外环线提升改造工程1标段前期策划

外环线提升改造工程1标段前期策划外环线提升改造工程1标段前期策划外环线提升改造工程1标段项目前期策划书中交一公局六公司滨海项目部2016年4月目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概况 31.1工程地理位置、道路改造形式、里程、标价、合同工期、保修期情况 31.2主要工程量及主要材料用量 31.3工程特点、难点及重点，设计或合同对工程的特殊技术要求 51.4主要工程量与标书清单数量对比情况说明 51.5主要工程材料进场单价与投标材料单价对比情况说明 7二、自然、社会条件 72.1地形、地质、水文、气象条件 72.2水、电供应情况，交通、通讯、网络条件 72.3施工干扰情况 82.4当地地材生产能力及供应情况（石料、砂砾料、石灰、粉煤灰等） 82.5当地人文环境及地方法规对施工的影响 9三、合同条件 93.1业主性质、单位名称、项目资金来源及我方对业主的承诺 93.2投标策略、投标总体报价水平、不平衡报价情况，主要清单单价分析及其他需要说明的问题 93.3合同中的计量支付条款、材料调差条款、变更索赔规定，以及其他限制性条款 93.4公司承担该项目的有利和不利条件分析。 11四、目标要求 114.1项目定位及总体要求 114.2质量、安全、成本目标。 114.3项目信用评价目标级在全线排名目标 124.4技术成果 124.5管理创新 12五、组织及资源配备 135.1项目组织机构和管理模式，主要实施措施 135.2主要材料供应 145.3主要施工机械设备 155.4施工部署及大临设施布置 165.5交通导行措施 235.6施工队伍调集和选用原则、方式 325.7主要材料采购和管理方式 325.8主要机械设备、专用设备配备来源，周转材料获取途径及费用比较 33六、整体施工计划安排 336.1阶段目标要求 336.2工程总体施工计划 336.3工程技术和管理的重点、难点，要打造的亮点 35七、主要施工技术方案及新技术应用 357.1原投标施工技术方案更改说明 357.2分项工程施工技术方案分级及编制计划 357.3主要分项工程施工方法（简述） 357.4难点工程专项方案 417.5技术创新计划 467.6收集到的相关技术资料目录 46八、质量控制 468.1质量保证体系及职责 468.2工程质量保证的管理措施 508.3保证工程质量的技术措施 51九、安全管理、环境保护及职业健康 519.1安全保证体系及保证措施 519.2环境保护措施 569.3职业健康防治措施 59十、项目风险预测与防范、事故应急预案 6010.1项目风险预测与防范 6010.2事故应急预案 62十一、二次经营重点 6911.1主要工程分包价格确定原则 6911.2重大变更项目的策划 6911.3拟实施的一般项目设计变更方案和单价的确定 6911.4索赔关注点 6911.5计量结算控制要点 6911.6提高经营效果的其他措施 69十二、资金使用 7012.1资金使用计划 7012.2资金管理要求 70十三、风险控制 7013.1主要安全风险点识别及控制 7013.2主要质量风险点识别及控制 7313.3主要经营风险点识别及控制 74十四、公司对项目考核兑现设定 75外环线提升改造工程项目前期策划书一、工程概况1.1工程地理位置、道路改造形式、里程、标价、合同工期、保修期情况1.1.1工程地理位置天津市外环线始建于1986年，距市中心平均距离约为10km，是最接近市区中心的省级公路，作为天津市中心城区以外的唯一的一条环城公路，贯穿东丽、津南、西青、北辰四个城区，本工程位于天津市外环线东外环范围内，属于东丽区，起点位于外环线海河桥北，终点为津汉立交南。施工长度为：8.15km。1.1.2道路外环线提升改造工程1标段（K69+509.573至K71+323.731,K0+000至K6+335.64),施工长度为：8.15KM，本工程为旧路维修改造工程，路基宽度维持现状，对现状行车道、硬路肩及津塘立交下辅路及匝道，根据路面的破损程度进行挖补罩面工作，对中央分隔带进行降低改造，更换中央分隔带、主线两侧以及津塘立交下辅路、匝道两侧的侧缘石等工作，同时为保证路面不积水，在沿线有积水点位处增设收水井。主要施工内容为旧路挖补罩面，侧缘石更换、中央分隔带降低改造等工作。本工程按一级公路标准进行设计，设计时速80km/小时，断面形式为1.25m设施带+20.75m路面（0.5m路缘带+4×3.75m行车道+5.25m硬路肩）+6m中央分隔带+20.75m路面（0.5m路缘带+4×3.75m行车道+5.25m硬路肩）+1.25m设施带，路基全宽50m。1.1本次对现状中央分隔带进行降高处理，高侧石更换为矮侧石，石材为花岗岩（山东白麻），外露高度18cm。宽度为标准宽度6m。1.1.4标价、合同工期、保修期本工程里程桩号为：k69+509.573-k71+323.731、k0+000-k6+335.640。全长8.15km。中标价为8859.1384万元，合同工期2016年3月15日—2016年9月30日，历时200天。本工程质量保修期为两年，自工程竣工验收合格之日起计算。分单项竣工验收的工程，按单项工程分别计算质量保修期。1.2主要工程量及主要材料用量外环线提升改造工程（一标段）工程量清单一览表序号项目名称计量单位工程量1工程费215cm石灰土（12%）m2254315cm石灰土（10%）m2254418cm石灰粉煤灰碎石（8:12:80）m25粘层油m26透层油m27下封层m284cm细粒式改性沥青混凝土（PR抗车辙剂）m29细粒式沥青混凝土衬补m32640106cm中粒式沥青混凝土m258498118cm中粒式沥青混凝土m21210cm沥青稳定碎石（ATB-25）m2394491312cm泡沫沥青冷再生m214铣刨路面结构m35862215旧路拉毛m216灌缝m52017花岗岩路缘石（15*15*50cm）m53118路侧花岗岩侧石（18*28*79.5cm）m1505519中分带花岗岩侧石（25*28*79.5cm）m1188420C15混凝土后戗m31029212cm水泥砂浆m348222防渗土工布m21842023沥青防渗层m21842024透水土工布m22198525中分带水泥恢复m322026d300收水支管m14427C25素混凝土（管道回填）m39928收水井个2429拆除中分带侧石m1188430拆除路侧侧石m1505531拆除路侧缘石m46032路侧花砖硬化m2202333挖方m34159434拆除钢筋混凝土基础m33001.3工程特点、难点及重点，设计或合同对工程的特殊技术要求1.3.1本工程特点位于天津市外环线上，属于改造工程，施工期间实行交通半封闭，交通组织及施工顺序的紧密协调、配合尤为重要，施工期间不能中断交通，交通组织难度非常大，加之津塘互通立交是连接市区与滨海新区、外环线的主要交通要道，货运车辆的主要通行要道，所以交通组织是本工程的重点和难点1.3.2另外中央分隔带内有通讯管线，在开槽过程中要做好保护措施。在中央分隔带开口及全线中央分隔带内有很多位置有电力井通信井等，在正式开工之前要通过业主积极与绿化部门、交管部门、电力部门等相关部门取得联系，对本单位施工区域中央分隔带内的各种管线进行详细交底1.3.3工程量大、工期紧，本工程涉及到外环线整体交通疏导，交通压力特别大，故在工期方面特别要求特别紧，工程量很大，而且严格按照一级公路标准就修建，前期准备工作时间比较短1.3.4本工程施工区域主要集中在市区范围内，根据天津市“美丽天津·一号工程”推进“四清一绿”行动、天津市交通运输委员会、各级主管部门及发包人相关施工扬尘等相关环境管理条款的规定，同时严格按照天津市及项目施工标准化技术指南、“五个百分百”的要求组织工程建设。