威海市双岛湾科技城东侧主干路标段一施工组织设计

威海市双岛湾科技城东侧主干路标段一施工组织设计一、施工组织设计1编制说明1.1编制依据1.1.1设计文件（1）威海市双岛湾科技城东侧主干路道路工程招标文件。（2）《威海市双岛湾科技城东侧主干路道路工程施工设计图》（北京市市政道路工程设计研究总院，2013年5月）。（3）《威海市双岛湾科技城东侧主干路排水工程施工设计图》（北京市市政道路工程设计研究总院，2013年5月）。（4）《威海市双岛湾科技城东侧主干路地基处理工程施工设计图》（北京市市政道路工程设计研究总院，2013年5月）。1.1.2国家和现行有关标准、规范、规则、规程、办法1、中华人民共和国现行法律、法规序号法律法规名称1中华人民共和国宪法2中华人民共和国标准化法3中华人民共和国安全生产法4中华人民共和国劳动法5中华人民共和国消防法6中华人民共和国职业病防治法7中华人民共和国环境保护法8中华人民共和国建筑法9中华人民共和国合同法10中华人民共和国文物保护法11中华人民共和国道路交通管理条例12山东省建设工程安全生产管理办法13建设项目环境保护管理条例2、规范、规则、规程、办法（1）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）（2）《城市道路交叉口规划设计规范》（征求意见稿）（3）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）（4）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）（6）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）（7）《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）（8）《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）（9）《道路工程术语标准》（GBJ124-88）（10）《道路工程制图标准》（GB50162-92）（11）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30—2005）（12）《建筑地基基础设计规范》(B50007-2002)（13）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（14）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；（15）《建设工程工程量清单价规范》（GB-2008）（16）《城市测量规范》（CJJ8-99）（17）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95）（18）《钢筋混凝土用钢筋焊网》（GB/T1499.3-2002）（19）《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）（20）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）（21）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）（22）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）（23）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）（24）《公路工程集料试验规程》（JTJ058－2000）（25）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）（26）《工程测量规范》（GB50026-93）（27）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（28）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（29）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）（30）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）1.2编制原则（1）满足招标文件要求的工期、质量、安全环保等目标。（2）遵循设计文件要求，满足设计标准和要求。（3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。（4）整体推进，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理，确保工期。（5）保证重点、难点工程，确保施工质量。（6）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本工程施工中自始至终得到有效运行。1.3编制范围(1)威海市双岛湾科技城东侧主干路（k0+000.000～k1+544.650,全长1544.650m）道路工程、软基处理及部分配套管线2工程概况2.1工程技术指标2.1.1道路工程道路等级：城市主干路;路面结构的设计使用年限：15年;路面结构计算荷载：BZZ-100标准轴载。2.1.2排水工程排水体制：采用雨、污分流制。2.2工程基本概况双岛湾是威海市有名的港湾之一，因湾内有大小两个海岛而得名。双岛湾位于威海市最西端，是威海千公里幸福海岸线的西起点，区位优越，海滨资源丰富，是威海市城市整体形象的门户。双岛湾科技城东岸主干路为，该区域东部南北贯通的规划主干路，本次工程南起和兴路，北至烟威高速，定线全长约4525.816m，本标段长1544.650m。道路结构形式如下：标准横断面布置：（用于非下穿铁路影响段）三幅路型式，机动车道路面宽23m，布置机动车三上三下（最外侧可作为公交专用道），两侧非机动车道与人行道同平面布置，非机动车道布置在机动车道外侧，非机动车道与机动车道间为1.5m宽设施带，非机动车道外侧为4m人行道（人行道及无障碍人行道），非机动车道宽3m。标准断面布置为：5.25m（绿化带）+4m（人行道）+3m（非机动车道）+1.5m（设施带）+0.25m（路缘带）+3.5m（车行道或公交专用道）+3.5m×2（车行道）+0.25m（路缘带）+0.5m（中央护栏）+0.25m（路缘带）+3.5m×2（车行道）+3.5m（车行道或公交专用道）+0.25m（路缘带）+1.5m（设施带）+3m（非机动车道）+4m（人行道）5.25m（绿化带）=50m。2.3自然条件2.3.1气象、气候威海市地处中纬度区，属于北温带季风型大陆性气候，全年四季分明，四季变化和季风进退都比较明显，与同纬度的内陆地区相比，具有雨水丰富，年温适中，气候温和的特点。由于三面环海，受海洋的调节作用，表现出春冷、夏凉、秋暖、冬温、昼夜温差小、无霜期长、大风多和湿度大等海洋性气候特点。2.3.1.1气温根据威海市气象台1953～2000年实测资料，威海年平均气温12.3℃，气温年较差26.1℃。1月份气温最低，月平均气温-1.5℃，8月份气温最高，月平均气温24.6℃。历年极端最低气温-13.8℃（1970年1月4日），历年极端最高气温38.4℃（1972年6月10日）。日最高气温≥30.0℃的日数年平均18.3天，出现在5月中旬至10月上旬，7、8月两月出现日数最多，日最高气温≥35.0威海多年平均降水量793.4mm。年最多降水量1192.7mm（1965年），年最少降水量450.5mm，（1968年，注1982年降水量仅为414.5mm），降水多集中在7～9月，三个月降水量487.9mm，占年平均降水量的61.5%，7、8两月降水量分别为196.7mm和189.5mm，是全年降水量最多月。冬季和春季降水较少，12月至翌年3月降水量最少，4个月降水量仅占年降水量的7.5%。日降水量≥0.1mm年平均降水日数92.2天，7、8两月降水日数多，日降水量≥10.0mm的降水日数年平均20.9天，7、8两月降水日数多，日降水量≥25.0mm的降水日数年平均8.2天，7月降水日数最多，日降水量≥50.0mm的降水日数年平均3.0天，日降水量≥100.0mm的降水日数年平均0.7天，一般多年才出现一次。