商业航天产业链协同发展与新基建布局研究

商业航天产业链协同发展与新基建布局研究——专题分析——文档类型：研究报告型密级：内部资料日期：2026-09-17

目录引言 …… 2研究背景与意义：商业航天跃升为新兴支柱产业 …… [TG_TOC_PAGE_研究背景与意义：商业航天跃升为新兴支柱产业]现状与问题：产业链协同与「星多箭少」的运力瓶颈 …… [TG_TOC_PAGE_现状与问题：产业链协同与「星多箭少」的运力瓶颈]核心分析：新基建布局——发射场、海上回收与地面段 …… [TG_TOC_PAGE_核心分析：新基建布局——发射场、海上回收与地面段]趋势与建议：协同创新路径与风险边界 …… [TG_TOC_PAGE_趋势与建议：协同创新路径与风险边界]结论与建议 …… 2附录：来源清单 …… 2TOC\o"1-2"\h\z\u（目录：Word打开时自动刷新；若页码未更新可全选按F9）

引言商业航天已从航天事业的外围补充跃升为国家战略性新兴产业集群的核心组成。2024年、2025年，商业航天连续两次被写入国务院《政府工作报告》，「十五五」规划建议进一步将其与「加快建设航天强国」深度绑定，2025年11月国家航天局设立商业航天司并印发《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，行业治理从此前的多头管理走向专职监管。政策端的高强度部署，标志着商业航天正式进入规模化、商业化与生态协同并重的新阶段，其产业地位由早期的「边缘创新」转升为面向决策层需要系统研判的新兴支柱产业。（来源：S08）从市场规模看，据赛迪顾问与赛迪智库数据，2025年中国商业航天市场规模达2.83万亿元，同比增长21.7%，2026年预计突破3.5万亿元；同期全球商业航天市场规模预计突破5000亿美元。在发射端，2025年我国完成92次宇航发射，其中商业航天发射50次、占比超过一半；入轨商业卫星311颗、占入轨卫星总数的84%。数据表明，商业航天已不再是零散的实验性活动，而是形成了「星—箭—场—测—用」全链条协同、具备万亿量级规模的产业化体系。（来源：S01、S02）然而，产业高速扩张的背后隐藏着结构性矛盾。我国向国际电信联盟申报的卫星频轨资源已超20万颗，而截至2026年9月，两大主力低轨星座「千帆」与「国网（GW）」在轨卫星合计尚不足420颗，仅占远期规划的约1%，可复用大运力火箭缺位导致的「星多箭少」运力瓶颈成为制约组网进度的首要堵点。与此同时，地面站网、海上发射回收、数据要素等新基建的布局进度，直接决定了产业链能否从「造、发」走向「用、营」。（来源：S06、S13）本报告立足产业链协同与新基建布局两条主线，依次剖析商业航天跃升为新兴支柱产业的背景与意义、产业链分层现状与「星多箭少」的运力瓶颈、以发射场与海上回收为核心的新基建布局逻辑，并研判资本化与技术创新趋势下的协同创新路径及风险边界，为投资决策、产业规划与政策制定提供可引用的数据锚点与决策参考。（来源：S03）研究背景与意义：商业航天跃升为新兴支柱产业政策升格是商业航天产业地位跃升的最直接标志。自2015年《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）》首次明确支持社会资本参与国家民用空间基础设施建设以来，商业航天经历十年培育，2024年首次写入《政府工作报告》，2025年再度被连续部署，被定位为培育新质生产力的「新增长引擎」。2025年10月《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》明确将航空航天列为「战略性新兴产业集群」，并与「加快建设航天强国」战略深度绑定；2025年11月，国家航天局设立商业航天司作为专职监管机构，并同步印发《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，行业治理从此前「九龙治水」的多头格局走向专职化、规范化监管，为产业高质量发展提供了制度底盘。