对现场施工围挡搭设、噪声污染、扬尘污染、文明施工要求非常高。1.3.5津塘互通立交共三层，一层辅路、二层匝道宽度较窄，不允许断交施工，在一层辅路两侧有很多单位、工厂、商店等对施工1.4主要工程量与标书清单数量对比情况说明本工程由于设计图纸为道路改造工程，平面图中缺少必要尺寸，道口及匝道和辅道等边线渐变段缺少必要参数，设计交底会时设计单位要求以图纸汇总中的内外圈工程数量表为参考依据。后经过核算，发现K4+000~K5+000道路外圈硬路肩处理工程量遗漏，我项目部已经将此遗漏数量上报监理、设计，等待批复。其余工程量对比无变化。（后附对比表）清单编号清单名称清单单位清单数量图纸数量变更增减量04道路工程15cm石灰土（12%）m225425415cm石灰土（10%）m225425418cm石灰粉煤灰碎石（8:12:80）m2粘层油m25519512310透层油m21848182310下封层m24cm细粒式改性沥青混凝土（PR抗车辙剂）m2细粒式沥青混凝土衬补m3264026406cm中粒式沥青混凝土m2584986080823108cm中粒式沥青混凝土m210cm沥青稳定碎石（ATB-25）m23944941759231012cm泡沫沥青冷再生m2铣刨路面结构m35862258992370旧路拉毛m22711362310灌缝m520520花岗岩路缘石（15*15*50cm）m531531路侧花岗岩侧石（18*28*79.5cm）m1505515055中分带花岗岩侧石（25*28*79.5cm）m1188411884C15混凝土后戗m3102910292cm水泥砂浆m3482482防渗土工布m21842018420沥青防渗层m21842018420透水土工布m22198521985中分带水泥恢复m3220220d300收水支管m144144C25素混凝土（管道回填）m39999收水井个2424拆除中分带侧石m1188411884拆除路侧侧石m1505515055拆除路侧缘石m460460路侧花砖硬化m220232023挖方m34159441594拆除钢筋混凝土基础m33003001.5主要工程材料进场单价与投标材料单价对比情况说明受外环线9个标段同时开工的影响，花岗岩侧石的产地山东莱州，山东白麻侧石产量不足，导致价格大幅上扬，因此侧石价格与投标价持平。序号物资名称规格计量单位数量投标单价采购单价价差备注1路侧花岗岩侧石18*28*79.5cmM1505510510502中分带花岗岩侧石25*28*79.5cmM1188415015003中分带花岗岩侧石15*15*50M540655554004改性乳化沥青（下封层）改性BCRt11032003000220005碎石t800757040006乳化沥青（粘层）PC-2t180300022007乳化沥青（透层）PC-3t8030002200640008改性沥青混凝土AC-13（含PR抗车辙剂）吨308474353959细粒式沥青混凝土AC-13吨633638032010中粒式沥青混凝土AC-20吨4430036029011沥青稳定碎石ATB-25吨9660275285-9660012泡沫沥青再生吨3757614513013土工膜（一布一膜）长丝聚乙烯M21842076.9184214土工布300g/m2M2219855.83.550565.515二灰碎石8:12:80成品料t4047611595合计元二、自然、社会条件2.1地形、地质、水文、气象条件2.1.1本工程为旧路改造工程，地点位于天津市外环线上地势平坦，地质良好，施工期间水文、气象条件不会对本工程施工造成太大影响，故本工程展开施工时基本不受地质、地形、水文、气象条件限制。2.2水、电供应情况，交通、通讯、网络条件2.2.1、水接引本工程的养护以及洒水降尘全部使用晒水车进行，水车取水地点在距项目经理部3.5km的天津金隅混凝土商品混凝土有限公司。水源地点与施工现场距离在5km范围内，能够满足养生水车及降尘水车用水的要求。项目部水源为天津市自来水公司供应。2.2.2、电接引天津市外环线沿线电力供应比较方便，项目部接电为原有居民楼内的民用用电电源。本工程为旧路改造工程，道路基层、面层所有混合料均为商品料，现场不设置拌和站。不涉及电接引。2.2.3交通条件本工程建设地区为天津市外环线，运输条件比较理想，本标段与津滨高速、成林道、津塘公路、津塘二线等均有平交、立交路口。交通四通八达。选用的商品混凝土拌和站、商品粒料拌和站、商品沥青混凝土拌和站，均在各主干线附近，保证了各类混合料能够快速的运达施工现场。另外由于外环线每日7时至19时禁止货运机动车通行，故在开工之前我项目与业主及当地交管部门取得联系，办理了货运车辆的通行证118个。保证白天施工运料车不受限制。2.2.4通讯、网络条件项目部办公区设置有线与无线网络，保证区域内网络全覆盖。所有管理人员，现场技术人员及施工队伍人员均配备移动电话。另外按照业主要求，项目部配备了无线对讲机共计11部，项目经理手持总机，保证24小时不畅通。其余各工段负责人和交通导行负责人各一部，保证现场的施工安全、质量、进度及时有效的传达。2.3施工干扰情况本工程全长8.15公里，外环线为天津市交通主干新，交通量大，本施工区域两侧存在居民区、加油站、单位等，共计37个平交口，施工期间，不允许交通断交，保证车辆通行，同时津塘立交处共三层，车流量汇集处交通导行比较复杂，一层辅路与二层匝道宽度较窄，且不允许断交施工，一定程度上会对施工造成很大影响。2.4当地地材生产能力及供应情况（石料、砂砾料、石灰、粉煤灰等）2.4.1本工程采用的各种混合料均为商品混合料，选择拌和站前进行实地考察，商品混凝土拌和站距施工现场平均运距为6km。商品粒料及商品沥青混合料拌和站距施工现场的平均运距在10km以内。供应厂家资质齐全，供应能力能满足施工需要，交通方便，能够满足本工程的材料供应。2.4.2另外拌和站所用石料、砂砾料、石灰、等原材产自于天津周边省市，采购、运输便利能够满足拌和站的供料要求。2.4.3天津市周边有许多电厂，且粉煤灰储存量较多，能够满足二灰碎石拌和站的粉煤灰供应。2.5当地人文环境及地方法规对施工的影响当地人文环境及地方法规对施工没有影响。三、合同条件3.1业主性质、单位名称、项目资金来源及我方对业主的承诺3.1.1业主性质：企业。3.1.2业主单位名称：天津市交通运输工程建设服务中心。3.1.3项目资金来源：财政拨款。3.1.4我方对业主的承诺若本项目招标文件未要求我方在投标文件中填报派驻本标段的其他主要管理人员和技术人员及主要机械设备和试验检测设备，在招标人向我方发出中标通知书之前，我方将按照合同附件提出的最低要求填报派驻本标段的其他主要管理人员和技术人员及主要机械设备和试验检测设备，在经招标人审批后作为派驻本标段的项目管理机构主要人员和主要设备且不进行更换。若我方已按本项目招标文件要求在投标文件中填报派驻本标段的其他主要管理人员和技术人员及主要机械设备和试验检测设备，我方将严格按照在投标文件中填报的其他主要管理人员和技术人员及主要机械设备和试验检测设备组织进场施工，且不进行更换。3.2投标策略、投标总体报价水平、不平衡报价情况，主要清单单价分析及其他需要说明的问题3.2.1投标策略：3.2.23.3合同中的计量支付条款、材料调差条款、变更索赔规定，以及其他限制性条款3.3.1计量支付条款工程的计量应以净值为准。