铁路机车车辆课件：认识各种车辆车体

认识各种车辆车体

敞车

NO.1铁路通用货车，主型铁路货车NO.2约占铁路货车总数的60%一、适用于敞车运输的货物类型敞车主要用于装运煤炭、矿石、钢材、木材、机械设备、成包件物品及集装箱等货物。

必要时可以盖上帆布来遮盖一些怕湿的货物。一般设有0

.8米以上的固定的侧墙和端墙

，侧墙上有便于装卸的活动侧门

，

专用煤车一般都不设侧门以用来增加侧墙的强度

，没有车顶。l一手制动机；2一上侧粱；3一侧墙；4一斜撑；5一侧柱；6一下侧门；7一侧门；8上门锁；9一下侧门搭扣；10一角柱；11端墙；12一横带；13一上端梁；14一下门锁。二、敞车车体结构类型翻车机专用敞车有C63、C75系列和C76系列铝合金敞车,以及C80系列敞车等。04三、敞车的类型载重60t级的C62系列、C64系列0301载重80t级的C80系列载重70t级的C70系列02C

型敞车车体采用耐候钢全钢焊接结构，载重60t。(一)

C64型敞车(二)

C70型敞车C70型敞车载重70t，

自重低于

23.8t,轴重23t,运行速度120

km/h,

试验最高运行速度空、重车均为

136

km/h。(三)

C80型铝合金运煤敞车C80型煤矿专用敞车是我国专门为大秦线而设计制造的，其主要职能是运载煤矿。同时其也是为货车提高运量而设计的

重载型货车。C80敞车是浴盆漏斗式卸载结构，采用了铝合金车体以及旋转式车钩。(四)

C63型单元列车敞车n

C63型煤矿专用敞车是我国专门为大秦线而设计。其主要职能是运载煤矿。也是重载型货车。n

该车采用耐候钢的全钢焊接结构、

无门，可在特别的

翻车机上不摘钩卸

车。(五)

C76H型敞车n

C76H型煤矿专用敞车是我国专门为大秦线而设计制造的专用敞车，运载煤矿，是重载型货车。C76H敞车是q全钢浴盆漏斗式卸载结构，采用旋转式车钩。可用翻车机卸车。载重和容积均有所增加，提高了车辆的可靠性；采用E级钢16号转动车钩和17号固定车钩，提高了重载列车运输的安全可靠，具有自重轻、载重大、耐腐蚀等特点。加长敞车的主要性能

及特征(六)

