创新路上随笔无锡2009

历史上中国人的创新对世界文明的贡献是巨大的我相信我国的桥梁工程师也会继续对世界的进步有巨大的贡献！创新路上诗人说：世界上本来没有路。人走多了，便成了路！创新路上诗人说：世界上本来没有路。人走多了，便成了路！工程师说：世界上本来没有路。我们来了，便有了路！创新路上哲学家说：世界本来没有文明。人类的创新累积起来，就有了文明。创新路上其实，世界本来没有文明。人类的创新累积起来，就有了文明。今天的野兽的生活，和一万年前的野兽的生活并没有不同。今天人类的生活，和一万年前人类的生活，显然是完全不同了！创新路上其实，世界本来没有文明。人类的创新累积起来，就有了文明。今天的野兽的生活，和一万年前的野兽的生活并没有不同。今天人类的生活，和一万年前人类的生活，显然是完全不同了！创新路上唯一的分别是：人类有创新的智慧和勇气！其实，世界本来没有文明。人类的创新累积起来，就有了文明。今天的野兽的生活，和一万年前的野兽的生活并没有不同。今天人类的生活，和一万年前人类的生活，显然是完全不同了！唯一的分别是：人类有创新的智慧和勇气！创新路上中华人民共和国交通运输部论坛崛起—中国桥梁自主创新之路

2009年11月2-4日，江苏无锡今日会议的主题今年是新中国成立60周年。回顾总结我国桥梁自主创新的历程和经验，宣传展示桥建设的巨大成就。中华人民共和国交通运输部崛起—中国桥梁自主创新之路论坛2009年11月2-4日，江苏无锡今日会议的主题今年是新中国成立60周年。回顾总结我国桥梁自主创新的历程和经验，宣传展示桥建设的巨大成就。创新路上随笔人类有创新的智慧和勇气！当然，还要有适当的机会！人类有创新的智慧和勇气！人类有创新的智慧和勇气！当然，还要有适当的机会！今天，新中国改革开放30年。给了我们很多很多创新的机会！当然，还要有适当的机会！今天，新中国改革开放30年。给了我们很多很多创新的机会！创新与否就看我们自已了！人类有创新的智慧和勇气！这样好的机会，在世界历史上可以说是千载难逢的！这样好的机会，在世界历史上可以说是千载难逢的！我的运气不错碰上了两个这样的机会这样好的机会，在世界历史上可以说是千载难逢的！我的运气不错我在1949年到香港念书。30年后，在1979年第一次回国。到如今刚好又是30年。我很幸运，适逢其时罢，也算是沾到了一些机会！这样好的机会，在世界历史上可以说是千载难逢的！我的运气不错我在1949年到香港念书。30年后，在1979年第一次回国。到如今刚好又是30年。我很幸运，适逢其时罢，也算是沾到了一些机会！还有，从1959年到1968年，当德国桥梁工程创新如火如荼的时候，我也刚好在那里。这样好的机会，在世界历史上可以说是千载难逢的！我的运气不错我在1949年到香港念书。30年后，在1979年第一次回国。到如今刚好又是30年。我很幸运，适逢其时罢，也算是沾到了一些机会！还有，从1959年到1968年，当德国桥梁工程<创新>如火如荼的时候，我也刚好在那里。这几年的读书和工作，在创新上给了我很大的启示。和T.Y.LININTERNATIONAL真正的创新，是应该做的事情。但是，从来都不是很轻松的事情！T.Y.LININTERNATIONALKnieBridge(设计1965/66)320m主跨。当时的世界纪录格尼大桥的设计包含了许多在当时是很新的设计理念。也有许多工程师的质疑T.Y.LININTERNATIONALKnieBridge(设计1965/66)320m主跨。当时的世界纪录格尼大桥的设计包含了许多在当时是很新的设计理念。也有许多工程师的质疑建筑师是整个城市的总设计师。他也是城里很有权威的议员。工作还算顺利！纽恩坎大桥的设计也一样这里，业主民众都喜欢这窈窕的造型。不放心是少数与设计无关系的工程师。T.Y.LININTERNATIONALNeuenkamp(设计1967/68)350m跨度(当时的世界纪录)41m宽单箱单索面T.Y.LININTERNATIONAL在中国,我也设计了好几座大桥。T.Y.LININTERNATIONAL

有时候，不同的意见也很多。T.Y.LININTERNATIONAL

有时候，不同的意见也很多。其实，这是很正常的。只要是有理的，都应该提出来讨论。T.Y.LININTERNATIONAL

有时候，不同的意见也很多。其实，这是很正常的。只要是有理的，都应该提出来讨论。但是，”我还没有见过”一类的意见不应该是质疑的理由。T.Y.LININTERNATIONAL