（来源：S08、S05）市场与发射数据的持续放量，印证了产业从「政策驱动」向「内生盈利」的跨越。据赛迪顾问数据，2025年中国商业航天市场规模2.83万亿元、同比增长21.7%，2026年预计突破3.5万亿元；全球市场2025年预计突破5000亿美元、同比增长4.1%。发射端，2025年我国92次宇航发射中商业航天占50次、达54%，入轨商业卫星311颗、占比84%，截至2025年12月商业航天相关企业已超9万家。中信证券测算显示，仅上游制造与产能建设就将带来1.7万亿元的生产性投入，产业拉动效应显著。（来源：S01、S03、S02）成本结构决定了商业航天的商业闭环能否成立。火箭一子级成本占全箭约70%，而燃料仅占1%–3%，重复使用次数越多、单次发射成本越低。以蓝箭航天朱雀三号为代表，设计复用不低于20次，理想状态下可将单次发射成本降至当前的三分之一左右；2026年8月朱雀三号遥二完成我国首次入轨级一子级陆地垂直回收，长征十号乙在海南完成一子级海上网系回收，使中国成为全球唯一同时掌握陆地垂直回收与海上网系回收两种方式的国家。成本下行通道一旦打通，商业航天才能真正从「政策驱动」转向「内生盈利」。（来源：S01、S12）头部企业业绩的同步改善，验证了产业链的成长动能。中国卫星2026年上半年营收18.85亿元、同比增长42.72%并扭亏为盈；紫光国微作为商业航天芯片核心供应商，上半年营收34.43亿元、净利润7.98亿元，其FPGA等芯片已覆盖一代和二代低轨卫星客户；恒电科技2025年商业航天业务营收同比增长33%至3.83亿元，天银机电旗下天银星际深度参与「千帆星座」组网并持续扩大海外销售。产业链公司订单确定性增强，成为二级市场商业航天板块市值容量扩容的底层支撑。（来源：S04、S01）研究商业航天产业链协同与新基建布局，具有三重现实意义。其一，决策支撑：厘清「星—箭—场—测—用」全链条协同机制与新基建（发射场、海上回收、地面站网、数据要素）的布局逻辑，为投资决策与产业规划提供量化依据；其二，风险识别：在20万颗卫星频轨申报与「星多箭少」运力瓶颈并存的背景下，识别组网时限、轨道承载与应用买单等关键风险；其三，路径指引：借鉴SpaceX以低成本高频发射筑牢根基、以卫星互联网等高附加值下游应用驱动规模化盈利的商业范式，明确商业航天形成可持续闭环的演进路径。（来源：S13、S05）需要说明的是，本章聚焦背景与意义层面，具体产业链分层现状、运力瓶颈与新基建布局将在后续章节展开；对典型政企投融结合案例与卫星数据跨境加工贸易的量化细节，本报告在「待补充」区块标注，供后续追踪。整体而言，商业航天正处在「政策—资本—技术」同频共振的战略机遇期，从边缘创新跃升为国家战略性新兴产业集群的核心组成。（来源：S03）从区域布局看，商业航天已形成多城竞逐、因地制宜的格局。全国商业航天30强中北京占13席居全国首位，北京拥有商业航天相关企业超300家，其中200多家汇聚亦庄，正加速打造「千企联动、千星入轨、千亿营收」的空天产业集群；上海松江九亭集聚了垣信卫星、格思航天两大链主企业及超60家产业链上下游企业，力争2027年商业航天产业规模达1000亿元以上；武汉「中国星谷」作为全国首个国家级商业航天产业基地，已形成年产50枚火箭、240颗卫星的产能；成都则补上「星—箭—船」产业链关键一环，计划2026年三季度实现「成都造」货运飞船首飞。群城竞逐为产业链协同提供了多元供给主体，也要求新基建布局在发射场、制造基地与数据应用之间形成差异化分工。（来源：S01、S02）表1表1中国商业航天关键规模指标（2025—2026E）指标2025年2026年同比/备注中国市场规模（万亿元）2.83约3.5+21.7%/预计突破3.5万亿全球市场规模（亿美元）5000以上持续增长+4.1%全国宇航发射次数92持续增长商业发射50次、占比54%入轨商业卫星（颗）311继续放量占入轨总数84%主力低轨星座在轨（颗）千帆约248、GW约180年底千帆目标324合计不足420颗上游生产性投入（万亿元）约1.7（测算）持续释放中信证券测算数据来源：S01、S02、S06现状与问题：产业链协同与「星多箭少」的运力瓶颈从产业链分层看，商业航天已形成「星—箭—场—测—用」全生命周期协同体系。