南方路桥隧施工组织设计

南方路桥隧施工组织设计第一章编制依据1.《xx至xx国家高速公路xx省xx至xx公路第x合同段施工图纸设计》2.《公路工程国内招标文件范本》2003版（上、下册）3.《xx高速公路工程施工合同》x合同4.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005.《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 6.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-20007.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-968.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/-2004，第一册土建工程9.《公路隧道施工技术规范》JTJ042-9410.xx省有关法规、文件11.我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。第二章工程概况一、建设意义xx至xx高速公路是xx至xx国家高速公路在xxxx县境内的重要路段之一，也是构成xx省x纵x横高速公路网络主骨架组成部分，贯穿了xx西部，并与xx高速，xx高速以及xx到xx高速公路连接，形成纵横交织的高速公路网络；同时也是贯穿我国西部省市的一条南北公路运输大道，是内陆西部地区与泛珠江三角洲区域相联系的便捷通道之一。二、工程概况本合同段起点位于xx县xx乡xx村附近（K17+000），沿国道x东侧1～2km走廊带布设，经xx县xx镇xx村，在xx镇附近设互通与国道xx连接后，终于xx镇xx村附近（K22+600），路线全长5.6km。本合同段主要工程数量如下：路基挖方107万m3；路基填方（含土石混填压实方）108.3万m3；水泥稳定碎石底基层132356.8m2；连拱隧道1座475m；主线大桥4座747.99m，人行天桥、机耕天桥各1座；互通式立体交叉1处含互通主线桥（3-20m）一座；分离式立体交叉桥梁1座(1-20m)。合计挖孔桩178根；30mT梁108片；20m板梁539片。另有人行通道5道，盖板涵18道。三、沿线自然条件1、地形、地貌xx至xx高速公路第x合同段起于K17+000，止于K22+600，位于xx市境内。项目区地处云贵高原向江南丘陵的过渡地带，武陵山脉横于项目区北部。路线大致沿北向南展布，总体地势西北高、南东低，海拔标高一般200~500m。由北向南线路穿越的地貌类型主要有溶蚀构造低山台地低丘洼地、剥蚀构造砂页岩低山丘陵、剥蚀构造红岩低山丘陵地貌。2、地震根据国家地震局颁布的《中国地震烈度区划图（GB18306-2001）》，项目所经地区地震动峰值加速度<0.05g，对应原地震基本裂度小于等于Ⅵ度，大型桥梁及隧道按Ⅵ度设防。3、地质本标段地处低山丘陵，沟谷发育，坡度较陡。区域地层岩性为薄层至中厚层状灰岩、泥灰岩、炭质灰岩、夹页岩组成的地质岩组，基岩多出露，覆盖层厚度一般0—5.0m，主要为粉质粘土、粘土、碎石土。区内路线高程200—400m，相对高差20—100m。主要不良地质为岩溶塌陷、溶洞。溶蚀洼地、溶蚀谷地、溶洞、漏斗、落水洞及地下河等岩溶现象中等，且不均匀，含中等岩溶水。桥梁地基、路基稳定性较好、隧道围岩整体性一般、边坡工程地质条件一般，区内路线工程地质条件总体一般。4、水文、气象本项目所经地域属长江水系范围，经洞庭湖上溯为x水水系，再上溯分属武水或辰水水系。主要河流有xx江和x江。根据含水介质性质，地下水赋存状态、运移特征，区内地下可分为松散层孔隙潜水及基岩裂隙水。项目区碎屑岩孔隙裂隙水、碎屑岩裂隙水、浅变质碎屑岩裂隙水水质较好，属无侵蚀性地下水，对混凝土无腐蚀性。本工程所经区域属温亚热带季风湿润气候，具有明显的季节性特征，气候温和、四季分明、热量充足、无霜期长、春温多变、夏秋多旱、严冬期短、暑热期长。区内极端最低气温-8.5℃，极端最高气温为39.9℃。本区域全年降雨量平均在1326.3-1468.4mm之间四、工程技术标准工程技术标准项目技术指标备注公路等级高速公路计算行车速度100（km/h）路基宽度整体式路基26.0m分离式路基13.0m设计荷载公路一Ⅰ级桥面宽度12.25m设计洪水频率1/100五、本工程的主要特点1、本标段路线所经地区地形复杂，边坡高耸、地势险峻，路基挖石方量较大，保证深路堑边坡稳定，成型好，高填方路堤不下沉，施工技术要求高。2、路基深路堑开挖大多集中在桥梁两头，石方爆破对桥梁施工有一定的干扰。3、桥涵结构物较多，应重视台背回填施工质量的控制，消除不均匀沉降隐患，防止桥头跳车。4、雨季集中（4-8月份），应注意做好路基施工的临时排水；跨两个冬季，要做好冬季施工保护措施。5、保证与周围环境和自然景观相协调，加强施工环保控制。6、本工程有一长xm的连拱隧道，详细工程概况及施工方法见重点及难点工程项目的施工方案、施工方法。隧道Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占有一定比例，施工中要防止坍方，安全、优质、按期建成。六、工期目标计划本次招标合同工期为24个月，计划开工时间为x年12月31日，完工时间为x年12月31日。（施工计划横道图及网络图附后）第三章材料、设备、资金供应及交通运输一、材料供应1、水、电：本区水源丰富、水质洁净、无污染、无工程侵蚀性，工程用水及生活用水可取山间溪水或打机井解决；工程用电方面，x公司预备进行管理处、收费站、服务区及隧道照明等运营用电的专线设计和建设，此供电线路大部份沿高速公路主线布置。我标拟采用临时用电的就近T接，将沿线需用电力上报至x公司。2、石料：石料料场要求岩性为灰岩，石质坚硬，强度高，可加工成各种规格的材料，可满足道路建材技术标准。其块、片石及碎石根据x公司中心实验室和材料部对沿线地材初步调查的结果，拟定三处石料场：日产量1500方左右的x县x陡岩坡采石场，位于x市xx乡小庄村、日产量1000方左右的x高速x公司x石料场，及位于x施金坪村、日产量1300-1800方左右的朝辉采石场。三处石料均采用汽车运输到现场。3、砂料：施工高标号砼所用砂料采用河砂，拟定经取样试验，各项指标均能满足要求的x二号砂场，采用汽车运输到现场。其余应用砂料经取样试验合格后在监理和业主同意的情况下采用机制砂，机制砂沿线石料场均可生产。4、水泥：水泥拟在韶峰、坝道、雪峰、华中四个型号厂家中选定，其生产能力、产品质量均可满足本工程施工的要求。均采用汽车运输至现场。5、石灰：本合同段附近没有石灰厂，石灰需从x镇小姚土石灰厂购买，该厂生产的石灰质量较好，运输条件良好，采用汽车运输到现场。6、钢材、木材及其它材料：本工程钢材拟定采用联创冶金实业有限公司生产的钢筋（联钢），可以从x市购买。木材和其它路用材料根据需要从市场采购。7、油料：本工程拟定采用中石化石油，由项目部统一采购保管，各分包队伍根据所需来项目部调拨。二、设备、资金供应1、资金管理曲线如下：（见附表）2、拟用主要设备如下表：序号名称单位数量型号（产地、功率）备注1装载机台12ZL502推土机台6地853平地机台11804侧卸装载机台2ZL505山地挖掘机台101m36电动空压机台120m7内燃空压机台39m8自卸汽车台55t东风9凿岩机台10YT-2610抽水机台230KW11通风机台2110kwSDF-5012砼搅拌站台2HZS2513砼搅拌机台3JS50014变压器台4600KVA、500KVA、400KVA（2台）15发电机台3200KW（2台）、120KW16钢筋切断机台1CQ4017电焊机台2B×30018湿喷机台2TK-96119锚杆注浆机台4NZ130A20砼搅拌运输车台36m21砼输送泵台HBT60122掘进台车台3CJY10.2一台备用23整体式液压衬砌台车台2HD90一台备用24工程指挥车辆4主要试验、测量仪器设备如下表：序号仪器名称规格型号单位数量1标准筛土壤筛φ300套12标准筛砂石筛φ300套13万能材料试验机WES-600B台14电子称15kg/1g台15烘箱101-2台16光电液塑限测定仪台17重型击实仪套18强制式搅拌机SJD-60台19多功能脱模器LQ-T150D台110恒加荷压力机TSY-2000台111电动抗折试验机KZJ-5000台112