G60沪昆高速公路桐乡高桥段改建工程环境影响报告书

二O二六年一月I I 1.1项目由来 1.2建设项目主要建设内容 21.3环境影响评价的工作过程 31.4分析判定相关情况 41.4.1产业政策符合性判定 41.4.2生态环境分区管控方案的符合性 41.4.3国土空间总体规划和交通运输规划符合性判定 61.5关注的主要环境问题和环境影响 61.6环境影响评价的主要结论 62总则 2.1编制依据 2.1.1国家相关法律法规 2.1.2地方相关法律规章 2.1.3相关规划资料 2.1.4有关技术规范 2.1.5项目技术文件 2.2环境功能区划 2.2.1地表水环境 2.2.2环境空气 2.2.3声环境 2.2.4生态环境分区管控单元 2.2.5生态保护红线 2.3评价因子与评价标准 2.3.1评价因子 2.3.2评价标准 2.4评价工作等级及评价重点 2.4.1评价等级 2.4.2评价重点 2.5评价范围及评价时段 2.5.1评价范围 2.5.2评价时段 202.5.3评价重点 202.6环境保护目标 202.6.1地表水环境保护目标 202.6.2声环境、大气环境保护目标 212.6.3生态环境保护目标 302.6.4其他环境保护目标 303工程概况和工程分析 323.1工程概况 323.1.1项目基本情况 323.1.2路线走向及主要控制点 333.1.3项目组成及主要技术标准 343.1.4主要工程内容 353.1.5道路交通量预测 453.1.6施工组织 453.1.7工程土石方平衡 573.1.8工程占地和拆迁安置 603.1.9工程总投资及工期安排 603.1.10与本工程有关的重点项目情况 623.2工程分析 643.2.1项目建设必要性 643.2.2产业政策符合性分析 673.2.3相关规划及法律法规符合性 673.2.4工程环境影响识别 913.2.5污染源强估算 913.2.6非污染生态影响因素分析 994环境现状调查与评价 4.1自然环境概况 4.1.1地理位置 4.1.2气候特征 4.1.3水系与水文 4.1.4地形、地质及地貌 4.2环境现状调查与评价 4.2.1环境空气质量 4.2.2水环境质量 4.2.3声环境质量 4.3生态环境质量现状调查 4.3.1区域生态环境质量现状概况 4.3.2项目区域植被 4.3.3项目区域动物 4.3.4土地利用现状调查 4.3.5水生生态调查 4.3.6临时施工场地生态环境现状 5环境影响评价 5.1生态环境影响分析 5.1.1施工期生态环境影响分析 5.1.2运营期生态环境影响分析 1215.2水环境影响分析 5.2.1施工期水环境影响分析 1225.2.2运营期水环境影响分析 1265.3环境空气影响评价 5.3.1施工期环境空气影响分析 1275.3.2运营期环境空气影响分析 1305.4声环境影响评价 5.4.1施工期声环境影响分析 1315.4.2运营期声环境影响分析 1375.5固体废物环境影响分析 5.5.1施工期固废影响分析 5.5.2运营期固废处置影响分析 1515.6环境风险评价 5.6.1风险识别 5.6.2事故案例分析 5.6.3事故风险概率估算 5.6.4环境风险危害分析 6环境保护对策措施 6.1生态环境保护措施 6.1.1动植物保护措施 6.1.2古树名木保护措施 6.1.3生态公益林保护措施 6.1.4临时施工场地生态保护措施 1596.1.5运营期生态环境影响减缓措施 1606.1.6景观保护措施 6.1.7文物保护措施 6.1.8水土保持措施 6.2水环境保护措施 6.2.1施工期水污染防治措施 1636.2.2运营期水污染防治措施 1656.3环境空气保护措施 6.3.1施工期环境空气保护措施 1666.3.2运营期环境空气保护措施 1676.4声环境保护措施 6.4.1施工期声环境保护措施 1686.4.2运营期声环境保护措施 1716.5固废处置措施 6.5.1施工期固废处置措施 6.5.2运营期固废处置措施 6.6环境风险事故防范措施及应急预案 1826.6.1环境风险防范措施 6.6.2环境风险事故应急预案 1837环境管理与监测计划 7.1环境管理目标 7.2环境管理机构 7.3环境管理计划 7.3.1前期工作阶段 7.3.2施工期阶段 7.3.3运营期阶段 7.4环境监测计划 7.5工程环保“三同时”验收内容 8环境影响经济损益分析 8.1环保投资估算 8.2工程产生的效益分析 8.2.1直接经济效益 8.2.2间接社会效益 8.3环境影响经济损益分析 9审批原则符合性分析 2009.1线位比选 2009.2大临工程选址合理性分析 2039.2.1施工布置选址合理性分析 2039.2.2弃土处置合理性分析 2039.3审批原则相符性分析 2049.3.1环评审批原则符合性分析 2049.3.2环评审批要求符合性分析 2059.3.3其他审批要求符合性分析 2059.3.4高速公路审批原则符合性分析 2069.3.5“三线一单”符合性分析 20710环境影响评价结论 21010.1工程概况 21010.2环境质量现状评价结论 21010.2.1大气环境质量现状评价结论 21010.2.2水环境质量现状评价结论 21110.2.3声环境质量现状评价结论 21110.2.4生态环境质量现状评价结论 21110.3环境影响评价结论 21110.3.1环境空气影响评价结论 21110.3.2水环境影响评价结论 21210.3.3声环境影响评价结论 21310.3.4生态环境影响评价结论 21410.3.5固废处置影响分析结论 21510.4污染防治措施结论 21510.5公众参与 21710.6总结论 218V图附件3自然资源部办公厅关于G60沪昆高速公路桐乡高桥段改建工程建设附件5省发展改革委关于批复G60沪昆高速公路桐乡高桥段改建工程可行），附件6省发展改革委关于G60沪昆高速公路桐乡高桥段改建工程初步设计），桐乡市位于杭州湾北岸的嘉兴西南部，处于沪、苏、杭、甬四大都市经济圈持对外开放、对内融合的新发展理念，让创新驱动成依托高桥而建的高铁产业新城，更是桐乡最具显示度的高能级三大科技城之一。沪昆高铁和沪昆高速穿镇而过，并设有高铁桐乡站及桐乡互通，交通枢纽的区位水乡旅游线、沪昆城际等将接入桐乡站。其中沪乍杭高铁已于2024年12月完成建设。根据沪乍杭高铁最新线位方案，采用占用沪杭高速方案接入桐乡站，并采乡站东侧段约2.5公里。沪乍杭高铁占用现状沪目前桐乡高铁站一年到发人数约550万人次，站房服务能力已饱和，沪乍杭和杭州机场高铁等轨道交通的接入，将带来大量新增客流，在沪乍杭高铁项目中将对高铁站进行扩建，而桐乡高铁站场北侧距高铁大道间距约为120米、南侧距离沪杭高速仅有约240米，空间狭小严重限制了高铁站的扩建和旅客进出站的交桐乡为承接沪乍杭、杭州机场等高铁新线接入以及桐乡高铁站扩建带来的红利，谋划了高铁产业新城。