工程量清单中各个子目的具体计量方法按合同文件技术规范中的规定和本项目计量与支付实施细则有关规定执行。工程量清单修正工作指在签订施工合同后，第一次实体工程计量前，承包人按照施工合同中工程量清单的列项，以施工设计图纸为依据进行计算、核对，对合同工程量清单进行修正，即0#变更。该修正工作由承包人按照要求的格式完成后上报监理初审、发包人批准后，作为每个支付细目工程计量的控制数据，该数据在不发生变更的情况下不得超出且不得随意变化。承包人未在已标价工程量清单中填入单价或总额价的工程子目，将被认为其已包含在本合同的其他子目的单价和总额价中，发包人将不另行支付。单价子目已完成工程量和总价子目按月计量。承包人应严格按照本项目计量管理办法中的时间申报当月计量，发包人每月只支付一次计量款。如承包人未在要求的时间内完成当月计量，则视为放弃本期支付，所完工作转入下期计量支付。承包人对已完成的工程进行计量，按照本项目计量与支付实施细则中要求向监理人提交质量证明材料、中期计量材料和中期支付证明及其所包含资料内容。承包人应在满足完成工程量清单中某子目一定工程量、符合计量条件且计划于本期申报的条件下，随时向监理人提交中间计量表。监理人应在收到承包人提交的中间计量表后的3天内进行复核，监理人未在约定时间内复核的，承包人提交的工程量报表中的工程量视为承包人实际完成的工程量，据此计算工程价款。本工程在开工之前，我项目对施工图纸进行严格审阅，发现图纸中的许多参数不明确，比如有很多渐变段没有宽度，路口处圆弧没有半径等。且业主单位没有提供正式的电子版图。对图纸上的工程量核对的准确性带来很大困难，前期进场后第一时间对本标段的道路施工范围线形进行复测。提取各段落的参数，以便核对工程量。同时积极与业主进行协商，0#变更审批后，若在施工过程中发现明显的与施工图纸不符的事项，可做变更申请。3.3.2关于材料调差条款以天津市市政工程经济技术定额研究站、天津市公路工程定额管理站、天津市市政工程协会造价专业委员会下发的《天津市政公路工程造价信息》2015年12月所列的沥青混凝土参考价格为基准价，自开工起每月调整一次，以该月《天津市政公路工程造价信息》中所列沥青混凝土价格作为调价依据，与基准价进行比较，涨跌幅度在±8%（±8%为正常浮动范围-含±8%）以内，则视为在正常范围内，价格不予调整，若在该月《天津市政公路工程造价信息》中所列沥青混凝土价格相对于基准价浮动超过±8%，则对超过正常幅度范围的部分进行调整，调整期至完工之日止。上述的调整仅限于符合计量条款的在工程量清单中列项的或有变更依据的，其余项目不予调整。进行价格调整的工程量以每月计量数量为准。其中细粒式改性沥青混凝土或细粒式改性沥青混凝土（PR车辙剂）参照天津市市政工程材料指导价第895号细粒式沥青混凝土（AC-13）、沥青稳定碎石（ATB-25）参照天津市市政工程材料指导价第898号粗粒式沥青混凝土（AC-25）进行调整。3.3.3关于变更费用承包人或发包人就变更工程选择的承包人在变更工程实施过程中或完成后，监理人应组织发包人和承包人对所发生的变更工程进行现场测量，计算出准确变更工程量。发包人依此数量和按照招标文件中的相关条款商定或确定的变更价格为依据，对承包人的变更工程进行计量和支付。承包人应在施工前认真审核图纸，如发现图纸与现场实际情况不符时，应在3日内上报监理或发包人，经四方洽商同意后方能进行施工，并在施工验收合格后3个月内依据变更做变更计量，发包人对于验收合格3个月后承包人上报的变更计量和未经监理、发包人批准而擅自施工的项目发包人有权不予审核支付。3.4公司承担该项目的有利和不利条件分析。3.4.1有利条件1）本项目位于天津市区范围内，各类设备、机械充足，选择的余地比较大。2）项目距离公司比较近，项目管理比较方便。3）周围沥青拌和站、二灰碎拌和站、水泥混凝土拌和站比较近，平均运距都在10km范围内，物料运输比较近。4）本工程不涉及拆迁、占地等事宜，施工环境比较好。3.4.2不利条件1）收到中标通知到开工日期的时间间隔太短，没有时间建立拌和站，而且建站条件不满足（市区）。各种混合料选择商品混合料。成本会增加。2）本标段内互通立交，跨线立交比较多，且大小路口共计37处，交通组织复杂。3）本项目位于天津市区周边，文明施工要求非常高，文明施工措施费投入很大。四、目标要求4.1项目定位及总体要求外环线提升改造工程1标段，是由公司中标，滨海项目负责承建的项目，我项目也是第一次进驻天津市区的建设工程领域市场，项目坚持高标准、高速度、创建优质工程的理念，开辟新市场，树立中交一公局六公司的企业品牌形象，打造和培养和谐、高效、团结、奋进的项目管理团队，增强公司在天津市范围内的品牌效应，在保证公司效益的同时确保公司在天津市地区的信誉。4.2质量、安全、成本目标。4.1.14.1.2安全目标：4.1.3效益目标：计划收益率为合同金额的8%，力争完成公司效益指标4.3项目信用评价目标级在全线排名目标施工期间，确保获评‘天津市安全文明工地“称号，工程竣工后确保获评”天津市重合同守信誉保质量安全建筑安装企业”。为公司及滨海项目开辟新市场打下基础。全线排名目标：“保前三，争第一”。4.4技术成果本工程中涉及泡沫沥青冷再生混合料的施工，对于我项目来说属于新技术、新工艺，在施工过程中加强施工总结，待项目实施完成后，完成技术创新计划四项：①科技研发项目：“泡沫沥青冷再生在道路改造工程中的应用”②“泡沫沥青冷再生施工工法”③技术论文：“泡沫沥青冷再生施工质量控制”④技术论文“城市道路改造施工中沥青面层厚度控制与纵断面线形矛盾的解决方法”。4.5管理创新4.5.1依据设计图纸，加强现场调查，完善工程施工质量本工程为旧路改造工程，设计单位在工程设计时，对于一些细节，往往考虑不到，同时本工程为挖补罩面（即对原路面根据破损程度的不同，采用不同的铣刨方式，然后进行相应的沥青混凝土层施工。）通过近几日的现场调查，结合设计图纸，现场存在以下问题：①津塘立交下一层辅路及匝道存在许多收水井，通讯井、电力井等设计图纸未提到。②本工程设计行车道、硬路肩及津塘立交下辅路及匝道等原有路面有多种铣刨方式(单面层挖补、双面层挖补等)，但有些进行拉毛罩面的施工区域，也存在不同程度路面病害。③设计中线与现有中线不相符，如按设计原有旧路将有不同程度的加宽与变窄，而设计要求为维持原路现状。④设计图纸对一些附属工程中设计的原材料未标明要求等。针对现状，在以后的施工中，也许会有许多类似问题存在，所以在施工中，依据设计图纸，加强现场调查，发现问题及时找监理、设计进行沟通，完善工程施工质量，并做好相应的变更签证工作。4.5.2加强泡沫沥青冷再生施工质量及做好科研立项工作本工程设计中行车道挖补施工中，对于全面层挖补、一步基层挖补、两步基层挖补，泡沫沥青冷再生作为挖补基层。冷再生施工在我项目甚至公司，都是第一次接触。本次施工中公司及项目领导都非常重视，并强调把泡沫沥青冷再生作为本工程施工重点进行控制，同时我项目已申报公司把泡沫沥青冷再生作为科研立项项目，并成立科技研发项目组织机构。为保证本工程厂拌泡沫沥青冷再生施工质量及科研，我项目将根据泡沫沥青冷再生施工技术规范及设计要求，参照国内厂拌冷再生施工经验，并与沥青拌合站、公司实验室进行共同研究，通过铺筑泡沫沥青冷再生试验段，获取沥青发泡条件、合成级配、水泥掺量、泡沫沥青用量、拌合最佳含水量、合成集料的最大干密度等试验参数及施工中拌和、运输、摊铺、碾压、养生等各项工艺指标，指导大面积施工，确保本工程泡沫沥青冷再生混合料的施工满足设计及规范要求。通过泡沫沥青冷再生施工及研究，最终形成论文及施工工法，（泡沫沥青冷再生在道路改造中的应用）、（泡沫沥青冷再生施工工法）、（泡沫沥青冷再生施工质量控制）、同时也为以后在此方面施工提供有力的依据及宝贵的施工经验。