大家听过金门大桥的故事：当时有些工程师反对，理由是<桥梁跨度不应该大于1000m>现在听来很可笑。但这个理由给设计者带来了很大的麻烦！T.Y.LININTERNATIONAL真正的创新，是应该做的事情。但是，从来都不是很轻松的事情！T.Y.LININTERNATIONAL真正的创新，从来都不是很轻松的事情！轻松与否，创新还是工程师对社会的一份责任。今天不创新，明天便落后，后天便被淘汰！这是我在一个以500元资金起家的大企业的厂里看到的标语！今天不创新，明天便落后，后天便被淘汰！这是我在一个以500元资金起家的大企业的厂里看到的标语！他们以借来的500元起家。现在每年做着几亿元的生意。就是靠创新！T.Y.LININTERNATIONAL什么是创新？T.Y.LININTERNATIONAL什么是创新？改进T.Y.LININTERNATIONAL什么是创新？有意义的改进T.Y.LININTERNATIONAL什么是创新？有意义的改进T.Y.LININTERNATIONAL什么是创新？有意义的改进价值的增加！T.Y.LININTERNATIONAL什么是创新？有意义的改进价值的增加！如果没有价值的增加只能算是变更，不算是创新！T.Y.LININTERNATIONAL什么是创新？有意义的改进价值的增加！所以，创新的手段是“以新的理念去创造价值！”如果没有价值的增加只能算是变更，不算是创新！T.Y.LININTERNATIONAL价值的增加！所以，创新的手段是“以新的理念去创造价值！”一座桥梁有许多不同的用途疏导交通，美化环境纪念事物，连接社区如果没有价值的增加只能算是变更，不算是创新！T.Y.LININTERNATIONAL这些不是桥梁工程师的工作一座桥梁有许多不同的用途疏导交通，美化环境纪念事物，连接社区T.Y.LININTERNATIONAL这些是桥梁工程师的工作一座桥梁有许多不同的用途疏导交通，美化环境纪念事物，连接社区T.Y.LININTERNATIONAL一座桥梁有许多不同的价值疏导交通，美化环境这些是桥梁工程师的工作安全，实用，经济，美观一座桥的四个基本的要求：T.Y.LININTERNATIONAL桥梁工程师能创造的价值：安全的价值实用的价值经济的价值美观的价值T.Y.LININTERNATIONAL桥梁工程师能创造的价值：安全的价值实用的价值经济的价值美观的价值价值的总和增加？减少？T.Y.LININTERNATIONAL桥梁工程师能创造的价值：安全的价值实用的价值经济的价值美观的价值价值的总和增加？减少？价值的评估有时会很主观我们只能以大多数人的意见为准T.Y.LININTERNATIONAL桥梁工程师能创造的价值：安全的价值实用的价值经济的价值美观的价值创新的手段是“以新的理念去创造价值！”T.Y.LININTERNATIONAL桥梁工程师能创造的价值：安全的价值实用的价值经济的价值美观的价值创新的手段是“以新的理念去创造价值！”T.Y.LININTERNATIONAL每一个工程都要经过许多不同的阶段：桥位选择，方案，设计，施工设计，施工，监控等T.Y.LININTERNATIONAL每一个工程都要经过许多不同的阶段：桥位选择，方案，设计，施工设计，施工，监控等在每一个阶段工程师都可以选择或者创造最合适的方法来解决工程的问题T.Y.LININTERNATIONAL每一个工程都要经过许多不同的阶段：桥位选择，方案，设计，施工设计，施工，监控等在每一个阶段工程师都可以选择或者创造最合适的方法来解决工程的问题T.Y.LININTERNATIONAL每一个工程都要经过许多不同的阶段：桥位选择，方案，设计，施工设计，施工，监控等在每一个阶段工程师都可以选择或者创造最合适的方法来解决工程的问题所以有许多创新的机会！增加安全，降低成本，改善使用功能，美化结构，引用新的材料，新的结构形式，和新的机械，简化施工过程，缩短工期等。一座桥梁的设计可以是平庸的，可以是传统的，也可以是创新的。T.Y.LININTERNATIONAL一座桥梁的设计可以是平庸的，可以是传统的，也可以是创新的。<桥梁的创新>和<桥梁的安全>完全没有矛盾。一座创新的桥梁的设计，一样可以满足任何的安全要求。T.Y.LININTERNATIONAL为什么真正的创新还是不多？为什么真正的创新还是不多？创新的三个先决条件：能力，勇气，机会创新的三个先决条件：能力，勇气，机会创新的三个先决条件：能力，勇气，机会我绝对相信，我国工程师们的才智是世界第一的！创新的三个先决条件：能力，勇气，机会我绝对相信，我国工程师们的才智是世界第一的！但是虽然创新是每个领导和每个业主吹嘘的囗号，实际上，他们许多时候并没有给予适当的时间和支持。创新的三个先决条件：能力，勇气，机会我绝对相信，我国工程师们的才智是世界第一的！但是虽然创新是每个领导和每个业主吹嘘的囗号，实际上，他们并没有给予适当的时间和支持。如果每天都在赶工。只能照章行事。何来创新？创新的三个先决条件：能力，勇气，机会我绝对相信，我国工程师们的才智是世界第一的！但是虽然创新是每个领导和每个业主吹嘘的囗号，实际上，他们并没有给予适当的时间和支持。如果每天都在赶工。只能照章行事。何来创新？我相信，在适当的环境下，我国的工程师会有很高的创新的能力。创新的三个先决条件：能力，勇气，机会一个简单的定义，创新就是创造新的事物！创新的三个先决条件：能力，勇气，机会一个简单的定义，创新就是创造新的事物！新许多人对这个新字很敏感！有人说：创新之路上的两块绊脚石是：<甘于平庸>和<困于先例>有人说：创新之路上的两块绊脚石是：<甘于平庸>和<困于先例>成功最大的敌人，不是失败，而是甘于平庸！卡米洛。克鲁齐当然，创新与否，我们还是能活下去的。退而求其次，安安逸逸也是一种生活！当然，创新与否，我们还是能活下去的。退而求其次，安安逸逸也是一种生活！作为这个世界的二等公民也可以接受的话！当然，创新与否，我们还是能活下去的。退而求其次，安安逸逸也是一种生活！作为这个世界的二等公民也可以接受的话！这是没有勇气的人的藉囗这是推卸责任的人生甘于平庸通常是过于惧怕失败而没有勇气去创新甘于平庸通常是过于惧怕失败而没有勇气去创新德国二次大战后的重建发展了许多创新的桥梁技术。例如，正交异性板钢桥面，斜拉桥，混凝土桥的悬臂施工，叠合梁等，对世界桥梁建设有巨大的贡献