年平均降雪日数18.8天，最多年35天，最少仅为5天，降雪初日平均在11月6日，降雪终日平均在3月26日。2.3.2水文、地质条件2.3.2.1地质情况威海地处山东半岛地区东北部，属胶东古陆的组成部分，基底岩石为下元古代胶东群变质岩石，后期有中生代燕山期岩浆岩侵入，自上元古代到新生代晚第三纪地壳一直处于隆起上升状态，长期遭受风化剥蚀，没有接受沉积，缺失古、中生代地层，直至新生代第四纪中更新世开始有残坡积、冲洪积、海积等堆积层，它们分布与厚度明显受古地理条件的控制。区内第四纪地层主要为中上更新世的残坡积层、冲积洪积层和全新世的海相沉积层。残坡积层、冲积洪积层二者连续过度，分布于山区河流、丘陵山区盆地山坡及山麓地带，厚度一般1～10米。海相沉积层主要分布于滨海平原地带，厚度不一，一般在20米左右，由砂土、淤泥质粉质粘土等组成。2.4工程重点难点分析2.4.1软基处理难度大情况说明：1、拟建场地南部（K0+000～K1+544.650）软弱土层较厚，包括人工杂填土和淤泥层。人工杂填土层平均厚度4.5m，最大厚度8m，淤泥层最大厚度8.5m，最大埋深9m，淤泥层厚度较大。软土厚度超过10m的区段长约1300m，最大软土深度达17.5m。2、人工杂填土层和淤泥层均需要进行地基处理，但杂填土中大块石较多，最大粒径大于1m，同时处理人工杂填土及深厚下卧淤泥层难度较大。无法采用常规的塑料排水板、袋装砂井排水固结堆载预压，以及水泥搅拌桩复合地基工法。3、拟建工程场地地下水埋藏较浅，场区地下水位埋深1.00～4.70m，地下水水位随潮汐涨落变化明显，路基为过湿路基类型。4、场地软土层沉积时间短，其厚度较大，固结程度低，地基承载力低，孔隙比大，压缩性大，在附加应力作用下变形量大，渗透性低，固结处理强度增加缓慢，变形速率大且稳定时间长，灵敏度较高，具有触变性及流变性大的特点。相应对策：1、在软基加固处理中的处理对象以①杂填土、③淤泥层和⑤淤泥质粘土层为主，兼顾粉细砂层。2、软基段路基主要采用强夯动力排水固结法，竖向排水体的设置依据地质条件、施工技术等因素，主要采用沉管砂井。3、对于软土特别深厚的局部路段采用刚性桩桩复合地基处理。经综合比较，结合场地的地质情况及当地的使用经验，本工程选用素混凝土桩复合地基。4、桥头结构物连接段采用素预制素混凝土桩复合地基进行处理，并设置过渡段减少差异沉降。软基处理方案：1、一般软土路段：采用强夯动力排水固结处理。在软土路基中设置竖向排水系统和水平向排水系统，在强夯动力荷载的作用下使地基排水固结，产生固结沉降从而使土体强度增长、地基承载力提高、有效减少工后沉降。2、局部软土深厚路段及桥头路段：采用素混凝土桩复合地基处理。素混凝土桩复合地基是由天然地基和增强体（素混凝土桩）组成的人工地基，从而达到提高承载力减少沉降的目的。3、对人工杂填土层中粒径较大的块石及生活垃圾应进行挖除。3施工部署3.1工程目标及方针3.1.1管理方针本着以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备、精心组织施工，建造精品工程，以人为本，预防为主，注重环境、职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况并持续改进，超越自我，提供优质服务以达业主及相关方的要求。3.1.2项目管理目标、指标根据GB/T19001-2000标准、GB/T24001-2004标准、《职业安全健康管理体系审核规范》建立了质量、环境、职业安全健康的一体化管理体系，充分体现了以顾客为关注焦点、领导作用、全员参与、过程控制。本工程按项目法管理进行施工，为使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，成立“威海市双岛湾科技城东侧主干路市政道路工程标段一项目经理部”，全权负责本工程项目的组织、实施及管理。（1）质量管理目标①工程施工质量达到合格标准，争创优良工程。满足业主针对本工程制定的有关规定和要求，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，合同履约率100%；工程（产品）合格率100%；单位工程合格率100%，分项工程合格率100%。②质量控制活动符合ISO9001-2000质量体系各种文件的规定。③遵守合同并按照有关标准进行组织施工。④各分部分项工程质量标准按城镇道路工程质量检验评定标准及相关规范执行。（2）工期管理目标招标文件要求工期432个工作日,我司在确保工程质量、安全、文明施工的前提下432个工作日内完成合同内的全部工作内容，暂定2013年6月25日开工，201为确保整个工程总工期，我部将加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，认真安排施工关键部位的工期节点。（3）安全管理目标本工程安全生产目标为：杜绝因工死亡事故。全面贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的管理方针和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，加强安全生产宣传教育，增强安全生产意识，建立健全各项安全生产管理机构和安全生产管理制度，创建安全文明工地的安全管理目标。（4）文明施工目标按国家和规划区现场建设标准以及各项管理标准和管理办法进行现场管理，编制项目CI策划并组织实施，争创省、市级施工现场文明工地和CI创优样板工地。（5）环境保护目标按ISO14000环境管理标准进行管理，采取预防为主，防治结合的办法，尽最大努力控制废水、废气、废渣的排放标准以及声、色、光的污染；实现绿色工地、绿色建筑，最大限度地保持施工现场周边良好环境。职业安全健康目标和指标序号目标指标1无因工死亡事故，不发生重大机损事故。①因工死亡责任事故为：0。②重大机损责任事故为：0。2不发生重大火灾责任事故。重大火灾次数为：0。31级和2级危害源得到控制和消除。1级和2级危害源整改合格率100%。4工作环境符合国家规定。①照明、通风、止水、噪声符合标准规定。②目测无较浓扬尘，矽肺得病率为0。③劳动防护用品利用率达90%以上。5特种设备运行和操作人员符合国家规定。①特种设备获得国家运行许可证获证率：100%。②特种工作人员持证上岗持证率：100%。环境目标和指标序号目标指标1生活、生产污水排放符合当地环保部门的规定。污水排放符合标准及相关方的规定。减少污水排放量。2减少污染气体排放及扬尘污染。废气排放符合标准规定；达标率90%以上。有害毒烟经当地环保部门批准排放。目测无较浓扬尘。相关方投诉为0。3生活、生产垃圾分类处理。生活垃圾，统一收集处理。建筑垃圾、废弃材料统一集中处理。4噪声排放符合要求。噪声排放符合标准规定。按规定时间施工，相关方投诉为0。5危险废弃物处理符合法规要求。分类管理，合理处置，处理率100%。6节约水、电能源。按规定使用，按时计量。3.2项目经理部组织机构3.2.1项目组织机构若有幸中标，我单位将把本工程重点工程，项目经理部设置“六原则”（即：高效、精干的原则；管理跨度和管理分层统一的原则；责、权一致的原则；命令一致的原则；协调原则；弹性原则）组建以能够胜任本工程要求的同志为项目经理及项目技术负责人，精心选配有类似工程施工经验、综合素质高的各级技术管理人员，在公司设立本工程的施工指挥部，项目整体为一个项目经理部，设置一个项目经理全面管理，分别设置一个技术负责人、一个施工负责人、一个项目书记、一个质量负责人、一个安全负责人协助项目经理工作。下设“五部二室”，即：工程技术部、安质部、物资设备部、合约成本部、财务部、工地试验室和综合办公室。项目经理部的职能主要有：负责组织本标段的施工，编制施工计划、施工图纸的深化设计、资金计划、物资计划，负责机械设备的调配、劳动力的调配，制定施工方案、工期目标、安全质量目标，督促计划执行，协调解决生产过程中出现的问题，与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好组织和协调工作。