湖北省自考07114现代物流学高频考点重点

湖北省高等教育自学考试课程代码07114《现代物流学》各章节详细高频考点重点汇总指定教材：《现代物流学（第二版）》杨家其、王海燕主编，人民交通出版社，2016年版适用考试：2026年10月湖北省高等教育自学考试课程代码07114命题比例：重点约50%、次重点约40%、一般约10%；能力层次识记40%、理解40%、应用20%难易程度：易∶较易∶较难∶难=2∶3∶3∶2；闭卷笔试150分钟，百分制，60分合格题型：单项选择题、判断题、名词解释、简答题、计算题颜色与标记说明：红色【单选/判断/简答·高频】＝反复命题、必须背熟；紫色【名解·高频】＝名词解释高频词条；绿色【计算·高频】＝计算题必掌握公式；橙色〔次重点〕＝高频考查的理解内容；灰色〔一般了解〕＝偶考识记。

第一章现代物流概论大纲定位：现代物流基本内涵、第三方物流为【重点】；经营管理理念、第四方物流为次重点；重要性为一般。第一节现代物流的基本内涵（重点）【名解·高频】物流：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。【单选·高频】物流的“两大支柱性功能”是运输与仓储（储存）；物流的中心环节/创造“空间效用”的是运输，创造“时间效用”的是仓储。【简答·高频】物流活动（物流功能要素）的构成：①运输②仓储（储存保管）③装卸搬运④包装⑤流通加工⑥配送⑦物流信息处理，共七大基本功能，常考“以下哪项不属于物流功能”类单选。【单选·高频】按物流活动业务性质（作用领域）分类：生产物流、供应物流、销售物流、回收（逆向）物流、废弃物流（大纲样题原型，五者对应关系必记）；按空间范围分社会物流（大物流）与企业物流（微观物流）；按地域分国际物流、国内物流、区域物流。【判断·高频】“物流＝运输＋仓储”的说法错误；现代物流强调功能有机结合与系统最优，而非各环节简单相加。（√改×题源）【单选·高频】物流创造的三种效用：形态效用、空间（场所）效用、时间效用；运输主要创造空间效用，仓储主要创造时间效用，流通加工创造部分形态效用。〔次重点〕现代物流的特征：电子化、网络化、社会化、集约化、系统化、国际化（信息化是现代物流的核心标志）。【判断·高频】传统物流以“物的移动”为中心，现代物流以“客户满意与总成本最优”为中心。（√）第二节现代物流经营管理理念及其发展（次重点）【名解·高频】总成本理念：把物流各环节成本作为一个整体（物流总成本＝运输＋仓储＋库存持有＋包装＋订货＋信息等成本之和）来控制，追求系统总成本最低，而非单项成本最低。【名解·高频】成本权衡（效益背反/交替损益）理念：物流各功能要素之间存在此消彼长的“二律背反（Trade-off）”关系，如运输成本与库存成本、包装成本与货损成本相互背反，需权衡取最优。【名解·高频】顾客服务理念：以顾客为中心，把物流顾客服务水平作为衡量物流质量、赢得竞争的关键，物流管理本质是服务水平与服务成本的平衡。【名解·高频】增值理念：物流不仅要实现物的位移，还要通过流通加工、配送、信息服务等为顾客提供增值服务，提升产品附加价值。【单选·高频】“效益背反（二律背反/Trade-off）”是物流成本各要素间此消彼长的关系，是现代物流最常考的原理性单选/判断。〔次重点〕物流管理理念发展阶段：实体分销（PD，物流观念萌芽）→物流管理（Logistics，功能一体化）→供应链管理（SCM，跨企业一体化）。【简答·高频】分析我国现代物流经营管理存在的问题：①物流总成本占GDP比重偏高、效率低；②基础设施布局不合理、重复建设；③企业物流外包比例低、第三方物流不发达；④信息化标准化水平低、信息孤岛；⑤管理体制分割、缺乏统一规划；⑥专业人才短缺。（应用，按点给分）第三节第三方物流（重点）【名解·高频】第三方物流（3PL，合同物流/契约物流）：由供方与需方之外的第三方（专业化物流企业），以合同为约束、以现代信息技术为基础，向客户提供个性化、系列化、一体化的全部或部分物流服务的运作模式。【简答·高频】第三方物流的特征：①关系契约化（以合同锁定长期合作）②服务个性化（特色化、定制化）③功能专业化④信息网络化⑤合作联盟化/长期化。【单选·高频】第三方物流产生与发展的基础是现代电子信息技术；其与客户之间是合同（契约）关系，故又称合同物流。〔次重点〕第三方物流服务经营方式：以企业资产/经营方式分为资产型（自有车队、仓库）、非资产型（代理型，整合社会资源）；按服务深度分运输型、仓储型、综合服务型；经营策略有自主经营、联盟合作、定制化服务等。【简答·高频】企业采用第三方物流的优点：集中资源于核心业务、降低物流成本、减少固定资产投资、获得专业化服务与灵活性、提高顾客服务水平、加速资本周转。第四节第四方物流（次重点）【名解·高频】第四方物流（4PL，供应链集成商/领衔物流服务商）：一个供应链集成商，调集、整合和管理组织自身及具有互补性的服务供应商的资源、能力和技术，为客户提供一整套完整的供应链解决方案。【简答·高频】第四方物流的特征：①提供一整套完善的供应链解决方案②通过整合多方资源实现供应链流程再造与增值③是供应链的“总指挥/集成商”，本身往往不直接拥有运输仓储等实物资产④强调信息技术与知识密集。【简答·高频】第三方物流与第四方物流的差异（高频对比简答/单选）：3PL侧重提供实际物流作业服务（运输、仓储、配送），重资产或操作；4PL侧重提供供应链整体方案、整合与管理包括3PL在内的多方资源，是方案集成者与管理者；4PL以信息、知识、组织协调为核心，层次更高。【判断·高频】第四方物流必须自己拥有车队、仓库等物流设施。（×，4PL以整合资源、提供方案为主，一般不直接拥有大量实物资产）第五节现代物流的重要性分析（一般）〔一般了解〕现代物流地位重要的原因：物流是国民经济的动脉与“第三利润源泉”，是企业降低成本、提升客户价值与核心竞争力的重要环节。〔次重点〕在国家经济中：物流连接生产与消费，保障社会再生产；在企业营销中：物流是“第三利润源”，支持4P中的渠道（Place），提升顾客服务与企业竞争力。【单选·高频】“第三利润源泉”指物流领域的成本节约（第一利润源是降低资源消耗，第二利润源是提高劳动生产率）。本章易混易错点辨析▸商流与物流：商流解决商品所有权转移（“钱货交易”），物流解决商品实体转移；商流是物流的前提，物流是商流的保证，二者可分离（如商物分流）。▸生产物流发生在企业生产过程内部；供应物流是企业从外部采购原材料的流入；销售物流是企业产成品流向用户；回收物流是可再用物品的回流；废弃物流是废弃物的处理流出。▸传统物流→现代物流的根本区别不在于是否使用新技术，而在于是否以系统思想整合各功能、以总成本最优和顾客服务为目标。▸1PL自营物流、2PL由运输/仓储等单一功能承运人承担、3PL一体化合同物流、4PL供应链方案集成商，层级依次提升。▸判断：第三方物流就是把运输业务外包出去。