甘于平庸通常是过于惧怕失败而没有勇气去创新德国二次大战后的重建发展了许多创新的桥梁技术。例如，正交异性板钢桥面，斜拉桥，混凝土桥的悬臂施工，叠合梁等，对世界桥梁建设有巨大的贡献这些技术的应用，尤其是在初期，并不是完全没有挫折的。

桥梁是公共工程，我们的桥梁不容许有大的事故。但可以补救的小事故是无可避免的。我们不能因噎废食

桥梁是公共工程，我们的桥梁不容许有大的事故。但可以补救的小事故是无可避免的。我们不能因噎废食

工程不是科学，工程没有绝对成熟的理论。例如正交异性板桥面，到今日还远远没有把所有问题解决。但是，我们今日不应该使用正交异性板吗？桥梁是公共工程，我们的桥梁不容许有大的事故。但可以补救的小事故是无可避免的。我们不能因噎废食

工程不是科学，工程没有绝对成熟的理论。例如正交异性板桥面，到今日还远远没有把所有问题解决。但是，我们今日不应该使用正交异性板吗？邓小平先生说的<摸着石头过河>我们工程师也应该学习学习。桥梁是公共工程，我们的桥梁不容许有大的事故。但可以补救的小事故是无可避免的。我们不能因噎废食

