后盐立交实施性施工组织设计最终版

后盐立交实施性施工组织设计最终版渤海大道（一期）后盐立交工程甘井子段（K49+475-K51+767.585）桥梁工程施工组织设计中铁十局集团第二工程有限公司渤海大道一期后盐立交工程项目经理部2014年4月6日

目录第一章、总体概述 11、编制说明 12、工程概况 23、工程总体目标 2第二章、总体施工规划 41、施工段划分、施工组织机构及队伍安排 42、施工平面布置和临时设施布置 53、施工进度计划安排 74、劳动力和材料投入计划及其保证措施 75、机械设备、办公设备及检测设备投入计划 9第三章、主要分项工程的施工方案、方法、工艺及保证措施 101、交通疏解 102、基础施工 103、承台施工 164、墩柱施工 185、梁体施工 196、卸落支架 297、其他附属工程施工 308、保证措施 338.1、本工程施工技术保证措施 348.2、地下管线及周边建筑物的保护措施 348.3、混凝土质量保证措施 358.4、墩身及以上结构混凝土外观质量保证措施 368.5、对预埋件、预留孔洞的保证措施 378.6、为确保质量所采取的检测试验手段措施 38第四章、工程管理 421、工期保证措施 422、质量保证措施 433、安全生产施工措施 464、冬、雨季施工措施 535、环境保护、文明施工保证措施 596、突发事件应急预案 61第五章、相关表格及其它辅助说明资料 69附表1、组织机构图 69附表2、施工总平面图 70附表3、计划开、竣工日期和施工进度横度图 71附表4、劳动力计划表 72附表5、拟投入的主要施工机械设备、办公设备、检测设备表 73附表6、施工方案、关键施工技术、工艺、施工重点、难点分析及解决方案 75附表7、质量管理体系框图 76附表8、安全保证体系框图 77后盐立交实施性施工组织设计最终版后盐立交实施性施工组织设计最终版第一章、总体概述1、编制说明1.1、编制依据（1）、大连市渤海大道一期后盐立交工程甘井子区段K49+475-K51+767.585段桥梁工程施工图纸、投标施工组织设计等。（2）、国家、省、市及行业颁布施工规范、验收标准、安全规则等。（3）、国家及省市现行的相关法律、法规及条例等。（4）、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。（5）、公司拥有的类似工程施工经验、施工工法、科技成果。1.2、编制原则(1)、遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制。(2)、遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。(3)、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。(4)、选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占农地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。(5)、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。2、工程概况2.1、工程概况本工程为渤海大道（一期）工程甘井子区段K49+475—K51+767.585段桥梁工程。共分三段桥梁：上行线桥梁SK49+468.813—SK51+048.429，全长1579.616米；下行线桥梁XK51+49+463.303—XK51+048.429，全长1585.12米；B匝道桥梁全长297米，桩号BK0+052.328—BK0+349.328。路线上行线引堤全长186.125米；下行线引堤全长186.125米；B匝道引堤全长90.627米。本工程桥梁共39联，其中上行线18联，下行线18联，B匝道3联；下部桩基础共237根，承台103座，台身5座，墩柱183个。本工程上跨桧柏路、迎金路、龙安路、姚工街、姚家路，上部结构采用现浇预应力后盐立交实施性施工组织设计最终版连续梁或普通钢筋连续梁。为保证桥梁整体线形美观流畅，主线除特殊跨越位置外，预应力箱梁一般选择20米至30米中等跨径，并保证各个墩柱均位于桥下相交道路净空限界以外。考虑城市桥梁整体景观要求，立交桥上部结构采用现浇连续箱梁形式，除特殊跨越位置外，预应力箱梁梁高统一采用1.6米，20米左右跨径梁高采用1.3米。2.2、主要的设计原则（1）、道路等级：城市快速路（2）、设计车速：60km/h；B匝道40km/h（3）、荷载标准：公路-Ⅰ级（4）、桥梁结构设计基准期：100年（5）、设计车道数：主线双幅、上行线单幅单向3车道、下行线单幅单向4车道（X40~X55变为单幅单向3车道）、B匝道单向双车道（6）、地震裂度：7度，按8度设防3、工程总体目标3.1、质量目标符合国家、辽宁省、大连市现行的工程质量验收标准和工程设计文件要求。消灭重大质量事故，全部工程确保一次验收合格率100％。3.2、安全目标本工程安全目标确定为“六无一杜绝”、“三消灭”、“一创建”。“六无”即：无施工人员伤亡、无重大工程结构安全事故、无重大设备、火灾、管线、交通事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故(包括本单位职工、民工、外单位职工、民工)；“三消灭”即：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故；“一创建”即：创建安全文明施工工地。安全管理规范，资料齐全。3.3、工期目标计划开工日期为2014年3月1日；计划竣工日期为2015年8月31日；本标段总工期为18个月，严格按发包人要求的工期竣工。3.4、环保、水保目标环保、水保要本着“三同时”原则与工程主体同步实施。符合国家、交通部及地方政府的有关环保、水保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。3.5、文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，遵纪守法，文明用语，文明施工，文明撤离，达到大连市安全文明工地要求。第二章、总体施工规划1、施工段划分、施工组织机构及队伍安排1.1、施工段划分本工程共分三个施工区：第一工区：上行线0#-21#七联及下行线0#-22#七联共十四联箱梁由桩基一队、桥梁一队施工。第二工区：上行线21#-36#五联、下行线22#-40#六联及B匝道0#-9#三联共十四联箱梁由桩基二队、桥梁二队施工，B匝道引堤由路基一队施工。第三工区：上行线36#-55#六联及下行线40#-55#五联共十一联箱梁由桩基三队、桥梁三队施工，同时上行线、下行线引堤由路基一队施工。三个工区同时施工，采用平行流水作业。1.2、施工组织机构及队伍安排1.2.1、施工组织机构为强化管理，确保项目各项建设目标的实现，本着精干高效的原则组建项目经理部。项目经理部由领导层和职能部门组成，设项目经理1人，由张春雨同志担任；项目书记1人，由李国宝同志担任；总工程师1人，由苑滨文同志担任。下设七个职能部门，即工程技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、综合办公室、试验室。具体见附表1“施工组织机构图”。在施工单元的划分组织上，项目部下设桩基一队、桩基二队、桩基三队、桥梁一队、桥梁二队、桥梁三队、路基一队。各施工队根据需要设置若干作业班组，选择有专业特长和丰富施工经验的作业人员，经培训考核合格后持证上岗，分专业工种组成工班，由专业技师担任工班长，统一管理。1.2.2、施工队伍安排及任务划分根据本工程特点、施工环境条件、工程量和工期要求，将本工程划分为七个施工队，具体施工队伍安排及任务划分详见表《施工队伍安排及任务划分表》。施工队伍安排及任务划分表序号队伍名称人数担负主要施工任务1桩基一队40上行线0#-21#及下行线0#-22#桩基工程2桩基二队40上行线21#-36#、下行线22#-40#及B匝道0#-9#桩基工程3桩基三队40上行线36#-55#及下行线40#-55#桩基工程4桥梁一队80上行线0#-21#及下行线0#-22#桥梁工程及附属5桥梁二队80上行线21#-36#、下行线22#-40#及B匝道0#-9#桥梁工程及附属6桥梁三队80上行线36#-55#及下行线40#-55#桥梁工程及附属7路基一队30上行线、下行线、B匝道引堤路基填筑及挡土墙注：施工队合计390人，项目部30人，共投入420人。