上游覆盖能源、材料、核心元器件，中游为火箭与卫星研制，下游延伸至地面测控、应用服务。2026年3月首届上海商业航天大会暨展览会吸引超300家产业链上下游核心企业参展，完整覆盖全生命周期产业生态，成为观察产业发展的重要窗口；截至2025年12月，我国商业航天相关企业超9万家，行业从「各有侧重、协同突破」的技术格局走向规模化交付。在轨增量主要来自「国网（GW）」与「千帆」两大低轨星座的批量发射，驱动卫星制造端从「单星定制」转向「批量流水线」，部组件随之放量，运营端则从「转发器租赁」转向「天地一体化服务」。（来源：S03、S02）企业竞争格局呈现「五小龙」领跑、资金向头部集中的特征。蓝箭航天、天兵科技、中科宇航、星际荣耀、星河动力五家民营火箭公司被称作「五小龙」，正集体冲刺资本市场，竞逐「中国商业航天第一股」。据胡润全球独角兽榜与市场测算，五家企业估值总和已突破千亿元，其中蓝箭航天估值最高；2026年二季度商业航天一级市场披露融资金额80.2亿元，资金向头部集中、中小企业融资难度上升。2025年至2026年2月底，五家企业合计融资额约占全行业融资总额的一半。（来源：S10、S04）单笔融资纪录的刷新，印证了头部企业的资本号召力。2026年2月，星际荣耀完成50.37亿元D++轮融资，创下国内民营火箭企业单笔融资最高纪录，仅这一笔即占当季行业总融资额的六成以上。技术路线上，蓝箭航天与天兵科技采用液体火箭，星河动力、中科宇航采取液体与固体并举，星际荣耀转为纯液体，分别拥有朱雀二号、天龙二号、谷神星一号、双曲线一号、力箭一号等代表产品，「各有侧重、协同突破」的技术格局由此成型。（来源：S10、S09）产业高速发展的核心矛盾在于「星多箭少」的运力瓶颈。截至2026年9月，千帆在轨约248颗、GW约180颗，合计不足420颗，而两大万星星座的远期规划近2.8万颗，在轨数量仅占规划的约1%；对比之下，Starlink活跃在轨卫星已突破1.24万颗、服务覆盖超170个国家和地区，数量差距接近45倍。承担两大星座发射任务的长征十二号、长征八号甲、长征六号改等「国家队」火箭需兼顾国家其他航天任务、排期紧张，而民营火箭公司尚缺乏成熟的大运力型号，导致整体组网进度不及预期。（来源：S06、S13）民营火箭在批量组网中的角色正在快速变化。2026年9月，朱雀二号改进型遥七以「一箭十星」将千帆组网卫星送入预定轨道，千帆在轨卫星由238颗增至248颗，这是民营商业火箭首次执行千帆批量组网发射，标志中国卫星互联网加速追赶。但千帆自身不掌握运力，发射服务全依赖国家队火箭，其多次招标火箭服务因「供应商报名数量不足三家」而流标，凸显运力对外依赖的软肋；GW星座则由国家兜底、节奏不由市场决定，商业化落地节奏存在不确定性。（来源：S07、S06）运力不足进一步放大了国际电信联盟「先占先得」规则的时限压力。ITU规定运营商须在申报后7年内发射首颗卫星、9年内发射总数量的10%、12年内完成50%、14年内100%部署完毕，逾期频率使用权将被回收。我国两大星座若在既定窗口内无法完成规模化组网，将面临优质频轨资源被垄断、星座补网受阻、全球服务断链的长期风险。这一「窗口期紧迫+运力不足」的组合，正是商业航天必须以「低成本、高可靠、快响应、可复用」为导向加速新基建布局的根本动因。（来源：S13、S08）供应链封闭性进一步制约了运力降本空间。国内很多民营火箭公司仍依赖原有航天体系之内的供应链，供应链建设尚需时间；而降低发射成本不能只依赖可回收单一路径，更在于面向全社会开放航天供应链、引入竞争与规模化。