磅秤100kg台113水泥净浆搅拌机NJ-160台114水泥标准稠度仪台115雷氏夹只616沸煮箱FZ-31A台117水泥胶砂搅拌机JJ-5台118水泥胶砂振实台ZT-96台119标准养护箱SHBY-40B台120负压筛析仪FYS-150台121百分表0-10mm只322分析天平200g/0.0001g台123EDTA滴定套124回弹仪ZC3-A台125静水天平5000g/0.1g台126水泥凝结时间测定仪台127标准恒温恒湿养护室BYS-Ⅱ台128水泥砂浆分层度仪台129胶砂流动度测定仪台130量筒100-1000ml套131混凝土贯入阻力仪SG-1200D台132测力环20-30KN个133雷氏夹测定仪LD-50台134可调电炉2000W台135环刀200只636容积升1-50L套237泥浆三件套套138荷兰触探仪套139电子天平500g/0.01g台140电子天平200g/0.01g台141弯沉仪5.4M套142水泥标准砂ISO袋543土工标准砂袋544混凝土振动台ZHJ-100台145路强仪SG-100D台146CBR附件套147浸水膨胀附件套148钢筋测距仪台149全站仪拓普康3002LN台150水准仪台351隧道监控量测设备套152隧道监测质检仪器套1三、交通运输条件本项目周边地区地方道路网畅通，运输条件方便；人员、机械设备及路用材料都可以通过x国道和路线所经区域的乡村道路或新修筑的施工便道用汽车（卡车、拖车、自卸车等）运抵工地。第四章施工组织管理机构及临建一、施工组织管理机构项目经理部下设六部、八队，组织机构及职能见下图：项目部组织机构框图项目经理：x项目书记：x生产副经理x总会计师x总经济师x总工程师x项目经理：x项目书记：x生产副经理x总会计师x总经济师x总工程师x办公室2人经营部3人机材部3人劳财部3人安质部5人工程部12人路基二队隧道队桥梁四队桥梁三队桥梁二队路基三队桥梁一队路基一队路基二队隧道队桥梁四队桥梁三队桥梁二队路基三队桥梁一队路基一队1、项目经理：项目经理为工程项目总负责人，负责该项目的全面管理。2、项目书记：主抓政治思想、廉政、纪检、党务和精神文明建设等企业文化建设，外部协调和内部综合事务管理。3、项目总工：主抓变更索赔、方案编制、质量技术、计划统计、内业资料、贯标等工作。4、项目总经：主抓计量支付、分包结算、成本控制、合同管理等工作。5、项目总会：负责项目资金的筹措与调剂和资金计划管理及对项目管理开支进行监控。6、项目副经理：主抓生产工序安排和施工现场质量、安全管理。7、工程部协助总工负责生产、进度、计划、施工方案编制、资料管理等。8、试验室负责原材料进场试验检验、提供各种施工配合比、各种标准试验、过程及最终试验检验。9、测量队负责恢复定线测量，导线点和水准点的测量、加密及路基、桥涵构造物和隧道的施工测设和沉降观测。10、机材部负责工程材料的采购、贮存、运输、发放、使用情况监督及材料消耗总结和机械设备管理调度、维修、保养等工作。11、劳财部负责人事财务、资金管理控制、成本核算等工作。12、安质部负责全面质量管理、质量保证体系的运行实施及分部、分项工程的验收及质量评定工作。和施工现场的安全管理。13、经营部进行分包结算、计量支付、变更索赔等工作。14、办公室负责后勤、环保和文明施工等工作，设后勤管理员，由项目党支部书记负责。15、各施工队伍的段落划分路基一队：K17+000—K18+365（x2号大桥起点）路基二队：K18+515—K22+100外加互通C匝道路基三队：K22+100—K22+600外加互通A、B、D、M匝道三个路基队分别负责各自段落路基土石方、结构物回填、软土地基处理、改路改渠、防护排水工程。桥梁一队：负责1、2号大桥和大桥的上部结构施工。桥梁二队：负责x大桥、互通区立交桥和x分离立交桥的上部结构施工。桥梁三队：负责x村1、2号大桥和x大桥的下部及桩基结构施工及从起点到隧道进口端沿线通道涵洞、天桥工程的施工。桥梁四队：负责x大桥、互通区立交桥和x分离立交桥的下部及桩基结构施工及从隧道出口端到终点沿线通道涵洞、天桥工程的施工。隧道施工队：负责x隧道的施工。二、施工现场的准备和布置（一）施工场地布置本合同段施工场地的布置本着科学、合理的原则，在满足工程施工需要的同时，做到尽量减少临时用地，尽量减少对当地环境的影响。（施工总平面布置图附后）1、经理部驻地选址及布置经理部管理、生活区设在x镇公路养护站院内，占地3500m2，沿国道距离进场主便道约6.5KM。院内现有一栋建筑面积450m2的三层楼房和一排3502、拌和厂及预制厂选址及布置第一预制厂设在x村2号大桥和x大桥之间的主线路基上，负责1、2号大桥30m预应力砼T梁以及x大桥20m装配式预应力砼空心板的预制工作。第一砼拌和站设在x村主线便道旁，利用起点至隧道进口段路基的24万弃方自行开采碎石，主要供应x村1号、2号桥及x大桥施工。第二预制厂设在x大桥0#桥头主线路基上。第二砼拌和站设置在预制场相邻位置x村境内，工程后期将拌和站改作为路面垫层和底基层的水稳拌合站场地使用，主要供应x村大桥施工。（二）施工便道1、利用现有道路，整修、加宽、维护乡村道路作为进场横向便道，拟修建两条进场横向便道，x村便道与x村便道。x村进场主便道依附现有x村5组同x国道相接的乡道，在原有乡道基础上进行加宽修缮。进入5组后通x高速主线另外修筑便道约600米左右，征地10000m2x村进场主便道依附现有x村同国道相接的乡道，在原有乡道基础上进行加宽修缮。进入x村后通x高速主线另外修筑便道约500米左右，征地2000m2、新修沿主线纵向便道沿主线修筑纵向便道，路面宽4.5m，并每隔200m设一会车道，宽6m，长20m。最小曲线半径50m。路面采用泥结碎石路面，设路面横坡以确保排水畅通。桥梁施工时根据墩位修建简易便道。弃土场处按设计要求修建便道。便道修建长度大约（三）取、弃土场根据设计要求弃土场共设两个，所处位置分别是K18+100左侧250m处（占地约20亩）、K19+300左侧230m处（占地约35亩），同时为了减少1、1号弃土场位于K18+100路线左侧250m处，可供弃土方量9.4万m3，供应桩号K17+000—K18+365(填方20万m3，挖方28万m3),弃土方量8万2、2号弃土场位于K19+300路线左侧230m处，可供弃土方量18万m3，供应桩号K18+515—K19+625(填方6.3万m3，挖方22.6万m3)。3、x隧道弃渣(10.6万m3)调往K20+100-K21+200(填方22.8万m3，挖方9.4万m3)。4、互通K21+200-K22+180(填方39万m3，挖方41.37万m3),多出2.37万m3调往k20处作填方。5、取土场位于K22+250路线左侧50m处，可供取土方量12.9万m3，供应桩号K22+180—K22+600(填方13.3万m3，挖方0.4万m3)。（四）临时供电我合同段施工现场临时用电将利用x公司沿高速公路主线布置的为管理处、收费站、服务区及隧道照明等运营用电的专线，实现临时用电的就近T接，安装600KVA变压器一台、500KVA变压器两台和400KVA变压器一台，500KVA变压器分别供应两个预制场和拌和站用电，400KVA变压器布置在互通区供施工用电，600KVA变压器布置在隧道供施工用电。除此以外专门配备2台400KW和1台120KW发电机组，作为施工用电的补充，对付不测因素及流动施工对电源的要求。（五）试验室配置我合同段工地临时试验室，其规模符合业主和监理的要求，并配置完备的试验仪器设备，在工程正式开工前完成了仪器设备的安装和调试，并请州和省质量技术监督站对仪器设备进行了计量检定，取得了检定证书。配备有试验检测工程师1人，试验检测员5人，从事试验检测工作。持证上岗率达到100%。建立健全试验室的各项规章制度及岗位责任制。制定试验检测工作流程、以及建立各种试验检验台帐等。工地试验室负责原材料检测及现场工程试验检测，见证试验委托业主、监理认可的专业试验检测机构完成。1、试验检测范围：粗集料：筛分、含水量、针片状、压碎值、含泥量、堆积密度、表观密度等。细集料：筛分、含水量、含泥量、堆积密度及紧装密度、表观密度及吸水率等。土工：筛分、含水量、含泥量、堆积密度、击实试验、CBR承载比试验等。水泥：细度、标准稠度用水量、凝结时间、胶砂强度等。水泥混凝土：拌合物坍落度、拌合物毛体积密度、立方体抗压强度、配合比设计、混凝土抗渗等。水泥砂浆：拌合物稠度、拌合物毛体积密度、立方体抗压强度、配合比设计等。无机结合料稳定材料：含水量、击实试验、无侧限抗压强度、配合比设计等。现场检测：压实度、平整度（3米直尺法）、弯沉、锚杆拉拔力、轻重型动力触探等。钢筋及钢筋焊接接头：拉伸、冷弯、锚杆原材等。泥浆：相对密度、粘度、含砂率、胶体率等。2、试验室管理制度1）试验人员必须经培训考试合格后发给上岗证，在指定岗位上进行试验工作。2）试验人员要按照标准、操作规程进行检测工作，工作要精益求精，对试验数据负责。3）试验设备要按照设备仪器管理制度有关规定执行。4）试验设备有故障或过期未批准不得投入检测工作。5）保持设备运行完好率，试验室环境符合检测工作的要求。6）争取数据与记录数据必须按有关标准规定的检测方法与步骤进行。7）对试验所得数据进行可靠性分析，确认检测结果无问题后，方可如实准确填写在试验记录中。8）试验报告和原始记录格式要符合规定要求，严格履行审核手续，必须本人签字由专人统一对外发出。3、原材料质量和施工的控制对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等），试验室应对材料、半成品、构配件进行标识。

