路基、路面、桥涵工程施工工艺要点

第一部分路基 3一、施工前的主要准备工作 3二、不良路段（软土地基）处理 6三、路基施工 11（一）路基设计常规（江珲线高速公路）规定 11（二）排水设计规定 12（三）防护设计规定 13（四）特殊路基处理要求 13（五）土场方案确定 14（六）路基挖方施工 15（七）路基填筑 16第二部份路面工程 19一、路面设计（江珲线高速公路）一般规定 19二、路面结构及其类型 20三、路面垫层 21四、路面基层 22五、透层、粘层、封层 26六、沥青混凝土面层 29（一）、路面结构类型：（以长珲高速公路实例介绍） 29（二）、集料加工工艺和技术指标要求 30（三）、填料加工工艺和技术指标要求 33（四）、集料级配及规格、各粒级集料单粒级级配和各集料混合料级配必须满足下表要求： 34（五）、沥青技术指标 36（六）、施工准备要求 37（七）混合料的拌制 37（八）混合料的运输要求： 38（九）混合料的摊铺 39（十）沥青路面的压实及成型 40（十一）接缝 41六、水泥混凝土路面 41第三部分桥涵 42一、一般设计规定（江珲高速公路） 42(一)、预应力混凝土简支转连续箱梁（20、30m） 42（二）整体现浇钢筋混凝土板梁 51（三）钢筋混凝土空心板梁 53（四）预应力混凝土连续箱梁（跨线桥20+2*30+20共106米） 55（五）桥梁公用构造 58(六)真空灌浆应用 61二、桥梁（涵洞）基础施工 64（一）、桥涵基础挖基施工 64（二）沉入桩基础施工 66（三）钻孔灌注桩施工 67（四）墩台混凝土施工 73三、预应力梁混凝土工程 80（一）梁的预制 80（二）后张法预应力施工要求 83第一部分路基一、施工前的主要准备工作1、驻地建设（1）目标部驻地选址——靠前指挥（中、近、块）； 交通方便（纵、横便道）；环境美观（高处、卫生）；远离村屯（减少影响）。（2）建筑规模——树立单位形象；主要科室分开；会议室够用；适应双文明要求。（3）建筑结构——根据需要选择；据有越冬房屋；特殊性要求房屋；简易房屋。2、工地试验建立（1）对试验室要求——高速公路建筑应具备甲级母体试验，工地应具有相应施工常规项目试验能力，并具有一定数量母体试验人员；（2）试验完成时间——开工前应完成：试验仪器安装调试，计量部门的标定，单质材料试验，必须的标准试验（土的击实、混凝土配合比试配等）。以后不提倡作委托试验。（3）试验室应具备基本条件——人员素质，母体试验人员数量，仪器性能和数量，试验环境（试验室面积，室的化分，水泥室等的温度湿度控制方法）。（4）试验室的作用——是企业的形象，进度的保证，质量的依据，效益的关键。（5）确定检测表格——及时与总监办和业主勾通，确定使用的各项表格，一次到位。3、恢复定线（1）恢复定线时间——进场业主交桩、交点、交资料后，第一步工作就是恢复定线；（2）恢复定线任务——设计坐标点、水准点恢复；加桩、移桩点测量坐标位置和高程；纵、横断测量复核土石方量；中线测量复核构造物位置和占地界线。（3）恢复定线结果——没问题制表上报驻地监理组、总监办、业主各一份；有问题要与设计代表联系，复测或设计单位组织复测，并把问题，差数制表上报驻地监理、总监办、业主、设计代表，待确认后才允许施工，注意保持好原地面。4、图纸审查（1）参加人员——项目总工程师（技术负责人）主持，专项工程师、技术，计划、质检人员等，相关的业务人员必须撑握图纸及设计和技术规范要求；（2）审查方法——按每人所管业务分工审查并与书面技术交底结合一起，将图纸中差、漏、错、需要完善、不清、不懂问题行程书面材料，总工审查后上报。（3）审查的重点——钢筋图，混凝土几何尺寸、标高、轴线，技术标准，施工工艺要求（包括设备、材料、时间）。5、施工组织设计修改（1）修改的目的——依招标文件、设计文件、技术规范（通用和专用）、合同工期，结合本项目预进场的人员、机械和资金投入编制，作为施工的依据。与投标时间编制不同点主要体现到结合实际，能指导施工。（2）编制方法——先上（领导）后下（技术），上、下结合（集体讨论），按步骤编制、审查、上报。（3）阶段工期——在总工期控制下，化分越具体越好，日产量根据机械数量、人力、工作面、按平行或流水作业计算结果，必须留有余地。（4）工序流程和工艺流程——充分考虑客观因素（占地折迁），机械、人员数量及调运条件，材料贮备，资金能量等因素。（5）质量保证体系——纵向到底，横向到边，看全员质量认识。主要包括以下五方面：1)组织保证——领导落实，质量专检（兼职）人员落实，工程质量、工作质量落实。2）质量控制——施工质量控制，材料、机械，工艺，企业标准等。3）质量检查——自检、专检、监理抽检，传递程序；人员、方法，责任三落实。4）技术保证——通病预防措施，技术交底方法，技术培训，技术难点要点措施等。5）计划保证——计划安排与人员，机具配备合理，材料供应及时，资金保证。6、人员、设备进场报验进厂初期按业主或总监办要求，及时报验，是将来审查评定的依据。二、不良路段（软土地基）处理1、软土地基(1）天然含水量高、孔隙比大：含水量在34%~72%之间，孔隙比在1.0~1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%~60%，塑性指数为13~30，天然容重约为15~19kN/m3。(2)透水性差：大部分软土的渗透系数为10-8~10-7cm/s(3)压缩性高：压缩系数为0.005~0.02，属于高压缩性土。(4)抗剪强度低：其快剪粘聚力在10KPa左右，快剪内摩擦角在0~50之间。(5)具有触变性：一旦受到扰动，土的强度明显下降，甚至呈流动状态。(6）流变性显著：其长期抗剪强度只有一般抗剪强度的0.4~0.8倍。2、不良路段处理方法换填（填）砂砾1）换填法处理：适用软土层较浅，将软土层全部或部份挖除填合格的好材料，达到要求强度。2）填砂砾（砂）法：适用软土层较浅，在软土层上面填30cm（2）砂井或砂桩1）作用：砂井（砂桩或袋装砂桩），排水固结作用，加快施工过程的地基沉降，提高承载能力，减少工后沉降量。2）设置：根据软土地基性质和深度，填土高度、路的等级设计不同直径（50~150cm），不同的间距（1.5~4.5）不等。3）材料：砂、砂砾、碎石等，含泥量和最大粒径控制较严格。4）施工方法：大孔径，间距较大可用挖孔，小孔径采用机械钻孔施工。最大难度是机械就位，需要填一定厚度而有一定强度材料，费用较高不易施工。（3）砂沟1）作用和材料:同砂井基本相同。2）设置：是纵向、横向垂直交义沟，将水渗出路基外，起到排水固结作用。3）施工方法：先挖纵向（或横向）砂沟，填筑后再挖横向（或纵向）砂沟。不能同时开挖，并应边挖边填，否则沟的边坡土要塌方。最好在初冬有一定冻层时施工，否则机械难以到位。塑料排水板1）塑料排水板材料：也称土工聚合物排水带、塑料板，其断面尺寸一般为宽100mm，厚3~8mm，带孔的特殊塑料带状排水板。