项目部代表公司对业主全面履约，同时向建设单位承诺：针对此工程项目，我单位推选的项目班子一律持证上岗，实行项目经理责任制，项目经理将对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。各施工管理职能部门在项目经理部的直接指导下做到有计划的组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。3.2.2各类管理人员配备项目部管理人员配备详见商务标。3.2.3管理责任人及部门职责（1）项目经理全面负责本项目经理部施工范围内所有工程的实施、完成与缺陷修复等方面以及与此有关的事务。对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面负责。（2）项目书记贯彻执行党和国家的路线、方针、政策和上级党委的指示、决议，围绕施工生产开展工作。负责项目党建工作、职工思想政治工作和精神文明建设，为建精品工程提供思想和组织保证。负责项目部领导班子建设和干部的思想政治教育，合理选拔使用干部，重视人才培养，积极培养年轻干部。参与项目部生产与管理中各类重大问题的研究和决策，支持和维护项目经理行使项目负责人的职权。负责项目部宣传教育工作，发挥宣传报道和舆论监督作用，充分调动各方面的积极因素，为建精品工程加油鼓劲。领导工会、共青团工作，不断改善职工的物质文化生活。受项目经理委托，分管项目部综合办公室和保卫工作。（3）项目技术负责人对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织工程的图纸会审，组织重大技术方案的审查，对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。负责本工程材料供应计划的审核。（4）工程技术部解决施工中的关键、难点技术问题，为工程的顺利进展提供技术保障。针对本工程进行技术攻关，对重点工艺进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，确保工程建设的顺利进行。负责本工程施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；负责本工程的监测工作，并服从指挥部对监测工作的统一协调。组织落实路面沉降观测和数据处理。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和技术总结，组织实施工程竣工后保修及后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各工程队做好与其它各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。（5）安质部依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。依据安全目标制定本项目的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。负责本项目的工程环境保护和水土保持工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家和当地环保部门的有关规定，针对环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各工程队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成损害。（6）物资设备部贯彻执行公司设备管理制度，保障本项目部设备系统科学运行。制订设备的购置、租赁、使用、保养、维修及核算等规章制度，按程序报批并组织实施与考核。建立机械设备的台帐，掌握各台套设备的使用状态和技术状况，保证设备安全可靠、技术先进、经济配置、合理使用。进行设备市场调查，编制机械设备的购置、租赁、维修、保养、配件和油料的计划，报项目部审批后监督实施。随时提供设备的备品、备件的库存量，避免重复采购，减少积压。定期检查设备的使用保养维修情况，制定改进方案，控制成本费用，按规定督导设备成本核算。建立机械设备的使用、保养、维修技术档案，做好原始记录，按规定向上级有关部门报送各类报表。做好各种设备的清点、验收、调拨及报废等工作，做好工程竣工后设备的维修、保养及退场工作。新设备到场后，按有关规定验收，并将设备性能、操作及保养规程等对操作和检修人员技术交底，组织技术培训和安全教育；管好设备的技术档案(包括使用说明书、配件目录、维修手册等)。负责采购合同落实，采购资料的收集，采购产品的验证以及对采购活动的现场控制。负责根据施工生产计划，确保符合质量、环境、职业安全健康物资产品的及时供应，满足施工需要。负责采购、进货标识和可追溯性的归口管理。负责制定材料验收和领用制度。负责物资采购、储存、运输过程的环境因素、危险源识别，确定相关重要环境因素和重大危害源，制定措施并组织实施。（7）财务部负责本项目经理部工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责本项目经理部的工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。（8）合约成本部负责本项目经理部合同的谈判管理，依照合同法负责与各施工队进行劳务合同、内部承包合同的制定、签订和管理。负责本项目经理部工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责按时向公司报送有关报表和资料。对工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。（9）综合办公室负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本标段内工程的安全保卫工作；负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病预防。（10）工地试验室工地试验室负责本项目经理部工程项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。指导做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合设计院和工程技术部门的工作。配合完成各科研项目试验工作，作好资料整理及分析。3.3施工部署3.3.1施工顺序施工准备→污水管沟及雨水管沟施工→地基处理→水泥稳定碎石施工→路面沥青混凝土施工→附属工程施工→竣工验收3.3.2施工任务划分根据工程特点和工程量，设立1个施工区。3.3.3施工队伍配置根据现场情况和工区划分拟对工区配置施工队伍如下：污水管沟、雨水管沟安排1个施工队伍，软基处理安排1个施工队伍，水泥稳定碎石基层施工安排1个施工队，路面沥青混凝土施工安排1个施工队，附属工程施工安排1个施工队。3.4施工准备3.4.1技术准备1）图纸会审及深化施工组织设计大纲中标后，我部对施工图进行内部自审并形成记录，协助业主组织专业会审及综合会审。施工组织设计的编制按本方案确定的原则在图纸会审后进行。对于结构重要部位或特殊部位，将编制详细施工作业指导书。审批后的施工组织设计、作业指导书是指导与规范施工行为的具有权威性的施工技术文件。2）进场前进行三级技术交底，即技术负责人--管理人员--施工班组长。交底以书面形式表达，随同任务单一起下达到班组，班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图。3）建立测量控制网根据业主提供的测量基准点进行平面轴线及高程复核，重要控制点要做成相对永久性的标记。4）做好各类原材料的进场检验及水稳（砂浆）的试配工作。5）确定工程中即将使用的“四新”技术类型、内容及施工注意事项。3.4.2临时设施的修建接到中标通知书后，立即组织先头队伍到达工地，按照总平面布置设计，开展临时用地规划和修建临时设施，尽快完成必不可少的生产、生活、办公设施。现场修建项目部1处，占地面积约3000平方米；工人住宿区在项目部生活区板房内；设置沥青3.4.3临时用电施工方案工程施工用电情况根据施工工区划分及进度安排，整个机械设备投入及使用主要集中在搅拌站、路面等施工阶段。