未经检验和已经检验为不合格的材料、半成品、构配件和工程设备等，不得投入使用。对检验不合格的原材料以书面形式通知材料部处理。

对发包人提供的材料、半成品、构配件、工程设备和检验设备等，必须按规定进行检验和验收。避免不合格品的产生和流转到下一个施工工序；为工程竣工验收提供证据，以保证向业主交付合格的工程。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理单位提供完整所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之，对于新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工。本工程中使用的原材料由项目部统一采购，根据材料计划，将材料提前上报驻地专业监理工程师，批准使用后方可进场使用。路基填筑土方依据施工规范要求选定土源，提前做好试验工作，合格报监理工程师批准后方可用于路基填筑。对于各种进场材料严格按照相关规定按每批次及检验频率和数量进行试验检测，并将试验结果上报总监办试验监理工程师，批准后方可使用，对不合格材料坚决予以退场。1）现场试验检测程序施工过程中，试验人员严格按照规范确定的检测项目及频率进行试验检测，并及时将检测结果上报总监办试验监理工程师，以便其进行复查，复查合格后方可进行下道工序。2）分项工程试验检测程序分项工程完工后，项目部试验人员首先对分项工程进行检测，并将检测结果上报总监办，及时约请总监办监理试验工程师进行复检验收。3）混凝土配合比的试验检测程序首先依据设计图纸及施工规范要求，采用经监理试验工程师批准同意使用的材料，进行混凝土配合比设计，并对该配合比进行试验，试验合格后对混凝土配合比进行优化，然后报请监理试验工程师审批。现场施工时根据批准的设计配合比，测定现场砂、碎石含水率，最后确定施工配合比，经监理试验工程师同意后方可进行混凝土施工。有见证取样和送检的项目，有见证取样和送检次数不得少于试验总数的30%，试验总数不得少于7次。4）原始记录数据及报告处理各项试验检测均要有原始记录。原始记录要真实、及时、准确、完整。原始记录是检验结果的如实记录，是编制检验报告的依据，必须实事求是，不许弄虚作假。试验检测日期、试验检测人签字要齐全，并存底以备查验。原始记录必须由检测人员认真按要求项目填写，术语规范，数据准确。原始记录一般不允许更改，如确定更改，划两水平线，加盖检验员章，将正确的填在上方原始记录必须有检验员和检测室负责人签字方有效。原始记录不得复制，必须由专人管理。原始记录中精度、修改规则应符合国家标准。原始记录在检测报告发生的同时，与委托单、检验报告一起归档保存，保存期限不少于三年。5）报告格式检验报告按规范标准统一格式，必须采用标准术语，项目齐全，数据准确。6）报告审批程序检验报告必须经检验员、审核人、技术负责人三级签字后发出，否则无效。检验报告必须按有关规定盖章。发放检验报告必须办理登记手续。检验报告不得随意复制。7）报告存放试验报告由专人管理。试验报告应统一编号，登记注册。与检验有关人员借阅必须经试验室负责人批准，无关人员不得查阅。试验人员对技术资料必须严格保守技术机密。8）试验检测资料依据《交通部公路工程质量保证资料管理办法》的要求及规定表格，在原始记录的基础上进行整理。要求真实、清楚、准确、齐全。9）试验检测台帐的建立各项试验检测项目要分别建立试验检测台帐。其内容包括：试验检测日期、试验检测项目、试验检测的结果、试验人。台帐要及时填写并与原始记录对应。（六）工程技术准备技术准备工作分为内业和外业。内业：1、图纸会审：组织技术人员对图纸进行详细审阅，领会设计意图，统计工程数量同时复核结构尺寸，计算工程各桩位坐标。2、办妥有关手续：办理各项施工许可证、土地临时占用手续，为工程按期开工打好基础。3、试验：对填方材料进行液限、塑限、颗粒分析、有机质含量、含水量与密实度、承载比(CBR值)试验和击实试验。对钢筋、钢绞线、水泥、砂、石等原材料进行抽样试验，进行不同标号混凝土的配合比设计等。4、资源准备：组织一批劳动力签订合同进行先期驻地建设，同时修筑横向主便道。路基、桥梁、隧道作业队在3月初通过公开招标确定几家有实力的合作队伍并与之签订合同，开始陆续展开施工。5、资料：编写前期策划与施工组织设计，完善各项管理细则。外业：1、现场勘察、复测：用全站仪进行导线点、水准点的复测及加密，并恢复中线，实地测量和绘制横断面图。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。2、施工调查：调查当地风俗民情，材料价格，料场位置及产量和质量。3、复查和了解现场：复查和了解现场的地形、水文、气象、水源、电源、料场、交通运输以及城镇建设规划、农田水利设施、环境及文物保护等有关情况。根据施工图纸和临时工程确定用地范围，并与地方政府有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。4、作好现场规划：按照施工总平面布置图结合实地考察情况搭设工棚、料库、钢筋加工厂；安装供水管线、架设供电线路：设置料场、预制场及拌合站；整修临时道路和临时排水设施等。临时建设尽量选择在山坡地或废弃地，尽可能少占或不占用农田。5、道路安全畅通：大型机械车辆和设备进出场时，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，经调查、验收不合要求的作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。第五章主要工程项目的施工方案、施工方法一、路基工程本着确保工期和工程质量的原则，充分发挥机械设备效率；本着统筹安排以挖作填，就近填筑的原则，在满足路基填筑的基础上，将弃方外运到指定的弃土场。由于本合同段路线总长为5.6km，路基填方、挖方较多，地形较复杂，故设三（一）路基土石方工程本合同段共计挖土方53.56万m3，挖石方53.45万m3，填方108.26万m3。1、施工方法1）准备工作1、测量放样对导线点、水准点进行复测，确保正确无误。2、现场清理对占地范围内树木、石头、废物和草皮进行清理。对所有路基范围内沟渠、坑槽按指定的范围清除杂物，然后用合格材料分层回填并压实，对清理出来的废料、杂物运到指定的弃土场，绝不造成环境污染。2）土方开挖施工1、施工工艺：见附图一2、注意事项：土方开挖直接用挖掘机开挖，按图纸要求及计算好的坡率自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。如遇土质有变化时，及时修改施工方案，边挖边修整边坡。并及时报监理工程师批准。开挖出的土方作为路基回填料，尽量避免雨天开挖，保证土的最佳含水量。土方路堑开挖时，应设不小于3%的纵向排水坡。3）石方开挖施工1、施工工艺：见附图二2、注意事项：开挖石方时为了确保边坡的稳定，合理分析岩体石质确定开挖边坡，并且尽可能发挥岩体的自稳能力，精心组织设计正确的开挖工艺及方案，最大限度地降低加固防护工作量。根据路基开挖的工程技术要求，山体特点、地质条件和环境情况采用综合爆破技术方案进行爆破作业。山体表层采用推土机推除，软石及强风化岩石采用推土机配合挖掘机直接进行开挖；次坚石根据开挖深度采用浅孔松动控制爆破。