适用于加固深度为2）适用深度：A型—适用打设深度小于15mB型—适用打设深度小于25mC型—适用打设深度小于35m3）板芯结构形式：有槽型排水板和钉型排水板，槽型排水板又分“十”字型和“城墙”型两种；钉型排水板又分“等长钉”和“长短钉”4）主要技术指标：塑料排水板性能指标项目单位A型B型C型条件纵向通水量cm/s≧15≧25≧40侧压力350kpa滤膜渗透系数cm/s≧5x10-4试件在水中浸泡24h滤膜等效孔径µm﹤75以O89计复合体抗拉强度（干态）kN/10cm≧1.0≧1.3≧1.5延伸率10%时滤膜抗拉强度纵向干态N/cm≧15≧25≧30延伸率10%时横向湿态≧10≧20≧25延伸率15%时试件在水中浸泡24h5)施工方法：塑料排水板随着打设塑料排水板机的钢管（或方钢管）以振动方法打入地层中，在抽拔钢管时把塑料排水板留在里面。（5）粉体搅拌桩1）粉体搅拌桩：粉体搅拌桩（旋喷桩）是利用工程钻机，将旋喷注浆管置（钻）入预定的地基加固深度，通过钻杆旋转，徐徐上升，将预先配制好的浆液（或水泥），以一定的压力从喷嘴喷射出，冲击土体，使土和浆液搅拌成混合物，形成具有一定强度的人工地基。2）粉体搅拌桩作用：旋喷法可以根据不同的施工对象、用途，调整灌入材料用量、浓度，使加固土体满足工程需要的强度。3）粉体搅拌桩材料：目前灌入材料以水泥浆为主，也有用水泥直接搅拌成桩。当土的渗透性较大或地下水流速度过大时，为了防止浆液流失，可在浆液中掺三乙醇铵和氯化钙等速凝剂。常见的旋喷桩直径为50cm4）旋喷桩施工程序：钻机就位和检查——钻进，至预定深度——旋喷并提升钻杆——再钻进，提升一次（提升时也要钻动）。（6）钢塑复合土工格栅1）产品特点：a采用钢塑复合材料，变形小，抗拉强度大，克服塑料格栅变形大、蠕变大的缺点。b采用特殊的结点处理工艺，纵横向肋条协同工作能力强，可充分发挥格栅的加固作用。c幅宽可达10m，减少搭接，节省材料，简化施工。d独特的材料配方和生产工艺，使产品在经过100次冻融循环后，各项技术指标完全符合行业标准和设计要求，满足北方抗冻性要求。2）应用原理：a在软土地基中采用钢塑复合土工格栅进行加固处理，它的网状结构有利于软土地基的排水。d在路堤填土荷载作用下，软土中的水份渗出，促使软土固结，土基承载力提高。c软土基与钢塑复合土工格栅共同作用形成嵌锁体系，受到车载时，两侧竖向应力加大，从而使基底的竖向应力趋于均匀。3）设计要求：a钢塑复合土工格栅设置：依地质状况确定加铺格栅的位置和层数，根据路基填土高度确定钢塑复合土工格栅的设计强度。b选择钢塑复合土工格栅：满足行业标准最低要求即可：当填土高度大于4m，纵横向极限拉力应不小于20KN/m；当填土高度大于3~4m之间，纵横向极限拉力应不小于40KN/m；当填土高度小于3m，纵横向极限拉力应不小于50KN/m。伸长率小于4%。4）施工方法：a、土工格栅的铺设面应平整，为防纵向歪斜，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，铺设后用U型钉固定格栅端部（每米宽用4根钉，均匀距离固定）。b固定好格栅端部后，用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷。c接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段。D纵、横接头方法：下一段铺设时，格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度（一般不少于20~30cm），并用绑线（泥笼绳）每隔40~50cm固定一次后再铺下一段。（7）预压1）预压作用：加快施工过程中的沉降，减少工后沉降，达到软土地基固结作用。2）预压方法：分等载预压（压的重量同路面完工后重量）；超载预压（压的重量大于同路面完工后重量），预压材料主要用土和砂、石、碎石等。3）预压时间：180天~360天，最好选在枯水位时预压（春、秋）三、路基施工（一）路基设计常规（江珲线高速公路）规定1、路基边坡率：（1）填方——高度小于8m为1：1.5；大于8m时0~8m以内为1：1.5，8m以下为1：1.75。填方边坡高度≥1m时设不小于2（2）挖方——挖方边坡率随挖深与地质情况、防护方式一并考虑，变坡点高度，台阶高度、宽度按地质变化确定。一般边坡坡率为1：0.5~1:1.5，当挖方深度大于8m时，每隔8m设宽度为2m的平台，挖方边坡高度≥1m2、公路用地界：高速公路——一般旱田隔离栅外2m，水田、林地、荒地隔离栅外1m3、路拱坡度：一般路段——路缘带、行车道和硬路肩横坡为2%，土路肩为3%；（2）超高路段——路缘带、行车道和硬路肩一起超高（高速公路超高旋转轴为中央分隔带边缘），土路肩保持向外3%坡不变。4、中央分隔带：中央分隔带与路面平齐，填土比路缘石低5cm，每2km设一道开口，开口长度30（二）排水设计规定1、填方排水沟——填高≥1m时，采用梯形边沟，填高小于1m2、挖方排水沟——以风化砂、岩石为主采用梯形、矩形边沟，以土质为主采用浅碟形、梯形边沟。3、截水沟——宜选择矩形沟或梯形沟。4、拦水带——路线纵坡i≥0.5%及填方边坡高度2~4m路段设拦水带，每隔305、排水沟——排水沟纵坡i>10%设叠水急流槽。6、盲沟——降排路基范围的水位和地下水（带水泥管或塑料管）。7、砂沟——常有于设砂砾垫层换填路段，排除垫层中的水。8、中央分隔带排水——路面侧边设沥青防水层，超高段设排水沟、集水井、横向盲沟等。（三）防护设计规定1、填方边坡：（1）边坡高度2m以下——（2）边坡高度2m以上——（3）沿河路基、水塘路段——石笼护坡。2、挖方边坡：（1）边坡高度2m以下——（2）边坡高度2m以上——（3）局部石质挖方边坡——岩石坡面凹陷处采用草袋装种植土并植草。有裸露浮石清除，采用主动网防护。（四）特殊路基处理要求1、特殊路基特症：如某路段——在地表下2~5m范围或淤泥质夹层地表下10m范围内，草炭土天然孔隙比最大可达7.878，草炭含量50%~70%，天然含水量78.5%左右；草炭下多为淤泥质粘土（流塑-软塑），天然孔隙比最大2.7，天然含水量102.7%，压缩系数最大3.883(1/M2、特殊路基处理方法：（1）清除换填或直接填砂砾（卵）石——最大粒径不大于6(15)cm，内摩擦角应不小于30度，第一次应厚层填筑能压实。（2）塑料排水板——同前（3）粉喷搅拌桩——同前（4）局部滑动路段——路基底设置多层钢塑土工格栅结合反压护道，钢塑土工格栅纵、横向抗拉强度不小于60KN/m，纵横向屈服伸长率不大于3%。（5）分层控制填筑——特殊路基段填土严格控制填土速度，一般不宜大于2m，根据沉降及稳定观测结果，进行调整；在连续两个月观测中每月沉降量不超过5（6）填前碾压正常沉降量——林地、荒地、耕地为20；水田为30cm；不良地段按实际计算，但不少于30cm（五）土场方案确定1、取土场位置：取土场位置避开行车视线，取土后采取绿化、遮挡等相关措施进行补救，降低人工痕迹，体现人与自然的和谐。