施工组织设计南光高速项目

施工组织设计南光高速项目[1]第一章、编制依据及编制原则一、编制依据1、深圳市南头至光明高速公路工程（桩号K10+450～K13+00）《招标文件》、《补充文件》。2、国家、行业及地方相关的规范、标准、规程和规则。3、施工现场及其周围环境进行调查所掌握的有关资料。4、本单位建设同类工程的施工经验、施工能力及科技成果。5、公路工程预算定额和本投标人的企业劳动定额及其它有关文件等。6、国家、当地政府及业主在施工安全、文明施工、水土保持、环境保护和土地租用等方面有关的法律、规定。二、编制原则1、严格执行基本建设程序和施工程序。每项工作开始前主动到当地主管部门办理相关手续，获准后实施。2、严格执行业主对施工有关要求及规定，坚持安全第一、预防为主的原则，严格执行《安全法》，加强施工过程中的安全工作，确保施工人员、设备的安全。3、认真执行合同文件要求和双方约定条款。4、编制过程中充分考虑工程施工的特点，编制科学合理的施工方案，结合当地的地质水文条件，采取可靠的防护措施。5、以减小交通压力、保护管线安全、重视文明施工为目标布置施工总平面。6、采取切实可行措施，合理配置资源，降低工程成本。7、积极应用“四新”成果，确保工程质量，合理安排施工，确保施工工期。第二章、工程概况一、工程概述南光高速公路是深圳市规划的“七纵十三横”干线路网体系中的一条纵向高速公路，同时也是深圳市近期计划建设的“一横八纵”干线道路中的一条纵线。南光高速公路南接南坪快速路（二期工程），北经龙大高速公路与常虎高速公路相连。其功能为疏导西部通道和西部港区的交通流量，实现过境交通与城市交通分离，把深圳市的重要港口、机场、口岸、铁路直接或间接进一步联为一体，加强了深圳市过境交通的快速通过和城市出行交通快速集散。因此，它的建设将有利于充分发挥深港西部通道的作用，进一步缓解深圳西部经济发展辅带日益增长的交通压力，对实现“将深圳建设成为现代化多功能的国际性城市，成为高新技术开发、生产基地和地域性的金融中心、信息中心、商贸中心、运输中心及旅游胜地”的宏伟战略目标具有重大意义。南头至光明高速公路工程起点位于麒麟路终点东侧接南坪快速干线（二期工程）；终点在松岗镇罗田工业区北面接龙大高速公路松岗互通立交，路线全长31.14公里。本标段起讫里程为K10+450～K13+000，线路全长2.55公里，途经铁岗水库、塘头村、在K12+422.61处上跨机荷高速公路。全线构筑物中有桥梁10座，其中：K10+883河背大桥，全长356m；K11+661.5塘头大桥，全长106m；K12+325塘头互通主线桥，左右均长364.5m（左幅363m、右幅366m）；塘头互通B匝道桥，全长124m；塘头互通D匝道2号桥，全长305m；塘头互通F匝道桥，全长108m；塘头互通H匝道桥，全长175m；中、小桥3座，全长38.24m，其中：塘头互通D匝道1号桥，全长8.6m；塘头互通FK1+189匝道桥，全长8.6m；塘头互通FK1+660匝道桥，全长21.04m；土石方工程，填方571442m3，挖方560117m3；通道及涵洞21座以及路基防护工程。线路前段途径地段位于一级水源保护区，末段二、自然条件1、地理位置、地形地貌本标段以低（残）丘陵地貌为主，低（残）丘陵主要分布在标高30～150m之间，山体平缓，自然坡角5～15°，局部达到30°。2、气象气候本合同段气候属亚热带海洋性季风型气候，其纬度低，太阳辐射量大，夏季长，冬季不明显，海洋对气候的影响大，气温的年差和日差均较少，多年平均气温为22.0°C，极端最高气温为38.7°C，极端最低气温为0.2°C；年降雨量较多，多年平均降雨量为1933.2mm，年最多降雨量为2662.0mm，年最少降雨量为912.5mm，雨季为5～9月，多年平均雨日为144.7天；年均台风数量为7.3次，台风影响时间为5～12月，尤其7～9月为盛期，台风带来大量降雨，多年台风期平均降雨量为689mm3、工程地质、水文我合同段所涉及区域地质构造复杂。路线前段通过处主要分布在上间低洼地、低台地平坦区及河溪两侧，以灰白、灰黄色为主，夹褐黄，灰黑色。该层岩性变化大，岩性主要有含砂（砾）粘土，含粘性土粉细砂、中砂、砾砂等，局部见淤泥及淤泥质土。路线末段主要在分布在以褐红、褐黄色为主；砂岩分布区以含砂亚粘土为主，粗粒花岗岩分布区为砾质亚粘土，混合花岗岩分布区以砂质亚粘土为主。地下水质类型为HC03·C1-Ca·Mg型为主，其次为S04·HC03·C1-Ca·Mg和HC03·S04—Ca型，PH值为5.3～6.12。三、设计标准本合同段平面线型为S型弯。起点K10+450前行38m进入R=1200m的左转弯道，设220m长的缓和曲线；路线以曲线形式跨越铁岗水库河背湾，进入铁岗花木场；路线穿过花木场山坡，在平曲线S弯拐点进入塘头大桥，跨越塘头沟和石岩水库到铁岗水库的输水管道；随后路线右转进入塘头互通立交，在K12+422.61处与机荷高速公路交叉，平曲线半径为1500m，缓和曲线长度为240m。路基宽度为33.5m，设计车速为100km/h，桥涵设计荷载为公路—Ⅰ级。四、工程特点与施工难点因我合同段有1.41公里路段在一级水资源保护区内，给施工带来诸多不便，所以该处施工是难点之一。我合同段塘头互通有5座互通桥上跨机荷高速公路，其中10根桩基位于机荷高速公路的中央分隔带中，其中有两座桥上部结构为现浇箱梁（塘头互通B匝道桥、塘头互通F匝道桥）。机荷高速公路日通车量达到3万车次以上，在这样大交通量的高速公路上施工，确保施工人员和交通畅通是我合同段的施工重点。五、主要工程数量我合同段工程主要工程数量见下表。主要工程数量一览表工程类别单位数量起点里程终点里程备注路基土石方填方ｍ３K10+450K13+000含匝道数量挖方ｍ３K10+450K13+000含匝道数量路基防护及排水工程C15片石砼ｍ３129K10+450K13+000含匝道数量C30砼ｍ３888K10+450K13+000含匝道数量M7.5浆砌片石ｍ３20364K10+450K13+000含匝道数量土工格栅ｍ２39015K10+450K13+000含匝道数量锚杆ｍ/孔钢筋kg湿法喷播植草ｍ２62233K10+450K13+000含匝道数量客土喷播植草ｍ２42423K10+450K13+000含匝道数量桥梁河背大桥m356K10+750K11+061桥面面积14062ｍ２塘头大桥m106K11+608.5K11+714.5桥面面积5353ｍ２塘头互通主线桥（左幅）m363K12+143.5K12+506.5桥面面积5989.5ｍ２塘头互通主线桥（右幅）m366K12+143.5K12+509.5桥面面积6039ｍ２塘头互通B匝道桥m124BK0+603.3BK0+727.3桥面面积1302ｍ２塘头互通D匝道2#桥m305DK1+154.9DK1+459.9桥面面积3202.5ｍ２塘头互通F匝道桥m108FK0+594.965FK0+702.965桥面面积1134ｍ２塘头互通H匝道桥m175HK0+868.64HK1+043.64桥面面积1837.5ｍ２小桥座3涵洞道14通道座7兼排水第三章、施工总体部署一、总体目标1、工期目标本工程计划2006年5月开工，2007年5月竣工，共12个月。为了更合理的安排工期我合同段结合现场实际情况考虑，为确保工期：第一，我合同段采取先开工塘头互通主线桥、塘头互通D2匝道桥、塘头互通H匝道的下部构造，给上跨机荷高速公路的桥梁上部构造施工和现浇箱梁施工以充分的时间，其余匝道施工依次同步进行。其次，为了达到总体进度计划，水资源保护区内的河背大桥的下构施工应根据实际情况出发，自开工之日起，必须在2007年1月底结束，以给上构施工以充足的时间，该处路基工程施工段在最大限度的保护环境的情况下，抓紧工期，争取早日完工。其余各项工程在确保工程质量的情况下，确保工期按时完工。我项目部将根据本工程的施工特点，精心组织、科学管理、周密计划、合理调度，严格控制分项工程施工工艺，加大人员和设备投入，在保证工程质量的前提下确保合同工期按时完工。2、质量要求本工程实施过程中将全面贯彻公司“实行科学管理，创建精品工程，确保优质服务”的质量方针，严格按照设计文件和有关规范以及技术操作进行施工。工程质量在达到招标文件中技术规范要求的基础上，保证达到《公路工程质量检验评定标准》中优良标准。