工程不是科学，工程没有绝对成熟的理论。例如正交异性板桥面，到今日还远远没有把所有问题解决。但是，我们今日不应该使用正交异性板吗？邓小平先生说的<摸着石头过河>我们工程师也应该学习学习。这就是勇气!勇者不惧！勇者不惧！工程上没有难不难的事情，只有你有没有搅清楚的事情！有人说：创新之路上的两块绊脚石是：<甘于平庸>和<困于先例>当然，先例在工程上是很重要的！工程的知识可以说是先例的累积。先例当然，先例在工程上是很重要的！工程的知识可以说是先例的累积。先例<有例可援>可以让我们安心很多！当然，先例在工程上是很重要的！工程的知识可以说是先例的累积。先例<有例可循>可以让我们安心很多！先例先例是什么意思？当然，先例在工程上是很重要的！工程的知识可以说是先例的累积。先例<有例可循>可以让我们安心很多！先例先例是什么意思？就是人家已经做过的东西。当然，先例在工程上是很重要的！工程的知识可以说是先例的累积。先例<有例可循>可以让我们安心很多！先例先例是什么意思？就是人家已经做过的东西。显然，<创新>和<先例>在一定程度上是互相排斥的显然，<创新>和<先例>在一定程度上是互相排斥的先例的要求愈高，创新的可能愈低！我们不能受到先例的捆绑追随先例要有一个限度。先例我们不能受到先例的捆绑追随先例要有一个限度。一座桥梁结构要满足结构力学和材料力学。结构力学只有三条公式：ΣX=0;ΣY=0;和ΣM=0。在设计荷载下能够满足这三条公式的结构都是可行的结构。其他先例都没有意义。先例我们不能受到先例的捆绑追随先例要有一个限度。一座桥梁结构要满足结构力学和材料力学。结构力学只有三条公式：ΣX=0;ΣY=0;和ΣM=0。在设计荷载下能够满足这三条公式的结构都是可行的结构。其他先例都没有意义。材料力学给我们结构中各种材料的可应用的范围。只要能满足这些范围就是可接受的。