2、取土原则：每处取土场都充分考虑农林基本建设及环境保护等问题，根据取土量，本着合理利用土地，保护自然环境的原则，对取土场进行复垦和绿化设计。路侧取土段落采取与自然坡度类似的横坡，取土后恢复原有植被或地貌。3、复垦要求：对于表层为种植土的取土场，取土前清理出场内表土层不少于30cm~50cm的种植土，集中堆放。取土后推回种植土，厚度保证304、土场变更：取土场应按每个取土场的设计图纸和设计方案施工和恢复，不得改变取土场位置及设计方案。确实土场不能用或其他原因不适用，经过变更程序后才能使用。（六）路基挖方施工挖方段施工的排水（1）排水目的：要明确施工排水是补助措施，不能全靠设计的排水系统,一般先在四周挖沟，切断外来水原，排除挖方段的水。（2）排水方法：要制定施工排水规划图，将挖方段地下水，地表水和雨、雪水及时排除，考虑纵向能排走，横向能排出，不淹农田。（3）排水要求：挖方段排水沟应与占地界挖排水（隔离沟）一并考虑，尽可能利用设计的永久截水沟，排水沟，必要时可先安排截水沟和排水沟的施工。2、土方开挖（1）挖土顺序：要有合理的施工开挖顺序，先挖两侧，切断水源；由低向高开挖，便于排水；分层次取土，控制较大的纵坡。（2）挖土机械：挖方机械应选择挖掘机挖，翻斗车运输。不易用推土机推，装载机装的施工方法，保持含水量大的土在挖、装、运的过程中不被压实，卸车后易翻晒。（3）运输路线：含水量大土，运土车辆不应走在挖过路段，应退着施工，保持路槽不被破坏。（4）挖土方法：挖土的同时应考虑边坡随着开挖，随着削坡，条件允许相应的进行防护施工。3、石方开挖（1）石方开挖方法：放样边线一次到位，并考虑修坡不能超挖，边坡不能留有松动石块。爆破要求：石方开挖放炮，不易放大炮，松动炮，边坡应采用光面爆破结合人工修整。大挖方施工方法：石方开挖同边坡修整应同步进行，大挖方有台阶式砌石工程，应开挖一个台阶后，相应砌石跟上完成。（七）路基填筑1、填前处理（1）放样：确定占地边界，挖占地边沟。（2）清除：清除树木、杂草、垃圾；排水清淤；坑穴的处理。（3）碾压：翻晒后压实，达到要求的压实度（包括将土挖出分层回填碾压以及掺生石灰处理等方法）。（4）路槽处理：高速公路0-80cm需要处理，特殊地段采取换填或掺灰处理（属于变更设计处理方法）。2、土方填筑方法（1）填筑方法：路基填筑方法做到分层填筑、分层压实、分层检测，采用形象进度图控制。在施工前，根据填方路段高程，绘制形象分层图，每个桩号应填多少层才能完成路基填筑的填土水平层次图。并建立相应的报验台帐，每填完一层，报验一次，合格（指优质指标）后划掉一层，同时记入台帐。随时都可以看到路基填筑的情况，可以从任一个断面切一刀，数出层数，到台帐上查找相应的数据。（2）放样要求：放样准确，两侧宽度一次到位，采用三线控制施工。（3）填前处理：做好填前处理和施工排水工作。（4）试验路段：做好试验路段的目的是：确定松铺系数、压路机类型和压实遍数、填料方法等，施工工艺。（5）压前工作：碾压前要测含水量和检查松铺厚度，必须在不超厚度接近最隹含水量时才能碾压，并应先处理好超粒径料。（6）土方调配：根据各层CBR值要求不同，进行选料填筑，作好土石方调配。3、用碎石土填筑路堤（1）填前处理：填前做好基底处理（清淤、排水、翻晒、填前碾压等工作）。（2）最大粒径限制：石料强度大20MPa,填筑石料最大粒径不能大于压实厚度的2/3；填筑软质岩石强度小于15MPa，石料最大粒径不得超过压实厚度。（3）填筑厚度：分层填筑最厚不宜超过40cm，依压路机型号而定。填筑时不能滚填，否则大块石要集中。（4）填筑方法：渗水性较大的土石混合料要水平分层填筑，不宜纵向分幅填筑，防止中间集水。（5）碎石含量：石料含量大于70%，应先铺大块石，大面向下放置平稳，再撒小块碎石、石渣、石屑嵌缝找平、碾压；石料含量小于70%时，可以混合铺筑，但要避免石块集中。（6）路床要求：高速公路，路床顶面30—50cm应严格选择材料，最大粒径不大于10cm，铺筑厚度不大于25cm。4、涵侧、台背填筑（1）填前处理：填前必须排水，清理净基坑泥土、杂物和浮土后进行夯实。（2）填筑长度：挖开或留有一定碾压工作面，在基坑内能使压路机错开轮；在原地面以上应留有不少于30m长与路基同步填筑压实。（3）材料选择：在有水或因潮湿无法夯实的基坑，底部必须填筑砂砾或砂类透水性好的材料，其项部也要填筑透水性好或易于压实的材料。（4）填筑方法：施工工艺严格按规范执行，若用水沉法施工，必须能把水排除，用薄层碾压法施工，压实度应提高1—2个百分点。（5）建立档案：桥头、台背填筑时监理工程师要旁站，每个构造物要设立一个档案，做好压实记录，必要时要拍工程照片。检查验收：严格执行自检和报检程序，做到一次成优，一次一报检。第二部份路面工程一、路面设计（江珲线高速公路）一般规定1、设计原则：本着因地制宜、合理选材、降低造价、便于施工及养护。采用双轮组单轴轴载100KN（BZZ-100）为标准轴载，设计交通量为竣工后第一年年平均日交通量。沥青混凝土路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度设计指标，对沥青混凝土面层和半刚性基层、底基层进行了层拉应力验算。路面层度计算采用多层弹性连续体系理论的专用设计程序APDS2000完成沥青混凝土路面结构设计。中湿、潮湿路段的路面总厚度不小于沥青路面防冻最小深度。路面竣工验收弯沉值为干燥段23.2(1/100mm)；中湿段22.8(1/100mm)；潮湿段22.9(1/100mm)；基岩段18.3(1/100mm)。2、路面材料：各项技术指标满足技术规范，其中：（1）表面层（SMA）——车辙动稳定度不小于1500次/mm,浸水歇尔试验残留稳定度不小于75%，冻融劈裂残留强度比不小于75%，低温弯曲破坏应变不小于2300（µε），渗水系数宜不大于80ml/min。（2）下面层——车辙动稳定度不小于800次/mm,浸水歇尔试验残留稳定度不小于80%，冻融劈裂残留强度比不小于75%，低温弯曲破坏应变不小于2300（µε），渗水系数宜不大于120ml/min。3、层间结合要求：透层+封层及粘层油设置。沥青混凝土下的半刚性基层顶设透层+封层；沥青混凝土表层和下层之间设粘层。（1）透层——用油量（A-140）1.0kg/m2,撒石屑粗砂3m3/km（2）封层（在透层上）——设置0.5cm厚石屑封层（采用单层式沥青表面处治铺筑施工）。用油量（A-140）1.2kg/m2,矿料用量5~8m3/km（3）粘层——两沥青面层之间，用油量0.3kg/m2。4、基层（水泥稳定碎石基层）：（1）各项指标——水泥：碎石=5：95，碎石最大粒径≯31.5mm，压碎值≯30%，压实度≮98%，7天抗压强度≮3.0Mpa。