《桐乡高铁产业新城规划》目前已编制完成，现状沪昆高速以路基形式穿越高铁产业新城，严重阻隔了城市发展，影响土地开发价值及产业布局规划。纵观周边地区，由于高速公路制约城市发展而提出改造的工程案例较多：如沪杭甬高速海宁许村段、临平段、杭州城区段已完成抬升；杭州乔浙江省环境科技股份有限公司浙江省环境科技股份有限公司2G60沪昆高速公路是《浙江省综合立体交通网规划》中“兴市、桐乡市国土空间总体规划》，项目的实施将有助于桐乡打造长三角综合交通枢纽，改善规划铁路和高速项目的建设空间，有效扩展城市南部发展空间，助2025年9月3日，浙江省发展和改革委员会以“浙发改项字〔2025〕309号”出具了项目受理通知书，同意开展前期工作。浙江数智交院科技股份有限公司承用地预审及选址意见书（用字第3304002025X），的函（浙发改项字[2025]419号）。本工程环境影响评价文件点桩号K116+600。路线向西南方向逐渐偏离现状沪杭高速，于K117+027.500处主线起坡采用高架桥形式，跨越省天然气管线、斜港、屠新线、毛竹港后，于已建成的恒盛锦苑新村安置点南侧经过，进入海宁市斜桥镇。在海宁市境内上跨规划沪杭高速公路海宁联络线，并于交叉点预留设置桐乡南枢纽。路线向西南进入桐乡市境内后避让芝普禅寺、吴家墙门县级文保点，贴近汇丰村历史文化村落南侧布设，之后路线向西平行现状沪杭高速走向，依次跨越规划凤凰大道、乌镇大道、规划人民路后，路线沿中沙渚塘南岸布设，避让高桥集镇，之后跨越迎宾大道。利用规划凤凰大道至迎宾大道桥下地面空间设置地面道路，地面道路由地方单独立项实施。主线跨越迎宾大道后在西侧设置桐乡互通，而后路线向西南跨越500kV高压廊道和崇楼线跨线桥后接回现状沪杭高速，终点位于沪杭高速骑塘枢设枢纽互通1处（由海宁联络线项目实施），一般互通1处为桐乡互通，桥梁浙江省环境科技股份有限公司根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》，本工程的实施需进行环境影响评价，依照《建设项目环境影响评价分类管理名录需编制环境影响报告书，从环保的角度论证项目的可行性。我单位接受环境影响评价工作委托后立即成立课题组，多次组织人员对现场进行踏勘，在对工程现场踏勘、收集资料、环境质量现状监测等工作的基础上，根据有关规范、导则要求，乡镇、行政村进行了环境影响评价信息公示。在此基础上，编制完成《G60沪昆报告通过专家评审，我单位根据专家意见进行修改后，完成了《G60沪昆高速公），报告编制过程中得到了建设单位桐乡市吉通建设工程有限公司，嘉兴市生态环境局、嘉兴市生态环境局桐乡分局、海宁分局，桐乡市交通运输局、设计单位浙江数智交院科技股份有限公司以及沿线各街道（乡镇）、行政村（社区）等相浙江省环境科技股份有限公司杭州市西湖区紫宣路18号2进行初步工程分析3开展初步的环境现状调查1环境影响识别和评价因子筛选2各专题环境影响分析与评价编制环境影响报告书(表)第一阶段工程分析对照嘉兴市生态环境分区管控动态更新方案，本工程宁市2个区县共5个生态环境分区管控单元，其中优先保护单元1个，一般管控单元2个、重点管控单元2个。本工程为公路建设项目，不属于工业类项目，项浙江省环境科技股份有限公司工程沿线各敏感点绝大部分能够满足声环境质量相应标受现状高速、铁路等交通干线的影响，存在一定程过采取声屏障和隔声窗等措施后，沿线敏感点室内声根据地表水环境现状监测，工程沿线的中沙渚塘、本工程施工期生活污水经化粪池处理后纳入当地生活污根据嘉兴市环境质量公报，项目所在区域环境空气路建设项目，随着我国对汽车尾气排放标准的要求的展，汽车尾气的排放影响将逐步减小，因此本工程汽综上所述，本工程建设符合《关于以改善环本工程为高速公路建设项目，项目占用大量土地田，本工程用地预审意见已取得自然资源部的批复用地预审及选址意见书也取得了嘉兴市自然资源和工程运营期用水量主要为收费站等服务设施用本工程属于高速公路建设项目，经对照嘉兴市生浙江省环境科技股份有限公司土空间总体规划，符合国土空间总体规划要求。本工程的环境影响主要包括施工期和运营期的影响，其中施工期主要是土地占用、工程施工造成植被破坏、水土流失等，对沿线植被等的生态环境影响；施施工期生活污水和施工废水对水环境的影响。运营期主要是车辆行驶过程中的噪声、汽车尾气对沿线居民等环境敏感点的影响，配套设施生活废水、地面和桥面工程占地涉及到部分永久性基本农田和一般公益林。在施工和营运过程中，需做功能区包括2类和4类区，工程运营期敏感目标出现不同程度的噪声超标现象，需采取声屏障、隔声窗等声环境保护措施，降低对敏感点的影响。此外，还应做好施工期施工活动对声环境、大气环境、水环境的环保措施，减少对周边敏感点G60沪昆高速公路桐乡高桥段改建工程符合《浙江省综合交通浙江省环境科技股份有限公司间总体规划，同时符合嘉兴市生态环境分区管控方案要求。项目建设的社会效益认真采取环评报告提出的施工期及运营期各项污染防治对策及保护措施，做好施工期环境保护措施，通过采取隔声屏障、隔声窗等环保措施后，本工程对环境的影响符合相关标准或规范的要求，能够满足改善区域环境质量的管理要求，项目浙江省环境科技股份有限公司(2)《中华人民共和国水污染防治法》((3)《中华人民共和国大气污染防治法》(2(4)《中华人民共和国噪声污染防治法》(2(5)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》((6)《中华人民共和国环境影响评价法》(2(8)《中华人民共和国水土保持法》(2）；）；(20)《国家重点保护野生动物名录》（国家林））；浙江省环境科技股份有限公司(25)《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环(27)《关于进一步加强公路水路交通运输规划(28)《关于加强环境噪声污染防治工作改善城(30)《关于以改善环境质量为核心加强环境影），）；）；浙江省环境科技股份有限公司10(1)《浙江省建设项目环境保护管理办法》）；(4)《浙江省固体废物污染环境防治条例》(）；(9)《浙江省公益林和森林公园条例》2018.3.12实施）；(12)《关于切实加强建设项目环保“三同时”监督(13)《浙江省生态环境厅关于发布<省生态环）；）；）；(3)《嘉兴市综合交通发展“十四五”规划环境影响报告浙江省环境科技股份有限公司11）；(13)《嘉兴市国土空间总体规划(2021(2)《环境影响评价技术导则大气环境》(3)《环境影响评价技术导则地表水环境》(4)《环境影响评价技术导则声环境》(5)《环境影响评价技术导则生态影响(6)《环境影响评价技术导则地下水环境》(7)《环境影响评价技术导则土壤环境》(8)《建设项目环境风险评价技术导则》(9)《环境影响评价技术导则公路建设项目》(H(10)《环境噪声与振动控制工程技术导则》(15)《浙江省公路水运工程施工环境保护标准化指南）；浙江省环境科技股份有限公司12根据《浙江省水功能水环境功能区划分方案》（2015），本工程涉及主要水编号河流名称水功能区水环境功能区名起点终点水质与工程位置关系杭嘉湖91长山河（含大羔羊港）长山河桐乡农业、工业用水区洲泉后塘海宁交界III桥梁跨越其支流斜港杭嘉湖南沙渚塘南沙渚塘桐乡农业用水区农业用水区南沙渚塘古运河口斜桥镇III桥梁跨越其支流中沙渚塘根据《嘉兴市环境空气质量功能区划分》，本工程涉及桐乡市和海宁市，均根据《桐乡市声环境功能区划分方案》、《海宁市声环境功能区划》，本工浙江省环境科技股份有限公司13《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014）的相关规定，村庄原则上执行1类声环境功能区要求，工业活动较多的村庄以及有交通干线经过的村庄（指执行4类声环境功能区要求以外的地区）可局部或全部执行2类声环境功能区要能区。