3、质量目标根据我公司的质量目标，结合我们的施工经验、设备能力、管理水平，力争本工程在全线的进度、质量、工期评比中，做到“争一，保二，不出三”，为此项目部制定了“内创精品，外创优良”的质量目标。4、安全目标本工程在实施过程中贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确保无工程安全事故，无人员伤亡事故。5、文明施工目标争创文明工地。二、施工管理机构1、施工组织管理机构为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理，拟成立精干高效、运转自如的“南光高速公路第四标段项目经理部”。（见：104页）项目部对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标、安全目标、进度目标的顺利实现。同时项目部对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系，争取营造一个良好的施工环境，对内实行统一指挥，协调各部门的关系，实现高速运转，严格控制工程成本和工程质量，确保文明施工、安全生产。项目经理部下设“五部、二室”和七个工程队，一个预制场。工程技术部：负责施工、技术、测量、资料、试验及施工工序的抽检工作及工程实物验收、报检等。质量安全部：负责全线、施工全过程的施工安全、质量控制，定期开展施工质量、安全检查。合同计划部：负责合同、计划管理、计量支付等。物资设备部：负责物资的采购、运输、保管、储存、控制发放、机械管理、调度、维修、保养等。劳资财务部：负责人员调配、劳保用品发放，工资和奖金发放、财务成本核算。中心试验室：提供各种配合比，原材料进场检验，施工过程质量控制，竣工时的各种检验。综合办公室：负责办公用品、生活设施、医疗卫生、对外接待、文化娱乐、后勤保障等工作。路基施工队：负责路基土方施工及防护工程施工质量管理。桩基施工队：负责全线构筑物的桩基础施工质量管理工作。桥梁施工一队：负责桥梁下部工程施工质量管理工作。桥梁施工二队：负责桥梁上部工程施工质量管理工作。预制场：负责全线构筑物的梁板预制。架梁施工队：负责全线构筑物的梁板架设工作。附属工程施工队：负责桥梁及路基附属工程的施工管理工作。三、承包商临时建设1、施工场地布置①、承包商驻地（见：103页）根据施工现场实际情况和项目部现状，项目部驻地设在塘头大桥右100米处；此处距施工现场近，在我合同路线范围中间。项目部安装电话及宽带，用电与当地供电部门联系后设315KVA变压器一台，可满足日常生活和办公需要。②、搅拌站及预制场设置（见：102页）我标段的全部混凝土均采用商品混凝土，经监理办和我标段考察确定：晋荣混凝土搅拌站为主选，越众混凝土搅拌站为备选。本标段有后张法预应力箱梁434片，预制空心板27片，后张法预应力连续箱梁220米，其中上部结构以预应力箱梁为主。根据这一特点，预制场设在塘头互通主线桥（K12+350）线路前进方向的左侧，占地面积15亩。此在塘头互通范围内，不在水源保护区内，2、施工便道①、新修施工便道沿主线全线贯通便道,便道宽4米，厚40cm，便道材料选用砂砾。新修便道预计长度为2公里3、施工用电本标段线路，沿线经过水库、果园、高速公路，给输电线路的布设带来很大的困难，鉴于此考虑，全线的施工用电采用以下几种方案。①、安装变压器、驳接地方电网我标段自先期人员进场开始，就积极与地方供电部门联系，现就施工用电问题已基本达成初步意向。打算在全线设三台变压器，分别为315KVA变压器两台，分别布置在河背大桥、塘头大桥与项目部合用。500KVA变压器一台，布置在K12+350处的预制场及塘头互通处，输电线路的布设采用架高和埋地结合的方法。②、备用电源在预制场和桥梁施工处各设120KW发电机一台，以备地方电网停电所用，备用发电机有专人看管，并作定期检修维护，确保随时可以投入使用。四、设备、人员动员周期和设备、材料运输到现场的方法1、设备、人员动员周期设备、人员动员周期为15天，管理人员和第一批临建施工人员、施工机械目前已全部到位，后续机械、人员、仪器将在4月底到齐，机械设备完成保养工作，各种仪器完成标定，具备全面开工的条件。见“人员进场周期表”。人员进场周期表人员单位数量第一批第二批项目经理人11项目副经理人11总工程师人11安全质检部人321工程技术部人835中心试验室人633物资设备部人321合约计划部人321综合办公室人532财务部人321临建、后勤人20155施工队人15050100预制场人120201002、材料供应情况①、材料来源a、石料石料供应主要来自东莞平湖、坤宝石场、宝达石场、田寮石场，石场储备量大，石质坚硬，可满足不同路段的施工要求，但运输里程较远。b、砂料沿线砂料比较缺乏，需要从宝安区福永码头和西乡码头远运，来源地均为东莞、惠州一带的河砂，其砂质纯净、质量较好，属中粗砂，但运输里程较远。c、水泥、钢材可到深圳及广州采购或业主指定供货商。d、路基填料因为我合同段路基填挖方量基本可以持平，剩下的方量可取自沿线土质较好的取土场。e、水本标段施工用水取自沿线分布的河流、水库等，其水质好，水量稳定，且不受季节影响。②、运输条件项目所在区域交通较为不便，为此我合同段在开工前修筑一条施工便道来供施工材料进场。第四章、总体施工方案一、桥梁、通道、涵洞总体施工方案1、总体施工组织原则本着先小桥涵、再大中桥，先地下后地上的原则，先桩基础，后桥墩梁体，最后是桥面工程。施工中以现浇箱梁、水下桩基础施工为重点，下部结构工程紧跟配套，为使工程尽早成型，施工中应进行交叉、平行、流水作业。2、总体施工方案及主要的施工方法针对本标段工程特点，考虑当地水文、地质、气候条件及桥梁施工经验，本着采用“四新”技术的原则，确定施工方案。①、钻孔灌注桩基础：混凝土采用商品混凝土拌和站拌和，砼搅拌运输车运输，成孔采用冲击钻机成孔，钢筋笼分节制作，孔口焊接，汽车吊安装，导管法灌注水下砼。②、承台、系梁：承台采用人工配合机械开挖，模板采用组合钢模板。③、立柱施工：立柱采用定型钢模板，混凝土搅拌车水平运输，汽车吊将砼吊入料斗，并通过串筒入模。④、帽梁施工：墩柱帽梁采用槽钢和排架相结合的施工方法施工。⑤、预应力箱梁：模板采用定制钢模板，混凝土采用混凝土搅拌车水平运输，人工配合入模，插入式振捣器振捣。⑥、箱梁架设：初步计划用运梁车运输，运至架设的桥跨下，由架桥机架梁。⑦、现浇连续箱梁施工：采用满堂支架及贝雷梁就地浇筑法施工，砼集中拌和，搅拌车运输，汽车泵泵送浇筑。⑧、其它工程：桥面工程、道路标志等工程相互配合，预留好泄水孔，做好预埋件的埋设工作。⑨、通道及盖板涵施工：通道采取现浇，砼由罐车运输，盖板在预制场预制，汽车吊架设。⑩、管涵施工：管涵在厂家订做，汽运至现场安装。二、路基总体施工方案1、总体施工原则先进行红线内清表工作，然后进行软基处理，高液限粘土处理，再进行路基填筑和挖方路段的路基施工，施工过程中做好临时排水，施工时预留出堆载预压的土方，路基施工过程中做好沉降观测和水平位移观测，之后刷边坡。为使工程尽早成型，施工中应进行交叉、平行、流水作业。2、总体施工方案及主要的施工方法①、过湿地段地基处理：过湿土填料路段基底采用清除表土300mm再翻挖200mm翻晒。②、填方路基施工：软基处理工作施工完毕后，即可开始填方路基的施工，施工前，打出路基边线和中线，水平分层，碾压密实。路基填筑施工时，边施工，便进行沉降和位移观测，并以此控制填筑速度，直至路基沉降稳定为止。③、挖方路基施工：先测量恢复线路中线，确定开挖边线，开挖前先完善路堑两侧的排水系统。土方开挖采用挖掘机挖土，自卸车运输，就近填方的原则施工，开挖时自上向下开挖，严禁超挖和欠挖。如遇石方，采用微差爆破的方法施工。