（2）级配曲线筛孔尺寸(mm)31.526.5199.54.752..360.60.075通过率（%）10090-10072-8947-6729-4917-358-220-75、底基层（水泥稳定砂土）：（1）各项指标——水泥：砂土=5：95，压实度≮95%，7天抗压强度≮1.5Mpa，砂土液限应小于28，塑性指数应小于9。（2）级配曲线筛孔尺寸(mm)5331.5194.750.60.075通过率（%）10090-10065-8530-508-250-5二、路面结构及其类型1、路面作用路面是道路的上部结构，常由各种坚硬材料分层地铺筑于路基之上，构筑而成。路面应能承受交通荷载和自然因素的作用，并且还要与周围环境衬托、协调。2、路面作用要求强度、刚度——有足够的强度、刚度，使路面不裂、不碎、不沉、耐磨、无车辙和推移、壅包等不容许的变形。定稳性——有足够的稳定性，使路面能承受冷热、干湿、冻融和荷载的长期反复作用。耐久性——有足够耐久性，使路面在荷载、气候因素的长期综合多次作用下耐疲劳、耐老化和没有不允许的塑性变形积累。平整度——有足够平整度，使车辆平稳行驶，不产生不容许的颠簸振动和过大的行驶阻力。（5）粗糙度——有足够的粗糙度，使车轮与路面之间有足够附着力和摩阻力。（6）环境谐调——路面应与周围环境谐调，一般应洁净少尘，有时根据所在地区的环境要求，还有低振动、低噪声要求以及质地、亮度和色彩等要求。3、路面结构的组成（1）面层——沥青混凝土路面还可按需要，将面层再区分磨耗层、面层上层、面层下层、联结层。（2）基层——基层厚度大时，也可再区分为上基层、底基层。（3）垫层——属路面结构，参加路面强度计算，有严格要求。三、路面垫层1、垫层位置——垫层是介于基层和土基之间的层次。2、垫层作用：（1）隔水作用——如用砂砾等材料隔断地下水、毛细水上升等。（2）排水作用——将上面层渗下的水排除。（3）隔温作用——起一定防冻胀、翻浆作用。（4）承重作用——传递荷载和扩散荷载作用。（5）隔土作用——能防止土基的土挤入碎石垫层中。3、垫层材料要求垫层材料水稳定性好，针对具体用途选择隔温、隔水、排水和隔土性能好的材料。四、路面基层1、基层位置：位于面层或联结层之下，垫层或土基之上，是路面结构中的中间层次。2、基层作用（1）承重传递作用——主要承受由其上面层次传来的垂直力，并把它扩散到垫层或土基中。（2）控制作用——使传递到垫层或土基的应力限制在其容许的范围内。3、基层化分（1）上层——称基层或上基层。下层——称底基层。4、基层要求（1）强度——具备坚实稳定有一定强度。（2）刚度——具备一定刚度，材料强度均匀一致。水稳定性——具备足够水稳定性。5、基层材料（1）半刚性基层——工业废渣、石灰土（粒料）、水泥稳定土（粒料）、二灰粒料、三灰粒料等。（2）粒料基层——级配碎石（砾石）、填隙碎石铺筑基层。（3）沥青稳定基层——高级路面的沥青碎石稳定基层等。6、水泥稳定山砂底基施工（1）材料要求1）水泥a、水泥品种——普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥。b、凝结时间——初凝时间3小时以上；终凝时间较长（6小时以上）的水泥。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质水泥。c、水泥标号——宜采用标号32.5水泥。2）山砂——高速公路用山砂a、最大粒径——单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。b、级配曲线（设计要求）筛孔尺寸(mm)37.531.5194.750.60.075通过率（%）10090-10065-8530-508-250-5c、均匀系数——应大于5，中、粗粒土小于0.6mm的颗粒含量在30%以下，应大于10。d、液限——液限应小于28（规范规定细粒土的液限不应超过40）。e、塑性指数——应小于9（规范规定不应超过17，中、粗颗土应小于12）。f、小于0.075mm含量——集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时不应超过5%；无塑性指数时不应超过7%。3）水——生活用水或河、井水不含有害或有影响成份。（2）中心站集中厂拌法施工（底基层和基层选用一套拌和站）1）、料斗——最少4个最好5个以上，斗宽大于3.5m。2）、拌合缸——强制性双轴拌和，缸长度大于3.5m，有32个以上叶片最好。3）、配合比调整——采用调速电机与料斗口配匹调整。4）、加水方法——最好有流量装置，最底有调整控制伐门。5）、拌和能力——产量满足要求，配料准确、拌和均匀，具有粉碎能力，出料最大粒径不超过15mm。（3）摊铺、碾压方法（先做试验段，确定参数）1）平地机摊铺a、多排成行卸料，专人指挥，不易使用大吨位车辆。b、推土机平后，进行排压一遍，高于松铺1~2cm。c、平地机初平，人工找补。d、稳压一遍后，精平后再振压和静压，检测达到要求压实度为止。e、覆盖洒水养护不少于七天。2）摊铺机摊铺（专用料粒摊铺机或沥青混凝土摊铺机）a、严格控制最佳含水量和松铺厚度。b、连续摊铺，强振捣，一次成型，不易找补。c、先稳压1~2遍，再振压达到压实标准。d、覆盖洒水养护不少于七天。7、水泥稳定碎石基层施工（1）材料要求1）水泥a、水泥品种——普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥。b、凝结时间——初凝时间3小时以上；终凝时间较长（6小时以上）的水泥。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质水泥。c、水泥标号——宜采用标号32.5水泥。2）碎石a、碎石加工要求——选用鄂破与反击（或锤式）两三次破碎；两次除土（鄂破前、后）和全过程除尘；采用振动筛筛分。b、各项指标——水泥：碎石=5：95，碎石最大粒径≯31.5mm，压碎值≯30%，压实度≮98%，7天抗压强度≮3.0Mpa。c、级配曲线筛孔尺寸(mm)31.526.5199.54.752..360.60.075通过率（%）10090-10072-8947-6729-4917-358-220-73）水——生活用水或河、井水不含有害或有影响成份（2）中心站集中厂拌法施工（底基层和基层选用一套拌和站）1）、料斗——最少4个最好5个以上，斗宽大于3.5m。2）、拌合缸——强制性双轴拌和，缸长度大于3.5m，有32个以上叶片最好。3）、配合比调整——采用调速电机与料斗口配匹调整。4）、加水方法——最好有流量装置，最底有调整控制伐门。5）、拌和能力——产量满足要求，配料准确、拌和均匀，不离折（3）摊铺机摊铺（专用料粒摊铺机或沥青混凝土摊铺机）1）、严格控制最佳含水量和松铺厚度。