其中桩基一队共有91根桩，计划6台钻机，2014年4月10日开工，2014年9月15日完工；桩基二队共有78根桩，计划5台钻机，2014年4月10日开工，2015年2月28日完工；桩基三队共有68根桩，计划4台钻机，2014年4月10日开工，2015年2月28日完工；桥梁一队共负责14联箱梁的施工，2014年5月30日开工，2014年11月30日完工；桥梁二队共负责14联箱梁的施工，2014年5月30日开工，2015年6月30日完工；桥梁三队共负责11联箱梁的施工，2014年5月30日开工，2015年7月30日完工；路基队负责引堤填土及挡土墙施工，2014年9月1日开工，2014年11月15日完工。2、施工平面布置和临时设施布置2.1、施工场地布置原则根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工总平面布置，具体遵循的原则如下：(1)、本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。(2)、按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求，降低不必要的投入。(3)、施工便道主要利用既有公路，场地内便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工。(4)、钢筋及模板加工场地按照规模合理、配套完善、就近施工的要求，做好规划建场工作。(5)、根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。2.2、施工场地平面布置施工场地平面布置详见第五章附图2《施工总平面图》2.3、临时工程及设施规划2.3.1、施工驻地项目经理部设在春天驾校西侧，搭设临时彩板房作为管理人员的办公和生活用房。各施工作业队集中设营，与项目部相邻，采用新建板房作为办公和生活用房。2.3.2、施工便道以既有公路作为汽车运输主干道，场地内施工便道由既有公路引入，以尽量少占临时用地为原则。2.3.3、钢筋、模板加工厂钢筋及模板加工厂采用在施工现场分段集中加工的方式，场地内按标准搭设加工棚。2.3.4施工围挡确保施工安全及交通畅通，按业主要求的标准设置施工围挡，并保证围挡的清洁。施工现场采用彩钢板围挡，并按道路交通管理部门的规定。设交通分隔栏、安全锥、防撞墩、警示灯、指示牌、标志以及限速标志，满足安全行车要求。2.3.5、施工用水施工生产用水根据实际需要，配备足够数量的水车进行给水，并在现场有足够用水储备，以保证施工用水。生活用水采取饮水机和从市政自来水管道接入付费的形式供给。2.3.6、施工用电施工用电向当地电力部门申请，计划安装2台630KVA变压器专线供电，以供桥梁施工需要。为保证施工，在工地配备2台250KVA的发电机，作为备用补充，满足临时施工需要。2.3.7、通讯联络项目经理部与各工队间采取移动电话为主，工点内部辅助无线对讲通讯。项目部配固定电话、传真机、宽带与业主、监理保持联系3、施工进度计划安排计划开工日期为2014年4月10日，完工日期为2015年8月20日，总工期实际为16个月，全面满足业主工期要求。本着“科学筹划、动态控制、严控关键线路”的原则，立足专业化、机械化、标准化施工，精心组织、精心施工，确保阶段性工期的顺利实现，力争提前。我部管理及施工人员计划3月1日进场，主要机械设备4月1日陆续进场，各主要分项工程进度计划如下：基础工程开工日期：2014年4月10日，完工日期：2015年2月28日；墩身施工：开工日期：2014年5月20日，完工日期：2015年6月20日；梁体及附属工程开工日期：2014年5月30日，完工日期：2015年8月20日。计划安排见第五章附表3《工程进度计划横道图》。4、劳动力和材料投入计划及其保证措施4.1、劳动力投入计划及其保证措施4.1.1劳动力投入计划根据合同开工日期及施工顺序安排，在开工前项目部及各项目组主要负责人到达施工现场，开展前期准备工作，同时组织各施工队进行施工前的准备工作并集结完毕。调遣施工机械及人员进驻现场，完成所有临建及生产、生活配套工程，具备开工条件。各施工阶段人力资源配置计划详见第五章附表4《劳动力计划表》。4.1.2保证措施①、做好劳动力教育培训工作。进场人员先进行安全生产、质量意识、施工规范、操作规程、验收标准、治安消防、法则法规、文明施工、安全维护、环境保护等教育和培训。②、做好劳动力储备工作。根据劳动力培训和休假计划，提前与公司劳务中心沟通，做好劳动力储备工作，根据进场计划安排分批有序进场作业。③、做好施工人员劳动保护，改善施工条件、生活条件和文化娱乐条件，为全体人员创造一个良好的生活、作业环境。④、根据本标段的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备，结合工程特点和现代科学管理理论，以充分发挥和调动每个人的劳动积极性，精心筹划、科学安排，进行动态管理、弹性编组、灵活组织，实施平行、流水、交叉作业。⑤、为提高工效、保证工程质量，结合工程特点和进度要求，安排有类似施工经验的专业施工队投入本标段的施工。施工队以熟练技术工人为骨干组成，工种配置齐全。全部工程根据不同项目实行专业化施工，充分发挥专业优势和机械作用。⑥在农忙季节，对职工家在农村的，首先进行思想动员，让每位参建职工明确工期和信誉对公司的重要性，提前安排好家中的农活，做到农忙季节不回家同时对坚持施工的职工给予一定的农忙补贴，让职工安心工作。4.2、材料投入计划及其保证措施4.2.1、主要材料投入计划根据大连市渤海大道工程项目管理办公室下发《制度办法汇编》，严格执行材料准入制度，结合本工程特点，对物资材料进行集中采购、管理，采购的产品必须有产品合格证，进场前进行进场检验，将检验结果报监理工程师，所有原材料必须进行严格的检验，所有厂家均为有过往来、信誉可靠的公司，所有原材料均通过内部招标优选厂家，坚决杜绝不合格产品进入。施工过程中，试验室对每批进场材料按规定进行检验，不合格产品坚决清场，不得使用。材设人员选配素质高、业务精、责任心强且有的市场经验的同志担任，严把物资材料关。紧密结合工程计划、市场价格和市场供需形式，并认真把握季节性、灵活性的特点，认真做好本工程的物资供应与保障。针对本地区有冬雨季的特点，备足各项防台汛、防冻害等特殊物资，在场地布置时考虑这些物资储存的库房。本工程拟投入墩柱定型钢模板6套，箱梁侧模及翼板定型钢模板6套（双侧），合计260t，竹胶板11000m2，10*10木方2000m3，18*14木方1000m3，碗扣式手架2000t。4.2.2、材料供应保证措施①、项目经理部成立物资设备部，专职从事材料的调查、采购、库存、供应及监控工作。②、建立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应，任何个人或部门均不得擅自挪用该资金。③、加强材料的进场检验工作。每一批材料进场必须由监理工程师检查，经抽检试验合格方能使用。④、合理进行材料库存及材料堆放场的布置，材料分批进场，分期库存，库存量合理。⑤、为保证工程在冬、雨季施工的正常进行，不致因材料的供应不及时影响工程施工，在冬、雨季前，应制定详细的材料供应和采购计划，确保一定的库存数量，以满足工程施工要求。⑥、对供货商进行经常性的跟踪验证，以评价其供货的质量、信誉、能力和及时性，确保供应商能及时按材料供应计划供货。5、机械设备、办公设备及检测设备投入计划5.1、配备原则施工机械设备配置遵循的原则是：选型适配，功能适用，能力富余，强调系统的先进性、实际施工快速性，满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求。5.2、进场计划根据工程总体施工安排，按照适当提前的原则进行施工机械和检测设备调配，保证各分项工程按期开工。5.3、主要施工机械设备、办公及检测设备配备具体见第五章附表5《拟投入本工程的主要施工机械设备、办公及检测设备表》。5.4、保障措施（1）、保证投入现场施工设备的先进性、有效性，从而保证方案的有效落实。（2）、保证投入设备的数量满足施工需要，在规定时间内完成各工序工作。（3）、保证设备配置的合理性，充分提高机械功效，减少工序衔接造成的设备停机、待机，尽量使投入的设备满负荷运转，从而加快进度，缩短工期。