其中沥青混凝土施工阶段施工用电设备最多、用电量最大，在各阶段施工用电负荷值最大，因此，搅拌站施工阶段考虑就可以满足项目的总体临时用电量。用电总负荷计算 1）施工用电设备统计临时施工用电设备统计序号名称数量功率总功率（kw）需用系数视在功率1电焊机10161600.5802振动梁25100.7703沥青砼搅拌站11001000.7704办公区11001000.5505照明20200.5106振动棒101.5150.710.57钢筋弯曲机32.26.60.78.98钢筋调直机32.26.60.78.99钢筋切断机32.26.60.78.910圆盘锯42.28.80.76.1611合计323.36根据现场用电量计算用电高峰期达到323.36千伏安，现场安装1台400千伏安的变压器满足施工、生活用电。3.4.4主要人员、机械进场接到中标通知书后，各主要管理人员（项目经理、技术负责人、机械设备、材料测量、试验工程师）立即进驻施工现场，展开前期各项施工准备。项目经理部指派一名领导，专门负责机械设备的调遣工作，按照投标书承诺、工程进度安排，组织施工设备分期分批进场，进场前对机械设备进行鉴定、维修和保养，确保设备完好。同时配足维修人员和常用易损配件，作好开工前的一切准备。以提高机械化施工来保证投标书承诺的工期、质量、安全、文明施工等各项目标的全面实现。3.4.5主要材料准备物资设备部门根据技术上提供的材料及设备供应计划，一方面积极与业主和监理工程师取得联系，申报乙供材料计划，在获得批准后进行自购材料供应。4总体施工计划安排4.1工期目标业主工期要求及我方工期目标详见下表。工期目标表序号形象进度自开工起备注1施工准备20天2完成地基处理施工110天3完成排水工程施工189天4完成路面工程施工422天5附属工程432天4.2工期计划为确保全线整体总工期，我部将加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，认真重点安排关键部位的工期节点施工。我单位计划开工日期为2013年6月25日，竣工日期为5各分部分项工程的主要施工方法5.1测量工程5.1.1道路平面控制1、根据建设单位提供导线点及道路定位图，用检验校正好的仪器，对所有坐标点及主要道路控制点进行全面复测，确认无误后报请监理及业主认可，然后在施工范围内布设一定有代表性的控制点，连接各点组成测区骨干网，成为控制网，用高精度全站仪测定各点的相互位置再以控制网为基础，测定道路各部点位，如：曲线起讫点、转点、曲线交点、曲中点、道路内的构筑物等，新增设导线点及道路定位点必须与相邻施工段各导线点闭合。并埋设护桩。护桩必须埋设在施工场地以外，便于架设仪器的地方。2、新增导线点与相邻要通视良好，以便于角度及边长测量。导线点必须建在土质坚硬的地方和便于保存之处，以便安置仪器，使点位保持稳定，导线的边长，根据实际地形尽量不使其相差悬殊。导线点布设要满足施工需要，密度要均匀，便于控制整个测区。精确测量各导线点的边长及角度，并根据起始边的方向求出个新增导线点的坐标并进行严密平差，绘制图表报请监理工程师或业主批准后，投入使用。3、测量精度应满足规范要求，角度闭合差符合施工测量规范要求，坐标相对闭合差为±1/10000。5.1.2道路高程控制1、按线路起点附近的国家水准点，用水准测量的方法，沿道路前进方向，增设水准基点，作为整个路线高路控制点，水平测量水准基点的布设密度，应根据实际地形布置，高差太大，应适当加密，以满足施工需要。并测定出高程。2、按《公路路线勘测规程》（TTJ061-85）中对新建一至四级公路基平精度要求是：高差不符值的绝对值不得大于±30。其中L为水准路线长度，以km计，取值3mm，水准点符合，闭合及检测限差均为±30进行基本测量时，使用DS3水准仪，采用一组往返或两组单程测量其高差在允许范围内，用高差法计算，记录并将闭合差调整到各个水准点高程中，经严密平差后，编绘图表，并报现场监理工程师及业主。5.1.3施工测量1、根据平面控制测量所布置导线点及图纸道路主要控制点设计坐标，进行实地放线工作，其操作步骤：将经纬仪架设任一导线点上，后视相邻其它导线点，算出道路ZY点，YZ点，JD点方位角距离，用极坐标法，分别定出以上各点。以上各点定出后，架设仪器于ZY点或YZ点后视交点，进行路线的直线部分的中桩测放工作，直线段每20米测放一中心桩，直线部分测放完毕后，用同样的方法将仪器设于ZY点或YZ点，后视转点或交点桩用偏角法根据曲线要素算出曲线部分每10米的偏角进行拨角定出曲线中心桩。并按道路前进方向对中桩进行里程标注，注明断链距离及桩号。在进行道路的中心桩测量时，中心桩桩位允许偏差按G-93规范执行（S/1000+0.1）m,式中S为交点或转点至桩位的距离以米计算,横向误差为±0.10m以内。2、路线中线工作测试完成后，在基平测量基础上沿路线的前进方向测量出各中桩高程，采用DS3仪器单程观测由一水准点开始符合到另一个水准点上。用仪高法记录和计算出各中桩高程，以供路基填挖施工使用。按照先整体后局部、先控制后细部的原则，根据已放好的路线中心桩，按照设计行车道及人行道的宽度测道路边线、污水管沟、雨水管沟、人行道道位置，并做上坡度架或坡度板边施工边跟踪检查，也可在每隔10-20米在沟内外边缘钉设木桩并注明里程及开挖深度。在截水沟，边沟及边坡施工完毕后，对线路中桩进行全面复测一次，并根据行车道设计宽度及路拱抛物线形式在垂直于道路前进的方向，定出行车道位置线，按设计图定出横向路拱高程及横向起拱高度，在路基基层每层施工完毕后，用同样的方法进行定测一次，满足路基基层的精度要求。3、道路内构筑物测量控制利用道路中心桩及所布设导线点根据道路内构筑物的里程及设计图表推算出检查井、排水出水口的位置，并在构筑物的中心线上，定设龙门板，在龙门板上测算出高程以此来控制开挖宽度及下挖深度，以防超挖与欠挖，此工作完成后及时报经监理工程师进行校核后，方可用于施工，在施工过程中对龙门桩要加强保护，防止碰桩产生误差，定期用仪器复核，并在开槽铺设管道的沿线布设临时水准点，每100米不少一个，以便随时检查开挖深度及坡度。5.2路基土石方5.2.1路基总体施工方案1、路基填料及压实度道路路基填料的选择必须满足《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）的有关要求。路基压实度标准采用重型压实标准，填方路基路面底≥80～150cm（路床）范围内压实度≥90%；150cm以下为87％。挖方路段路基底0～80cm为905.2.2开工准备（1）路基正式开工前，认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。（2）组织沿线施工调查，为土石方调配和编制实施性施工组织设计收集资料，着重调查收集下列资料：①特殊土地区和特殊条件下路基的地质及雨季等情况。②核对土类别及其分布情况，进行填料复查和试验，调查高填、深挖地段的施工环境条件及取、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运输条件（包括运距、道路交通情况）。③对将用于填筑路基的土按规范要求取样，并按JTJ《公路土工试验规程》规定的试验方法进行土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土的密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验、膨胀试验等，提出报告报监理工程师。5.2.3软基处理5.2.3.1软基处理方案1、本工程软基处理采用强夯动力排水固结处理方案。在软土路基中设置竖向排水系统和水平向排水系统，在强夯动力荷载的作用下使地基排水固结，产生固结沉降从而使土体强度增长、地基承载力提高、有效减少工后沉降。2、局部软土深厚路段及桥头路段：采用素混凝土桩复合地基处理。素混凝土桩复合地基是由天然地基和增强体（素混凝土桩）组成的人工地基，从而达到提高承载力减少沉降的目的。5.2.3.2强夯动力排水固结机理强夯动力排水固结是在软土路基中设置竖向排水系统和水平向排水系统，以改善软土排水边界条件；然后在夯击能量的作用下，软土孔隙中的水通过竖向排水通道被排出，孔隙体积慢慢减少，地基发生固结变形。