2）、连续摊铺，强振捣，一次成型，不易找补。3）、先稳压1~2遍，再振压达到压实标准。4）、覆盖洒水养护不少于七天。五、透层、粘层、封层1、透层（1）使用范围——沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层及水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。（2）沥青选用——透层沥青宜用慢裂的洒布型乳化沥青，也可用采用中凝、慢凝液体石油沥青。（3）沥青规格和用量用途乳化沥青液体石油沥青规格用量（L/m2）规格用量（L/m2）粒料基层PC-2PA-21.1~1.6AL（M）1或2AL（S）1或20.9~1.2半刚性基层PC-2PA-20.7~1.1AL（M）1或2AL（S）1或20.6~1.2江珲线设计A-1401.0kg/m2（4）施工要求1）清扫基层，洒水湿润。2）洒布乳化沥青后，破乳时间不少于24h。3）洒石油沥青加温不易超过170℃4）半刚性基层沥青用量应增加10%。5）散布石屑（粒径3~8mm），用量3~4m3/1000m6)应用6~8t钢筒式压路机稳压1遍。7）有施工车辆通行，设专人散料、清扫养护。2、粘层使用范围1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。2）旧沥青路面上加铺沥青面层。3）水泥混凝土路面上加铺沥青面层。4）与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。（2）沥青选用——粘层沥青宜用快裂的洒布型乳化沥青，也可用采用快凝、中凝液体石油沥青。（3）沥青规格和用量用途乳化沥青液体石油沥青规格用量（L/m2）规格用量（L/m2）沥青层PC-3PA-30.3~0.6AL（R）1或2AL（M）1或20.3~0.5水泥混凝土PC-3PA-30.3~0.5AL（R）1或2AL（M）1或20.2~0.4江珲线设计A-1400.3kg/m2（4）施工要求1）粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处应予以刮除。2）路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。3）当气温低于10℃4）浇洒粘层沥青后，严禁车辆、行人通过。5）粘层沥青洒布后应紧接着铺筑沥青面层，但乳化沥青应待破乳、水分蒸发后方可铺筑。3、封层使用范围1）属于下述情况者应在沥青面层上铺筑上封层a、沥青面层的空隙较大，透水严重。b、有裂缝或已修补旧沥青路。c、需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。d、需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。2）属于下述情况者应在沥青面层下铺筑下封层。a、位于多雨地区且沥青面层空隙较大，渗水严重。b、在铺筑基层后，不能及时铺筑沥青面层，且须开放交通。（3）封层施工类型上封层及下封层可采用拌和法或层铺法的单层式沥青表面处治，也可采用乳化沥青稀浆封层。但新建高速，一级公路不能采用稀浆上封层。（4）沥青选用——上封层及下封层适用的沥青材料宜按表选用，沥青的标号宜根据当地气候情况酌定。（3）沥青规格和用量用途乳化沥青液体石油沥青规格说明规格说明上封层PC-3、PA-3BC-3、BA-3乳化沥青技术要求AH-90、AH-110AH-130重交通标准A-100、A-1401-108轻交通标准下封层PC-2、PA-2BC—2、BA-2乳化沥青技术要求AH-100AH-130重交通标准A-100、A-140A-180轻交通标准江珲线设计在透层上用5mm厚石屑封层，单层式表处，矿料5~8m3/kmA-1401.2/\kg/m2（4）施工要求1)层铺法——层铺法沥青表面处治铺筑上封层的材料和规格可按“沥青表面处治材料规格和用量”表执行。沥青用量采用低限；层铺法下封层的矿料规格可采用“沥青面层用粗集料规格”表。沥青用量可采用高限。2）拌和法——拌和法沥青表面处治铺筑上封层及下封层，可按“热拌沥青混合料路面”的有关规定执行。当铺筑下封层时，宜采用AC-5（或LH-5）砂粒式沥青混凝土，厚度宜为1cm。六、沥青混凝土面层（一）、路面结构类型：（以长珲高速公路实例介绍）长珲公路路面面层由25厘米厚水泥混凝土路面改为沥青混凝土面层，结构形式为12厘米厚ATB-30密级配沥青碎石混合料基层，8厘米厚AC-20C沥青混凝土，5厘米厚AC（二）、集料加工工艺和技术指标要求加工工艺要求：（1）集料应选用坚硬、洁净、干燥、抗滑、耐磨的中性石料加工而成，宜采用一次颚式破碎后，进行二次（包括回头料）反击式或锤式破碎加工成具有良好颗粒形状，表面具备良好微观构造的集料。（2）石场进行生产时，必须先将石场取石范围内的山体表土和相应植被等杂物清除干净，露出干净岩面后方可以开采石料。（3）在颚式碎石机进料口处，采用6～8cm间宽条篦型的振动平面筛除土，筛长不能短于120cm；在颚式碎石机出料口处采用1cm左右孔径的振动平面筛除土，筛长不短于100cm，在集料生产过程中应配备人员进行人工清除土块和杂物，并及时清除场外。（4）鄂式破碎后不能筛分成品料，必须经反击或锤破后才能筛分，出料规格为0～2.36mm、2.36～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～16mm、16～19mm、19～31.5mm。前四种为ＡＣ－１６Ｃ集料；前五种为ＡＣ－２０Ｃ集料；全用为ＡＴＢ－３０型沥青碎石集料。（5）石料生产过程必须安装布袋式除尘设备，使灰尘能收集到一起，保证各种集料的含泥量（或0.075mm通过量）达到要求。2．集料技术指标要求：(1)粗集料：粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合下表要求：表1AC-16C指标单位长珲高速公路指标施工规范指标试验方法石料压碎值,不大于%2526T0316－2005洛杉矶磨耗损失,不大于%2528T0317-2005表观相对密度,不小于t/m32.62.6T0304-2005吸水率,不大于%22T0304-2005坚固性,不大于%1012T0314-2000针片状颗粒含量（混合料）,不大于%1515T0312-2005其中粒径大于9.5mm,不大于其中粒径小于9.5mm,不大于%%12181218游标卡尺法T0312-2005水洗法＜0.075mm颗粒含量,不大于%11T0310-2005软石含量,不大于%33T0320-2000与沥青的粘附性,不小于级35T0616-1993磨光值PSV,不小于——4042T0321-2005表2AC-20和ATB-30用粗集料质量要求指