第五章、主要分项工程的施工顺序本工程各主要分项工程施工顺序如下：一、桥涵工程1、灌注桩基础施工：施工准备（测量定位）→筑岛围堰→护筒埋设→钻孔、清孔→钢筋笼骨架安装→安装导管→灌注水下混凝土→桩检测验收2、基坑开挖施工：施工准备→测量放样→机械开挖→基坑排水→人工清底、打垫层→验收3、承台、系梁施工：施工准备（确定配合比、测量放样）→钢筋绑扎、预埋件埋设→钢筋绑扎分项验收→模板支立→模板分项验收→混凝土搅拌→混凝土运输→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养生4、墩柱施工：施工准备（确定配合比、测量放样等）→钢筋绑扎、预埋件安放→钢筋绑扎分项验收→模板支立→模板分项验收→混凝土搅拌→混凝土输送→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养生5、帽梁施工：安装槽钢（支立排架）→安装垫梁→预压→铺安底模→绑扎钢筋→立侧模→灌注混凝土→拆模→养护6、后张法预应力混凝土箱梁预制：清理底模→绑扎钢筋→预应力孔道预留→支立模板→浇筑砼→养生→张拉→压浆→移梁7、箱梁架设施工：预制场装车→运梁车运输→运梁车运梁至架桥机下→架桥机天车起吊→天车运梁至设计跨→架桥机横移至设计位置→落梁就位→架桥机移孔。8、现浇连续箱梁施工：基底处理→设立支架→支底模→等载预压→沉降观测→卸载→支侧模→绑扎底板、腹板钢筋→预埋波纹管→穿钢绞线→支内模→现浇底板、腹板→支顶模→绑扎顶板钢筋→现浇顶板→养生→张拉钢绞线→压浆→拆除底模、支架9、桥上部结构施工：施工准备→梁板吊装→接缝浇筑→预埋管线、桥面铺装→防撞护栏→照明、道路标志→验收二、路基工程1、填方路基施工：填前碾压→放样及地面高程复测→分层填筑→整平→压路机压实→中线及边坡校核→检测→填筑下一层2、挖方路基施工：测量放样→砍树、挖根及清表→重新放样→确定开挖边界→挖探→设置临时截水沟、排水沟→开挖运土→挖至设计标高→检验中线、边线→整平压实3、通道、盖板涵施工：施工放样→挖基→验收→浇筑基础→验收→浇筑墙身→验收→安装盖板（浇注顶板）→浇筑铺装层→验收9、圆管涵施工：施工放样→挖基→验收→铺设垫层、浇筑混凝土基础→验收→吊装圆管涵→验收→回填第六章：详细施工方法、施工方案一、桥梁工程本合同段有桥梁工程10座，其中大桥7座（包括4座匝道桥）全长1538.5m，其中：K10+883河背大桥，全长356m；K11+661.5塘头大桥，全长106m；K12+325塘头互通主线桥，左右均长364.5m（左幅363m、右幅366m）；塘头互通B匝道桥，全长124m；塘头互通D匝道2号桥，全长305m；塘头互通F匝道桥，全长108m；塘头互通H匝道桥，全长175m；中、小桥3座，全长38.24m，其中：塘头互通D匝道1号桥，全长8.6m；塘头互通FK1+189匝道桥，全长8.6m；塘头互通FK1+660匝道桥，全长21.04m；主要施工方法、方案如下：1、钻孔灌注桩（见：117页）①、测量定位及场地平整a、施工前由测量人员根据控制网测定桩位并提交复核通知单供监理复核验收。b、由测量人员和现场技术人员控制护筒的埋设位置，护筒埋设深度1.5m左右，其中心轴线与桩中心偏差≤50mm，四周用粘土回填并分层夯实c、钻机就位后，底盘找平垫实，桩位中心、钻头钢丝绳和天轮缘三点在同一垂线上。d、平整场地、整修道路：施工前，对处于水中的桩位处，进行围堰、抽水、清淤后分层回填粘土；对处于旱地处的桩位处，要用机械配合人工平整场地。另外砼运输便道至各桩位处，以满足砼运输的需要。F、泥浆的拌制与循环净化、泥浆指标配置泥浆时，每立方米泥浆所需干粘土G1（t）和水G2（t）的用量按下式计算：r2–1r1–r2–1r1–1G2=r2－G1r2：粘土比重r1：要求的泥浆比重在施工前重点考虑文明施工的要求，对泥浆的循环和净化结合施工场地特点作如下布置：一个钻孔点设置一个储浆池，一跨设置一个泥浆沉淀池。鉴于出浆口溢出的泥浆通过重力坡自动流入沉淀池的特点，所以将沉淀池、储浆池、造浆池的高度比护筒溢流口低。泥浆沉淀20min后，表层泥浆可输流进储备池备用，底层沉渣运至泥场掩埋处理。清孔后泥浆指标：相对密度：1.03～1.1020pa.s20pa.s含砂率：＜2%胶体率：＞98%②、成孔施工a、钻孔我合同段的施工范围地质情况为全风化岩层、强风化岩层、弱风化岩层、微风化岩层，故全部采用冲击钻钻孔。钻头直径要满足设计桩径要求。钻头下放前认真丈量钻具，做好记录，终孔后采用测绳校核孔深，并经常测定钻机平台的水平标高，以保证桩深的精度。在不均匀地层、软硬变层地层中钻进时，合理控制钻进参数，钻进时轻压慢钻，以防钻孔倾斜，确保垂直度小于H/100，成孔桩位偏差在5cm以内。钻孔施工严格遵守工艺流程，加快施工进度，避免裸露时间过长而造成塌孔和缩径。b、检孔、清孔成孔后采用探孔器进行孔径、孔深及倾斜度的检测。清孔采用导管清孔。清孔后由专人用测绳（带重锤）测定孔底沉淤厚度，直到≤50mm（摩擦桩<100mm）才能灌注混凝土。③、钢筋笼制作与安装a、钢筋笼制作按照设计图纸要求和规范加工钢筋笼，钢筋的种类、钢号、直径等均符合设计规定。钢筋加工采取分段现场制作，现场吊拼焊接的施工方法。钢筋与钢筋的连接采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致；焊接长度单面焊不得小于10d，双面焊不得小于5d（d为钢筋直径）。焊条采用结502或结506焊条。钢筋笼在桥位附近场地焊接、绑扎。设有专用台架和施工平台，制作钢筋笼，以保证笼体平直，环型箍筋与主筋采用点焊连接，螺旋箍筋与主筋采用间隔点焊连接。焊接箍筋和螺旋筋时，必须掌握好焊接时间和焊点，不得将箍筋烧伤，不能在主筋上试焊。加工后的钢筋笼根据规范和设计要求认真检查验收，不合格部分进行修正。钢筋焊接时在同一截面内的钢筋接头数量不多于主筋总根数的50%，两个接头间的距离满足规范要求。钢筋笼骨架加工中严格保证箍筋的间距，主筋顺直，与受力线一致。钢筋笼分解制作完毕后，按要求埋设超声波检测管，埋设时在钢筋笼内侧绑扎超声波检测管，下口和上口均要求密封，接头处必须连接牢固、順直，确保不漏水，不倾斜。b、钢筋笼安装钢筋笼的堆放和搬运保持平直，防止弯曲变形。下放入孔时持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，若遇障碍不强行下放，查明原因酌情处理后继续下放。井口焊接时主筋焊接部位表面污垢予以清除、擦干，上下节笼各主筋位置拨正，且上下笼持垂直状态，焊接时两边对称焊，焊接完毕后补足焊接部位的箍筋，焊接后进行下一节笼子的安装。钢筋笼安装深度满足设计要求，待全部入孔经确认符合要求后，将钢筋笼进行固定，使钢筋笼定位，防止灌注砼时发生浮笼及掉笼现象。钢筋安放完毕后，再次检查孔底沉渣厚度，并填写检查情况表，报监理审批后，立即进行水下混凝土灌注。④、水下混凝土灌注水下砼采用导管法灌注施工。灌注前应再次探测孔底沉淀。导管采用壁厚6mm、直径250mm的钢管，分节制作。为防止导管漏水而出现断桩事故,在灌注水下砼前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验。初次漏斗中的砼容量应满足导管埋入水下的砼1米以上。水下砼的灌注采用汽车混凝土在商品混凝土搅拌站拌制，混凝土搅拌运输，混凝土配制时考虑初凝时间，同时尽量缩短灌注时间，混凝土坍落度控制为18～22cm。砼灌注连续进行，灌注过程中作好灌注测量，专人负责监测砼的顶面高程，保持导管埋入深度2～6m，灌注过程中勤提动导管，使混凝土充填密实。每根桩在灌注过程中，按要求制作试块。为保证桩头质量，灌注到桩顶标高加0.5m的高度。预加高度在基坑开挖后凿除。⑤、桩基检测桩基施工完毕后,按设计及规范要求的方法及频率进行检测。⑥、质量控制措施a、钻孔垂直度的质量控制措施保证钻机的钻盘底座水平，使钻头绳、底盘中心、护筒中心三者在同一直线上。在有倾斜的软、硬地层钻进时，吊住钻头，控制进尺。偏斜严重时，回填片石至偏斜处，待沉积密实后再钻。b、成孔孔径质量控制措施根据桩径采用的钻头，在下钻前及时修补足尺寸。c、砼灌注质量控制措施灌注中保持水头，减小震动，防止塌孔。在灌注中，准确推算量测埋管深度，保证最少埋管深≥2m。安装导管时仔细检查管道的密封情况，保证导管不渗漏。严格控制孔底沉淀层厚度，确保在规定范围内。做好灌注准备工作及工序间的配合工作，保证灌注连续进行，防止灌注时间的过长，必要时在混凝土中加入缓凝剂，延长混凝土初凝时间。d、钢筋笼施工质量控制措施用两根Φ16螺纹钢作为钢筋吊筋，固定在钻机底架上，其长度测量准确。在灌注过程中，适当放慢灌注速度，以防钢筋骨架被顶起，适当提升导管，但同时要确保导管埋置深度大于2m。