同时，随着超静水压力逐渐消散，有效应力逐渐提高，地基土的强度逐渐增长。达到减少软土含水量和孔隙比，提高强度，降低工后沉降量，从而实现加固的效果。5.2.3.3强夯动力排水固结处理措施强夯动力排水固结处理措施为清除表层粒径较大块石及生活垃圾并整平+砂井+强夯+砂垫层（厚度0.6米）+六个月路基本体堆载预压。1、竖向排水系统清表后，按正方形布设砂井，砂井直径40cm，间距1.8m，深度打穿淤泥层进入持力层。2、强夯（1）强夯的夯击能应根据地基土类别、结构类型荷载大小和要求处理的深度等综合考虑，并通过现场试夯确定。夯击遍数应根据地基土的性质确定，一般情况下，点夯可采用2～3遍，满夯1～2遍。对于渗透性弱的细粒土，必要时夯击遍数可适当增加。本工程拟采用2遍点夯，2遍满夯。本工程拟采用的夯击能：加固深度6m以内，点夯夯击能选用2000KNm；加固深度6～8m，点夯夯击能选用2500KNm；加固深度8～10m，点夯夯击能选用3000KNm；两遍满夯夯击能选用1000KNm。（2）夯点的夯击次数拟选定5～8击，并根据现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线最终确定，且应同时满足以下条件：a）最后两击的平均夯沉量不大于100mm；b）夯坑周围地面不发生过大隆起；c）不因夯坑过深而发生起锤困难。（3）夯击点位置可根据建筑结构类型，采用等边三角形、等腰三角形或正方形布置。本工程夯点采用正方形布置，夯点间距5m，两遍点夯的位置采用隔点跳夯。两遍满夯需锤印搭接1/4。（4）两遍夯击之间应有一定的时间间隔。间隔时间由孔压消散达85%以上控制。当缺少实测资料时，可根据地基土的渗透性确定，对于渗透性较差的黏性土地基的间隔时间，应不少于3～4周。（5）根据初步确定的强夯参数，提出强夯试验方案，进行现场试夯。应根据不同土质条件待试夯结束数周后，对试夯场地进行测试，并与夯前测试数据进行对比，检验强夯效果，确定工程采用的各项强夯参数。3、强夯结束后铺设0.6m厚的砂垫层。4、道路路基填筑及堆载预压道路路基填筑标高为道路设计路床标高+地基预留沉降量。考虑已经进行了动力排水固结，且后期管线施工需进行路基反开挖，本工程采用欠载预压，即填筑到路床顶标高，不再继续填筑路面结构等代荷载。道路路基填筑时应严格按路基施工规范进行路基填筑，并分层填筑碾压密实，然后进行预压，预压期6个月。5.2.3.4软基处理施工工艺1、平整场地，清除地表粒径较大块石及生活垃圾，整平至工作面。2、施打砂井，测设放样——机具就位——沉管至设计深度——停振下料——振动捣实后拔管——留振10S——振动拔管、复打——机具移位。3、埋设监测仪器。4、进行强夯。5、铺设60cm砂垫层，分层碾压填筑路基填土并进行堆载预压。6、施工过程中进行沉降、边桩位移及孔隙水压力观测，控制强夯时间及加载速率。5.2.4土质路基的压实1、铺筑试验路段确定路基压实的方案。影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此公路在进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。2、铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。具体实施可以按以下步骤进行。3、取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω，确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，按着高速公路松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及不合格填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。4、根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。对于高等公路路基填土压实宜采用振动压路机或轮胎压路机进行。5、含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中必要时可对土采用人工加水达到最佳含水量。需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。6、压实施工（1）通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水率，最后即可对路基进行压实施工。（2）碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（3）采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。（4）有大型运载车辆应合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时应尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。5.2.5路堑开挖路堑开挖后根据设计土石方调配方案进行调配，在填料满足路堤填筑技术条件的情况下，移挖作填。对于多余的路堑开挖土方作为弃方，运至弃土场。采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机辅助作业。对地形较平缓的浅路堑，采用全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；地形起伏，且路堑长度大、开挖深时，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计和监理单位。同时做好堑顶防排水设施，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡，每侧预留50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次刷坡完成。刷坡保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。对影响边坡稳定的地面水和地下水及时采取措施引排，并在路堑的表面设置排水坡，以利排水。路堑开挖前对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全。路堑开挖时自上而下进行，防止出现掏底开挖。5.3HDPE管道工程管径d≤800mm的污水管道采用HDPE中空壁换热管缠绕管，环刚度S≥8KN/m²，电热熔带连接，为180°中粗砂基础，管道底铺15cm厚碎石+15cm厚中粗砂基础垫层，要求偎砂回填至管顶以上50cm后方可回填粘土。5.3.1沟槽土方开挖开工前由测量员校核图纸，以测量控制点和水准点，由测量员根据设计图纸测设管道中心线及沟槽开挖线，在施工过程中，如发现测设的点被破坏，应及时通知测量员补测。沟槽开挖采用挖掘机开挖，因标段内土质稳定性较差严禁将土堆积在沟槽周围，采用自卸汽车外运至堆放离沟槽10m以外的区域。沟槽土方开挖至距设计标高20cm时，用人工开挖至设计标高。沟槽两侧设置30cm*40cm的排水沟，并与附近排水系统连通，设置截水沟防止雨水流入沟槽。沟槽底用粒径4cm碎石做成盲沟和集水井，井深1.5m，布置潜水泵降水。开挖时，应测量监控，保证开挖边坡及沟槽尺寸准确。基槽底土若发生超挖或扰动应立即用人工清除扰动部分清除，清除后回填碎石或砂粒并夯实。沟槽挖至设计标高后，迅速复核中线和高程，自检合格后报监理工程师，验槽合格后进行下道工序施工，沟槽不可长期暴露，防止被地下水或雨水浸泡。5.3.2基础施工基坑找平后，铺30cm中粗砂垫层，垫层宽度与槽底宽度等同，采用人工夯实并找平。先在接口部位的垫层完成凹槽，凹槽随铺随挖，管道用非金属绳索吊入沟槽，由下游向上游顺序安装。5.3.3管道连接管道连接前，应确认橡胶密封安放及配套材料完好，二根管材端面中心轴对齐。接口时，先将管材承插口配合面清理干净，然后涂上专用润滑剂。DN400及以下管道在管端部中心位置设横档板，用撬棒抵住横档板将管道徐徐插入至预定位置；DN400以上管道，用手拉葫芦等工具将管材徐徐拉入承插口内。