（×，3PL提供的是个性化、一体化、系列化的综合物流服务，不止单一运输外包）第二章物流战略与规划大纲定位：供应链战略决策功能要素构建、顾客服务水平规划、物流需求分析为【重点】；供应链管理战略为次重点；战略规划概述为一般。第一节物流战略规划概述（一般）【名解·高频】物流战略：企业为实现长期经营目标，对物流系统的目标、任务、资源配置与发展方向所作的全局性、长远性总体谋划。〔一般了解〕物流战略目标：降低成本（CostMinimum）、减少资本（CapitalReduction）、改进服务（ServiceImprovement）三大目标。〔次重点〕物流战略规划解决的主要问题：物流网络应如何布局、设施选址与规模、库存如何部署、运输如何组织、顾客服务水平如何确定。【单选·高频】用网络图描述节点（工厂、仓库、市场）与线路（运输通道）之间关系，是物流网络规划的基本工具。第二节供应链管理战略与规划（次重点）【名解·高频】供应链：围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品和最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的，将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成整体的功能网链结构。【名解·高频】供应链管理（SCM）：对供应链中的物流、信息流、资金流、工作流进行计划、组织、协调与控制，寻求整体效率与总成本最优的集成管理思想与方法。【简答·高频】供应链管理的特征：①以顾客满意为导向的整体系统观②跨企业、跨职能的集成性③强调合作伙伴关系与协同④以信息技术为支撑⑤响应能力与盈利水平相平衡⑥强调全过程库存与不确定性管理。【单选·高频】供应链“反应能力”与“盈利水平（效率/成本）”之间存在权衡：反应能力越强（响应快、品类多、服务高）往往成本越高、盈利效率下降，战略上须在响应性与有效性之间取得匹配。【单选·高频】按供应链驱动方式分推式供应链（以生产预测推动、追求规模经济、响应慢）与拉式供应链（以顾客订单拉动、快速响应）；按稳定性分稳定供应链与动态供应链；按功能分有效性（物理功能、成本效率）供应链与反应性（市场调节、快速响应）供应链。【单选·高频】追求规模经济、难以快速响应不确定需求的是推式供应链/有效性供应链。第三节供应链战略决策中的功能要素构建（重点）【简答·高频】供应链战略规划中的四类决策（功能要素）：①库存决策②运输决策③设施（网络）决策④信息决策，四者相互联系、共同决定供应链的反应能力与盈利水平。【单选·高频】库存决策：循环库存、安全库存、季节库存的部署，决定供应链对波动的缓冲能力；【单选·高频】运输决策：运输方式、路径与自营/外包选择，决定供应链响应速度与运输成本；【单选·高频】设施决策：工厂、仓库、配送中心的选址、数量、规模与功能配置，是供应链网络的骨架；【单选·高频】信息决策：需求、库存、订单信息的共享与系统建设，是连接并驱动其他三要素的“神经中枢”，是供应链协调的关键。【判断·高频】四类决策中，信息决策是连接库存、运输、设施决策、实现供应链协同的核心。（√）第四节顾客服务水平规划（重点）【名解·高频】物流顾客服务：物流系统向顾客提供产品/服务时，在订货周期、可得性、供货及时性、作业质量等方面满足顾客需求的程度与一系列活动的总称。【名解·高频】物流顾客服务水平：企业在一定时期、一定成本约束下，向顾客提供物流服务所能达到的水准，常用订货满足率（现货比率）、准时交货率、订货周期、缺货率等衡量。【单选·高频】衡量物流顾客服务水平最核心的指标是订货满足率（现货供应比率/产品可得性），此外还有订货周期（提前期）、准时交货率、订单完全履行率、缺货频率、供货一致性。【简答·高频】物流顾客服务水平与物流成本的关系：服务水平越高，所需物流成本越高，且呈边际成本递增（服务水平接近100%时成本急剧上升）；二者存在效益背反，应确定使“服务收益—服务成本”之差最大（利润最大）的最优服务水平，而非盲目追求最高服务。〔次重点〕顾客评价服务质量考虑的因素：可靠性、响应性（及时性）、保证性、移情性、有形性；物流层面体现为可得性、作业绩效（速度、一致性、故障恢复）、可靠性。【计算·高频】最优物流服务水平确定：比较不同服务水平下的“销售收入（或顾客满意收益）”与“物流总成本”，取净利润（收益−成本）最大点；常以服务水平—成本—收益表/曲线命题。第五节物流需求分析（重点）【名解·高频】物流需求：一定时期内，社会经济活动对物流各环节（运输、仓储、配送、流通加工等）在数量、质量、时间、空间上提出的有支付能力的需要，常用货运量、周转量、仓储量等量化。〔次重点〕物流需求的影响因素：经济发展水平与产业结构、消费水平与结构、价格与物流成本、宏观政策、技术进步、供应链与市场范围变化、突发事件等。【简答·高频】需求预测的步骤：①确定预测目标与对象②收集整理历史资料③选择预测方法、建立模型④计算预测值⑤分析预测误差、修正结果⑥输出预测结论并滚动更新。【简答·高频】需求预测的主要方法：分定性预测与定量预测两大类。定性有德尔菲法（专家调查法）、经理人员意见法、销售人员估计法、用户调查法；定量有时间序列法（简单/加权移动平均、一次/二次指数平滑）、因果分析法（回归分析、投入产出、弹性系数法）、组合预测。【单选·高频】依靠专家匿名多轮反馈、逐步趋于一致的定性预测方法是德尔菲法。【计算·高频】简单移动平均：Ft+1=（近n期实际值之和）/n；加权移动平均按权重加权；一次指数平滑：Ft+1=α·Xt+（1−α）·Ft，α为平滑系数（0<α<1），α越大越重视近期数据。（计算题必考公式之一）本章易混易错点辨析▸有效性供应链（物理功能、成本最低、效率型）对应功能性产品；反应性供应链（市场调节、快速响应）对应创新型产品，二者不可错配。▸推式供应链以预测为驱动、生产在前，规模经济但库存风险大；拉式供应链以订单为驱动、响应快但难以利用规模经济。▸服务水平并非越高越好：接近100%时物流成本呈指数式上升，最优服务水平是“边际收益=边际成本”之处。▸定性预测（德尔菲、经验估计）适合数据不足、长期趋势判断；定量预测（移动平均、指数平滑、回归）适合有历史数据的短期预测。▸指数平滑中α越大，对近期实际值反应越灵敏、但越易受随机波动干扰；α越小越平滑、但反应越滞后。第三章物流系统分析与网络设计大纲定位：物流系统设计要求与目标、设计程序与方法为【重点】；物流网络设计为次重点；系统构成与特征为一般。第一节物流系统的构成与特征（一般）【名解·高频】物流系统：由运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息等相互联系、相互制约的子系统（要素）有机结合，在一定环境下以最低物流成本为顾客提供优质服务、实现物流整体目标的有机整体。【简答·高频】物流系统的特征：①整体性（系统整体最优）②目的性（以低成本实现既定服务）③层次性（由若干子系统构成）④动态性/环境适应性⑤各要素间存在效益背反（相关性）⑥是一个“人—机—信息”复合的开放大系统。