到站。客车整备所对进库客车利用库停技检时间对客车通风、供水、供电等设备进行检查、试验和修理，消除在运行途中不易处理的故障，并进行属于本段的客车的辅修、库存客车的日常维修保养，以及摘车临修等工作，以保证客车在运用中有良好的技术状态。配属客车较少的车辆段则仅设客车整备线。一、车辆段的类型723.列车检修所列车检修所是对通过列车进行技术检查和维修的单位，分为旅客列车检修所（以下简称客列检）和货物列车检修所（以下简称列检所）。客列检设在旅客列车经过的各主要停车站。列检所又可分为主要列检所、区段列检所和一般列检所。二、车辆段的任务72我国车辆管理与机车管理类似，是国铁集团、铁路局集团公司、站段三级管理模式。车辆段的任务是贯彻落实有关运输生产、安全、车辆检修与运用有关的政策、法规、命令。编制和执行车辆检修计划；落实车辆检修制度，负责进行除厂修外的全部车辆定期检修、乘检和临修等工作；协调、汇总、校准、流通运输生产相关信息，积累留存运输生产相关基础资料等；健全安委会管理制度，发生车辆故障时，车辆段要迅速组织救援，积极抢修，尽快恢复正常行车，减少损失；调查处理车辆故障，认真调查分析，查明真实原因，准确定性定则；车辆段负责本段车辆的配属、转属、借用、代管、报废的相关管理工作等。三、车辆段的生产机构及职能72车辆段设有管理部门和生产车间。管理部门有技术科、信息技术科、设备科、安全科、质量检查科、调度科等科室；生产车间有运用（乘务）车间、检修（定检）车间、库检车间、设备车间等。四、车辆段的主要工种72车辆段的核心岗位主要有：客车检车员、货车检车员、铁路车辆钳工、铁路车辆电工等。四、车辆段的主要工种721.客车检车员客车检车员是对铁路运用客车车辆及其空调设备和电气装置等技术状态进行检查、测试，并对其进行维护及故障处理的人员。确保旅客列车车辆的运行安全，对终到、始发、通过和不入库检修的站折返旅客列车进行技术检查。四、车辆段的主要工种722.货车检车员货车检车员是对铁路运用货车车辆技术状态进行检查、测试，并对其进行维护及故障处理的人员。确保货车车辆的安全，检查部位主要是轮对及轴箱装置、车钩缓冲装置、基础制动装置、弹簧悬挂装置。货车检车员有着“列车大夫”的俗称！昆明北车辆段货车检修员陈向华被评为“2021年度最美铁路人”，成了铁路车辆检修的技能大师。2004年，工作13年的陈向华就已经完成了28.8万辆铁路货车的安全检修，发现9000多个安全隐患，解决2000多个典型故障，成为该车辆段唯一实现连续“十年无漏检”的金牌检车员。四、车辆段的主要工种723.铁路车辆钳工铁路车辆钳工负责铁路车辆机械装置的检修，主要包括车钩缓冲装置、制动装置、转向架分解、检测修理及组装；负责正确使用架车器等车体、钩缓、制动、转向架检修所需专用设备；负责正确使用架车圆销、垫木等车体、钩缓、制动、转向架检修所需各类安全防护用具；负责车钩缓冲装置、制动装置、转向架等部件一般故障的处理。四、车辆段的主要工种724.铁路车辆电工铁路车辆电工负责铁路车辆电气装置的检修，主要包括铁路车辆客车照明器具、电动循环水泵等用电设施的分解及组装；负责铁路车辆DC48V日光灯逆变器、电子整流器等用电设施检测与调试；负责开关、插座等用电设施故障；负责车辆空调装置的检测及调试等。五、车辆检修制度72车辆是一种数量很多的运输工具，运用条件十分复杂，在运行中不可避免地会发生磨耗、裂纹、折损、变形、松弛及腐蚀等损伤。因损伤的发生和发展，降低了车辆的运用性能，直至不能继续使用。