任务2 汽油发动机燃料供给系统典型故障检修

PAGE42《发动机构造与维修》教 案（学年第学期）适用专业院系（部）班级教师教案首页本次课标题：典型故障案例分析授课日期授课班级上课地点多媒体教室课时分配1课时，45分钟教学目标能力目标知识目标1.能正确诊断汽油发动机燃料供给系统的故障。2.能完成汽油发动机燃料供给系统故障的维修。1.掌握汽油发动机燃料供给系统故障的类型。2.掌握汽油发动机燃料供给系统故障产生的原因。教学任务通过本次教学，使学生掌握汽油发动机燃料供给系统故障诊断和维修的方法。重点难点重点：正确诊断汽油发动机燃料供给系统的故障。难点：汽油发动机燃料供给系统检修时安装力矩要达到规定数值。作业或考核如何诊断汽油发动机燃料供给系统的故障？参考资料课堂教学设计序号步骤教学内容教师活动（方法与手段）学生活动时间分配评价标准与方法1集中答疑并讲解原理讲解并分析汽油发动机燃料供给系统的主要故障原因，根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑。发现问题，解决学生的疑问。思考、记录10分钟2任务：汽油发动机燃料供给系统故障诊断分组诊断汽油发动机燃料供给系统的故障。对学生的诊断过程和分析思路进行点评。操作、记录30分钟操作分50分，数据分50分，满分100分。3总结讲评及课后作业点评学生的操作，提出作业：总结汽油发动机燃料供给系统典型故障案例的解决思路。点评思考、记录5分钟——课后：反思总结及拓展提升教与学环节1视频教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣？反思，根据学生意见改进。提出改进意见2知识点与实际操作的结合知识点是否能够保证学生完成任务？根据学生实际操作中出现的问题进行改进。提出改进意见

教学内容一、汽油发动机燃料供给系统油压过低或无保持压力（一）故障现象①怠速运转不平稳。②高速时汽车动力不足、加速无力，严重时行驶中自动熄火。③发动机起动困难，需要连续起动两次以上才能着车。（二）故障原因燃油箱中燃油少，燃油泵滤网堵塞，燃油泵故障，燃油泵出油管安装不好泄漏，燃油滤清器堵塞或燃油压力调节器故障。（三）故障检修造成汽油发动机燃料供给系统油压过低或无保持压力的原因主要有燃油泵出油单向阀密封不良、燃油压力调节器密封不良和喷油器密封不良。1.检查燃油泵单向阀的密封性燃油泵保持压力低于标准值，可以用排除法检测。先关闭截止阀，使燃油泵与燃油压力表之间处于密封状态，重新检测一次保持压力，如果此次保持压力正常，说明燃油泵出油单向阀和燃油压力表前的管路密封不良。这将使燃油泵出油单向阀密封不良，关闭点火开关后燃油压力下降很快，不到1min燃油压力很快归零(正常情况下熄火10min后燃油压力不得低于250kPa)。燃油泵出油单向阀密封不严，熄火后立即起动可正常起动，熄火后稍等片刻再起动就会出现起动困难，跑长途时加速迟缓无力。此时，必须更换燃油泵总成方能排除上述故障。2.检查燃油压力调节器的密封性关闭截止阀后，燃油压力依然低于标准值，说明燃油泵出油单向阀和燃油压力表前的管路密封良好，用钳子夹住燃油压力调节器的回油管，重新检测一次保持压力，若此时保持压力正常，说明燃油压力调节器回油阀损坏。故障案例：一辆捷达轿车，发动机刚停机后起动能顺利着车，但放置一会儿后发动机起动不良，要起动3或4次才能着车。根据故障现象怀疑燃油系统保持压力不足。故障排除：①KT600解码仪检查发动机控制单元，无故障码。②在发动机供油管路和燃油主管之间串接燃油压力表，然后起动发动机并测量燃油系统压力，其值为260kPa，发动机熄火后系统压力立即降为0。