加长敞车车底架

客车车体为全金属焊接结构。在钢骨架外面焊有金属地板。侧墙板、端墙板和车顶板，形成一个上部

带圆孤下部为矩形的封闭壳体，俗称薄壁简形结构车体。壳体内除用纵向杆件和横向梁、柱加强外，

还采用墙板压筋方式来代替部分杆件，客车车体必须具有良好的隔热性能。客车两端设有通过台，并

在通过台的外端设置折棚和渡板,防止风雨及寒气侵人。车体内除设置门窗、座椅及卧铺外，还需装

设卫生设备、通风装置、给水设备、车电设备、取暖设备、播音装置及空气调节装置等。货车车体的钢结构由许多纵向梁和横向梁(柱)组成，车体底架通过心盘或旁承支承在转向

架上。车体钢结构承担自重、载重、整备重量及由于轮轨冲击和簧上振动而产生的垂直动

载荷;列车起动、变速、上下坡道时，在车辆之间所产生的牵引和压缩冲击力等纵向载荷

以及包括风力

、离心力、货物对侧壁的压力等侧向载荷。早期客货车车体都采用木结构。随着载重量的增大和列车运行速度的提高，

木结构不能满足要求。现代机车车辆的车体承载部分几乎都采用全金属结构，

即在钢骨架上铺以金属包板。现代车辆车体基本上采用全钢焊接结构。一、

货车车体钢结构组成货车车底架二、车辆承载方式

(一)底架承载结构

(二)侧壁承载结构

(三)整体承载结构货车车底架二、车辆承载方式

(一)底架承载结构平车和长大货物车，由于结构上只要求具有装货的地板

面而不需要车顶，所以，全部载荷由车底架来承担，称为

底架承载结构。图2—1鱼腹形车底架货车车底架货车车底架二、车辆承载方式

(二)侧壁承载结构有一部分敞车、棚车，其侧墙是与车底架

牢固地结合在一起的钢结构，它具有足够的强

度和刚度，能为车底架分担载荷，这就是侧壁

承载(又称侧墙和车底架共同承载)结构

.货车车底架二、车辆承载方式

(三)整体承载结构如果将侧墙车底架共同承载结构的侧墙，再和金属车顶牢固地结合在一起，使车底架、侧端墙和车顶组成一体，成为箱形结构，则车

体各部分都能承受载荷，这就是整体承载结构。比如新型货车、全部客车、罐车等货车车底架三、货车车底架的一般结构底架是车体的基础，车钩缓冲装置、制动装置都安装在底架上。底架上部装有侧墙、端墙以及顶棚等设备。底架承受着作用于车辆上的一切垂直方向载荷和纵向作用力，因此，底架要有足够的强度和刚度。货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁、小横梁及地板托梁等组成。货车车底架三、货车车底架的一般结构货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁、小横梁及地板托梁等组成。1一端梁2一枕梁

3一上旁承

4一上心盘

5一侧梁

6一中梁

7一大横梁8一地板托梁9一从板座图2-2货车车底架一般结构货车车底架货车车底架平车

、平车平车可用来装运各种机器、汽车、拖拉机、木材、钢材和桥梁构件等体积

较大的货物，还能装载各种军用物资。适用于平车运输的货物类型平车平车装有可全部翻下的活

动墙板2026-6-8(一)N16型平车平车(二)N17型平车平车棚车

3.吨位较小的棚车已经淘汰了2.约占铁路货车总数的20%1.铁路通用货

车棚车一、适用于棚车运输的货物类型棚车主要用于装运各种免受日晒、雨雪侵袭的货物，如各种箱装、袋装货物及散装粮谷，同时可以进行人员的应急运输。棚车二、棚车结构7~人力制

动机棚车3~通风口4

~

车

顶6

一端

墙2一侧门5一扶梯1一侧墙三、棚车的类型(

一)

P62型棚车P62型棚车结构可靠，便于作业和维修，但不适于运送人员、牲畜及军用物资。三、棚车的类型(二)

P64型棚车P64型棚车载重58

t

，

自重25．4

t

，容

积116

m3

是在P62的基础上设计的，其车

体主要结构、外造型与P62型棚车基本相同。区别在于P64钢为耐候钢，内衬及地板为竹材板，车顶设有烟囱口和烟囱口盖，

必要时用于运送人员及军用物资(三)

P65s型行包快运棚车P65s型行包快运棚车的特征特点：

P65s型棚车在P65型棚车的基

础上加装了押运间，减少了一些载重和

容积。车门上装有新型门锁，这种门锁

安全可靠，防盗性能好，而且不易损坏。(四)

P70型通用棚车P70型通用棚车在标准轨距铁路上使用，载重70t

，可装运各种免受日晒、雨雪侵蚀的货物和箱装、袋装货物、能适应叉车等机械化设备装卸作业，可装运人员。活顶棚车用于装运各种免受日晒、雨雪侵袭的箱装或袋装货物，特别适用于需要通过打开车顶装卸货物的运输。活顶棚车具有活动车顶、活顶开

闭机构。(五)

活顶棚车活顶棚车的主要特征集装箱车

集装箱车是集装箱运输的主型铁路货车。1

、集装箱车集装箱车主要由底架、集装箱锁闭装置、转向架、车钩缓冲装置及制动装置等组成。车体为全钢焊接结构，主要由中梁、端梁、枕梁、大横梁及侧梁等组成。底架上设有集装箱闭锁装置，锁头结构对集装箱具有防倾覆和跳起功能。1一手制动机；2一端梁；3一斜撑；4一枕梁；5一侧梁；6一小顺梁；

7一门止挡；8一中梁；9一固定式锁闭装置；10一翻转式锁闭装置；

11一横梁。2

、双层集装箱平车X2H/X2K型双层集装箱平车车体为全钢焊接结构，主要由端部底架、中部底架及侧梁等组成凹底形成。侧墙顶上安装有集装箱导向止挡装置。下层集装箱与车体间采用固定式锁头定位，锁头设置在车体凹底处。上下层间的箱锁装置为双头旋转式安全锁闭装置。3

