某公园路延伸段施工组织设计

某公园路延伸段施工组织设计公园路延伸段工程（8标）施工组织设计投标单位：汕头市达濠市政建设有限公司投标日期：二00三年四月三日某公园路延伸段施工组织设计目录第一章工程概况第二章地质资料第三章施工总体安排一、工期要求和计划安排原则二、测量施工方案三、技术工作准备四、材料五、编制依据六、施工现场准备七、施工总体安排第四章桥梁工程施工一、李家河桥工程基本概况二、主要工程量三、桥梁施工工艺流程四、临时施工围埝设置五、钢筋砼方桩预制、基桩施打六、桥台工程施工七、盖梁工程施工八、砼空心板梁制作、架设九、RG-80异型钢伸缩缝施工十、桥面系工程施工十一、桥台搭板工程施工十二、桥接坡挡墙工程施工第五章道路工程施工一、道路工程施工说明二、道路工程主要工程量三、道路工程施工工序流程四、土路基工程施工五、砾石砂垫层施工六、粉煤灰三渣基层施工七、沥青砼面层施工八、侧平石施工九、铺设预制厚6cm彩色人行道板第六章雨污水管道工程施工一、雨污水管道工程施工说明二、雨污水管道工程主要工作量二、施工说明三、管道开槽埋管施工工艺流程四、管道工程施工（一）、施工测量和放线定位（二）、沟槽支护（三）、沟槽降水（四）、沟槽开挖（五）、砾石砂垫层及基础浇捣（六）、管道铺设（七）、管道坞膀（八）、管道测试、检验和验收（九）、窨井砌筑（十）、沟槽回填第七章管线保护及交通配合管理措施第八章确保工程质量、安全生产、文明施工及施工总计划的各项技术措施第一节确保工程质量的技术措施第二节保证工程安全的技术措施第三节确保文明施工的措施第四节保证施工总计划的各项技术措施第九章其他有必要说明的情况第十章附图、附表某公园路延伸段施工组织设计第一章工程概况为了加快嘉定区道路建设步伐，完善南部道路网络，为安亭国际汽车城和市中心区增加连结通道，缓解曹安路的交通压力，根据区府要求和2003年区市政公路建设计划安排，经上海市嘉定区发展计划委员会嘉计投（2002）第1734、1735、1736、1746、1747、1748号文批准，同意嘉定区市政局辟筑公园路延伸段—8标（K6+900～K8+000）工程，道路全长1100米（包含桥梁），道路规划红线35米，道路横断面布置为中央16米黑色车行道，两侧机非绿化隔离带2米，两侧非机动车道各3.5米，人行道各4米；新建李家河桥1座，长20米（三跨6+8+6），宽35米，载重汽20吨，挂100吨；沿途敷设雨污水管。本工程为新建道路，道路沿线均为农田及穿越少量村宅，沿线地块原地面高程均在3.6～3.8米左右，局部地块在4.0米左右，本次竖向设计控制路中心线高程一般为4.6米，最大限度控制填土高度。道路横断面布置：道路横断面按红线宽度35m一次辟筑，布置为“四快二慢”三幅路形式。具体布置如下：4.0m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2.0m(机非分隔带)+16.0m(机动车道)+2.0m(机非分隔带)+3.5m(非机动车道)+4.0m(人行道)；在交叉口，进行交通组织渠化。渠化断面布置为：4.0m(人行道)+3.5m(非机动车道)+1.0m(机非分隔带)+17.5m(机动车道)+1.5m(机非分隔带)+3.5m(非机动车道)+4.0m(人行道)。交叉口渠化段长度60m，渐变段长度40m。设计路面横坡：2%。路面结构设计①、机动车道路面结构：3cm细粒式沥青砼（AC-13I）9cm粗粒式沥青砼（AC-30I）45cm粉煤灰三渣基层IR=0.60mm15cm砾石砂垫层结构层总厚度为72cm，粉煤灰三渣面层的设计弯沉值为0.60mm。②、非机动车道路面结构：3cm细粒式沥青砼（AC-13I）6cm粗粒式沥青砼（AC-30I）25cm粉煤灰三渣基层IR=0.85mm15cm砾石砂垫层结构层总厚度为49cm，粉煤灰三渣面层的设计弯沉值为0.85mm。③、人行道结构：5cm彩色人行道板3cm1:3黄砂干拌水泥10cmC20细石砼7cm碎石垫层结构层总厚度为25cm。李家河桥工程有关参数第二章地质资料根据“公园路延伸段工程李家河桥工程地质资料”，103孔为代表孔。层底标高103孔3.48①1杂填土2.98②褐黄色砂质粉土-6.52③2灰色砂质粉土-14.52④1灰色淤泥质粘土-20.52⑤1-1灰色粘土-31.72⑤1-2灰色淤泥质粉质粘土-34.02⑤4i灰、绿～暗绿色粘土-40.22⑦1f灰色粉砂夹粉质粘土-46.02⑧1灰色粉质粘土夹粉砂第三章施工总体安排一、工期要求和计划安排原则：1、本标工期要求：本工程建设单位要求施工总包期自建设单位取得施工许可证当日起开始计算，总计总工期为210个日历天，预计开工日期为2003年4月。本标工程内容：道路、雨污水管道、桥梁。本工程成立现场项目部，加强与业主、设计、监理的密切配合，分阶段层层落实施工任务，并责任到人，现场做到文明施工，创上海市标准化工地，质量目标达到“优良”标准。采取各种先进的技术措施的质量保证措施，确保本工程安全、优质、高效地完成施工任务。2、计划安排原则：（1）、立足于圆满完成任务，总工期180个日历天，比招标文件规定提前30个日历天；道路、雨污水管道、桥梁同时施工，进行交叉搭接流水施工，尽量缩短工期。（2）、人力、物力围绕重点部位、关键工序、统筹安排。（3）、提前做好各方协调工作，加快工程进度。二、测量施工方案：1、测量依据：（1）、根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行引测。根据设计结构图、有关技术核定单以及业主提供的有关测量资料及实物进行计算和测量放样。（2）、以上海市标准《市政桥梁工程施工及验收规程》中的有关规定作为精度标准。2、测量仪器的选用：本工程采用的测量器具主要如下：全站仪SOKKA型号SET2C2秒级经纬仪WILD型号T22秒级测距仪WILD型号DI10001mm水准仪SOKKA型号B1精密水准仪SOKKA型号C40普通棱镜SOKKA型号APS12钢卷尺50m&30m3、平面控制测量：（1）、对施工场地及控制点进行实地踏勘，结合平面布置图，设置施工测量平面控制网。要求达到考虑通视条件、稳固状况、攀登方便等各种因素。放样时每点至少有两个控制点作后视，便于投测时进行校验。（2）、对各控制点相互之间进行闭合校验，保证各点位于同一系统。随着施工的进度，每两个月至少复测一次，以求控制网稳固不变。4、高程控制测量：施工高程控制网的建立：根据业主提供的等级水准点，用精密水准仪进行引测，布置在施工区域附近。为保证施工期间高程的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易遭破坏的地方。考虑季节的变化和环境的影响，定期对水准点进行复测。5、技术保证措施：（1）、经纬仪工作状态应满足竖盘竖直，水平度盘水平；望远镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。（2）、水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。（3）、用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等等。（4）、测角：采用三测回，测角中误差10秒。（5）、测距：采用往返测法，取平均值。（6）、所有测量计算值均应立表，并应有计算人、复核人签字。（7）、使用全站仪，应进行加常数、乘常数、温差修改值的修正。（8）、在仪器操作上，测站与后视方向应用控制网点，避免转站而造成积累误差。（9）、在定点测量，应避免垂直角大于45度。（10）、对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。（11）、在3个月内，必须对控制点进行校核。避免因季节变化而引起的误差。（12）、严格按照操作规程进行现场的测量定位和放样。三、技术工作准备：1、熟悉、会审施工图，要求将图纸中的问题解决在施工前。2、各项施工工艺的设计、安排、试验、审核。3、编制和审定各单体施工组织设计、施工预算，为建筑施工提供准确的依据。4、提出机具、材料、构件加工和外委托计划，力求保证工期进度部位的需要。