《汽车使用与维护》课件-项目4：制动系统维护

盘式制动器的分类及其工作原理01盘式制动器的分类02钳盘式制动器的工作原理盘式制动器的分类01盘式制动器按摩擦副中固定元件的结构，盘式制动器可分为钳盘式和全盘式两大类。钳盘式制动器主要由旋转元件(制动盘)和固定元件(制动钳)组成制动盘：是摩擦副中的旋转件，是以端面工作的金属圆盘。制动钳：由横跨制动盘两侧的夹钳形支架中的制动摩擦片和促动装置组成。制动摩擦片：由工作面积不大的摩擦块和金属背板组成。每个制动器中一般有2~4个制动摩擦片。全盘式制动器全盘式制动器的旋转件也是以端面工作的金属圆盘(制动盘)，固定元件是呈圆盘形的金属背板和制动摩擦片。工作时制动盘和制动摩擦片间的摩擦面全接触。全盘式制动器只有少数汽车(主要是重型汽车)采用。钳盘式制动器被越来越多的轿车和货车用作车轮制动器。钳盘式制动器的工作原理02钳盘式制动器可分为定钳盘式和浮钳盘式定钳盘式制动器的制动钳固定安装在车桥上，既不能旋转，也不能沿制动盘轴线方向移动；在制动盘两侧分别安装有制动摩擦片和制动轮缸，钳体内有制动油道，有些结构设计为跨越制动钳体的外部油管。当驾驶员踩刹车时制动液推动制动轮缸中的活塞移动，使制动摩擦片向制动盘移动，制动盘和制动摩擦片接触，产生制动力，从而使汽车减速。定钳盘式制动器的缺点油缸较多，使制动钳结构复杂；油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通，使得制动钳的尺寸过大；难以安装在现代化的轿车的轮辋内，且油缸中的制动液容易汽化，产生气阻现象。12现在市面上的汽车基本全部采用浮钳盘式制动器制动轮缸安装在制动钳体内侧，外侧的制动摩擦片附装在钳体上，制动钳可以相对制动盘做轴向移动。制动时，制动液被压入制动轮缸中，在液压作用下制动轮缸向右移动，当与制动盘接触时，因此时摩擦力较小，无法满足使汽车停下来，随后制动钳体在反作用力作用下沿滑销向左移动。两侧制动块都压在制动盘上，制动块夹紧制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。浮钳盘式制动器在工作过程中始终处于浮动状态，制动轮缸布置在制动钳的里侧，数目只有固定式的一半，在制动过程中借助于内摩擦力造成反作用力。浮钳盘式制动器与定钳盘式制动器工作原理不相同浮钳盘式制动器的外侧沒有液压件，不会造成气阻，并且占用的空间相当小。汽车借助于里侧活塞附装手刹制动机构，当驾驶员驻车拉手刹时，制动油液就会进入制动轮缸从而把刹车片牢牢顶在刹车盘上。浮钳盘式制动器因为工作原理的关系，其内外摩擦片的磨损程度是不相同的，在工作的过程中磨损的速度也不一致，同比来说，里侧摩擦片的磨损速度要比外侧快。摩擦片报警装置当摩擦片磨损到必需的程度后，报警装置会立即报警，提醒司机更换制动摩擦片。刹车片的组成、性能及分类01刹车片的基本组成02刹车片的主要性能要求03刹车片的类型刹车片的基本组成01刹车片指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，刹车效果的好坏由刹车片起决定性作用。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成摩擦材料由多种粘合剂或添加剂组成的混合物，并在其中添入纤维以提高其强度，起加固作用。刹车片的成分配料如：云母、硅石、橡胶碎片等是公开的。刹车片制动的最终效果、抗磨损能力、抗温能力及其它性能将取决于不同成分间的相对比例。背板：背板的材料一般是钢，要经过涂装来防锈,涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布从而保证质量。隔板：隔热层是由不传热的材料组成,目的是隔热。摩擦块：摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。摩擦材料磨损到极限后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。刹车片的主要性能要求02摩擦系数高，耐高温，在汽车高速行驶和高温行驶过程中表现突出，驾驶过程中高速高温情况下制动效果和制动舒适性要良好。“高性能”热衰退低，恢复性能良好，山区道路和高温、高速状态下制动性能不降低。最大限度的提高车辆的安全性。