CN119459715A 降低轮胎磨耗的方法及装置 （中策橡胶集团股份有限公司）

本发明提供一种降低轮胎磨耗的方法及装出下轮胎的磨耗状态并调整扭矩输出得到目标2确定向目标轮胎按照初始扭矩输出曲线输出扭矩的磨耗在所述目标场景下基于所述目标扭矩输出曲线控制所述目标车辆对所述目标轮胎的确定所述目标轮胎的设计尺寸以及向所述目标轮胎按照所述初始扭矩输出曲线所输通过有限元仿真分析，基于所述目标轮胎的设计尺寸以及向所述目标轮胎输出的扭基于所述目标轮胎的设计尺寸以及向所述目标轮胎输出的扭矩，将所述目标轮胎受到的纵向力与所述目标轮胎在不打滑的情况下所能产生的最大纵目标轮胎的磨耗指数，基于向所述目标轮胎输出的扭矩对所述目标轮胎的摩擦功进行积基于所述目标车辆的速度变化模式，确定所述目标车辆在基于所述磨耗参数，调整各变速区间对应的扭矩变化速度以降低所度以降低所述目标时间周期内所述目标轮胎的磨损程度，得到更新后的目标扭矩输出曲在第一变速区间内，基于所述初始扭矩输出曲线的输出扭矩降低其中，所述第一变速区间对应所述目标车辆加速的初始阶段3确定模块，用于确定向目标轮胎按照初始扭矩输出曲线输出第一处理模块，用于基于磨耗参数对所述初始扭矩输出第二处理模块，用于在所述目标场景下基于所述目标扭矩输出所述智能控制模块用于按照如权利要求1至6中任一项所述降低轮胎磨耗的方法来控9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述降低轮胎45在所述目标场景下基于所述目标扭矩输出曲线控制所述目标车辆对所述目标轮确定所述目标轮胎的设计尺寸以及向所述目标轮胎按照所述初始扭矩输出曲线将所述目标轮胎受到的纵向力与所述目标轮胎在不打滑的情况下所能产生的最对应所述目标车辆加速的中间阶段，所述第三变速区间对应所述目标车辆加速的末尾阶6所述智能控制模块用于按照如上述任一种所述降低轮胎磨耗的方法来控制所述动力装置按照目标扭矩输出曲线输出扭矩至机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述降低轮胎7对摩擦力和磨损的有效控制。这种综合分析方法能够深入理解扭矩输出对轮胎性能的影[0036]步骤130，在目标场景下基于目标扭矩输出曲线控制目标车辆对目标轮胎的输出89[0055]每个区间的定义可以基于车辆的行驶情况、目标时间周[0067]可以确定目标轮胎的设计尺寸以及向目标轮胎按照初始扭矩输出曲线所输出的[0078]将目标轮胎受到的实际纵向力与其在不打滑情况下能产生的最大纵向力进行比间2+B值拟合为1个断面；即轮胎断面各节点摩擦功为n个断面的总摩擦功。采用磨耗后处理方3625s时间范围内，扭矩匀速增大时轮胎的摩擦功小于扭矩非匀速增大对应的轮胎的摩擦[0093]确定模块410用于确定向目标轮胎按照初始扭矩输出曲线输出扭矩的磨耗参数；第一处理模块420用于基于磨耗参数对初始扭矩输出曲线进行修正，得到更新后第二处理模块430用于在目标场景下基于目标扭矩输出曲线控制目标车辆对目标智能控制模块用于按照如上述的降低轮胎磨耗的方法来控制动力装置按照目标场景下基于目标扭矩输出曲线控制目标车辆对目标轮胎的输出[0097]此外，上述的存储器530中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以扭矩输出曲线控制目标车辆对目标轮胎的输在目标场景下基于目标扭矩输出曲线控制目标车辆对目标轮胎以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单