（4）、加强设备的维修、保养，提高机械设备、车辆的完好率和使用率，充分发挥机械设备的功效。第三章主要分项工程的施工方案、方法、工艺及保证措施1、交通疏解本工程能否顺利完成，交通疏解十分重要，为此，我项目部特编制《渤海大道一期后盐立交工程交通安全组织专项方案》，另行审报。1.1、我公司按业主及大连市道路交通管理部门的相关要求，做好交能疏解的组织、管理及日常维护，确保施工期间不中断道路交通，保证施工区间道路交通安全、通畅。1.2、施工现场采用彩钢板围挡，按业主或道路交通管理部门的要求，设交通分隔栏、安全锥、防撞桶、警示灯、指示牌和标志及限速设施等，满足安全行车要求。1.3、桥梁跨越等级公路施工前与产权管理部门联系，按桥梁设计净空搭设行车门洞，满足通行车辆的要求，在桥的两侧安装限高架和限高标志等必要的交通、安全设施，做好施工防护、空中架设安全防护工程，防止空中落物，确保通行安全。1.4、施工现场设专职交通疏导员，24小时疏导交通，确保车辆通行和施工安全。1.5、施工前全面探明管线情况，主动与电力、通信、市政部门取得联系，索取地下管线资料，核实地下电缆及管线的准确位置，对于地下管线不明确的部位，采用人工挖探坑，针对实际情况采取拆迁或保护措施。积极配合有关单位，做好拆迁、改移、保护工作。2、基础施工本标段的桥梁基础根据不同地质条件采用机械钻孔桩或人工挖孔桩等其它成孔的形式。2.1、钻孔灌注桩基础施工本工程目前无地质详勘资料，我项目部初步拟定两种桩基施工方案：冲击钻机成孔、人工挖孔成孔。2.1.1冲击钻机成孔①、准备场地、测量放线施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、钢筋加工场地、施工便道，做统一的安排。测量放线，根据设计图纸由项目部用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后请监理办测量工程师进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。②、埋设护筒护筒因考虑多次周转，采用3~10mm钢扳制成，护筒内径，比桩径大20~40cm，埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5~2.0m，无水地层护筒宜高出地面0.3~0.5m，为避免护筒底悬空，造成蹋孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm。护筒埋置深度：在无水地区一般为1~2倍的护筒直径。在有水地区一般为入土深度与水深的0.8~1.1倍（无冲刷之前）。③、泥浆制备：泥浆采用高粘度粘土或膨润土制备，采用自然造浆方式进行护壁，泥浆的配合比和配制方法通过试验确定，制备泥浆的性能指标为：相对密度1.1~1.2，粘度18~24s，胶体率≥95%，失水量≤20mL/30min，泥皮厚≤3mm/30min，静切力1~2.5Pa，PH值8~11。当钻孔过程中发现地质与设计不符出现易坍地层时，除需及时与设计、监理、业主报告处理外，泥浆相对密度等需按规范相关规定进行调整。泥浆池设置在箱梁支架施工范围之外，同时起泥浆池和沉淀池的作用。泥浆池通过泥浆沟与护筒相连，以达到循浆浮渣的目的，捞渣工作则在泥浆沟中进行。在泥浆排放过程中，务必注意环境保护，泥浆排放一律进入沉淀池，沉淀后的泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后，运送至指定地点处理。④、钻孔A、钻机就位吊装钻机使钻机中心对准桩位中心十字线，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进过程中不发生倾斜和位移。钻机就位后钻头中心和桩中心要对正准确，冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2cm，升降锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁B、钻进钻进时，先用小冲程开孔，并使初成孔的孔壁坚实、竖直、圆顺，能起到导向的作用，待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常的冲击。冲击钻进过程中，孔内水位要高于护筒底口500mm以上；掏取钻渣和停钻时，要及时向孔内补水，保持水头高度。钻孔作业要分班连续进行，做好整个过程中的钻进记录。交接班时要交待钻进情况及下一班应注意事项。要经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，要及时调整。要经常注意地层变化，在地层变化处捞取样渣保存，随时根据不同地质情况调整泥浆指标和钻进速度，并认真填写钻孔原始记录表、成桩地质柱状图原始记录等。⑤、检孔当钻孔达到设计深度后即停止钻进，适当进行清孔，提钻进行测孔。采用笼式检孔器检测。检孔器用Φ16钢筋加工制作，其外径等于设计钻孔孔径，一般为孔径的四倍长度，且不小于6米。检测时将检孔器吊起，使笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径，如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象，则需重新下钻头处理。检孔合格后，需报监理工程师验收，验收合格后，进入下道工序施工。本桥钻孔灌注桩成孔质量检验标准为见下表：钻孔灌注桩成孔质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1孔的中心位置(mm)群桩：100；单排桩：50全站仪或经纬仪：每桩检查2孔径(mm)不小于设计桩径探孔器：每桩检查3倾斜度(mm)钻孔：<1挖孔：<0.5侧壁斜仪或钻杆垂线法：每桩检查4孔深(m)摩擦桩：不小于设计规定支承桩：比设计深度超深不小于0.05测绳量：每桩测量5沉淀厚度(mm)摩擦桩：符合设计规定；设计未规定时，桩径>1.5m时≤300支承桩：不大于设计规定；设计未规定时≤50沉淀盒或标准测锤：每桩检查⑥、第一次清孔测孔完成后，下钻继续向孔内注入泥浆，泥浆的性能可通过现场试验确定，不宜硬性规定指标，但应与钻孔方法和土层情况相适应，缺乏泥浆的性能指标参数，可采用相对密度控制在1.20～1.40，黏度22～30Pa·s，含砂率≤4%，胶体率≥95%，失水率≤20mL/30min，泥皮厚≤3mL/30min，静切力3～5Pa，酸碱度pH8～11。通过冲击锥低冲程的反复冲搅，利用泥浆循环方式使孔底沉碴随着泥浆排出孔外，使泥浆密度、泥浆中含钻碴量和孔壁厚度符合质量要求和设计要求，为灌注混凝土创造良好的条件。⑦、钢筋笼制作安装A、钢筋笼的制作钢筋制作应遵循《公路桥涵施工技术规范》有关规定，焊条采用J506型。钢筋表面需保持洁净，防止油渍、锈蚀。弯曲钢筋需调直，盘条冷拉率不大于2%。钢筋笼由钢筋加工场分段制作，本桥桩基钢筋笼采用分段制作，对钢筋笼进行分别编号并标识。主筋在制作前必须调直，没有局部的弯折。主筋在钢筋加工场内采用闪光对焊连接，接头相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%。钢筋笼加强筋采用单面搭接焊，搭接长度≥10d，焊接时采用焊架固定。钢筋笼主筋接头采用机械连接方式接长，可采用钢筋冷挤压套筒或镦粗直螺纹套筒连接，接头等级为Ⅰ级。为确保钢筋笼加工精度，钢筋笼加工在提前做好的胎架上进行钢筋笼制作。根据设计要求，声测管埋设经与监理单位、检测单位确定后按其要求埋设，检测结束后每根钢管采用压浆封实。B、钢筋笼的安装桩身钢筋笼分段制作完成后，按照编号采用平板车运至现场，用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内，每下完一节钢筋笼后用钢管或方木固定，再用吊车吊住另一节钢筋笼进行焊接。钢筋笼在吊装前，报监理工程师进行检验，监理工程师检查合格后方可进行下步工序。顶端节钢筋笼顶端根据孔顶标高设置吊筋。起吊时，吊点栓牢并布置于直径方向，起吊过程中必须防止钢筋笼变形，使钢筋笼吊起后呈自然铅直状态。钢筋笼接长时，两段钢筋笼必须保持垂直和对位良好。吊入钢筋笼时对准孔位轻放慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放。