5、根据施工预算提出的劳动计划，做好组织落实工作，保证施工需要。四、材料：（一）、水泥：1、本工程采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。其物理性能和化学成份符合规定。（1）、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB/T175—92；（2）、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥GB/T1344—92；（3）、抗硫酸盐硅酸盐水泥GB748—83；（4）、快硬硅酸盐水泥GB199—90。2、采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥称号应不低于425#。3、水泥进场时，应有产品合格证及化验单。应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，报监理工程师核查。（二）、砂：砂料应质地坚硬、清洁、级配良好。细度模数宜在2.4—2.8范围内。其质量技术要求应符合下表规定。如砂料中有活性骨料时，必须另行专门试验论证。施工时应对每批砂进行含泥量、比重试验，报工程师核备。项目指标备注天然砂中含泥量（%）其中粘土含量<3<1(1)含泥量系指粒径小于0.08mm的细屑、淤泥和粘土总量(2)不应含有粘土团粒坚固性（%）（以重量计）<10指硫酸钠溶液法五次循环后的重量损失云母含量（%）<2比重（T/m3）>2.5轻物质含量（%）<1指比重小于2.0g/cm3硫化物及硫酸盐含量按重量计（折算成SO3）（%）<1有机制含量浅于标准色台深于标准色,应配成砂浆，进行强度对比试验（三）、碎石：粗骨料应质地坚硬、清洁、级配良好。其力学性能应符合《JGJ53-79》规范规定。不得使用未级分级的混合石子。粗骨料的针片状颗粒不得大于15%。其超逊径含量必须控制在：以圆孔筛检验时，超径小于5%，逊径小于10%；当以超逊筛检验时，超径为零，逊径小于2%。其它质量技术要求应符合下表的规定，但粗骨料中含有活性骨料、黄锈等时，则必须另作专门试验论证。项目指标含泥量（%）D30、D40粒径级<1D80、D150（或D120）粒径级<0.5各粒径级均不应含有粘土团块坚固性（%）（以重量计）有抗冻要求的混凝土<5无抗冻要求的混凝土<12硫化物及硫酸盐含量按重量折算成SO3（%）<0.5有机质含量浅于标准色如深于标准色，应进行混凝土强度对比试验比重（T/m3）>2.55吸水率（%）<2.5（四）、混凝土：地下构筑物及储水构筑物等级为C25，抗渗标号为S6，并加入抗渗防裂型外加剂，水泥采用普通硅酸盐水泥，标号425号，在满足抗渗要求的同时满足强度要求，水灰比不大于0.50。水泥用量控制在320—350kg/m3。（五）、钢筋：钢筋砼结构中所用的钢筋，其种类、钢号、直径等均应符合施工详图规定；钢筋和化学成份和力学性能、工艺性能应符合GB1499-91的规定。Ⅰ、Ⅱ钢筋化学成份如下表：钢筋等级强度等级代号牌号化学成份%CSiMnVTiNbPs不大于ⅠR235Q2350.14—0.220.12—0．300.30—0.650.0450.050ⅡRL33520MnSI0.17—0．250.40—0.801.20—1.600.0450.04520MnNb60.17—0.250.171.00—1.50--0.050.0450.045钢筋的力学性能和工艺性能钢筋级别强度等级代号公称直径(mm)屈服点(s)Mpa抗拉强度(b)Mpa伸长率()%冷弯d—弯芯直径a—钢筋公称直径不小于ⅠR2358—2023537025180d=aⅡRL3358—2533551016180d=3a28—40490180d=4a钢筋为热轧Ⅰ级钢，fyk=235N/mm2，fy=210/mm2。热轧Ⅱ级钢，fyk=335N/mm2，fy=310/mm2。其质量应分别符合《低碳热轧圆盘条》（GB701-92）及《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-91）。（六）、型钢、钢板：均采用《碳素结构钢》（GB700-88）规定的Q235A钢。（七）、焊条：T42型焊接Ⅰ级钢和Q235A钢；T50型焊条焊接Ⅱ级钢筋。（八）、砖石砌体：地下部分采用MU7.5号机制砖，地面以下采用MU7.5号空心砖或混凝土小型空心砌块。地面以下砌体用M7.5水泥砂浆砌筑，地面以上砌体用M5混合砂浆砌筑。块石标号不低于MU30，用M10水泥砂浆砌筑。（九）、水：水的化学分析应符合《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）的要求。混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。使用非饮用水时，应经过化验，其硫酸盐含量（按SO4计）不得超过2700mg/L，含盐量不得超过5000mg/L，PH值不得小于4。（十）、外掺剂：为了改善砼性能，提高砼质量，合理降低水泥用量，在砼中适量掺加外加剂，应经配合比试验并符合《混凝土外加剂应用技术规范》（GBJ119-88）规范要求并经监理工程师批准。五、编制依据：（一）、上海市嘉定区市政管理局《公园路延伸工程—8标》招标文件及工程答疑纪要。（二）、上海市城市建设设计研究院《公园路延伸工程》—8标》设计图。（三）、上海市市政工程管理局92年12月《市政工程施工及验收技术规程》。（四）、有关技术、安全、文明施工规范及规定：1、工程测量规范GBJ50026-93；2、地基与基础工程施工及验收规范GBJ202-83；3、砌体工程施工及验收规范GB50203-98；4、混凝土结构工程施工及验收规范GBJ50204-92；5、混凝土质量控制标准GB50164-92；6、钢筋焊接及验收规程JGJ18-96；7、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91；8、建筑机械使用安全技术规范JGJ33-86；9、建设工程施工现场供、用电安全规范GB50194-93；10、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88；11、建设部（93）15号令建设工程施工现场管理规定；12、沪建施（87）第699号《施工现场防火规定》；13、1994年5月24日《上海市建设工程文明施工管理暂行规定》；14、沪建施（87）564号上海市建设工程安全生产责任制试行办法；15、1996年8月16号第31号上海市建设工程施工安全监督管理办法；16、沪建施（93）第0989号上海市建设工程工地文明施工若干规定；17、施工现场安全生产保证体系DBJ08-903-98；18、沉降观测DBJ08-11-89。六、施工现场准备：1、临时设施：计划在桩号K7+370fm南侧设工程项目部，办公、生活、生产用房用一般活动用房材料搭设，且按合同要求的各种设施和用具提供给工程师。办公用房层高3m，宿舍净高2.8m，计划搭设生产设施400m2，生活设施800m2，共1200m2。2、临时用水、用电的布设：为了减少施工的影响，将水管和电缆沿着临时施工道路边缘埋设，根据需要分别设置水龙头和分电箱，给水总管采用φ50管，高峰用水100立米/天。供电总线采用90mm2电缆，供电需求容量150KW，并备用120KW柴油发电机组一套。3、在桩号K7+400设预制场，预制场面积800m2,预制钢筋砼方桩（分10～15m长度预制，打桩施工时须错开接桩位置）。4、先张预应力砼空心板梁及非预应力砼空心板梁，拟委托有资质生产的梁厂外加工，由运梁车运至桥位架设。5、道路纵向设临时施工便道，宽4m，道路结构层：挖除耕作层原土夯实，铺设粗粒道碴25cm，细粒道碴15cm。七、施工总体安排：本公司机械设备齐全、技术力量雄厚、业绩显著、一向以质优守信取得良好的声誉。公司按现代化先进施工企业的管理模式，实行全面质量管理、全面计划管理，公司已通过ISO9002标准质量体系管理的认证。