实施性施工组织设计(修复的)

实施性施工组织设计(修复的)目录TOC\o"1-2"\f\h\z\u一、编制依据及原则 2二、工程概况 2三、施工组织机构和总体部署 4四、施工方案 14各工序施工均在获得监理工程师准许开工的前提下实施。 14（一）、测量控制方法 14（二）、路基土石方工程施工方法 16（三）、路基防护及排水工程 19（四）、涵洞工程 21（五）、桥梁工程 22（六）、路面工程 40五、工期计划 48（一）、主要工程项目施工进度计划 48（二）、工期总体计划 49六、工程质量管理体系以及保证措施 50（一）、工程质量管理保证体系 50（二）、工程质量保证措施 51七、安全生产管理体系及保证措施 54八、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 64九、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 67十、边施工边通车的安全保畅及应急措施 69十一、其他应说明的事项 71施工组织设计TOC\o"1-2"\h\z\u一、编制依据及原则（一）编制依据1、合同文件及建设单位的意图和要求；2、设计文件、有关标准图集及施工区域的环境、地质、气候等具体情况；3、现行有关的国家、行业技术规范、规程等；4、工期、质量、成本控制要求；5、我单位资源配置情况、类似工程施工经验。（二）编制原则1、重视工程的组织对施工的作用；2、提高施工的机械化程度；3、重视管理创新和技术创新；4、重视工程施工的目标控制；5、积极采用先进的施工技术；6、充分利用时间和空间，合理安排施工顺序，提高施工连续性和均衡性；7、合理部署施工现场，实现文明施工，保障绝对安全，实现零事故目标。二、工程概况（一）参建单位及合同工期：工程名称：汉滨区付家河桥至黄石滩公路改建工程施工单位：阿拉善盟云峰道桥有限责任公司建设单位：汉滨区交通运输局监理单位：安康市新宇交通工程监理有限公司设计单位：陕西恒万达交通科技发展有限公司工期：540天（二）工程范围、主要技术指标及特点路线起点于汉滨区河西镇，与G316K1610+060处相接，终点位于黄石滩水库，桩号K0+000-K18+605，全长18.603公里，设计采用四级公路技术标准，速度20km/h，路基宽6.5/6.0米。该工程的特点是改建工序多，单点工程数量少，地形、地质情况复杂，沿线房屋、电力、通讯、等管线较多。为全线保障畅通，交通疏导便道无法实施，适合多分段半幅通行半幅施工，交通安全隐患大，施工干扰大，村民阻挡严重，协调难度大。自2017年10月中旬起，按照适合施工季节和完工日期计算工期，实际施工期限为13个月，受地形和施工条件限制，相对浆砌片石和混凝土工程量大，将是制约该工程的重点。疏导交通和安全管理是难点。协调排除村民干扰是重中之重。受征地限制，路基加宽断面狭窄或陡崖下有小块耕地，拆除障碍物、清理路基内杂物和腐殖土将是难中之难。（三）主要工程数量清单主要内容包括路基挖土方：35749.9方，挖石方97815.2方，钢筋475.05T，桥梁工程6座，拆除新建1座；旧桥加宽1座；旧桥维修1座；完全利用1座；新建中桥2座。涵洞68道，新建40道；拆除新建19道，利用9道。M7.5浆砌片石挡墙13535方。（四）地理、气候概况1、地质概况：本项目地处于山岭重丘区，海拔高程180-427.2m，地形破碎，地面起伏大等特点。2、水质情况：沿线水质多饮用水和灌溉水，满足工程用水需求。3、气候情况：无霜期210-270天，平均气温15℃左右，雨量充沛，施工气候适宜；4月至9月为汛期。4、限制情况：地形起伏大，河道狭窄，施工便道形成困难，沿线施工干扰严重。全线交通需保障畅通，行车干扰较大。（五）材料、水、电1、施工材料路基填料为开山石渣，路基挖土方满足填土需求量；块片石、碎石采用当地材料，强度数量满足工程需求；砂砾、中粗砂采用当地砂石厂，水泥、钢材、燃油等其他材料安康市采购，满足施工需要。2、施工、生活用水沿线付家河水资源丰富，水系发达，水质良好、污染小，满足施工需要；生活用水采用当地居民饮用水，满足生活需要。3、施工用电主要施工用电接当地电网，安装变压器，满足混凝土拌合站、桥梁场、试验室用电需求，涵洞、防护等工程采用小型发电机发电满足施工需要，项目部驻地用电接居民用电，4、取土场路基内挖方，弃土场依据设计共设三处，分别位于K4+785、K10+940、K15+435处。三、施工组织机构和总体部署组织机构根据本合同段工程数量、工期要求及工程特点，我单位已组建“汉滨区付家河桥至黄石滩公路改建工程项目经理部”，经理部由项目经理、副经理和项目总工程师程师及各部室组成，职能部门设立五部二室：分别为工程部、质安部、设备物资部、财务部、环境保障部、试验室、综合办公室。各机构主要职责和职能如下：项目经理职责：主持项目经理部的全面工作，全面履行合同，对工程质量、安全、进度全面负责。项目副经理职责：负责该项目的生产安全、质量、进度的管理工作，推行安全、质量管理体系标准，控制并保证施工中各环节生产安全、配合协调。对项目经理负责。项目总工程师职责：负责各项施工的技术、质量管理工作，有效推行质量体系标准，控制并保证施工中各环节工作质量，对项目经理、副经理负责。工程部职责：编制并实施施工组织计划，进行工程现场测量、施工进度控制、计量支付计划及申报，协助项目经理和总工程师程师工作，并具体实施劳动力、机械设备、材料的调配工作，完成相应工程资料，配合建设单位、监理工程师落实工程质量、安全等，全面检测控制，对项目经理、副经理、总工程师负责。质安部职责：制定质量、安全管理目标和措施，检查监督各工序的施工质量、安全工作，完成各专业施工技术交底，具体落实质量、安全措施，完成相应工程资料，配合建设单位、监理工程师对各项工程质量、安全进行全面检测控制，对项目经理、副经理、总工程师程师负责。综合办公室：负责行政管理，公共关系协调、宣传教育培训、档案管理等工作，对项目经理负责。财务部职责：负责工程财务管理及工程计量、工程统计、工程预决算工作，对项目经理负责。试验室职责：负责工程实体及原材料的检测、控制，完成相应工程资料，配合建设单位、监理工程师对工程的质量进行全面检控，对项目经理、总工程师程师负责。环境保障部职责：编制与实施环境保障体系，负责工程范围的对外协调、施工环境保障工作，协助项目经理进行现场协调、排除干扰、环境保护、交通保障工作，对项目经理、项目副经理负责。设备物资部：负责工程施工所需材料的采购、供应、储存保管及机械设备的调配、使用、维修、保养，对项目经理负责。一队：负责K0+000-K6+000土石方作业，挖土石方量1.9万，配备1台挖掘机，1台装载机，3辆自卸车，1台压路机，配合4个人工，40个工作日完成。包含挖填土石方、结构基础机械开挖弃置。二队：负责K6+000-K12+000土石方作业，挖土石方量2.8万，配备1台挖掘机，1台装载机，1台推土机，洒水车2台，6辆自卸车，配合3个人工，45个工作日完成。包含土石方挖弃、结构基础机械开挖弃置、全线洒水防尘及路基洒水。该段填土方由一队完成碾压。三队：负责K12+000-K18+605土石方作业，挖土石方量8.5万，配备1台挖掘机，1台装载机，4辆自卸车，1台压路机，配合6个人工，100个工作日完成。四队：涵洞施工作业，位置分散，每道工程数量少，零星配置，机动施工，包含人工挖基础、砌筑、混凝土。配备工人26人。120个工作日完成。五队：桥梁施工作业，付家河1#、2#桥位置相邻，除土石方外的所有工作，配置钻机4台，吊车3台，变压器1台、混凝土搅拌站1座、预制场1处、砼运输车4辆，发电机组1台，工人38人，277个工作日完成。包括桥梁整体及全线混凝土制作与钢筋制作加工。六队：防护排水工程施工作业，K13+377-K18+605，构筑物约2193立方米，砂浆搅拌机2台，夯实机2台，小型发电机组2台，装载机1台，构筑物人工23人，150个工作日完成。该路段防护排水工程的拆除、人工清理表土杂物、人工挖基础、混凝土浇筑、砌筑、人工回填等。七队：防护排水工程施工作业，K3+886-K9+774，构筑物约4341立方米，砂浆搅拌机2台，夯实机2台，小型发电机组3台，装载机1台，构筑物人工23人，280个工作日完成。该路段防护排水工程的拆除、人工清理表土杂物、人工挖基础、混凝土浇筑、砌筑、人工回填等。八队：防护排水工程施工作业，K9+774-K12+836，构筑物约1262立方米，砂浆搅拌机2台，夯实机3台，小型发电机组3台，装载机1台，构筑物人工40人，100个工作日完成。该路段防护排水工程的拆除、人工清理表土杂物、人工挖基础、混凝土浇筑、砌筑、人工回填等。九队：防护排水工程施工作业，K0+000-K3+886，构筑物约9020立方米，砂浆搅拌机2台，夯实机3台，小型发电机组3台，装载机1台，构筑物人工60人，300个工作日完成。该路段防护排水工程的拆除、人工清理表土杂物、人工挖基础、混凝土浇筑、砌筑、人工回填等。该作业队根据进度需要配置，如不配置将由六、七、八队分解完成。或者分解六七八作业队工作任务。十队：拆除、清表作业，视征迁进展和范围情况配置，拟配置6（50）人。附表《项目经理部组织机构图》（二）施工前期准备我公司于2017年10月19日进场，2017年11中旬已完成了控制测量与工程设计符合性的复核，完成汉滨区付家河桥至黄石滩公路改建工程段项目经理部驻地、工地试验室的建设，完成了工程所需原材料的试验、标准试验；配合建设单位完成了本标段红线内的征地工作。（三）临时便道施工期间主要施工道路以旧路为主，特殊施工地段采取新修便道，11月中旬桥梁施工便道修建完成。新建道路挖土方、弃土场等其他施工便道正在协商，原道路在新路基成型前整体保留，局部拆除改建半幅通行，保证原有道路行车畅通。（四）项目部及作业队平面布置项目部、工地试验室建于K10+020处线路左侧，项目部租住民房，试验室临时搭建，占地约600m2，预制梁场、拌合站建于K10+010处线路左侧,占地约5500㎡。按照建设单位下发的关于《汉滨区付家河桥至黄石滩公路改建工程建设项目文明工地建设标准》、《汉滨区付家河桥至黄石滩公路改建工程项目路基、桥涵、隧道工程工地试验室建设标准的通知》要求完成，总平面图详见附图。实施性施工组织设计(修复的)（五）资源配置一）、施工人员配置结合本项目的特点,为高效、快速、优质地完成本标段施工任务,我部人员配置：项目经理1人，项目副经理1人，项目总工程师1人，工程部8人，质安部3人，财务部2人，综合办公室3人，试验室3人，设备物资部3人，环境保障部2人；主要劳动力计划平均日投入86人，高峰期达到206人，总工日数量计划为25555个。充分考虑施工难度和干扰，汛期延误，用工日数量消耗必将增加5-20%。其中约3000个工日为排除干扰后后期突击作业队，4000个工日为人工夯实路基。二）、主要机械设备、仪器配置依据本合同段内的工程内容、工程数量和计划工期，本着“充分满足工程施工需要及进度要求合理搭配”的原则，分阶段及时组织安排设备、仪器准时进场。运输机具根据需进场设备材料及时组织平板车、货车、自卸车提前运输进场。详见附表《附表一主要机械设备配置及进场计划》详见附表《附表二主要试验、测量、质检仪器设备》