凡是石质边坡均要采用光面爆破。具体爆破方案见“石方爆破开挖施工”开挖后边坡防护要及时，避免岩体长期暴露而塌方。4）路堑开挖施工路堑开挖包括路基开挖、截水沟、排水沟以及改河、改渠、改路等。路堑开挖前，先做好排水等工作，保证施工安全。土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列方式进行：①开挖短而深的路堑，采用横挖法，以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。②开挖较长路堑，采用分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。③开挖较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑，采用通道纵挖法，先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道内两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。=4\*GB3④当路线纵向长度和挖深都很大时，可采用混合式开挖法，即将横挖法和通道纵挖法混合使用。石方路堑开挖主要有钻暴开挖与直接应用机械开挖两种形式。5）石方爆破开挖施工1、施工工艺：见附图五2、注意事项：a、恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。b、根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。爆破方案的制定，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处道路行车的安全。c、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。d、在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。e、用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。f、炮眼按其深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”。洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。g、爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：Q=e·q·HT·Wd其中：e—炸药换算系数q—梯段爆破单位耗药量Wd—最小抵抗线控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：R=（K/V）1/2·Q·M其中：K—与地质条件有关的系数M—药量指数V—爆破安全振动速度R—建筑物距爆破中心距离h、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。i、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。j、装药分单层、分层装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，填塞时要注意保护起爆线路。k、认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。l、起暴30min后，经有关人员检查炮后情况，确认无瞎炮以及其它不安全隐患时，方可删除警戒。m、顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。n、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。3、爆破施工示意图见下图底部增强正常装药填塞药导爆索底部增强正常装药填塞药导爆索路堑爆破方案示意图光面爆破方案示意图孔位布置孔距：1.8-2.2m孔距：0.5-0.7m排距：2.2-2.8m孔距：1.8-2.2m孔距：0.5-0.7m排距：2.2-2.8m6）试验路段我部拟选定K20+600-K20+700段作为路基试验段，该段挖方4368m3，挖石7307m3，填土9904m3，基本能代表整个标段施工特点。A、在试验路开工前28天，选择能代表整个标段施工特点的地段100m（全幅路基）作为试验路段，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。B、将试验结果以及试验路堤施工方案、施工位置、设备及人员组织等报监理工程师审批。C、经监理工程师同意后，在所选定位置铺试验路，试验路分为填土试验路和土石混填试验路、填石试验路，做好试验路段各种原始数据的记录。D、将试验路所得的压实系数、压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后全面施工的依据。7）填土路基施工1、施工工艺：见附图三2、注意事项：填方路基按路面设计线平行分层填筑，每层的填筑面要做成不小于3%的横坡，以利排水。路基每层填料铺设前，下一层底面必须打格并挂线，以控制施工层铺厚度。采取分层平行摊铺并压实，每3层进行一次精确放样，并用平地机找平整形，使填筑面满足设计纵、横坡要求。机械作业时应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图合理规定机械运行路线。在填筑过程中根据选定的最佳含水量对填土或洒水或翻晒晾干，将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。每层填筑前必须湿润工作面。每层填料每侧宽于填层设计宽度30cm，碾压的轮迹要重叠20～30cm填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1∶1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。8）填石路基施工1、施工工艺：见附图四2、注意事项：石料最大粒径控制在层厚度的2/3以内。填石路堤分层松铺厚度由试验段确实，且不大于40cm，施工中布设测点，用水平仪进行高程控制。为了方便控制松铺厚度及边坡防护植草，填筑前在路基边线外侧挂线培槽，培槽用粘土，人工整修与路基同步压实。每隔20米逐层填筑时先根据现场条件安排好运输车辆路线，填筑作业面设专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中间卸料。填料卸下后，先用大马力推土机进行摊铺，并以人工配合进行大致平整。推土机初平后，再用大功率平地机平整，个别不平的地方及石块间的空隙采用人工配合细料充实找平。压实质量可采用压实沉降差或孔隙率进行检测。20T以上振动压路机压实两遍无轮迹，可判定为密实。填石路堤采用激振力400KN以上的重型振动压路机和羊足碾分层压实。压实时继续用小石块或细料填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。碾压程序为先两侧后中间平行操作，横向行与行之间重叠0.4～0.5m，纵向前后相邻两区段重叠1～1.5分层摊铺厚度及粒径见下表：填挖类型路面底面记起深度范围（cm）最小CBR值（%）压实度（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0-308≥9610下路床30-805≥9610上路堤80-1504≥9415下路堤150以上3≥9315零填及挖方路基上路床0-308≥9610下路床30-805≥96109）路堤填筑施工填土路堤A、清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于1:5时，可直接填筑路基；当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡，并用小型机具加以夯实。