不高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马上停放，检查是否塌孔。钢筋笼骨架的保护层厚度根据设计要求采用焊接定位板控制，设置密度按竖向每隔2m设置一道，每道沿圆周布置4根。钢筋笼下放至标高后，要检查钢筋笼是否中心偏位，使之满足规范要求，并用4根Φ16钢筋将其与钢护筒焊接，以防止钢筋笼在混凝土灌注过程中下沉或上浮。⑧、安装导管导管采用直径φ300mm、壁厚6mm的无缝钢管。导管的连接采用法兰盘连接。并在两法兰盘之间垫有4～5mm厚的橡胶止水垫圈。在下导管前，采用水密承压和接头抗拉试验，检查其是否损坏，密封圈、卡口是否完好，内壁是否光滑圆顺，接头是否严密。进行水密试验的水压以不小于孔内水深1.3倍的压力，且不小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大压力的1.3倍。以实际孔底标高和孔口架之间的距离来配置需要导管长度，并预留40cm的悬空高度。拼装时要严格检查导管内壁和法兰盘表面，确保干净无杂物，变形和磨损严重的导管严禁使用，导管的吊放用吊车，要确保其居于孔的中心位置，下放速度要慢，防止卡挂钢筋笼骨架。⑨、第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇筑砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。清孔标准是泥浆相对密度控制在1.03～1.10，黏度17～20Pa·s，含砂率＜2%，胶体率＞98%，复测沉碴厚度在5cm以内，此时清孔完成，清孔完成后报监理工程师检验完成后立即浇筑水下砼。⑩、水下混凝土灌注水下砼采用导管法进行灌注，导管内径一般为30cm，导管使用前要进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉），合格的导管才能使用，导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般0.25～0.4m，本工程采用混凝土罐车对导管漏斗直接卸料的施工方法，而不是用吊车提升料斗进行，所以首批混凝土导管漏斗容积2m3以内即可，当漏斗活门提升打开后，罐车紧跟连续向漏斗中快速卸料，其结果是保证首批混凝土体积达7m3左右，满足埋管深度超过1m。剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充满砼。随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持2~6m间。砼面检测锤随孔深而定，一般不小于4Kg。每根导管的水下砼浇筑工作，应在该导管首批砼初凝前完成，否则应掺入缓凝剂，推迟初凝时间。砼的坍落度应满足设计要求，砼浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高高出0.8~1.0m左右的桩头，处于干处的桩头，可在砼初凝后，终凝前清除。本桥桩基施工在灌注砼时，必须根据试验检测规程进行现场砼的性能测试和制作试件，每根桩至少留取3组试件。2.1.2、注意事项同一基础的桩基应逐桩施工，先安排外围桩而后中间桩，先安排含有较深、较大、较多溶洞的钻孔施工，先安排长桩施工。用冲击法钻孔，为防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土的凝固，应待邻孔混凝土浇筑完毕，并达到2.5Mpa抗压强度后方可开钻。为保护施工范围内的环境卫生，钻孔桩废弃的泥浆应在施工完成后，用汽车或罐车将泥浆池（槽）中的泥浆清运到指定的排放地点。2.1.3、施工工艺流程采用冲击钻机成孔，水下灌注砼施工方法施工，其施工工艺流程见下图。平整场地凿桩头测定孔位平整场地凿桩头测定孔位挖埋护筒钻机就位钻进制作护筒加工钻头中间检查终孔测孔第一次清孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注砼挖泥浆池、沉淀池泥浆制备投泥浆、注清水、测泥浆密度测孔深、泥浆密度、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度填表格、监理工程师签字认可注清水、换泥浆、测泥浆密度填表、监理工程师签字认可检查泥浆相对密度及沉渣厚度制作砼试件清理、检查测孔深、孔径、倾斜度钢筋笼制作钻孔灌注桩施工工艺流程图挖孔桩施工主要包括施工准备、开挖、排水、砼浇筑等几个方面。（1）、施工准备场地整平，铲除松软土层并夯实。由测量人员定出桩孔准确位置，设置护桩并经常检查核对，安装好提升设备，布置出渣道路，以不增加孔壁压力，不影响挖孔施工。孔口周围做砂浆砌砖围护，以防止土石、杂物落入孔内伤人。（2）、开挖开挖采用人工开挖，配以风镐、爆破等方法。顶层较软土质人工开挖，人工开挖无法进行时，采用空压机配风镐开挖，岩石坚硬风镐无法开挖时，采用爆破开挖，开挖时所产生的土石方用辘轳提升至井口，汽车运到指定弃碴场。爆破采用浅眼松动爆破法，电雷管引爆。钻孔采用人工钻孔，进行爆破作业时，必须由公安部门核准的专业爆破公司进行施爆。爆破施工中要特别强调安全。爆破器材均由爆破专业公司统一管理，爆破器材库要设于安全位置并经主管部门批准。人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。孔顶出土机具应由专人管理，并设置高出地面的围栏；孔口不得堆集土渣及沉重机具；作业人员出入应设常备的软爬梯；电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，不得使用麻绳或尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下；夜间作业应悬挂示警红灯；挖孔暂停时，孔口应设罩盖及标志。若孔内产生的空气污染物超过现行《环境空气质量标准》（GB-3095）规定的三级标准浓度限值时或开挖深度超过10m时，应采用机械通风。下孔作业前，应对孔内空气排出更换。（3）、排水在孔口周围做好临时排水系统，雨天做好孔口覆盖防止雨水流入孔内影响施工。孔位地表四周应挖截水沟，以将孔内排出的水妥善引流远离桩孔处。孔内如需排水采用1台2寸潜水泵，如渗水量大时再行增加。（4）、护壁施工每节孔开挖成型后应及时护壁，护壁采用现浇混凝土井圈支护法。护壁每节高1m，顶宽20cm，底宽10㎝，每节加配护壁钢筋。护壁混凝土采用现场机械搅拌，混凝土标号C35。（5）、砼浇筑挖孔达到设计标高后，需进行孔底处理，做到平整，无松渣、污泥及沉淀，桩底符合设计要求并报监理工程师确认后，可将加工成型的钢筋笼吊入孔中，钢筋笼四周要设砼垫块。一切就续后进行砼浇筑。3、承台施工3.1、测量放样利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出桥梁承台的四个角点坐标。按照设计图纸，准确放出承台的边线，边线测设完毕需进行校核，保证基础位置准确。3.2、基坑开挖先由测量放出开槽上口线。对于有地下管线经过的地段需先进行地下管线调查。由人工挖探坑，确定现况地下管线位置、高程，与承台位置没有冲突才可进行开槽施工。开槽采用人工配合机械开挖，每边开挖宽度比基础尺寸大60cm，以便于模板支撑。开挖后的基坑视地质情况是否四壁放坡或垂直，基底应平整，并在四周开挖排水沟，基坑一角留积水坑，做好基坑内的排水与防水工作，防止基底浸水软化。开挖后的基坑尽快浇筑垫层混凝土，防止基底渗水或进水泡槽。基坑开挖至设计要求深度后，及时进行基坑检验、核实基底地质，若与设计不符，报请监理工程师确认并尽快提请设计单位处理，按设计单位处理意见或加固措施处理。3.3、钢筋绑扎与模板支撑基坑开挖后，浇筑垫层C15混凝土，垫层混凝土施工质量要求，表面应平整、密实，无裂缝。按设计图纸绑扎承台钢筋，承台模板采用定型钢模板拼装而成，模板拼装时，在钢筋与模板间绑扎专用垫块，保证钢筋与模板间的保护层厚度符合设计要求。模板采用外支撑，保证模板稳固可靠。3.4、混凝土浇筑由质检员、监理人员对基础模板的中线、净空、高程、平整度、直顺度进行复测，合格后方可进行基础混凝土的浇筑。沟槽内混凝土浇筑使用溜槽（高差不大于3m）。如高差在3m以上或混凝土罐车无法靠近的情况下，要使用混凝土泵车进行混凝土浇筑。严禁在高差过大或距离较远的情况下使混凝土依靠重力下落进入模板，使混凝土出现材料离析现象。