〔次重点〕物流系统的构成：一般要素（劳动者、资金、物）、功能要素（七大功能）、支撑要素（体制制度、法律规章、标准化、组织管理）、物质基础要素（设施、装备、工具、信息技术）；流动要素含流体、载体、流向、流量、流程、流速。【单选·高频】物流系统模式：输入（人、财、物、信息、订单）→转换处理（运输、仓储、加工等）→输出（产品位移、服务、信息），并通过信息反馈进行控制，是典型的输入—转换—输出—反馈系统。第二节物流系统设计要求与目标（重点）【名解·高频】物流系统设计：根据系统目标，对物流系统的网络布局、设施、库存、运输、信息等进行规划、配置与优化，形成可实施方案的过程。【简答·高频】物流系统设计的特点：整体性、综合性、最优性、动态性、定量与定性相结合；以系统整体最优为出发点。【简答·高频】物流系统设计的要求（原则性要求）：以顾客服务水平为前提、以物流总成本最低为目标、局部服从整体、当前利益与长远利益结合、定量分析与定性分析结合、具备适应性与可扩展性。【单选·高频】物流系统设计的目标可概括为“5S/6R”：优质服务（Service）、快速及时（Speed）、节约空间（Spacesaving）、规模适当（Scaleoptimization）、合理库存（Stockcontrol）。〔次重点〕物流系统设计要素（设计须明确的6个问题）：商品（Products）、数量（Quantity）、流向（Route）、服务（Service）、时间（Time）、成本（Cost），即PQRSTC。第三节物流系统设计程序与方法（重点）【简答·高频】物流系统设计的原则：系统整体最优原则、总成本最低原则、顾客服务导向原则、定量分析原则、可行与可靠原则、柔性（适应变化）原则。【简答·高频】物流系统设计的程序（步骤）：①问题界定与目标确定②资料收集与现状分析③需求分析与预测④提出备选设计方案⑤建立模型、方案评价与比选⑥确定最优方案并实施⑦运行反馈与调整。〔次重点〕物流系统设计方法：系统分析方法、模型化与最优化方法（数学规划、网络模型）、系统仿真方法、层次分析法（AHP）、模糊综合评价、计算机辅助分析等。【判断·高频】物流系统设计追求的是单个环节成本最低。（×，追求系统整体/总成本最优）第四节物流网络设计（次重点）【名解·高频】物流网络：由物流节点（工厂、仓库、配送中心、物流中心、车站港口等）与连接节点的运输线路（通道）共同构成的、实现货物空间移动的网络结构。【简答·高频】物流网络的构成：节点（Nodes）与线路（Links/边）两大基本要素；节点承担储存、分拣、集散、转运、信息处理功能，线路承担空间位移功能。〔次重点〕物流节点的类型：转运型节点（车站、港口、机场）、储存型节点（仓库）、流通型节点（配送中心、流通中心）、综合型节点（物流园区/物流中心）。【简答·高频】物流网络节点设计（选址）内容：确定节点数量、选址位置、规模（容量）、功能分工与服务范围，以及节点间的运输连接关系；常用方法有因素评分法、重心法、线性规划运输模型、整数规划、网络覆盖模型。【计算·高频】重心法（单设施选址）公式：X̄=Σ(Xi·Wi)/ΣWi，Ȳ=Σ(Yi·Wi)/ΣWi，Wi为各点运输量（或运量×费率权重），用于求总运输吨公里（成本）最小的初始坐标。（计算题高频）【简答·高频】分析物流网络布局问题的角度：节点数量与层级是否合理、选址是否靠近需求重心、服务半径与响应时间、干线与配送衔接、总物流成本与服务水平是否匹配。第四章物流与运输大纲定位：现代物流与运输的关系、运输服务提供者及其特征为【重点】；运输业适应调整为次重点；运输功能为一般。第一节运输的功能及其表现（一般）【名解·高频】运输：用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动，包括集货、搬运、分配、中转、卸下、分散等操作，创造空间（场所）效用。【简答·高频】运输的两大基本功能：①产品转移（实现空间位移、创造空间效用）②产品临时储存（对在途货物的短暂储存功能）。〔次重点〕运输运营管理的经济学原理：规模经济（EconomiesofScale，单位运输成本随运量增大而下降，因固定费用被分摊）与距离经济（EconomiesofDistance，单位距离成本随运距增加而递减，也称递远递减）。【单选·高频】运输的规模经济指每单位重量运输成本随装载量增大而降低；距离经济（递远递减）指单位距离成本随运距增加而降低。〔次重点〕运输参与者及其关系：托运人（发货人）、收货人（实际客户）、承运人（运输提供者）、政府（管制与公共投资）、公众（安全环境与最终消费者），五方相互作用。第二节现代物流与运输的关系（重点）【简答·高频】影响运输决策的因素：①货物特性（种类、批量、价值、易腐易碎性）②运输距离③运输成本④运输时间（速度、准时性）⑤服务可靠性与安全性⑥市场需求与客户要求⑦基础设施与运输方式可得性。（常考多选/简答）【简答·高频】现代物流对传统运输的突破：①从单一运输功能转向运输与仓储、配送、信息等功能一体化②从“站到站”位移转向“门到门”全程物流服务③从被动执行转向主动组织与供应链协同④以信息技术为支撑实现可视化、准时化⑤从追求单段运费最低转向物流总成本最优与顾客服务提升。【判断·高频】运输是物流的核心功能环节之一，但运输不等同于物流。（√）第三节运输服务提供者及其物流特征（重点）【简答·高频】五种基本运输方式及其运营特点（单选高频，必背对比）：●铁路运输：运量大、速度较快、成本较低、连续性强、受气候影响小、适合中长距离大宗货物；机动性差、需公路集散；经济里程一般200km以上。●公路（汽车）运输：机动灵活、可门到门、投资少、周转快，适合近距离、小批量、集散运输；运量小、成本较高、能耗大、污染大；经济里程一般200km以内。●水路运输：运量最大、成本最低、能耗小，适合大宗低值远程货物；速度最慢、受航道与气候影响大、时效性差。●航空运输：速度最快、服务质量高，适合长途、小批量、高价值、急需、易腐货物；运量小、运费最高、受天气影响。●管道运输：连续不间断运输、运量大、损耗少、成本低、密闭安全，适合石油天然气等流体货物；专用性强、灵活性差。【单选·高频】适合大量、流体、连续不断货物运输的是管道运输；灵活性最强、承担近距离小批量集散的是公路运输；速度最快、成本最高的是航空运输。〔次重点〕主要运输服务提供者类型：单一方式承运人（铁路/公路/航空/水运公司）、多式联运经营人、专业运输公司（零担LTL、整车TL、快递包裹）、第三方物流企业、运输代理（货代）。【单选·高频】（整车运输TL）批量大、直达、单位成本低；（零担运输LTL）需集货配载、中转多、单位成本高；快递主打小件、高速、门到门。【名解·高频】多式联运：以一个联运合同、一份单证、一个经营人全程负责，使用两种及以上运输方式将货物从接管地运至交付地的运输组织形式，核心是“一次托运、一单到底、全程负责”。