业内测算，国内卫星制造成本约为Starlink的8.5倍，单颗卫星成本差距主要源于上游部组件与制造工艺的批量化程度不足。这一结构性短板意味着，仅靠发射端降本难以快速缩小与国际巨头的差距，必须在上游元器件、中游制造与下游应用全链条同步推进批量化与国产化，方能实现真正的成本竞争力。（来源：S13、S06）表2表2「五小龙」民营火箭企业竞争格局概览企业技术路线代表产品资本市场进展蓝箭航天液体（液氧甲烷）朱雀二号/三号科创板IPO已受理，拟募75亿元天兵科技液体天龙二号/三号上市辅导阶段，近25亿元融资中科宇航液体+固体并举力箭一号IPO「已问询」星际荣耀纯液体双曲线一号/三号上市辅导阶段，50.37亿元融资星河动力液体+固体并举谷神星一号上市辅导阶段，24亿元D轮数据来源：S10、S09核心分析：新基建布局——发射场、海上回收与地面段发射场与海上平台是商业航天新基建的「入口端」。海南商业航天发射场自2024年11月首发以来已连续21次发射成功，1号、2号工位实现常态化运营，3号、4号新一代通用商业发射工位及海上回收系统、测控设施正在加速建设；二期建成后四个工位年发射频次可达60次，计划2027年将发射报价再降10%–15%，并构建「发射+回收+测控」全链条硬件保障体系。山东海阳东方航天港则完成24次海上发射、送154颗卫星入轨，建成国内首个海上液体火箭发射回收试验平台。（来源：S01、S12）「陆海互补」发射网络正在成型，有效缓解国家级发射场任务饱和的压力。除海南、海阳外，凉山、阳江等地的商业航天发射场规划逐步落地，上海2026年4月成立上海商业航天海上发射技术有限公司，稳步推进海上发射平台建设。多重发射资源叠加，使商业航天从「一年发几十颗」的试验节奏，跨入批量组网、航班化发射的规模化阶段；发射能力的提升也直接驱动低轨互联网星座进入密集部署期。（来源：S12、S08）海上发射与海上回收进一步打开了降本与灵活性的空间。依托海上机动发射平台，可灵活调整发射点位、快速适应不同轨道任务需求，大幅优化火箭弹道设计、提升载荷入轨效率；在海上回收（着陆无人平台）模式下运力仅削减约15%–25%，同等任务下可比陆基回收多送约5吨载荷，可回收复用火箭执行同一近地轨道任务时海上回收运力较陆基提升约40%。这种「临海发射场先行、海上回收其后」的协同路径，正成为商业航天降本增效、拓展发射场景的核心竞争力。（来源：S12、S01）可重复使用技术的成熟，正在重塑产业成本结构。2026年8月19日，蓝箭航天朱雀三号遥二完成我国首次入轨级一子级陆地垂直回收，二子级同步将卫星准确送入预定轨道；此前长征十号乙已在海南完成一子级海上网系回收。两项突破一东一南、相继而至，使中国成为全球唯一同时掌握陆地垂直回收与海上网系回收两种方式的国家。回收只是开始，盈利才是终局——可复用次数越多、单次发射边际成本越低，低轨组网对高频、高可靠、低成本运力的迫切需求才能真正得到满足。（来源：S01、S12）地面段（星关站、测控站、用户终端、网络运维中心）是决定星座商业价值兑现的新基建「出口端」。据ResearchIntelo测算，地面段投资通常占星座全周期成本的30%–45%，单座高容量网关枢纽建设投入约5000万–1.5亿美元，随在轨卫星数量攀升，地面基础设施支出同步增长，形成一条贯穿2030年代的稳定需求管线。政策端形成呼应：广东省对地面站网节点按投资总额10%给予资金支持（单节点不超200万元、单企业年度最高1000万元），上海闵行则布局「数据—算力—工具—应用」服务体系与天基算力基础设施。（来源：S14、S11）资本关注点已从「造卫星」转向「运营星座」与数据持续收入，新基建布局由此呈现「以场带产、以用促发」的闭环逻辑。发射场与海上回收构成低成本高频运力供给，地面段与数据要素构成需求侧变现通道，两者通过星座组网相互牵引：发射频次提升驱动地面终端、网关与运营放量，而数据服务的持续收入又反哺发射与造星投入。