砂类土可不挖台阶，但应将原地面以下20cm-30cmB、在处理好的原地面上布方格按路面平行线分层进土，分层填土，用推土机配合平地机平整，平整时应注意保持2%-4%的路基横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm。每层填料摊铺的松铺厚度不大于30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cmC、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥96%。D、用透水性小的土填筑路堤时，压实时含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内，以透水性较差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。E、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过层厚的2/3。F、若填土路堤分成几个作业段施工，其相邻交接处不在同一时间填筑时，则先填段应留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。填石路堤A、在填石路堤开工前，填筑100m（全幅路基）的试验路，试验内容包括不同石料的压实方法、压实机具、压实度控制标准与检测方法，将成果报监理工程师批准后方可施工；B、石料分层填筑，分层压实，细料嵌缝。卸料后，用推土机摊铺，形成一个较密实平整表面，便于压路机工作。石料分层松铺厚度不大于50cm，强度不小于15Mpa。C、石方爆破时，用小爆破的压渣爆破方法将开挖爆破后的石块尺寸尽量控制在规范要求的范围内，大于规范要求的用人工破碎或解炮处理。在填筑时，对于石块间的空隙用人工填塞，密实后进行碾压。D、压实时，首先用重型羊足碾碾压，使石块相互嵌压稳定。然后用18t以上的振动压路机压实，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），则可判断为密实状态，经监理工程师检测合格后，进行上一层的填筑。严格遵照“卸上推下”、“分层填筑”的方式施工。E、路床顶面以下80cm范围内填筑符合要求的土并分层压实，填料最大料径不得大于10cm。F、填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石码砌，石料强度不小于20Mpa，在码砌时，不大面积平铺，石块彼此交错搭接、码砌，空隙用小石块等填塞密实。G、在填筑和压实过程中，如外侧码砌的石块有所松动，及时纠正。每填筑完一级后，及时修坡防护。在防护时，先将上层的松散石块清除掉。H、在雨季施工时，注意做好排水工作，路基顶面做成2%-4%的横坡，做临时急流槽。对于被雨水掏空、冲刷的边坡，雨后及时填土夯实。I、在填筑过程中，不断总结、完善压实方式和检测方法，以指导以后的填石路基施工。10）特殊路段施工1、高填方路堤（1）部位K18+870-K18+930，边坡高度介于17-19m。该段表层5.6m为粉质粘土，灰褐、褐黄色，稍湿，硬可塑，含角砾，角砾主要成分为强风化页岩，粒径一般2-30mm，次棱角状，含量约10%，推荐承载力为140Kpa；下伏弱风化灰岩，灰黑色，含炭质，具隐晶-泥晶结构，中厚层状构造，节理裂隙较发育，部分裂隙被脉状方解石充填，岩心多呈长柱状，少数呈短状，岩石新鲜，岩质较硬，推荐承载力为2000Kpa。（2）处理方案在表层粉质粘土上满夯，然后回填路基填料，保证其承载力达到250Kp1000KN.m均匀沉降和加强填方边坡的稳定性，在该段工点路堤内布设2层钢塑土工格栅，垂向间距2m；满夯夯击能力为1000KN.m；填筑路基时要求每4米采用冲击式压路机补压20遍，并在上路堤顶面（94区）补压20遍；考虑到高路堤自身的沉降变形，上路床填筑高度增加40cm，待路面施工前修整路拱达到设计路床顶部标高。（3）注意事项高填方路堤在填筑前对原地面进行清理，在路堤填筑过程中严格控制粒径、松铺厚度、碾压等三个主要环节。要严格控制石料的最大粒径，分层填筑，分层碾压。施工过程中重视高填土的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效方法。每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，应用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性。2、横向半填半挖地段填方路基填筑前认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。原地面横坡不陡于1：10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，将原地面挖成不小于1米宽度的台阶，台阶顶面挖成2%－4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方准开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。横向填挖交界当填挖高差〉5m或处于陡坎时，在路面底80cm下连续铺设四层钢塑土工格栅，格栅间距为1m。3、纵向填挖交界段填方认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于50m填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1：10时，在翻松原地面80cm后分层摊铺碾压，地面纵坡陡于1：10时，将原地面挖成不小于1.5米宽的台阶，台阶顶面挖成2%－4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。纵向填挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃。由于纵向填挖交界处常伴随半填半挖断面，在施工时做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。纵向填挖交界当填方段10m范围内高差大于5m时，按图纸要求应作加筋处理即铺设四层钢塑土工格栅，格栅间距为1m。11）特殊地区路基施工1、清淤换填+抛石挤淤当地下水位较高或有泉水出露时，清淤后采用石渣或碎石回填，并在路基两侧开挖集水槽，其底部比清淤底部至少低1m，以保证路基干燥。在碎、块石抛到淤泥表面不再下沉时候，在表面采用冲击式碾压20遍，保证块石挤压密实，淤泥充分被挤出。抛填所用的碎、块石石材必须为不易风化，片石强度不低于20Mpa，较完整的石块，直径一般不宜小于30cm。抛填应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使流塑状粉质粘土向两旁挤出；待抛石填高水面后，应用较小石块填塞垫平、压实，并在其上铺设反滤层；对于存在地面横坡的斜坡路段，抛填应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些。2、强夯施工（1）部位K21+220-K21+300，长度80m。（2）注意事项在强夯范围外设置坐标控制网点基桩，同时在其周围合理布置水准点作为控制高程、路基沉降的依据。在推土机场地平整之后，铺设0.5～1m厚的碎石垫层，以利于夯击时场地的排水，方便机械通行，并使夯击能扩散。在重锤夯击施工前，应试夯，以确定夯锤重量、底面积和落距，以便确定最后下沉量及相应的最小夯击遍数和总下沉量。当夯点定位后，在预定观测地段中埋设好测压（夯击应力、孔隙水压力）、测振（频率、振幅、波速）、测变形（土中、地面）的设备后，即可按设计要求分批、分遍施工夯击。在点夯时，要对每一夯点的能量，夯击次数，每次夯坑沉陷量、夯击坑周围土的隆起量以及埋设测点要进行量测和记录，并注意夯击振动的影响范围和程度。点夯完成后按设计要求进行满夯。12）结构物台背回填施工1、桥台背后缺口填筑应在构造物圬工强度达到规范要求后才能进行回填，填料粒径不大于1.5cm。填筑范围按设计要求。台背采用透水性材料填筑，填筑时在桥台背面划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm。于路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1m。