沪昆高铁用地范围线至外轨中心线65m范围内为4b类声功能区。当4a、对于临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，将临街建筑面向交通干线一能区。沪昆高铁用地范围线至外轨中心线65m范围内为4b类声功能区。当4a、对于临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，将临街建筑面向交通干线一海宁市2个区县共5个生态环境分区管控单元，其中优先保护单元1个，一般管序号分区类别编号名称1优先保护单元ZH33048310003浙江省嘉兴市桐乡市浙东北水网平原生态功能保障区优先保护单元2一般管控单元ZH33048330001浙江省嘉兴市桐乡市一般管控单元3ZH33048130001海宁市一般管控单元浙江省环境科技股份有限公司144重点管控单元ZH33048320017浙江省嘉兴市桐乡市高桥街道生活重点管控单元5ZH33048320004浙江省嘉兴市桐乡市高桥街道产业集聚重点管控单元评价因子现状评价影响评价环境空气SO、NO2、PM10、PM2.5、O3、CONO2、CO地表水环境子表面活性剂、石油类COD、NH3-N、SS、石油类声环境等效连续A声级等效连续A声级生态环境耕地、水土保持、景观、植被类型、植物种类、植被生物量、陆生动物、物种多样性、生态公益林、古树名木、水生生态等耕地、水土保持、景观、植被类型、植物种类、植被生物量、陆生动物、物种多样性、生态公益林、古树名木、水生生态等根据《浙江省水功能区、水环境功能区划分方案》，本工程沿线地表水体执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的III类水质标准，具体标准值见表pHDOCODMnBOD5氨氮石油类III类6~95640.05环境空气质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准项目取值时间二级标准(mg/m3)二氧化硫SO2年平均0.0624小时平均0.151小时平均0.50二氧化氮NO2年平均0.0424小时平均0.08浙江省环境科技股份有限公司15项目取值时间二级标准(mg/m3)1小时平均0.20一氧化碳CO24小时平均41小时平均颗粒物PM10年平均0.0724小时平均0.15颗粒物PM2.5年平均0.03524小时平均0.075总悬浮颗粒物TSP年平均0.2024小时平均0.30对于临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，临街建筑面向交通干线一侧对于临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，临街建筑面向交通干线一侧浙江省环境科技股份有限公司16执行标准昼间dB（A）夜间dB（A）《声环境质量标准》（GB3096-2008）55452类60504a类70554b类7060施工作业噪声执行《建筑施工环境噪声排放标准》（G噪声限值昼间夜间7055注：夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB(A)；当厂界距敏感建筑物较近，其室外不满足测量条件时，可在噪声敏感建筑物室内测量，并将上表中相应的限值减10dB（A）作为评价依据。本工程全线设收费站1处。本工程施工期生产生活废水经处理后回用于生产过程。施工期各类生产废水经处理后全部回用于施工生产活动，施工生活污水依托沿线污水处理设施，不得随意排入附近水体。本工程运营期桐乡西收费站具备纳管条件，经化粪池等收集处理后达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的三级标准后纳入桐乡市污水处理系统，最终进入桐乡污水处理厂，不排入附近水控制项目pHCODCrBOD5氨氮总磷GB8978-1996《污水综合排放标准》三级标准6-940050030045①注：①氨氮、总磷无三级排放标准，参照执行CJ343-2015《污水排入城镇下水道水质标准》。序号项目单位冲厕、车辆冲洗城市绿化、道路清扫、建筑施工用水1pH-6.0~9.06.0~9.02色度铂钴色度单位≤15≤303嗅-无不快感无不快感4浊度NTU≤5≤105五日生化需氧量mg/L≤10≤106氨氮mg/L≤5≤87阴离子表面活性剂mg/L≤0.5≤0.58溶解性总固体mg/L≤1000（2000）a≤1000（2000）a浙江省环境科技股份有限公司17序号项目单位冲厕、车辆冲洗城市绿化、道路清扫、建筑施工用水9溶解氧mg/L≥2.0≥2.0总氯mg/L1.0(出厂)，0.2(管网末端)1.0(出厂)，2.0b(管网末端)大肠埃希氏菌MPN/100mLa括号内指标值为沿海及本地水源中溶解性固体含量较高的区域的指标。b用于城市绿化时，不应超过2.5mg/Lc大肠埃希氏菌不应检出。本工程施工期大气污染物主要为挖掘、堆场产生的扬尘以及路面摊铺时产生织排放监控浓度限值周界外浓度最高点1.0mg/m3，项目恶臭气体排放表2.3.2-7《大气污染物综合排放标准》（摘录）单位：mg/m3污染物施工活动最高允许排放浓度无组织排放监控浓度限值TSP挖掘、堆场/臭气浓度淤泥开挖20（无量纲）施工期拌合场大气污染物排放执行《水泥工业大气污染物排放标准》生产过程生产设备颗粒物污染物排放监控位置散装水泥中转站及水泥制品生产水泥仓及其他通风生产设备车间或生产设施排气筒II阶段注：自2024年4月1日起，执行表1规定的I阶段大气污染物排放限值；自2025年7月1日起，执行表1规定的II阶段大气污染物排放限值。