附表一：拟投入本工程的主要施工设备表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率(kw)生产能力用于施工部位备注1辊轴摊铺整平机HTG2191中国2010110良好路面2自动行走排式振捣机ZD5001中国201013.5良好路面3挖掘机小松2204日本2009158KW良好路基、涵洞4挖掘机小松2002日本2010115KW良好路基、涵洞5推土机TY22002山东2010165kw良好路基6平地机PY160C2天津2010～2013118kw良好路基7振动压路机TZ14GD252中国201040T良好路基8振动压路机CA152中国201015T良好路基、涵洞9装载机ZL50C3柳工2011154.4KW良好路基、涵洞10稳定土厂拌设备LQB-4001套山东2013126kw良好路基11自卸汽车CQ4190TE25湖北2009-201312T良好整个工程12洒水车EQ1402济南20115T良好整个工程13油罐车JN3611济南201110T良好整个工程14空压机8L-6020柳州20010-20136.0M3/min良好整个工程15水安装机具2组装2012良好整个工程16电安装机具2组装2012良好整个工程17砼搅拌机JZC356柳州2005～20077.5kw良好整个工程18砼震动设备HZP-21P22温州2005～200720kw良好整个工程19插入震捣器z-5015南宁2010-20121.1良好整个工程20平板震捣器Pz-5010南宁2010-20120.5良好整个工程21排式震捣器1南宁2010-2012良好整个工程22铲运车C4-3A2山东2009122kw良好整个工程23抽水机CTA-5030上海2011～201316kw良好整个工程24灌缝机PJF-113江苏20112kw良好整个工程25手推车120南宁2010～20122KW良好整个工程26吊车QW163重庆201016T良好整个工程27柴油发电机组160GF1柳州2012良好整个工程28交流电焊机DZ3-300-24南宁201010良好整个工程29钢筋加工机械1柳州201011.5kw良好整个工程30其他机械设备配套其他2013良好整个工程附表二：拟配备本工程的试验和检测仪器设备序号仪器设备名称型号规格数量国别产地用途进场日期一土工、无机类仪器1液塑限联合测定仪ZK-FG-31台北京土工检测2017.10.152多功能电动击实仪MDI-31台北京土工检测2017.10.153烘箱IIWX-L2台天津土工检测2017.10.154新标准土壤筛Φ3001套无锡土工检测2017.10.155电子天平0.1g、0.5g、1kg各1台上海土工检测2017.10.156电子计量秤OCS-SG-A1台上海土工检测2017.10.15二砂、石料仪器2017.10.151新标准石子筛(方)Φ3001套无锡砂石检测2017.10.152新标准砂石筛(方)Φ3001套无锡砂石检测2017.10.153针片状规准仪ZP型1台上海砂石检测2017.10.154压碎值仪SZ型1台北京砂石检测2017.10.155游标卡尺1把河南砂石检测2017.10.15三化学类仪器2017.10.151石灰、水泥剂量测定设备SG-61套沧州化学检测2017.10.15四水泥类仪器2017.10.151水泥胶砂抗折试验机KZJ-5001台山东水泥检测2017.10.152水泥净浆搅拌机NJ-160B1台无锡水泥检测2017.10.153水泥胶砂搅拌机JJ-51台河北水泥检测2017.10.154标准稠度及凝结时间测定仪微卡型1台无锡水泥检测2017.10.155标准养护箱40B1台天津水泥检测2017.10.156煮沸箱FZ-31A1台北京水泥检测2017.10.158水泥胶砂试模40组河北水泥检测2017.10.159水泥胶砂振实台ZS-151台无锡水泥检测2017.10.1510负压筛析仪FYS-150B1台沧州水泥类检测2017.10.1511水泥胶沙流动度仪NLD-31台沧州水泥类检测2017.10.1512比表面积测定仪FBT-51台沧州水泥类检测2017.10.1513压力机30T1台天津水泥类检测2017.10.1514李氏比重瓶250ml1台北京水泥类检测2017.10.15五水泥砼、砂浆类仪器2017.10.151砂浆搅拌机HT-601台山东砼、砂浆检测2017.10.152砼搅拌机SZ-型1台河北砼、砂浆检测2017.10.153标准养护设备YH-40B1套河北砼、砂浆检测2017.10.154坍落度筒DJ2套威海砼、砂浆检测2017.10.155水泥砂浆试模20套河北砼、砂浆检测2017.10.156水泥砼抗压试模20套河北砼、砂浆检测2017.10.15六力学类仪器2017.10.151材料试验机100KN1台长春力学检测2017.10.152液压式试验机0-600KN1台上海力学检测2017.10.153液压式试验机0-2000KN1台长春力学检测2017.10.15七其他仪器2017.10.151灌砂筒（15cm/20cm）Φ150、Φ200各2套河北2017.10.152环刀及取土器各2套河北2017.10.153三米直尺3m2把北京2017.10.154取芯机200型1台河北2017.10.155GPS南方S-821台测量2017.10.156水准仪3台测量2017.10.157电子秤30kg3台河南2017.10.158动力触探仪轻型各1台广州2017.10.159回弹仪WH-90441台宁波2017.10.15三）、材料配置依据本工程的工程量，工程所需主要材料数量如下：序号工程材料单位数量备注1钢筋T5862钢绞线T133水泥T144394碎石方538485砂方291236片石方351727砂砾（碎石）方26063（六）总体施工顺序鉴于旧路交通状况和沿线居民情况，本工程拟定前、中、后三段同时施工，并向两方向推进的顺序施工。三个切入点计划为K5+550、K12+730、K13+380。多工种同时作业由下到上，构筑物完成一定高度，回填同时跟进，分段完成。四、施工方案各工序施工均在获得监理工程师准许开工的前提下实施。（一）、测量控制方法施工测量控制在操作过程中，成立由项目总工程师程师负责的专业测量组，结合设计图纸逐点复测复核，组织好全局的施测工作，提高施测精度和施测效率。测量放样前，认真作好内业准备工作，校正仪器设备，拟定施测方案，现场精心操作，对不符合精度的测量成果必须复测。利用设计勘测部门的导线点为控制点，对工程范围内有关三角网点、水准网点进行了复测，复测结果上报监理工程师进行审核。控制网点的坐标值与所在平面控制导线点的坐标必须符合，埋设平面控制点、高程控制网点稳固可靠。主要采用的仪器设置及工具为：水准仪和华测GPS、水准尺、钢尺等。1、平面测量控制复核移交控制点。②利用控制点放出道路中心线上的施工控制点，直线部分20米一点，曲线部分除圆点、圆缓点外每20米一点;道口中心，交汇处等特殊点另行插入。③各施工控制点一律埋设护桩,用砼固定，以备道路施工时随时使用。2、高程测量控制按道路走向布设附合水准线路，按照水准测量要求进行施测，埋设施工临时水准点，其高程偏差不得超过±10√L(mm)。3、放样测量采用GPS或极坐标法进行放样测量，具体实施过程为根据线路要素点的坐标值，计算出所需放样的桩位坐标,然后在平面控制点上支设GPS基中站，移动站通过复测过的控制点一组（3个控制点）求转换参数，最后在道路放样程序中放样，或用全站仪后视另一控制点，将测站点，后视点，放样点的坐标数据输入全站仪，利用全站仪的坐标放样功能放样所需桩位，施工过程中定期复测，确保放样精准无误。4、测量管理工作开工前熟悉图纸，全面复核施工图中的里程桩号、曲线要素及相关结构的平面尺寸、高程数据和平面坐标数据，严防错漏。施工现场坚持数据对算，施测点位多次复测，项目部放样点位必须上报监理工程师复核合格方可投入使用，平面控制网坚持每两个月复测一次，进行坐标平差，高程控制点每月进行一次复测，发生异常及时复测核准。放线：根据初设批复文件中有关路线中心线的规定施放，落实规划桩位与路线中心线关系及引用的水准点，对城市建设管理部门所提供的水准点进行封闭校核，检查无误后方可引测。补测和加固桩志：对建设单位所交付的路线中线位置桩，三角网基点桩，水准基点桩等及测量资料进行检查、核对，如发现桩志不足，不稳妥，被移动或不符合要求时要自行补测，加固、移设或重新测校，在施工时还需补充所需要的路线中心桩，测定结构物中心线和基础桩位置，补充施工需要的水准点，测定并检查施工部分的位置和高程，及其它施工测量。绘制桩志总图：主要控制标志，均要测定其坐标，编号绘制于桩志总图上，注明各有关桩志坐标。强化质量意识，精心施工，坚持测量复核制度，是加强测量管理及技术工艺管理，严格控制测量施工中的偏差的重要保证。（二）、路基土石方工程施工方法一）、场地清理路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm厚度范围内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，场地清理完成后，应全面进行填前碾压。二）、路基挖方工程根据现场实际情况，路堑开挖采用分层纵挖方法，自上而下分台阶组织施工，运距较近时采用装载机作业，运距较远时采用挖掘机结合装载机、自卸汽车配合作业，施工要点如下：1、当采用分层纵挖法挖掘路堑长度不大于100m，掘深不大于3m，地面坡度较陡时，采用挖机作业。2、当采用分层纵挖路堑长度100m以上，采用挖掘机作业；当开挖土夹石的土时，其中石块块径大于50cm（弃方）或块径大于填土厚度的石块含量不应大于5%。3、为有利于施工作业，应将取土地段内的树根和大石块预先加以清除，并配备装载机配合铲运机作业。