公司设有完善的技术管理系统及强干的生产指挥系统，拥有健全的质量保证体系。从公司的总工程师到各项目部的技术主管均建立了一套严密的技术质量管理制度和明确的岗位责任制，作到岗位明确、职责分明、目标一致、精干高效。生产作业组实行“一定五包”，即：“一定”定项目；“五包”为包产值、包工期、包质量、包安全、包文明施工及不浪费材料。将工程质量和进度落实到基层。本工程施工实行项目经理统一指挥和调度，以经济技术指标综合考核落实承包责任制，而公司作为其坚强的后盾，根据工程实际需要随时给予协调和支持，抽调人员和设备作为保证，确保工程施工的顺利完成。本公司建立了严格的技术质量管理制度（如技术交底制度、材料检验制度、质量检查验收制度、资料整理保管制度、质量回访制度等），对分部分项工程施工质量实行严格的技术监督和管理，从制度上给予保证。在施工中尽可能装备较先进的施工机械设备，改进生产施工工艺，提高机械化施工水平，从而提高生产效率和工程质量。一旦本工程由我方中标承建，我们将充分发挥本公司的优势，立即抽调足够的施工机械、组织精干和熟练的施工人员进场，密切配合业主清理施工现场、管制交通，做好施工准备工作，迅速打开全面施工的局面，加快施工进度，优质高效地按合同要求完成任务，确保本工程按期建成。本工程采取项目施工法进行施工组织和管理，在公司领导下建立精干、高效的施工现场项目经理部，在项目经理部中设立技术质量、施工计划、安全监督、物资供应、预算结算、机务、财务、行政后勤、试验室和测量等，实施归口统一管理。现场施工根据项目的性质和位置，为了便于管理和协调，计划组织专业施工队，互相协调独立作业。施工队分工负责，并落实承包责任制，但均由项目经理部统一管理和调度（包括人员和设备的调配）、工作调整（按忙闲情况随时调整）、统一指挥、互相协调和配合，实行全面计划管理，根据各施工阶段各项目的进展情况，随时进行调整和综合平衡，作到分工明确、安排合理、工作协调、有条不紊、任务饱满、人员精干、物尽其用、人尽其才。项目经理部作为作战总参谋部，每天定期开碰头会，了解当天生产情况，落实第二天的任务；每星期召开生产调度会，根据实际情况进行计划调整、综合平衡、任务调剂、协调一致，并由项目经理下达指令，强制实行；每月召开一次生产会，进行施工队的工作总结和考核，奖勤罚懒，奖优罚劣，奖功罚过，使每人的工作与切身的经济利益挂钩，作到奖罚分明，有利生产，并综合平衡落实各施工队的月度计划、质量、安全和形象进度的考核指标，以及保证措施。使整个工程施工角一盘棋一样，有计划地、顺利地、有条不紊地、留有余地地进行，避免各自为政、互相扯皮、忙闲不一、急工、窝工、前松后紧等混乱现象的发生。本工程一旦中标，我公司将把该工程作为重点中之重点、工作中的头等大事来抓，在人力、物力、设备和财力方面给予优先安排，绝对保证该工程施工的需要，自始至终作为该工程的坚强后盾，全力以赴对工程施工给予支持，确保工程按合同工期顺利完成。本工程我公司一旦中标，将于规定的开工日期进场，本公司将全力以赴，抽调各类人员，尽快完成前期准备工作，充分发挥本公司的优势，组织技术力量强，专业经验丰富的施工队伍和管理班子，按总的进度计划做好各方的施工协调和管理工作。本工程确保工程质量优良级，争创上海市市政金奖。本工程质量达到优良工程，如果达不到优良级，愿意接受按工程量3%的处罚。争创市政局文明工地，如未被评上，愿意接受2‰的处罚。施工组织机构图项目经理项目工程师后勤文施员材料员预结算测量员技术员安全员资料员质量员施工员收料员机械班文明班水电班架子班砼工班起重班保管员机修班木工班钢筋班质量管理网络图项目经理项目工程师后勤文施员材料员预结算测量员技术员安全员资料员质量员施工员收料员机械班文明班水电班架子班砼工班起重班保管员机修班木工班钢筋班项目经理项目工程师专职质量员测量员收料员材料员试验员资料员施工员技术员现场管理安全文明管理网络图项目经理项目工程师专职质量员测量员收料员材料员试验员资料员施工员技术员现场管理专职安全文明员机械班水电班木工班架子班钢筋班砼工班仓库第四章桥梁工程施工专职安全文明员机械班水电班木工班架子班钢筋班砼工班仓库一、李家河桥工程基本概况：1、设计荷载：汽—20，挂—100，人群荷载3.5KN/㎡。2、跨径组合，6+8+6m，与道路中心线夹角7.0972°。3、横向设置：正交尺寸：400人行道+350非机动车道+200机非分隔带+1600机动车道+200机非分隔带+350非机动车道+400人行道，全宽3500cm。4、桥台处采用RG80型钢伸缩缝，桥墩处采用连续桥面结构。5、材料：桥墩盖梁和立柱C30砼；桥台台帽C30砼，搭板C25，桥面铺装C30。6、中间和两边边梁预制时须分别预埋防撞栏杆预埋筋和花板栏杆压口预埋件。7、边梁预制时应预埋好横向排水孔预埋管，采用直径8厘米@2000的PVC塑料管。二、主要工程量：三、桥梁施工工艺流程：方桩预制施工准备原材料试验方桩运输测量放样砼配合比设计桩基施工基坑开挖、桩头处理承台、桥台施工预制梁制作墩柱施工运输盖梁施工支座设置预制梁架设桥面系工程施工竣工验收注：每道工序报监理检查验收后进入下一道工序施工。方桩预制施工准备原材料试验方桩运输测量放样砼配合比设计桩基施工基坑开挖、桩头处理承台、桥台施工预制梁制作墩柱施工运输盖梁施工支座设置预制梁架设桥面系工程施工竣工验收四、临时施工围堰设置：根据设计图要求，桥梁施工前，在桥梁两侧各30m范围内必须先按规划河道的河床断面整治，为此，桥两侧设置临时施工置埝。根据桥址现场情况，考虑在河道两侧设置临时施工围堰。设计正常水位2.50m，考虑承台在非汛期施工。1、采用双层长9m钢板桩施工围堰。2、堰顶标高：最高水位（非汛期）4.0m，超高0.5m，堰顶标高为4.5m。3、施工围堰顶宽1.5～2.0m。4、钢板桩之间填土形成粘土心墙，采取措施防止或减少渗漏，以减轻排水工作。5、对堰体外围的冲刷引起的河床的冲刷均应有防护措施。6、钢板桩施打机具考虑采用具有液压夹桩装置的振动打桩机。五、钢筋砼方桩预制、基桩施打：本标段钢筋砼方桩断面为40×40cm。桩长分别为35m、39m两种规格。（一）、预制方桩施工工艺流程：准备工作模板制作浇筑C20砼场地支立模板钢筋骨架制作钢筋骨架入模叠桩制作下一层监理检查验收模板固定整理模板制作试块浇筑砼拆模板砼拌和压试块起桩外吊砼级配材料试验场内短驳（二）、方桩预制施工：准备工作模板制作浇筑C20砼场地支立模板钢筋骨架制作钢筋骨架入模叠桩制作下一层监理检查验收模板固定整理模板制作试块浇筑砼拆模板砼拌和压试块起桩外吊砼级配材料试验场内短驳本标段方桩预制，根据现场情况，为了确保工程质量，我公司采取方桩集中预制的施工方案。1、预制场地：设南北长20米，东西宽40米，面积800平方米预制场一处。场地要求：除去杂填土，填粘质土至高出原地面10公分（密实度＞95%），填15～30公分碎石，上铺C20细石砼15公分，场地要求平整、排水良好。2、制作方法：为便于先浇先打，采用间隔浇筑法。间隔浇筑法是每隔一桩空浇筑第一批桩的混凝土，待强度达到设计标号的30%以后，拆除其侧模板。第二批桩利用已浇桩作为侧模，但其表面须铺贴油毡或塑料布等隔离层；待第二批浇筑的混凝土强度达到设计标号70%以后，才可起吊出坑。3、钢筋：钢筋在钢筋加工场配料（包括切断、对焊、箍筋制作等）再到现场绑扎成型，按翻样图下料加工。主筋焊接采用闪光对焊，同一截面接头数量控制在规范允许范围内；桩帽采用专业加工，钢板下料尺寸偏差小于正负1mm，以保证桩帽的几何尺寸和平直度，确保桩帽与桩体主筋的焊接质量；钢筋保护层用水泥砂浆垫块绑扎固定。4、模板：为了保证桩体精度及加快施工进度，采用定加工大木模板，并配以哈夫固定模板，立模尺寸误差不得超过规程要求，每次制桩前在模板表面涂隔离剂。5、砼浇捣：为保证桩提前使用，采用525#普通硅酸盐水泥，水灰比≤0.5，最小水泥用量300kg/m3，砼拌和严格控制级配，砂石料每拌过磅，每拌砼拌和时间不得小于90秒；砼振捣用50插入式振动器专人负责振捣，每根桩应连续浇筑完成，顺序从桩端向桩尖依次浇筑，每节桩必须一次浇捣完成，同时做好每根桩的试块。制桩过程中同步做好完整的施工记录，每节桩应标明制作日期、长度、上下节。