标单位长珲高速公路指标施工规范指标试验方法石料压碎值,不大于%2828T0316-2005洛杉矶磨耗损失,不大于%3030T0317-2005表观相对密度,不小于t/m32.52.5T0304-2005吸水率,不大于%3.03.0T0304-2005坚固性,不大于%1212T0314-2000针片状颗粒含量（混合料）,不大于%1818T0312-2005其中粒径大于9.5mm,不大于其中粒径小于9.5mm,不大于%%15201520游标卡尺法T0312-2005水洗法＜0.075mm颗粒含量,不大于%11T0310-2005软石含量,不大于%55T0320-2000与沥青的粘附性,不小于级33T0616-1993(2)细集料：细集料应洁净、干躁、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，质量应符合下表要求：表3细集料质量要求项目单位长珲高速公路指标施工规范指标试验方法表观相对密度，不小于t/m32.52.50T0328-2005坚固性（＞0.3mm部分）,不小于%1012T0340-2005含泥量（小于0.075mm的含量）,不大于%33T0333-2000砂当量,不小于%8060T0334-2005棱角性（流动时间）,不小于S3030T0345-2005亚甲蓝值，不大于g/Kg2525T0349-2005备注：细集料部分，路面上面层用细集料(0~2.36mm)部分使用外购石灰岩机制砂，中面层和下面层（碎石基层）用细集料(0~2.36mm)部分使用现场加工的石屑（0~2.36mm），如果不足可采用部分河砂代替。（三）、填料加工工艺和技术指标要求1．矿粉加工工艺要求：（1）加工矿粉用石料必须采用石灰岩，石料与2-2气候区A级90号沥青的粘附性达到5级（试验方法T0616），使用该矿粉得到的沥青混合料指标应满足相应规范要求。（2）在颚式碎石机出料口处采用1厘米孔径的振动平面筛除土，面筛的尺寸要行程大于1米。（3）必须采用闭路式风选筛分，保证矿粉的级配。技术指标要求：矿粉必须洁净、干燥，能从矿粉仓中自由流出，质量应符合下表要求：表4矿粉质量要求项目单位长珲高速公路指标施工规范指标试验方法表观密度，不小于t/m32.52.50T0352-2000含水量，不大于%11T0103烘干法粒度范围＜0.6mm＜0.15mm＜0.075mm%%%10090~10075~10010090~10075~100T0353-外观——无团粒结块无团粒结块——亲水系数——＜1＜1T0353-2000塑性指数——＜4＜4T0354-2000加热安定性——实测记录实测记录T0355-20002．消石灰粉加工工艺要求和技术指标要求：（1）生产消石灰粉的生石灰必须选用优质石灰，要求消石灰粉的有效钙镁含量达到二级消石灰标准要求。（2）生产消石灰粉时，必须将生石灰充分消解后，剔除未消化残渣后磨细，加工成消石灰粉并过筛。（3）消石灰粉的细度（颗粒组成）应满足0.6mm筛通过率为100%，0.15mm筛通过率为90%～100%，0.075mm筛通过率为75%～100%。4）消石灰粉的含水量应不大于1%，外观无团粒结块。（四）、集料级配及规格、各粒级集料单粒级级配和各集料混合料级配必须满足下表要求：表5粗集料矿料规格规格名称（mm）通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.526.519.016.013.29.54.752.360.619～31.510090～100——0～15————0～5——16～1910090～1000～15————0～59.5～1610090～100——0～150～54.75～9.510090～1000～150～52.36～4.7510090～1000～150～3表7细集料矿料规格规格名称通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.0750～2.3610080～10050～8025～608～450～250～10粗砂10090～10065～9535～6515～305～200～100～5中砂10090～10075～9050～9030～608～300～100～5细砂10090～10085～10075～10060～8415～450～100～5表8级配控制范围筛孔尺寸（mm）级配类型37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通过率（%）AC-16C10090~10078~9065~7642~5226~3815~2610~197~155~123~7AC-20C10090~10076~9264~8054~7035~4722~3413~248~186~135~103~7ATB-3010090~10070~9053~7244~6639~6031~5120~4015~3210~258~185~143~102~6（五）、沥青技术指标长珲高速公路沥青面层使用的沥青必须达到《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中2－2气候区90号沥青中A级沥青中各项标准的全部要求。沥青碎石混合料基层使用的沥青必须达到《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中2－2气候区70号沥青中A级沥青中各项标准的全部要求（表9）气候分区2－2区项目单位指标要求90号70号试验方法针入度25℃、5s、0.1mm80～9560~80T0604针入度指数PI——－1.5～＋1.0软化点（R﹠B）不小于℃4445T060660℃Pa.s140160T062010℃cm3025T060515℃cm100蜡含量（蒸馏法）不大于％2.2T0615闪点不小于℃245260T0611溶解度不小于％99.5T0607密度（15℃g/cm3实测记录T0603TFOT（或RTFOT）后T0610或T0609质量变化不大于％±0.8残留针入度比不小于％5761T0604残留延度（10℃cm86T0605残留延度（15℃cm2015其中路面下面层部分路段将使用70号沥青，作为70号沥青用于下面层的试验段。沥青具体指标见上表9：备注：透层油、粘层油的使用另行规定。（六）、施工准备要求1．各标段沥青拌合站要增设添加消石灰粉用的螺旋输送机（提料斗）。2．各标段工地试验室必须配置沥青混合料车辙成型机和车辙试验机。3．车辙试验试件成型厚度以每层设计厚度为准，注意车辙成型机和车辙试验机在购买时应买可做不同厚度的试验机。4．车辙试验抽检频率为每层单幅施工三公里抽检一次，做混合料配合比试验时必须进行车辙试验。5．车辙试验技术标准为，上、下面层不小于800次/mm,基层为实测记录。6、冷料仓要满足七料同时用，必须配七个料斗。