污染物项目监控点限值限值含义无组织排放监控位置颗粒物5监控点处1h平均浓度值在厂房外或其他代表点处设置监控点运营期收费站食堂油烟废气排放执行《饮食业油烟排放标准（试行）》规模小型大型基准灶头数≥13≥36≥6对应灶头总功率（108J/h）1.675.0≥5.00,＜10≥10对应排气罩灶面总投影面积（m2）≥1.13.3≥3.3,＜6.6≥6.6最高允许排放浓度（mg/m3）2.02.0净化设施最低去除率（%）6075浙江省环境科技股份有限公司18危险废物的临时存储执行《危险废物贮存污染控制标根据工程环境影响、区域环境特征及《环境影响评价技术导则》，本工程各本工程设置收费站，经化粪池等收集处理后(GB8978-1996)中的三级标准后纳入桐乡市污水处理），），本工程位于《声环境质量标准》（GB3096-20项目不涉及国家公园、自然保护区、世界自然遗产、重要生境、生态保护红线等本项目为高速公路工程，沿线无加油站，根据《环境影响评价技术导则公浙江省环境科技股份有限公司19），本项目属于非污染生态型项目，不涉及有毒有害和易燃易爆危险物质生产、使用、存储，根据《环境影响评价技术导则公路建设项目》（本项目不必进行环境风险评价等级判定。本工程环境风险在行驶过程中，发生交通事故，尤其是装载危险品的车辆根据本工程的特点和环境条件，通过对项目所在地的社会、环境质量现状进行调查监测和分析，对工程建设期和运营期的生态、噪声、环境空气及水环境等正负两方面的影响进行预测评价，提出减小环境负影响的措施和建议，从环保角度论证项目建设的可行性，为项目环保计划的实施和管理部门的决策提供依据，本次环评评价的重点是声环境、生态环境影响评价，建设期和运营期的声环程度，主要内容为施工期、运营期声环境、生态和水环境等环境污染防治措施。根据根据上述各环境要素评价等级的确定情况，结合本工程环境影响特点和序号环境要素评价范围1声环境公路中心线两侧200m以内区域，仍不能满足时，扩大到达标距离。施工场地临时设施边界外200m范围内。2环境空气根据导则，三级评价无需设置评价范围3地表水环境公路中心线两侧各200m范围内水体；跨越河流跨河桥位上游200m至下游浙江省环境科技股份有限公司20序号环境要素评价范围1000m；运营期要满足纳管可行性分析的要求。4生态环境公路中心线两侧各300m以内的区域，同时包括临时施工场地周边300m范围，评价范围面积为13.93km2；水生生态评价范围同地表水环境评价范围。5环境风险公路中心线两侧各200m以内水域，以及跨河桥梁上游500m～下游1000m以内水域6地下水环境土壤环境环境风险根据公路导则，可不必确定评价范围。运营期：根据工程初步设计等技术文件，选取建成运营的第1年、7年和15年作为预测年限，即近期：2028年；中期：2034根据本工程的特点和环境条件，通过对项目所在地的社会、环境质量现状进行调查监测和分析，对工程建设期和运营期的生态、噪声、环境空气及水环境等正负两方面的影响进行预测评价，提出减小环境负影响的措施和建议，从环保角度论证项目建设的可行性，为项目环保计划的实施和管理部门的决策提供依据，本次环评评价的重点是声环境、生态环境影响评价，建设期和运营期的声环程度，主要内容为施工期、运营期声环境、生态和水环境目标水质1水区Ⅲ2Ⅲ3中沙渚塘南沙渚塘桐乡农业用水区Ⅲ(1)工程临时设施周边声环境、大气环境保护目标根据设计施工布置，本工程共设临时施工场地43处(三集中场地4处、泥浆处理场1处、表土堆土场13处、淤泥干化场22处、预制梁场3处)。共涉及环境保护目标15处。见表2.6.2-1和附图3。周边敏感点位置关系图距边界(m)11#干化场东北东南22#干化场31#表土堆场荣星村(陆家庄)943#干化场家庙)5红星村(马头浜)东北侧红星村(曹家木桥)65#干化场红星村(曹家木桥)帅庙浜)71#三集中场地帅庙浜)892#表土堆场桥浜)7#干化场家门)3#表土堆场恒丰村(吕家埭)10#干化场恒丰村(吕11#干化场12#干化场北侧5#表土堆场平、门楼)家木桥)西南侧13#干化场家木桥)南侧西南G60沪昆高速公路桐乡高桥段改建工程环境影响报告书家木桥)西北7#表土堆场家木桥)家木桥)2#三集中场地北侧楼下角(钟北兜)14#干化场两侧15#干化场家角)叶地)西北16#干化场平桥)楼下角(东木桥)北侧平桥)17#干化场18#干化场高桥社区高桥村(杨家里)10#表土堆场高桥社区3#三集中场地(南侧)19#干化场高桥村(文苑小区)北侧G60沪昆高速公路桐乡高桥段改建工程环境影响报告书浙江省环境科技股份有限公司24杭州市西湖区紫宣路18号落晚村(胡南侧11#、12#表落晚村(胡两侧花浜)22#干化场高桥互通站高桥村(庵后头)高桥实验学校13#表土场口方向互通区士浜)20#干化场亭桥村(演教村)北侧z21#干化场曲里)地北侧曲里)3#集中预制场西路交叉口芳华里小区浙江省环境科技股份有限公司25杭州市西湖区紫宣路18号1#集中预制场侧家门、卜角(2)运营期声环境、大气环境保护目标龙南村共计6处敏感点受现有G60高速噪声影响区域与改移后新线位影响区域大致相同，恒丰村、汇丰村、越丰村、楼下角、高桥村、落晚村(不含石曲里)共计6处敏感点在本次改移后主要受影响范围发生变化(影响的居民点不同),其余7处(红星村、路仲村、高桥社区、高桥敬老院、高桥幼儿园、高桥医院、高桥行政服务中心)为本次G60高速改线后新增的敏感目标。则本工程运营期声环境、空气环境保护目标分布见表2.6.2-(3)规划声环境保护目标根据桐乡市以及海宁市国土空间规划及相关乡镇(高桥街道、屠甸镇、斜桥镇)规划及土地利用规划，本工程周边有没有规划保护目标，主要噪声敏感建筑浙江省环境科技股份有限公司26表2.6.2-2本工程沿线现状声环境、大序号里程范围中心线(m)能区户数(户)声环境保护目标情况声环境保护目标情况说明(介绍声环境保护目标建筑结构、朝向、楼层、周围环境情况)区县乡镇位置关系图l镇乡南枢纽两侧2户户家门等居民点。该村左侧部分距离沪昆高铁外轨中心线33m,距离在建沪杭高铁56m。右侧部分距离沪昆高铁外轨中心线178m,距离在建沪杭高铁189m。现状G60高速两侧，左侧距离48/72,右侧99/120。改建后线位逐渐向左移动。主要为砖混结构2~3层住房，朝南侧拉窗为主，隔声性能一般。2镇乡南枢纽两侧左侧20/41右侧20/415户户该村包括李家、梅家浜、欧家门、许家埭、陆家庄、金田畈等居民点。该村左侧部分距离沪昆高铁外轨中心线44m,距离在建沪杭高铁89m。右侧部分距离沪昆高铁外轨中心线202m,距离在建沪杭高铁151m。现状G60高速两侧，左侧距离中心线60,右侧距离中心线122。改建后线位逐渐向左移动40~330m,部分拆迁后新线位距离村庄变近。主要为砖混结构2~3层住房，朝南侧拉窗为主，隔声性能一般。3屠甸镇乡南枢纽左侧1主要为砖混结构2~3层住房，朝南、朝东南侧对本线，周边为农田。窗户以单层推拉窗为主，隔声性能一般。4屠甸镇乡南枢纽两侧3新村等)、泥桥浜、俞家门等居民点。主要为砖混结构2~3层住房，朝南、朝东南侧对本线，周边为农田。窗户以单层推拉窗为主，隔声性能一般。今5镇两侧-15~2居民点。主要为砖混结构2~3层住房，朝南、层推拉窗为主，隔声性能一般。