4.5.3加强对施工现场进场材料的质量控制，争取利益的最大化加强对现场进场材料的质量控制，作为本次施工重中之重，这次施工，由于工期紧、工程量大，同时本工程为天津市城乡结合部位，环境保护要求高，对于道路使用混合料采用商品混合料，对于进场混合料除进行质量验收外，还应进行重量检测，我项目已联系到磅房，检查混合料的进场重量，确保混合料的施工量。再就是对于侧缘石的控制，本次施工侧缘石采用山东白麻，花岗岩侧石，由于此种侧石，施工要求质量高，且外形尺寸要求都比较严格，以往施工时，都采用现场收发料，有时量大，不能进行每块检测，导致最后施工时，存在好多侧缘石施工质量不合格，与供货厂家存在扯皮现象，有时造成不必要的浪费。本次施工，已改以前的管理方式，现场施工完成验收合格后，再对供应商进行计量结算，这样省去不必要的扯皮现场。4.5.4充分考虑施工风险本工程施工工期短、任务紧，且不断交进行施工，施工时按业主要求的交通组织方案进行交通导行，投标时，对于文明施工费及水马、钢护栏都有相应的要求，工程量清单中水马数量为：300m。钢护栏数量为800m。而本次交通导行，根据交管局及东丽区交通支队对现场交通导行要求，交通设施量远大于清单量数量。现场施工时，做好现场设施的计量工作，及时找监理及业主进行沟通，确保设施的计量工作。五、组织及资源配备5.1项目组织机构和管理模式，主要实施措施5.1.1项目经理：刘荣泉项目书记：王常松总工：李坤芬总经：胡艳荣副经理：陈冬超副总工：贾福森 项目经理：刘荣泉项目书记：王常松总工：李坤芬总经：胡艳荣副经理：陈冬超副总工：贾福森质检部：王俊野办公室：赵远明材料部：杨淑红实验室：屈洪波资料员：许康康机械部：陈明安保部：陈岩测量队：朱少波工程部：王茂林经营部：张竟附属工程二队附属工程一队面层施工队基层施工队路面铣刨二队路面铣刨1队5.1.2管理模式道路、附属工程各专业进行专业分包。质检部：王俊野办公室：赵远明材料部：杨淑红实验室：屈洪波资料员：许康康机械部：陈明安保部：陈岩测量队：朱少波工程部：王茂林经营部：张竟附属工程二队附属工程一队面层施工队基层施工队路面铣刨二队路面铣刨1队5.2主要材料供应表3主要材料供应主要施工材料一览表序号材料名称规格型号供应地点1石灰土10%（12%）施工现场2石灰粉煤灰碎石0.342592593施工现场3粘层油施工现场4透层油施工现场5沥青混凝土细粒式（AC-13）施工现场6沥青混凝土细粒式（AC-20）施工现场7改性沥青混凝土PR抗车辙剂8沥青稳定碎石ATB-25施工现场9泡沫沥青冷再生施工现场10花岗岩路缘石15*15*50cm施工现场11花岗岩侧石18*28*79.5cm施工现场12花岗岩侧石25*28*79.5cm施工现场13商品混凝土C15施工现场14商品混凝土C25施工现场15水泥砂浆施工现场16抗渗土工布施工现场17透水土工布施工现场18收水支管D300施工现场19收水井施工现场20花砖6cm厚施工现场5.3主要施工机械设备表4主要施工机械设备设备名称规格、功率及容量单位最低数量要求进场计划备注开槽机三个设备配套使用台2分期进场外租灌缝机台2分期进场外租热喷枪个2分期进场外租铣刨机宽度≥2m，刀间距≤15mm台4分期进场外租小型铣刨机刀间距≤15mm台2分期进场外租强力清扫设备台2分期进场外租加水车10T及以上辆2分期进场外租炮雾车WF-50G型台1一次进场采购挖掘机台1分期进场外租装载机台2分期进场外租+分包自卸汽车25T及以上辆40分期进场外租+分包精铣刨机宽度≥2m，刀间距≤8mm台2分期进场外租+分包稳定土拌和机500T/h及以上台1分期进场外租+分包摊铺机台4分期进场外租+分包单钢轮振动压路机22T及以上台4分期进场外租+分包轮胎压路机30T及以上台2分期进场外租+分包层间水泥净浆洒布车辆1分期进场外租+分包泡沫沥青厂拌冷再生设备300T/h及以上台1分期进场外租+分包沥青混合料回收料分级设备台1分期进场外租+分包双钢轮振动压路机11T及以上台2分期进场外租+分包单钢轮振动压路机22T及以上台2分期进场外租+分包轮胎压路机30T及以上台2分期进场外租+分包层间水泥净浆洒布车辆1分期进场外租+分包洒水车10T及以上辆4分期进场外租+分包间歇式沥青拌和机3000型及以上台1分期进场外租+分包摊铺机大宽度台1分期进场外租+分包摊铺机可调节宽度台2分期进场外租+分包双钢轮振动压路机12T及以上台4分期进场外租+分包轮胎压路机30T及以上台2分期进场外租+分包5.4施工部署及大临设施布置5.4.1经理部驻地选址、布置满足业主精细化管理工作的保障措施经理部驻地设在K1+575左侧150m，占地面积为1300m2；前面为700m2的厂房，后面为两栋三层楼房，一栋为办公区，一栋为生活区。水电齐全。办公区配齐各类办公设施，具备上网条件。出入方便，保证现场办公及生活需要。5.4.25.4.3二灰碎考虑到现场实际情况，本项目处在城乡结合部位，施工工期短，周围征地困难，加之施工工期特别紧，如按正规程序，开始找地，建站难以保证合同工期。再者我项目严格执行天津市“美丽天津一号工程”推进“四清一绿”行动。不污染施工现场及周边环境，决定采用商品混合料（石灰土二灰碎石沥青混合料及水泥混凝土）5.4.4外环线提升改造工程1标段前期策划市区方向K6+335.64第1标段终点津汉桥现场总平面布置图市区方向K6+335.64第1标段终点津汉桥外环线起终点K71+323.731(K0+000)K69+509.573第1标段起点K1+580项目部驻地,跃进路成林道华粮道津滨大道二灰碎与沥青混凝土拌和站津塘立交津滨高速塘沽方向金隅混凝土拌和站布置说明:经理部驻地设在K1+580左侧150m，混凝土拌和站位于津滨高速入口民航大学旁，距离本标段3km。二灰碎石及沥青混凝土拌和站位于跃进路与华粮道交口，距离本标段15km。外环线起终点K71+323.731(K0+000)K69+509.573第1标段起点K1+580项目部驻地,跃进路成林道华粮道津滨大道二灰碎与沥青混凝土拌和站津塘立交津滨高速塘沽方向金隅混凝土拌和站布置说明:经理部驻地设在K1+580左侧150m，混凝土拌和站位于津滨高速入口民航大学旁，距离本标段3km。二灰碎石及沥青混凝土拌和站位于跃进路与华粮道交口，距离本标段15km。外环线提升改造工程1标段前期策划项目部设置在本标段K1+575位置，距离外环线施工现场150m，项目部包括办公区、住宿区、停车场。总占地面积1280平方米。其中办公楼和宿舍楼均为三层别墅，总建筑面积1680㎡。项目部内停车场面积576㎡。可以满足本项目的办公和住宿要求。1、办公区一层设置有：工程部、经营部、材料部、机械部、测量队、安保部、综合办、男洗手间。2、住宿区一层设置有：厨房、食堂、卫生间、职工宿舍1、办公区二楼设置有：监理办公室、经理室、书记室、副经理室、总工室、监理宿舍、女洗手间、经理、总工、副经理宿舍。2、住宿区二楼设置有：职工宿舍、卫生间。办公区三楼设置有：会议室、职工宿舍、女职工宿舍。住宿区三楼设置有：职工宿舍。外环线提升改造工程1标段前期策划5.5交通导行措施5.5.1合同工期：2016年3月15日—2016年9月30日。5.5.2按照天津市公安交管局批复的外环线提升改造工程交通组织意见，外环线提升改造施工期间主要采用半幅封闭施工，半幅双向通行的交通组织方式。该组织方式的具体内容和要求是：外环线一般段落均按半幅封闭施工，半幅保证通行考虑，但在互通立交处、断面较窄路段以及外环沿线乡镇、村庄和企业密集区域，应采取双向道路各封闭单向半幅进行施工。