第四节运输业对现代物流的适应与调整（次重点）【简答·高频】运输业适应与调整的方式：①拓展服务功能，向运输—仓储—配送一体化物流服务延伸②发展多式联运与综合运输体系③推进运输信息化、网络化、可视化④调整组织结构，发展第三方物流、组建物流联盟⑤优化运输网络与节点、发展集约化运输。〔次重点〕必要性：传统单一运输难以满足现代物流一体化、准时化、个性化、低成本要求，运输业必须延伸服务链、提升组织化与信息化水平，才能融入现代物流体系。第五章运输规划与管理大纲定位：运输方式选择、运输规划模型、运输线路与时序规划为【重点】；运输管理概述、运输网络设计为次重点。第一节运输管理概述（次重点）【名解·高频】运输管理：对货物运输过程的组织、计划、指挥、协调与控制，以实现运输安全、及时、经济、合理的管理活动总称。【名解·高频】合理运输：按照货物合理流向与运输条件，以最少的运输环节、最短的运距、最省的运力、最低的费用、最快的速度把货物从产地运到销地，取得最佳社会经济效益的运输。〔次重点〕运输生产的特征：运输不产生实物形态产品，只改变货物空间位置（产品是“位移”，非实体）；运输生产与消费同时进行、不可储存；运输具有网络性、服务性与规模经济性。〔次重点〕运输的分类：按运输方式分铁/公/水/航/管；按营运方式分整车、零担、联合运输；按运输范围分干线、支线、城市配送、厂内运输；按运输协作程度分一般运输、联合运输、多式联运。【简答·高频】运输管理的内容：运输计划管理、运输组织与调度、运输方式与承运人选择、运输路线规划、运输合同与费用管理、运输安全与质量控制、运输绩效评价。【简答·高频】运输管理的原则：及时、准确、安全、经济（“快、准、安全、省”）。【名解·高频】合理运输“五要素”：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用。五要素是判断与组织合理运输的基本着眼点（高频名解/单选）。【简答·高频】不合理运输的主要表现（高频简答/单选）：①空驶（空车/空载）②对流运输（明显对流、隐蔽对流）③迂回运输④重复运输⑤倒流运输⑥过远运输⑦运力选择不当（弃水走陆、铁路/大型船舶超负荷等）⑧无效运输（货物杂质多浪费运力）⑨托运方式选择不当。【单选·高频】同类（可相互替代）货物沿同一线路相向运输称对流运输；本可走直线却绕路称迂回运输；货物杂质多浪费运力称无效运输；本该一次直达却中途卸下再发运称重复运输。【简答·高频】运输合理化的作用（措施/意义）：加速社会再生产、节约运输费用降低物流成本、缩短运输时间加快物流速度、节约运力与能源、提高运输质量。措施：合理布局生产力、选择最佳运输方式与路线、推进直达与联合运输、提高装载技术、减少中转。第二节运输方式选择（重点）【简答·高频】运输方式选择的原则：安全性、及时性（迅速）、准确性、经济性（低成本）、适用性（与货物特性、批量、距离匹配），综合权衡、总成本最优。〔次重点〕选择时考虑的因素：货物属性（价值、批量、理化性质）、运输距离与速度要求、运输成本、服务可靠性、可得性与安全性。【计算·高频】综合评价方法（因素加权评分法）：对每种运输方式按各评价指标打分，乘以指标权重求和，得综合评价值Sj=Σ(Wi·Xij)，取总分最高者。（计算题可考）第三节运输规划模型（重点）〔次重点〕运输规划模型的分类：按对象分运输网络规划、运输方式选择、运输路径规划、运输调度模型；按方法分数学规划模型（线性规划运输模型、整数规划）、网络优化模型（最短路、最小费用最大流）、运筹与启发式模型。【计算·高频】表上作业法（线性规划运输问题）：设产地i到销地j运量xij、单位运费cij，目标minZ=ΣΣcij·xij，约束为各产地供应量、各销地需求量平衡；用最小元素法/伏格尔法给初始解，位势法检验、闭回路法调整，求总运费最小方案。（计算题重点）【计算·高频】最短路问题：用Dijkstra（狄克斯特拉）标号法求网络中两节点间最短路径；最小生成树用破圈法/避圈法。【判断·高频】运输规划模型的目标通常是在满足供需约束下使总运输费用最小。（√）第四节物流供应链中的运输网络设计（次重点）【简答·高频】五种运输网络设计方案（内容+优缺点，高频对比）：①直接发运（工厂直送客户）：环节少、无需中间仓库、运作简单、送货快；但运输批量小、库存分散、协调难度大、运输成本高，适合大客户或高值品。②利用“送奶线路（Milk-run）”的直接发运：一辆车按固定路线依次到多个供应商取货/向多个客户送货，提高装载率；但路线设计与调度复杂。③通过配送中心（仓库）的发运：集货、储存、分拣后统一配送，获得运输规模经济、降低运输成本、提高服务；但增加仓储设施投资与库存、环节增多。④配送中心＋送奶线路：兼具集货规模与多点巡回配送，适合多客户小批量区域配送；组织复杂。⑤越库（Cross-docking，直接转运）：货物到库后不储存或短暂停留即分类换装发出，库存极低、周转快、成本省；但要求高度协同、信息系统与稳定需求，协调难度最大。【单选·高频】货物到达配送中心后几乎不停留、立即分类换装发运的方式是越库（直接转运/Cross-docking）。第五节运输线路与时序规划（重点）【名解·高频】节省矩阵法（节约里程法，Clarke-Wright节约算法）：以配送中心P0为各客户点分别往返为基准，将两客户i、j合并到一条线路时节约的里程为Sij=d0i+d0j−dij，按节约值由大到小依次连线组合，在车辆载重与里程约束下形成配送线路的方法。【计算·高频】节约里程法步骤（计算题必考）：①列配送中心到各点及各点间最短距离表②按Sij=d0i+d0j−dij计算各点对节约里程③节约值从大到小排序④依序并结合车辆载重/里程约束连接客户、形成回路⑤确定线路数、车辆数与总里程。【名解·高频】广义分配法（GAP，GeneralizedAssignmentProblem）：先确定客户分组（把客户分配给各车辆/配送点），再在每组内求最优访问顺序（旅行商TSP路径）的两阶段运输路径规划方法。〔次重点〕节省矩阵法特点：原理简单、计算量小、易操作，是启发式近似算法，不保证全局最优；广义分配法把“分配”与“路径排序”分开求解，结果较优但计算更复杂。【计算·高频】旅行商问题（TSP）：车辆从配送点出发，访问各客户恰好一次后返回，求总里程最短的访问顺序，常用最近邻法、最近插入法等启发式求解。本章易混易错点辨析▸明显对流：同类货物在同一条线路上相向运输；隐蔽对流：同类货物在平行线路或不同运输方式上相向运输。▸倒流运输指货物从销地向产地或转运地反向回流；过远运输指舍近求远；迂回运输指有近路不走而绕远，三者注意区分。▸规模经济针对“运量”，距离经济（递远递减）针对“运距”，方向不同，勿混。▸节约里程法合并两客户的前提：合并后不超过车辆额定载重与单次最大行驶里程。▸送奶线路（Milk-run）强调“一车多点、定点巡回、定时取送”；越库（Cross-docking）强调“到库即转、几乎不储存”。第六章库存管理与控制大纲定位：库存管理内容与意义、库存控制模型为【重点】（全书计算核心章）；库存管理概述为次重点。