熙熙G60沪昆高速公路桐乡高桥段改建工程环序号里程范围中心线(m)能区户数(户)声环境保护目标情况声环境保护目标情况说明(介绍声环境保护目标建筑结构、朝向、楼层、周围环境情况)区县乡镇位置关系图6镇两侧该村包括王桥头、汇丰家园、新桥、门、于家埭、砖桥头、魏家木桥等居民点。主要为砖混结构2~3层住房，朝南、分正对本线，周边为农田。窗户以单层推拉窗为主，隔声性能一般。7两侧乌镇南大道南北走向穿过，距离路中该村包括陈家木桥、颜家浜、塘上、主要为砖混结构2~3层住房，朝南，为主，隔声性能一般。8楼下角村两侧右侧21/416该村包括荷叶地、藤桥头、徐家角、水路上、桃子村、东木桥、太平桥、主要为砖混结构2~3层住房，朝南，为主，隔声性能一般。单单9高桥村桥互通区两侧-15~-13,匝道约0侧、东南侧的居民点，有文苑小区、庵后头、余士浜、庄前埭、南前门、东港角、姚家漾、张家浜、盐官桥、杨家里、李家角等居民点。铁约178m。距离现状G60高速主线出口方向匝道东侧，距离匝道32/41m,距离沪杭高铁109m,距离线匝道48/58m。混结构2~3层住房，朝南，左侧部分为农田。窗户以单层推拉窗为主，隔声性能一般。G60沪昆高速公路桐乡高桥段改建工程环序号里程范围中心线(m)能区户数(户)声环境保护目标情况声环境保护目标情况说明(介绍声环境保护目标建筑结构、朝向、楼层、周围环境情况)区县乡镇位置关系图区右侧右侧71/910近距离约30m。为砖混结构2~3层住房，朝南，正对性能一般。高桥敬老院//张能一般。高桥幼儿园右侧//1000人3层钢混结构，2栋教学楼，朝南背能较好。高桥医院右侧//人，床位为主，隔声性能一般。高桥行中心工作人员能一般。高桥实高桥互通区两侧//1500人该校位于新线收费站出口大道南侧，距离现有收费站出口大道约58m。背对本工程。采用塑钢推拉窗，隔声性能较好。G60沪昆高速公路桐乡高桥段改建工程环浙江省环境科技股份有限公司29序号里程范围中心线(m)能区户数(户)声环境保护目标情况声环境保护目标情况说明(介绍声环境保护目标建筑结构、朝向、楼层、周围环境情况)区县乡镇2类总户数位置关系图桥互通~骑塘两侧左侧23/43右侧59/81,匝道约-7~-9其中石曲里距离沪杭高铁142m,距离沪昆高铁219m。距离现状G60高既有线位；般。书亭桥村高桥互通~骑两侧右侧103/1274户许家埭距离沪昆高铁外轨中心线教村距离沪昆高铁外轨中心线190m,距离在建沪杭高铁100m。既有G60位于演教村北侧约100,新线逐渐靠近既有线位；高桥互通~骑两侧右侧249/2694户户该村左侧部分距离沪昆高铁外轨中心线228m,距离在建沪杭高铁150m,距离现状G60高速150m。右渐并入既有线位；畅浙江省环境科技股份有限公司30保护对象主要为工程沿线植被、野生动物、水土保持设施以及生态公益林、基本农田、景观资源等。主要保护要求为维持评价区内生态系统的稳定性和完整根据调查，本工程沿线评价范围内在桐乡境内分布有古树名木1株，距离本行政序号树种名称生长状况树龄工程占用情况位置关系拉丁名是/否与公路用地红线距离（m）桐乡市1樟树Camphoraoficinarum樟科樟属否90图本工程涉及占用一般公益林约0.963hm2，位于项目起始位置和桐乡互通匝道北侧，公益林分布见附图11。工程涉及占用永久基本农田约34.护要求为维持评价区内生态系统的稳定性和完整性，尽量减少工程建设对生态环境和重点保护动物生境的影响，避免扰动施本工程占地范围内不涉及文物保护单位，项目红线临近2处市级文保单位(吴吴家块保护范围建设控制地带用地红线建设控制地带用地红线崇楼线m建设掉制地带用地汇线浙江省环境科技股份有限公司323工程概况和工程分析建设内容：本工程起点位于屠甸镇沪杭高速长山河大桥（三级航道提升改造山河大桥正在进行三级航道提升改造。路线向西南方向逐渐偏离现状沪杭高速，毛竹港后，于已建成的恒盛锦苑新村安置点南侧经过，进入海宁市斜桥镇。在海宁市境内上跨规划沪杭高速公路海宁联络线，并于交路线向西南进入桐乡市境内后避让芝普阐寺、吴家墙门县级文保点，贴近汇丰村历史文化村落南侧布设，之后路线向西平行现状沪杭高速走向，依次跨越规划凤凰大道、乌镇大道、规划人民路后，路线沿中沙渚塘（准7级航道）南岸布设，避让高桥集镇，之后跨越迎宾大道。利用规划凤凰大道至迎宾大道桥下地面主线跨越迎宾大道后在西侧设置桐乡互通，而后路线向西南跨越省天然气管线和原水管线，于K129+750处主线高架桥位于沪杭高速骑塘枢纽东侧约650m处与老路顺接，终点桩号K130+301.966。路本工程为改移工程。考虑到现有沪杭高速公路为双向八车道技术标准，设计速度120公里/小时，路基宽度41.5米，桥梁宽度41米。本工程维持双向八车道技术标准，设计速度、路基宽度等与老路设计标准相同，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他各项技术指标按照国家及有关行业浙江省环境科技股份有限公司33本工程起点位于屠甸镇沪杭高速长山河大桥（三级航道提升改造中）西南侧在进行三级航道提升改造。路线向西南方向逐渐偏离现状沪杭高速，于K117+027.500处主线起坡采用高架桥形式，跨越省天然气管线、斜港、屠新线、毛竹港后，于已建成的恒盛锦苑新村安置点南侧经过，进入海宁市斜桥镇。在海宁市境内上跨规划沪杭高速公路海宁联络线，并于交叉点预留设置路线向西南进入桐乡市境内后避让芝普阐寺、吴家墙门县级文保点，贴近汇丰村历史文化村落南侧布设，之后路线向西平行现状沪杭高速走向，依次跨越规划凤凰大道、乌镇大道、规划人民路后，路线沿中沙渚塘（准7级航道）南岸布设，避让高桥集镇，之后跨越迎宾大道。利用规划凤凰大道至迎宾大道桥下地面主线跨越迎宾大道后在西侧设置桐乡互通，而后路线向西南跨越省天然气管线和原水管线，于K129+750处主线高架桥落地，然后以路基形式下穿500kV高主要相关铁路：沪杭高铁、规划沪乍杭高铁、规划杭州机场高铁、规划水乡主要地方道路：庆宴线、桐斜公路（迎宾大道）、桐九公路（乌镇大道）、）；浙江省环境科技股份有限公司34本工程项目组成主要包括路基工程、桥涵工程、交叉工程、沿线设施工程、表3.1.3-1工程组成一览表序号项目组成1路线工程路线长度13.702km，设计速度120km/h，双向8车道高速公路，标准断面路基宽度41.5m。2路面工程沥青混凝土路面3桥涵工程主线12677.5m/7座（左、右幅桥合在一起按1座计），均为特大桥。4交叉工程本项目设置1处一般互通式立体交叉（桐乡互通），1处枢纽互通式立体交叉（桐乡南枢纽由海宁联络线项目实施）。5沿线设施本工程迁建收费站1处，为桐乡收费站。6改移工程本项目改移道路共计63处，合计长度为11081m，本次改路涉及桥梁共7座，本次设计共涉及改渠117处。