3月22日东丽区交通秩序科、业主、监理及施工单位对现场进行考察、研究确定，中央分隔带新开设路口4个，位置在K1+546—K1+606K2+066K2+126K5+260—K5+320K6+275—K6+335处，开口长度为60m，同时对老机场路与外环线交口、跃进路与外环线交口，进行加宽，其余现状设有红绿灯的路口均保持正常运行。为保证工程的顺利进行并确保交通的安全、顺畅，根据总体交通组织方式并结合现场开口及现场实际情况，特制订以下交通安全导行方案及安全保证措施：1）导行原则①导行原则：根据天津市交通运输工程建设服务中心下发的交通组织方案，结合我标段的实际情况，制定主线及津塘立交下辅路匝道施工交通导行方案：主线导行方案，按三原则进行。即（1）单侧双向通行，单侧断交施工。（2）互通立交、连续高架立交及沿线企业、村镇路口密集区按1/4断面封闭施工，1/4断面保证通行。（3）现状设有红绿灯及互通立交保持正常通行。津塘互通立交导行方案，考虑到现场的实际情况，为了保证本次施工不断交，车辆有序行驶，决定对此段分区域、分段落进行切换交通导行。②导行顺序：根据业主要求，施工顺序分为三阶段，第一阶段，对于1/2施工区域首先进行外环线内侧挖补施工，外侧双向交通通行。1/4施工区域，先进行靠近中央分隔带半幅1/2挖补施工，在6月25日完成第一阶段施工，6月26日—6月30日完成围挡导行，进行第二阶段施工。第二阶段施工，对于1/2施工区域进行外环线外侧挖补罩面施工，内侧双向交通通行。1/4施工区域，靠近中央分隔带半幅1/2交通通行，两侧进行挖补罩面施工，9月15日完成第二阶段施工。第三阶段对第一阶段的施工区域进行沥青混凝土罩面工作。2）主线导行方案各段落开口导行示意图及导行说明如下：外环线提升改造工程1标段前期策划①第一个导行路口：“新增开口一”设置在K1+546-K1+606，从新增开口一至本标段起点通行方式为双幅双向1/4施工，1/4通行。开口长度60m。导行方式如上图所示。②第二个导行路口：“新增开口二”位于津滨互通立交桥南，桩号为K2+066—K2+126，新增开口一至新增开口二之间采用半幅双向通行，半幅施工的导行方式，具体导行方法如上图所示：③第三个导行路口：现状老机场路红绿灯路口，桩号为K3+100，新增开口二至老机场路红绿灯路口段落采用双幅双向1/4施工，1/4通行。此口大小为现状路口大小拆除现状路口中的小环岛，并对小环岛进行硬化处理，保证路口通行畅通，具体通行方式如图上图所示：④第四个导行路口：新增开口三：桩号为K5+260-K5+320。老机场路红绿灯路口至新增开口三段采用半幅双向通行，半幅施工的导行方式。具体导行方式如上图所示。⑤第五个导行路口：现状跃进路红绿灯路口：K6+125。新增开口三至本标段终点段落采用双幅双向1/4施工，1/4通行。同时第六个路口(新增开口四)设置在本标终点处，此处导行方式采用1/4。具体通行方式如上图所示：外环线提升改造工程1标段前期策划⑥一侧施工完成后提前15日报告总监办和业主办公室，准备下一侧的交通导行施工。导行方式为上述导行方法的返方向封闭和通行。5.5.3根据现场情况以及我单位对此段详细调查，再者就是根据设计图纸要求，此段施工主要包括，旧路4cm铣刨，面层挖补及一层基层挖补，考虑到此段交通量大，如进行全幅封闭，势必将造成车辆拥堵，去往市区及塘沽方向交通堵塞及混乱，考虑到现场实际情况以及封路所需设施考虑，经我单位充分研究此段施工情况，根据实际情况出发，决定对此段施工按以下方式进行施工（详细施工图如附图所示）。同时考虑到此段施工道路窄，弯道转弯急，再就是施工量小，对于此段封闭交通用1.2m钢护栏进行临时封闭。①首先对挖补施工区域进行挖补施工，考虑到交通问题，决定半幅施工机动车道，施工至挖补结构完成为止，最后统一罩面施工。对于非机动车道则进行全封闭施工。施工时，分阶段进行。②第一阶段，首先施工津塘立交下两侧辅路及匝道，靠近外侧半幅挖补施工，对于非机动车道，则进行封闭挖补施工。③第二阶段，对于津塘立交下两侧侧辅路及匝道另外半幅挖补施工，非机动车道开放交通。④考虑到施工质量,统一对津塘立交下辅路及匝道进行罩面工作。⑤统一罩面时，也是分区域进行施工，现场配足水车，摊铺碾压完成后，即可进行洒水降温工作，保证车辆通行，不堵塞交通。5.5.41）施工围挡当采用半幅施工，半幅双向通行时，围挡立在通行车道距中央分隔带大侧石0.5m处，将整个施工区域包围；当采用半幅1/4施工，1/4通行时，采用硬隔离进行隔离（施工拆设的混凝土高侧石），侧石分别立在各半幅中间位置。同时无论哪种导行方式，各段落的两端留出施工通道，其余全部封闭。围挡搭设整齐牢固、并按照规定设置警示和标识。围挡方式见下图:单幅1/4通行围挡方式半幅封闭半幅施工围挡形式2）交通导向标志牌①车辆进入本标段后第一时间可以看到，“您以驶入外环线提升改造1标段施工区域请注意行车安全”。②在正式导行之前，在外环沿线及与外环相交的道路内，悬挂宣传标语“外环线半幅通行，半幅封闭施工，道路变窄，请请提前绕行”。③在本标段的起点和终点位置设置限速30km/小时限速牌。④在不同通行方式的段落交界处（新增路口、现状红绿灯路口）设置导行指向标志（向左改道，向右改道，向左箭头，向右箭头，道路施工等。）⑤其他导行标志牌根据津塘立交分阶段施工时，提前在各分流处设立导行指向提醒。3）交通警示标志①在每一个施工段落的两端围挡上必须设置爆闪器、防撞桶。警示、提醒过往车辆。②在施工区域入口及路口拐弯处设置交通警示灯并保证足够的照明，以确保过往车辆的通行安全。③在所有施工围挡上设置双面长条轮廓标，黄面朝向迎车方向，白面朝向背车方向，18米一个，固定在围挡上。④在高侧石上设置双面黄色反光标，每15米设置一个。4）路口导行和沿线巡查①按照天津市公安交管局批复的外环线提升改造工程交通组织措施要求，在路口设置交通导行人员，沿线设置巡查人员。其中路口导行人员共12人（每个开口2人），现场巡查人员2人。②路口导行人员要服从交警的指挥和管理。务必保证自身安全情况下再完成疏导工作。依照交警的指示进行交通疏导，且必须穿着统一的反光背心。协助交警将本路口的交通疏导顺畅。③路口导行人员要对各路口的交通状况做安全通行记录。路口导行人员每路口分两班，即白班和夜班。④沿线巡查人员要每天对本标段内的各种交通指示标志，和交通警示标志做统计和巡查。还有沿线出现不安全因素，及时报告专职安全员。发现沿线有标志牌、指示牌损坏、丢失等情况及时统计，报告项目部。对各个开口处的交通通行状况进行巡查，对交通事故隐患及时提醒路口导行人员。本标段设置道路巡查人员2名。⑤各路口导行人员要配合施工通道口执勤人员做好本标段的施工运输车的进出施工区域的疏导工作。⑥所有开口导行人员和沿线巡视人员每人配备一台无线电台设备。以便及时沟通交通导行情况。⑦本标段内的交通导行人员和日常巡查人员必须经教育培训后方能上岗，教育培训需有本人签字以及文字和影像记录。上岗人员每天应着统一的警示性服装，并保持服装干净整洁，具有良好的执法形象。按照规定的手语和旗语指挥过往车辆，对待司机的询问一定要耐心解答和说明。5.5.51)现场需配置小型柴油发电机，照明设备，冲击钻，钢筋等设备用具，以保证及时修善标志、标牌等。2)施工现场的标志、标牌按照交管部门布置完成以后，不得私自改装、挪用、涂改，做好本标段内的标志、标牌的洁净与管理。3)完成一侧施工任务后，提前15日报告总监办和业主办公室。提前做好换侧导行准备。不得私自开口。4)任何人及车辆不得随意穿越外环线通行区域。5)为了确保作业面内的交通安全，大型车辆和设备作业必须有专人指挥，不得违章指挥和乱停乱倒。