第一节库存管理概述（次重点）【名解·高频】库存：处于储存状态、用于未来销售或生产的物资，是供应链中一切闲置的、用于缓解供需在时间与数量上不平衡的原材料、在制品、成品及备品的总称。【简答·高频】库存的必要性（为什么保有库存）：①调节供需在时间、空间、数量上的不平衡②应对需求与供应的不确定性（缓冲、保险）③获取采购/运输的规模经济（批量折扣）④保证生产经营连续、防止缺货⑤应对季节性波动与预期涨价。【简答·高频】库存的分类（单选/名解高频）：按生产过程分原材料库存、在制品库存、产成品库存、维修/备品库存；按经营过程（保有目的）分经常性（周转）库存、在途库存、安全（保险）库存、投机库存、季节性库存、促销库存、呆滞库存。【单选·高频】为满足正常需求之外的某种需求（如预期涨价、批量投机）而准备的库存称投机库存；为防止不确定需求/提前期波动造成缺货而设的是安全（保险）库存；因销路不畅积压的是呆滞库存。【单选·高频】经常性（周转）库存＝批量订货量Q的一半，即平均周转库存=Q/2。第二节库存管理的内容与意义（重点）【简答·高频】库存管理的内容：需求分析、库存费用分析、库存控制策略（何时订货、订多少、库存水平控制）、库存分类管理（ABC分类）、库存盘点与绩效评价、库存信息管理。【简答·高频】库存管理与控制的重要意义：保证生产经营连续、防止缺货、提高服务水平；减少资金占用、降低库存持有成本；改善现金流、提高经济效益；平衡供需、稳定生产。【单选·高频】ABC分类管理法：按物资品种数与占用资金额比重分类——A类品种约10%~20%、占用资金约70%~80%，重点严格控制；B类品种约20%~30%、资金约15%~20%，一般控制；C类品种约50%~70%、资金约5%~10%，简单控制。分类依据是“帕累托（80/20）原理/关键的少数、次要的多数”。【判断·高频】ABC分类中，A类物资品种最多、占用资金最少。（×，A类品种少、占用资金最多，应重点管理）第三节库存控制模型（重点·全书计算核心）【名解·高频】库存控制系统：用来监控库存水平、决定何时订货及每次订货数量的一整套制度、方法与手段，解决“隔多久检查库存、何时订货、每次订多少”三个问题。【简答·高频】库存控制系统的作用：平衡库存水平与服务水平，在防止缺货的同时使库存相关总成本最低。【简答·高频】库存模型的参数：需求量D（需求率）、订货提前期L（备运期）、一次订货费（订购费）S/C3、单位物资年保管（持有）费H/C1、缺货费C2、单价c、安全库存SS。【简答·高频】库存模型的费用分析（三大成本，必背）：①订货成本（取得成本，随订货次数增加，与每次批量无关）②保管（持有/储存）成本（资金占用、仓储、损耗、保险，随平均库存量增加）③缺货成本（缺货损失，随库存增加而减少）。订货成本与保管成本相互背反，二者相等时总成本最低。【计算·高频】经济订货批量EOQ（基本模型，必背）：Q*=√(2DS/H)。D年需求量，S一次订货费，H单位年保管费；H=单价c×年保管费率i。年订货次数N=D/Q*；订货周期T*=Q*/D（年）；最低相关总成本TC*=√(2DSH)；平均库存=Q*/2。【计算·高频】定量订货法（连续检查，Q模型）：订货点QK（ROP）=平均日（月）需求量×订货提前期L+安全库存SS；安全库存SS=z·σd·√L（z为安全系数，如z=1.65对应95%服务水平；σd为单位时间需求标准差）；每次按固定经济批量Q*订货；最高库存量QM=Q*+SS。【计算·高频】定期订货法（周期检查，P模型）：按固定周期T盘点，订货量=最高库存量−现有库存−在途未交量+待出库量，即Qi=Qmax+QNi−QKi−QMi；最高库存Qmax=平均需求×(T+L)+SS；订货量随需求变化、不固定。【简答·高频】定量订货法与定期订货法的区别与适用条件（高频简答）：定量订货法：订货点与订货量固定、连续监控、订货周期不定，适用于需求量较稳定、价值较高（A类）、需严格控制的物资；定期订货法：订货周期固定、订货量不固定、定期盘点，适用于品种多、价值较低（B/C类）、需求波动较大或需统一订货的物资。【单选·高频】需求量稳定、均衡，不允许缺货、提前期固定时适用基本EOQ模型；陆续供应和使用（边进边出）时用生产批量模型（EPQ，Q*=√(2DS/H·P/(P−d))）；允许价格折扣时比较各价格档总成本取最小。【计算·高频】数量折扣模型：分别计算各单价档的可行订货批量总成本TC=购置成本cD＋订货费(D/Q)S＋保管费(Q/2)H，取总成本最低的批量。【判断·高频】在EOQ基本模型中，经济订货批量与货物单价无关（基本模型假设无折扣时）。（√）；当订货成本等于保管成本时，库存相关总成本最低。（√）本章易混易错点辨析▸订货成本与订货次数成正比、与每次订货批量大小无关；保管（持有）成本与平均库存量(Q/2)成正比，二者背反，相等时总成本最小。▸定量订货法“订货量固定、订货时间不固定”，需连续盘存，管A类；定期订货法“订货时间固定、订货量不固定”，定期盘存，管B/C类。▸安全库存只应对“不确定性”（需求波动、提前期波动）；若需求与提前期完全确定，则不需要安全库存。▸订货点=提前期平均需求+安全库存；最高库存=经济订货批量+安全库存，二者不要混淆。▸周转（经常）库存由批量采购产生、平均为Q/2；安全库存为应对波动而长期持有的底库存；在途库存是处于运输途中的库存。▸数量折扣下不能直接用基本EOQ公式结果，必须逐档比较“购置+订货+保管”总成本，取最小者。第七章物流配送中心规划与管理大纲定位：运输企业物流中心运作模式、配送中心结构与功能为【重点】；物流中心概念类型、规划设计为次重点。第一节物流中心的概念与类型（次重点）【名解·高频】物流中心（LogisticsCenter）：从事物流活动、具有完善信息网络与综合功能的场所或组织，能对货物进行集散、储存、分拣、流通加工、包装、配送、信息处理，并为客户提供一体化物流服务的节点。【简答·高频】物流中心的类型：按功能分储存型、流通型（集散型）、加工型、综合型；按服务范围分区域物流中心、城市物流中心；按经营主体分制造商型、批发商型、零售商型、第三方（专业）物流中心；按专业化程度分专业与柔性物流中心。【简答·高频】物流中心的功能：集散（集货与分货）、储存保管、分拣配货、流通加工、包装、配送（送货）、信息处理、调度指挥等综合功能；是现代物流系统的调运中心/枢纽。【单选·高频】充当现代物流系统“调运中心”角色的节点是物流中心（货运站/配送枢纽）。第二节运输企业物流中心的运作模式（重点）【简答·高频】运输企业物流中心运作模式的分类：按资源整合与服务方式分为：①自有资产自营模式②联盟合作（虚拟/协作）模式③特许连锁/代理模式④综合供应链一体化模式；按服务功能层次分运输主导型、仓储配送型、综合物流型。〔次重点〕各运作模式的特点：自营模式控制力强、重资产、投资大；联盟模式整合社会资源、轻资产、灵活但协调要求高；代理/连锁模式网络扩张快；一体化模式提供全程供应链服务、附加值高。