本项目为改移工程，考虑到现有沪杭高速公路为双向八车道技术标准，本项等设计标准均符合JTJB01-2014《序号项目单位规定值改建采用值1路线长度km13.7022交点数个43平均每公里交点数个0.2924平曲线长度km9.4145平曲线占路线总长%68.716平曲线最大半径m1000090007平曲线一般最小半径m20068平曲线最大长度m3376.4099直线最大长度m1878.752浙江省环境科技股份有限公司35序号项目单位规定值改建采用值路线增长系数最大纵坡/处%/处3最短纵坡长度m/处300400/1竖曲线长度km9.24竖曲线极限最小半径m/处12000/1m/处400014000/1竖曲线占路线总长%67.433地方规划道路，满足城区规划要求。对于农用通道，具备条件的尽可能提高序号航道名称中心桩号航道等级最高通航水位（m）通航净空（净宽×净高）m1中沙渚塘K124+900准Ⅶ级2.0612×3本工程主要包括路基工程、交叉工程、桥涵工结合区域内相关道路的横断面、交通量预测的情况以及区域的发展状况等因素，本项目主线采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度为120km/h，标准浙江省环境科技股份有限公司36杭州市西湖区紫宣路18号(2)互通匝道标准断面浙江省环境科技股份有限公司37杭州市西湖区紫宣路18号隔边护带沟道护边隔道沟带填方边坡道缘路路路路缘行车道行道0填2图3.1-4双向四车道匝道路基标准断面图浙江省环境科技股份有限公司38杭州市西湖区紫宣路18号(6)路面工程4cmSMA-13+6cm改性Sup-20+10cmSup-25+8cmAM-25改性沥青稳定碎石+20cm水泥稳定碎石基层+34cm水泥稳定碎石底基层，路面总厚度为82cm。②互通匝道路面结构设计石底基层，路面总厚度72cm。③迎宾大道被交线路面结构设计石底基层，路面总厚度72cm。④桥面铺装设计主线桥长大于500m的桥梁采用4cmSMA-13+6cmSMA-16,其余一般桥梁匝道收费路面采用28cm水泥混凝土路面+20cm水泥稳定碎石基层+34cm水泥稳定碎石底基层，路面总厚度为82cm。浙江省环境科技股份有限公司39路基排水主要靠路基坡脚外的边沟，或利用排水涵管等设施，使路基水能顺畅地排入附近河道。在路基边沟与农业灌溉沟渠、交叉道路相交，均采用立体交叉，即边沟设置涵洞或倒虹吸通过以上人工构造物，使路基边沟水流不影响农田的灌溉系统及交叉道路正常使用。挖方路段为拦截坡顶地面水流冲刷边坡，坡顶外5m处设截水沟，截水沟采用C25现浇砼，截水沟拦截的水直接引出路基，而降落在路面上的雨水，应通过路面横坡迅速排出路面范围，避免行车道路面路面表面排水分为两种情况：超高路段路面排水和一般路段路面排水。一般路段路面排水采用漫流式，即不设挡水缘石，路面水迅速沿横向漫流，经边坡排向路基边沟，避免路面积水，保证行车畅通。超高路段超高侧路面水由中央分隔带外侧的纵向梳形盖板流水槽汇集于集水井，再推荐线位主线桥梁（含分离式立交、互通主线桥，下同）设置情况：主线），浙江省环境科技股份有限公司40序号桩号桥名主要被交道路孔数及孔径(孔—m)桥梁全长桥梁是否存在涉水桥墩备注桥墩桥台基础1K118+446.500桐乡东高架桥现代大道(规划)屠新线9*13+5*30+50+21*30+27.5+45+3*27.5+4*30+40+2*27.5+9*30+2*27.5+60+4*30+27.5+4*30+(57.5+95+57.5)+3*30+5*27.5+3*30+45+30+55+2*27.5+3*30277520箱梁、钢混组合梁柱式台承台、桩基有上跨毛竹港时设2个水中墩K118+505.000桐乡东高架桥现代大道(规划)屠新线5*30+50+21*30+27.5+45+3*27.5+4*30+40+2*27.5+6*30+4*27.5+60+9*30+(57.5+95+57.5)+5*30+5*27.5+2*30+27.5+45+30+55+4*30265820小箱梁、钢混组合梁柱式台承台、桩基无/2K121+037.500桐乡南枢纽主线桥沪杭高速公路海宁联络线(规划)庆宴线19*30+2*27.5+40+2*30+45+4*25+60+4*25+2*45+25*30+60+16*3024102*20小箱梁、钢混组合梁/承台、桩基无桥下空间利用段起点3K123+097.5桐乡南高凤凰大道(规划)5*30+65+16*30+65+3*30+40+2*27.5+6*30+2*2*20小箱梁、钢混组合/承台、桩基无/浙江省环境科技股份有限公司410027.5+4*30+8*27.5+40+5*30梁4K124+715.000桐乡南高乌镇大道8*27.5+65+4*27.5+14*30+2*27.5+65+60+8*30+50+3*25+45+4*302*20小箱梁、钢混组合梁/承台、桩基无跨越中沙渚塘为准Ⅶ级航道，最高通航水位2.06m，通航净空12×3m5K126+191.2桐乡南高人民路(规划)迎宾大道65+5*30+4*27.5+6*30+4*27.5+4*30+5*27.5+9*30+40+6*30+6552*20小箱梁、钢混组合梁/承台、桩基无/6K127+818.7桐乡互通主线桥桐乡互通A匝道沙渚西路10*27.5+19*30+4*27.5+8*30+27.5+18*30+6552*20小箱梁、钢混组合梁/承台、桩基无桥下空间利用段终点7K129+271.2桐乡西高架桥/2*30+45+3*30+6*27.5+20*30+27.5+3*30520小箱梁柱式台承台、桩基无/K129+241.2桐乡西高架桥/2*30+45+3*30+6*27.5+20*30+27.5+30520小箱梁柱式台承台、桩基无/浙江省环境科技股份有限公司42杭州市西湖区紫宣路18号本项目范围内共设置1处一般互通式立体交叉(桐乡互通),1处枢纽互通式立体交叉(桐乡南枢纽，为沪杭高速公路海宁联络线工程新增枢纽互通，不在本项目中实施)。互通设置见表3.1.4-2。中心桩号连接道路/等级涡轮型络线/高速公路喇叭(变异)迎宾大道/一级公路骑塘枢纽(既有相邻互通)对称双环变形苜蓿叶路本项目将现状沪杭高速公路上既有桐乡互通进行还建，桐乡互通是高桥镇上下沪杭高速公路的主要通道。现状互通采用A速与高桥大道及迎宾大道，上海至高桥镇、高桥镇至杭州方向交通流通过高桥大道与沪杭高速衔接，高桥镇至上海、杭州至高桥镇方向交通流通过迎宾大道与高桥大道快速化通道规划，现状桐乡互通已无法满足远期快速化交通转换的需求，苜蓿叶浙江省环境科技股份有限公司43杭州市西湖区紫宣路18号桐乡互通采用A型单喇叭+B型单喇叭(变异)。高速公路一侧本项目主线上跨匝道，被交路侧匝道上跨迎宾大道。考虑到本项目主线远期两侧高架扩容，增设一对联络匝道P、Q(扩容预留),并设置C1和D1匝道(扩容预留),方便迎宾大道侧，出收费后F匝道预留向东延伸条件(地方规划预留),设置G匝道远期实现迎宾大道左转快速进入收费站(地方规划预留)。