4、为防止超欠挖，无论人工或机械作业，均须严格控制路基设计高度，每开挖一层测量一次，并严格按照设计坡率控制，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。5、在进行路基施工作业过程中，应及时在路基两侧开挖临时排水沟，以保证流水顺畅，避免路基积水浸泡。三）、路基填筑路堤填料为本标段开挖的土方利用和远运利用，先对填料取样，进行颗粒分析，含水量、液限塑限测定，然后进行实验段施工，用合格的填料进行现场压实试验，确定压实设备类型的最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度，每层材料的松铺厚度，填料最大干密度（按重型击实法）和最佳含水量，并将试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。路基填筑施工划分为四循环、八流程作业程序，四循环为：填料、平整、碾压、检测。八流程为：测量放样、基层处理、分层填筑、铺摊整平、碾压夯实、检验签证、路基整型、边坡整修。1、测量放样：在直线段每20m，曲线段每10m，曲线半径过小时每5m为一断面测放路基边桩，为保证路基完工后边缘的压实度达到要求，路基两侧在设计宽度基础上再加宽30cm。2、填筑：填方前清表，并进行填前碾压，达到规定压实度，填方路堤地基应充分碾压，确保地表面厚30cm范围内基础层的压实度满足要求，路堤填料不得夹砂粘土、植物及树根等杂物，采用水平分层填筑，原地面不平时，由最低处分层填起，检测压实合格后填筑下一层，分层压实，采用自重在20t以上，振动压路机压实，最大松铺厚度不得超过30cm，路堤填筑宽度每侧宽出设计宽,50cm。当地面横坡缓于1:1.5，且基底经处理符合要求时，可直接在地基上分层填筑路堤，地面横坡陡于1:1.5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m）并进行压实，土质分界地段挖台阶为4m，应由最低一层台阶填起，逐层向上填筑，分层压实，若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，将先填地段挖成宽度不小于2m的台阶。同一时间填筑的则分层相互交叠，搭接长度不小于2m，新旧路面连接时在旧路基地段挖不小于2m的台阶，保证路基的连接。上土采用大吨位自卸汽车进行黄土的运输，自卸车尽量采用同一种型号的汽车，自卸车将黄土拉运至现场后，按照确定后的卸车间距和车数进行卸车。合理组织车辆和指挥交通，防止运料车辆运输延误和既有道路交通堵塞情况的发生。3、铺摊整平：机械作业时，根据地形、路基横断面形状调配图等，规定机械运行路线；填方集中工点，有全面、详细的机械运行作业图指导施工，用推土机从两侧或短距离纵向调配黄土分层填筑。路堤较高时，用推土机运至坡脚处，然后用挖掘机挖抛至填方段后再用推土机推整平、压实。4、碾压夯实：采用重型击实标准，填土高度大于8米的填土路段，为保证路基压实及减小不均匀沉降，路基压实度控制标准应提高一个百分点，本项目高填方路基按20米控制，填土整平后，用振动压路机在路基全宽度范围内碾压，直线段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压，横向接头，振动压路机重叠40cm～50cm。前后相邻两区段纵向重叠100cm～150cm，使路基各点都得到充分压实，填土压实度：上路床≥95%，下路床≥95%，上路堤≥94%，下路堤≥92%；零填及挖方路基：上路床≥95%，下路床≥95%。附表土质路堤压实度标准填挖类型路面底面以下深度（cm）最小CBR值（%）压实度（%）填料最大粒径（mm）填方路基上路床0—306≥9510030—804≥95100上路堤80—1503≥94150下路堤150以下2≥92150零填及路堑路床0—3010≥951005、检验签证：施工中每层填土压实后，按照《土工试验规程》要求，根据填土类型选用环刀法或灌砂法进行现场填土压实度测定，并报监理工程师，随时抽查，保证施工质量合格。6、路基顶面整型：路堤从基底分层填筑碾压至设计标高后，利用机械配合人工按设计要求对路基顶面整型，超出部分用平地机刮掉，不足部分再填土、压实。7、边坡整修：路堤边坡按设计要求收坡，挂线自上而下利用平地机辅以人工进行坡面整修，坡面有冲沟或坍塌缺口时，自下而上分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计面刷坡，两侧超填部分也应刷除。（三）、路基防护及排水工程一）、浆砌片石挡土墙1、明挖基坑⑴、基坑开挖前，在上方作好截、排水设施；雨天坑内积水随时排干。⑵、开挖时复核基础地质条件，若遇地质不良、承载力不足的地基，变更设计采取措施后再进行施工。⑶、墙基位于斜坡地面时，趾部埋入深度和距地面水平距离符合规范要求。⑷、岩层破碎地段、岩堆及滑坡地段的挡土墙，跳槽开挖、及时砌筑。2、砌筑基础⑴、砌筑前将基底表面风化、松软土石清除。⑵、硬石基坑中的基础，紧靠坑壁砌筑，用砂浆塞满间隙，使之与地层结为一体。⑶、雨季在土质或易风化软石基坑中砌筑基础，基坑挖好后立即浇筑、满铺砌筑一层。⑷、砌筑台阶或基础时，台阶转折处不得砌成竖向通缝，砌体与台阶壁间的缝隙用砂浆塞满。3、砌筑墙身⑴、砌出地面后立即回填夯实，并作好其顶面排水、防渗设施。⑵、伸缩缝与沉降缝内两侧壁平齐无搭叠，按设计要求塞填防水材料。⑶、砌筑时按设计设置泄水孔，同时作好墙背反滤、防渗等隔水设施。二）、路基排水工程⑴、施工前，向监理工程师提交有关排水工程施工方法、具体安排的书面报告，获得批准后开工。⑵、按设计位置、标高、形式、尺寸和纵断面高程，进行测量放样。⑶、边沟、排水沟的开挖：按施工放样开挖，沟壁平整坚实，沟底平顺，平曲线处和路堤、路堑交接处无积水。⑷、铺砌：铺砌前，对沟壁、沟底进行修整，砂浆机械拌合，配合比准确，砌缝均匀饱满、勾缝平顺密实，砌体内侧及沟底平整，沟底不积水，砌体抹面平整、直顺，无裂缝、空鼓现象和其他缺陷。（四）、涵洞工程本合同段共设涵洞68道，新建40道，拆除新建19道，修复利用9道。涵洞开工前，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及排灌系统的连接进行核对并测量放样。一）、盖板涵1、基坑开挖基坑开挖以挖掘机为主，人工配合，基坑边坡按1:0.5坡率，当开挖到接近设计高程时，停止机械开挖，用人工清理到设计高程；开挖至基底后，对承载力进行检验，若为软基，则采取换填砂卵石等，符合要求后及时砌筑。2、基础施工基础开挖完成以后，进行测量定位作业，经复测无误后，方可进行基础施工，经质检工程师及监理工程师的认可签证后，方可进行M7.5砂浆及砼的浇注。3、台身施工基础施工完成以后，待砼强度达到50%以后，进行台身的放样工作，检查无误后，进行台身的施工。4、盖板预制及安装涵洞盖板在预制场预制，其钢筋布置及几何尺寸符合规范要求，其强度达到设计强度的70%后，才能脱模、堆放和运输；堆方时，必须在盖板端头采用两点搁支并不得使上下倒置，堆放或吊运的支点位置端头不得超过0.4米。安装盖板时采用7.5号水泥砂浆将涵台顶面找平（即成一个平面），然后安置盖板。5、沉降缝及涵洞缺口填土台背填土应在上部构造安装完毕，且上下部构造连接及涵底铺砌完成后进行，为了减少涵洞两侧填土的沉降量，以改善涵顶与两侧路面的衔接之平顺，应采用砂砾石回填墙以外2~3米的范围。填土要求分层夯实，不得采用大型机械、推土机筑高一次压实法；也不得只在一侧夯填。必须两侧对称进行，压实度应符合路基压实度的要求。洞身每隔4~6米设沉降缝一道，缝宽2~4厘米，缝内用沥青麻絮或其它有弹性的不透水材料填塞。（五）、桥梁工程一）、桥梁概况本合同段共设置有桥梁6座桥，其中拆除新建1座、旧桥加宽1座、旧桥维修1座、完全利用1座、新建中桥2座。上部采用6米、8米、13米、16米空心板和10米现浇实心板;桥台采用重力式桥台，桥台基础一般采用扩大基础及柱式墩台、桩基础。二）、桥梁施工准备1、测量放样施工前作好施工的准备工作，首先进行测量放样工作，根据复核过的导线点对桥台位置进行放样工作，用全站仪放出桥蹲、台中心位置，进而确定桥墩、台平面位置，水准点采用复核过的水准点，并根据施工需要进行加密。2、机械准备配备好施工机械，混凝土拌和在拌和站进行，运输采用混凝土罐车运输，桥墩采用混凝土泵车泵送，桥台承台扩大基础、台身采用溜槽或吊车进行灌注施工。3、材料准备进场材料如钢筋、水泥、砂子、碎石等，按规范规定进行检测，不合格材料不得使用，材料进场数量满足施工需要不得出现施工中材料中断现象，混凝土配合比采用中心试验室出据的并经监理复核过的配合比。三）、施工工艺（K12+789付家河1号桥（4*16m+3*10m）预应力钢筋混凝土板桥、K13+342付家河2号桥（3*16m+2*10m）预应力钢筋混凝土板桥）A、钻孔灌注桩施工1、钻孔桩施工⑴钻孔平台本桥桩基为16/12根桩基，孔径1.3和1.1m，在原地面上清除表层土及换填软弱的土层，平台四周挖深度大于60cm，宽度大于80cm的排水沟，并在桥区红线内挖泥浆池。⑵钻机选型钻孔采用CF-150冲击钻机。⑶钢护筒钻孔桩钢护筒用δ=6mm钢板卷制，内径比桩径大20cm，钻孔桩护筒长2.5m。⑷钻孔采用桥位处空地开挖泥浆池，进行泥浆循环，沉淀排渣，泥浆应严格按规范要求配制。⑸钻孔施工根据地质情况采用冲击钻成孔，钻孔一旦开始就连续不断地钻进，在钻进过程中掌握各种地层的变化情况，经常观测出渣情况和孔内泥浆性能指标，以便调整护壁泥浆性能。⑹检孔清孔及验收当钻孔到达设计标高时，观测出渣情况，确定钻孔地质与设计地质相符后，报请监理工程师检孔，进行清孔，清孔采用换浆法进行，清孔时，始终保证孔内泥浆顶面标高，清孔直至泥浆性能指标达到标准为止，清孔后与监理工程师一道进行终孔验收。⑺成桩施工①、为确保钢筋笼质量，钢筋笼在加工场加工，并分节绑扎成型，平板式运输车运输至现场，用吊车逐节起吊下放，桩长小于12m的钢筋笼采用一次性绑扎成型。