7、进料应地秤检斤，粗、细集料按要求进行筛分，并采用加权平均值方法，计算筛分结果，代替取样确定目标配合比。在进料后期采用此配合比比例调整备料数量。（七）混合料的拌制1、拌和站确定：（1）拌和站设置符合国家有关环境保护、消防、安全等规定，不影响居民生活。（2）场地要硬化，料堆分隔并有防雨、雪错施，排水良好，出入便道方便。（3）进料经过地秤检斤、验收后分规格、分石场堆放，卸料不离折。2、拌和设备：（1）间歇式拌和机，产量3000型以上，并满足连续摊铺的产量要求。（2）冷料仓数量不少于7个，热料仓数量不少于4个最好是6个（三种料可以不换筛子生产，节省时间），并装有取样设置。（3）必须有二级除尘装置，经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分可进入回收粉仓使用（或废弃排除）。布袋除尘完好适用（最好是选择进口布袋），具备取样检查条件。（4）振动筛层数与热料仓匹配，长、宽尺寸满足要求，每种料能筛净不混料。拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。（5）具有分别添加矿粉、消石灰（或水泥）、纤维素等外掺材料装置。（6）各种传感器精度满足要求，经过定期检验标定。（7）必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。（8）配有矿粉贮存仓、成品料储料仓（具有保温装置），满足生产和存放成品料的要求。（八）混合料的运输要求：1、运输车数：热拌料易选用车箱完好大吨位车辆（考虑摊铺机动力和地形），数量保证，待等候车辆不易少于五台（拌和场三台、摊铺处两台，开始铺时五台），车箱有测温孔装置。2、装料方法：装料前必须清理检查每个车箱，车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。装料时车要前后移动几次，防止离析。3、运输路线：运输道路必须完好、清洁，防止料离析和车轮带泥土，运输车应有防雨、保温装置。4、卸料方法：运料车在摊铺机前200~300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动车前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。（九）混合料的摊铺1、摊铺宽度：一台摊铺机摊铺宽度不易超过6米（双车道）~7.5米（三车道），三车道以上。采用两台或多台摊铺机，前后错开10米~20米，呈梯队式同步摊铺，两幅之间应有30~60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开200mm以上。2、摊铺准备：摊铺机在摊铺时应提前0.5~1h预热熨平板不低于100℃3、摊铺方法：摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变速或停机。4、调平方法：摊铺机应采用自动找平方法，下面层或基层采用钢丝绳引导的高程控制方式；上面层宜采用平衡梁或雪撬以摊铺厚度控制方式；中面层根据情况选择找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青，易采用非接触式平衡梁。5、地面温度：摊铺温度必须满足规范（不同厚度，不同地面温度，不同材料等因素确定）要求，寒冷季节遇大风降温，没有保证措施不易摊铺。6、送料要求：摊铺时送料器2/3高度应满料，并使螺旋布料器与摊铺机行走速度保持一致，并稳定速度。7、边角处理：边、角、加宽段摊铺应备有相适用的机械设备，人工配合完成。（十）沥青路面的压实及成型1、能压厚度：沥青路面压实层厚度不易大于100mm；沥青稳定碎石混合料不易大于120mm,但采用大功率压路机，通过试验段可达到150mm。2、压实方法：常用有分区分段（初压、复压、终压三段）压实和分区不分段（紧跟摊铺机压实）两种方法，压路机数量不易少于五台，压实遍数、压实速度和机械配置参照规范。易选择双躯双振压路机。3、压实原则：“紧跟、慢压、高频、低幅：也就是先轻后重、先慢后快，先边后中（由低往高处碾压），先稳压好再正常压实，边角选择小型压路机。4、压实温度：根据不同结构类型，不同外界温度，不同层厚等确定不同机械压实温度。5、压实防粘：压路机轮在压实时必须保持清洁，对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，当采用喷水方法时，必须喷成雾状并严格控制用水量。6、停机方法：严格控制压路机械等待停放位置，不得在未压实路段上转向、调头、加水停留等。（十一）接缝1、接缝位置：接缝紧密、平顺，不产生明显的接缝离析，上、下层的纵缝热接缝错开150mm；冷接缝错开300~400mm以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1米以上。2、接缝方法：有垂直接缝（面层），斜接缝，错差接缝。垂直接缝为清除沥青混凝土混合料方便，先在下面铺一层隔离层，碾压成型后采用镐刨除，边缘留下毛茬的方式，（如用无齿锯切缝，在下次接铺先将废物清除，接差处刷粘结剂）。六、水泥混凝土路面第三部分桥涵一、一般设计规定（江珲高速公路）(一)、预应力混凝土简支转连续箱梁（20、30m）1、主要材料（1）混凝土：1）预制主梁、封锚、现浇连续接头及横隔梁板：C50混凝土。2）现浇整体化混凝土：C50防水混凝土，抗渗等级不小于W10。3）桥头搭板：C30混凝土。4）伸缩装置预留槽：C50混凝土。5）护栏底座：C40混凝土。（2）钢材1）普通钢筋采用HRB335钢筋。2）预应力钢束采用фS15.20钢绞线束，公称面积140mm2，标准强度ƒPK=1860兆帕，弹性模量EP=1.95X1053）钢板（除特殊说明外）：均采用普通碳素结构钢Q235，（3）锚具及成孔管道：1）腹板锚具采用OVM或其他定型锚具及配套设备，但锚具垫板厚度、螺旋筋匝数应满足设计，管道采用塑料波纹管。2）顶板负弯矩锚具采用BM15P和BM15型整体张拉锚具及其配套的设备，但锚具垫板厚度应满足设计要求，管道成孔采用塑料波纹扁管。支座：采用板式及四氟乙烯板式橡胶支座，符合JT/T4-2004规定。缩缝：采用XFⅡ-80型、XFⅡ-160A2F型斜向支承伸缩装置。符合JT/T327-2004规定。2、预应力混凝土简支转连续箱梁（1）设计要点：1）跨径20米上部结构采用3x20米、4x20米一联，跨径30米上部结构采用5x30米一联装配式预应力简支连续箱梁，跨径20米预制梁高1.20米，跨径30米预制梁高1.60米，梁间刚接，横桥向设置端隔板。