6、其它注意事项：接桩采用钢板接桩、预埋件确保位置正确；制桩时预埋吊钩，吊钩为25制成，采用二点吊，吊钩预埋位置如图所示。桩起吊时应保持平稳、以策安全。预制桩堆放应符合有关规定，堆放场地必须平整坚实，排水畅通，堆放最多三层，吊钩侧放，每层垫木在吊钩同一位置，运输亦同堆放同样处理。（三）、基桩施打：1、准备工作：桩基础施工前应首先清除场地上的障碍物，并详细调查是否有地下构筑物等情况，以保证打桩顺利进行。为了保证在施工现场沉桩的质量，施工设备进场前应做好场地的平整工作，对松软场地应进行夯实处理，地基承载力要求达到12T/m2，如不能满足桩机作业时的要求，应在表面铺以碎石，并予以整平，以提高地基承载力，保证桩架作业时正直，杜绝不均匀沉降发生。本工程2#、3#水中墩采用临时施工围堰的施工方案，基地加固、搭设平台等方法进行，保证桩架作业时绝对稳定。2、放线定位：根据设计图纸中的桩位图，放好桩位点，按沉桩顺序将桩逐一编号，根据桩号所对应的轴线，按图要求施放桩位，并设置样桩，以供桩机就位后定位。在施工中应对桩位随时进行校对和复核，必须保证施工时在测量严格控制中进行。3、打桩工艺程序：本工程的桥梁采用临时施工围堰施工，施工流程如下：平整场地现场测量放样定线打桩机械进场与安置桩机就位桩位正前与正侧方架设经纬仪插桩打桩接桩继续打桩送桩桩平面位移复测桩顶标高量测沉桩达设计标高或达最终贯入度要求拨出送桩4、选用机械：选用履带式柴油打桩机，锤重2.5～4.5T，驳喂桩采用QY-25T履带式起重机。5、打桩施工工艺：（1）、桩机就位并调整，使桩架处于铅垂状态，并在拟打桩的侧面或桩架上设置标尺。（2）、由桩机将桩吊起，垂直对准桩位中心将桩锤下的桩帽徐徐松下，套在桩顶，解除吊钩，检查并使桩锤、桩帽与预制桩三者处于统一纵轴线上，且垂直插入土中，起锤轻压，在两台经纬仪相互成90°角双向控制校核下，使插桩保持垂直，无异常即可正式沉桩；（3）、在开始锤击时，由于贯入度较大，落距应较小，当入土一定深度并待桩稳定后，再按要求的落距沉桩；在沉桩过程中，注意桩身是否发生位移或倾斜，若有不正常，应及时纠正，并同时做好沉桩记录。打桩时应经常检查桩帽和与桩的接触保持平整，及时更换缓冲垫。（4）、接桩：本标段桩长分上中下3节（须错开接桩位置），采用电焊角钢焊接，焊条宜用结422。接桩时，上下节桩的中心线偏差不得大于5mm，节点弯曲度不得大于桩长的1‰，且不大于20mm。焊接时，预埋件表面应保持清洁。上下节桩间接头采用角钢连接件，连接时应紧贴于上下节桩身预埋件进行焊接，若上下节桩之间有空隙时，应用铁片填实焊牢，严禁角钢与预埋件间留下空隙进行连接，上下节桩之间接头除竖向焊缝外尚应进行所有水平焊缝接并应保证其焊缝厚度和连续饱满，上下节桩之间接头因施工误差而出现的间隙应用厚薄适当的楔形铁片填实焊牢。焊接时两焊工对角进行，不仅可以争取时间，而且可以减少不对称的焊接变形，焊缝要求连续饱满，符合设计要求。焊接完成并对焊接质量认可后，在焊接结束需停顿10分钟方可继续锤打，以免热焊缝遇地下水而开裂。（5）、送桩：当桩打至地面平齐时，桩锤上吊接送桩器，送桩器与桩头之间加垫，加垫厚度控制在10cm上下，对损坏的垫木及时更换，保护好桩锤、桩头。继续施打桩至设计标高停锤。（6）、停锤：一般停锤最终以桩头设计标高为准。当达到设计标高，且贯入度符合设计要求停止施打。如贯入度超过设计的最大限值，及时与监理和设计院商议，采取必要的技术措施。六、桥台工程施工：打桩施工完毕后，进行基坑开挖、对打入桩标高、位置在监理工程师验收合格后，即可按设计要求对桩体质量进行测试，测试合格后方可进行桥台施工。1、施工顺序：基坑开挖→砼垫层→焊锚固筋→桥台钢筋绑扎→桥台支模→浇筑砼→拆模、养护→基坑回填2、基坑开挖：基坑开挖采用大开挖，放坡系数1：1，施工工作面为0.5m。对角设置集水井二只，采用潜水泵排水。土方开挖采用反铲挖土机。挖土时挖机不得碰撞桩身，桩身边土及设计标高以上30cm的土方采用人工清土达到设计标高，不能超挖，(超挖部分用碎石垫实)，一旦到设计标高即按设计要求进行封底。随后进行承台中线和法线的测量和复核工作。3、钢筋：钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊条、等均应符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料试验和焊接试验，立柱钢筋伸入承台部分必须定位正确和牢固，防止承台砼浇捣过程中位移。4、模板：采用标准组合钢模板拼装成承台封闭侧模，选用木材或管材作围囹、斜撑、支撑牢固。模板要求表面平整、立面垂直，几何尺寸符合设计要求，误差必须在规范要求范围内。桥台外模板采用九夹大模板。5、砼浇筑：砼采用自拌砼，必须连续施工、一次浇捣完成。对运到现场的商品砼检验其送料单，检查标号、外掺剂等符合设计要求后方可使用，并在现场备有坍落度计，坍落度控制在9±3cm，承台砼采用分层浇筑，每层布料厚度不大于35cm，振捣采用插入式振动器，应快插慢拨，振实上层砼时振动棒必须深入下层砼（厚度不小于5cm)，在振捣过程中做到不漏振，不过振，检查立柱钢筋是否移位，若有及时纠正。6、基坑回填：基坑回填前需经过监理验收，回填前应清除坑内积水和杂物，回填土应分层进行，逐层夯实。7、质量标准：轴线偏位15mm尺寸20mm顶面高程10mm七、盖梁工程施工：本标段为矩形盖梁，施工时需要注意支座预埋件位置。1、测量放样：将盖梁的平面座标点投影到地面，即根据已放出的设计车道线测出盖梁中心线，定出钢管支撑的平面位置；再将平面坐标点向空间投测，特别要注意，盖梁立柱间的底部高为水平而立柱外侧的悬挑部分为斜面。严格控制梁底标高，钢管支架的高度应根据底模标高来确定。2、地基加固处理：盖梁浇筑支架的刚度和稳定，是确保桥墩盖梁外型尺寸的重要因素，必须要提高支架的地基承载力：首先，清除淤泥层土，整平并铺30cm块石夯实，面上用砾石砂找平，然后再浇筑15cmC15的砼，以满足地基承载力的要求，加固的宽度为盖梁两侧投影线再四周各加宽1m。为了保证施工地基上的排水，在加固地基的两边设置临时边沟，纵坡不宜小于3%，排入整体排水沟内。3、钢管支架搭设：钢管支架布置需经验算有足够保证时方可施工。钢管支架立于处理过的砼地坪上，要用30#槽钢作为垫板，钢管支管设置凹口向上的槽钢内，使应力分散，保护砼地坪不受剪力损伤，保证支架的稳定性。竖杆上下两端头10cm放一道横杆，横杆步距为1.21.6米。搭设支架过程中要及时设置斜撑杆，避免脚手架在搭设过程中发生偏斜和倾倒。立杆与立杆之间通过两中旋转扣件连接，间距45cm，这样有利于调节梁底标高。当多根立杆搭接时，应保证顶端的力点与底部立杆竖向吻合，不得于一侧偏心搭接接长。立杆与横杆必须用直角扣扣紧，不得隔步设置与遗漏。相邻立杆的接头位置应错开布置，在不同的步距内，与相近横杆的距离不宜大于纵距的1/3，上下横杆的接长位置应错开布置，在不同的立杆步距中，与相近立杆的距离不大于纵距的1/3。相邻步距的横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆偏心受载情况。剪刀撑沿架高连续布置，横向也连续布置，纵向每隔5根与立杆设一道，每片架子不少于三道，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或横杆扣紧外，在其中应增加2～4个扣结点。由于排架搭设是依靠扣件螺栓紧固完成的，因此每节点的扣件螺栓施工中都必须用力矩板手进行检查，只有当力矩达到5kg-m时才能通过。4、模板施工：盖梁底侧模板采用九夹板，厚度为18mm。底模搁栅采用7.5×15cm楞木需经过验算布置。纵肋采用7.5cm×10cm楞木亦需经过验算布置。盖梁上端部侧模因架梁后基本不外露，除横向两端仍用木制大模板外，其余改用定型组合钢模。横板用18的对拉螺杆固定，螺杆的位置设在侧面变截面处的上端，盖梁下部在底模以下用18的对拉螺杆固定，目的在于拆模后盖梁外露处看不到有拉杆螺丝。在铺设盖梁底模时应设置适当的预拱度。底模铺完后，再用仪器检验梁的标高和边线。待模板全部安装后，对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行复验。