②、水下混凝土浇筑采用刚性导管法，导管选用Dg273螺旋快速接头钢管，用钻机或25t吊车分节下放。③、混凝土由混凝土拌和站集中拌制，10m3混凝土运输车经施工便道运至浇注地点，由罐车通过钢漏斗、钢导管直接把砼送入孔内。首批砼采用顶塞法施工，导管下口至孔底的距离应控制在20～40cm之内。④、浇筑砼过程中，要经常测量孔内砼面上升情况，较好地控制导管的合理埋深，确保砼浇注质量，混凝土浇注高度超过设计高度0.5～1.0m,确保桩头质量。⑻成桩检测按监理工程师指令，对桩基抽样取芯检验，并对每根桩基进行超声波检验，检测合格后方可进入下一工序作业。2、桥墩、系梁施工⑴墩柱钢筋制安在钢筋绑扎时，保证其轴线正确，间距满足设计，墩柱在达到顶标时，预埋墩盖梁牛腿支架埋件。钢筋按设计尺寸及要求在加房制成半成品，用车运入现场，吊车配合人工绑扎成形，因墩柱较长，可分段进行施工，即绑扎钢筋—→支模—→砼浇注—→绑扎钢筋—→支模—→下次砼浇注；本工程柱高较低，采取一次性灌注。⑵桩墩模板制作、架立柱墩钢模板内面用磨光机打磨，保证砼面的光滑平整。上、下两段及两半圆联接处用φ24螺栓相连。模板靠自身刚度和四周脚手架固定，支立好后，校核轴线，直径及垂直度，合格后再进行砼浇注，模板采用翻模施工，即两个墩柱共1套模板，循环使用。⑶柱墩砼浇注柱墩砼采用泵送料入模，人工振捣，当完成一段墩柱钢筋、模板后，即可进行砼浇注，当进行下次砼浇注时，应对砼施工缝进行清理，凿毛处理，当砼达到系梁位置时，进行系梁支模，绑扎钢筋，与墩柱砼一并浇注。砼成形后，应对其进行塑料薄膜包裹养护，养护不少于7天，保证其强度值达到设计要求。3、盖梁施工（包括垫石、挡块）（1）盖梁底模铺设在每根墩柱上预留两个孔道，在孔道中对穿钢棒或工字钢，在钢棒或工字钢上架设型钢作为主支撑架，型钢之间用螺杆对拉，形成底模平台；平台形成后，在其上铺模板，形成盖梁底模，注意盖梁横向两端底模的斜度，以及脱模的便利与否应认真控制。（2）盖梁钢筋制安盖梁钢筋在钢筋房按设计制作，利用吊车吊到盖梁上绑扎成形，同时一并绑扎垫石，挡块的钢筋。（3）侧模架立侧模用组合钢模拼成，当盖梁钢筋完成后，可进行侧模吊装安放，其固定采用φ16对拉螺杆，模板支立好后，应校核其平面尺寸、轴线，并检查其拼缝等是否严密，一切无误后，可进行砼浇注。（4）盖梁砼施工（包括垫石、挡块）盖梁砼采用泵输送入模，砼采用人工振捣，垫石、挡块一并进行砼浇注，拆模养护砼不少于7天，使其达到设计强度。5、模板工程（1）现代桥梁工程除了桥梁的内在质量外，对其外观质特别注重，因此，施工上应采取特别措施，确保工程质量。（2）外模采用精制定型钢框竹胶模板或精制钢模，安装前打脱模用的色拉油，接缝要严密，严防漏浆，同时要有足够刚度，以防多次周转，模板变形。（3）内模采用定型组合钢模板，并配以木模异形板，底模一律采用精制大块钢模板。6、钢筋工程（1）钢筋在车间加工，运到现场绑扎，严格按照设计及规范施工。（2）凡因施工需要断开的钢筋，当再次连接时，必须进行等强度焊接，并符合施工规范的有关规定，施工中钢筋位置发生冲突时，允许钢筋位置局部进行小量的调整，但应保证砼的保护层厚度，并经监理工程师认可，作好有关记录。7、砼工程（1）浇注砼前，应先对模板、钢筋进行检查并清除模板内的杂物，符合规范要求后才可浇砼。（2）砼采用搅拌站加工，运至现场泵送入模，砼应分层振捣，严禁出现离析、空洞、蜂窝麻面等影响结构受力性能和外观的现象，砼表面要求光洁、顺滑、颜色一致。（3）新浇砼应注意养护和保护。B、K10+367.931小桥（1-13m）预应力钢筋砼空心板桥1、扩大基础开挖主要设备配置：挖掘机、自卸汽车、装载机。扩大基础尽量安排在枯水时施工。首先应做好施工准备，在基坑四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内冲刷坑壁，造成塌方。基坑顶应留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。对扩大基础采用机械开挖的方法施工,利用复测或增设的导线点定出基础开挖线，基坑采用挖掘机开挖，人工清基，当基坑开挖接近设计标高时（约20cm左右时），由人工清基到设计标高。为保证一定的工作面，基坑底面尺寸每边较基础尺寸大0.8到1.2米左右，基底开挖时认真核对地质资料，如实际地质情况与设计不符，应及时通知工程主管部门对地质情况进行核查，以便作相应的修正；经自检合格后，报监理工程师验基，在确认基底尺寸、标高、承载力符合设计要求时，及时进行基础模板安装，若基底承载力达不到设计要求，向监理工程师请示，经其同意采用加深基础或换填等措施。在开挖中做好排水和安全设施，即：(a)开挖中基底应保持中间高、周边低，并在基底周边缘开挖排水沟和集水坑，准备小型抽水设备随时抽水，防止地下水渗入侵蚀基坑；(b)注意经常观测坑壁有无裂缝，若有则及时处理以确保安全施工。2、片石砼基础基坑经检验合格后，立即浇筑砼封闭基底；上层或下层基础有放坡、加宽时采用组合钢模板立模现浇；模板应支撑牢固，并具备足够的强度和刚度，砼按30cm/层由基坑的一端向另端逐层连续浇筑，并按设计分层厚度一次浇筑完成，片石应清洗干净并完全饱水，采用人工及汽车吊配合投入，片石应分布均匀，净距不小于150mm，不得倾倒成堆，混凝土采用震动棒震捣密实，养护用毛毯覆盖洒水养护，养护时间不少于7天；待混凝土达到一定强度拆除模板。浇注时预埋好桥台施工需要用的铁件，以利桥台模板的加固。3、桥台施工采用组合式钢模板拼装成的整体模板搭架现浇施工，支架应支撑牢固，使钢模具有足够的强度和刚度以防止砼浇筑中发生“鼓肚现象”，当砼方量大，不可一次浇筑完成时可分层施工，但在上层施工前应把下层砼顶面刮除浮浆并凿毛，清洗干净后刷以薄层水泥浆，使上下层砼良好结合。A、模板安装台身模板采用钢模板，台身模板采用大块组合钢模板，模板固定采用对拉螺栓加固。B、台身浇筑墩台、侧墙身浇筑砼采用拌合站集中拌和，砼运输车负责水平运输砼，由于现场实际情况，本项目采用流槽方式运输，插入式φ50振捣棒振捣密实，片石采用人工及汽车吊配合投入。a、在每个台身位置附近修整便道和吊车停车位，选择合理位置搭设流槽，下部垫上枕木和铺好铁板，然后进行浇筑前模板、钢筋检查，最后放置串筒，砼浇筑准备工作就绪。b、砼拌和严格按施工配比进行，每次投料均需过磅，本项工作由中心试验室砼工程师负责；装料时严禁将泥土、草皮、树棍等装进车内，石粉量超标准时应过筛或水洗，中粗砂使用前必须过筛；拌和时间控制在3min左右，将砼拌和成色彩均匀一致，和易性良好，坍落度符合要求，特别要注意砼的水灰比控制。c、砼运输时应速度适中，避免砼过于颠簸产生离析现象，也要避免砼产生初凝或水分散失过大现象，在炎热夏季砼运输时应在车斗上覆盖油布，砼垂直运输时有专人指挥，以免砼盛料吊斗碰撞模板、脚手架而造成模板变形。d、砼卸料超过2m时，要通过串筒将砼料送到浇筑部位，保证砼的均匀性和良好的和易性，避免离析而造成模板与钢筋间产生大量石子，尽而造成砼浇筑的外观出现麻面质量缺陷，砼卸料要分层进行，以50cm一层为宜。e、砼振捣时注意振捣质量，以快插慢拔，梅花插点为宜，插点间距小于30d有效振捣半径，且振捣棒插入先、后浇筑砼界面下部10cm左右，保证先后砼良好结合，振捣时不能有漏振和过振情况，砼振实标标准以砼不再下沉，不再产生气泡，表面均匀泛浆为宜，由专人进行砼试件制作和保护，直到砼试件拆模养生。f、在砼卸料浇筑和砼振捣过程中，要派专人看守模板变形和漏浆情况，模板出现较大变形情况时应立即停止浇注砼，马上进行模板处理工作，出现漏浆流砂时应及时堵塞孔隙，重新进行该部位的振捣，在炎热夏季浇筑砼时要注意砼出现假凝初凝情况和注意模板外部浇水散热。C、拆模、养护由人工进行拆模，采用塑料筒或塑料布包裹墩台身洒水养护。D、台身、侧墙质量检查首先技术员、质检员对完成的台身、侧墙进行自检，然后由项目部现场工程师、测量工程师、砼试验工程师联合进行砼质量和外观质量检查，最后邀请监理工程师对墩台身的几何尺寸、高程、轴线偏移、垂直度、外观质量抽检，合格后签字转序。四)、预应力砼（实心）空心板梁预制（现浇）安装1、实心板梁现浇施工方案（1）施工支架支架是板梁施工的关键工序之一，支架的强度、刚度、稳定性直接关系到实心板梁的质量和安全，必须做到万无一失。（2）支架地基处理与支架搭设a.支架地基采用换填、整平压实、场地硬化处理。施工时将支架地基范围内的原地表浮土挖出，并用好土换填后碾压夯实整平，并对基础进行硬化处理。b.搭设模版支架：压实整平的地基上设枕木—设置立杆底座—装配立杆—对接上层立杆—继续安装纵横水平杆—安装上托座—设置底模纵横檩—调整标高铺设模板。搭设应注意：支架下的垫木必须与地面充分接触、平稳，立杆可调底座（下托座），（3）支架预压在支架搭设完成后，对支架进行预压，预压重量为需要浇筑混凝土重的1.3-2倍之间，待支架预压稳定后达到连续3天累计沉降3mm，且预压时间不小于7天。（4）模板施工模板采用竹胶板拼装（5）钢筋骨架制作与安装（6）混凝土浇筑（7）支架、模板拆除养护2、空心板梁制施工方法空心板梁预制采用砼台座，模板采用拼装式模板。（1）梁场布置结合现场的实际情况，我项目部在K9+100处设置预制梁场1处，台座轴线与线路平行。先对地面进行平整、夯实，以保证台座所需的承载力，台座基础施工完成后，施工台座部分，台座用C20砼，台座顶面预埋δ=8m钢板，并预留模板拉条孔，预埋钢板与台座内钢筋等预埋件连接。（2）模板工程根据梁体制、存、架的进度要求，计划投入制梁钢模1.5套，模板分内、外模，模板制作施工要求如下：模板具有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸。模板要有足够的拉杆和支撑，板面变形不大于1.0mm，能使完成的砼符合规定的尺寸和外形。模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差应符合《公路桥涵施工规范》的有关规定。