台后及锥坡填筑范围内的压实度≥96％。填筑时人工配合机械平整，用蛙式打夯机或冲击夯配合光轮振动压路机压实。填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路基失稳。碾压时保证施工机械距离构造物边缘不小于1m。台后填筑过程中始终保持排水通畅。对于柱式桥台，在路基和台背回填填筑完成后，再进行桩基施工。对肋板式桥台，应先进行台背回填后后再对盖梁进行施工。2、涵洞两侧缺口填筑填筑范围按设计要求确定。施工方法：与桥台背后填筑方法基本相同，但要注意，填筑时涵洞两侧必须分层、对称、同时进行；其顶部填土厚度大于1m后，才可通行重型机械。2、路基整修在路基工程施工完成后，恢复各部位标桩，按设计图纸要求对路基的中线位置，宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高进行复检，如有不符之处应进行整修。1）路基填方边坡用人工或机械刮土的方法整修成型，路堑边坡整修按设计图纸要求，自上而下进行刷坡，超挖处不得用土贴补，要用浆砌片石补。2）在整修后需要加固的坡面，要预留加固体的位置。3）边沟整修挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计图纸及规范要求。各种水沟纵坡不得随意用土填补。4）路基整修完毕后，将多余废弃土料运走，不得堆在路基范围内。5）修整过的路基要继续维修养护。3、沉降及侧向位移观测1）地表沉降观测地表沉降观测采用沉降板。沉降板由钢底板、金属测杆和保护套管组成。底板尺寸50×50×1cm，测杆直径为4.8cm。随着填土的增高，测杆和套管亦相应接高，每时每刻节长度不超过50cm2）侧向位移观测侧向位移通过边桩来观测。边桩采用25号混凝土预制，断面为正方形，边长12cm，桩顶预埋钢筋测头，埋入地表以下1.5m，露出地面10cm，桩周上部3）其它注意事项沉降板埋在砂垫层或碎石垫层上，边桩埋在路基两侧下坡脚处及距下坡脚8m的位置处，且必须埋在同一断面上。施工期间应严格按要求同步进行沉降和侧向位移的跟踪观测，每填筑一次观测一次；如果两次填筑间隔时间较长，每3天至少观测一次。当路基稳定出现异常情况可能失稳时必须立即停止加载并采取果断措施，待路堤恢复稳定后方可继续填筑。（二）路基防护及排水工程本合同段排水工程主要有浆砌片石、预制块砼边沟、排水沟、截水沟、渗沟、急流槽等形式，防护工程主要有浆砌片石护坡、预制混凝土护坡、护面墙、挡土墙、钢筋砼路堑框架植草护坡（含锚杆）、填方播草籽等形式。共计浆砌片（块）石4.2万m3，C15片石砼1972m3，30砼756m3，植草、灌草籽m2。浆砌片石施工：1、材料要求岩石取自监理工程师批准合格的料场,未经监理工程师批准的石料不能使用。石料等级符合图纸要求,石质坚固、结构密实、色泽均匀、不易风化、无裂纹的硬质石料，石料不能带有粘土、油渍及其它有害物质。片石所用的水、水泥、砂都必须检验合格经监理工程师认可后使用。2、施工工艺1）砂浆采用试配后监理工程师批准的配合比。砂浆保持良好的和易性，控制好砂浆的水灰比。砂浆的拌和采用机械拌和，砂浆随拌随用，以保持适当的稠度，并控制在2-3小时内用完，在运输过程中或贮存器中发生离析、泌水现象时，砌筑前重新进行拌和，过夜砂浆或初凝后的砂浆不再使用。砌体砂浆要求饱满密实，接缝交错，砌缝均匀。2）砌筑石料在使用前浇水湿润,石料表面如有泥土、水锈时，施工人员将其清洗修凿干净。3）砌体砌筑前进行测量放样,施工时立杆挂线或样板控制,并要经常复核验证,以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。4）砌筑之前将基面或坡面夯实平整后,方可砌筑。5）砌体分层座浆砌筑,砌筑上层时,不应振动下层。应选用具有比较整齐表面尺寸的石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结，用砂浆粘结牢固。竖缝应与邻层的竖缝错开。砌缝要求砂浆饱满。6）砌筑工作中断后恢复砌筑时,砌层面加以清扫并洒水湿润。7）砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置应符合要求。8）砌体砌筑完成后，应进行勾缝及施作凹缝。9）砌体完工后,及时清除积土,疏通排水沟,整理现场。挡土墙施工：本合同设有浆砌块石挡墙。除严格按照图纸规定的施工工艺要求施工以外，还应注意以下事项l）填方挡墙施工前，应精确测定挡墙基础的位置和标高，对于挡墙基础埋置深度不足冲刷线以下1米或基底应力不满足设计要求的，应调整基础埋深和变更基础尺寸。挡墙顶采用5cm厚15号细石砼封顶，外墙面采用水泥砂浆勾缝。挡土墙工程的基础是施工的关键环节，开挖后及时测定承载力、基坑断面尺寸，符合要求时请监理工程师检查验收。2）在地面线以上0.3m处设置一排泄水孔，然后每砌高3m设置一排，孔间距为3m，上下交错设置。3）每隔10-15m设一道2cm的沉降缝，采用沥青麻絮填塞，其嵌入深度不小于15cm。4）挡土墙墙后填料应在浆砌圬工强度达到70%以上，方可添筑夯实，填料要求及地基承载力均应满足设计要求。5）挡土墙基础埋深不小于1.50m。拱型骨架植草护坡施工：1）骨架砌筑前，按骨架设计尺寸，1:1放样挂线，开挖砌槽，保证骨架嵌入坡面内，骨架浆砌砂浆饱满，大面平整，无空洞。2）骨架内填耕植土满铺草皮，使草皮和骨架密贴，防止表水沿接触处将草皮草籽冲毁。3）注意框格坡面土的密实度，必要时人工夯实，以防砌体下沉变形。石料选择质地坚硬，经久耐用，无缝隙，无分化的优质石料。4）施工顺序：自下而上进行，逐条砌至骨架结合处，然后砌筑其它部分骨架，两骨架衔接处设在同一高度。5）踏步；为便于养护，每100m二、通道、涵洞施工本合同段共有盖板通道5道，盖板涵洞17道。注意事项：1、基槽的开挖及基底处理按设计及规范要求进行施工。底板砼强度达到设计强度70%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶板。2、涵洞台身及基础根据土质情况，每隔4—6m设沉降缝一道，缝宽2cm。沉降缝采用具有弹性的不透水材料填塞，填塞紧密不得有间断裂缝、空鼓漏水现象。3、盖板预制在第二砼拌和场内集中预制，盖板预制后当盖板砼的强度达到要求强度后再脱模并吊运，盖板吊装用吊车吊装安放。盖板吊装前，检查盖板的尺寸、角度、强度等，全部满足要求后方可吊装。盖板安装后，盖板上的吊装位置用砂浆或监理工程师批准的其它材料填筑，相邻板块之间采用高等级水泥砂浆填塞密实。4、盖板安装完毕后用小石子砼充填台背与盖板间的空隙，当其强度达到设计值的80%后，方可进行台后回填作业。台背回填应在的涵洞两侧同时对称进行。5、箱型通道、涵洞砼顶板侧板外表面上在填土前应刷沥青胶结材料或其他材料以形成防水层。三、桥梁施工本工程主要桥梁数量及结构类型如下表桥梁名称中心桩号及位置上部结构下部结构xx1号大桥K18+1384×30m预应力砼T梁桩基础、柱式墩、桩柱台、U型桥台xx2号大桥K18+4405×30m预应力砼T梁扩大基础、桩基础、柱式墩、肋板台、U型桥台xx大桥左半桥K19+1888×2预应力空心板扩大基础、桩基础、柱式墩、U型桥台右半桥K19+1987×2预应力空心板扩大基础、桩基础、柱式墩、U型桥台xx大桥左半桥K20+88713×2预应力空心板扩大基础、桩基础、柱式墩、桩柱台、U型桥台右半桥K20+88717×2预应力空心板桩基础、柱式墩、桩柱台（一）施工测量1、测量人员及仪器配备人员：派专业测量工程师担任测量队长，另配有施工经验、责任心强的测量人员三名。仪器：GTS-701全站仪一台、水准仪五台，在这些测量仪器进场后使用之前，进行仪器标定。2、复测控制点和复核测量资料。3、加密控制网进行工程定线测绘。4、核实和确认图纸上原地面标高的正确性。5、测量记录和测量记录的整理。6、保护原始控制点。7、施工放样。（二）工地试验1、工程开工前，我们将建立满足现场施工质量控制和自检及其它试验要求的设施齐全、仪具配套的工地试验室。工地试验室的仪器、器具保证在工程进行期间正常运转使用。2、各种混合料的配合比试验凡是由几种原材料混合而成的混合料均按规范要求，设计混合料配合比；同时进行各项技术指标实验，使混合料技术指标满足要求，并上报监理工程师，经监理工程师认可并允许使用后，此配合比才能用于施工。