木模的接缝中嵌入止水条，以防砼漏浆，底模接缝处用粘酯嵌填密实打光。施工脚手架不得和模板及支架相连，模板在使用前要涂刷脱模剂，外露面砼模板和脱模剂，应采用同一品种，不能使用易粘在砼上或使砼变色的油料，预埋件和预留孔须安装牢固，位置准确。浇筑砼时，应派专人值班，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，及时纠正。落架严格按设计要求进行操作，每榀盖梁的跨中和悬臂端开始拆除支架，再延伸到支点，横向应对撑均衡卸落。侧面模板要在砼强度能保证其表面不致因拆除而损坏时方可拆除，其拆模期限可参照《非承重模板拆除的估计期限》执行。重复使用的模板应始终保持其表面平整、清洁、形状准确，在进行安装前需均匀涂刷脱模剂并直立堆放。5、钢筋施工：钢筋采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋，进场的钢筋都必须具有质保单。钢筋在使用前必须按《市政桥梁工程质量检验评定标准》验收，分批做好原材料及焊接试验，试验合格后方能使用。按图纸精确地放出钢筋大样按翻样单进行断料弯配。钢筋根数要准确，并按次筋让主筋的原则布置。对钢筋骨架中的弯起钢筋严格控制起弯点的准确和电焊焊接质量。钢筋接头采用焊接时，双面焊缝的长度不小于5D，单面焊缝的长度不应小于10D，并使两相接钢筋轴线一致。梁的底部、两侧面都要确保保护层厚度，特别是侧面要挂砼垫块。6、砼施工和养护：盖梁砼采用自拌砼，砼采用吊斗入模。水泥采用525#或普通硅酸盐水泥，具有质保单，黄砂为中粗，选择质优和良好级配的石子（最大粒径为25mm），砼配合比必须经过试验合格后才能使用。砼级配由试验室提供，监理工程师批准。坍落度为10cm，砂率为40～45%，最大水灰比控制在0.50。每拌材料必须过磅，严格控制砼拌和时间为1.5分钟，盖梁均一次浇筑完毕。先浇筑跨中部位砼，再由跨中向支点扩展，以减少支架沉降影响。悬臂端则由悬壁端向根部浇捣，消除根部砼的裂缝。浇筑工应分区段各负其责，确保振捣到位，不得漏振，砼浇筑50cm高时，用敲击梁侧模，插入式振捣器沿模板附近的砼应慢慢拨出，便于砼的气泡逸出。砼浇筑完毕后及时用泡沫薄膜遮盖，经常洒水保持砼湿润状态。若遇气温高或太阳暴晒时，则应在砼初凝后即复盖以免砼的干缩裂缝。八、砼空心板梁制作、架设：（一）、概况：本工程6～8m非预应力空心板梁，由外加工以运梁平板车运到桥位架设。控制重量：（二）、设备选择：根据现场具体情况，经技术经济比较，拟选用QY-50吨汽车起重机一台单机单吊的吊装方案。QY-50汽车起重机主要技术性能项目单位汽车起重机型号备注最大起重量吨50最大起重力矩KN-m1530工作速度起升速度m/min70.8单绳臂杆伸缩S104/82伸/缩支腿收放S19/28收/放行驶性能最大行驶速度Km/h71爬坡能力%37最小转弯半径m13.7底盘前轮距m2.04后轮距m2.055纵向支腿跨距m5.45横向支腿跨距m6.60外型尺寸长m13.655宽m2.75高m3.47整机自重T38.91（三）、吊装程序：1、先吊装边板，后吊装中板。2、满载起吊时，起重机必须置于坚实的水平地面上；先将重物吊离地面2030cm，经检查并确认起重机的稳定性、制动器的可靠性和绑扎的牢固性后，才能继续起吊。起吊时动作要平稳，并禁止同时进行两种动作（试吊的程序非常重要，一定要严格执行）。3、50吨起吊技术参数：工作幅度10m，相应起重量11.5T。4、起重机停置在桥的一端，运梁车停置在尽量靠近桥台，以减小工作幅度。（四）、吊装主要设备：1、QY-50汽车起重机一台。2、配套吊具吊索。3、运梁平板车由板梁生产厂配备。4、路基板或20mm厚钢板若干块。（五）、板梁吊装时应注意的事项：1、汽车起重机行驶前必须遵守与汽车有关的操作规程及交通规则；将起重臂放在支架上，吊钩用专用钢丝绳挂住；将车架尾部的两撑杆分别撑在尾部下方的两支座内（使撑杆稍微受力即可），并用锁架螺母锁定，以改善转台行驶时的受力情况，将锁式制动器插入销孔，以防旋转。2、施工场地一定要坚实平整，地基承载力要求12T/㎡，并垫路基板或20mm厚钢板，以策起吊安全。3、加强员必须熟悉汽车起重机的技术性能。启动发动机前必须按规定执行各项检查和保养；发动机启动后，应检查各仪表指示值和听视发动机工作情况，确认正常后再操纵起重机进行试运转，以检查各机构工作是否正常，特别是制动器是否可靠。4、起重机作业范围内不得有影响作业的障碍物；作业时起重臂下方不得有人停留或通过；起重机作业时，驾驶室内不得坐人。5、满载起吊时，起重机必须置于坚实的水平地面上；先将重物吊离地面20～30cm，检查并确认起重机的稳定性、制动器的可靠性和绑扎的牢固性后，才能继续起吊。起吊时动作要平稳，并禁止同时进行两种动作。6、起重机的变幅指示器、力矩限制器和行程开关等安全保护装置，不得随意调整和拆除；严禁用限位装置代替操纵。7、起重机必须按规定的起重性能作业；严禁用起重钩斜拉、斜吊；一般不得超载，特殊情况下需超载吊装时，必须进行整机稳定性验算、起重臂强度验算并采取可靠的技术措施，作业前必须进行试吊。8、双机抬吊构件时，构件的重量不得超过两台起重机所允许起重量总和的75%。每台起重机分担的负荷不得超过该机允许负荷的80%，以防任何一台负荷过大而造成事故。在起吊时必须对两机进行统一指挥，使两机动作协调，互相配合；在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩滑车组都应基本保持垂直状态。9、伸缩式起重臂伸缩时，应按规定顺序进行。在伸臂的同时要相应下降吊钩，当限位器发出警报时，须立即停止伸臂；起重臂缩回时，角度不得太小。10、起重臂伸出后，若出现前节长度大于后节伸出长度时，必须调整正常后方可作业。11、满负荷作业时，应注意检查起重臂的挠度；侧向作业时，要注意支腿情况；发现不正常情况时，应立即放下重物，检查调整正常后方能继续作业。12、起重机停驻后整机倾斜度一般不得大于1.5°，底盘车的手制动器必须锁死；吊重时不得扳动支腿操纵阀手柄，如需调整支腿时，必须将重物放在至地面，起重臂放于正前方或正后方，方可调整。九、RG-80异型钢伸缩缝施工：（一）、本工程采用RG-80异型钢伸缩缝（嵌固对接型伸缩装置），其结构特点是将不同形状的橡胶条用不同形状的钢构件嵌固起来，然后通过锚固系统将它们与接缝处的梁体锚固成整体。（二）、嵌固对接型伸缩装置的安装：1、首先要处理好伸缩装置接缝处的梁端，因为梁预制时的长度有一定误差，再加上吊装就位时的误差，使伸缩接缝处的梁端参差不齐，故首先要处理好梁端，以便有利于伸缩装置的安装。2、切除桥梁伸缩装置处的桥面铺装，并彻底清理梁端预留槽及预埋钢筋，槽深不得小于12cm。3、用45根角铁做定位角铁，将钢构件点焊或用螺栓固定在定位角铁上，一起放入清理好的预留槽内，立好端模（用聚乙烯泡沫塑料片材作端模，可以不拆除），并检查有无漏浆可能。4、将连接钢筋与梁体预埋筋牢固焊接，并布置两层钢筋网，钢筋网的钢筋直径为8，网孔为10cm10cm，然后浇筑C50混凝土，或C50环氧树脂混凝土，浇捣密实并严格养生；当混凝土初凝后，应立即拆除定位角铁，以防止气温变化梁体伸缩引起锚固系统的松动。5、安装密封橡胶条。（三）、施工中应注意的问题：1、桥面铺装完成后，才能进行切缝安装工作，以保证桥面的平整度。2、伸缩装置的安装一定按照程序进行，以保证伸缩装置的安装质量。3、钢构件下的混凝土一定要饱满密实，不可有空洞，检查混凝土是否饱满。铣削钢纤维砼用量45kg/m3。4、伸缩装置安装时一定要根据当时的温度调节缝隙的宽度。十、桥面系工程施工：本标桥面系工程包括桥面铺装、桥面连续缝、花板栏杆、防撞扶栏、桥面排水、桥名牌等等。（一）、C30桥面铺装、桥面连续缝施工：1、桥面结构层：6cm沥青砼2mm防水层8cmC30钢筋砼2、C30砼桥面铺装：根据设计要求及控制点和水准点，复测平面位置及高程，测量精度应符合规范要求。桥面铺装分块浇筑C30砼，做到内实外光。铺装层必须满足设计最小厚度的要求，如不能满足，应事先取得有关部门的同意要求调整设计标高。