管道与检查井的连接采用混凝土圈梁加膨胀橡胶圈及特制短管连接。连接时圈梁的混凝土强度等级不低于20Mpa。圈梁的内径按相应管外径尺寸确定，圈梁应与井壁同厚，其中心位置必须与管道轴线对准。安装时可将自膨胀橡胶密圈先套在管端与管子一起插入井壁。对于软土地基，为防止不均匀沉降，与检查井连接的管子采用0.8m的短管。5.6.4管道修补管道敷设后，如受意外发生局部损坏，当损坏部位的长或宽不超过管周长的1/12时，采取以下修补措施：a管道外壁发生局部或较小部位裂缝或孔洞在0.02m以内时，先将管内水排除，用棉纱将损坏部位清理干净，然后用环已酮清理干净，刷耐水性能好的塑料黏合剂从相同的管材取形状大小的板材进行黏结，用土工布包缠固定，固化24h后即可。b管道外壁损坏部位呈现管壁破碎或0.1m以内孔洞时，用刮刀将破碎的管壁或孔洞完全剔除，剔除部位周围0.05m以内用环已酮清理干净，刷耐水性能好的塑料黏合剂；再从相同管材相应部位取下相当损坏面积2倍的弧形板，内壁涂黏结剂扣贴在损坏部位，用铁丝包扎固定。如管壁有肋，将损坏部位周围0.05m以内的肋去除，刮平，不带肋迹。采取a办法补救。5.3.4中介层作法先用毛刷或棉纱将管壁的外表清理干净，然后均匀地涂一层聚氯乙烯粘接剂，紧接着在上面撒一层干燥的粗砂，固化10-20min，即形成表面粗糙的中介层。中介层的长度视管道砌入检查井内的长度而定。5.4雨水管道工程5.4.1施工准备根据现场的实际情况及总体施工进度应适时插入排水管道施工。施工前对进场的机械、材料进行检修报验，现场施工人员及技术员要熟悉图纸；组织施工作业人员，进行施工技术交底、图纸交底、安全交底等交底工作。让每个施工操作人员对施工程序、施工方案有具体的了解和认识。在管道施工前，应根据现场施工需要，对原有管道进行调查研究，并掌握施工沿线的情况和资料。5.4.2测量放样1、施工前对建设单位的交桩，进行复核。临时水准点和管道轴线控制桩的设置应便于观测且必须牢固，并应采取保护措施。开槽铺设管道沿线的临时水准点，每100米不少于1个。临时水准点、管道轴线控制桩、高程桩，并经过复核校正后方可使用。2、在测量过程中，沿管道线路应设临时水准点，水准点间距不大于100m并与原水准点相闭合。施工水准点应按顺序编号，并测定相应高程。3、若管道线路与地下原有构筑物交叉，必须在地面上用标志标明位置。4、定线测量过程应作好准确记录，并标明全部水准点和连接线。5、根据图纸和现场交底的控制点，进行管道和井位的复测，做好中心桩、方向桩固定井位桩的验桩、定点工作，测量高程闭合差要满足规范要求。6、施工过程中发现控制桩松动或丢失应及时复测和补桩。5.4.3管道基础施工1、在基坑开挖完成后，进行沟槽报验，经监理工程师确认后，进行管道基础的施工。地基承载力应达到设计要求，否则应进行地基处理。2、由于部分管道基底位于（1）层素填土及（2）层淤泥质粘土层时，先将基底压实，超挖30cm以砂石混合料填实到管基底，软基深度不深时全部清除。承插口管道地基的原状土层不得扰动。3、回填砂石基础时，应根据砂石基础的厚度分层回填、夯实，整平砂石后用水夯加振捣棒夯实。4、管道基础施工时先进行平基施工，安管完成后再进行围管施工。5.4.4管道安装1、管道铺设前的准备工作安装前准备好施工机具、工具、吊运设备、承插管、橡胶圈、润滑剂等材料。清除承口内表面和插口外表面的油污、杂物。并复核沟槽中心线和基础标高。按管径选用相应的橡胶圈，并检查橡胶圈外观应无气泡、裂缝及碰伤等缺陷。准备好润滑剂，用刷子、布头沿插口涂刷一遍，然后将橡胶圈平滑套入，橡胶密封圈放置位置。2、管道采用12T吊车兜身吊装，在装卸时应轻装轻放，运输时应垫稳、绑牢，不得相互撞击，在运输、储存中不得长期受挤压。管节堆放宜选择使用方便、平整坚实的场地，堆放时应垫稳。用汽车吊进行吊装，在吊装的工程中要有专人指挥，确保施工安全。3、安管顺序1）从下游排向上游，插口向下游，承口向上游。以吊车系下第一节管，将管头放在已弹好线的检查井井墙内壁处（承口放在来水方向，若是插口则放在出水方向），按照井中测桩（既是中心桩又是高程桩）找好中心线及两端高程后，才能松吊回臂。2）继续系稳第二、第三节管并随稳随测后端中线和高程直到另一检查井。带承口的半节管排在检查井的进水方向，带插口的半节管排在检查井的出水方向。3）为准确控制管位，须在第一节管的两端用支撑控制并固定。4）并以此做为调节下一节管端头中线位置及调整后的管头固定方法。4、管节合拢采用两只3t手扳葫芦方法手扳葫芦一端用钢丝绳与承口拉钩连接，另一端作为固定反力端，管节合拢时两只手扳葫芦应放置在管节水平直径处，拉钩勾在被合拢管节的承口壁，手扳葫芦反力端可用钢丝绳，卡扣等固定于临时方木，合拢时两只手扳葫芦应同步拉动，使管节合拢。5、管子承插就位，放松钢丝绳时应进行下列检查：复核管节的高程（标高）和中心线。高程有误差时利用吊车系管点动找准；高时用特别小铲除去砂层，低时塞入砂料并用小锺击实。检查承插口之间的间隙为9mm～15mm。5.4.5围管管基施工管道安装完成后，将管道用砼垫块进行临时固定，再从管道两侧对称填筑砂石基础。夯实时要求两侧对称进行，防止管道偏移。5.4.6检查井施工1、在管道开挖过程中，根据设计要求放出检查井的尺寸，进行轴线和边线的控制。对沿线原有排水管道在施工中接入新建排水管道中的，应对原管线标高进行复测，是否能顺利的衔接。对于井底及接入的支管超挖部分用级配砂石，混凝土或砖填实。2、排水干管井盖采用业主制定的厂家的检查井井盖、支座，Φ700重型球墨铸铁井盖及支座，并采用防盗井盖。接户检查井可采用球墨铸铁或符合国际的复合材料制成的重型井盖及支座。雨、污水井盖应分别用雨水、污水标记。为了避免城市道路排水检查井的沉陷，车道下设计排水检查井井墙材料改用M10页岩砖；井基础混凝土为C25，井基下加铺10cm厚碎石垫层，墙体内外壁采用1:2防水砂浆抹面至顶。3、根据不同的管道直径，测量放线定出检查井的中心线和边线，并用白线拉出边线位置，利于进行砖砌。井墙砖砌时要错缝砌筑，不得同缝。在直线段砌筑时要随时进行垂直度检测，随时进行纠正。4、井盖加固处理井盖下面的加固处理采用C30钢筋砼，在水泥稳定碎石路面基础完成后，进行反开挖，重新调整井盖的高度，浇筑加固处理的水泥稳定碎石及砼。5.5闭水试验管道及检查井的外观质量及“量测”检验均已合格后；在管道两端的管堵（砖砌筑）应封堵严密、牢固，下有管堵设置放水管和截门，管堵经核算可以承受压力；现场的水源满足闭水需要，不影响其它用水；选好排放水的位置。试验从上游往下游分段进行，上游试验完毕后，可往下游充水，倒段试验以节约用水和避免雨水场内排放。闭水试验的水位，应为试验段上游管内顶以上2m水头的压力，将水灌至接近上游井口高度；对于直径大于0.8m的管材在进行闭水试验时，若管内顶部与检查井顶部高度不足2m时，则水头高度应至检查井顶部标高。注水过程应检查管堵、管道、井身，无漏水和严重渗水；将水灌至规定的水位，开始记录，对渗水量的测定时间，不少于30分钟，根据井内水面的下降值计算渗水量，渗水量不超过规定的允许渗水量即为合格。经监理工程师检验合格后，才能进行下道工序的施工。5.6沟槽回填由于管线工程完成后即进行道路工程施工，所以回填质量是把握整体工程质量的关键，是施工的重点。管线结构验收合格后方可进行回填施工，且回填尽可能与沟槽开挖施工形成流水作业。1、回填土的含水量必须符合要求，当回填土的含水量过大时，根据天气、现场情况，采用晾晒或按照设计要求的措施，以达到回填土的最佳含水量。2、为了避免井室周围下沉的质量通病，在回填施工中应采用双填法进行施工，即井室周围必须与管道回填同时进行。待回填施工完成后对井室周围进行2次台阶形开挖，然后重新进行回填。3、管顶以上0.5m范围内用人工夯填，每层压实厚度不大于15cm。管顶1.5m以上用推土机配合压路机进行回填。具体施工操作应严格按操作规程进行。4、回填土中不得有碎砖、石块。5.7路面排水施工5.7.1路面排水设计情况本工程道路路面排水是通过雨水口收集，经雨水支管排入干管，集中排水。路面雨水管均采用d300钢筋砼平口管，水泥砂浆抹带接口，120˚混凝土基础。连接管覆土小于0.7m时采用C15混凝土满包处理。雨水口采用偏沟式单蓖雨水口，雨水井箅高程比周围砼路面低1.5～2cm，以利于收水。