流槽在使用前要用水湿润。混凝土分层浇筑。每层厚度不大于30cm，浇筑间隔时间不大于20分钟。承台四周要均匀进行混凝土浇筑，以免承台模板承受过大的不均匀侧压力。混凝土使用插入式振捣棒振捣。不得过振、漏振。在振捣混凝土过程中应随时对模板与支撑进行检查，如发现有漏浆或支撑松动现象要及时加固。承台混凝土浇筑完在初凝后进行收面，使用木抹子至少压实三遍，用铁抹子赶光。3.5、施工注意事项：（1）、承台开挖应报请相关部门检查、测量基础平面位置和现有地面标高获得批准后方能实施。（2）、坑顶边缘留有护道，避免在此范围内加载，以保持边坡稳定，静载距坑缘不小于0.8米，动载距坑缘不小于1.0米。（3）、使用机械开挖和放炮开挖时，不得破坏桩基础及基底土的结构，可在设计高程上保持20cm左右厚度由人工开挖。安放炸药放炮必须保证距桩基的安全距离及须安排由专业人员施工。（4）、基坑开挖不宜间断。开挖好的基础应及时进行灌注基础混凝土施工。避免开挖后的基坑暴露过久，影响基坑的稳定性。（5）、基础砼拆模后经相关部门许可，方可按要求及时分层回填夯实。（6）、承台混凝土浇筑前应预埋桥墩钢筋。3.6承台质量检验标准项目允许偏差（mm）项目允许偏差（mm）混凝土强度（Mpa）在合格标准内平面尺寸±30轴线偏位（mm）15顶面高程±204、墩柱施工本工程桥台、墩柱施工采用就地浇筑法施工。4.1、测量放样测量工根据设计精确测出墩柱纵横轴线及中心并用墨线将墩柱边线画在承台顶面。4.2、模板：墩柱模板采用工厂加工的定型大块钢模板，5mm钢板做面板，不等边角钢做肋带，整体加工以保证加工精度，接缝处要做到手摸无错台。考虑到拆卸方便，模板拟采用四块拼装，接缝设在四个角上。由于墩高不一致且整体体积很大，考虑到运输及经济的因素，模板采用在现场进行组装。墩柱模板采用风缆固定，采用两台经纬仪校核位置，模板拼装前，应涂模板漆或脱模剂。4.3、钢筋：钢筋在加工棚内制作，并做好标记，现场绑扎。对φ25mm以上的主筋采用机械接头，桩柱连接部主筋采用焊接，螺旋箍筋采用焊接，焊缝长度≥10d，钢筋焊接时采用J506焊条。当钢筋竖直长度超过6m时，应将其临时固定在脚手架上，以防钢筋倾斜不垂直。墩柱钢筋成型后应用钢缆绳加固，以防止变形。4.4、模板支立：模板支立前，对其与混凝土接触面采用同一品种模板漆涂刷或脱模剂均匀。支立拼装模板时，严格按测量给定的墩柱边缘线控制首节模板平面位置，防止安装的模板偏位。模板安装完毕后，应对其平面位置﹑顶部标高﹑竖直度、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后报监理工程师；经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。4.5、操作平台：支承脚手架的基础必须具有足够的强度，沿脚手架四周在顶部和中间设横向拉杆，防止脚手架倾倒。脚手架安装完毕后，检查符合要求后方可进行下一工序。施工中设专职检查员经常检查工作台及支架变化情况，如发现情况及时处理。4.6、砼浇筑：混凝土采用商品砼，由砼罐车运输至现场，汽车泵送和串筒入模，采用插入式振捣器振捣，一次连续灌注完成，加强墩角隅处的振捣，不得漏振和过振，保证砼密实度。砼浇筑到顶后，要按要求修整、抹平。浇筑完成后要及时养护。砼分层浇筑，每层浇筑厚度约30cm。砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。4.7、养护与拆模砼浇筑完成待终凝后，采用密闭的塑料薄膜包裹养生，养护时间不得少于7天。当砼抗压强度达到50%时方可拆除模板，拆模时要注意成品的外观保护。5、梁体施工本标段桥梁分预应力混凝土连续梁和普通钢筋砼连续梁，跨度以30m为主，共39联，梁高以1.3米和1.6米，采用满堂支架就地浇筑混凝土施工。为便于控制底板及腹板厚度，浇筑分两次进行，第一次浇筑底板、腹板及翼板，第二次浇筑顶板部分。5.1、支座安装安装支座时，在支座垫石上准确定出四个角点位置，精确找平垫石顶面标高，将绝对标高及相对标高的误差控制在2mm范围内，吊装支座，对准四个角点，将支座底板四个边同墩顶预埋钢板按图纸焊接固定，保证支座四周高差不得大于2mm。5.2、预应力钢筋砼连续箱梁和普通钢筋砼连续箱梁满堂支架施工预应力箱梁施工工艺框图如下：5.2.1、地基处理地基的沉降量和承载力将直接影响支架整体的沉降值和稳定性，通过现场踏勘可知，原地表有些地段为原有公路，基础较好，有些地段土质为素填土，支架施工前必须对地基进行处理。搭设支架前要先对不良地基进行处理，原地表整平压实后，填筑20cm石渣压实，在填筑20cm石灰土压实，碾压设备用25t以上的振动压路机，其压实度大于95%。支架基础周围设置排水沟将水引出持力层范围，以防止雨水浸泡支架地基。支架周围不得有积水，以防止积水浸泡持力层，降低承载力。5.2.2、支架支立连续梁支架采用碗扣式支架，钢管型号为φ48*35。在过路处采用临时支墩及纵横向工字钢跨越。满堂支架施工前另立专项施工方案，经审批核准后再施工。支设注意事项如下：①、测量放样：按桥梁中心线及支架布设图，确定各立杆的位置。②、底座下用枕木（宽：20cm；厚18cm）作铺垫，支架中心不得偏离枕木纵向中线；底座与枕木、枕木与地面之间若有离缝，用小木楔。③、支架体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性。④、顺桥向两侧各加一道剪力支撑，横桥向每6m增加一道剪力支撑，并用回转扣和杆件连接。⑤、支架应设置施工预拱度并采取预压措施，预防因过大的支架变形和支点沉降而造成主梁开裂。5.3、底模制作与安装底模采用12mm的竹胶板作为面板。底模安装时，按地基支架、模板的组成及施工经验预留施工沉降值，直接通过顶托调整。底模铺设采用汽车式起重机及汽车配合运输。安装底模首先横桥向铺放18*14木方，然后在上面纵桥向铺向10*10木方作为背楞，最后在木方上铺设竹胶板做底模面板。箱梁两侧侧模采用定型钢模板。根据基准点，控制底模的位置和标高。固定木方之间位置，10*10cm木方纵桥向间距为15cm，用顶托螺旋来调整底模板顶面施工标高，控制底模的平整底。安装时拼缝要严密，所有拼缝处均粘有双面胶带，以确保“手摸无错台，眼看不透光，浇水不漏水”的标准，如果有缝隙确实拼装不严密时，可以用玻璃胶填充。模板安装完成后，要进行预压，加载分级加载，最后一级加载持荷时间为24h，测量支架变形值，如沉降及变形值满足规范要求，则认定支架合格。支架预压重量为1.2倍箱梁自重，消除支架的永久变形，之后可进行梁部施工。5.4、箱梁钢筋加工及安装钢筋必须按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收分别堆存，不得混杂。应设立识别标志，钢筋在运输和存放过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在钢筋加工棚，露天放置时应加设遮盖。钢筋应具有出厂质量证明文件，经检验合格后方可用于现场施工。5.4.1、钢筋施工钢筋的表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直、无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直。φ12、φ14、φ16的钢筋均采用搭接焊，钢筋接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部应先折向另一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d。单面焊的长度不小于10d。钢筋在钢筋预制场地加工成型，采用自制拖车或汽车运输至施工现场，用汽车式起重机垂直吊运至支架或模板上。腹板钢筋采用架立法成型，同时安设预应力定位筋，安设时首先按照预应力筋坐标表在底模板上标记纵向距离，并按坐标值分别量取相应高度，将定位筋在箍筋上点焊固定。主梁内钢筋密集，个别普通钢筋位置发生冲突时，应确保主受力钢筋位置的准确，钢筋位置优先顺序为：需要准确定位的锚栓，支座预埋钢筋等→主梁纵向受力钢筋→横隔板受力钢筋→箍筋和横向受力钢筋→分布钢筋。中横隔梁垫板处锚固钢筋与箱梁箍筋或横向钢筋点焊。绑扎中横隔板钢筋时，注意保证预应力孔道位置准确。钢筋安装顺序为先底板后腹板，最后施工顶板及翼缘板钢筋。