【判断·高频】运输企业发展物流中心，有利于由单一运输承运人向综合物流服务商转型。（√）第三节配送中心结构与功能（重点）【名解·高频】配送中心（DistributionCenter,DC）：专门从事货物配备（集货、加工、分拣、配货）并组织对用户送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施与组织，是“配”与“送”的结合。【简答·高频】配送中心的类型：按运营主体分制造商型、批发商型、零售商型、专业（第三方）配送中心；按功能分流通型、储存型、加工型；按服务对象/柔性分专业配送中心与柔性配送中心（能随时变化、适应性强的服务型配送中心）。【单选·高频】能随时变化、对用户要求有很强适应性、从事经营活动的服务型配送中心是柔性配送中心。【简答·高频】配送中心的职能：集货、储存、分拣、配货、流通加工、包装、装卸搬运、配送（送货）、信息处理。【简答·高频】配送中心的基本作业流程：订单处理→进货（到货、验收、入库）→储存→盘点→拣选（订单拣货）→补货→流通加工→分拣集货→配货装车→送货（配送）→退货处理。〔次重点〕配送中心结构与规划：包括作业区（收货区、储存区、拣选区、分拣区、发货区、加工区）、辅助区、管理区的平面布置；布局原则：货物流动顺畅、最短搬运距离、柔性可扩展、安全与充分利用空间。【简答·高频】配送的类型（按时间/数量）：定时配送、定量配送、定时定量配送、定时定路线配送、即时（应急）配送；按品种数量分少品种大批量配送、多品种少批量多批次配送、成套配套配送。【单选·高频】按固定时间间隔进行的配送称定时配送；企业只需求某一品种、需求量大且稳定时适合少品种大批量配送。第四节配送中心规划与设计（次重点）〔次重点〕配送中心规划设计的内容：选址规划、规模与功能定位、平面布局与作业流程设计、设施设备配置、信息系统设计。【简答·高频】建立配送中心的要求：靠近主要客户与交通枢纽、交通便利；用地与发展空间充足；与服务范围、物流量匹配；具备完善信息网络；符合城市规划与环保要求。【简答·高频】配送中心选址的原则和方法：原则：费用最低、服务最优、交通便利、长远发展、整体协调；方法：因素评分（加权因素）法、重心法、线性规划/运输模型、整数规划、层次分析法（AHP）、仿真法。【计算·高频】配送中心选址常用重心法与因素加权评分法计算（同第三、八章），是计算题交叉考点。第八章储运管理大纲定位：仓库选址与内部布局、物料搬运为【重点】；仓储决策与作业管理为次重点；仓储系统概述为一般。第一节仓储系统概述（一般）【名解·高频】仓储（Warehousing）：通过仓库对货物进行储存、保管及相关作业活动的总称，是物流创造时间效用的主要功能环节。【名解·高频】库存与仓储的区别：库存是“处于储存状态的物资”这一对象/结果；仓储是“对物资进行储存保管”的活动/过程。【简答·高频】仓储系统的功能：①存储与保管（最基本功能）②调节供需平衡（时间平衡）③调节货物运输能力（衔接不同运输工具运量差异）④配送与流通加工⑤信息传递。【单选·高频】仓库最基本的功能是存储与保管功能；各种运输工具运量差异需在仓库短期存放调节，体现调节货物运输能力功能。〔次重点〕仓储系统的必要性：克服产销时间差、保障生产连续、调节运输能力、保障市场供应、应对不确定性。第二节仓储决策与作业管理（次重点）【简答·高频】仓储决策的内容：①自营仓储还是公共（租赁/外包）仓储决策②仓库数量、规模与选址决策③仓库布局与空间利用决策④库存水平与存货组合决策⑤仓储设施设备与作业方式决策。【单选·高频】自营仓库：控制力强、长期单位成本低、可定制，但投资大、灵活性差；公共（营业）仓库：无大额投资、灵活、可共享规模经济，但控制力弱、单位仓储费较高。【简答·高频】仓储作业管理的主要内容：入库管理（接货、验收、理货、入库上架）、在库管理（堆码、苫垫、养护、盘点、库存控制）、出库管理（核单、拣货、复核、装车发运）、装卸搬运与安全管理、仓储信息与单据管理。〔次重点〕仓库分类：按建筑构造分平房仓库、多层仓库、高层（立体）仓库、筒仓；按经营主体分自用仓库、营业仓库、公用仓库；按功能分储备仓、周转仓、保税仓；按保管条件分普通仓、恒温/冷藏/危险品仓。【单选·高频】按建筑构造分类，仓库分为平房仓库、多层仓库、高层仓库。第三节仓库的选址与内部布局（重点）【简答·高频】仓库选址决策方法分类：①定性方法（因素评分法、优缺点比较、德尔菲法）②定量数学方法（重心法、线性规划运输模型、整数规划、重心—混合整数规划）③仿真方法。【简答·高频】仓库选址的影响因素：①自然环境（地质、地形、气候）②经营环境（靠近市场/货源、劳动力、政策、地价）③基础设施（交通条件、水电气、通信）④成本因素（运输费用、土地成本、建设运营成本）⑤发展与环保因素。【简答·高频】仓库选址的原则：费用最小、接近用户与货源、交通便利、长远发展、留有余地、与区域规划协调。【简答·高频】仓库选址的程序和步骤：①确定选址目标与约束②收集供需、运输、费用资料③初步筛选候选区域与地点④用定性定量方法评价候选方案（重心法/因素评分/运输模型）⑤确定最优选址⑥复核与实施。【计算·高频】重心法选址计算：建立坐标系，标出各供需点坐标(Xi,Yi)及运量Wi，X̄=ΣXiWi/ΣWi、Ȳ=ΣYiWi/ΣWi，得初始重心；若考虑运输费率Ri，则权重取WiRi。可迭代修正。（计算题高频）〔次重点〕仓库内部布局的内容：确定收货区、储存区、拣货区、发货区、加工区、辅助区的位置与面积，规划通道、货架方向与作业动线；目标是缩短搬运距离、提高空间利用率与作业效率、便于管理。第四节物料搬运（重点）【名解·高频】物料搬运（MaterialHandling）：在同一范围内（仓库、厂区、配送中心内），对物料进行装卸、移动、堆码、取货、分拣等，以改变物料空间位置（含支撑状态）为目的的作业活动，含“装、搬、卸”三动作。【简答·高频】物料搬运系统的形式（按设备）：①机械化搬运系统（叉车、托盘、牵引车）②半自动化系统（输送机、分拣机、导引车）③自动化搬运系统（AGV自动导引车、自动化立体仓库AS/RS、机器人）④信息引导系统；按处理方式分单件处理、单元组合（托盘/集装箱集装单元）处理、散装处理。【单选·高频】以托盘、集装箱为单位的装卸搬运方式称单元组合（集装单元）处理；被称为“万能装卸机械”的是叉车（既可垂直堆码又可水平搬运）。【简答·高频】物料搬运系统的功能：装卸（装上卸下）、移动（水平输送）、堆码取货（垂直提升）、分拣配货、支撑与定位。【简答·高频】物料搬运系统的设计原则（高频简答）：①尽量减少搬运次数与距离②提高物料活性指数、灵活性与可运性③充分利用重力④合理选择搬运方式、推进单元化与标准化（托盘、集装箱）⑤科学确定机械化、自动化水平⑥充分利用空间、安全作业⑦流程顺畅、柔性化。【单选·高频】物料“活性指数”：表示物料搬运难易程度，散放于地面=0、集装在容器=1、垫起托盘=2、置于车上=3、正在传送=4，指数越高越易搬运。