先例ByCurvatureByBendingByAxialForce桥梁结构有三个基本元素轴力弯曲曲线ByCurvatureByBendingBy

AxialForceThe“ABC“ofbasicstructuralforms结构元素的ABC轴力弯曲曲线ByAxialForceA轴力ByBendingB弯曲ByCurvatureSuspensionTensionArchCompressionC曲线所有桥梁结构都是由这三种元素的排列和组合构成的CBA利用这些结构元素，工程师创造了结构单元：桁架，箱，板，实心体。结构单元利用这些结构元素，工程师创造了结构单元：桁架，箱，板，实心体。结构单元所有桥梁都是由这些结构元素和结构单元组成的。要求先例的程度：结构力学及材料力学的基本理论结构的元素–A,B,C结构的单元-桁架，箱，板，实心体。主要桥型-梁桥，拱桥，斜拉桥，悬索桥桥的细节-单索面，双索面，密索，稀索等等要求先例的程度：结构力学及材料力学的基本理论结构的元素–A,B,C结构的单元-桁架，箱，板，实心体。主要桥型-梁桥，拱桥，斜拉桥，悬索桥桥的细节-单索面，双索面，密索，稀索等等先例的要求不应该超出这个范围显然，<创新>和<先例>在一定程度上是互相排斥的先例的要求愈高，创新的可能愈低！有没有人做过同样的东西并不重要。重要的是能不能把它实现出来。有没有人做过同样的东西并不重要。重要的是能不能把它实现出来。工程没有对不对，只有能不能。合理性的问题合理性安全，实用，经济，美观能总体地满足这四个要求的结构，就是合理的结构！合理性安全，实用，经济，美观能总体地满足这四个要求的结构，就是合理的结构！我们又回到总体价值的概念世界纪录的追求今天世界最大的跨度，330m的石板坡梁桥，552m的朝天门拱桥，1088m的苏通斜拉桥，1991m的明石悬索桥，今天世界最大的跨度，330m的石板坡梁桥，552m的朝天门拱桥，1088m的苏通斜拉桥，1991m的明石悬索桥，这些跨度还远远低于工程技术上可能建造的大跨度。今天的跨度的限制，不是技术，而是造价。今天的跨度的限制，不是技术，而是造价。只要你有足够的钱，造一个世界纪录不是一件麻烦的事情！今天的跨度的限制，不是技术，而是造价。所以，我认为，花许多钱去创造一个世界纪录是无意义的。把跨度做大一些，不算是创新！今天的跨度的限制，不是技术，而是造价。所以，我认为，花许多钱去创造一个世界纪录是无意义的。把跨度做大一些，不算是创新！我们应该不惧怕世界纪录，但也不要追求世界纪录！T.Y.LININTERNATIONAL桥梁工程师能创造的价值：安全的价值实用的价值经济的价值美观的价值创新的手段是“以新的理念去创造价值！”创新的步骤是为三组问题找答案：<为什么？>，<为什么不？>，<假如又如何？>。创新的步骤是为三组问题找答案：<为什么？>，<为什么不？>，<假如又如何？>。第一个问题，<为什么？>，是向因循的习惯挑战。第二个问题，<为什么不？>，是让你的新理念有个机会。第三个问题，<假如又如何？>，是谨慎再三。把可能发生的事情都细心研究，避免意外。创新的步骤是为三组问题找答案：<为什么？>，<为什么不？>，<假如又如何？>。第一个问题，<为什么？>，是向因循的习惯挑战。第二个问题，<为什么不？>，是让你的新理念有个机会。第三个问题，<假如又如何？>，是谨慎再三。把可能发生的事情都细心研究，避免意外。这和四书中的治学之道：<博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之>相当类似。林同炎教授在《预应力混凝土结构设计》一书的封面赠言是“给不盲从规范而寻求遵循自然规律的工程师”。林同炎教授在《预应力混凝土结构设计》一书的封面赠言是“给不盲从规范而寻求遵循自然规律的工程师”。JamesB.Eads(詹士、爱斯)说：“如果一件事从前没有人做过、但我们的知识和判断认为可以，我们是否要被强迫承认它永远不可能？”林同炎教授在《预应力混凝土结构设计》一书的封面赠言是“给不盲从规范而寻求遵循自然规律的工程师”。JamesB.Eads(詹士、爱斯)说：“如果一件事从前没有人做过、但我们的知识和判断认为可以，我们是否要被强迫承认它永远不可能？”要能够”遵循自然规律”，要做到”我们的知识和判断认为可以”，我们必需先“博学之和审问之”。要能够”遵循自然规律”，要做到”我们的知识和判断认为可以”，我们必需先“博学之和审问之”。审问之的先决条件是博学。否则”<为什么?>这个问题是找不到答案的。要能够”遵循自然规律”，要做到”我们的知识和判断认为可以”，我们必需先“博学之和审问之”。审问之的先决条件是博学。否则”<为什么?>这个问题是找不到答案的。<为什么不?>这个问题也无从提出了。<为什么？>，<为什么不？>，<假如又如何？><假如又如何?>牵涉的范围更广。我们必需提出很多的<假如>，再为这些<假如>提供适当的答案。<为什么？>，<为什么不？>，<假如又如何？><假如又如何?>牵涉的范围更广。我们必需提出很多的<假如>，再为这些<假如>提供适当的答案。这是保证我们的新理念不发生问题的步骤。<为什么？>，<为什么不？>，<假如又如何？>创新的三个先决条件：能力，勇气，机会这是一个千载难逢的机会！创新的三个先决条件：能力，勇气，机会这是一个千载难逢的机会！我们碰上了！创新不是纸上谈兵。创新必须先有适宜创新的环境。创新不是纸上谈兵。创新必须先有适宜创新的环境。如果社会不鼓励创新，如果对创新没有适当的奖励，创新是不会自已发生的。创新不是纸上谈兵。创新必须先有适宜创新的环境。如果社会不鼓励创新，如果对创新没有适当的奖励，创新是不会自已发生的。创新必需有正确的方向。创新的正确方向。企业的目标比较清晰。其创新的方向也比较明确。企业的产品必须能够在市场竞争。创新的正确方向。企业的目标比较清晰。其创新的方向也比较明确。企业的产品必须能够在市场竞争。企业界对创新十分慎重。创新的正确方向。企业的目标比较清晰。其创新的方向也比较明确。企业的产品必须能够在市场竞争。企业界对创新十分慎重。企业的对象是顾客。顾客要什么，他们就生产什么。桥梁工程没有直接的顾客。工程师和使用者没有直接的关系。桥梁工程没有直接的顾客。工程师和使用者没有直接的关系。桥梁工程的决策者通常不是工程师。桥梁工程没有直接的顾客。工程师和使用者没有直接的关系。桥梁工程的决策者通常不是工程师。工程师的创新常常得不到应有的重视和奖励。尤其在美观方面，如果决策者在这方面没有足够的认知来做适当的选择，就难保不把<怪异>和<创新>混淆一起了。所以，我也想谈谈美观的事情。桥梁美观桥梁美观重不重要？有多重要？有多少价值？桥梁美观桥梁美观重不重要？有多重要？有多少价值？这是一些见仁见智的问题T.Y.LININTERNATIONAL安全，实用，经济，美观一座桥的四个基本的要求：从纯实用主义者和纯唯美主义者的眼光看，实用和美观是矛盾的！纯唯美主义者说：当一件物品有实用价值时，美就不再存在。T.Y.LININTERNATIONAL安全，实用，经济，美观一座桥的四个基本的要求：从纯实用主义者和纯唯美主义者的眼光看，实用和美观是矛盾的！纯唯美主义者说：当一件物品有实用价值时，美就不再存在。纯实用主义者说：没有增加实用价值的东西，都是浪费。孔子说