质量要求及允许偏差按下表执行：3、6cm沥青砼铺装：⑴、在铺筑沥青砼面层之前应对水泥砼面层的平整度、粗糙度等进行验收，并测设中线和边线的标高。⑵、将水泥砼面层打扫干净，保持干燥，并喷撒粘层油（乳化沥青），采用机喷为宜，乳化沥青用量控制在0.3～0.4Kg/m2，要求喷撒均匀。⑶、铺筑沥青砼采用机械摊铺，应以伸缩缝的间距确定一次铺筑的长度。⑷、施工气温：出厂温度140～160℃，送到工地温度≥130℃，碾压温度要在110～120℃。雨天不得铺筑沥青混凝土。⑸、桥面沥青砼铺筑，宜自下坡向上坡进行，不准柴油之类的油料滴漏在沥青混凝土面层，以免引起沥青砼软化、拥包。⑹、质量要求及允许偏差按下表执行：4、本工程1#、2#墩桥面连续，即无缝式（暗缝型）伸缩装置。此类型伸缩装置的特点是桥面铺装为整体型，它适用于伸缩量小于5mm的桥梁，它只能用于桥面是沥青混凝土的情况。锯缝是为防止沥青混凝土桥面因梁板伸缩产生不规则的裂缝而设置的，正常锯缝宽度是5mm左右，深度15mm，在锯缝内浇灌851涂料。有关施工中应注意如下：①、连续板和桥面钢筋混凝土铺装一同制作。②、1号钢筋与1’号钢筋上下两层应错开以利混凝土的浇筑。③、橡胶板采用工业用橡胶板（HG4-400-66）代号1260，橡胶板处板梁顶面用水泥砂浆找平后用202树脂将橡胶板粘上，板梁间隙顶面橡胶板下以环氧树脂粘贴宽15cm厚1.5mm的薄钢板。④、连续板处的栏杆仍应断开。⑤、钢筋无粘结段构造：a、外缠聚乙烯胶布两层b、内包玻璃丝布两层c、涂环氧酚醛漆两层d、1号钢筋（二）、防撞护栏：本工程设钢筋砼防撞护栏（防撞墙），高845mm，上设钢结构扶手，施工时注意以下：1、预埋钢板都必须水平安装，以保证立杆的垂直度。2、预埋钢板与锚固钢筋采用双面电焊焊接，焊缝长度不小于80mm。3、钢管扶手在桥跨分孔线处需断开。4、扶手立柱间距为2000mm，所注L为调整值，其值应不大于2000mm。5、扶手立柱与无缝钢管及预埋钢板均采用电焊焊接。6、钢管扶手，扶手立柱，预埋钢管表面涂装：防锈底漆二度，面漆二度。7、防撞护栏在桥跨分孔线处需断开，缝间处理如下：除设伸缩缝外，断缝处采用橡胶发泡填充料嵌实，并在周边深5mm内用聚氨酯嵌缝胶封面，其施工工艺见嵌缝胶产品说明书。8、防撞护栏施工时应注意相关预埋件的预埋及相关部件的安装。9、φ45电缆预留孔仅设在接线箱断面处。10、防冲墙内预留塑料管与断缝处预埋钢管连接必须可靠，保证浇砼时不堵塞。11、防冲墙内钢筋与接线箱或进水口构造相碰时，所切断的钢筋必须与它们焊接。12、防冲墙砼为现浇，施工时要确保浇捣密实，接线箱等其它预埋件底部应密实。13、防冲墙内侧钢筋净保护为50mm，其余防护层为25mm。14、预埋钢板均为：Q235A钢。15、预留接地钢筋应与扶手锚固钢筋相焊接。（三）、桥面排水：根据设计要求，桥面拟采用φ8cmPVC管。1、桥面排水设施桥面排水进水口、泄水管组成，其质量要求是：排水通畅，接口严密不漏水。2、桥面的泄水管位置应正确，泄水管顶面标高按设计要求确定。3、泄水管的顶盖应与泄水管及周围的桥面牢固连结。4、水流排入河道，并注意防止河坡的冲刷。十一、桥台搭板工程施工：本工程桥台后设钢筋砼搭板长6m，宽2×8=16m。1、桥台预埋插筋与搭板连接处用1307聚氯乙烯塑料软管（内径为25mm）套住与搭板混凝土隔离。2、搭板与桥台翼墙之间用橡胶发泡隔离。3、搭板下填土要求参照道路土路基设计标准。4、材料：混凝土25号，钢筋Ⅰ级钢（φ）Ⅱ级钢（φ）。5、搭板共四块，每块板混凝土用量22m3，钢筋1497.7kg。6、二块搭板之间填二毡三油沉降缝。十二、桥接坡挡墙工程施工：本工程桥接坡挡墙（H=1.5m）长417m。1、挡土墙型式采用悬臂式挡土墙断面。2、材料：挡土墙现浇，砼标号采用30#水泥砼，墙下设10cm砼，钢筋数量及布置详见“挡土墙立面设计图”（图号：C01D07）。3、墙前、墙后填土需分层夯实，墙前需满足50cm的覆土深度。4、挡土墙基底不得超挖，以保证齿坎的作用。5、挡土墙每隔10～15cm应设沉降缝一道，分段长度详见“挡土墙立面设计图”，沉降缝用二层油毛毡三层热沥青胶合，缝宽约2cm。6、挡土墙泄水孔间距为3～5cm，孔眼尺寸为φ5～10cm，采用硬质空心管，在泄水孔的墙背入口处附近填以厚50cm的碎石，外面加以土工布覆盖，以免淤塞。7、由于桥台外墙距中心线比挡土墙多8cm，故在挡土墙靠近桥台一侧设一段长度为2m的过渡段，使其能和顺相接。每延米材料数量表第五章道路工程施工一、道路工程施工说明：本道路工程为安亭国际汽车城和市中心区增加连结道路，全长1100m，起讫桩号K6+900～K8+000。1、设计车速：根据上海市城市道路网的规划，并参照嘉定区的路网规划，本工程按城市次干路标准建设，设计车速50km/h。2、平面设计：道路中心线按设计中心线测设，并根据坐标放样。3、纵断面设计：本工程道路沿线地势较为平坦，道路纵断面设计的主要控制因素是新建桥梁梁底标高、横向道路标高、道路净空等。4、道路横断面布置：道路横断面按红线宽度35m一次辟筑，布置为“四快二慢”三幅路形式。具体布置如下：4.0m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2.0m(机非分隔带)+16.0m(机动车道)+2.0m(机非分隔带)+3.5m(非机动车道)+4.0m(人行道)；在交叉口，进行交通组织渠化。渠化断面布置为：4.0m(人行道)+3.5m(非机动车道)+1.0m(机非分隔带)+17.5m(机动车道)+1.5m(机非分隔带)+3.5m(非机动车道)+4.0m(人行道)。交叉口渠化段长度60m，渐变段长度40m。具体设计详见平面设计图。5、路面结构：为了有利于行驶的舒适性，减少路面行驶噪音对周围建筑物的影响，因此，本工程采用沥青砼路面结构。其结构组合为：机动车道：3cm细粒式沥青砼（AC-13I）9cm粗粒式沥青砼（AC-30I）45cm粉煤灰三渣IR=0.60mm15cm砾石砂非机动车道：3cm细粒式沥青砼（AC-13I）6cm粗粒式沥青砼（AC-30I）25cm粉煤灰三渣IR=0.85mm15cm砾石砂6、道路路拱采用三次抛物型路拱，机动车道和非机动车道横坡2%，人行道横坡为-2%。7、考虑雨水口防盗等因素，本工程中雨水进水口采用Ⅱ型进水口。8、挡土墙：本工程挡土墙主要用于桥梁引道处，路堤高度大于0.5m时，设置“L”型钢筋砼挡土墙，挡土墙设置人行护栏。沿线所经浜、塘处采用浆砌块石护坡处理。挡土墙长度详见平面设计图。9、根据现状及规划资料，在设计道路上设置港湾式公交停靠站。港湾式停靠站宽3.0m，长度40m，并设12m过渡段，以利于主线的畅通。10、道路进口坡采用牛腿式水泥砼进口坡。其数量与位置在施工时，可根据实际情况增减。侧平石排砌，拼缝勾凹缝。人行道采用预制彩色水泥砼人行道板。5cm彩色人行道板3cm1:3黄砂干拌水泥10cmC20细石砼7cm碎石11、路线穿越农田路段，翻挖耕植土30cm，翻挖后采用素土回填。在填浜前必须先将水抽干，清除淤泥后，底层铺设50cm砾石砂，再用土工布包裹，其上采用1:1粉煤灰间隔填土。为了减少路堤沉降，减少跳车现象，本工程沿线桥梁接坡段，桥台两侧各设置6m纯粉煤灰填筑。填土高度大于2.5m处，采用粉煤灰填筑。12、本工程施工的技术要求严格按照一九九七年颁布的《城市道路工程施工及验收规程》执行。二、道路工程主要工程量：三、道路工程施工工序流程：施工准备、组织机械人员工程师监理施工测量、放线材料试验及备料击实试验土路基处理、压实配合比击实试验垫层施工弯沉值测定检验基层施工砼配合比试验路面面层施工道路设施施工（附属）质量评定及准备竣工资料竣工验收四、土路基工程施工：施工准备、组织机械人员工程师监理施工测量、放线材料试验及备料击实试验土路基处理、压实配合比击实试验垫层施工弯沉值测定检验基层施工砼配合比试验路面面层施工道路设施施工（附属）质量评定及准备竣工资料竣工验收道路施工原则：半幅施工，先施工左侧车道的基层，然后施工右侧道路，最后对左侧车道基层进行整修后施工面层。1、施工准备：按项目施工计划、施工方案，作好人员、机械和材料准备。