砼浇注前，模板清理干净，模板接触砼的面用浅色石蜡油涂抹均匀。拆除边模时砼强度达到施工规范或设计要求。a、外模板设计施工外模板采用整体滑动外模，工厂制作完毕之后运至工地，用接口法兰盘拼成一个整体，并按设计要求的反拱调整好线形和平整度后将面板焊成一个整体，用砂轮磨平焊缝，外模桁架之间也相应连接成一个整体，除保证其能承受混凝土侧压力外，纵向支架也做成一个整体桁架，从而增大模板的刚度，以利于模板在顶升或滑移时纵向不变形，外模与底座之间嵌有U形橡胶条，以防底脚漏浆，底脚拉条每隔2m一根；另外，为了保证模板拉扣模板支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔5m设两根φ32mm的可调丝杆作为就位后的支撑。立模时用6台30t螺旋千斤顶将一侧模板顶升就位，再上紧可调丝杆作竖向支撑。拆除外模时，先拆除上下拉杆，用6台千斤顶顶紧受力之后松掉全部可调丝杆，然后6台千斤顶同步下降，将一侧外模放置在两端两台特制滑动台车上，台车置于横移模板轨道上，台车上设横向滑道，待模板落于台车上之后再用倒链将模板横移，使其离开梁体15-20cm，最后用两台5t慢速卷扬机将模板拖拉至下一个台座就位。b、内模设计和施工根据箱梁内部尺寸及操作难度，立内模时先在梁台外的空地上将内模拼成4.5m左右的小段，待底板浇注完毕后，再将内模分段吊入箱梁内组拼，为保证箱梁内模的位置，防止内模上浮，每隔2m在外模上设一横梁，以此横梁作为支撑将内模用可调丝杆向下顶紧。c、钢筋工程钢筋具备原制造厂的质量证明书，运到工地后按规定做抽样检查，技术要求有关规定。钢筋接头、加工安装符合《桥规》要求钢筋安装完成后，安装波纹管，波纹管严格按照图纸设计要求进行埋设，波纹管采用镀锌双波波纹管，钢带厚度不小于0.3mm。并根据图纸要求对管道进行有效的加固和支撑，波纹安装前，做拉力和水密试验，确认完好后安装，顶板钢筋待内模安装完成后进行安装。d、砼施工砼浇筑前，对钢筋模板、波纹管等进行彻底检查，并征得监理工程师同意，方可浇注，同时将预应力张拉端封口，防止水泥浆，养生水等进入。砼的配合比应根据砼标号，选用砂石料、添加剂（高效缓凝减水剂）和水泥等进行设计，多做几组进行比较，确保砼浇注顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡。（3）、振动方式采用附着式振动器并与以插入式振动器振捣的方式。外部附着式振动器布置在模板中部及底脚，两排交错布置。在腹板钢筋及波纹管密集处，插入式振动器难以发挥作用的地方，用捣固铲人工捣固配合,附着式振动器难以发挥作用的地方，用捣固铲人工捣固配合附着式振动器振捣；附着式振动器的振动要由有经验的人员专人指挥，短振勤振，每振点的累积振动时间在20秒以内，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，且灌筑上层混凝土时，不要开启下层已筑好混凝土部分的外部振动器。(4）、梁体养护梁面砼灌筑完毕后及时整平，收浆。为了避免裂纹的产生，及时覆盖草袋洒水养护，气温高于30℃时，增加洒水次数。对腹板部分可采用挂草帘的办法使砼面经常保持湿润。夏季施工时砼混合料温度不大于32℃，当气温超过32℃时采用在模板钢筋上喷洒雾水的方式进行降温。洒水养护时间当相对湿度小于60%时为14天，相对湿度为60%-90%时为2.5天，洒水次数以砼表面保持湿润状态为度。冬季施工气温低于5℃时，采用蓬布覆盖梁体进行蒸汽养生，蒸汽养生时，注意记录养生温度，并保持梁各部位温度基本一致（箱梁内外温差不大于15℃）。当梁体砼未达到1.2MPa以前，不得在其表面上行走。(5)、预应力施工a、预应力筋制作及穿束钢绞线下料在长线平台上进行，下料后，梳整编束，每隔1-1.5m用铁丝绑扎，编束后的钢绞线顺直不扭转，按编号分类存放。穿钢束前清除孔道内积水和杂物并用风吹干，穿索宜采用人工或慢速卷扬机牵引由一端一次穿索，对进出索口要有良好的导向措施。b、张拉预应力筋和锚具使用前按有关规定进行抽检，必要时需进行预应力孔道摩阻试验。预应力筋穿束前对预应力筋进行下料、编束、油泵、油顶进行校验，以确定张拉力与油表的对应。所有设备间隔两个月至少进行一次检查和保养。待砼强度达到规范规定后，进行预应力张拉作业，张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，张拉程序按设计要求进行，一束拉完后看其断丝，滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需要重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。如果预应力筋的伸长量与计算值超过±6%，要找出原因，重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。张拉时，对箱梁的上拱进行测量，观察箱梁水平、垂直方向的位移，以便采取措施，对箱梁应加强支撑，以防出现万一，张拉完成后经监理工程师同意后，方可锚固、切割露头，切割钢绞线，用砂轮切割机，张拉温度不低于5℃。（6）压浆严格掌握材料配合比，其误差不超过图纸规定；灌浆管选用牢固结实的高强波纹管，注浆压力时不易破裂；真空泵防止低于整条管道，启动时先将连接的真空泵的水阀打开，然后开泵，关泵时先关水阀，后停泵；灌浆工作宜在灰浆流动性没有下降的30分钟内连续进行。（7）封锚梁体封端处砼表面凿毛，表面上的灰碴和支承板、支座板上的浮浆全部清除干净。封端模板采用钢模板。砼灌注时分层振捣密实，每次振捣层厚度不大于40cm，与桥面接缝处严密、平整。3、预应力空心板的施工方案、施工方法（1）施工顺序制作梁体（留有预应力筋孔道）--梁体养护—测量强度--达到规定强度—梁体吊装—孔道内穿入预应力筋—预应力筋张拉并锚固—孔道压浆—灌注砼—养护。（2）主要施工方案和施工方法台座采用槽式长线台座，千斤顶整拉、整放，钢筋主体架、网片在自制的模具上绑扎成型，混凝土浇筑，吊车吊装，自然养生，其施工工艺如下：a、模板：外模采用大块组合钢模板，内模采用胶囊芯模，底模采用水磨石打光上蜡，以确保梁体外观的感观质量。b、钢筋绑扎：为便于内模的放置，将钢筋分成底板、腹板和面板两部分，在自制的模具上绑扎成型，其各部尺寸及数量必须符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形。钢筋与模板间垫与梁体同标号的砼垫块，以确保钢筋保护层厚度,砼浇筑前检查钢筋纵横向间距和各种预埋筋（件）的数量及位置是否准确。c、混凝土灌注：严格按配合比施工，由拌和站自动计量配料进行集中拌制，砼灌注采用吊车和龙门吊配合进行，底板及顶板采用平板式振动器振捣，腹板采用插入式振动器振捣，砼浇筑时先浇筑底板混凝土，振捣时严禁触及钢绞线，浇至底板设计标高后，立即安装内模模板，为保证其位置准确，施工时控制好截面空心以下部分砼数量，防止芯模上浮，另增设芯模上浮回固筋，同时吊装面板网片，与骨架焊接绑扎。为防止芯模左右移动，对称均匀地浇筑两侧的砼和面板砼，振捣密实，以免出现蜂窝、麻面。d、张拉台座：清理平整预制场地，用推土机整平，压路机碾压密实。台座采用长线式传力柱张拉台座，传力柱为钢筋砼结构，施工时用经纬仪和水准仪严格控制使预应力筋轴线与端横梁中心、千斤顶轴线、传力柱中心线相吻合，避免造成受力偏心。e、张拉装置：由放线楔块、张拉活动横梁、初拉FQ200-Y千斤顶及IFQ-010BY油泵、单拉YC-60A千斤顶及ZB4-500型油泵、张拉支腿、SC-1200KN电子传感器、张拉螺栓等组成。f、预应力张拉：张拉前仔细检查活动横梁、锚板放张楔块、千斤顶等位置，查看张拉螺杆、连接套筒、连接头各部位的丝扣情况，将楔块清洗干净涂黄油锁定,下好的钢绞线按编号与连接套筒连接，并锁紧工具锚固，拉直钢绞线,预应力钢绞线其力学性能必须符合规范及设计要求，下料采用下料机进行，张拉前对预应力筋有效长度范围以外部分，用硬塑料套管套住，进行失效处理，梁板两端失效长度相等。3）、养护：待表面收浆后即用塑料布覆盖，养生一段时间后，并经常洒水保持湿润，在常温下养护不少于2昼夜。当构件达到规定强度时，用吊机移运至堆放场，在吊点位置下承垫枕木。堆放场应平整压实,构件按吊装次序、方向水平分层堆放，并做明显的标志。4）、砼强度达一定时，进行内模抽拔，由人工完成，放张前再拆除外模，洒水养护。5）、预应力的放张：先把端模（分丝板）下螺栓全部卸掉，由工人旋转楔块装置上的丝杠板手，使水平放张量达3-5cm，然后顶出顶油缸，抽出插垫，两个大顶同步缓慢放松，直到钢绞线应力全部消除,钢绞线的放张时，必须对称、均匀、分次完成，不能骤然放松,最后将钢绞线与梁体砼表面切割平齐，并涂防锈漆，封端，准备存梁。五）、架梁1、根据箱梁的自重配备二台75t吊车装梁，三台100t拖车（或炮车）运梁。2、吊车架梁a、场地准备根据现场地表道路条件，对架梁道路进行修整，防止由于道路问题影响板梁正常架设或者出现安全质量事故,在箱梁运输、架设前，从预制场存梁区至板梁架设现场的运梁道路需平整夯实，避免凹凸不平,采用人工配合机械进行运梁道路和桥墩间架梁场地的施工，清理地表泥浆并换填60cm厚的山皮土振动压路机碾压，路基密实程度和碾压次数以满足拖挂车行走为准；板梁吊装场地同样采用推土机整平、振动压路机碾压平实且与运梁道路间的坡度平缓，其高差不得超过10cm；运梁道路和桥墩间架梁场地设置一定的排水坡，以便雨水及时排走，同时，运梁道路纵横向不得有较大的变坡，以免板梁在运输过程中因道路颠簸而受到损坏，施工便道承载能力均达到梁体运输要求，可以满足运输车辆的承载要求，但须对局部凸凹不平路段平整压实，以满足板梁运输车辆平稳走行为准。在板梁预制场出口与运梁道路相交处设置满足拖挂车回转的场地，以便拖挂车进退自如，在驶上或下旧路时，前后30m距离范围设有临时交通指挥，保证安全。b、支座安装