车辆检修工作的中心任务，是及时发现和消除车辆零部件在运用中产生的不良状态，以恢复其正常的运用性能，保证铁路客、货运输工作不间断地、安全地进行。目前，我国铁道车辆的检修制度是以计划预防为主、状态修为辅的检修制度，即在计划预防修的前提下，逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。计划预防性检修制度分为定期检修和日常维修两大类。五、车辆检修制度72（一）定期检修任务定期检修是车辆每运用一定时间（或里程）对车辆的全部和部分零件进行一定程度的检修。在车辆尚未发生故障之前就对车辆进行修理，消除车辆零部件的缺陷和隐患，预防故障的发生。由于检修是定期的，全年的任务量可以计算出来，能提前准备车辆检修需要的材料、零件、检修设备及人力。定期检修的主要任务如下：1.厂修厂修一般在车辆工厂施行。按规定应对车辆的各部装置进行全面分解检查、彻底修理，并进行必要的技术改造工作。经过厂修，车辆各部装置得到全面恢复，使之与新造车基本上接近。修竣后涂打厂修标记。2.段修段修在车辆段施行。段修的主要任务是分解检查车辆的转向架、车钩缓冲装置及制动装置等部件，检查并修理车辆（包括车体及其附属装置）的故障，保证各装置作用良好，防止行车事故发生，3.辅修辅修主要是对制动装置和轴箱油润部分施行检修，并对其他部分做辅助性修理。五、车辆检修制度72（三）日常维修日常维修又称运用维修（日常保养），其基本任务是保证在运用中的车辆具有良好的技术状态，及时发现和处理车辆中发生的一切故障，保证行车安全。1.货车日常维修货车的日常维修在列检所进行，在列车队修理故障影响解体作业或正点发车时，可摘车送入专用修车线或修车库内施修。2.客车日常维修客车的日常维修主要基地是库列检，要充分运用客车在库内停留的时间，认真检查，彻底修理，消除故障，维护质量，以保证列车往返运行区间不因车辆故障发生晚点和事故。在旅客列车途经的旅客列车检修所（简称客列检）对客车进行重点检查修理，消除危及行车安全的故障，保证旅客列车的运行安全。在旅客列车上还实行固定人员、固定车组的包乘负责制度，随时随地检修车辆，消除故障。六、车辆运行安全防范预警系统72随着铁路车辆的不断改革发展，针对影响铁路车辆行车安全关键部件的检测设备也在不断创新，快速朝着数字化、智能化、智慧化方向发展。车辆段设有管控中心，应用“5T”系统远程监控铁路车辆关键部件运用状态。“5T”系统即“地对车安全监控体系”，该系统的应用使车辆安全防范预警能力提升到更高水平。六、车辆运行安全防范预警系统72（一）车辆轴温智能探测系统（THDS）THDS系统依托非接触红外动态测温技术，采集车辆轴承红外辐射能量，实现对通过车辆轴承温度的实时监测，并对温度超限轴承按热轴等级进行报警。有效预防铁路车辆燃轴、切轴事故。六、车辆运行安全防范预警系统72（二）车辆运行品质动态监测系统（TPDS）TPDS系统对车轮滚动周期内不同方向着地时轮轨动态作用进行有效监测。可识别运行状态不良车辆，有效防范车辆脱轨。六、车辆运行安全防范预警系统72（三）车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）TADS系统采用轨边声学探测技术及计算机诊断技术，对运行车辆滚动轴承振动声音信号进行采集分析，并对轴承不同部位故障预先建立数学模型，判断轴承内圈、外圈、滚子等裂纹、剥离、磨损、腐蚀等故障，从而实现了滚动轴承早期故障在线诊断。六、车辆运行安全防范预警系统72（四）货车故障轨边图像监测系统（TFDS）TFDS系统利用轨边高速摄像头，对运行货车进行动态检测，及时发现货车运行故