施工前首先进行测量放样，设立施工标志作控制，复测结果作记录，报监理工程师审核批准。2、本标段挖除耕植土，根据设计图对土路基进行全面施工。填浜路基要先筑坝、抽水和清淤，清淤必须彻底，以清至硬质原状土为标准。按1:1坡度挖成阶梯状，每层阶梯高为20cm，宽不小于30cm。然后在河底铺20cm砾石砂，并压实。砾石砂铺筑后，浜内即可摊铺土工布，土工布采用复合式无缝布，要求质量不小于400g／㎡，可采用透水性土工布，摊铺搭接宽度为50cm，并留有1m压边。在回填前必须在河床内回填范围外先设集水坑，并及时抽水，当回填至设计标高停止抽水。3、路基碾压：根据测量放样结果，对原土路基进行挖、填平整。填土采用分层填土、分层碾压，在压实前应仔细整平，作出路拱。路基碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快，先高后低以及轮迹要重复为原则，且碾压轮应超过两施工段的接缝，碾压时顺道路中心线方向进行，弯道及路的园角应边开边借。对超高的曲线段自曲线内侧逐渐移向外侧。压路机碾压不到的部位，应采用打夯机认真循序夯实。当零填及挖方段路基含水量较高，压路机难以碾压至要求的密实度时，可将原状土表面30cm扒松掺入石灰后拌匀，再分二层碾压掺灰量为6%。碾压时还要控制土壤最佳含水量，路基压实后不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象，碾压完成后，进行取样试验，要求压实度达到95％，并记录结果，交监理工程师审查。五、砾石砂垫层施工：垫层施工必须遵循有关技术规范，严格按有关程序进行精心施工，保证垫层具有足够的强度和稳定性。铺筑所需的砾石砂，预先分段按量堆放于路槽内，并采用平地机进行摊铺，摊铺必须由远处开始，然后循序摊铺，用12吨以上压路机碾压后轮迹深度不得大于5毫米。砾石砂应质地坚硬，最大粒径不应大于铺筑层厚度的70％，也不宜大于100毫米，粒径小于5毫米的含量不少于50％，含泥量应不大于10％。1、砾石砂选材需具一定级配且透水性好。2、路槽质量复验合格后，及时铺筑，及时碾压。3、运到工地的砾石砂需均匀，所需料量预估后，分段、分堆放在路槽上。4、摊铺的砾砂需级配分布均匀，无明显粒料分离现象。5、厚度松铺系数由实践确定，一般为1.21.3，碾压时需适量洒水。6、15cm厚砂砾可一次摊铺，一次碾压。7、碾压宜用双轮压路机，自边向中缓慢进行。8、砂砾层压实验收后，宜连续铺基层，否则派专人保养、整平及限制通车。六、粉煤灰三渣基层施工：1、三渣基层摊铺前，应对砾石砂基层的质量进行复验，符合要求后，才能进行三渣摊铺。2、粉煤灰三渣采用厂拌材料，对三渣生产厂家应进行调查，了解经营资质和生产质量情况；运到工地的三渣必须根据质量要求按验收程序进行验收；混合料应及时摊铺、及时碾压，若由于施工条件所限制不能及时摊铺时，在工地上堆放的时间应不超过二天。3、混合料摊铺时应控制好松铺厚度，松铺系数由现场试铺决定，混合料摊铺将用平地机并辅以人工整平，并以“宁高勿低，宁铲勿补”为原则，决不允许薄层加铺现象发生。4、三渣基层施工时，将尽量减少纵、横向接缝，如果分层施工时，纵横接缝均将错开，横缝错距＜1m，纵缝错距＜0.3m。三渣基层的压实度及每层控制在15～20cm，下层压实后将尽早摊铺上层。上层不能立即铺筑时，下层应保湿养生，再铺上层时其下层表面应打扫干净，并适当洒水湿润，使上下联结良好。混合料在摊铺中应尽量做到一次整平，摊铺后如发现局部粗粒料集中产生蜂窝现象时，即用少许较干的二灰嵌实再进行碾压，严禁在已碾压成型的粉煤灰三渣上找补薄层。5、摊铺后的混合料必须当天碾压完毕，中途若遇降雨，应将已摊铺好的混合料至少先普压一遍，以利排水，天晴后待混合料含水量适当时再补压，若早强三渣需当天压实毕。6、混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含量时进行，碾压先轻后重，自路边压向路中，一般可采用光轮或震动压路机，轮迹重叠双轮为30cm，三轮为后轮宽的1/2。光轮碾压速度为30～40m/MN，震动压路机为80～100m/MN（先后压震）。严禁在刚压实或正在碾压的路段上作压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，以保证基层质量。7、基层碾压完成后，将进行湿治养生，使三渣层表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。未铺面层以前，三渣层不得开放交通，并按设计弯沉值检验三渣层是否达到要求，不合格者，不得铺筑面层。8、质量检验标准：A、外观：压实后的三渣基层平整、坚实、结成板体，表面无松散、无明显粗细料分离现象。1215T压路机轮迹深度不大于5mm。B、弯沉指标：在摊铺面层以前测定弯沉值，弯沉值必须满足设计要求，保证率在98%以上，否则不准铺筑面层。C、平整度：10mm/3m直尺；压实度：98%，最低不小于94%。D、顶标高允许偏差：10mm；厚度允许偏差（-10mm，+20mm）。七、沥青砼面层施工：本标段沥青砼面层分上、下两层，上层为3cm细粒式沥青砼（LH-15重），下层为6cm粗粒式沥青砼（LH-35重），施工方法均采用摊铺机摊铺。1、施工工艺流程：摊铺前准备工作测量放样摊铺机就位粗粒式沥青砼卡车进料松方摊铺防滑沥青砼碾压成型2、沥青砼面层施工：(1)、混合料摊铺前对三渣基层验收各项质量指标达到标准，表面要打扫清洁，除去浮灰和杂物，经监理验收合格后方可进行摊铺。(2)、对侧石或结构物于路面接触部分涂抹一层乳化沥青。(3)、采用二台摊铺机联合作业，摊铺松方系数，可通过试压确定，一般控制在1.5～1.35。(4)、摊铺下层时采用钢丝索引导高程控制方式，摊铺上层时宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式进行摊铺。(5)、摊铺机烫平板在厚度一旦确定后，不宜在施工中随意调整，摊铺时应缓慢、均匀、连续不间断的进行，中途不宜停顿，机械行走速度可控制在每分钟3～6m。(6)、为了使摊铺机连续行走，必须供料及时，因此在摊铺前始终保持有等待卸料的料车最少有三辆。机械螺旋分料器不停的旋转，并保持两侧有不少于分料器高度三分之二的混合料。碾压自路边向路中。碾压顺序如下：接缝处预压全路初压全路复压合路终压。每次来回轮迹重叠，双轮压路机重叠30cm左右。(7)、经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度和横坡的要求，因此在摊铺过程中应不断的用三米直尺检查。(8)、为确保摊铺厚度和平整度，在摊铺过程中铁杆插入摊铺层内量测厚度；用三米直尺检查平整度，发现问题及时纠正。用机械摊铺的混合料，不准用人工反复修整。(9)、沥青混合料质量控制：a、沥青混合料运输应有蓬布覆盖，以保温、防雨、防污染；b、进入施工现场的沥青混合料应是拌和均匀，无有花白脸和烧焦现象，无粗细料分离和成团现象，否则退料；c、严格控制沥青混合料的温度，摊铺温度一般正常施工时不低于110～130℃，但不得高于165℃，因此料车进场后及时量测温度，不合格时，必须退料。(10)、沥青混合料的碾压：a、严格控制碾压温度一般在110～140℃，但不得低于110℃，一般是在摊铺30m左右时开始碾压，碾压速度于摊铺速度平衡进行；b、沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式进行碾压；c、碾压应按初压、复压、终压的程序进行；d、初压应由低侧始向高侧，压路机驱动轮面向摊铺机，跟在摊铺机后边按路线方向进行，碾压过程中，不得突然改变方向，压路机在起步和停止时必须减速度缓慢进行；e、复压紧跟初压后边进行，复压宜采用重型轮胎压路机或振动压路机，碾压数遍应由试压确定，但不少于4～6遍，达到压实为止，并无轮迹；f、终压是紧接在复压后进行，终压温度控制在不低于85℃，终压可用关闭振动压路机，碾压遍数不少于两遍，并无有轮迹。(11)、接缝处理：a、横向接缝中、下层可采用斜接，上层采用垂直接，斜接时斜坡长度视摊铺厚度而定，但在接缝前应将斜面打扫干净，并洒粘层油，无论是斜接还是直接都要事先将压实的端头用三米直尺检查平整度，不符合要求部分切除。