6)在通行一侧一旦发生交通事故或者其它意外事件，项目部任何人都要第一时间向辖区交警大队和路政大队进行报告，并做好记录，在交警和路政队员指挥下积极配合交警、路政大队进行应急处理，同时将信息报总监办和业主项目经理部。7)本标段内的货运车辆必须办理通行证。8)建立交通安全及文明施工日记录制度，记录每天的交通安全情况，及时向上一级反映现场影响交通安全的问题并积极解决。9)施工过程中我项目部将全力积极配合交管部门及相关单位的要求，确保施工区域路段交通导行工作顺利实施。10)为保证车辆通行顺利，现场封闭区域，每两公里处设一活动口，用钢护栏围护。5.6施工队伍调集和选用原则、方式施工队伍的选择：由于我项目长期在天津港进行施工，市场比较稳定，施工队伍资源丰富，尤其是道路各个专业的队伍比较稳定，多是常年合作队伍，具有丰富的施工经验。本工程为我公司在天津市市区中标的第一个工程，且本工程为天津市主要交通干线。我们本着打造精品工程，样板工程为目标核心，将这一工程保质保量的完成，也为开辟新市场打下坚实基础。本工程包括道路铣刨、基层施工、面层施工，本次道路施工按一级公路标准要求，所以施工队伍的好坏是本工程能否保质保量完工的关键。因此，对于队伍的选择我们采取多方推荐，现场考察，经营分析，技术问答等多方面的考核，来选择专业的面层施工队伍。5.7主要材料采购和管理方式5.7.1本工程主要混合料均采用商品混合料，均由我单位自行采购，统一收料，统一管理。故在施工过程中一定要进行过程控制，同时在拌合站派驻实验员，加强对原材及出厂料的检测工作。再就是加强与施工现场的沟通，及时发现问题及时解决问题，避免出现质量问题。5.7.2本工程侧石材料采用山东白麻，施工要求比较高。且容易掉角及尺寸不规则，本次施工材料采用现场实际计量（即以现场施工完成且经验收合格后）。5.8主要机械设备、专用设备配备来源，周转材料获取途径及费用比较本工程主要施工机械设备为劳务分包队伍自带设备，施工所需配置的环境保护、文明施工的一些设备，本着谁分包谁提供，我方仅控制工期、质量、安全、环保。六、整体施工计划安排6.1阶段目标要求为了保证在合同工期内顺利完工，根据合同工期科学的制定总体施工计划；对控制工期的关键项目、关键线路要加大投入，制定计划时充分考虑了各种外界条件的影响，并留有一定的余地，保证合同工期的实现。同时根据本标段设计要求及工程特点、以及现场的实际情况，综合考虑本公司所拥有的机械设备、人员状况以及我公司所具有的综合施工能力，对整个工程进行总体部署如下：本工程根据施工组织设计，交通导行方案，分阶段进行道路的施工，第一阶段：半幅封闭施工半幅交通通行的，首先进行内侧挖补施工，外侧双向通行。对于1/4施工的首先进行靠近中央分隔带左右两幅1/4施工区域的挖补施工。第二阶段：半幅封闭施工半幅交通通行的，内侧车辆双向通行，外侧进行挖补施工，另外1/4施工区域，靠近中央分隔带左右两车道通行，其余部分进行挖补施工。同时在第一阶段对津塘立交下的一层辅道及匝道进行挖补施工。第三阶段：对第一阶段的挖补进行统一罩面。2016年4月10日—2016年6月25日完成第一阶段2016年6月26日—2016年6月30日2016年7月1日—2016年9月16日—6.2工程总体施工计划外环线提升改造工程1标段前期策划外环线提升改造工程1标段前期策划6.3工程技术和管理的重点、难点，要打造的亮点6.3.1重点、难点重点是路面的铣刨，本次道路施工铣刨形式繁多，行车道、硬路肩各有5种铣刨方式，津塘立交下辅路及匝道各有两种铣刨方式。相互交错，铣刨时少铣或多铣，意味着返工或施工成本的增加。造成不必要的浪费。难点是，首先交通导行，本工程属于改造工程，施工期间实行交通半封闭，交通组织及施工顺序的紧密协调、配合尤为重要，施工期间不能中断交通，交通组织难度非常大，加之津塘互通立交是连接市区与滨海新区、外环线的主要交通要道，货运车辆的主要通行要道，所以交通组织是本工程的重点和难点。其次就是路面铣刨深度的控制。6.3.2亮点：泡沫沥青冷再生混合料的施工工艺也是我项目第一次使用，所以应从原材、配合比设计、混合料的拌合摊铺碾压及检测方面进行学习和总结。并将这一工艺作为本项目的科研项目。最终形成技术论文，为以后在此方面施工提供宝贵的施工经验。七、主要施工技术方案及新技术应用7.1原投标施工技术方案更改说明投标所用施工组织设计中的各分部分项工程为简要的施工方法，具体的各分部分项施工方案应在开工后，各分部分项工程开工之前结合现场实际情况进行详细编制。7.2分项工程施工技术方案分级及编制计划序号分项工程施工方案名称技术等级方案计划实施时间备注1铣刨施工方案Ⅳ2016.4.252侧石施工方案Ⅳ2016.6.103二灰碎石施工方案Ⅳ2016.5.204泡沫沥青冷再生混合料施工方案Ⅲ2016.6.15沥青稳定碎石施工方案Ⅳ2016.6.136中粒式沥青混凝土施工方案Ⅳ2016.6.137细粒式改性沥青混合料施工方案Ⅳ2016.6.137.3主要分项工程施工方法（简述）7.3.1侧石施工方法侧石施工流砂浆垫层安装侧石并调整砂浆垫层安装侧石并调整贴美纹纸、填缝、打胶浇筑后戗砼薄膜苫盖保护侧石运输施工放线表面清理、刷防水两遍浇筑砼基础1）材料石材材质为花岗岩（山东白麻），应保证石质一致，无裂纹和风化现象，中分带降高侧石尺寸25×28×79.5cm，路侧侧石尺寸18×28×79.5cm。石材饱和抗压强度不小于100kpa。2）外观质量应满足下表要求花岗岩路缘石外观检查项目序号项目允许偏差（mm）1缺棱1处每块石料长度不超过10mm（小于5mm不计）2缺角1处面积不超过5mm×2mm（小于2mm×2mm不计）3裂纹不得有/4色线1处长度不超过两端顺延至板边总长度的1/10且小于40mm5色斑1处面积不超过20mm30mm(小于15mm15mm不计)6坑窝1处粗面板材的正面出现的坑窝7锯痕不得有/8修补及粘贴不得有/3）侧石安装侧石安装完成后应符合下表要求项次检查项目允许偏差检查方法1直顺度（mm）320m拉线，每20m1处2相邻侧石高差（mm）1平尺，每20m，1处3相邻侧石缝隙（mm）±1塞尺，每20m，1处4顶面高程（mm）±5水准仪，每20m1点4）侧石修整缝隙、填缝、打胶石材侧石相邻缝隙，小于5mm的，现场用云石锯修整，然后填充聚丙乙烯胶棒且完成后低于石材表面5~6mm，填充聚丙乙烯胶棒后在石材缝隙表面边缘两侧粘贴美纹纸，缝隙间打中性硅酮耐候密封胶，打胶完成后考虑到热胀冷缩，因此缝隙打胶面应低于石材面1~2mm，打胶完成后进行压光，压光完成10分钟后揭去美纹纸开始养护24小时，养护期间禁止踩踏碰撞。7.3.2二灰碎石施工1）二灰碎石施工流程及质量控制要点①施工流程试验检测石灰剂量检测压实度养生终压复压稳压检查含水量放样验收下承层摊铺混合料运输检测配合比拌和②质量控制要点试验检测石灰剂量检测压实度养生终压复压稳压检查含水量放样验收下承层摊铺混合料运输检测配合比拌和材料控制石灰：要求拌和站采用磨细消石灰，等级不低于Ⅱ级技术要求。粉煤灰：主要成分sio2、Al2O3、Fe2O3总含量大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%，粉煤灰的含水量控制在35%以内。碎石：压碎值大于30%。二灰碎强度要求：7天无侧限抗压强度≥1.0mpa。拌和站设置试验员1名，对二灰碎的原材进行分批次检验，对于不合格的原材要求拌和站不予使用。混合料存放时间控制二灰碎石拌合完成后，在24小时内必须完成摊铺,由于混合料中的活性氧化物含量与时间成反比，随着时间的推移二灰碎石混合料中的活性氧化物含量迅速降低，不及时碾压会影响二灰碎石的质量。二灰碎碾压含水量控制碾压时混合料的含水量应控制在最佳含水量的+2~