5.4.2、预应力钢绞线施工①、钢绞线的下料：下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度、锚夹具的厚度、千斤顶长度、镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩量、张拉伸长值和张拉工作长度等。②、穿管、穿束，留设排气孔：先穿管、后穿束。将波纹管由梁端一侧穿入，直至另一端。穿束分两步进行，第一步穿入引线（钢丝绳），将钢丝绳与单根钢绞线一同按穿管相同的方向，用人工送入波纹管内，直至另一侧梁端，然后，将此单根钢绞线抽出。第二步，将整束钢绞线用牵引器连接在钢丝绳上，在已施工连续梁端采用转向滑轮牵引钢丝绳，并将整束钢绞线带入波纹管，钢绞线穿完后，检查定位筋有无脱落，波纹管有无漏孔，并及时恢复、修补。③、钢绞线定位：严格按设计进行定位。定位钢筋沿波纹管每50cm布置一道，与腹板钢筋绑扎。5.5、芯模、侧模支立侧模采用定型钢模板，待底板安装完毕以后，用吊车配合安装。通过调节支撑翼缘板的杆体螺旋来调整翼缘板的角度。芯模分两次制作、安装，第一次在肋板和底板钢筋绑扎完毕以后且钢绞线穿束验收完成后进行安装，第二次在第一次砼浇筑完成后支立顶板部分。芯模制作：芯模采用现场制作，整体吊装入模。芯模的肋及支撑采用6*9cm落叶方，面板采用2.5cm厚木板制作。为了便于内箱拆模，可在每个箱室设置2个天窗，具体尺寸：1.2m×1.2m。位置设在1/4（3/4）跨径处，错开断面布设。由现场技术员划定，箱梁砼浇筑完成芯模拆除后吊板把钢筋绑焊接完成浇筑膨胀C50砼。5.6、砼浇筑箱梁砼分两次浇筑，第一次浇筑底板、肋板、腹板；第二次浇筑顶板及翼板部分，浇筑第二次前，必须把接缝进行凿毛处理，用水冲洗干净，不得留有水泥浆皮等杂物。（1）、砼浇筑采用砼罐车运输，汽车泵泵送到桥面。混凝土施工前要到商品混凝土搅拌站详细落实和询问拌和站、供电线路及各种机具使用状态是否完好，要求有备用一台发电机，保证在施工中突然停电后，依旧能正常施工。浇筑混凝土前注意泄水管、通气孔、支座钢板、伸缩缝、桥面护栏等预埋件布设及其位置正确与否，浇筑混凝土过程中要经常检查，如有任何位移，应及时纠正。混凝土施工要求：分别采用5-20连续级配碎石、细度模数为2.6-3.1之间的中砂作为粗、细集料，试验室应对其经常检查，如发现与设计配合比材料要求不一致，应及时调整。减水剂的掺量必须准确。（2）、在砼浇筑前应先检查钢筋间距、排架、模板、预应力管道、预埋件及垫块，模板内的杂物和钢筋上污垢应清理干净，模板如有空隙应塞严密，浇筑砼之前应检查砼的和易性和坍落度。并设置看模人员，人员分布为；底模2人、芯模2人、侧模左右各一人，如果发现模板、支架有松动、变形、移位等现象应及时处理并上报。在浇筑过程中应随机做四组同条件养生试块，作为拆模和张拉的依据。（3）、砼的浇筑顺序为：混凝土浇筑按照纵向分段、水平分层的施工顺序，纵向宜由跨中开始向桥墩浇筑，横向由外侧悬臂板向中间浇筑，水平由低到高逐层、逐段进行投料、振捣，并且要在下一层混凝土振捣密实后，再进行上一层的投料工作；层与层之间、段与段之间要在混凝土初凝前使其连续。浇筑底板时，从两端腹板和芯模预留口同时下料，底板中央由人工在芯模内振捣、抹平。（4）、砼的振捣：砼振捣采用插入式振捣和插钎配合，波纹管道定位钢筋密集部位宜边振捣边插扦，防止因石子卡在钢筋或管道处而出现空洞。振捣时，振捣棒与侧模、芯模应保持5cm距离，每一处振捣完后，应徐徐提起振捣棒，严禁碰撞波纹管钢筋预埋件和模板，砼浇筑的间距时间不得超过砼初凝时间。张拉端锚头部位钢筋密集的地方要由专人负责采用30mm振捣棒振捣，振捣密实的标准是混凝土表面不再下沉、平坦、泛浆，不再帽气泡，一般情况，每个位置每层振捣时间不应少于30秒。分层原则：底板一层，腹板部分每30cm一层，顶板和翼板按浇筑厚度分一到两层。（5）、梁顶标高及平整度控制：梁顶标高控制点的布设由测量工布设，在横向和纵向上每隔3m设一个，并用φ12钢筋点焊牢固，作为标高控制点。在砼浇筑到顶层时，先在标高控制点附近用木抹拍成一个平台，作为标志，由把泵人员按此标志缓慢、均匀地放灰，并由人工投料致平台周围，保证砼未振捣前平整并符合标高控制要求，不平整或不符合标高处挖、填，后用刮杠刮平至符合标高。顶层砼振捣完成后，由抹平人员用22＃线按标高控制点纵横向拉线，并用木抹抹平，横桥向每人负责3m左右，纵向抹平3m为一段，抹平一段完成后，由抹平人员用3m直尺检查平整度及标高，合格后，再进行下一段操作。砼收浆时再用木抹抹一遍并用拉线和3m直尺配合的办法检查标高及平整度，如有不符合处，及时进行处理。在浇筑过程中要派测量人员全程跟踪复测，高程要控制在规范要求之内。（6）、底板混凝土厚度控制：在底板上层钢筋网上（架立筋附近）每个内模框架下设置厚度为芯模面板及钢筋保护层厚度之和的混凝土垫块。底板抹平人员按该垫块高度抹平，抹平后，初凝前纵向每隔2m随机检查3点底板厚度（采用自制带有底板厚度标记的钢筋插钎），如有不符，及时处理。（7）、腹板混凝土宽度的控制：首先内模制作过程中，严格控制内模宽度尺寸，按图制作，并由质检员验收，其次在安装过程中应按相邻模板间距是否符合腹板宽度要求，调整内模位置并每节模板用2根定位筋控制，另外，在浇筑过程中，两侧腹板浇筑速度应保持均衡一致，同一断面浇筑高度差控制在30-50cm之内。（8）、砼养护：顶板混凝土表面应拉毛。初凝后，7天养生期间采用土工布覆盖洒水养护，保持湿润状态，以防止桥面出现裂纹。5.7、预应力砼连续箱梁张拉及压浆（1）、当混凝土达到设计强度的90%以上后，且养护龄期不小于7d，方可施加预应力。张拉采用钢束张拉与伸长量“双控”施工，以张拉力控制为主。张拉采用YCW250型千斤顶及配套限位板、ZB4-500型电动油泵进行，张拉油表采用100Mpa或60Mpa，精度为0.1Mpa。（2）、张拉顺序按设计要求顺序张拉，先张拉一半横隔梁预应力钢束再张拉主梁腹板钢束，最后张拉剩余的横隔梁钢束；按对称原则张拉，从中间向两边对称张拉，每次张拉不小于两束；待本联腹板钢束及相邻腹板钢束均张拉完毕后，方可进行封锚，所有预应力筋张拉完毕后拆除支架。张拉应力控制为：0→0.1бcon（初应力）→1.00бcon（持荷5min锚固）→бcon（锚固）。严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余长度用砂轮切割机切割。张拉前的准备工作：张拉前首先检验钢绞线、锚具，并完成验顶（一个顶至少要验2块表）工作，按照验顶数值，顶表对应，并与钢束编号一一复核，预先用铁牌标记各束钢绞线张拉的油表读数，以防混淆。张拉操作步骤:装入锚圈、夹片、限位板、千斤顶，接通油路；向张拉缸缓慢、匀速供油，油表读数达到初应力（一般为10%бk）后，持荷，测伸长值；继续缓慢、匀速供油，油表读数达到100%бk后，持荷5分钟，再测伸长值；然后，回油锚固卸顶，卸顶前，量测回缩量，完成一束钢绞线的张拉工作。因纵向束较长，伸长值较大，需要进行多次张拉，每次张拉操作步骤与前述步骤基本相同，只是要在本次张拉油表读数达到前一次张拉临时锚固力的表读数时，进行量测伸长值的工作。（3）、张拉注意事项：同批张拉的各束钢绞线应同步张拉；工具夹片要及时更换（可以试用工作夹片代替，每次进行替换）；两侧要保持一先一后回油锚固，待另一侧锚固完成，这一侧补足应力后再回油，以减少应力损失；锚固后要立即用红色油漆做标记，防止回缩；千斤顶有故障，进行修理后要重新验顶，压力表有故障，要及时更换；要按照验顶频率及时验顶；张拉作业时，正后方不许站人；作业过程中不允许带压修理，必须回油后修理；5.8、孔道压浆与封锚5.8.1、一般要求：预应力钢绞线张拉完成后应在48内完成孔道压浆。孔道灌浆采用真空辅助压浆且配有搅拌机，且所用的真空泵应能达到0.1MPa的负压力；宜采用专用压浆料或专用压浆剂配置的浆液进行连续压浆。所用原材料及采用压浆材料配置的浆液均应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的要求。5.8.2、压浆工艺：①、准备工作A、张拉施工完成后，要切除外露的钢绞线，注意钢绞线的外露量≤30mm，然后用水泥砂浆封锚头，再安装密封罩，最后连接真空泵和压浆泵及其它配套设备，并连接牢固、密封不漏气；B、在压浆施工前将锚垫板表面清理，保证平整，装上石棉密封圈，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧；C、清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅；D、确认浆体配合比，按配方秤量浆体材料；E、检查材料、设备、附件的型号或规格、数量等是否符合要求；F、按真空辅助压浆装布置图进行各单元体的密封连接，确保密封罩、管路各接头的密封性；G、检查供水、供电是否齐全、方便。