【简答·高频】影响提高物料搬运效率的因素：设施平面布局、搬运设备选型与配套、单元化标准化程度、作业流程组织、信息化水平、人员与通道规划。【简答·高频】装卸搬运合理化的措施：提高灵活性与可运性、利用重力减少能耗、合理选择装卸搬运方式、科学确定机械化水平、改进作业方法、防止无效装卸、创建“复合终端”。第九章逆向物流管理与运作大纲定位：逆向物流网络规划设计、逆向物流运作管理模式为【重点】；概述、业务运作管理为次重点；发展现状为一般。第一节逆向物流概述（次重点）【名解·高频】逆向物流（ReverseLogistics）：与传统正向供应链方向相反，为重新获取产品价值或使其正确处置，而对原材料、在制品、成品及相关信息从消费地（下游）向来源地（上游）的流动所进行的计划、实施与控制过程，包括退货、回收、维修、再制造、废弃处理等。【简答·高频】逆向物流的分类：按成因/来源分退货逆向物流（商业退货、质量退货）与回收逆向物流（废旧品、包装物回收）；按回收处理方式分再使用、再制造、再循环（再生）、维修、报废处置；按物品分产品逆向物流、包装物逆向物流、废弃物逆向物流。〔次重点〕逆向物流的形成机理：法律法规强制（生产者责任延伸）、资源环境压力与可持续发展、经济利益（回收价值、降低物料成本）、顾客退货权与竞争需要、产品生命周期缩短。【简答·高频】逆向物流管理的理论基础：循环经济理论（减量化、再使用、再循环3R）、可持续发展/绿色物流理论、供应链管理理论、生产者责任延伸（EPR）理论、产品全生命周期理论。【简答·高频】逆向物流管理的原则：绿色原则、法制化原则、效益原则、社会化原则、“事前防范重于事后处理”原则。【单选·高频】逆向物流与正向物流方向相反，具有不确定性、分散性、缓慢性、混杂性、价值递减与价值再生并存等特点。第二节逆向物流的发展现状（一般）〔一般了解〕发展现状：回收量快速增长、政策法规逐步健全、企业重视程度提高，但整体回收体系不完善、正规渠道不足、技术水平低。〔次重点〕企业实施逆向物流的障碍：回收来源分散且不确定、回收成本高、初期投入大、缺乏法规与激励、信息系统不支持、再制造产品市场需求不确定、管理层重视不足。第三节逆向物流的业务运作管理（次重点）【简答·高频】企业逆向物流业务运作内容：回收（收集）、运输、检测与分类（检验评估）、处理决策（再用/维修/再制造/再生/报废）、再处理、再分销/重新投放、废弃物处置及全过程信息管理。【简答·高频】企业逆向物流运作流程：回收→运输集中→检验分类→处置决策→再处理（维修/翻新/再制造/拆解再生）→再销售（再分销）或废弃处置→信息反馈，形成闭环。【简答·高频】发展逆向物流的意义（简答高频）：①提高潜在事故透明度、改善产品质量②提高顾客价值、增强竞争优势③降低物料成本、提高资源利用率④改善环境行为、塑造企业形象⑤满足法规要求、实现可持续发展。第四节逆向物流的网络规划与设计（重点）【简答·高频】逆向物流网络的特征：①物流方向由下游向上游、呈收敛（多源汇聚）结构②高度不确定性（回收数量、时间、质量不定）③网络层级多、需检测分类节点④目标兼顾经济与环境效益⑤常与正向物流网络集成（闭环供应链网络）。【简答·高频】逆向物流网络的类型：按结构分集中式网络与分散式网络；按与正向网络关系分开环网络与闭环网络；按回收处理分再使用网络、再制造网络、再循环（再生）网络、退货网络。〔次重点〕逆向物流网络功能：收集（回收）功能、检测/分类功能、再处理功能、再分销功能、废弃处置功能；对应节点为回收点、集中检测中心、再处理工厂、再分销渠道。第五节逆向物流的运作管理模式（重点）【简答·高频】三种产品回收模式（高频名解/对比简答）：①生产商负责回收（自营回收模式，OEM模式）：由生产企业自己建立回收网络、自行回收处理本企业产品；优点是掌控核心技术与信息、利于改进、保护品牌；缺点是投资大、成本高、覆盖面有限；适合技术复杂、回收价值高、需保护技术秘密的产品。②生产商联合体负责回收（行业联盟/联合模式）：同行业生产企业联合成立共同回收组织（共用回收体系），分摊成本、形成规模经济；优点是降低单个企业负担、专业化；缺点是协调难、存在技术保密顾虑；适合行业共性强、单个企业难以独立承担的产品（如包装、电子电器）。③第三方负责回收（外包模式，3P模式）：生产企业将回收业务外包给专业第三方逆向物流企业；优点是专业高效、轻资产、聚焦核心业务、规模经济；缺点是控制力弱、信息反馈弱、依赖第三方；适合回收技术通用、企业自身回收能力不足的情形。【单选·高频】技术复杂、需保护核心技术秘密、回收价值高的产品宜采用生产商自行回收模式；中小企业、回收业务通用性强时宜采用第三方回收模式。第十章物流信息管理与电子商务大纲定位：物流与电子商务、信息技术在电商物流中的应用为【重点】；信息管理、电商物流运作模式为次重点。第一节物流信息管理（次重点）【名解·高频】物流信息：反映物流各种活动内容、特征及发展变化的知识、资料、数据、情报的总称，包括运输、仓储、包装、装卸、配送、流通加工等环节的信息，是物流活动的“神经中枢”。【简答·高频】物流信息的特征：①信息量大、来源分散②动态性强、更新快、时效性强③种类多（作业、计划、控制信息）④信息趋于标准化、数字化⑤要求共享与快速传递。【单选·高频】按功能不同，物流信息分为计划信息、控制（管理）信息、作业信息（另可分战略、战术、作业层信息）。【名解·高频】物流管理信息系统（LMIS）：由人、计算机及相关设备组成，对物流信息进行采集、加工、存储、传输、维护与使用，支持物流作业、管理控制与决策的人机系统。【简答·高频】现代物流管理信息系统的构成：硬件、软件、数据库（数据资源）、人员、管理制度与规程五大要素；功能子系统包括订单处理、运输管理（TMS）、仓储管理（WMS）、库存管理、配送管理、采购、客户服务、决策支持系统。〔次重点〕物流信息系统的设计与实施：系统规划、需求分析、系统设计、开发实现、测试、上线运行与维护；原则有系统性、可靠性、经济性、灵活性（柔性）、标准化。第二节物流与电子商务（重点）【名解·高频】电子商务（EC）：以信息网络技术为手段、以商品交换为中心，在互联网等开放网络上进行的商务活动，是传统商务活动各环节的电子化、网络化、信息化（B2B、B2C、C2C、B2G等模式）。【简答·高频】物流在电子商务中的作用：①物流是电子商务“四流”（商流、信息流、资金流、物流）中唯一实体环节，是电子商务最终实现的保证②物流保障商品及时送达、影响顾客体验与忠诚度③物流是电子商务企业降低成本、提升竞争力的关键④物流促进电子商务规模化发展。【判断·高频】电子商务可以完全脱离物流而独立完成实物商品交易。（×，线上商流、资金流、信息流可电子化，但实物交付必须依靠物流）【简答·高频】我国电子商务物流存在的问题：配送成本高、效率低；最后一公里难题；信息化、标准化程度不高；基础设施与网点布局不均；服务质量参差不齐、退换货逆向物流不畅；专业人才不足。