-1%

范围内含水量过低不利于强度的形成，含水量过大时碾压过程中容易造成纵向推移，出现弹簧现象影响平整度和压实度，含水量小压实度达不到。接缝处理每天铺完至第二天开始，间隔约有12h左右，连接面应作适当处理，方法为第一天作业段尾端5m左右内不进行压实；第二天施工前，将该段的混合料耙松后与新料一起由人工进行拌和，整平后与新铺段一起碾压。若间隔时间长时，应将上次铺筑的尾端标高和平整度不合要求的部分挖除，并将接触面挖成垂直面，再接着往前铺筑。石灰、粉煤灰稳定碎石基层实测项目序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层高速公路一级公路其他公路1压实度（%）代表值9897每200m，每车道2处极值94932平整度（mm）8123m直尺：每200m测2处×10尺3纵断高程（mm）+5，-10+5，-15水准仪：每200m测4个断面4宽度（mm）符合设计要求符合设计要求尺量：每200m测4处5厚度（mm）代表值-8-10每200m每车道1点合格值-15-206横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面7强度（mpa）符合设计要求符合设计要求按附录G检查7.3.3沥青混合料施工本工程沥青混合料包括沥青稳定碎石、中粒式沥青混凝土、细粒式改性沥青混凝土，均属于沥青混合料范畴。故在施工工艺流程和施工质量控制方面都大致相同，施工所采用的工艺都为常规工艺。工艺流程下面层验收→测量放样及施工准备→混合料拌和（厂拌）→混合料运输→混合料摊铺→碾压→交通管制→质量验收2）沥青混合料质量控制①材料控制沥青：沥青采用70号A级道路石油沥青，细粒式沥青混凝土表面层添加PR抗车辙剂。粗集料：沥青混合料的粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质，具有足够强度、耐磨耗性。路面抗滑表层粗集料选用坚硬、耐磨耗、抗冲击力的碎石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料。当采用的粗集料对沥青的粘附性和沥青混合料的水稳性不符合要求时，可采用掺加部分消石灰和水泥代替石粉等措施，使沥青混合料的水稳性检验达到要求。细集料：沥青面层的细集料采用机制砂。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并由适当的颗粒级配。天然砂：采用中粗砂，含泥量超过规定时应用水洗，河砂中的贝壳应筛除。天然砂的用量不超过集料总量的20%。石屑：采用采石场破碎石料时通过4.75mm或2.36mm的筛下部分。填料：沥青混合料的填料须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。②混合料生产

根据生产用标准配合比与拌和的有关参数进料和拌和，严格控制各种矿料和沥青用量，根据沥青品种、混合料类型控制好沥青与矿料加热温度及混合料出厂温度及拌和时间。经过拌和后出厂的沥青混合料应均匀一致，无花白和粗、细料分离、结团成块现象。

对生产的混合料质量每天都必须进行抽检试验，并做好记录，进行综合分析，以便随时指导和纠正生产中出现的问题，从而减少因质量失控生产出不合格混合料所造成的损失与浪费。③运输摊铺过程中的离析控制自卸卡车在装料时应在每装一锅料后移动一下位置，并按前、中、后三堆卸料，这样可避免粗骨料滚至卡车车箱的四周。

当将卡车的混合料倾入摊铺机受料斗时，重要的是要将材料像水体泄洪式卸入受料斗，而不能让材料滚动式地滚入料斗，为此卡车车箱底部的维护润滑必须良好。

摊铺机在摊铺过程中不应使受料斗的材料全部掏空，而应留下一部分，以避免粗料流向料斗两侧底部，并注意必要时折拢受料斗两侧冀板，整平料床，防止出现斜沟，这些都有助于减少材料的流动和离析。尽量使螺旋送料器保持满载运转，螺旋送料器应调整到维持一种连续、缓慢、稳流的物料运动速度，忽快忽慢的运转是造成摊铺过程中混合料离析的主要原因。