平车—集装箱共用车NX型平车--集装箱共用车在普通平车使用工作情况时，能装运原木、机器、车辆、钢材、桥梁、构件、成

箱货物及军用设备等;在集装箱平车使用工作情况时,能装载国际标准集装箱。集装箱锁闭及门挡装置由铁标箱用外

翻式锁头、国际箱用原位翻转式锁头

及防止铁标箱箱门非正常开启的活动

门挡组成。罐车

一、适用于罐车运输的货物类型罐车是装运液体、液化气体和粉末货物的专用车辆，罐车类型不同，结构基本相同。13

粉状货物罐车5

酸碱类罐车二、罐车的类型液化气体罐车黏油罐车轻油罐24三、各类罐车的特点(一)轻油罐车轻油罐车用于运送汽油、煤油

等黏度较小的油类黏油罐车用于运送原油、润滑油等黏度较大的油类。(二)黏油罐车(三)粉状货物罐车粉状货物罐车用于运输粉状货物，如GFI型和GF3型氧化铝粉罐车。液化气体罐车用于

运输液氨、液氯及

丙烷等液化气体等。(四)液化气体罐车(五)酸碱类罐车酸碱类罐车专门用于运送浓硫酸、浓硝酸、液碱(氢氧化钠)等货物。在罐车附近作业时注意防火01对酸碱类罐车进行调车作业

时，应特别注意防止冲击力

过大，以免罐内酸碱溢出伤。02卸空的罐车罐内经常有残留的有毒气体

，未经

化验不得进入罐内作业，

以免中毒。

03黏油罐车在用蒸汽加温

卸油时，进入罐体加温

层的蒸汽压力不应超过490

kPa。04不准用明火烘烤加温卸油。05取送罐车的机车，不得进入洗罐库内，以免发

生火灾等。06四、罐车作业注意事项人冷藏车

冷藏车(又称保温车)

，用以运输肉、鱼、鲜果及蔬菜等易腐货

物和对温度有特殊要求的货物。一、适用于冷藏车运输的货物类型冷藏车设有制冷装置、保温装置、测温装置和通风装置

具有制冷、保温、加温三种性能二、冷藏车的类型冷藏车按其用途和内部装置的不同，分为冰板冷藏车和机械冷藏车。这两种冷藏车都具有以下的特点：0102冷藏车冷板冷藏车的冷板为密封的钢制板状容器，是一块可以储存冷量的冷板。(

一)

冷板冷藏车原理机械冷藏车采用压缩制冷的原理，通过制冷剂在汽化、凝结过程中的吸热和放热作用，将车内热量传至车外。(二)

机械冷藏车原理长大货物车

长大货物车是在铁路运输中装运长、大、重货物的一种专用铁路货车，例如大

型机床，发电机定子、汽轮机转子，大型

变压器等设备。按照车体结构，我国现有的长大货物车主要分为：(一)长大平车(二)凹底平车(三)落下孔车(四)钳夹车(五)双联平车长大的货车长大平车的形状与平车基本相同，只是车体较长，一般都大于19

m，承载面为一平面，

载重量一般在90

t及以上，现场通称为大平板车。大型平车已有D22、D23、D26A、D26AK等型号，其载重从120t到260t。长D26A

、D26AK型

载重260t

(一)长大平车

大的货车D22A型

载重120tD9A型载重90t凹底平车为了增加净空高度、降低车辆的重心，

将车底架及车体的装

货部分制成凹型，这

种长大货物车就是凹

底平车，现场通称元

宝车。D32A型载重320t凹底平车D18A型载重180t凹底平车(二)凹底平车D9型凹底平车示意图底架中部开有一定长度和宽度的落下孔，

装载时货物落入此孔内，这类长大货物车称

为落下孔车

。1.适合运输截面尺寸很高的货物。

2.不适合运输较宽及特别长的货物。D45型载重450t落下孔车(三)落下孔车D32型载重350t落下孔车DK36A型载重360t落下孔车钳夹车为两节车体，主梁分为左右两段。未装货物时空车运行为短连挂，两根钳梁成一整体；装运货物时为装运连挂，货物直接或通过货物承载箱(架)夹持在两钳梁之间。(四)钳夹车DQ35型载重

350t钳夹车无承载底架，可回转鞍座支承货物。货物跨装在两个转