《中国商业航天产业发展报告（2025）》显示，投资方越来越多来自国家制造业基金、地方产业基金、央企资本及政策性金融机构，资金更加长期化，商业航天已开始从「高风险科技投资」进入「基础设施投资」阶段。（来源：S11、S02）数据跨境与「航天+」新业态是新基建的延伸价值。海南正把发射优势转化为数据优势与应用优势，依托全国首个一站式商业航天卫星数据加工贸易区，探索卫星数据、导航数据、遥感数据等能力与东盟区域市场需求深度对接；在应用端，农业领域利用多源卫星数据绘制海南岛槟榔林分布地图（总体精度超97%）、林业「智慧林业」系统形成「卫星发现—系统派单—护林员核查—后台销号」闭环、海洋监测「海哨一号/二号」SAR卫星已成功组网具备全天时全天候观测能力。这些「用数据、卖服务」的落地场景，正是产业链从「造、发」走向「用、营」的关键出口。（来源：S01、S02）表3表3商业航天新基建布局要素对照新基建要素代表布局关键数据/进展降本或价值逻辑商业发射场海南商业航天发射场21连捷，四工位年发射有望超60次出厂即发射、高密度常态化海上发射回收平台山东海阳东方航天港24次海上发射、送154颗入轨运力提升约40%、灵活机动双回收方式朱雀三号陆地+长十乙海上中国唯一掌握两种回收方式复用20次降本至约1/3地面站网/网关广东10%补贴、闵行数据服务地面段占全周期成本30%–45%需求侧变现、持续现金流陆海互补发射网海南+海阳+凉山/阳江多发射场规划落地缓解国家队发射场任务饱和数据来源：S12、S01、S14趋势与建议：协同创新路径与风险边界资本化提速是产业链协同的第一驱动力。2025年12月26日上交所发布《商业火箭企业适用科创板第五套上市标准》（9号指引），将「采用可重复使用技术的中大型运载火箭发射载荷首次成功入轨」明确为上市阶段性成果，为未盈利商业火箭企业打通境内融资通道；证监会此前亦在科创板「1+6」改革中明确支持商业航天等前沿科技领域企业适用第五套上市标准。蓝箭航天为新政发布后首家提交申请的企业，2025年12月31日获受理、拟募资75亿元投向可复用火箭产能与技术提升，8月19日朱雀三号遥一子级成功着陆回收成为受理后最新技术成果；中科宇航IPO处于「已问询」，天兵科技、星际荣耀、星河动力处于上市辅导阶段，2026年起中国商业航天有望迎来一波上市潮。（来源：S08、S09）头部公司上市将重塑估值逻辑并牵引全链协同。在产业「从0到1」阶段，上市是重要催化指标，纯正商业航天股的出现将扩充二级市场商业航天板块市值容量；同时产业链公司订单确定性增强，头部公司募集资金最终流向上游供应商，大概率能看到一批产业链公司取得批量订单。以科创板为纽带，商业火箭产业将进一步牵引先进材料、精密制造等领域协同升级，为卫星互联网组网、太空资源开发等国家战略提供坚实支撑，让自主可控的「太空运力」成为航天强国建设的底气。（来源：S05、S08）技术演进主线围绕「可复用大运力+批量化+天基算力」展开。可重复使用液体火箭从试验验证走向工程化复用（朱雀三号工程化复用验证、天龙三号大运力首飞在即），卫星制造走「工艺品变工业品」的数字化批量流水线（格思航天年产能300颗），天基算力与在轨服务、通导遥算智安一体化构成下一轮增长极。千帆定位不止于通信，将逐步升级为通、导、遥、算、智、安六位一体的综合性战略级空间基础设施；未来五年「百箭千星」「梦舟揽月」「长九问天」三大国家级工程将牵引火箭、卫星、数据及「航天+」产业协同，使产业从「发射多」向「应用强」转变。（来源：S08、S02、S01）风险边界需重点提示三类。其一，频轨资源「先占先得」时限：ITU14年100%部署规则下，组网节奏直接决定频率使用权能否保全；其二，轨道承载与太空碎片：低轨可容纳卫星约6万–10万颗，星链式密集部署引发轨道拥堵与碎片连锁风险，CRASHClock研究估计若卫星全部失效、数日内即发生轨道级联碰撞，天文观测亦受光污染影响；其三，应用买单难题：90年代「铱星」投资70亿美元却因无人愿为卫星通信多付一分钱而破产，警示大众级需求验证不足下的商业闭环风险。