刮板送料器的斗门和给料速度调节适当并与螺旋送料器的速度匹配，以保证充分供料。如果螺旋送料器速度过快，刮板中央供料不足，则粗集料层滚向料斗中央，从而在铺层中央线出现粗料带；如果螺旋送料器速度太慢，摊铺机两侧缺料，则会使粗料滚向两侧而在铺层外侧形成粗料带。沥青混凝土面层和沥青碎石面层实测项目序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路1压实度实验室标准密度96%（*98%）最大理论密度的92%（*94%）试验段密度的98%（*99%）每200m测1处2平整度σ（mm）1.22.5平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或σIRI(m/km)2.04.2最大间隙h（mm）-53m直尺：每200m2处×10尺3渗水系数SMA路面200mL/min；其他沥青混凝土路面300mL/min-渗水试验仪：每200m测1处4抗滑摩擦系数符合设计要求-摆式仪：每200m测1处构造深度铺砂法：每200m测1处5厚度（mm）代表值总厚度：-5%H上面层：-10%h-8%H双车道每200m测1处合格值总厚度：-10%H上面层：-20%h-15%H6中线平面偏位（mm）2030经纬仪：每200m测4点7纵断高程（mm）±15±20水准仪：每200m测4个断面8宽度（mm）有侧石±20±30尺量：每200m测4断面无侧石不小于设计9横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200m测4处7.4难点工程专项方案泡沫沥青冷再生混合料对于本项目来讲是第一次使用此工艺，故在前期策划时对此施工工艺根据图纸和规范进行了详编。泡沫沥青冷再生混合料应选择天津市市政工程质量检测中心对泡沫沥青冷再生混合料进行配合比设计，以确定材料的比例及泡沫沥青的用量等。泡沫沥青冷再生混合料中，泡沫沥青添加量折合成纯沥青后占混合料其余部分干质量的百分比一般为1.5%，水泥等活性填料剂量一般不超过1.5%。泡沫沥青冷再生混合料必须在调查研究基础上，选用符合要求的材料进行配合比设计。应根据回收沥青路面材料的老化程度、含水率、回收沥青路面材料矿料的级配变异情况及工程的实际情况，确定新集料与回收沥青路面材料的掺配比例。泡沫沥青冷再生混合料的矿料级配应符合规定的级配范围，见下表所示级配：筛孔尺寸各筛孔通过率（%）37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.08RAP100100-90100-8493-7690-7286-6879-6066-4253-3043-2234-1526—1022—620—5泡沫沥青冷再生混合料设计要求试验项目技术要求马歇尔试件尺寸（mm）Φ101.6×63.5马歇尔试件击实次数（mm）两面各击实75次劈裂试验（15℃）劈裂强度（kpa）不小于500干湿劈裂强度比（%）不小于75冰融劈裂强度比TSR（%）不小于707.4.1A、配合比旧料：机制砂=77：22，水泥1%，沥青发泡水2.2%，沥青2.1%，最大干密度2.1666，最佳含水量6.1%。B、沥青用于发泡的沥青其技术要求及适用范围应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）关于道路石油沥青技术要求中的规定采用70号沥青的规定。C、水泥采用强度较低的水泥。技术指标应符合有关国家标准的要求，其中初凝时间不得小于3h，终凝时间宜在6h以上。采用矿渣42.5水泥。D、石屑和碎石石屑和碎石应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有颗粒级配，质量稳定，其质量应符合表1和表2的要求。石屑材料质量要求项目单位指标试验方法表观相对密度，不小于g/cm32.45T0328砂当量，不小于%60T0334塑性指数，不大于－14T0118含水率，不大于%4T0332注：石屑是指通过4.75mm或2.36mm的筛下部分。碎石材料质量要求项目单位指标试验方法表观相对密度，不小于g/cm32.45T0304或T0308石料压碎值，不大于%30T0316吸水率，不大于%3.0T0304或T0308针片状颗粒含量（混合料），不大于%20T0312软石含量，不大于%5T0320注：碎石是指粒径大于4.75mm，公称最大粒径为26.5mm的碎石材料。E、铣刨料铣刨料应干燥、材料组成稳定，其质量应符合表3的要求。铣刨料质量要求项目单位指标试验方法含水量，不大于%4T0305超粒径颗粒（大于31.5mm）含量，不大于%15T0312各筛孔通过率的变异性0.075%±2T0301或T03270.6%±54.75%±726.5%±10当铣刨料中超粒径颗粒含量、材料变异性超过要求时，可以采取二次破碎的办法，使其达到要求。F、水凡人或牲畜饮用水均可用于冷再生施工，使用非饮用水，应进行试验验证，不影响产品和工程质量时方可使用。当采用自然水源时抽水管应设有滤网，以防止杂草、树根等杂物堵塞再生设备上的喷嘴。7.4.2施工方法：eq\o\ac(○,1)施工准备旧路面已铣刨完毕，病害已处理完成，路槽清扫干净。②施工方案厂拌冷再生施工流程图如图所示。施工准备基底检测及基层病害调查试验确定铣刨速度铣刨旧路面基层病害处理运输回收铣刨料试验确定外添料的数量及规格加热沥青铣刨料分类堆放添加新集料沥青罐车运至工地再生层生产配合比试验再生机制备泡沫沥青泡沫沥青混合料搅拌合格废弃成品检验施工准备基底检测及基层病害调查试验确定铣刨速度铣刨旧路面基层病害处理运输回收铣刨料试验确定外添料的数量及规格加热沥青铣刨料分类堆放添加新集料沥青罐车运至工地再生层生产配合比试验再生机制备泡沫沥青泡沫沥青混合料搅拌合格废弃添加水泥不合格添加水泥自卸车运输混合料自卸车运输混合料摊铺碾压再生层质量检验不合格返工摊铺碾压再生层质量检验不合格返工再生层养生测试弯沉与钻芯再生层养生测试弯沉与钻芯进入下一道工序厂拌冷再生施工流程图进入下一道工序7.4.3铺筑试验路段在正式摊铺泡沫沥青冷再生混合料之前先铺筑试验路段。长度为200m。通过试验路段应当确定以下内容：a、验证现场材料的级配和确定实际生产配合比；b、热沥青的出厂温度；c、沥青的发泡性能；d、冷再生材料的最大干密度、最佳含水量和添加的水量；e、再生层的压实厚度以及再生层的松铺系数；f、泡沫沥青冷再生混合料的性能指标。g、检验各种施工机械的效率及组合方式是否匹配；通过试验路段铺筑应从施工工艺、工艺质量、施工管理、施工安全等方面验证施工配合比及施工方案和施工工艺的可行性，并为正常施工提供技术依据。泡沫沥青冷再生混合料各项施工要求，应按照《公路沥青路面再生技术规范》（JTGF41-2008）及《公路沥青路面泡沫沥青冷再生技术规范》（TJGF41-2009）进行，并对下列有关问题重点予以提示：7.4.4泡沫沥青再生混合料的生产a.冷再生混合料的拌合可以使用间歇式、滚筒式和连续式拌和设备。宜采用连续式拌和设备。b.厂拌冷再生的设备上应有水泥和外加水的添加系统。水泥的添加刺痛应采用螺旋输送器将水泥添加至集料中。在集料比较潮湿的情况下，宜选择边添加边搅拌的方式，并且注意添加后水泥的分布是否均匀。外加水添加系统由流量泵控制，添加要均匀连续。c.正式生产前，根据配合比设计提供的参数调试厂拌设备，保证拌和后的混合料均匀一致，无结团成块现象。d.拌和站需配备2名以上工作人员检查拌和时的各材料的供应情况是否正常，监视泡沫沥青发泡温度、混合料含水量和各种集料的配比是否满足设计要求，发现异常要及时调整或停止生产，并应做好记录。7.4.5泡沫沥青冷再生混合料的运输泡沫沥青冷再生混合料应采用自卸汽车运输至现场，运输车及混合料总重不宜超过45t，车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流。运输车辆的车厢应具有紧密、清洁、光滑的金属底板并应打扫干净。运输过程中必须用篷布覆盖运输车内的再生混合料，以保持混合料的含水量。从拌合机内向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料的离析。运料车进入摊铺机现场时，轮胎上不得粘有泥土等可能污染路面的脏物，否则应清除干净后才能进入工程现场。7.4.6泡沫沥青再生混合料的摊铺摊铺机前必须有5辆以上的运输车辆等候，才可以进行摊铺作业，必须做到有运料车等摊铺机，禁止摊铺机等运料车。再生混合料必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度宜控制在2-4m/min范围内。摊铺机必须具备均匀压实能力，当摊铺材料横断面压实度不均匀时，应停止摊铺，进行检修，直到横断面压实度均匀时才可继续使用。摊铺机摊铺处的材料初始压实度以人上去无明显脚印为度，或检测初始压实度大于试验段确定值。7.4.7泡沫沥青冷再生混合料的碾压泡沫沥青冷再生层的施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤。初压应采用2台22t（含22t）以上单钢轮振动压路机进行碾压，碾压速度宜为1.5-3km/h，碾压2遍。复压紧接初压进行，复压采用2台12t（含12t）以上双钢轮振动压路机振动碾压，碾压速度2-4km/h，碾压至达到要求压实度，并无明显轮迹。碾压遍数为6遍终压紧跟复压进行，复压结束后，若碾压层表面干燥，可安排洒水车在再生层表面洒水，使再生层表面湿润。然后采用30t（含30t）以上轮胎压路机压实，碾压速度3-5km/h，碾压至无轮迹。碾压遍数为8遍。碾压全过程控制在1小时内完成。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时进行处理。碾压结束后，所有压路机及施工车辆严禁停留在刚刚碾压完成的结构层上，避免机械设备及车辆洒漏污染路面。快速检测压实度、平整度和再生层厚度，不符合设计要求时马上处理。7.4.8接缝处理工作缝包括纵向缝和横向缝，都应采用垂直的平接缝。每个工作日施工完成后，立即用三米直尺进行量测，对于平整度不符合设计要求的，撒白灰线后进行切除。7.4.9养生及开放交通泡沫沥青冷再生层碾压完成后进行养护，养生时间不宜少于7d,若遇下雨，则应适当延长养生期。当再生层可以取出完整的芯样或含水率低于2%时可以提前结束养生。泡沫沥青冷再生混合料施工质量控制标准检查项目质量要求检验频率检验方法平整度最大间隙（mm）8每200m2处，每处连续10尺T0931纵断面高程（mm）±10每200m4个点T0911厚度（mm）均值-8每200m每车道1个点插入测量单个值-15每200m每车道1个点宽度（mm）不小于设计宽度，边缘线整齐，顺适每200m4个断面T0911横坡度（%）±0.3每200m4个断面T0911外观表面平整密实，无浮石，弹簧现象，无明显压路机轮迹随时目测压实度（%）乳化沥青≥90（高速公路，一级公路）每车道每公里检查1次基于最大理论密度T0924或T0921泡沫沥青≥98（高速公路，一级公路）每车道每公里检查1次基于重型击实标准密度，T0924或T09217.5技术创新计划本工程中涉及泡沫沥青冷再生混合料的施工，对于我项目来说属于新技术、新工艺，在施工过程中加强施工总结，待项目实施完成后，完成技术创新计划四项：①科技研发项目：“泡沫沥青冷再生在道路改造工程中的应用”②“泡沫沥青冷再生施工工法”③技术论文：“泡沫沥青冷再生施工质量控制”④技术论文“城市道路改造施工中沥青面层厚度控制与纵断面线形矛盾的解决方法”。7.6收集到的相关技术资料目录《公路工程技术标准》JTGB01-2014《公路沥青路面再生技术规范》JTGF41-2008《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004《公路沥青路面泡沫沥青冷再生技术规范》TJGF41-2009《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004八、质量控制8.1质量保证体系及职责8.1.1质量保证体系成立以项目经理为组长，总工程师和常务副经理为副组长的质量管理组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩，质量管理组织机构详见图项目经理项目副经理总工程师项目经理项目副经理总工程师项目副总工工程部财务部机材部测量队试验室路面铣刨一队面层施工队基层施工队附属工程二队附属工程一队路面铣刨二队质检部建立从经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制、明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，以实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。

1）经理职责

项目经理是项目工程质量保证的第一责任人，在合同环境下受公司法定代表人委托，并代表其向业主做出质量承诺。

组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动开展，确保产品质量稳定提高，满足顾客需要，不断争创名牌工程。

组织向业主提供质量依据，处理使用方提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。

贯彻实施公司质量方针和质量目标，制定项目质量规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对各部门工作进行考核和评价。

2）副经理职责

受经理委派负责生产、安全及施工现场管理。

按审定的施工组织设计组织施工，按ISO9002系列抓好质量管理，认真组织QC小组活动；认真落实安全措施，按主管部门要求抓好安全生产；积极推广新技术、新工艺，结合生产实际开展科技创新，遵守测量、试验等