第三节电子商务中的物流运作模式（次重点）【名解·高频】企业自营物流：电子商务企业自己投资组建车队、仓库等物流设施、自行经营物流业务的模式；控制力强、服务有保障，但投资大、分散主业。【名解·高频】物流企业联盟：两个或多个物流企业为实现资源共享、优势互补、开拓市场等目标，通过契约结成的长期稳定、风险共担、利益共享的松散型网络化联合体。【简答·高频】电子商务物流模式的特点：①自营物流：自有资产、控制力强、服务质量高但投资大（京东模式）②第三方物流外包：轻资产、灵活、聚焦主业但依赖外部（淘宝平台多数商家）③物流联盟：资源共享、风险共担、介于自营与外包之间④物流一体化/平台整合模式：依托信息平台整合社会运力。【单选·高频】电子商务时代物流业的发展方向是多功能化、信息化、一流服务、全球化。第四节信息技术在电子商务物流中的应用（重点·名解密集）【名解·高频】条形码技术（Barcode）：由一组按规则排列的条、空及对应字符组成、用以表示一定信息的自动识别技术，通过扫描快速采集数据；分为商品条形码（EAN/UPC，国际通用商品代码为EAN码，我国通用商品代码亦采用EAN体系）与物流条形码（面向储运，如Code128、ITF-14，面向国内储运业界应用）。【名解·高频】EDI技术（电子数据交换）：按统一标准格式，将贸易、运输等业务文件通过计算机网络在相关方计算机系统之间进行结构化数据自动传输与交换，俗称“无纸贸易”，是信息标准化交换技术。【名解·高频】射频技术（RFID，射频识别）：利用无线电波（射频信号）通过空间耦合实现非接触双向通信、自动识别目标对象并获取数据的技术，由电子标签、读写器、天线组成，可非视距、批量、可读写识别。【名解·高频】GPS（全球定位系统）：利用卫星对地面移动目标进行实时三维定位、导航、跟踪与调度的技术，用于车辆定位导航、运输监控、路径引导。【名解·高频】GIS（地理信息系统）：在计算机软硬件支持下，对具有空间地理属性的数据进行采集、管理、分析、显示的技术系统，用于选址、网络分析、路径优化、配送分区。【名解·高频】GSM（全球移动通信系统）：基于蜂窝网络的数字移动通信技术，为移动中的物流主体提供语音与数据通信，支撑车辆、人员的实时信息传递与调度。【单选·高频】通过电子方式、采用标准化格式利用计算机网络进行结构化数据传输交换的是EDI技术；可非接触、非视距自动识别的是RFID；国际通用商品代码是EAN码，面向国内储运业界的是物流条形码。【简答·高频】各种信息技术在物流中的应用：条码用于货物识别与数据采集；RFID用于仓储、盘点、追溯；EDI用于订单/单证无纸交换；GPS用于车辆跟踪调度；GIS用于选址与路径优化；GSM/WMS/TMS支撑信息实时传输与作业管理。本章易混易错点辨析▸条码需“对准、可视、逐个扫描”；RFID可“非接触、非视距、批量同时识别且可读写”。▸GPS解决“我在哪里”（定位导航跟踪）；GIS解决“如何分析空间、怎样布局选线”（空间分析决策）。▸EDI交换的是“标准化结构化业务单证”，本质是无纸贸易，不是普通电子邮件。▸自营物流重资产、控制力强；物流联盟是契约式资源共享、风险共担的松散网络，不改变各企业独立法人地位。▸商流、信息流、资金流均可在网上瞬时完成，唯有物流是实体交付，无法被网络完全替代。第十一章物联网与智能物流大纲定位：物联网基本技术架构、物联网与智能物流为【重点】；智能物流应用发展为次重点；物联网内涵为一般。第一节物联网的内涵（一般）【名解·高频】物联网（IoT，InternetofThings）：通过射频识别（RFID）、传感器、全球定位系统、激光扫描等信息传感设备，按约定协议把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。〔次重点〕物联网的核心是“物物相连的互联网”，在互联网基础上延伸和扩展，实现全面感知、可靠传输、智能处理。国内外已广泛用于物流追踪、智能仓储、运输调度、供应链可视化。第二节物联网的基本技术架构（重点）【简答·高频】物联网的基本特性：全面感知、可靠传递（互联互通）、智能处理三大基本特征。【简答·高频】物联网的基本技术架构（三层架构，高频）：①感知层（识别与信息采集：RFID、传感器、GPS、二维码、摄像头，相当于感官）②网络层（信息传输：互联网、移动通信网、无线传感网，相当于神经）③应用层（信息处理与行业应用：云计算、大数据、智能决策与各类应用，相当于大脑）。【单选·高频】RFID、传感器属于物联网感知层技术；互联网、通信网属于网络层；云计算与智能决策属于应用层。〔次重点〕物联网关键技术：感知识别技术（RFID、传感器、条码）、网络通信技术（无线传感网WSN、ZigBee、5G）、数据处理技术（云计算、大数据、人工智能）。第三节物联网与智能物流（重点）【名解·高频】智能物流系统：以物联网、大数据、人工智能等现代信息技术为支撑，使物流系统具有自感知、自决策、自执行、自适应能力，实现物流全过程智能化、网络化、自动化、可视化的先进物流系统。【简答·高频】智能物流系统的特征：①信息全面感知与互联互通②自动化、智能化（智能决策）③可视化、可追溯④柔性化、敏捷响应⑤系统集成与协同⑥以客户需求为中心、高效低成本。【名解·高频】自动识别技术：条码、RFID、生物识别等自动采集物体信息，是智能物流的数据入口。【名解·高频】无线传感网（WSN）：由大量分布式传感器节点自组织成网，实时采集温湿度、位置、状态等信息。【名解·高频】智能运输系统（ITS）：将信息技术、通信技术集成于运输体系，实现车辆、道路、货物智能化协同与运输调度优化。【名解·高频】自动化立体仓库（AS/RS）：由高层货架、堆垛机、输送设备与控制系统组成，实现货物高密度自动存取。【名解·高频】自动导引车（AGV）：沿导引路径自动行驶、无人驾驶的物料搬运车辆，是智能仓储柔性搬运装备。【名解·高频】云计算与大数据技术：对海量物流数据进行存储、计算与挖掘，支持预测、优化与智能决策。第四节基于物联网的智能物流应用发展（次重点）【简答·高频】智能运输管理的流程：货物/车辆信息自动采集→数据传输至平台→定位跟踪与状态监控→智能调度与路径优化→在途异常预警→到达确认与信息反馈，实现运输全过程可视化管理。〔次重点〕物联网技术在智能物流系统中的应用：智能仓储（自动盘点、智能存取）、智能运输调度、智能配送（无人配送、智能快递柜）、产品溯源、冷链监控、供应链可视化。【简答·高频】分析智能运输管理存在问题的角度：数据标准不统一、信息平台互联互通不足、设备成本高、安全与隐私、复合型人才短缺、系统协同程度低。

第十二章物流经济效用分析大纲定位：物流定价理论与方法、物流绩效评价为【重点】；运营计划、成本效益分析为次重点。第一节物流运营计划（次重点）【名解·高频】物流运营计划：为实现物流经营目标，对未来一定时期内物流作业活动及其所需资源进行预先安排与部署的管理文件，是组织、指挥、控制物流活动的依据。〔次重点〕物流运营计划的类型：按期限分长期（战略）、