（来源：S13、S11）协同创新路径建议遵循「技术里程碑—资本消耗」动态平衡。第一，以可复用大运力液体火箭量产与卫星批量化双轮驱动，打通「发、坏、补」商业闭环，将单次发射成本压至1亿元以内作为商业化门槛；第二，通过政府领投、社会跟投培育耐心资本，量化研发目标、开辟「技术折现」路径，避免短期投机与内卷式低价竞争，未来1–3年火箭领域有望形成「三强争霸」、头部企业占据70%以上发射份额；第三，构建面向全社会的开放供应链，降低「工艺级」成本，并以数据要素与「航天+」场景打开需求侧；第四，主动参与国际碰撞预警、碎片清理合作，在「先评估、后部署」的太空资源监管框架下实现资源共享，规避被边缘化风险。（来源：S13、S08、S05）需要特别提示的是，「三强争霸」的集中度提升与运力集中存在双重效应。头部企业凭借可复用火箭量产能力占据70%以上发射份额，有利于提升组网效率与规模效应；但同时也带来对少数发射主体的依赖风险——千帆多次招标因「供应商报名数量不足三家」流标即为缩影。建议通过国家队与民营队协同发展、多型号并行、市场化测控网络建设，避免运力过度集中于单一主体，并以承担国家任务、实现星座组网关键节点交付作为政策资源精准滴灌的分水岭标准，兼顾产业效率与供应链韧性。（来源：S09、S06）表4表4商业航天协同创新路径与风险清单维度要点风险/对策资本化科创板9号指引打通未盈利火箭上市头部集中、中小企业融资难→培育耐心资本技术可复用大运力+卫星批量化+天基算力回收复用未量产→「发坏补」闭环降本频轨ITU14年100%部署时限组网慢或被边缘化→加速批量发射轨道低轨容纳约6–10万颗、碎片风险级联碰撞/天文光污染→国际合作清障应用数据服务、航天+场景打开需求铱星式无人买单→验证真实需求数据来源：S09、S13、S05结论与建议商业航天已跃升为国家战略性新兴产业集群的核心组成，2025年2.83万亿元的市场规模、54%的商业发射占比与20万颗卫星频轨申报，共同印证了产业从「政策驱动」迈向「内生盈利」的结构性转折。产业链协同的核心在于「星—箭—场—测—用」全生命周期联动，而新基建布局则以发射场、海上回收与地面段为三大支柱，构成低成本高频运力供给与需求侧变现的闭环。（来源：S01、S02、S13）当前产业的突出矛盾是「星多箭少」的运力瓶颈：两大主力低轨星座在轨不足420颗、仅占远期规划约1%，与Starlink1.24万颗在轨形成近45倍差距，ITU14年部署时限下的组网窗口极为紧迫。破解之道在于可复用大运力液体火箭量产与卫星批量化同步推进，并以科创板9号指引打通的资本化通道为耐心资本提供退出路径。（来源：S06、S13、S08）资本化与技术创新的双轮驱动下，头部企业IPO竞速将加速行业分化，「三强争霸」格局与70%发射份额集中度有望在未来1–3年成型。政策红利正从「普惠」转向「精准滴灌」，能否承担国家任务、实现星座组网关键节点交付，将成为企业生存分水岭；单纯技术领先若无法转化为发射频次与成本优势，资本将迅速撤离。（来源：S09、S05）展望未来，商业航天的可持续闭环取决于「发、坏、补」全链路成本摊薄与下游数据服务、应用买单能力的真实验证。建议决策层以「技术里程碑—资本消耗」动态平衡构建耐心资本，优先打通商业闭环、警惕内卷式低价竞争与轨道承载风险，在开放供应链与国际合作框架下把握太空经济的话语权与规则制定权，推动商业航天从「发射多」真正走向「应用强」。（来源：S11、S05、S13）区域布局上，北京、上海、武汉、成都、海南、山东等地已形成多城竞逐、因地制宜的商业航天产业集群，建议以「发射牵引、星箭互促、空地服务」的全产业链一体化思路统筹新基建布局，避免同质化内卷，让发射场、海上回收、地面段与数据要素在区域间形成差异化分工与协同闭环，共同托举商业航天从「发射多」走向「应用强」的可持续高质量发展。（来源：S01、S11）

附录：来源清单编号来源/发布方日期URLS01从「发」到「用」，海南竞逐商业航天「万亿赛道」/海南省政府网（转载人