桐乡互通被交路为迎宾大道，设计速度80km/h,现状迎宾大道以桥梁形式跨越沪杭高速，该高速南移后(即本项目主线),迎宾大道拆除现状桥梁落地，改浙江省环境科技股份有限公司44序号名称桩号车道数用地面积（hm2）建筑面积（m2）1桐乡收费站K127+8304入4出0.4573K128+535、K129+664、桐乡互通AK0+350等处需迁改河道，对道，均采用就近开挖河道的方式补偿；保通便道处路基占用河道填埋已在路基工此外，本次设计共涉及改渠117处，其中主线改渠112处，保通便道改渠5本工程为保障沪昆高速改造施工期间正常通行能力，需设置保通道路三处，分别位于主线改造起、终点处及新建桐乡互通临时出入口处。其中，起点保通道老路由东往西，上跨康泾塘后，于现状沪昆高速王家门港桥东桥头结束，终点桩号为K117+891.361，全线长1.371km；终点保通道路起点位于位于现状沪昆高速为K129+731.343，全线长1.331km；桐乡互通保通道路起点顺接原桐乡互通出入口匝道，与迎宾大道（桐斜线）平交，起点桩号为LK0+000，路线顺老路走向由东南往西北，接入新建桐乡互通收费站，保通便道实施终点桩号为LK0+280，实本项目起、终点保通便道采用双向八车道高速公路技术标准，其中起点保通米；新建桥涵设计荷载采用公路—Ⅰ级；桐乡互通保通便道采用双向两车道匝道技术标准，其中设计速度40公里/小时，路基宽度16.5米。其余指标根据中华人浙江省环境科技股份有限公司45根据工程设计文件，本工程各段路线交通量预测情况见表3.1.5-1，车型比预2028年2035年2040年2045年2047年屠甸~桐乡南枢纽桐乡南枢纽~高桥高桥~骑塘枢纽年份小客大客小货大货汽车列车202869.95%1.58%9.04%6.92%6.40%203570.20%1.54%8.92%6.78%6.35%6.21%204070.30%1.52%8.83%6.74%6.34%6.27%204770.60%1.50%8.56%6.66%6.33%6.35%易于管理”的原则进行布设。根据工程沿线桥梁设置本工程改移工程施工过程中，在改移工程两侧布设施工作业区，用于施工人员进出作业、材料临时堆放等。改移工程施工完毕后，根据土地利用类型，进行本方案结合项目改移工程，改移工程作业区占地面积共计16.42hm2。其中红），施工期间，为保障高速通行，主体工程已考虑在起点、终点及收费站出口设根据工程施工组织设计，为方便施工人员及施工机械进出，主体设计施工期浙江省环境科技股份有限公司46间新建施工便道及便桥，施工便道贯穿全线，起点路基段、终点至规划迎宾大道段施工便道位于红线南侧，其余段施工便道位于主线北侧，施工便桥位于跨河施行政区桩号施工便道长度施工便桥长度宽度（m）主线区桐乡市K116+600~K117+0083957K117+008-K117+36732635K117+367-K118+17579020K118+175-K118+550362K118+550-K119+12653145K119+126-K119+2349320K119+234-K119+69745320K119+697-K120+467770K120+867-K120+94361K120+943-K121+03575K121+035-K122+04599040K122+045-K122+477322K122+477-K123+138651K123+138-K123+78762920K123+787-K124+750963K124+750-K124+95030K124+950-K125+34551430K125+345-K125+592237K125+592-K125+816214K125+816-K126+145324K126+145-K126+886741K126+886-K127+146255K127+146-K128+55030K128+550-K128+922367K128+922-K130+304海宁市K120+467-K120+86738020互通区桐乡市AK0+0-AK1+02630浙江省环境科技股份有限公司47行政区桩号施工便道长度施工便桥长度宽度（m）FK0+0-FK0+609609/合计150056957易于管理”的原则进行布设，结合项目沿线桥梁和周行政区序号工程名称位置面积（hm²)桐乡市11#施工场地K119+600屠新线北侧4.0622#施工场地小丰桥港东侧，乌镇大道西侧2.2433#施工场地中沙渚塘南侧，桐斜线东侧2.3844#施工场地中沙渚塘南侧，小九曲港西侧0.77合计9.45工程在用地红线外共布设3处制梁场，均位于桐乡市境内，包括制梁场、混开发区，长山河南侧、周甸公路北侧；3#制梁场位于桐乡市梧桐街道，环城西路1#制梁场和3#制梁场为本项目新建制梁场，项目完工后，进行拆除并恢复；2#制梁场直接利用苏台高速公路（二期）布设的制梁场，使用完毕后，进行拆除行政区序号工程名称位置面积（hm²)备注桐乡市11#制梁场侧、西昌桥两侧工程新建22#制梁场侧、长新桥西侧9.20利用苏台高速公制梁场33#制梁场工程新建浙江省环境科技股份有限公司48北侧合计31.13根据主体工程设计资料，工程全线新建桥梁9座（含主线桥梁6座，互通桥池，钻渣泥浆经钢板沉淀池中转后运至钻渣处置区采用泥浆压滤机集中进行脱水区域行政区序号位置中心桩号钻渣量（万m3）数量规格（m）单个单次容量（m3）主线桐乡市1桐乡东高架桥（左幅）K118+446.54.81325*4*2（长*宽*深）402桐乡东高架桥（右幅）K118+5053.42233桐乡南枢纽主线桥（桐乡段）K121+037.56.35424桐乡南高架K123+097.58.21555桐乡南高架2号桥K124+7157.24486桐乡南高架3号桥K126+191.2506.68457桐乡西高架桥（左幅）K129+271.2502.868桐乡西高架桥（右幅）K129+241.2500.997海宁市9桐乡南枢纽主线桥（海K120+6429小计41.91279互通桐乡市1桐乡互通主线桥K127+818.75073底长5*底宽4*深2402迎宾大道1ZLK0+292.00.0513迎宾大道1YLK0+299.80.041浙江省环境科技股份有限公司49区域行政区序号位置中心桩号钻渣量（万m3）数量规格（m）单个单次容量（m3）4迎宾大道2ZLK0+392.70.0515迎宾大道2YLK0+398.30.0316桥AK0+321.50.2837A匝道2号桥AK1+028.050.7678B匝道桥BK0+121.2880.2639C匝道桥CK0+337.6620.273D匝道桥DK0+295.9030.455E匝道桥EK0+377.0290.293桥GK0+452.50.415桥GK0+745.90.021P匝道桥PK0+767.0730.435小计保通道路桐乡市1康泾塘桥K117+341.30.092底长5*底宽4*深2402祝家浜桥K128+712.32小计0.214合计56.48395为了减少钻渣泥浆对项目周边环境带来的影响，56.48万m3钻渣泥浆经沉淀池中转后运至钻渣处置区进行集中脱水固化，固化后就近堆放在处置区内，结合施工时序清运用于地面道路路基填筑或者桥下空间填高，方案布设钻渣处置区行政区序号工程名称位置面积（hm²)桐乡市11#钻渣处置区桐乡互通中心空地4.70*22#钻渣处置区1#制梁场内浙江省环境科技股份有限公司50合计5.70*根据主体工程设计提供的工程占地面积表及现场查勘情况，工程线路沿线占地类型以耕地为主，其中耕地耕作层较厚。