e、设备供应保证措施为了使施工正常进行，特别在灌注混凝土情况下，保证连续不间断，确保有足够的混凝土供应量及施工照明用电。2、承台、系梁施工承台、系梁在桩基施工检测合格后开工，与桩基施工、墩台施工进行流水作业。①、施工流程（见：118页）施工准备→机械开挖及排水→人工清理→基底验收及处理②、施工方法a、基坑开挖采用挖掘机进行，自卸汽车运土的方式进行。基坑保护层及截水沟采用人工开挖，开挖土方留出部分回填用土外，其余运至指定弃土区。b、开挖时严格按照设计开挖高程进行，根据设计数据计算出各部位的基底高程及各部位的开挖深度、边线、边坡度，精确放线后进行开挖并加以控制。c、机械开挖部分根据开挖深度和机械效率、挖深能力进行安排，采用立面开挖，一次开挖到位。d、基坑开挖完毕后，在坡角处开挖截水沟和集水沟，沿基坑四周布设，在集水沟处安装抽水设备，排除基坑内的积水。③、土方开挖施工技术措施a、土方开挖从上至下分段依次进行，不能自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时做成一定的坡势，以利排水，开挖过程中必须保证边坡稳定性。b、开挖严格按照开挖设计断面及高程要求进行，超挖要按设计及规范要求进行处理，不得欠挖。c、测量放样按监理工程师复核后的平面控制点和高程点进行，并采用符合精度要求且标定后的仪器。d、土方开挖与土方回填相结合，如不能及时回填时，将回填土和弃土分别堆放，不得混淆。e、开挖基坑中如发生地质变化，报监理工程师，按监理工程师的指示进行处理。f、基底土层不得扰动或被水浸泡，保证在干地作业。基坑内设置的集水沟、坑，设置在基础范围以外。基坑开挖时预留20cm的基面保护层，基面保护层采用人工开挖，在基础施工前突击挖除，并经监理工程师检验合格后，及时进行基础混凝土④、钢筋混凝土的施工基坑开挖后，对基坑的平面位置、基底标高、基底承载力等各项指标进行检测，经监理工程师确认后，立即铺设一层C15砼垫层，以做为承台砼的底模及钢筋、模板施工平台。a、施工顺序定位复核→凿桩→垫层→钢筋绑扎→模板支立→混凝土浇注→养护、拆模→回填土。b、钢筋施工凿除桩头检测后，将桩主筋纠正到位，将垫层清扫干净，弹出控制线。按施工图要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范及设计要求。钢筋绑扎完毕，由质检工程师进行自检，并做好自检记录，交监理工程师复查，由监理工程师复验合格后进行下道工序施工。c、模板支立模板采用组合竹夹板，模板接缝用海绵条进行封堵，防止漏浆。扩大基础、承台、系梁模板采用Φ48钢管做竖横楞，上口以钢管固定位置。外侧用木撑固定。模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。d、系梁及承台混凝土承台、系梁的混凝土采用商品混凝土。混凝土浇注前做好各项准备工作，对钢筋、模板等隐蔽工程的技术复核工作均完成，模板内杂质、污物清扫干净。系梁、承台混凝土浇注分层进行，分层浇灌高度30cm，混凝土连续浇注采用插入式振动机振捣，操作上快插慢拨，每一个振动点振捣时间20～30秒，时间不过长，以防造成离析现象。分层浇捣时严格控制振动棒插入深度，上层振捣插入下层5～10cm，以利上下层混凝土连成一个整体。振捣过程中，避免振动器碰击模板及钢筋，对每一部位振捣到位，使混凝土振捣密实，其标准是混凝土停止下沉，不冒气泡，表面平坦。混凝土浇捣完毕，表面用长尺刮平，铁板抹平。表面混凝土终凝后，即用洒水和覆盖草袋结合的方法养护。养护期七天以上，养护期间严禁堆载重物。⑤、基坑回填a、基坑在满足下列条件后进行回填：砼强度达到设计强度在70%以上。结构通过隐蔽验收。b、基坑回填前将积水排除干净，清除淤泥，填土分层进行，分层夯实，每层松铺30～40cm。c、基坑回填土作密实试验，密实度外观要求如下：填土经夯实后没有翻浆、弹簧土现象。填土中不含淤泥、腐殖土及有机物质。填土含水量不超标。密实度测试达到规定要求。⑥、质量保证措施及质量检验标准a、质量保证措施：监控：对基坑围护要跟踪监控，并做好观测记录，发现问题时，即组织专门技术人员进行研究后及时处理。验槽：基坑挖土时，对基底土质进行验槽，如挖到设计标高而与设计地质不符时，与设计监理人员共同协商解决。技术交底：做好施工前的技术交底，特别是砼浇注的技术交底，保证砼质量符合规范要求。b、质量检验标准：基坑开挖标准（允许偏差）：坑底高程±30mm。纵横轴线50mm。基坑尺寸满足设计要求。混凝土质量标准（允许偏差）：断面尺寸长度、宽度高度均±20mm。顶面高差±10mm。纵横轴线位移15mm。3、立柱及帽梁施工①、概述立柱和帽梁为C30及C40现浇混凝土，双柱式圆墩，圆立柱直径为Φ1.0m、Φ1.3m、Φ1.4m、及Φ1.5m。模板采用定型钢立柱模板：Φ1.0圆立柱模板2套、Φ1.3圆立柱模板2套、Φ1.4圆立柱模板4套、Φ1.5摸板1套帽梁底模板：10套帽梁侧模板、端模板为优质竹夹板组合。立柱与帽梁混凝土由商品混凝土搅拌站供应，砼运输搅拌车运至现场，汽车吊吊装入模，振捣棒分层、分段振捣，覆盖塑料薄膜洒水养护。②、立柱施工a、立柱施工流程见（“立柱施工工艺流程图”）119页。b、准备工作对承台、系梁与立柱结合部顶面进行凿毛，用水冲洗，并清除积水。在承台、系梁内埋设必要的固定立柱模板用的预埋件，包括地锚等。搭设支架，支架采用碗扣式支架。c、钢筋加工及安装钢筋绑扎前把立柱与承台、系梁接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨料，用水冲洗干净，同时把承台、系梁面柱预留筋清刷干净。钢筋骨架现场加工，吊车安装就位。钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写自检单。d、模板加工及安装为保证工程质量，本工程的所有立柱模板全部采用定型钢模。钢模板采用螺栓连接，连接处采用橡胶条密封，防止漏浆。为保证模板能相互套用，同一规格模板相邻两节之间的螺栓间距保持一致，模板间错位不大于1mm。立柱模板安装采取整体拼装，根据立柱高度及模板重量选用16t汽车吊起吊安装。立柱模板的垂直度用全站仪控制，并用钢丝绳为攀线，在立柱一端固定于模板，另一端固定于地锚，地锚采用脚手架钢管入土1m，确保坚固稳定。同时在承台内预埋Φ28mm钢筋，以用作固定立柱模板。模板表面涂刷脱模剂。立柱模板拆除为分片拆模，为保证砼质量，拆模时不强行拉撬模，以不损伤砼表面光洁为前提。拆下的模板由专业人员保养，清除表面混凝土斑，用电砂轮修整模板平面，并整修几何尺寸，确保模板正常周转使用。暂时不用的模板堆放整齐，并按要求支点位置搁置楞木，避免模板翘曲。e、混凝土施工浇筑分层进行，分层厚度30cm左右，振捣专人负责，入模后的混凝土及时振捣，避免漏振或超振为防止模板底部应力过大，适当控制浇筑速度，混凝土在单位时间入模高度不大于4m为防止表面出现翻砂现象，入模时的坍落度控制在8～10cm。混凝土自由下落高度不大于2米，对大于2m的立柱浇筑时加设串筒，在浇筑过程中派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、走动，钢筋松动、变形，垫块脱落等现象，及时组织纠正。浇筑完毕后，及时用塑料薄膜覆盖养护。③、帽梁施工（见帽梁施工工艺框图）：120页。a、排架支撑ⅰⅰ、支撑地基支架钢管搭设在承台和地基处理后的通长木板上，确保支架底部均匀受力及稳定性。对原地质较差的地基先用振动式压路机进行换填碾压，换填厚度视地质情况而定暂按30cm确定，换填材料为砂砾石，加垫木板确保全部支架底部受力均匀。ⅱⅱ、支架钢管的检验要求表面平直、光滑，没有裂纹、分层、压痕、划道、硬弯等；外径壁厚偏差在允许范围内；支架钢管经过防锈处理。ⅲ、支架搭设支架搭设顺序：在处治好的地面上弹排架尺寸线→根据尺寸线放置垫木→根据槽钢方向摆放落地杆→逐根树立排架立杆与落地杆扣紧→摆放另一方向落地杆与立杆→落地杆扣紧→安放第一步纵向杆→安放第一步横向杆→反复此程序至所要求标高→注意水平向每四排设水平撑一道→立面每四排设一道剪刀撑→侧立面要求最外侧与最里侧搭设剪刀撑→中立杆亦设剪刀撑。排架搭设过程中，要求每1800mm高度与立杆连接严密。纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立柱内侧采用直角扣件与立柱扣紧，采用搭设二至三排脚手，操作人员逐根利用线锤校正其垂直度，搭设排架时控制好标高。b、模板施工盖梁底模采用钢模板，侧模采用优质的竹胶板，用吊车起吊安装。ⅰⅰ、底模施工在底部模板底部横向支撑采用12cm×12cm方木，间距35cm；纵向采用15cm×15cm方木，间距为40cm。承重方木、分布方木用水平仪测量控制高程，承重方木顶紧每根立柱。承重方木与分布方木间用扒钉牢固联结。模板的接缝用双面压条进行密封，以防止漏浆。盖梁外露面的模板涂上优质脱模剂，以保证砼表面光滑、颜色均匀一致。ⅱⅱ、侧模施工在完成盖梁钢筋制作与安装并检查合格后，根据帽梁设计位置支立侧模及端模；侧模内侧采用内拉筋固定，外侧采用钢管进行框架式加固。c、钢筋制作、安装ⅰⅰ、尺寸与就位帽梁的钢筋严格按设计图所示形状和尺寸在钢筋加工场加工、帽梁所在位置的地面处绑扎成型，制作好的钢筋骨架由吊机起吊就位。ⅱⅱ、钢筋的接头钢筋连接采用焊接接头，钢筋接头质量符合规范要求，受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开布置，配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率在受拉区不超过50%。ⅲ、强度、刚度、稳定性要求钢筋骨架具有足够的强度、刚度和稳定性，钢筋骨架各部结构尺寸、钢筋数量、规格、间距等符合设计及规范要求。盖梁内各种预埋件的安装尺寸准确，加固牢固，以免混凝土浇筑振捣过程中发生移位。钢筋由监理工程师检查合格后，进行下道工序施工。d、混凝土的浇筑混凝土对称浇注。采用插入式振动棒进行振捣，振动棒移动距离为1.5倍的振捣半径，插入下层混凝土的深度不大于10cm，振捣以混凝土表面不再下沉、表面泛浆、不再出现气泡为止。混凝土连续浇筑过程中，注意采取有效防雨措施。e、养生、拆模混凝土终凝后，要及时用塑料薄膜进行养护。养护期在15天以上。当帽梁主体混凝土强度达到设计强度的70%后，拆除侧面模板；底部模板的拆除必须在混凝土达到100%设计强度后进行。帽梁模板的卸落，从中间向两端对称、均匀有序的推进，横向逐排进行，注意对混凝土边角的保护。4、肋板式桥台施工①、肋板式桥台施工承台混凝土浇筑浇注前，预埋肋板钢筋，并在肋板底边线附近预埋φ20钢筋，钢筋要定位准确。承台混凝土浇筑完毕后，与桥台肋板相接处的砼顶面凿毛，并用清水将泥污、杂物清洗干净。a、钢筋焊接、绑扎先将承台预埋钢筋除锈，然后将主筋与承台预埋钢筋焊接，主筋长度、搭接长度和焊缝等符合规范和设计的相关规定，箍筋的间距，搭接长度满足要求。钢筋由监理工程师检查合格后，进行下道工序施工。b、模板安装加固模板采用组合钢模板，模板在使用前要经过打磨除锈，刷脱模剂处理，模板连接平顺牢固，接缝紧密，并用双面胶粘贴，模板内侧采用内拉筋固定，外侧采用钢管进行框架式加固模板底部与承台顶部预埋的φ20钢筋焊接牢固，防止在砼浇筑过程中，出现浮模现象。模板由监理工程师检查合格后，进行下道工序施工。c、混凝土浇筑混凝土浇筑前，先在模板内侧盘入少许水泥砂浆，模板外侧用水泥砂浆密封，以利于承台砼和肋板砼更好的结合，并可减少“烂根”现象。承台混凝土浇筑时，要分层浇筑，分层厚度不大于40㎝，且浇筑速度不宜过快,以防止胸墙模板在砼冲击作用力下上浮，造成跑模或胀模。肋板脱模以后，及时覆盖塑料薄膜养生。②、台帽施工a、土方回填待肋板混凝土达到养护期后，做肋板间填土和锥坡的施工，填土分层填筑，填料采用台背回填采用的透水性较好的填料，与台背回填同步进行，待填至台帽底标高后，人工整平超高部分，并不扰动下层土。b、钢筋焊接、绑扎先将肋板预埋钢筋除锈，主筋的半成品骨架在设计位置加工成型，主筋长度、搭接长度和焊缝等符合规范和设计的相关规定，箍筋的间距，搭接长度满足要求。钢筋由监理工程师检查合格后，进行下道工序施工。c、支立模板模板采用竹胶板，安装前对模板进行刷脱模剂处理，确保砼的外观质量。模板安装要牢固、顺直，拼缝处连接紧密，确保不漏浆。模板安装加固完毕后，由监理工程师检查合格后，进行下道工序施工。d、混凝土浇筑混凝土浇筑前，模板外侧用水泥砂浆密封，混凝土浇筑时采用对称浇注的方法进行。采用插入式振动棒进行振捣，振动棒移动距离为1.5倍的振捣半径，插入下层混凝土的深度不大于10cm，振捣以混凝土表面不再下沉、表面泛浆、不再出现气泡为止。混凝土连续浇筑过程中，注意采取有效防雨措施。5、后张法预应力箱梁（见：123页）①、预制场处理挖临时排水沟，清除表土10cm，换填20cm厚的8%灰土，填砂砾30cm，碾压密实。料场在砂砾处理地基后，做8cm厚的C15砼面层。混凝土硬化层适度向外倾斜以利于雨后排水。场地周边做好防排水设施，保持排水通畅。②、箱梁梁台座台座采用C25混凝土制成，底模先用∠50×50×5角铁焊成框架，台座内配适当构造钢筋。用水准仪测量模板高差，按设计要求以二次抛物线形式预留向下反拱。台座采用C25砼现场浇注。为确保梁底面平整、光洁、确保止浆效果，浇注台座砼时，模板四周采用固定Ф18mm特制胶条，现浇台座所采用的台座面板与预制箱梁摸板的钢板同样型号。底模下端预留对拉螺栓孔洞，间距1米，用以固定侧模。在预制场设置箱梁台座20个，在现场设置空心板台座10个；台座共30个，每个台座标有号码。③、模板制作a、侧模、内模为了保证箱梁表面质量，而且考虑侧模、内模周转次数较多，故均采用定型钢模板做。侧模、内模是钢板、槽钢及角钢焊接而成的组合结构，每1.5m～3m一块，每块钢板的表面积较大，能保证预制梁体表面平顺、光滑的良好效果。钢板与槽钢和角钢焊接成一整体，确保侧模b、模板安装钢筋及波纹管经监理验收合格后，即可开始安装侧模。每一片模均为钢结构，重量较大，采用龙门吊吊装及汽车吊施工，模板就位并调整好后，即可把接缝螺丝和拉杆全部上紧。接缝处压橡胶带，确保接缝严密，不漏浆。模板安装前先把杂物及锈屑打磨干净，并涂上脱模剂，再进行安装。c、模板的检测模板制安的允许偏差均按照本章的有关技术要求执行，且经监理确认合格后方可使用。d、模板制作及使用计划模板按设计尺寸在厂家定制，共定制模板15套，其中中梁全套模板10套，边梁全套模板5套。e、模板的试拼在模板正式投入使用前，进行模板的试拼工作，对模板进行全面检查，发现问题及时处理。④、钢筋钢筋在加工场加工制作，在底模上就地绑扎，先在台座上用石笔或墨线划出钢筋及波纹管定位筋位置。然后绑扎底板钢筋，待波纹管固定就位后再绑扎其它钢筋。钢筋骨架底部及侧面设置橡胶垫块，以确保钢筋的保护层厚度。施工要点：ⅰ、钢筋送至现场后，保证定期、按批抽检，并验收合格后才给以使用。ⅱ、钢筋在绑扎之前，必须先进行锈污、油渍清除。ⅲ、钢筋的骨架应有足够的稳定性，适当增加结点或支撑。ⅳ、箍筋弯钩搭接点应沿轴线方向交错布置。ⅴ、钢筋绑扎完后，要有足够数量的垫块，垫块用塑料垫块，确保保护层厚度和混凝土外观质量。、波纹管的布置与定位在骨架筋绑扎成型后，开始固定波纹管。波纹管按图纸所示应位置准确，弯起平顺，固定可靠，波纹管沿长度方向每100cm设定位钢筋一组将其固定，在曲线段定位钢筋加密至0.5米一道。并点焊在主筋上，不允许用铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。管道位置的容许偏差平面不得大于±0.3cm，竖向不得大于0.1cm。在施工缝处管道连接时，不允许将被接管外露，只允许接管外露，且搭接长度大于25cm。模板就位前，检查波纹管是否完好，以防水泥浆进入管内。波纹管与锚垫板、螺旋钢筋的衔接应处理好。、混凝土的浇筑混凝土采用斜向分段、水平分层、一次浇筑完成的施工方法。从一端向另一端浇筑至另一端头4m-6m处，调转方向从该端头反向浇筑。浇筑一段恢复一段，且底板混凝土坍落度控制在5cm-7cm。每段分层厚度不超过30cm。梁体浇筑时，要保持两侧对称进行，平行推进，以确保模板受力均衡。浇筑混凝土应对称进行、用附着式或插入式混凝土工程必须检查注意的事项：a、灌注混凝土前，必须先检查模板支架的牢固性以及钢筋和预埋件的位置的准确性；b、灌注混凝土前，必须将模板内的杂物、油污清除干净；c、灌注混凝土的过程中，避免混凝土产生离析现象；d、灌注过程中，必须经常检查模板和支架的坚固性和稳定性，不能随意拆除。