“安全性”要求制动舒适，无噪音，无污染，制动平衡。“舒适性”刹车片的基本性能要求：耐磨损、摩擦系数大、优良的隔热性能。一般非改装车辆，在正常行驶的情况的下，前制动器的刹车片寿命为3-5万公里，后制动器刹车片的使用寿命为8-10万公里。有合理的使用寿命掉粉率可以降低刹车片的异常磨损，从而保证刹车的稳定性和长久的寿命。较低的掉粉率刹车片的类型03汽车刹车片从类型上分：用于盘式制动器的刹车片用于大卡车的来令片用于鼓式制动器的刹车蹄汽车刹车片从配方技术上分：石棉刹车片金属刹车片陶瓷刹车片碳纤维刹车片石棉纤维具有高强度和耐高温的特性，可以满足刹车片及离合器盘和衬垫的要求。石棉刹车片1石棉刹车片石棉刹车片已被市场淘汰：石棉危害健康；石棉绝热，导热能力特别差；反复使用制动器会使热量在刹车片中堆积，刹车片变热后，制动性能降低，要产生同样的摩擦和制动力会需要更多的踩刹车次数，这种现象被称为“制动萎缩”；如果刹车达到一定的热度，将导致制动失灵。金属刹车片有少金属和半金属两种，特性大致相同。金属刹车片2金属刹车片因价格低廉成为主流选择：金属刹车片摩擦系数较低，一般摩擦系数为0.38，寿命较短；有些厂家把这种刹车片做的摩擦系数很高，但是摩擦系数高了容易发生噪音。金属刹车片陶瓷刹车片没有金属，主成分是矿物纤维、芳纶纤维和陶瓷纤维。陶瓷刹车片3陶瓷刹车片只在高端车型上应用广泛：在连续刹车时，温度高达500-600度刹车片不变形、不融化，仍有优良的制动性能。使用寿命长，比金属型刹车片平均使用寿命高出50%以上。噪音低，在涉水状态和盐水路面状态时，刹车无尖叫声，制动性能好。对刹车盘有好处，比半金属刹车片的刹车盘寿命高20%以上。陶瓷刹车片造价比较昂贵，而且必须与专门配套的陶瓷刹车盘搭配使用。陶瓷刹车片碳纤维刹车片是所有刹车片里最贵的，一般只有专业级赛车、跑车和一些高性能车原厂才会配备。碳纤维刹车片4碳纤维刹车片在一般汽车上很难看到：优点：耐高温、散热快、硬度高；缺点：造价非常非常昂贵，而且必须与专业的碳纤维刹车盘配套使用。碳纤维刹车片盘式制动器的维护及更换01盘式制动系统常见故障现象及原因02刹车片及刹车盘的维护规定03常见车型刹车片和刹车盘的更换标准盘式制动系统常见故障现象及原因01盘式制动系统常见故障根据故障发生的零部件位置，我们可以将盘式制动系统常见故障分为两大类：刹车片故障制动盘故障刹车片常见故障现象故障原因踩下制动踏板，制动力较小，制动距离延长长距离制动，制动摩擦片表面的摩擦系数下降踩下制动踏板，不减速或无明显减速刹车片磨损过薄，导致制动时无法提供足够刹车力制动时，行驶方向发生偏斜左右车轮刹车片新旧不一/差别过大，导致制动时左右刹车力不一致抬起制动踏板时，车轮的制动作用不能立即完全解除刹车片距离制动盘的间隙不当制动盘常见故障现象故障原因制动过程中，汽车轻微发抖制动盘圆跳动量过大制动时，减速不明显或时间过长制动盘磨损严重，导致刹车时无法提供足够刹车力制动时，行驶方向发生偏斜左右车轮制动盘的材料或者磨损程度不一致刹车片及刹车盘的维护规定02每3-5万多公里更换一次前刹车片每6-10万多公里更换一次后刹车片实际更换周期以汽车制造商规定的指标值为标准。刹车盘是不是必须更换，可依据本身安全驾驶习惯性来衡量。刹车盘更换的衡量依据看刹车片的更换频率1若是刹车片的更换频率很高，那就要多查看刹车盘的厚度，因为刹车片的使用与刹车盘的使用是相对磨损的关系，所以要定时查看一下刹车盘。刹车盘更换的衡量依据依据磨损情况来判定2正常磨损以外，还有由于刹车片或刹车盘的质量及正常使用过程中异物形成的磨损；若是刹车盘被异物磨损出一些比较深的沟，或盘面磨损不均匀就主张替换，因为这种磨损产生误差后会直接影响驾驶安全。如果检查刹车盘上有超过1毫米的深沟，或者左右两边刹车盘厚度差异较大，以及刹车盘出现不平整或裂纹等，则立即需要更换刹车盘。常见车型刹车片和刹车盘的更换标准03爱丽舍轿车前制动盘新盘厚度为20.4毫米，允许的最大磨损量为2毫米，也就是当刹车盘厚度小于18.4毫米时就必须更换。刹车片新片厚度为13毫米，允许磨损的最小厚度为2毫米，当刹车片厚度小于11毫米时就必须更换。捷达轿车前制动盘新盘厚度为12毫米，允许的最大磨损量为2毫米，也就是当刹车盘厚度小于10毫米时就必须更换。刹车片新片厚度为14毫米，允许磨损的最小厚度为7毫米，当刹车片厚度小于7毫米时就必须更换。桑塔纳轿车