道路基层碎石摊铺整平管控施工方案

道路基层碎石摊铺整平管控施工方案总述我干道路基层施工快十一年了，大大小小的项目做了二十多个，吃过不少亏，其中印象最深的就是早年做的一条城郊支路，当时赶工期，对碎石摊铺整平环节没怎么管控，级配乱了也没调，平整度差了也没修，结果沥青路面通车不到两年就出现了大面积的沉降开裂，最后我们自己掏钱返工，既赔了钱又砸了名声。这次我们承接的这片城区主干道改造项目，设计荷载大，使用寿命要求高，碎石基层作为整个路面结构的承重核心，摊铺整平的质量直接决定了整条路的最终寿命，所以我结合这么多年的现场经验，牵头做了这个专项管控方案，把每个环节的要求都明明白白列出来，让所有现场干活的兄弟都清楚标准，把每一步都做扎实，绝对不重蹈之前的覆辙。整个方案从前期准备、摊铺管控、整平管控到收尾验收，全环节覆盖，所有要求都是从现场实际来的，不是照搬规范，方便大家落地执行。1施工前期准备管控想要做好摊铺整平，前期准备不到位，后面再怎么努力也白搭，我把准备工作分成三个部分来管控：1.1原材料进场管控碎石的质量是基础，级配不对、含泥量超标的碎石，你哪怕整平技术再好，做出来的基层也没用。我们要求每一批碎石进场，必须先查质量证明文件，然后现场取样做试验，我自己没事就会去堆料场转，用手扒开碎石看，要是一眼看去都是粉土泥巴，或者大粒径碎石占比忽高忽低，直接清退，绝对不跟供货商讲情面。之前有次一批碎石含泥量超了半个点，供货商找过来求情说凑合用，省得拉来拉去耽误时间，我直接告诉他，现在省时间，以后返工要花十倍的时间，必须拉走。另外，不同规格的碎石要分开堆放，堆料场要提前整平做好排水，不能让碎石被雨水泡着，含水量波动太大的话，摊铺整平的时候高程很难控制，卸下来的料干一块湿一块，整完也容易变形。1.2下承层预验收管控碎石基层是铺在路床顶面上的，路床本身不平，坑坑洼洼，铺完碎石肯定也好不了。我们要求摊铺碎石之前，必须对下承层做一次全面的验收：首先把浮土、杂物、散落的硬块全部清干净，然后测高程和平整度，凡是下承层凹下去超过两公分的地方，必须提前用碎石补平压实，不能想着铺碎石的时候顺便找回来，我就吃过这个亏，之前有个施工队为了省事儿，路床上的小坑不补，说铺碎石的时候填进去就行，结果整平时为了填坑，这块的料就多，压实之后又鼓起来，最后不得不整个挖掉重新铺，反而多耽误了两天。下承层的压实度也要提前查，不合格的地方重新碾压，绝对不能带着隐患铺碎石。1.3机具人员技术交底管控所有要用的机具，提前三天检修调试好：平地机的刀片必须检查，磨损超过一公分的直接换新刀片，旧刀片刮出来的面是歪的，根本整不平；水准仪、全站仪这些测量工具，必须提前送校，确保精度够，不然测出来的高程错了，全段都废。人员方面，每个班组定人定岗，测量组两个人负责放线核对，平地机司机必须要有五年以上的道路整平经验，没做过的不能上岗，现场带班的我亲自来，随时盯着现场解决问题。开工前必须做一次全员技术交底，我交底的时候不说空话，把之前碰到的问题、踩过的坑都讲给大家听，哪个地方容易错，哪个地方要重点盯，都讲清楚，让每个人都知道自己要做什么，要达到什么标准，不能稀里糊涂就上场干活。说完前期准备，所有条件都满足之后，我们就进入摊铺环节，这一步是整平的基础，管控不到位会大大增加整平的难度，接下来我讲一下摊铺环节的管控要求。2碎石摊铺过程管控我们这个项目的碎石基层总厚度是36厘米，分两层摊铺整平，每层都按同样的管控标准来做，具体分三个环节：2.1挂线放样管控我们用的是挂线施工法，高程控制全靠这根线，所以挂线必须严卡标准。直线段每隔10米放一个控制桩，弯道和纵坡变化大的地方加密到5米一个，挂线用直径不小于2毫米的钢丝，拉紧之后拉力要不低于100公斤，我每次挂完线都会亲自去扯两下，要是钢丝松垮垮的晃，马上重新紧，松线带来的高程误差，怎么整都整不对。挂好线之后，测量组先自己核对一遍，然后我再抽测至少百分之十的桩点高程，错了马上改，之前就碰到过测量队看错图纸，把一段的高程挂高了两公分，幸好抽测发现了，不然后面整完才发现，全部要重来，浪费多少料多少时间。2.2卸料堆料管控碎石运到现场，我们提前在下承层上画好方格，按照虚铺厚度算好每个方格倒多少料，按格卸料，不能乱卸，倒多了后面刮的时候要铲走，倒少了还要补，来回折腾就容易不平整。卸料的时候要求料车后轮离挂线保持30公分以上的距离，不能碰到钢丝，万一不小心碰歪了，司机必须马上喊现场带班，重新调整钢丝高程之后再继续卸。另外，卸料的时候大粒径碎石容易滚到堆脚，我们安排两个工人跟着料车，随时把滚出来的大碎石均匀撒到料堆上，别让大石子堆在一起，不然整平的时候就会鼓出一个包，很难处理。