按技术要求，10min后的压力降最大为50kPa。电动燃油泵位于燃油箱内，在燃油泵上装有单向止回阀，其作用是在发动机熄火后，防止燃油系统的燃油泄漏回燃油箱内，以保持燃油系统有一定的压力，保证下次起动顺利进行。③更换新的燃油泵后，发动机起动性能良好，观察保持压力在发动机熄火10min后没有明显下降。二、汽油发动机燃料供给系统油压过高（一）故障现象发动机低速时工作粗暴，从尾气中可以闻到浓浓的臭味，发动机燃油消耗增加。（二）故障原因燃油压力调节器故障或回油管堵塞。（三）故障检修燃油压力调节器调节不当，造成发动机中小负荷时燃油压力过高。这通常是由于积炭堵塞燃油压力调节器与进气管间的真空软管造成的。此外，燃油压力调节器膜片破裂，部分燃油不经喷油器，而是经调节器真空软管、进气歧管、进气门直接进入燃烧室，导致混合气过浓。三、燃油滤清器脏堵或装反（一）故障现象车辆行驶过程中加速迟钝、无力，高速时跟不上油，行驶当中慢慢熄火，熄火后马上起动不着火，停一会儿再起动方可着火。（二）故障原因①没有定期更换燃油滤清器，一般汽油发动机每行驶30000~40000km应更换一次燃油滤清器，如果燃油杂质含量大，更换里程间隔应相应缩短。②没有按方向标记安装燃油滤清器。燃油滤清器外壳上的箭头(或字母IN)表示燃油的流进方向，安装时不允许装反。故障案例：一辆上海通用别克新世纪轿车在行驶过程中加速迟钝、无力，最高车速只能达到120km/h。该车曾清洗过喷油器，并更换了燃油滤清器、燃油泵、燃油压力调节器，问题没有解决。后又更换了全部火花塞、高压线及点火线圈，但故障依旧。故障排除：①用KT600解码仪检测并读取数据流，该车无故障码，各传感器数据正常。怠速时打开空调，发动机怠速提升，说明怠速控制系统正常。②用SUN500检测仪检查各缸高压火强度，正常，点火动态波正常，尾气排放HC和CO含量偏低，空燃比为20以上，混合气明显偏稀，初步判断可能是喷油量不足造成的。③拆解检查并重新清洗各缸喷油器、怠速通道、节气门，但发动机动力仍不足。④检查三元催化转化器，排气通畅。⑤检查燃油系统油压，稍微偏低，由于已经更换了燃油滤清器、燃油泵和燃油压力调节器，因而应考虑是否燃油箱内有杂质而将燃油泵进油口堵塞或油箱盖单向阀损坏，导致工作时油箱形成真空，使燃油泵泵油不足。⑥更换了一个同车型的油箱盖，经路试，动力仍然不足，于是拆下燃油箱，发现燃油箱内有少量杂质，但燃油泵滤网未堵塞，清洗燃油箱后再试车，故障依旧。⑦重新检测各传感器数据流并检查冷却液温度传感器、进气歧管压力传感器等均正常，经仔细分析后认为系统燃油压力不足的故障原因在油路上。⑧由于燃油泵已更换新件，因而又检查进油管路上是否有挤压处，检查结果正常。⑨检查燃油滤清器是否堵塞。拆下原修理厂更换过的燃油滤清器，发现燃油滤清器装反，重新装好燃油滤清器后路试，发动机动力充足，怠速有力，急加速也正常。⑩路试完成后重新用SUN500检测仪检测尾气排放，HC、CO、CO2和O2的含量都正常，怠速和中速时空燃比为14.6~14.9，至此故障排除。四、喷油器损坏（一）故障现象发动机少数气缸不工作，怠速时发动机抖动严重，行驶无力，发动机故障指示灯有时点亮。（二）故障原因①喷油器线圈断路或短路。②喷油器电磁阀发卡。③无喷油信号。（三）故障检修1.检查喷油器线圈的电阻断开点火开关，拨下喷油器的插头，用万用表电阻挡测量喷油器线圈的电阻值。2.检查喷油器电磁阀是否动作发动机怠速运行时，用手接触喷油器，应有振动感，或用一把螺丝刀搭在喷油器上，在其另一端应听到清脆的“嗒嗒”声。若用手摸无振动感或听不到电磁阀动作声音，说明该喷油器不工作。但如果手摸有振动感或听到电磁阀动作的声音，并不能确定喷油器雾化是否良好或是否漏油，还需将喷油器