②试抽真空启动真空泵10min试抽真空，检查水泥砂浆封锚头或密封罩是否完全密封，真空度应达到-0.08～-0.10MPa范围内。将压浆阀关闭，抽真空阀打开，启动真空泵抽真空，从导管中排除空气，观察真空压力表的读数，应能达到负压力0.08MPa左右。当孔道内的真空度保持稳定时（真空度越高越好），停泵1min，若压力降低小于-0.02MPa即可认为孔道能基本达到并维持真空。如未能满足此数据则表示孔道未能完全密封，需在压浆前进行检查及更正工作。③、拌浆A、拌浆前先加水至搅拌机拌浆筒空转数分钟，使拌浆筒内壁充分湿润；B、将称量好的水倒入搅拌机的拌浆筒之后边搅拌边倒入专用压浆料，在搅拌3～5min直至均匀；C、测试稠度后放入储浆桶；D、倒入储浆桶的浆体不管是否马上泵送，都要不停地搅拌。④、压浆A、启动真空泵，当真空度稳定在-0.08～-0.10MPa范围内，且真空度稳定后，应立即开启孔道压浆端的阀门，同时启动压浆泵；B、压浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与储浆筒中的浓度一样时，关掉压浆泵，关闭高压橡胶管压浆阀门，将高压橡胶管的压浆管接到孔道的压浆管上，打开这两个压浆管的阀门开始压浆；C、观察管5出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样时，关闭阀门6，孔道加压到0.7MPa左右，仍继续压浆2min后，使管道内有一定的压力，完成排气泌水，使管道内浆体密实饱满，完成压浆，最后关掉压浆阀；D、持压过程应从低到高逐一打开埋设于波纹管各峰顶排气管，排出残余空气及泌水，保证浆体饱满。待浆体失去流动性后才可拆除压浆阀及排气阀。E、压浆时每个工作班应留取不小于3组的40mm×40mm×160mm试件，标准养护28天，进行抗压强度和抗折强度试验，作为压浆质量评定的依据。④、清洗清洗压浆泵、搅拌机、阀门、过滤装置、各种管道以及粘有灰浆的工具。⑤、真空辅助压浆装置布置图。1——电机2——过滤装置图一真空泵构造示意图3——锚具4——钢绞线5——密封罩6——水泥砂浆封锚7——锚垫板图二锚头封锚示意图5.8.3、质量保证措施为确保压浆的安全及质量，可采取以下措施：①、考虑浆体的稳定及对压浆的影响，可将压浆时间安排在温度较低时进行。②、检查封锚及孔道密封工作，检查整个连通管路的气密性，合格后方能进入下一道工序。③、为保证压浆的连续性，需充分考虑水泥浆储备能力。④、浆体搅拌时专用压浆料的用量都必须严格控制，材料称量误差不大于2%。⑤、必须严格控制用水量，对未及时使用而降低了流动性的专用浆，严禁采用增加水的办法来增加其流动性。⑥、搅拌好的浆体每次应全部卸尽，在浆体全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法。⑦、向搅拌机送入任何一种外加剂，均需在浆体搅拌一定时间后送入。⑧、桥面存在纵坡，要从管道低处向高处压浆。5.8.4、注意事项①、孔道压浆前应对管道进行清洁处理，预应力钢束张拉完成后应在48h内完成孔道压浆。②、压浆采用强度等级不低于42.5以上硅酸盐水泥，灌浆液的温度控制在25度以下。适量掺入微膨胀高强度微硅粉，其自由膨胀率应小于0.6%，以弥补浆体硬化时的收缩，微膨胀剂不得降低混凝土的强度。硅粉掺入量为20.0千克/立方米。③、压浆管应选用牢固结实的高强橡胶管，抗压能力≥1MPa，在压浆时不能破裂，连接要牢固，不得脱管。④、严格掌握材料配合比，否则多加的水会全部泌出，易造成管道顶端有空隙。⑤、压浆工作宜在灰浆流动性没有下降的30～45min时间内进行，孔道一次压浆要连续。⑥、中途换管道时间内，继续启动压浆泵，让浆体循环流动。5.9、封锚压浆完成后，外露锚头封锚时先将锚槽处的水泥浆等杂物清理干净，并将端面混凝土凿毛，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，绑扎封锚钢筋，浇筑封锚混凝土，洒水养护。6、卸落支架：箱梁压浆并封锚后，其压浆强度达到设计强度的75%以上方可落架。拆架必须分成若干组在各孔跨中同时向墩台处松动螺旋。6.1、施工安全注意事项（1）、对进场工人做好安全教育，特殊工种人员要经过培训，持证上岗。（2）、对机械设备进行定期检验，发现隐患及时处理。（3）、电工应对电路经常检修，并及时更换破损线路。（4）、施工车辆、机械在靠近路边施工时，应注意来往车辆，并有专人指挥，通过横道时，必须有专人看护。（5）、雨天不得进行满堂红支架及横梁安装作业。（6）、起重作业时必须仔细检查吊具、绳索是否完好，如有破损及时更换，经检查捆绑牢固后再起吊。（7）、张拉作业时，在正后方严禁站人，并在张拉前在正后方设置防护网直至压浆完成后拆除，防止钢绞线窜出伤人。张拉工在进行量尺、记录、移顶等项作业时应站在侧面。禁止其他无关人员进入张拉现场。（8）、压浆用高压油管应能承受正常工作的压力（应在1Mpa以上）。（9）、压浆时，作业人员应佩戴防护用具，站在排气孔及钢绞线的侧面，并应疏散其他无关人员。7、其它附属工程施工7.1、引堤工程施工本标段共有三段引堤工程，施工引堤时先施工引堤挡墙，后填筑引堤内路基部分。引堤填筑采取机械化平行流水作业的方法进行，横断面全宽纵向水平分层填筑。7.1.1浆砌挡土墙施工方法①、对材料的要求A、石砌体所用的MU40毛石，应选择质地坚实、无风化剥落和裂纹的石块，花岗岩镶面块石，块体的中部厚度不宜小于150mm。片石中部厚度不应小于200mm；宽度应为厚度的1.5倍。石砌体各部位所用石块要大小搭配使用，不可先用大块后用小块。B、砌筑前，应清除石块表面的泥垢、水锈等杂质，必要时用水清洗后方可使用。C、石砌体可采用形状不规则的乱毛石、形状太不规则但相对的两个平面大致平行的平毛石以及经过加工的片石，其强度等级均应不低于30Mpa。D、石砌体所用砂浆为：挡墙墙身采用M7.5水泥砂浆砌片石，表面采用M10.0砂浆勾缝其品种与强度等级应符合设计要求。②、浆砌挡土墙施工工艺流程施工准备→基坑开挖→报检复核→砌筑基础→基坑回填→沉降缝→选修面石拌砂浆→砌筑墙身→填筑反滤层回填土→清理勾缝③、施工准备A、审核图纸，计算放样资料；B、制作坡度架，准备施工机械设备；C、现场施工放样，测放控制桩，护桩。④、明挖基坑施工开挖前在其顶部设置截水沟（雨季），根据地质情况确定其开挖线，严格按照开挖线按1:0.5坡度进行开挖。土质基础主要用机械（履挖）进行开挖，挖至石质基础采用人工破碎开挖，人工清理、抬运。在距基底20cm，用人工准确修凿至标高。基坑开挖验槽合格后，及时原槽浇（砌）筑挡土墙基础，以封闭基坑并保护地基。⑤、片石砌体施工A、砌筑片石墙，采用“坐浆法”，顺墙面线支立好坡度架，沿坡度架双面拉准线，第一皮按墙边线砌筑，以上各皮均按准线砌筑。B、片石墙的第一层、转角处、交接处、沉降缝处，应用较大的平片石砌筑。灰缝厚度宜为20-30mm，砂浆饱满，不得有干接、空缝现象；石缝间较大空隙应先填砂浆后塞碎石块。C、片石墙必须设置拉结石，拉结石应均匀分布，相互错开，一般每0.7m2墙面至少设置一块，且同一皮内的拉结石中间距离不大于2m。墙厚等于或小于400mm时，拉结石长度应与墙厚相等；墙厚大于400mm时，可用两块拉结石两面搭砌，搭接长度不小于150mm，且其中一块的长度不应小于墙厚的2/3D、浆砌块片挡土墙每天的砌筑高度不应超过1.2m。E、砌体勾缝采用凹缝，勾缝砂浆不低于M10，且勾缝砂浆嵌入砌缝不大于2cm，F、挡土墙按纵断面图设置沉降缝，施工时可根据实际情况作局部调整，调整时控制分缝长度不大于15m，并于实际地形、地质变化处加设沉降缝。G、镶面石应一顺一丁排列，砌缝应横平竖直。砌缝宽度不应大于20mm，上下层竖缝错开距离不应小于100mm，同时在丁石的上层或下层不宜有竖缝。⑥、挡土墙墙背回填施工回填前清除现状地面的杂填土、有机土及残坡积粘性土等不良土层。墙背分层碾压回填至墙顶规划地坪高程。墙体强度达到70%后，方可进行墙背回填。墙背回填料采用砂砾，砂砾应有良好的天然级配，填料必须进行分层夯实，压实度在路槽以下80cm外大于93%，0-80cm之间大于95%。