施工前需剥离表土，表土经临时堆放行政区工程名称位置占地类型及面积（hm²)堆土量（万m3）耕地、园地等松方主线区桐乡市1#表土堆放场K118+2900.372#表土堆放场k120+4003.234.304#表土堆放场K121+9000.47*5#表土堆放场K122+6200.42*6#表土堆放场K123+6800.557#表土堆放场K123+8700.250.650.868#表土堆放场K125+9000.882.293.059#表土堆放场K126+0500.5610#表土堆放场K127+00.38*0.9911#表土堆放场K127+6500.87*2.263.0112#表土堆放场K127+8200.67*2.6513#表土堆放场迎宾大道互通下4.15海宁市3#表土堆放场K120+7200.400.53制梁场桐乡市14#表土堆放场西昌桥制梁场0.210.550.7315#表土堆放场振西西路制梁场0.290.75合计4.3522.6530.13注：“*”表示位于永久占地内。工程部分路基涉及清淤路段，主体工程设计对有淤泥的路段采用清淤换填的方式施工，参照同类工程施工，清除的淤泥若不采取一定拦挡防护措施，极易流浙江省环境科技股份有限公司51入周边耕地中，压占农田，影响农作物生长，清除淤泥若采取边清除边运走的方式，将增加工程运输成本，同时淤泥运输对车辆的密闭性有更高的要求，淤泥运至弃渣堆置地点不便进行防护，因此方案考虑对淤泥采用布设干化场的方式进行现阶段主体工程设计未详细考虑淤泥干化场布设，方案在用地红线内补充布行政区工程名称布设位置占地类型及面积（hm²)拟处理淤泥量（万m3）涉及河道淤泥耕地、园地等桐乡市1#淤泥干化场K117+00.31*0.48朱家村浜、泥司桥港、斜港、填塘12#淤泥干化场K117+6300.03*0.04梅家浜、陆家庄东池塘3#淤泥干化场K118+4100.08*叶家湾浜、小木桥港、马头浜4#淤泥干化场K119+00.20*0.30毛竹港5#淤泥干化场K119+2500.02*0.03元帅庙浜6#淤泥干化场K119+7000.02*0.03泥司浜7#淤泥干化场K120+4500.02*0.03黄源浜8#淤泥干化场K120+8500.02*0.03王桥头浜9#淤泥干化场K121+3900.02*0.03万福桥浜10#淤泥干化场K122+0300.07*0.10墙门头浜11#淤泥干化场K122+2700.25墙门头小浜12#淤泥干化场K122+5050.08*河泥头浜、谢家埭浜13#淤泥干化场K123+7500.04*0.06中沙渚塘14#淤泥干化场K124+3600.01*0.02颜家浜15#淤泥干化场K124+7900.18小丰桥港、南日港16#淤泥干化场K125+4500.09*0.13建新港、桃子村浜17#淤泥干化场K126+0500.02*0.03张家浜1、桃家漾18#淤泥干化场K126+6000.02*0.02孝义浜19#淤泥干化场K127+3700.35*0.50徐家斗浜、同家港、中沙渚塘20#淤泥干化场K128+5000.04*0.06九曲港21#淤泥干化场K128+9900.04*0.06张家浜2、小九曲港、祝家浜、填塘2浙江省环境科技股份有限公司52行政区工程名称布设位置占地类型及面积（hm²)拟处理淤泥量（万m3）涉及河道淤泥耕地、园地等22#淤泥干化场GK0+0300.23斜角石桥港、宋家埭浜小计2.85注：“*”表示位于永久占地内。本项目岸线调整建设布置拉森钢板桩围堰57处，围堰区域占用水域面积约路基施工前，对沿线占用耕地及除茶园外的园地进行表土剥离，另外施工临区绿化覆土。表土剥离采用机械配合人工方式，施工机械采用推土机。挖方路基施工时，土方开挖自上而下进行，不得乱挖超挖，机械开挖配以平地机或人工分层修刮平整；石方开挖能用机械开挖的直接用机械开挖，不能用机械开挖的用爆破法，选用中小炮爆破。路基填筑采用分层压实法，主要采用推土机、挖掘机、装载机和压路机等施工机械，严当软弱土面积不大时，换填深度不深、施工机械不方便进场时，采用换填处就地固化施工前需对固化区域进行清洁工作，清除表面的杂质、垃圾、土块等干扰下沉搅拌的物质，要保证土地处于平整的状态。同时，根据具体需要固化浙江省环境科技股份有限公司53的深度以及固化剂的应用情况，明确具体配比。固化时应使用强力搅拌设备进行垂直搅拌，由上至下地进行操作。具体的操作模式为：首先，应该把搅拌设备直直到底部完全固化为止；最后，让搅拌设备进行反向地运转，并逐渐进行提升操作，并不断喷洒固化试剂。搅拌设备提升和下降的速度应该控制在15s/m左右，根据搅拌的速度对各项数据进行调节，以便达路面采用配套路面施工机械设备，专业化施工方案，配置少量的人工辅助施工。从经济性、使用要求、受力状态，土基支撑条件和受自然因素影响程度的不同需要，一般均采用多层结构，针对路面结构的不同层次，在强度、稳定性和耐施工采用沥青拌合站集中拌合、摊铺机摊铺、压路机碾压法施工，配置少量架桥机逐孔悬拼施工采用在已完成结构上可以行走的架桥机进行逐孔悬拼施工，架桥机支承于前一个桥墩及已架设完成的梁上，箱梁预制节段不断拼装，形②钻孔桩的施工，因其所选护壁型式的不同，有泥浆护壁方式法和全套管施冲击钻孔、冲抓钻孔、回旋钻孔和旋挖成孔等均可采用泥浆护壁施工法。该施工法的过程是：平整场地→泥浆制备→埋设护筒→铺设工作平台→安装钻机并定位→钻进成孔→清孔并检查成孔质量→下放钢筋笼→灌注水下混凝土→拔出护浙江省环境科技股份有限公司54钻机是钻孔灌注桩施工的主要设备，可根据地质情况和各种钻孔机的应用条回旋钻机一般适用粘土，粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地层等，对于具有大扭矩动力头和自动内锁式伸缩钻杆的钻机，可以中粗砂地层，它以钻头自由落体的方式冲击各类土层和卵砾石层，挤土为主，排冲抓钻机钻孔的特点是靠钻锥的重量和冲击功能直接冲击、破碎土、石，用泥浆悬浮钻渣，使冲抓钻能正常冲击到新的土（岩）层，然后用抓头取出钻渣的孔孔方法，主要适用于地层为亚粘土、砂类土、砾石旋挖钻机一般适用粘土、粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地层，借钻具自重和钻机加压力，耙齿切入土层，在回转力矩的