下次摊铺时应将烫平板加热放在已压实部位上，使其软化以便结合。b、横向接头处宜用钢轮压路机返覆、纵向碾压，并用三米直尺检查平整度，如有不符合要求时趁热整改；c、上、下层接缝要错开，纵缝错开距离不小于15cm，横缝错开距离不小于1m。(12)、质量要求：a、压实后的沥青混合料表面应平整密实、无松散、裂缝、泛油现象；b、表面无轮迹，粗细均匀，无脱落，掉渣和烂边现象；c、实测弯沉值应符合设计要求；d、道路铺装平整度应符合≤3mm的要求，桥的铺装层应符合≤2mm的要求。八、侧平石施工：本工程排砌侧平石5930m。预制砼侧石和平石采用专业水泥成品厂产品，现场收料时需认真进行成品质量检验，合格后方可使用。侧平石基础施工：根据设计图放线开挖基槽，平整夯实槽底，摊铺碎石，然后浇筑C10水泥砼。侧平石施工时做到：1、核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样定出边桩；2、按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高，定出侧石标高；3、排砌侧石，直线段采用长100cm侧石，曲线半径园角段视半径采用60cm或30cm侧石，相邻侧石接缝需平齐，缝宽1cm，勾凹缝。4、平石施工，平石和侧石需错缝对中相接，平石间缝宽1cm，与侧石间的隙缝≤1cm。平石勾缝以平缝为宜。5、侧平石灌缝，灌缝用水泥砂浆抗压强度需≥10Mpa，灌缝做到饱满嵌实，接缝要进行3天以上的湿治养护，侧石勾缝为凹缝，深度为0.5cm。九、铺设预制厚5cm彩色人行道板：本工程铺设5cm彩色人行道板8608㎡。人行道结构为5.0cm彩板+3cm1:3黄砂干拌水泥+10cmC20细石砼+7cm碎石垫层。铺砌前，先测量放样，在浇筑好的砼上划分安装区域，设立桩标，注明控制高程，然后拉线控制铺砌位置及标高，用人工铺砌时，先铺筑5cm垫层，用刮板找平，然后按设计图纸循序铺设，铺设完成后洒黄砂扫缝。人行道步砖铺砖必须平整稳固，不得损坏边角，灌缝应饱满，不得有翘动，其平整度、高、横坡、缝的平直度等均匀符合质量标准，确保人行道板的美观。第六章雨污水管道工程施工一、雨污水管道工程施工说明：1、本工程管材、管道接口采用：DN300～DN400UPVC加筋管：采用“T”型橡胶圈接口；管道基础采用碎石或砾石砂，碎石的粒径为25～38mm，砾石砂的粒径为≤60mm。粗砂坞膀至管外顶。φ600～φ1000承插式钢筋砼管：采用“O”型橡胶圈接口；C20砼基础，基础包括砾石砂垫层、C20砼及管枕。管道坞膀用中粗砂回填至管道半径高。2、本工程采用开槽埋管施工，管道埋深大于等于3.0m，或遇流砂时均须采用井点降水措施。3、本工程道路侧石线、雨水进水口位置如与道路设计图有出入，应该以道路设计为准。4、本工程设计图中窨井盖标高为道路路中心设计标高，施工时位于设计路面上的窨井井盖标高应与设计路面做平；位于绿化带内的窨井井盖标高应高出设计绿化地面标高10cm。5、设计管道穿越废弃的小浜和暗浜时，应挖除浜内淤泥至原土，并用砂或砾石分层回填夯实至管道基础底标高。6、本工程范围内施工时如发现原有管线与设计管线有矛盾，应及时会同有关单位协商解决。7、因本地区污水管网未建成，本工程污水暂无出路，故污水管道不能投入使用，均需封堵。8、本施工招投标设计图未计街坊雨、污水预留管道和窨井的数量。预留头子在街坊管道还未接入之前应作砖砌封堵处理。沿途二侧单位、街坊需经雨、污水严格分流后，方可分别就近接入相应管道，施工中对现状雨污水管道不得随意废除。9、潮门井内设φ1000拍门一套。10、本工程管道埋设深度超过一九九二年版的“上海市排水管道通用图”要求，其管道须采用结构加强管材。11、本工程须与《上海市排水管道通用图》一并使用。其中沟管成品、管道基础、接口、直线窨井、雨水口、管道交叉、护坡、挡土墙等采用一九九二年版本。二通转折井、三通、四通交汇井采用一九八二、一九八三年版本。UPVC加筋管须与上海市市政工程管理局编制的《硬聚氯乙烯（UPVC）加筋管室外排水管道工程设计通用图》一并使用。12、本工程城市水准点标高采用1995年高程表：水准点高程地点2-7A4.013m嘉定区黄渡镇联群村西万角组2-109A4.384m嘉定区江桥镇沙河村13、雨、污水管预留头子位置可根据建设单位需要作适当调整，头子端部用砖封堵。14、排水管道的施工及验收应按上海市市政工程管理局的“市政工程施工验收技术规程”（GBJ82296）的有关规定进行施工及验收，有关UPVC加强筋管应按“硬聚氯乙烯UPVC超加强筋管下水道施工及验收技术规程（试行）”有关规定施工并验收。二、雨污水管道工程主要工程量：1、雨水管道：2、污水管道主要工程量：三、管道开槽埋管施工工艺流程：测量放样沟槽支护设井点降水沟槽开挖、排水管道基础监理复核验收管道铺设窨井砌筑准备并封闭管口管道坞膀窨井灌水至管顶2m检测≥20分钟回填土符合要求后拆除封口撤除井点管拔除钢板桩监理验收验收四、管道工程施工：测量放样沟槽支护设井点降水沟槽开挖、排水管道基础监理复核验收管道铺设窨井砌筑准备并封闭管口管道坞膀窨井灌水至管顶2m检测≥20分钟回填土符合要求后拆除封口撤除井点管拔除钢板桩监理验收验收（一）、施工测量和放线定位：1、施工测量：施工前将根据设计图纸和指定的水准点、控制点以及道路中心桩办好交接手续，水准点使用二个以上的，进行测量核复，防止标高和座标发生误差。临时水准点设置在不受施工影响的固定物上，临时水准点每隔200米左右设一个。对本工程所设的临时水准点，应相互测校调整，以防差错。临时水准点的闭合差不得大于±12（K）mm（K为两水准点间距，以KM计）。对实定出的管道中心线及转折点，应设置施工控制桩，妥善保护。为确保测量成果的正确性，采取二校一抽一审制度，即先由测量员放样后进行自查自校，随后再由测量校核人员进行复核，随后交质量管理员进行抽查，在确保无任何差错后，再请现场监理工程师进行审核，在签证认可后，进行下道工序的施工。资料应系统整理、保存完整。2、放线定位：开槽平面放样根据管道轴线控制桩和沟槽宽度，用经纬仪、钢卷尺放出沟槽开挖边线。管道标高用高程样板测定，龙门板用刚度好、不变形的木材制作并设置在稳定部位，每节管须在二头窨井中和中间部位设三块样板并能通视，在样板上定出管道中心线；窨井两侧管道管径不同，坡度不同时，应分别按设计要求放测样板。高程样板用红白油漆作标志，样尺高度取整数。高程样板必须经技术部门复核后方可使用。在挖沟槽、做基础、排管等分项工序过程中均须复核，发现偏差及时纠正。（二）、沟槽支护：根据施工技术方案总体设想，对沟槽形式采用不同支撑，具体按管道沟槽深度确定。对沟槽深度≤3.0米的砼管道，采用横列板支护和钢管式水平工具支撑。对于深度大于3米的沟槽，则采用钢板桩支撑和井点降水施工方法。有支撑沟槽宽度表（B值）对于大于3米：φ600～φ1000砼管道采用钢板桩设打及钢管式桐木支护方式，具体见沟槽开挖。A、钢板桩支护：φ600～φ1000均采用钢板桩支护，由钢板桩、围檩、支撑等构件组成。钢板桩入土深度和沟槽深度的比值必须大于0.7系数。钢板桩采用6米28#～30#槽钢，围檩采用钢板桩相同规格的槽钢，支撑选用原木489mm钢管，其圆木最小直径必须大于20cm。围檩必须和钢板桩电焊固定。围檩支撑设置按沟槽底至槽顶标高的实际情况分别设二道。上道支撑设在沟槽顶下80cm处，下道支撑设在沟槽底上80cm上，等浇好基础砼达到一定强度拆模后，在基础两边用短园木或方木垫实，间距为2.50米，代替下道支撑，在排管前把下道支撑拆除后，进行放线排管。排管施工过程，应在管顶以上0.20米处增设一道支撑，以确保沟槽土体和支撑的稳固。支撑间距为2.50米设置。围檩与支撑应随土方开挖进度随挖随撑。具体见沟槽开挖支撑示意图。钢板桩打设：（1）、钢板桩排入采用咬口式，用二台0.6吨柴油打桩机分二个工区作业。（2）、控制好打桩机门架和导杆垂直度，用导梁固定插桩位置，保证插桩位置的正确性。（3）、打桩前应查明地下管线、构筑物等，经过处理后进行打桩。（4）、选用较直的钢板桩，对变形、锈蚀的桩应进行整修