根据设计要求，上部结构采用多联部分预应力空心板梁，首先安装临时支座，支座顶面标高准确，表面平整，避免支座发生偏歪，不均匀受力和脱空现象，支座安装前将墩台垫石清理干净，按正确的形状、尺寸、高度以及桥面坡度，安设在线位上，控制支座中心线安放误差在指定范围内。注意事项首先对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。桥梁安装就位前先安装支座。（3）对运梁的场地进行反复碾压，确保场地在运梁、架梁时稳定。（4）梁体在运出存梁区前须经验收合格后，方可运出预制场用于施工。（5）所有设备到位，并检验合格。（6）板梁吊装前，测量组进行桥梁支座中心线的精确测量放样，安装桥梁支座，使支座的定位的误差符合规范或设计图纸要求，落梁前先测设板梁的中心线，使落梁后板梁的偏移量满足规范或设计图纸要求。c、梁场装梁板梁在预制场装车起吊设备采用预制场两台汽车吊吊装，板梁运输采用台100t拖挂车，考虑到同一跨板梁左右幅排水坡，运梁车在进入板梁预制场之前应根据存梁场所运板梁的排水坡方向来确定运梁车的方向，梁场吊装场地采用推土机整平、振动压路机碾压平实，保证场内运梁道路的坡度平缓，施工便道承载能力均达到梁体运输要求，可以满足运输车辆的承载要求。运梁车驶入指定位置后，保持静止状态，等待接装，首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在18t左右，两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当板梁起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，把板梁吊运至运梁车上方，将板梁底部对准运梁车凹型架，汽车吊把板梁缓缓降入凹型架中，用螺旋夹紧板夹住构件，保持平板车横向水平，确保梁体稳固运梁车往架梁场地。100t拖挂车一次运一片箱梁，板梁与拖挂车固定采用钢丝绳捆绑固定；并在板梁两侧用4道10t倒链与牵引车、拖车拉紧，防止侧向滑动，牵引车与拖车采用钢丝绳限止其相互间位置，梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将板梁编号，板梁起吊过程中汽车吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照箱梁编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。运梁之前，先检查板梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁，板梁吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，采用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂，为了安全起见，起梁、横向就位、落梁等均需缓慢进行。d、运输板梁运输过程中，牵引车和挂车的车速应慢而稳，车辆转弯、掉头应在路面平实、回转半径满足拖挂车回转半径要求处进行，对不平路面或变坡较大的路面，应提前整修，否则不得通行。⑴运输时的支撑点位置应与构件在安装时的支撑点相同，确保运输过程中构件正确受力。⑵运输过程中重载行驶车速：直行≯30km/h；弯道≯10km/h，匀速行驶,不加速、换档和制动，空载车行驶最高速度≯40km/h。⑶紧固设备采用特制专用装载工装将车辆与构件联成一体。操作时缓慢操作夹紧工装，严格按照说明文件的要求固定。⑷通过交叉路口时，派专人维护交通秩序，保证车组安全、顺利地通过路口。⑸重车行驶途中，配备专人观测护送，防止发生意外e、现场吊梁运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：（1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；