、梁体养护在梁体表面覆盖塑料布并洒水养护。气温较高时，应注意对构件进行洒水养护。养护时间最少保持7天，或达到设计强度为止。⑧、钢绞线的制备与穿束钢绞线采用通过ASTMA416-97标准的高强度低松弛270级、直径Фj15.24mm钢绞线。钢绞线的下料长度应通过计算确定，计算时考虑孔道长度、穿心式千斤顶和锚夹具长度。钢绞线的切断采用切断机或砂轮锯、禁止用（氧炔焰）将其切断。钢绞线切断时，先在距切口30-50mm处用铁丝绑扎。钢绞线编束时，每隔1-1.5m绑扎一道铁丝，丝扣向里，绑扎好的钢丝束编号挂牌堆放。为方便钢绞线在波纹管中穿束，整条钢绞线的端部采用d=2mma、除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管。b、用高压水冲洗孔道。c、在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染。d、卷扬机上的钢丝绳要换成新的并要认真检查是否有破损处。e、在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。f、将钢束端头作成圆锥状，表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。由于预应力束孔道是曲线状，用人工穿束就比较困难，将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用φ12的半圆钢环与钢束头经焊接而接在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔。如果在钢束穿进过程中堵塞，要立即停止，查准堵塞管位置，凿开混凝土清除管道内的堵管杂物，仍继续用卷扬机将束拖过孔道。⑨、施加预应力（见：124页）当箱梁混凝土强度达到设计强度的90%时，可进行钢绞线的张拉，张拉千斤顶采用YCW100型或由锚具生产厂家指定的千斤顶型号。张拉设备使用前必须进行校验，以确定张拉力与压力表读数之间的曲线关系。第一次张拉前应对千斤顶的摩阻损失值按规范要求进行测定。预应力筋的张拉在监理工程师在场时进行，张拉顺序按设计编号进行。在施加预应力前应做好以下工作：a、钢绞线进场后要取样做拉伸试验，抽查钢绞线的断面尺寸。b、锚具、塞片到场后要检查锚固效率系数，其值不可小于0.95。c、要定期抽查夹片的硬度。d、油泵、油表要定期进行校验。预应力张拉程序按设计要求进行，对于自锚式千斤顶及低松弛钢绞线，其张拉程序为：0→初应力（0.1σcon）→σcon(持荷2min)→（锚固）。（σcon为设计强度)钢绞线伸长值计算：PP=P[1-e-(kx+uθ)]/(kx+uθ)△L=PP×L/(AP×EP) PP:平均应力。L:预应力筋理论延长量。AP:预应力筋公称面积。P:公称面积×预应力筋75%的强度。EP:预应力筋弹性摸量。L:预应力筋计算长度。k:预应力筋管道偏差对预应力筋的影响系数。x:预应力施加端至计算端长度。U:预应力筋与管道壁的摩擦系数。θ:预应力筋施加端至计算端的竖曲线角。预应力钢筋与孔道之间的摩擦引起的预应力损失：P=Pcon[1-e-(θμ+kx)]X——从张拉端至计算截面的孔道长度；K——每个孔道局部偏差对摩阻的影响系数；μ——预应力筋与孔道壁之间的摩擦系数；θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角（rad）施工要点：Ⅰ、当砼的强度达到设计强度的90%且龄期不少于5天后才能开始张拉。Ⅱ、浇注砼前应把钢绞线逐根穿进波纹管里，做到放置有序，定位牢稳，防止互相缠绕。穿索前必须检查锚垫板相应位置正确，孔道内应畅通无阻、无杂物。Ⅲ、张拉时箱梁两端各安装两台千斤顶同时、同步对称张拉。张拉用锚具、油压表、钢绞线、千斤顶必须先经过检验和标定合格后，才能使用。Ⅳ、张拉顺序左右对称张拉，张拉完后必须经监理及施工技术人员同意后方可拆除工具锚和千斤顶。Ⅴ、采用钢绞线应力及伸长量双控方法张拉，施工预应力时严格保证主梁两端张拉力及钢束位置对称。实际伸长量与理论伸长值应控制在±6%以内，否则应停止张拉，找出原因并处理后才能继续张拉。Ⅵ、锚固时每束钢绞线断丝、滑丝不得超过1根，且必须满足每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%；若超出规范要求时，原则上应更换，但当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，如提高其它束预应力值，但必须满足设计上各阶段极限状态的要求。Ⅶ、张拉完毕后切去多余钢绞线。⑩、封锚与压浆a、封锚前先切除多余钢绞线，工作锚头以外留下长度控制在35mm，用砂轮机切除时，要待钢绞线冷却。切除后用水泥砂浆封平；封锚时要将端面混凝土凿毛，然后绑扎钢筋网片，模板固定牢固、保证其角度及垂直度正确，最后浇筑封锚混凝土。b、压浆所用的水泥浆和外加剂的配合比必须通过试验确定，水泥浆的强度不应低于设计规定，水泥浆的技术条件应符合以下规范要求：Ⅰ、水泥采用硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于42.5R。Ⅱ、水灰比一般采用0.40～0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35；且保证水及减水剂对预应力钢材无腐蚀作用。Ⅲ、水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌和后3h泌水率控制在2%。24h后泌水全部被浆吸回。水泥浆中掺入（通过试验）适当膨胀剂，膨胀剂的掺入量约为水泥用量的0.01%。水泥浆掺如膨胀剂后的自由膨胀控制在小于10%内。水泥浆稠度控制在14-18s之间。c、压浆前先将压浆设备和材料准备好，用高压水把孔道冲洗一遍，清除里面的杂物。d、用压浆泵把水泥浆从锚垫板的一端压进去，空气从另一端排出，压浆使用活塞式压浆泵。压浆的最大压力一般为0.7Mpa；当输浆管道较长或采用一次压浆时，可适当加大压力。每个孔道压浆至最大压力后，保证有一定的稳压时间（10分钟）。待出浆口流出与入端相间浓度时，立即关闭出浆开关继续加压，当压力加至设计压力稍高一些时，停机并关闭进浆开关，压浆时即使填写压浆记录。e、水泥浆的质量鉴定主要是在压浆时，每一工作班留取不少于3组的10×10×10立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。f、压浆后，清洁压浆设备，并拆除管道接头。g、用同标号的砼把锚具处封平。⑾、移梁存放成品梁由龙门吊纵移至存梁场暂时存放，梁体存放必须采用四点支承堆放，支承垫块顶面位于同一平面内，误差不大于2mm。支承中心顺桥向距腹板外缘20cm，支承垫块宽平面尺寸为30×30cm。每片梁应有写有详细编号（编号包括：梁所在的跨数，左、右幅和梁所在每幅的位置，从左侧算起），存放顺序应按每片梁的编号顺序由前到后排放在存梁区。当孔道里的水泥浆达到20Mpa（一般是1天），构件强度达到100%后才能出运。箱梁吊运至存梁区，箱梁存放时，下垫枕木，枕木放置牢固，箱梁的堆放区设龙门吊的生产线上，故出运时，采用龙门吊进行作业。a、吊运步骤Ⅰ、首先封好吊钩、钢吊梁上的钢丝绳，锁紧钢吊梁上的4条吊销。Ⅱ、利用钢梁上的钢丝绳吊架拉起4条吊索(起升吊钩)。因为钢丝绳太长拖动，只有拉起4条吊索超过砼梁一定高度后，门吊才能移动。Ⅲ、移动门吊至待吊砼中间，对准砼梁上顶板预留的穿孔(人工操作)，下降吊钩，吊索两端交叉放下。Ⅳ、吊索扣穿套在砼梁两端的吊销，并使之尽量靠近砼梁的底边。Ⅴ、在梁的两端系好拉绳，以防砼梁吊起后以吊钩为中心两边摆移。Ⅵ、移正吊钩至砼梁纵横轴线的中心位置，起升吊钩拉紧吊索，检查其它方面无误后，慢慢起升吊钩。Ⅶ、起升一定高度后，移动门吊小车或大车(注意禁止同时操作两个动作)至装车位置，慢慢下降吊钩，垫好砼梁两端，然后放松吊索。Ⅷ、吊索放松到一定时候，利用钢丝绳吊架上的小钢丝绳锁住吊索，然后起升吊钩，直至吊索拉出砼梁上顶板上面，在起升过程中，操作工人在砼梁上看拉吊索，防止钢丝绳在砼梁上翼板穿孔处叉住。