2.3初摊铺管控我们用平地机做初摊铺，初摊铺的时候不能一次性刮到设计高程，要预留1.5到2公分的余量给后面精整，给压实预留变形量。摊铺的时候从路的一侧往另一侧推进，顺着横坡从低往高刮，这样有利于排水，也能让料分布得更均匀。初摊的时候我就盯着现场，看到有离析的地方，就是某一块全是细料或者全是大石子，马上让工人翻开，重新掺匀再铺，绝对不能就这么埋过去，离析的地方压实度不够，后期肯定会沉降开裂，现在多花十分钟处理，后面省几个月的麻烦。初摊铺完成，底子打好了，接下来就是整个方案最核心的整平作业管控，这一步直接决定了基层最终的平整度和高程精度，容不得半点儿马虎。3整平作业管控我把整平分成三步，一步一步来，每一步都验收合格再进下一道：3.1初整标高核对初摊完成之后，第一遍初整，平地机沿着挂线刮，先刮两侧路肩部分，把边找好，再刮中间，刮的时候速度要慢，每分钟速度不超过5公里，快了就容易刮得忽高忽低。第一遍刮完，测量组马上跟着测高程，每20米一个断面，每个断面测左中右三个点，弯道和路口加密到10米一个断面，把超高或者欠高的点用石灰画出来，告诉平地机司机哪里要刮，哪里要补。我自己没事也会拿个三米长的铝合金直尺，在刮完的面上比一比，手顺着直尺摸，碰到凸起来凹下去的地方，就做个记号，一起让司机调整，别等着最后才发现。3.2精整找坡管控初整核对完就是精整，精整的核心是控制平整度和纵横坡度，满足排水要求，不能留下积水的坑洼。精整的时候要求平地机错刀刮，就是每一遍的刮痕和上一遍错开三分之一的刀片宽度，避免留下台阶，一般精整刮个两到三遍就够，别刮太多遍，刮多了反而容易把表层的大碎石刮到下面，细料浮上来，影响强度。特别要注意的是边角位置，比如路缘石侧边、检查井周边、桥头接顺的位置，这些地方平地机进不去，我们安排两个有经验的工人用人工刮杠整平，刮完用水平尺核对，绝对不能糊弄，这些边角位置最容易出问题，之前有个项目就是检查井周边没整好，压实后下沉了一公分多，最后沥青面层做完这里一个坑，不得不铣掉重新补，花了不少功夫，所以现在这些位置我都挨个检查，不合格就重新整。3.3整后全面复检精整完之后，必须停下来全面做一次复检，没问题才能碾压。首先用三米直尺量平整度，任何部位的间隙都不能超过允许值，超过的马上修，然后再全面复核高程，偏差超标的也要调整，然后再查一遍有没有离析、松散、坑洼的地方，小坑洼只能用同级配的碎石补，绝对不能用石粉或者土凑，我跟工人说，补坑用土，当时看起来平了，压完就下沉，白忙活，补完碎石还要再整一遍，确保和周边顺平。要是整完之后当天没法碾压，或者碰到下雨、停工，第二天开工必须重新整一遍，因为风吹雨淋或者临时走车，表面都会变形，不能直接碾压。整平合格之后，我们就要碾压验收，做好后续衔接，把整平的成果固定下来，同时也要兼顾安全和文明施工，不能只重质量忽略其他。4质量验收与安全文明管控4.1碾压成型管控碾压其实和整平质量息息相关，碾压不对，之前整得再好也白搭。我们碾压遵循先轻后重、先静后振、先边后中的原则，要求压路机绝对不能在整平好的层面上紧急刹车或者掉头，掉头必须开到已经碾压完成的段落或者还没整平的料区，不然刹车掉头会把表层挤得凹陷，破坏平整度。碾压完之后还要再检查一遍平整度，要是因为碾压出现了变形，马上把变形的地方挖开，重新补料整平再碾压，绝对不能将就。4.2成品质量验收碾压完成之后，按规范分批次做验收，除了常规的压实度、弯沉检测，我们重点查平整度和高程，每一个检验段都查到位，不合格的段落必须返工，查找原因重新摊铺整平，绝对不能蒙混过关。我们干工程的，要对得起自己的手艺，现在偷一点懒，后面路坏了，不仅砸自己的牌子，还影响老百姓出行，不能干这种事儿。4.3成品衔接管控验收合格的碎石基层，要尽快安排上层结构施工，不能长时间暴露在外面，更不能随便开放社会车辆通行，要是因为工序衔接必须临时走车，我们会在表层撒水养护，对松散掉料的地方随时补整，要是停放时间超过一周，铺上层之前还要重新做一次全面整平，把被车压坏的表层处理好，确保上层铺完之后整体平顺。4.4安全管控不管质量多好，安全出了问题一切都白搭。我们要求所有现场施工人员必须穿反光背心，不管天气多热都不能脱，大型机械作业的时候，有专人指挥，机械盲区绝对不能站人，路口施工要放好警示标志，夜间施工要有足够的照明，我每天开工前都会喊一句提醒大家注意安全，不怕啰嗦，平平安安干活比什么都强。4.5文明施工管控碎石卸料的时候掉在路上的碎料随时清理，避免影响过往车辆，晴天的时候每隔两个小时撒一次水降尘，别弄得周边全是灰，影响周边居民生活，符合环保要求，我们做工程也要讲良心，不能给大家添堵。方案总结总的来说，这个道路基层碎石摊铺整平管控方案，不是我坐在办公室编出来的，是我十多年现场施工摔过跟头、吃过亏之后一点一点总结出