挡土墙的填料容重不小于19Kn/m3，内摩擦角≥35°。7.1.2路基填筑的施工方法①、施工放样采用全站仪精确测定道路中线，然后采用水准仪实测地面高程。将测设资料、横断图及核实的土方数量报请监理工程师审批，待监理工程师审批后，进行接续施工。②、清理场地采用推土机和平地机将路堤施工范围内平整碾压。在路基范围内，路床顶面标高高出原地面小于1米的区域内，所有树墩、树根、竹根和其他有机质都清除到路床顶面标高以下至少1③、填前碾压待清理掘除完成后，采用推土机配合压路机碾压。路堤填土高度小于80cm时，将原地表清理掘除后，翻挖至路床以下80cm，基底压实后，以每层20cm厚山皮土填筑压实，压实度达到95%；当路堤填土高度大于80cm时，将基底清理后碾压，其压实度不小于90%。④、路基填筑A、布设填料：填料选用渗水性较好的粗粒土，按试验路确定的松铺厚度，计算出路基一层每延米填料所需用量及每车卸料间距进行布料，填料不得使用淤泥、沼泽土、含草皮树根土，含水量超过规定的填料不得使用，路基部分每层松铺厚度不得大于0.3m，台背部分每层松浦厚度不得大于0.2cm。B、整平：采用推土机粗平后，再使用平地机进行精平。C、洒水：按试验确定的最佳含水量，根据实测值，采用水车洒水。使混合料含水量处于最佳含水量±1%。D、碾压：摊铺后的路基填料必须及时碾压，以防止水分蒸发而影响压实效果。先静压，再用振动压路机碾压，其吨位应大于20t。E、检测：本层路基填筑完成后，按规范和总监办下发的抽检频率要求检测压实度、高程、中线偏差、宽度、平整度和横坡，自检合格后报监理工程师批准后方可转序。7.2、桥面聚丙烯纤维砼保护层现浇施工桥面聚丙烯纤维混凝土现浇前，对梁板顶面充分凿毛，凸凹度不少于6mm，并用清水冲洗干净。桥面铺装钢筋仅在伸缩缝处断开，桥面钢筋网需由直径Φ22以上的钢筋竖直支立垫起，间距1m×1m。本工程采用商品砼，泵送到桥面，用平板式振捣器振捣密实，再用振捣梁振捣找平。严格控制桥面标高和桥面铺装厚度及平整度，用2m直尺检查平整度，并由熟练工人抹平。待桥面砼收浆之后，先覆盖土工布，再洒水养生，严禁此时用流水直接冲刷砼，并保持湿润满7天。砼未达到足够强度前，桥头处设警示标和障碍，禁止车辆通过。7.3、支座施工(1)、本桥支座采用耐腐蚀球形支座，防腐措施必须满足海洋大气环境下的防腐要求。（2）、支座在使用前，应对其规格和技术性能进行核对检查，不符合设计要求的不得用于工程中。（3）、支座在安装前，应对支座垫石的混凝土强度、平面位置、顶面高程、预留地脚螺栓孔和预埋钢垫板等进行复核检查，确认符合设计要求后方可进行安装。支座垫石的顶面高程应准确，表面平整、清洁，四角高差不超过2.0mm。(4)、支座安装时，应分别在垫石和支座上标出纵横向的中心十字线。（5）、安装完成的支座应与梁在顺桥方向的中心线相平行或重合，且支座应保持水平，不得有偏斜、不均匀受力和脱空等的现象。（6）、支座安装完成后，应对所有外露钢构件表面涂防腐漆进行防腐处理。（7）、本桥球形单向和双向活动支座主位移方向的位移量不小于50mm，支座转角位0.02rad、7.4、防撞墙施工（1）、待桥面铺装施工结束后，进行护栏底座施工。测量放线后，调整和绑扎防撞墙钢筋。按防撞墙里边线砌筑路缘石，待路缘石砂浆达到强度后，外侧支立侧模。浇筑底座砼。（2）、防撞墙上部采用定型钢模，支模时注意顶面横坡方向及预埋件位置。（3）、混凝土由搅拌运输车运至现场，插入式振捣棒振捣。（4）、顶面外露部分混凝土用铁抹子抹平。（5）、混凝土施工完毕后，用土工布覆盖养生。7.5、桥头搭板施工（1）、搭板施工时应先对基底进行整平、压实，压实度需达到95%以上。（2）、根据桥梁中心线放出搭板平面位置线，测量并设置标高桩，支立搭板垫层砼模板，开始浇筑C15混凝土。混凝土顶面采用人工抹平，应控制其平整度满足施工规范要求。（3）、待搭板垫层混凝土拆模后，开始绑扎搭板钢筋，搭板钢筋与其下的垫层间设置垫块并应交错布置。在上下两层钢筋之间应设置支撑钢筋，支撑钢筋要焊接，以确保上下层钢筋位置的准确性。（4）、钢筋绑扎完毕后，即可支立模板，浇筑C35混凝土。（5）、施工时，注意搭板和侧墙及背墙连接处设置1cm厚的油毛毡隔离层。8、保证措施8.1本工程施工技术保证措施8.1.1、建立技术管理体系，保证技术管理力量。项目部工程技术人员由管理能力强，技术过硬，理论与实际经验丰富的工程技术人员组成。在项目总工为技术负责人的带领下，建立技术管理体系，严格项目工作程序，做好项目技术管理工作，从技术上保证施工方案、施工工艺、技术措施齐全、有效。8.1.2、严格执行技术管理制度。我公司将严格按照设计图纸及技术规范进行施工。施工前，编制切实可行的实施性施工组织设计，报批后实施。对特殊作业要编制详细的专项施工方案及作业指导书，让作业人员有章可循。8.1.3、做好图纸会审、技术交底及资料复核。施工图到位后，施工技术人员进行图纸的自审，熟悉并领会设计意图，发现问题及时与设计单位联系，在图纸会审中及时解决。8.1.4、做好三级技术交底工作。施工前，由项目技术负责人将工程内容结构特点、操作工艺、质量标准等向现场技术人员交底，现场技术人员向作业人员进行技术交底，确保操作人员掌握各项施工技术要点。8.1.5、做好现场测量及测量复核工作。对设计人员提供的工程范围测区内有关三角网点，水准网点等基本数据的测量资料做好交接手续，在收到基本数据测量资料后进行复核验算和复测工作，确保工程范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的控制点的保护，防止移动和损坏。全部测量数据和放样都经监理工程师的检查、监督及对照测量。所有测量及测量计算经技术人员复核无误方可进行作业。8.1.6、施工资料管理严密、有序。安排专人对工程技术资料和施工资料及时整理，同步编制工程竣工资料，确保资料清晰、整洁、齐全。8.1.7、加强技术检测，对重点、难点及时组织专家、技术人员进行技术攻关，有针对性地提出技术解决方案，提高施工技术水平。8.2地下管线及周边建筑物的保护措施8.2.1、组织落实我标段安排2名专管员，全面负责本项目的地下管线及周边建筑物的保护工作。结合本工程的实际情况制定具体的保护措施。同时，加强对全体人员的教育，把对地下管线及周边建筑物的保护作为全体施工人员的上岗教育内容之一，提高认识。8.2.2、地下管线的保护措施①、施工前，了解沿线既有管线的资料，通过走访群众，核对并完善这些资料，进行地下管线调查，摸清地下管线的位置、走向，采取物探、人工挖探坑等必要手段，对位于工程范围内管线的权属、种类、位置、规格、材质和数量实际情况进行调查，并将调查结果形成图纸（平面、剖面）上报监理工程师。②、对需要动迁的，配合管线管理部门的迁改，对需要保护的，根据相关规范规定及产权单位提出的有关要求拟定管线保护方案报请管线及建设单位认可。③、在确定了现场的管线位置并确保安全之后才能进行施工作业。施工中，请管线单位派人现场监测，重点部位委托管线单位重点监护，共同搞好管线保护。8.2.3、周边建筑物的保护措施①、施工前对建筑物进行状态调查，对施工范围内需迁移的树木及其他设施进行初步清点报监理工程师。对于施工中遇到的文物，及时采取必要的保护措施并报监理工程师和文物保护单位，由文物保护单位负责处理。②、对周边需保护的建筑物所属单位和居民给以解释，采取相应的措施以确保和谐稳定。对距离桩孔较近的建筑物加强沉降观测，按监测周期进行监测，根据监测资料监控施工。③、施工前主动与电力、通信、市政、园林等部门取得联系，索取资料，针对实际情况采取相应保护措施，并配合有关单位做好拆迁、改移，保护好施工周围的树木、绿化。④、确保生活区、作业区整洁环境。生活区安排专人负责生活垃圾的每日清运。作业区运输建筑砂石料等散装物品车辆全封闭运输，车辆不超载运输。在施工现场设置冲洗水枪，车辆做到净车出场，避免在场内外道路上“抛、洒、滴、漏”。8.3混凝土质量保证措施8.3.1、加强领导，精心组织，提高对砼施工重要性的认识了全面落实质量责任制、质量保证措施，编写具有针对性和可操作性的混凝土方案，按规定审批后组织施工，确保施工质量。8.3.2、确保商品砼配比准确，原材料生产质量合格的保证措施。本工程采用商品混凝土，通过内部招标，优选信誉良好、搅拌能力强且距施工现场相对较近的砼站做为商品砼的供应商，商品砼生产前，项目部与监理单位一起对搅拌站的生产能力、混凝土质量保证措施等方面进行考察，并向大连市交通质监站进行商砼备案审批。