Ⅸ、取出梁两边吊销，移动门吊，操作完毕。b、安全操作规程Ⅰ、遵守门吊安全操作规程。Ⅱ、遵守起重，指挥安全操作规程。Ⅲ、在起吊前砼梁两边不得有人，人们必须站在安全范围内，在梁的两边设支撑木，在梁的两端必须各有一名操作人员，负责观察砼梁脱模一刻的情况。Ⅳ、在起吊过程中，在砼梁脱模那一刻，暂停起升动作，观察砼梁侧倾和两端平衡情况，确保砼梁平衡和稳定的情况下，才能继续起升动作。Ⅴ、在平移的通道无阻的情况下，起升高度尽量低。这样门吊平移停止时，可以减少砼梁上下摆动惯性。Ⅵ、由于单钩起吊和砼梁较长，因此要求门吊驾驶在操作时要缓慢、平移，避免跳档加、减速或突然停止。Ⅶ、禁止同时指挥或操作两个动作，只有一个动作完成停止后，才能指挥或操作另一个动作。Ⅷ、由于砼梁长，受风面积大，在风力达到三级时，应停止吊运工作。6、箱梁架设架设方案如下：①、施工准备便道重新加宽加固，以作为运梁车辆顺利通过。尤其是桥头及架设起始的两跨施工便道。取消原便道的急转弯，尽量使其顺直。②、安设临时支座临时支座采用预制混凝土水泥块，高度与该盖梁上的橡胶支座高度低1cm～2cm，混凝土块下端用角钢作成的四方框填砂1cm～2cm，来达到橡胶支座高度，安装临时支座时必须按盖梁的横坡方向放置。待端头湿接缝浇筑完毕上强度后，人工松除角钢方框的螺丝，敲出预制块。③、拼装架桥机架设第一跨架桥机采取先在地上拼装好，再用吊车吊至台帽及盖梁上；运梁车运至架桥机后，架桥机前天车吊吊起梁体前端，运梁车根据架桥机的运行速度前行，待架桥机后天车达到梁体后端50%时，再吊起整个梁体安装就位，运梁车撤除，余下梁体安装依次类推。在已架好梁的跨孔梁面上铺设桥面运梁车行驶轨道。在下一个盖梁顶和架设完的梁面上铺设架桥机横移轨道；轨道铺设完后吊装架桥机，使架桥机的前支腿站立于下一个盖梁上，架桥机吊装完后，按照起重机的要求进行动、静载试验，确认各部正常、可靠后方可开始架设。④、架桥机移孔调整架桥机后支点横移轮箱到纵向运行位置，运梁车驮一片待架梁行至架桥机的尾部。将架桥机的两台起重天车行至架桥机的末端，通过砼梁预留吊装孔穿绕钢线绳与后一台起重天车吊具相连接。控制后一台起重天车卷扬机使钢丝绳慢慢拉紧直至架桥机的前端徐徐抬起。控制架桥机使两台运梁车与后支腿下轮箱同步低速前行，当架桥机前支腿行至前方盖梁横移轨上方时停止，控制后一台起重天车上卷扬机使前支腿徐徐落在横移轨道上，将轮箱两侧车轮下打上木楔。⑤、架桥机架梁架梁步骤：a、由运梁平车将梁运送至架桥机后部，两台天车开至架桥机尾部，前面一台天车吊住端头吊环，向前一孔行使，行驶至接近0.5倍梁长的长度时,后一台天车吊住尾端吊环，两台天车同步将梁吊起。b、安放临时支座。c、架桥机横向移动运梁至设计位置。d、两台运梁天车同步放梁至设计位置。重复以上步骤，直至架设完一跨梁，在同一垮的箱梁架设中，架梁顺序为先边梁，后中梁，对称架设。7、现浇箱梁施工方法本标段结构为现浇钢筋砼连续箱梁的桥梁有塘头互通B匝道桥、全长124m；塘头互通F匝道桥，全长108m；其结构为预应力连续为单幅单箱室，施工时砼两次浇注完成，第一次现浇底板及腹板，第二次浇注顶板。现浇箱梁段施工，支架搭设采取在上跨机荷高速公路的两跨用贝雷架搭设预留四个通车道、其余各跨用满堂碗扣式支架的施工方案。通车通道预留4米宽、5.5高，以此来保证通车的安全。①、支座安装a、首先准确测定支座位置，严格控制垫石高程，保证支座安放水平。b、安装支座前应将支座的各相对滑移面积和其他部分用丙酮或酒精擦试干净。c、安装盆式支座时，其上下各个部件纵轴线必须对正，支座上下导向挡块必须平行。②、支架搭设及预压和模板加工安装支架搭设采取在上跨机荷高速公路的两跨用贝雷架搭设预留四个通车道、其余各跨用满堂碗扣式支架。模板采用优质竹胶模板组合安装。模板安装后采用砂包进行等载预压，直至没有沉降为止，再予以卸载。③、钢筋加工及安装所有钢筋的型号、规格应符合图纸规定，钢筋的化学成分和力学性能应符合国家标准规定。每批使用的钢筋都应报监理工程师批准，并附生产厂家该批钢筋生产合格证，标出该批钢筋批号和出厂检验的有关力学性能试验资料或其他能鉴别该批钢材质量的证明资料，运到工地的每批钢筋都须按规定进行抽样试验，试验合格的产品才允许使用。a、钢筋必须按图纸所示的形状弯折，所有钢筋均应冷弯。b、钢筋应避免在结构的最大应力处设置接头，并尽可能使接头交错排列，钢筋接头应采用焊接，配置在同一截面内的受拉钢筋接头，不能超过配筋总面积的50%。c、钢筋应按图纸所示的位置准确安装，并用合适的支撑将钢筋牢靠的固定好，使其在浇筑过程不致移位。d、箱梁钢筋加工安装顺序，先安装底板钢筋，然后再安装腹板和横梁、端隔梁钢筋，待腹板砼浇注后再安装面板钢筋，在绑扎底板、面板钢筋时在底板上下层及面板上下层钢筋间应设置必要的支撑钢筋保证钢筋网上下层之间的间距符合设计要求。④、后张法预应力钢丝束管道安装a、在腹板和横隔梁钢筋安装完成后，在砼浇注前采用Ф107mm的塑料波纹管形成预留孔道。b、管道按图纸所示位置牢固地固定，孔道定位筋每50cm一道，孔道上任意处的孔洞应在浇注混凝土以前修补好。c、管道接缝数量应尽可能少，每个接缝处都应充分密封，防止任何材料进入，穿束在浇筑混凝土之前完成。⑤、钢绞线下料、编束和穿束a、预应力钢筋进场后应检查其质量证明书，包装方法和标志是否符合国家现行标准的规定，并按规范抽检试验合格后方能使用。b、下料时用钢筋笼将整捆钢绞线加以固定，以避免整捆钢绞线松开时弹力对人的伤害，切割钢绞线用砂轮机切割，下料长度应比计算值长10～20cm。为防止切割后钢绞线捆松散及缠绕，每隔1米用20号铁丝合拢捆扎。c、穿束采用整束拖拉法，即先将三根钢绞线组成一小束，用人工推进，并拖拉带过一条钢丝绳，利用钢丝绳扣牢整束钢绞线的锥形头（预先将钢绞线按宝塔形气焊成尖头），用卷扬机拖拉，从而将整束钢绞线一次拖过。⑥、箱梁混凝土浇注浇注前，全部模板和钢筋应清刷干净，不得有施工碎屑和其他附着物，并经监理工程师检查批准后才能开始浇筑砼。同时要进行各种机械设备的检修，包括搅拌机、砼运输车、输送泵和振动器等。混凝土搅拌用商品混凝土的搅拌站，搅拌站生产能力为100m3/h时，采用砼搅拌运输车，汽车输送泵送至施工现场，砼采用试配选定的材料。a、浇注顺序:箱梁混凝土先浇注底板、腹板和横隔梁。纵向从一端推进。在每施工段箱梁底板、腹板浇筑完成后，再浇注顶板，施工顶板在每跨顶板1/4跨处预留工作天井，待预应力张拉完成后再封闭工作天井。b、混凝土的浇注与捣实：浇注采用两台汽车泵，混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土，砼的浇注应在一次作业中连续进行，并达到设计的施工缝为止。混凝土的振捣腹板和中隔梁采用插入式振动棒，底板振捣采用平板式振动器，浇注、振捣过程中应避免踩踏波纹管，防止其变形，影响张拉。振捣棒移动时不应超过其作用半径的1.5倍，并防止漏振和过振，分层振捣时，振动棒插到下层混凝土5～10cm，以保证上下层连接紧密。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，其表现为不再有明显的沉落，不再冒出气泡，混凝土表面均匀平整并已经起浆，砼浇筑时试验室派专人在砼搅拌站和浇筑现场值班，并按规定频率检查砼的坍落度和和易性，并随时与前场保持联系，确保砼浇筑顺利进行。c、对施工缝应进行处理，凿除处理层混凝土表面的水泥浆和松弱层，凿除时处理层砼应达到2.5MPa以上，经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝应刷一层水泥净浆，对水平缝应铺一层厚为1～2cm的水泥浆。施工缝应凿成台阶状。d、砼的养生砼浇筑完成后，应立即对砼养生，养生期应从初凝至７天后止，无模板面应覆盖麻袋等能保持湿润的吸水材料，并安排专人定时洒水。⑦、预应力张拉a、张拉前应对锚具和夹片进行检验，对首次使用和使用过程中间隔２个月的油泵和千斤顶应送计量部门标定。b、张拉总说明张拉锚具按设计使用，当混凝土强度达到设计强度的85%以上方可张拉。张拉时采用张拉力及伸长量双控，预应力钢束张拉控制应力为δK=0.75Rb=1395MPa，张拉工艺0→10%δK→100%δK→（持续5min）δK锚固。