雨水支管纵坡不小于0.3％，雨水口接入检查井的支管纵坡不小于0.01。5.7.2路面排水施工工艺雨水支管井：测量放线→挖槽→混凝土基础→墙体砌筑及勾缝→井箅安装→现浇混凝土过梁、井圈→泛水找坡雨水支管：测量放线→挖槽→混凝土基础→管道安装→围管混凝土→沟槽回填5.7.3路面排水施工要点①基槽开挖路基施工完成后，雨水口支管及雨水支管井采用小挖掘进行开挖，人工配合修整，开挖雨水口基槽，按照所放开挖边线进行开挖。开挖过程中，核对雨水口位置，有误差时以支管为准，平行于路边修正位置。②混凝土基础混凝土浇注过程中，采用人工振捣，表面用木抹子抹毛面。浇筑完成后，及时进行养护。③井室砌筑及勾缝a．雨水口混凝土基础强度达到5Mpa后，方可进行雨水口砌筑。根据试验室提供的水泥砂浆配合比，现场搅拌水泥砂浆。b．测放雨水墙体的内外边线、角桩，据此进行墙体砌筑。按雨水口墙体位置挂线，先砌筑一层砖，根据长度尺寸，核对对角线尺寸，核对方正。墙体砌筑，灰缝上、下错缝，相互搭接。c．雨水口砌筑灰缝控制在8-12mm。灰缝须饱满，随砌随勾缝。每砌筑300mm将墙体肥槽及时回填夯实。回填材料采用二灰混合料或低标号混凝土。d．雨水支管与墙体间砂浆须饱满，管顶发125mm砖券，管口与墙面齐平。支管与墙体斜交时，管口入墙20mm，另一侧凸出20mm，管端面完整无破损，超过此限时考虑调整雨水口位置。e．为确保雨水口与路面顶面的平顺，按照设计高程，在路面上面层施工前，安装完成雨水口井圈及井盖。④混凝土泛水找坡雨水口砌筑完成后，底部用10Mpa混凝土抹出向雨水支管集水的泛水坡。混凝土厚度最大50mm，最小30mm。⑤井箅安装雨水口井箅安装时要位置准确，顶面高程符合要求；安装牢固、平稳。安装固定到现浇井圈钢筋上。⑥过梁、井圈施工a．雨水口井箅安装完成后，同时浇筑现浇C30砼井圈及周边加固梁。b.浇筑砼时，严格控制好井箅的高程和位置。c.砼采用商品砼，振捣采用插入式振动泵振捣密实。⑦接口施工钢筋砼管采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，抹带前将接口的管壁凿毛、洗净，抹带分两次完成。钢丝网端头应在浇注砼管座时插入砼内，不小于10mm，在砼初凝前，分层抹压钢丝网和水泥砂浆；抹带前，管周管带位置凿毛，清扫干净并刷水泥浆一道，铺垫砂浆后拧紧钢丝网，并使钢丝网与砂浆结合密实，分层用水泥砂浆抹带，砂浆初凝后压实，立即用平软材覆盖，3-4h后洒水养护。5.8水稳基层施工方案5.8.1水泥稳定碎石施工工艺水泥稳定碎石基础厚度为30cm，水泥稳定碎石（重量比5:95）7天饱水抗压强度大于3.0Mpa，压实度95%。基层材料采用现场拌合楼搅拌运输车运至施工现场采用摊铺机分两层铺筑施工。5.8.2施工放样（1）在路床顶面恢复中线，直线段每20m，曲线段每10m设一中心桩，并在两侧路面外边缘0.5m处用长钢筋设立钢筋指示桩。（2）进行水平测量，在两侧指示桩上，用明显标记标出水泥稳定碎石底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。5.8.3材料的选择及配合比设计（1）原材料试验水泥稳定用碎石：颗粒分析、含泥量、针片状颗粒含量、压碎值等。（2）混合料试验混合料配合比、重型击实试验、无侧限抗压强度试验及混合料延迟时间。5.8.4混合料的拌和先试拌，测定混合料级配，含水量及结合料剂量，如有误差，则个别调整后再拌，直至达到要求。拌和生产中，含水量应大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量应不小于最佳值。拌和后的混合料出厂前应检验其级配、含水量、水泥剂量，合格后方可出厂。5.8.5混合料的运输（1）混合料的运输采用自卸汽车运输。（2）尽快将拌成的混合料运到铺筑现场，车上混合料用蓬布覆盖，以防水分损失过多。（3）到达摊铺现场后，目测混合料上下颜色是否均匀一致，有无灰团、夹心、花面等以判断其是否拌和均匀，如出现拌和不均匀现象，不允许摊铺。（4）在运输车辆进入摊铺区域后，应缓慢行驶，直线行走，在倒料时严禁急刹车、打急弯，以免扰动下承层。5.8.6混合料的摊铺（1）基层采用摊铺机摊铺混合料，纵向接缝在接合部位设置钢模板，使纵缝垂直，不垂直的部位采用切齐处理。铺上层时避免纵缝在同一位置。（2）摊铺前，根据施工要求调整摊铺机的结构参数和运行参数，结构参数包括平板宽度和拱度、摊铺厚度与慰平板的初始工作仰角；运行参数即指摊铺速度。（3）摊铺时，采用走钢筋丝来控制摊铺厚度及纵坡、横坡。先选择好纵坡基准，其具体作法是：在路面基础边线外0.5m处的钢筋桩上设置与基层顶面纵坡一致的弦线，弦线采用Φ4弹簧钢丝，固定在间距为20m的钢筋桩上，用张拉器拉紧，每段长度按100m进行拉紧，摊铺的导向线以土模边部为准。同时在路基的中线也拉一道钢丝绳，两条钢丝绳的高差为横坡的高度。（4）摊铺机是通过传感器来控制摊铺厚度，摊铺机工作时，使传感器的触件沿弦线移动，只要给定设计的纵坡及横坡值，能自动控制铺层面的坡度。（5）摊铺起点处理：摊铺机起动前，用方枋将熨平板垫高到虚铺厚度，然后用料将两侧螺旋区域布满，保证端部起点混合料的厚度。5.8.7混合料的碾压（1）压实施工①本工程采用20T光轮压路机进行水稳的压时，压实时采用先轻后重，先慢后快的原则；先内后外，先低后高的原则。②先轻后重;先用压路机不开振动静压一遍，然后再开振动进行碾压。速度先慢后快：最大速度不宜超过4km/h，以免把松散混合料被推走。静压时的速度控制较慢进行，振动碾压时前两遍的碾压速度采用1.5～1.7km/h，以后的碾压速度采用2.0～2.5km/h。③压实机具、工作线路要合理，碾压时直线和不设超高的平曲线段，由路肩向路中心碾压；超高段由内侧路肩向外侧路肩碾压，纵向进退式进行。碾压时，应重叠1/2轮宽，钢轮必须超过两段的接缝处。④碾压结束后，迅速进行压实度检测，如果压实度不够，立即进行补压，直至达到规定的压实度。5.8.8混合料的接缝1）纵向接缝缝采用垂直接缝，凿除松散粒料，水泥净浆抹面后进行接缝摊铺，控制虚铺厚度，压实后使基层保持同一平面。2）横向接缝。摊铺结束后，如不在结构物搭接处时，需作横缝处理，压路机碾压结束，用3m直尺检查接头平整度，不符合要求的，垂直路线方向全部凿除成一条直线，接茬垂直。下次摊铺前在接茬处涂抹水泥浆，摊铺机熨平板座上前一次摊铺好的基层，垫上虚铺厚度方木，即可使接缝平直。5.8.9养生及交通管制每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。先覆盖草袋或麻袋，然后用洒水车洒水养生。每天洒水次数应保证养生期间始终保持稳定粒料表面潮湿，养生期不少于7天。养生期内除洒水车外，禁止其它车辆通行，封闭交通。5.9沥青混凝土路面施工方案路面沥青砼采用自拌砼，施工时一次成型。5.9.1施工放样施工放样是路面工程施工的一项重要工作，采用全站仪进行测量放线、水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高准确。1、根据设计图纸地现场放样出道路中心线及边桩，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m（路面5～10m）设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩；放样中，把缓和曲线、圆曲线及平交路口作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。2、水泥混凝土面层施工前，放好的中心线及边线，在现场根据施工图纸对混凝土进行分块划线。为了保证曲线地段中线内外侧行车道混凝土块有效合理的划分，必须保持横向分块线与线线路中心线切线垂直。水泥混凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。5.9.2运输、卸料、摊铺混凝土混凝土拌合物采用砼输送车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、搓面。混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。