3、所有取样和试验均应有监理工程师代表在场的情况下进行，除非监理工程师另有准许。4、抗腐蚀措施水泥：为保证砼抗渗抗腐蚀的性能，所用水泥应符合GB175—85的规定。外加剂：为提高砼的耐久性，掺加适当的引气剂、减水剂。限制水灰比最大值，以增加砼密实性。严格保证钢筋保护层厚度。（三）桩基施工挖孔桩施工工艺框图见附图六：1、施工准备根据桥区地质及桩径、桩位情况，采用井口式护壁法进行挖孔施工，开挖前，现场技术人员应对操作人员做好技术交底工作，并充分做好作业时的各项安全措施，准备好孔下施工时因地质条件变化等因素发生意外事故的补救措施。挖孔超过一定深度时，必须有通风措施。2、桩基定位依据设计资料，采用平面极坐标法精确放样，每次放样至少两排，通过钢尺进行相互间距校核无误后，放样数据和记录报监理工程师审核，然后现场复测，最终定位，并定出护桩，以便检查挖孔位置及钢筋骨架的定位。3、孔口防护挖孔桩的孔口采用砖砌护圈，护圈厚60cm，并高出地面30cm以上，护圈内壁顶面均用M10砂浆抹面，挖孔提升的小卷扬机架或木绞车架立在该护圈上。4、挖孔机具人工挖掘的机具主要以空压机风镐、风钻配合锹、镐等进行，对每一孔组织两班连续作业。提升以电动小卷扬机为主。5、挖孔护壁挖孔时每挖深0.8—1.0米左右进行护壁，护壁采用内齿式护壁法，其结构特点为护壁外侧为等直径的圆柱，而内侧面为圆锥台；支设模板浇注护壁时，混凝土厚度至少为15cm，强度等级不低于C25，上下护壁间搭接5—7.5cm。护壁施工示意图d 30cm(15cm)tt6、挖孔施工30cm(15cm)tt挖掘时不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。在挖孔过程中，须经常检查桩孔的孔径和垂直度。直桩垂直度不大于1％。挖孔时如有渗水，应及时护壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔，渗水严重时用井点法或水泵排水。桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防塌孔。挖掘过程中应经常检查孔内二氧化碳的含量，孔深超过10米，采用机械孔内通风，确保施工人员的生命安全。7、进行孔内爆破施工时应注意以下事项：导火线起爆应有工人迅速离孔的设备，孔深超过10米采用电雷管引爆。必须打眼放炮，严禁裸露药包，严格控制用药量，以松动爆破为主。有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全操作规程处理。炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以避免支撑炸坏引起塌孔。一个孔内进行爆破，其它孔内的施工人员必须到地面安全处躲避。8、终孔检查挖至离桩底设计高程30cm左右，取岩样进行试验，达到要求迅速组织力量挖至桩底，挖孔达到设计标高后，进行孔底处理，必须做到平整、无松渣、污泥及沉淀等。若试验值达不到要求，应继续下挖直到满足要求为止。经监理工程师验收合格后进行下一步工序作业。（四）扩大基础、墩柱、台身、盖梁的施工1、扩大基础施工1）测量放样、基础开挖先初步放样，划出扩大基础的边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实。根据地质情况，做好地表水的排除工作。基坑挖至设计标高应立即进行报验基底的尺寸、标高及基底承载力。基坑承载力如不能满足设计要求应及时进行处理。平面周线位置不得小于设计要求。2）测量放样进行准确的中线放样,并在纵横轴上引出控制桩,并及时进行施工，防止基坑暴露时间过长。控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部分顶面标高。3）垫层浇筑基础开挖后将基底土渣清理干净，为了方便钢筋的帮扎，在基底先浇筑一层10厘米的垫层，垫层的尺寸比基础的设计尺寸每边宽出50厘米。4）钢筋的下料成型、绑扎钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。绑扎成型后按要求进行验收。5）支模板扩大基础的模板采用组合钢模板拼装，用角手钢管作肋，底口、中部、上部均用Φ16对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。6）浇筑混凝土钢筋模板经监理工程师检查合格后，开始浇筑混凝土。采用吊车配吊斗浇筑，浇筑中控制好每层的浇筑厚度，防止漏振和过振，保证混凝土密实。混凝土浇筑到顶面，按要求收浆、抹平。混凝土浇筑后及时覆盖养生，强度达到70%时即可拆除模板。2、承台、下系梁的施工1）测量放样、开挖基坑待测量人员将施工控制点放样后人工配合挖掘机挖基坑，开挖至承台、下系梁底标高以下0.1米，作为混凝土垫层厚度。开挖过程中，测量人员在现场控制标高，人工配合平整基底，保证基坑内无水作业。2）桩头处理①破桩头用空压机带动风镐破除，桩头清除至距设计桩顶10-20cm位置，然后改用手工凿除，直至设计标高。处理桩头砼时，不能破坏预留的直立钢筋。②桩顶高程由测量人员通知现场施工负责人，整修桩头砼顶面。③桩基无破损检验确认桩的质量合格后，方可开始承台、下系梁的施工。3）打垫层砼 ①承台、下系梁基坑挖至基底标高后，在承台、下系梁垫层尺寸范围以外四周挖通排渗水沟，并在一角挖有积水坑，用水泵及时排除渗水，做好基坑检查记录。②打C15号垫层砼，砼垫层宽出承台尺寸0.5米，浇注完成后在垫层砼四周插入一定数量的短钢筋，作为支撑承台、下系梁模板支脚。4）钢筋的制作、绑扎钢筋①钢筋的制作全部在钢筋加工场地进行，用汽车运至现场绑扎成型。②钢筋制作前进行调直、除锈工作，技术标准按施工图和公路桥涵施工规范有关规定办理。③钢筋绑扎前测量人员在砼垫层顶放出承台和下系梁的平面尺寸，定出各种结构钢筋的位置。④钢筋外侧与模板、垫层留有设计保护层厚度的砂浆垫块，严防露筋⑤下系梁与墩身连接钢筋在下系梁砼浇注前，按设计预先绑扎好。为保证连接预埋钢筋平面尺寸，要用全站仪进行定位。5）安装模板模板采用大面积钢模，涂好脱模剂后用人工逐块安装，打支撑确保模板稳定紧固。模板接缝处用胶条夹实严防漏浆。6）浇筑砼砼浇筑前，必须对承台范围内的杂物、积水进行全面清除，对模板、钢筋、冷却管及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。砼配合比的确定要满足设计强度的同时尽量降低水泥用量及选用低水化热水泥外，还要考虑施工要求的和易性、初凝时间等。砼采用拌和站拌和，砼罐车直接运送至现场浇注，人工振捣。①砼要分层浇注，每层砼不大于30CM，沿同一方向浇注，连续一次完成。②砼振捣用插入式振捣器振捣，振捣时移动间距不大于振捣器作用半径1.5倍，与模板保持5～10cm的距离，并插入下层砼5～10cm。对每一部位振捣密实，至砼停止下沉，不在冒出气泡，表面平坦泛浆为止。浇注完毕在承台、下系梁尺寸外围0.5m插入短钢筋做为墩身模板支脚。7）砼的养生及凿毛砼浇注完毕强度达到0.5Mpa时，用土工布覆盖砼表面，并用清水浇洒养生，当砼的强度达到2.5Mpa时，及时对墩身断面范围内进行人工凿毛。3、U型桥台施工1）基坑采用挖掘机进行开挖至坑底，保留30cm的厚度，在浇筑扩大基础前，用人工挖至基底标高。同时检测基坑底承载力，地址情况与设计吻合且符合技术要求，可不作处理。2）组合模板安装前应对模板尺寸进行检查，安装时要坚实牢固，以免振捣混凝土引起脱模，安装应符合结构设计的位置要求，安装允许偏差应满足部颁《施工规范》要求。3）台身钢筋的绑扎及安装，应按设计要求进行，同一断面的钢筋接头应符合《施工规范》的规定，水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。4）利用钢管脚手拼装组合模板，同时利用两台经纬仪控制模板定位，模板安装完后检查钢筋与模板的相对位置，并调整有偏差的钢筋，混凝土采用集中拌合，罐车运送，吊车吊入模板，每层小于40cm，采用插入式振捣器振捣，待浇筑完4－5天后即可卸模。4、墩柱施工1）根据图纸设计，放样定出墩中心位置。2）将柱底清扫干净，支墩柱模板，保证其中心与设计柱中心一致，在模板上定出柱底标高，在柱底范围内凿毛。3）绑扎柱身钢筋，每一断面钢筋接头要符合规范要求，要保证柱身钢筋垂直安放好保护层垫块后，支柱身钢模。