（2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；

（3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；（4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，板梁的安装一方面受梁的重量和形状限制，另一方面也受场地条件限制，根据吊装现场情况可分为左幅和右幅两种吊装形式。相应根据场地情况对汽车吊做相应的不同布置。进梁和吊机位置可以保证，板梁一次吊装就位。板梁吊起后在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。

①、装前在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板，使吊车站位处的地基承载力满足要求。②、运梁车按照箱梁的大小里程方向驶入运梁便道，做好吊装前的各种准备工作。

③、试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在18t左右时，第一台吊车停止动作，由另一台吊车继续缓慢起钩，待梁端头离开梁车时，停止动作，然后第一台吊车缓慢起钩，两端端头均离开梁车后，

两侧吊车同步缓慢起钩，当板梁起升距梁车5-10cm后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作，④、板梁架设就位：两台汽车吊继续起钩，当板梁起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待板梁平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认无接触后运梁车缓慢驶离；当板梁移送至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待板梁平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm

处（保持箱梁的平稳），待校正好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。⑤、板梁固定以同样的方法把第二片板梁边梁安装到位，用钢筋将已架设梁片焊接成一体。使其成为一个整体。⑥、按照此方法把剩余板梁安装完毕，板梁吊装全部结束。f、落梁与支座安装①落梁就位安放支座应符合下列规定：Ⅰ、支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出十字线相重合。Ⅱ、梁缝应符合规定尺寸。Ⅲ、在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定。Ⅳ、支座底面与墩台支承垫石顶面应密帖，上座板（顶板）与梁底之间应无缝隙，整孔梁严禁有三条腿现象。②、支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙时，应

以环氧树脂砂浆或相应厚度钢板垫实。③、橡胶支座安装后应符合下列规定：Ⅰ、支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。

Ⅱ、无初始剪切变形。

Ⅲ、垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。

Ⅳ、表面无裂纹。g、连接焊接①、连接焊接采用合格的焊条，焊接质量合格，焊缝：厚度不得小于8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷。

②、电焊采用交流焊机，焊机应符合现行国家标准，电焊前

应清除连接钢筋上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净。电焊焊条和连接钢筋应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施。