砼输送车抵达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。5.9.3加强钢筋安放按设计要求，板角小于88°的混凝土面板，须用角隅钢筋进行补强。安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度，钢筋安放距板顶不小于5cm，角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。5.9.4砼捣固与成型首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。其次，采用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。最后，采用振动梁进一步拖拉、振实，并初步整平。振动往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度控制在每分钟1.5m左右。对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。5.9.5机械抹光混凝土面采用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。抹光时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采用直尺配合进行纵横检测。5.9.6人工精修精修是保证路面平整度的把关工序。为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。“量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。一旦发现误差较大，立即进行修补。搓刮前，将模板顶面清理干净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。“抹”即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。5.9.7抗滑构造制作抗滑构造是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式进行。我们采用压纹机进行拉毛，拉毛时保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并控制纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接，横向邻板的纹理要沟通以利于排水。拉毛以混凝土表面无波纹水迹、砼初凝前较为合适。过早和过晚都会影响制作质量。5.9.8养生混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方式。每天一般洒水4～6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14～21天。养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。5.9.9接缝施工①接缝：按设计要求拉杆为φ14钢筋，长度为80cm，施工前根据设计要求的间距预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，施工时将拉杆置入。纵缝必须与路中心线平行。②横向施工缝：每天摊铺结束或摊铺过程因故中断，且中断时间超过砼初凝时间的2/3时，应设置横向施工缝。横向施工缝位置与胀缝或缩缝相重合，横向施工缝与路中心线垂直。其构造采用平缝加传力杆，传力杆φ28钢筋，长度为50cm，传力杆一端涂沥青。③胀缝：先按设计要求在设计混凝土下浇筑混凝土枕垫，表面涂满沥青，设置2.5cm宽缝隙。5.9.10切缝掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。根据施工经验，当混凝土达到强度6.0～12.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。5.9.11填缝填缝采用聚氯乙烯胶泥填缝。填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准。聚氯乙烯胶泥的灌注高度，夏天宜与板面齐平，冬天宜低于板面1-2mm；填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。施工前对进场站卧石进行半成品检查，不合要求的不得使用，施工时根据设计要求放出施工控制点，放样清理地基，铺设基层并挂线排砌站卧石，缝间采用砂浆嵌实并勾成凹缝，覆盖洒水养护。施工中随时进行检查，保证线型圆顺，缝宽均匀。5.10路缘石施工5.10.1本工程道路缘石使用材料均为预制砼。5.10.2测量放线1、车行道缘石利用机动车道中5%水泥级配碎石稳定层两侧部分作为基础垫层。2、路面中线校核后，在路面边缘与缘石交界处放出缘石线，直线部位每10m、曲线部位每5～10m、路口及分隔带、安全岛等圆弧每1～5m设一桩，也可用皮尺画圆并在桩上标明缘石顶面标高。5.10.3刨槽按桩的位置打白灰线，以线为准，按设计要求宽度向外刨槽。靠近路面一侧，比线位宽出少许，一般不大于5cm。刨槽深度可比设计加深1～2cm，以保证基础厚度，槽底要修理平整。5.10.4安装缘石1、安装缘石时，先用2cm厚1：3水泥砂浆找平，再按设计标高安装缘石。2、缘石要安正，切忌前倾后仰，缘石顶线应顺直圆滑平顺，无凹进凸出前后高低错牙现象。站卧石线要求顺直圆滑、顶面平整，符合设计标高要求。3、缘石安装经检查合格后，即浇筑缘石后座，并振捣密实，淋水养护。5.10.5缘石勾缝1、两缘石间用1：2水泥砂浆挤浆，先把缘石缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用1：2水泥砂浆勾缝，水泥砂浆灌缝必须饱满嵌实。2、缘石勾缝为凹缝，缝宽1cm。3、砂浆初凝后，用软扫帚扫除多余灰浆，并适当洒水养护，不少于3天，最后达到整齐美观。4、不得直接在路面上拌制砂浆。5、缘石施工完后要注意保护，防止人为破坏。6工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划6.1拟投入的主要施工机械设备根据本标段的任务特点和施工进度安排情况，施工机械设备配置原则是：满足要求、性能良好、相互配套。各专业队配备相应的专用机械设备，形成机械化施工流水作业线。1）主要施工机械设备在施工高峰期将根据实际施工情况进行适当增加，各机械设备均在开工后3d内依施工进度需要分批进场，以满足现场施工需要。2）施工机械全部由公司总部安排调运至工地，根据施工的先后顺序及组织计划，各分项工程所用机械在其开工前五天全部运至工地，除自卸汽车以外的主要的大型机械设备拟采用公路平板车或工具车运至工地。6.2设备管理控制1）公司通过对生产设备的控制管理，确保设备保持良好的技术状况，满足工程需要，保证工程质量，使工程产品达到规定的要求。2）公司工程部编制机械设备购置计划，办理设备的购置、验收、入帐、报废手续，主持实施公司机械技术改造，制定本公司机械管理补充规定和实施办法。3）建立主要机械技术档案，及时准确做好各项资料。定期检查设备的使用情况，处理机械大事故和重大事故。4）主持大型起重机械的拆装、调试、验收工作。制订机械设备保养维修计划并组织实施。5）根据需要，组织机械人员进行岗位培训。组织机修人员对未上项目的设备进行日常的保养、维修。严禁机械带病作业。6）落实定人、定机、定岗位的责任制，教育、检查机械操作人员严格执行安全技术操作规程，定期组织人员检查机械设备的使用情况。7）机械设备进场后，项目机械管理员应组织相关人员安装、验收，对验收结果进行记录，并组织操作人员进行安全技术交底。8）项目机械管理员要认真落实定人、定机、定岗位的“三定”制度，凡规定必须有操作证才能操作的机械设备，操作人员必须持有效证件上岗。9）主要大中型机械设备的操作人员要认填写《机械设备运转记录》。多班作业时，要严格执行交接班制度，填写《机械交接班记录》。10）公司工程部每个月对各项目的机械设备使用情况进行一次检查，项目组机械管理员每个月进行两次机械设备使用情况检