4）模板采用整体钢模，支模时将模板事先拼在一起，拼缝要拼接严密，用缆绳四个方向固定模板，搭好人工操作平台。5）重新放样，检查柱上下中心是否在同一竖直线上，柱身是否垂直，合格后浇筑混凝土，混凝土采用就地拌合，吊车配合吊斗灌筑，墩身砼尽量一次连续灌注。柱高超过两米时，混凝土通过串筒筑入模内，每层厚度不得超过40cm，混凝土坍落度控制在3—5cm之间，人工下到柱内振捣。6）混凝土初凝后，要及时对墩顶进行人工凿毛。洒水后，用塑料薄膜严密包裹养生，始终保证膜内潮湿状态。墩柱拆模后及时涂养护剂或塑料布包裹养生不少于7天。墩身砼外观外形要求轮廓清晰，线条直顺，不出现裂缝，无蜂窝麻面，水气泡很少，表面平整、密实、光洁、色泽一致，无错台、不漏浆，接缝数量做到很少。7）墩柱采用搭设支架，以系梁为界变径分级施工。墩柱和系梁应同步浇筑。5、盖梁的施工本合同段盖梁施工采用剪力销牛腿的方案。1）支撑型式底模铺整体竹胶板，侧模采用整体钢模板。底模由组合横梁支撑，侧模由横肋、立柱、拉杆、斜撑组成，支撑搭在剪力销纵横梁上。2）剪力销牛腿支撑拉杆通过中空的剪力销连接于预埋螺母上，牛腿由拉杆压挂在剪力销上。3）钢筋就位在底模搭设完之后，在其上定出各骨架所在位置，采用吊车单片多点或用扁担梁吊装钢筋骨架就位，绑扎其它箍筋等。绑扎钢筋时，为确保保护层厚度，在侧面及底面都要绑一定数量砼垫块。4）安装模板钢筋绑扎完毕请监理工程师检验合格后便可以安装模板，侧模采用整体钢摸板，上下采用两排对拉螺杆，每排螺杆的间距为1米。5）混凝土浇筑采用混凝土输送泵送料，插入振捣器振捣。（五）梁板预制施工本合同段共有30m预应力砼T梁和20m预应力砼空心板梁，设置两个预制场，预制场设在路基上，建造30个台座，配备5套钢模板；其中T梁配备两套半模板，空心板梁配备两套半模板。（T梁预制场布置图及空心板梁预制场布置图由于T梁和空心板梁的施工工艺基本相同，所以在此仅详细阐述T梁施工过程，施工工艺见附图七，具体施工项目及工序如下：1、建造台座为防止台座发生不均匀沉降，场地平整后制作台座前先用重型压路机压实地基，保证地基承载力达到350KPa。放线开挖基坑中间深20cm，两端各1m范围内开挖80cm深，浇筑20#砼。台座露出地表厚度40厘米支模板浇筑C25混凝土。台座表面放一层Φ12间距10х10钢筋网片，顶面保护层5cm。为保证桥面铺装厚度，台座需设置反拱。在台座梁体跨中部位按设计要求设置相应的反拱度，其它各点按二次抛物线设置。台座下10cm处每间隔1m预留穿对拉镙杆的φ5塑料管，在两端设计位置预留穿索兜底吊装所需的活动底板。台座的侧边使用5#槽钢镶边，槽口对外内塞硬塑料胶管，防止漏浆。3mm的钢板作台座面板，将面板焊在槽钢上，打磨光滑。台座施工完后，整个预制场地用C20混凝土进行硬化，厚度10厘米。同时沿纵横向设置好排水沟，排除雨水和养生水。2、钢筋骨架及预应力管道的安装1）钢筋骨架的制作板梁架立筋先在钢筋加工车间制成网片，现场直接安装。施工时先安装底层钢筋，再安装侧面架立筋和预应力钢筋，侧面架立筋应预先按顺梁方向平弯90度，待砼浇筑拆模后人工挖出。2）安装波纹管道波纹管在使用前要按要求进行检验。精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管定位两间隔和接头长度不低于规范要求。接管处及管道与喇叭管连接处要用胶带或冷缩塑料管将其密封防止漏浆。管道接口要对齐，专门的接头要牢固严密，防止灌注砼时脱节或进浆堵塞。钢筋焊接时应做好波纹管的保护工作。3、模板制作与安装1）T梁模板采用定型钢模板，能有效的保证足够强度、刚度，几何平面尺寸制作达到设计要求，附着式振捣时，抗振性能好，周转次数多。模板平时擦油保养，用时清除油渍和砼斑点，并经常检查校验。2）底模与侧模之间设置海绵条，通过丝杠顶紧，模板顶部由拉杆拉紧，模扇之间的连接缝均镶以橡皮条，防止漏浆。3）拆模时将上部水平拉杆放松，斜花蓝螺丝缩短并将方牙丝杆放松，侧模便可以拆开。4）侧模拼装长度，将梁身端模夹在左右模板之间，利用侧模上的螺孔和调节螺旋支撑，梁身端模板须注意根据锚头尺寸精细制作。4、T梁砼的浇筑预制T梁所用材料必须送检合格后方可使用。混凝土塌落度控制在7-9cm之间具有良好的和易性。砼集中拌和，由砼罐车运送到预制场，卸入吊斗，由场内龙门入模，吊斗放料口距模板顶面30cm时放料，多少由阀门控制。第一斗混凝土下料选择在距梁端1.0m处，浇筑顺序从梁的一端开始呈阶梯形向前推进，当离另一端2～4m时改从另一端浇筑合拢，这样能很好的保证端部混凝土的均匀。振捣棒配合附着式振捣器振捣，插入式振捣棒振捣时移动间距不超过1.5倍振捣半径，并注意避免触及波纹管。顶板浇筑时与腹板交接处，插入式振捣棒振捣应插入腹板混凝土5-10cm，振捣时要做到快插慢提，必须振动到混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时为止。当混凝土浇筑到锚下部位的时候，现场制作2组试块，在梁场与梁体同期养护，作为预应力张拉时混凝土强度的控制使用。同时另行制作3组试块，2组在试验室标养室养护，用来检测混凝土的7天强度和28天强度，另1组作为监理抽检使用。当混凝土终凝强度达到2.5MPa时，便可拆除内模。模板拆除后，及时进行清理及修复。凡是湿接缝部位拆模后即进行凿毛处理，注意夏季施工时砼混合料温度不应超过32摄氏度。超过时应采取有效的降温防止蒸发措施。砼表面用土工布或麻袋铺盖，专人洒水养护。5、穿束当梁体砼强度达到设计要求的强度以上时，才可以进行穿束。穿束前，用空压机吹风等方法清理孔道内的污物和积水，以确保孔道畅通，穿束工作采用人工直接穿束，也可借助一根Ф5长钢丝作引线，用卷扬机牵引较长的束筋进行穿束。穿束时钢绞线从一端穿入孔道。钢绞线在孔道两头伸出的长度要大致相等。6、张拉预应力钢绞线当砼强度达到设计强度的100%后，用穿心式千斤顶张拉预制梁钢束。张拉前必须做好千斤顶和油泵的编号和标定，与张拉吨位相应的油压表的读数和钢丝伸长量的计算，张拉顺序的确定和清孔穿束工作。1）准备工作准备工作包括：检查管道轴心线是否与锚垫板同心垂直，不垂直的加楔形钢垫调整垂直；垫板下的砼是否密实，不密实的要及时处理，把不密实的部分凿掉，用环氧树脂砂将补强；检查锚环内壁有否生锈，如有生锈要进行除锈处理后使用；检查管道是否畅通，堵塞处立即凿除，使其畅通，以供穿束；限位板的限位量要合理控制，合理的限位量是使钢绞线没有刮痕和轻微刮痕，限位量一般约0.8cm左右，要根据现场施工确定。2）锚具及设备：锚具必须按设计图纸选择类型。张拉千斤顶（一个预制厂）2台高压油泵（一个预制厂）2台张拉千斤顶悬挂小龙门推车（一个预制厂）2台3）张拉五人一组，操持一台千斤顶。一人负责开油泵，两人安装千斤顶对称张拉各预应力束，一人测量伸长量，一名技术员负责复核和记录。张拉程序按照设计进行。预应力张拉时采用双控指标，即控制张拉吨位和延伸量。预应力张拉程序为：0→10%设计吨位(初应力值作延伸量的标记)→105%设计吨位(保持5分钟，测量延伸量)→控制张拉力(测量延伸量)→锚固。7、张拉质量保证措施施加预应力的质量关系到大桥的寿命和安全。具体从以下几个方面着手进行控制：1）张拉采用两端同时对称张拉，对长索更应严格控制，张拉顺序按设计要求进行。2）张拉时应尽量避免断丝，控制供油的速度。每个断面的断丝总数控制在该断面钢筋丝股数的1%以内，且每束不得多于1根，超出这两项规定的就换束。3）采用应力和伸长值进行双控，以延伸量为主。实测延伸量低于5%或超过10%时，应停止张拉施工，检查分析原因，并报监理工程师，待处理完必后再继续张拉。除油泵司机根据给定读数保证达到张拉吨位以外，技术人员要检查复核压力表读数，防止错看或误看。当伸长值出现异常时，立即查明原因，采取措施。4）及时准确作好张拉台班记录，不得补记。8、张拉注意事项1）经常不断地深入细致地开展安全教育工作，建立岗位责任制。牢固树立安全第一、质量第一的观点。技术人员要进行现场交底，讲清楚操作中的危险点。2）工作现场要设立明显的安全标志，与该项工作无关的人员不得随意进入施工现场。3）施工现场由专人负责指挥，高吨位时不得随意靠近千斤顶。伸长值由专人从侧面量取，严禁从正面或后面量取。①已张拉完毕的钢束，不得敲击锚具和钢丝。②高压油泵要经常检查，防止高压油射出伤人。③工作现场要保持良好的秩序。9、孔道压浆、封锚1）压浆时间T梁预应力张拉完成后，按设计文件规定要立即进行管道压浆。2）设备压浆机（包括拌和）灰浆试验仪