若发现实际伸长量与设计值相差超过±6%时，需暂停张拉，待查明原因后方可继续张拉。（δK：控制张拉力）c、安装张拉设备安装工作锚板，锚口平面必须与管道垂直，锚孔中心与管道同轴线。安装工作夹片，夹片安装要平整。安装限位板，限位板有止口与锚板定位。安装千斤顶，千斤顶前端止口应对准限位板。安装工具锚，工具锚应与前端工作锚具对正，不得使工具锚与工作锚之间的钢绞线扭绞。d、张拉施加初始应力达到控制应力的10%，在此过程中检查钢绞线有无滑动，并调整锚具和千斤顶的位置，务使孔道轴线、锚具和千斤顶轴线三者在同一条直线上。两端同步逐级加荷载，当千斤顶将达到最大行程时，记下油表读数与千斤顶行程，然后千斤顶归零、锚固。油泵回油，千斤顶行程归零，将工具锚打紧，重复张拉安装程序。千斤顶逐级张拉，使张拉力增加到设计张拉力。计量钢绞线伸长量，对比设计伸长量，若误差在允许范围内，即可回油锚固，否则要实施超张拉（1.05δK）。钢绞线张拉锚固时回缩量不大于5mm，伸长值在计算值的±6%之内，即可拆去千斤顶进行下一束的张拉。e、张拉过程中的注意事项Ⅰ两端的张拉步调应尽量一致，施工时要用对讲机随时联系。Ⅱ张拉时应有安全措施，张拉千斤顶后不能站人。Ⅲ张拉时应密切注意支架的变形情况和箱梁的反拱和旁弯情况，并作好记录。⑧、压浆及封锚张拉完成后要尽快进行压浆，压浆前用高压水清洗孔道。压浆用的灰浆采用普通硅酸盐水泥内加微量铝粉作膨胀剂制成，将管道填充密实，强度与梁体相同。压浆采用活塞式浆泵，压浆压力为0.5～0.7MPa，每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳定时间，压浆应达到孔道另一端饱满出浆，并应达到排出与规定稠度相同的水泥为止，以保证管道填充密实。从调浆至入孔道的延续时间不宜超过45分钟，压浆时每一工作班留取3组试件。压浆后对锚具周围进行清洗和凿毛，并及时对梁端实施封锚。8、桥面系施工①、湿接缝施工按图纸要求穿纵向钢筋，主筋连接处采用双面焊接，焊缝长度不小于5D，并保证受力主筋在同一条直线上。主筋穿完后按要求绑扎箍筋。钢筋绑扎完毕后采用吊模法支湿接缝模板，模板连接处用双面胶粘结，确保不漏浆。拉杆与横担连接牢固，防止拉杆脱落。模板支立完毕经监理验收后，方可浇注混凝土。混凝土用商品混凝土，采用搅拌运送，输送泵泵送。砼施工时，振捣棒要倾斜插入，呈梅花形振捣，不可振捣模板和钢筋。砼施工完毕后，及时洒水覆盖养生。②、泄水管安装泄水管为桥面的主要排水设施，在浇筑上部构造混凝土时安装，泄水管顶端略低于桥面面层，泄水管下缘伸出梁翼缘外15厘米。③、桥面铺装混凝土施工湿接缝混凝土施工完毕并达到龄期后，清理其上的覆盖物，并用高压水枪冲洗桥面上的杂物。焊接好连接钢板和伸出的钢筋，按设计绑扎桥面钢筋网。并在距防撞栏内缘50cm设置标高控制钢筋，标高控制钢筋上点焊一条纵向φ22钢筋，钢筋表面顺直。钢筋焊接完毕后，用高标号砂浆填充纵向钢筋下空隙，并形成砂浆槽。桥面混凝土铺装时预留好伸缩缝的工作槽，埋好安装伸缩缝的预埋件。桥面混凝土采用商品混凝土，由混凝土罐车运输，输送泵泵送。人工摊铺，分段进行，用振捣棒和平板振捣器振捣，最后用振捣梁拉平。振捣梁拉平砼表面并在混凝土初凝之前，人工用竹笤帚将混凝土表面拉毛。混凝土施工时，设专人用水准仪测量检查表面高程。当混凝土初凝以后开始养护，养护采用塑料薄膜覆盖，保持潮湿状态。④、防撞护栏施工桥面现浇层施工完成后，开始浇筑防撞栏。钢筋绑扎好后，支立防撞栏模板，模板用对拉螺栓固定。立模时应加密水准点，以保证防撞栏顶部的平顺；相邻两段防撞栏，立模时应从先灌注一端平顺引入水准，拆模时，立即拉线检查，即时修整，如有缺陷，只能打磨，不得加抹砂浆。防撞栏混凝土采用商品混凝土，由混凝土运输车运到现场，混凝土输送泵或混凝土运输车直卸浇筑。砼浇筑时，在预应力箱梁梁端、跨中设置断缝，防止防撞栏产生不规则裂缝。防撞栏内有管道时，因混凝土浇筑而变形下沉，因而，管道连接处应密封，不使混凝土在浇筑时进入，拆模后应立即检查是否通顺，并填好有关表格。当防撞栏外侧有路灯及门架、摄像机等基座时，应认真核对其预埋件的位置、种类，并报监理签认。⑤、安装伸缩缝安装伸缩缝时，预留的伸缩缝槽要清理干净，伸缩缝两边构件与桥面平顺，结合良好。⑥、照明变配电、道路标志等附属工程施工：照明工程施工时，在桥面铺装前要做好各种预埋铁件和UPVC管的埋设，各工种之间相互配合，避免出现施工后凿洞而影响施工质量，管道沿墙式护栏暗敷设。标志预埋件也应同时敷设，施工时严格按照施工设计图纸和相关规范施工。二、软基及过湿粘土的处理1、土工格栅施工①、土工格栅质量必须符合设计要求，及规范要求，施工前先做试验段，以指导施工。②、土工格栅铺设原则：下层设置于下路床底面，上层设置于上路床底面。③、施工注意事项：a、填挖交界处沿横向挖成宽2.0米台阶，台阶设2～4%的内顷反坡，清除坡面浮土。路基填方填至下路床底面时，进行整平碾压。表面严禁有碎、块石等尖硬凸物。用锚钉将其固定在台阶端部，沿铺设方向张拉土工格栅，使其平整。土工格栅横向搭接30cm，两端及搭接处用锚钉锚固，锚固间距1.5m。b、土工格栅与桥台间采用膨胀螺栓固定钢板夹条法连接。与台背用M12膨胀螺钉安装，桥台砌筑时使台背及翼墙内侧表面规则平整。c、土工格栅铺设合格后，分层填筑路基，路基压实度满足规范要求。d、保证土工格的整体性，采用搭接连接时，拾搭接长度宜为300-900mm三、路基施工本标段路基工程主要有挖方560117m3,填方1、路基挖方（见：115页）①、测量放样：首先复测导线点，恢复线路中心桩，确定开挖边线并设立施工标志，开挖前完善路堑两侧排水系统。②、土方开挖：土方开挖采用挖掘机挖土，自卸汽车运土。开挖中如发现土层性质有变化时，修改挖方边坡并及时报监理工程师审批。土方开挖自上而下进行，杜绝超挖或欠挖。③、石方开挖：本合同段根据有关的爆破规定采取承包给专业爆破公司，用专业的爆破员爆破，必须有当地的公安机关进行备案审批的单位。因我合同段石方开挖比较集中，采用多排微差预裂爆破，挖掘机装车，自卸车运输，推土机配合清理道路和作业面。多排微差预裂爆破方法：深挖段采用深孔阶梯爆破，爆破前对路堑边坡进行预裂爆破，以保证设计边坡准确和边坡的稳定。a、开挖基本作业方法Ⅰ、开挖方式：开挖采用分层台阶法，预裂孔选在边坡眉线位置，倾斜角度与边坡坡率严格一致，预裂孔与主爆孔之间一排采用缓冲控制爆破。开挖首先测量放出路堑中心线和开挖边线，然后在原地面用手风枪钻眼，浅孔爆破，推土机推出平台后，用潜孔钻机钻周边预裂眼、缓冲孔、主爆孔眼。ⅱⅡ、钻孔：钻孔以潜孔钻机为主，手风枪为辅，深孔的位置预先按设计爆破参数计算，测量放出孔位以白灰标定、编号，钻凿顺序对自由面由近及远、由内向外顺序进行。钻机就位时，保护成孔和孔位标记。ⅲⅢ、装药爆破：装药前用测绳锤或长炮棍检查孔深和孔内是否堵孔，然后根据设计装药量及孔深装药。Ⅳ、挖、装、外运：爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，然后进行挖装作业，采用挖掘机及装载机装车，推土机辅助清理场地及道路，运输车为大型自卸车，组织流水作业。大块石头进行改炮作业，满足填筑要求。b、爆破参数选择：W——抵抗线长度，W=HDηd/150H——爆破深度，H=6d——炮眼直径，d=100mmD——硬度系数，D=0.52η——高度影响系数，η=1.0L——炮眼深度，L=（1.0～1.15）Ha——主爆孔炮眼间距a=（0.7～1.0）W，主爆孔炮眼排距b=a其中预裂孔间距为8～12d，缓冲孔距预裂孔间距为1.5～2m0.33q.a.b.H0.33q.H(kg)q－－单位体积装药系数，取1.5kg／m3。c、起爆网络：采用导爆管分排微差起爆网络，每孔内放２发毫秒雷管，孔外用塑料联通联结。d、装药和堵塞：选用２＃岩石铵梯炸药，按照确定的线装药密度绑扎在导爆索上形成药串，并固定在竹片上，再送入炮孔，用炮泥堵塞炮孔。e、石方爆破开挖施工注意事项：Ⅰ、爆破施工前，先到当地公安部门办理有关手续。ⅱⅡ、爆破时，确保边坡质点振动速度不超24cm/sⅢ、根据现场实际情况及时调整装药量、装药结构及孔网参数。Ⅳ、爆破完后，及时清坡，撬毛，清除坡面危石、松石，做好局部支护工作。严禁超挖坡角。2、路基填方（见：116页）①、施工准备测量放出线路中线、边桩，并加