3、吊装注意事项及质量检验标准⑴架梁前对墩台水平、跨距、中线、梁体在曲线上的位移量进行精确计算，根据实际放样的线路中心线和墩台中心里程，按设计图准确地在盖梁面上放出每孔梁的纵向中心线、板梁端位置横线及支座部轮廓线或中心十字线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。⑵对吊车、吊具进行安全及机械性能检查。⑶检查承台、立柱、盖梁等是否按设计要求施工，是否达到设计和规范要求。⑷支座经试验合格，技术指标符合要求，并经监理工程师验收认可。⑸板梁吊装前，检查板梁顶板排水坡的方向，若该片板梁排水坡方向与前述不一致时，则必须在预制场出口处掉头。⑹起吊时所使用的设备应齐全，场地清理工作完成，运输道路及吊车停站场地经过压实加固。⑺板梁用平板车由制梁场用汽车吊装车，一般一车运一片，装梁时，必须等距离要求，边梁运输根据安装位置、运输路线，确定装车方向。⑻板梁落吊时轻轻下落，不得扰动橡胶支座，使板梁就位准确，就位不准或支座与梁不密实时必须重新吊起，采取措施垫钢板，使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动板梁六）、水泥混凝土桥面铺装1、防撞墙式护栏防撞式护栏施工放样采用直线段每10m一个点，曲线段视曲线半径的大小确定控制点的间距，保证线型准确。然后调整预埋筋，按要求接长钢筋，支立模板，安放预埋件浇注砼。砼振捣认真仔细，特别注意底部砼容易出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，其加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过拉筋和支撑限位块固定。模板缝处塞海绵条以防漏浆，预埋件的位置和标高用经纬仪和水平仪精确定位，并固定牢靠。2、C40混凝土桥面铺装清除桥面杂物，凿除梁顶表面浮浆，并用高压水对梁顶面进行冲刷，测量定位、绑扎桥面钢筋网，桥面砼施工采用导轨、振动梁及提浆滚筒，首先利用槽钢，依据调平层顶标高制作导轨，以承受振动梁运行及保证桥面高程，并起到侧模作用。砼由拌和站拌制，混凝土运输车运送至施工现场，平板式振动器搓平，振动梁刮平并振实，滚筒提浆，然后对砼表面进行抹平、压光、拉毛处理。砼浇注完后进行养护及防护，砼未到设计强度前，禁止通行。3、泄水管的安装泄水管为桥面排水主要通道，在浇注上部结构时预留安装孔，在铺防水层前安装。泄水管顶面略低于桥面成碗口形，以利受水。一般在半幅桥的外侧设置铸铁泄水管，桥梁位于超高段时，泄水管设置于超高段内侧。4、伸缩缝安装做桥面铺装混凝土时，预留伸缩缝槽，并按图纸要求预埋钢筋；用混凝土切割机，把混凝土锯开，并把桥面铺装砼槽清除至伸缩缝安装的设计标高，凿毛混凝土表面；把伸缩缝放在指定位置，调整标高；绑扎伸缩缝锚固钢筋；把伸缩缝位置用空压机清理干净，灌注混凝土，振捣器振动，抹平砼表面并进行拉毛；并用湿砂子覆盖养生，安装伸缩缝橡胶带及防护钢板。（六）、路面工程1、路面基层施工方案本合同段道路设计有水泥稳定碎石基层和级配砂砾底基层。垫层和基层混合料采用厂拌，混合料采用汽车运送到现场，推铺机摊铺，压路机压实。2、路面基层施工方法（一）混合料拌合和运输。水泥稳定碎石采用稳定土拌合机在拌合站集中拌合，装载机上料，自卸车运输。拌合保持连续均匀，拌和中及时检测碎石含水量，调整施工配合比，保证混合料中水泥含量及最佳含水量。运料车采用同容量的自卸车，每车装料均匀，并及时将混合料送至现场，当摊铺现场距拌合站较远，气温较高时，适当加大混合料的含水量，并在混合料的运输中加覆盖以防水份蒸发。（二）摊铺整型(1)摊铺分左右半幅分段进行。路床面上料前，先根据路基宽度、摊铺层厚度、自卸车容量计算出每车料的摊铺面积，沿行车道纵向布设卸料点，划出布料方格网线，标出每车的卸料点范围，以供现场值班人员指挥卸车，保证上料均匀、准确。(2)摊铺前，沿路床中心线钉设控制钢钉，每10m设一钢钉，根据线路高程及松铺厚度，标出每一根桩上的准确摊铺高程，并在其上挂设高程控制测线。(3)摊铺采用推铺机摊铺，人工配合整修，人工配合对低凹段及时上料直到符合控制标高、边坡平整无虚碴为止。（三）碾压碾压采用自行式振动压路机，先静压一遍，再进行振压，最后静压。碾压从路床边缘开始向中间进行，每两次碾压宽幅重叠20cm，及时检测压实度，直至满足规范要求，水泥稳定碎石表面始终保持潮湿，如气温过高表面水份蒸发快，应及时补洒少量的水，严禁压路机在碾压的路段上调头和急刹车。（四）养生碾压完成后及时进行洒水养生，必要时采用覆盖养生，时间不少于7天，养生期间除洒水车外封闭交通。选择有代表性的路段100m～200m，进行铺筑工艺试验，确定工艺参数。采用稳定土拌和站集中拌和，电子计量。采用自卸汽车运输成品混合料至铺筑现场，尽快运送至铺筑现场并覆盖，以防水分过分损失。采用摊铺机进行摊铺，碾压按稳压、复压、终压顺序进行，采用重型振动压路机碾压。碾压时，重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。稳压和终压的碾压速度为1.5～1.7km/h，复压为2.0～2.5km/h。养生期不少于7天。3、水泥混凝土面层施工本工程施工环境复杂,对路面工程的施工进度要求要快,在工程开工前应作好施工组织设计和合理的进度计划安排。水泥砼路面的施工工序紧接基层之后穿插于工序间进行。在本工程，水泥砼路面铺筑应半幅施工，以利各工序间运输材料，机械设备和人员通行。水泥砼路面的施工，应在施工前作砼的配合比设计，按施工设计图或技术规范要求配制三个不同水灰比的配合比试块，做砼的抗压强度和抗折强度试验，把成果资料送监理工程审批。水泥砼路面层所用材料应符合《水泥砼路面施工验收规范》（GBJ97—87）中的有关规定，对建筑材料进行检验试验；砼路面施工前、应先进行试拌、试铺检验砼的配合比在实际施工中的可行性，并检验各种机械配置及操作的可靠性能，检验其配置、操作是否保证路面施工质量。在施工中，抓好各道工序质量监控。施工中，根据道路的交通情况和施工条件，做好施工安全措施和维护交通的安全措施，除在交叉路口设有示警桩和安全标志牌之外，在已施工的路段应派安全员值班。水泥混凝土路面施工方法水泥混凝土路面的施工程序是：安装模板→安装胀逢、缩缝、嵌缝、嵌条、传力杆、拉杆、边缘钢筋、角隅钢筋→拌和及运送混合料→摊铺及捣实混凝土→抹平表面→拆模、灌胀缝、割缝→保湿养生等。路面混凝土的施工必须严格按照设计图纸及《水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）施工。施工应注意以下几点：备料水泥、砂、碎石、钢筋等材料必须检验合格方可进场使用。配合比设计和试拌本工程路面混凝土配合比设计由试验室于开工前28天完成，配合比设计包括原材料和各项指标，混凝土3天和28天的抗折和抗压强度，集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量等。选用的配合比和材料试验报告提交监理工程师批准后，才能组织现场开工。混凝土混合料的拌和与运输混凝土的拌和在中心搅拌站进行，本工程采用的搅拌设备均配有微机控制，电子秤进行自动称量计量，砂、石等由装载机装入微机控制配料机料斗，经自动计量后进入搅拌机，水泥经螺旋输送设备输入，经计量后进入搅拌机。计量误差不得超过以下规定：水泥1％，砂、石±2％，水±1％，外加剂±2％，搅拌第一盘料时，先用适量的砼拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。搅拌时间可根据拌合机性能和拌合物的和易性确定。一般为90秒。搅拌最长时间不得超过最短时间的3倍。拌合物的运输采用自卸汽车运输，运输过程中应采取覆盖措施，做到不漏浆，减少水份散发，不离析，卸料高度不应超过1.5m，如现场有明显离析应在铺筑前拌合均匀。当气温高于30℃时，宜在夜间施工。立模道路面砼模板使用钢模，本工程采用24cm钢模。模板要有足够的刚度，内侧和顶面、底面均应平整顺直，立模应连接牢固、紧密，在整个长度上，应紧贴在基层上，不允许漏浆，并按要求的坡度和线向安设，其平面位置和高程应符合设计要求，支立准确稳固，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现场。浇筑前，模内侧应涂刷脱模剂。钢筋设置钢筋网片应按设计要求图纸安放固定，安放时先在底部摊铺一层混