梁顶设厚度为10cm的现浇整体化防水混凝土，并与湿接缝一同浇注，使箱梁横桥向连为整体；预制主梁先安装在临时支座上（伸缩装置处为永久支座），为简支结构，浇注连续接头及连续支点处隔板，隔板厚352）装配式箱梁的纵向预应力钢束采用预应力钢绞线束，钢束规格采用4фS15.20、5фS15.20二种，锚具采用OVM15-4、OVM15-5型锚具，波纹管孔道内径为5cm，腹板内预应力钢束除竖弯外，在主梁加厚段尚有平面弯曲，与此相应，锚固面在三个方向倾斜，应使预应力钢束张拉时垂直锚固端面；每片主梁连续端顶板负弯矩钢束采用5фS15.20，钢束张拉端锚具采用BM15-5型锚具，固定端锚具采用BM15P-5型锚具，波纹扁管孔道内径为9.0x2.3cm。预制主梁预应力钢束的张拉采用双控一次两端同时、同步对称张拉工艺。张拉控制应力为σK=1300兆帕；顶板负弯矩钢束采用双控一次一端张拉工艺。张拉控制应力为σK=1300兆帕。σK3）现浇整体化混凝土及湿接缝采取分期浇筑，一期中支点两侧负弯矩钢束范围内整体化混凝土同中支点连续接头一同浇筑，二期为其余部分，之后体系转换。4）预应力混凝土简支转连续箱梁结构设计采用“桥梁博士V3.0”系统进行计算，施工方案按现场部分预制、部分现绕考虑。现浇整体化混凝土计入8cm参与主梁受力。其主要设计参数为：混凝土容重26千牛/立方米；孔道摩阻系数μ=0.17；孔道偏差系数k=05）为提高混凝土的耐久性，要求结构混凝土最大水灰比0.5，最小水泥用量300kg/m3（2）主要工艺流程：1）预制箱梁、待混凝土强度达到设计强度的100%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压浆并及时清理箱梁底板通气孔。主梁安装温度控制在5℃～152）设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上为简支状态，及时连接桥面钢筋与横梁钢筋。3）连接接头段钢筋，设置接头钢束波纹管并穿束。在日温最低时（不高于+15℃4）接头完成后，由跨中向支点浇注剩余部分的桥面整体化混凝土，浇注完成后，拆除一联内的临时支座，完成体系转换。拆除临时支座时应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。5）喷洒防水层，安装伸缩装置、进行桥面系施工。（3）施工要点：1）为保证桥面线形，预制主梁时设置了预拱度，预应力孔道应同时起拱。施工中应根据实际施工工期对预拱度值进行调整。底座的反拱度值应参照设计文件所提供的反拱度值（为理论计算值，是建议值）、结合实际施工和生产试制梁的张拉情况确定，反拱度应做成抛物线。张拉预制底座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。2）通用图的使用注意点：通用图均为标准跨径，由于大多数桥梁位于曲线内，一孔桥每片箱梁的预制梁长度不同，因此，预制箱梁时应按各具体桥设计图提供的预制梁长进行预制，梁长调整原则：增减跨中心线附近等截面段的长度；预制梁预应力钢束调整原则：增减跨径中心线附近的直线段预应力钢束长度。预制梁按直线制作，桥梁外侧曲线由边梁外翼板变宽形成，施工时应按实际尺寸调整边梁外翼板尺寸及横向钢筋。每片箱梁梁头的交角应根据该片箱梁顶面纵向中心线与盖梁中心线的夹角进行调整，使梁端线与盖梁中心线平行，交角具体数值详见相应桥梁设计图纸。施工时应特别注意。3）混凝土浇筑：可采用底板、腹板、顶板全断面由梁一端向另一端斜向循序渐进的方法进行，浇筑完一段底板需扣牢底板顶模板；或用先浇底板和2/3高度的腹板，再浇筑剩余腹板、顶板，若腹板处先后浇筑的时差超过混凝土的初凝时间，应按施工缝处理。箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固钢筋密集部位，应特别注意振捣。4）预制箱梁混凝土强度达到设计强度的100%后，且混凝土龄期达到7天后，方可张拉预应力钢束。钢束张拉采用双控一次两端张拉工艺，张拉控制应力为锚下预应力钢束应力，不包括锚口应力损失，对称的两根钢束应同时张拉。施工时应实测钢束与孔道摩擦系数μ、孔道偏差系数k和锚具的锚口损失σm,并将实测的σm与设计张拉控制应力σcon相加得实际张拉控制应力。当实测μ值大于0.17、k值大于0.0015时，应对孔道采取润滑措施或其他有效措施保证满足设计要求。当实测σm大于5%σk时，应更换锚具或采取降低锚口损失的措施。在任何情况下，钢束的实际张拉应力不得大于钢束标准强度的80%。钢束张拉完成后立即用C50水泥浆进行压浆，并浇筑封锚混凝土，连续端不浇筑封锚混凝土。当灌注水泥浆强度达到设计强度的90%时，箱梁方可吊装。施工过程中钢绞线的截断宜采用切断机或砂轮锯，不得使用电弧焊切断。5）预应力箱梁可采用落地龙门架或其它可靠方法吊装，若使用架桥架设，必须经过验算方可进行。6）预制箱梁的运输与吊装要轻吊轻放，必须保证梁体的简支状态。7）主梁安装就位时，在设置伸缩装置的墩（台）顶处，将主梁置于永久支座上，连续端先将主梁置于临时支座上，成为简支状态。并采取措施确保各单片主梁稳定。8）主梁安装就位后，尽快将隔板连接钢筋及部分桥面湿接缝中连接钢筋焊成整体，并尽快浇筑隔板（除连续支点处隔板）的现浇部分混凝土，以使横向尽快部分形成整体。9）预制主梁时，应注意顶板负弯矩钢束塑料波纹扁管的准确预埋，并采取可靠措施防止浇筑混凝土时波纹管发生变形，影响穿束。在主梁安装好后，应先将对应的扁管相接并穿束，焊接连续接头处的主梁钢筋和隔板钢筋，然后浇筑固定端预留槽内混凝土、连续接头段混凝土及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的现浇整体化防水混凝土及湿接缝，各现浇连续接头混凝土的浇筑温度基本相同，温差控制在5℃以内，并宜在一天气温最低时浇筑（不高于+1510）预应力钢束每束张拉顺序0——0.1σkm——0.2σkm——σkm（张拉控制应力，含锚口损失）——持荷5min锚固。钢绞线采用双控，以钢绞线伸长量校核，钢绞线伸长量的量测应注意：0——0.1σkm的伸长量不宜直接量测，而应采用推算的方法，即以0.1σkm张拉到0.2σkm的钢绞线伸长量作为0——0.1σkm的伸长量。实测伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%内，否则应暂停张拉，提出解决方案，待管理部门审查批准后，方可继续张拉。11）顶板负弯矩钢束横桥向应对称、均匀张拉。12）为调整桥梁纵横坡，保证支座水平，梁底均设置了三角楔块或钢板，三角楔块应与主梁一同浇注，三角楔块尺寸多样，三角楔块较高时设置了钢筋网，具体设计详见各桥梁的相关设计图纸。施工时应保证支座预埋钢板的位置、尺寸正确。13）临时支座可采用硫磺砂浆现场制用成垫层（硫磺砂浆的配方应预先在同等压力条件下用压力试验和熔化试验，以防临时支座难以熔化释放），上设板式橡胶支座，施工时可根据主梁纵坡调整硫磺砂浆厚度，硫磺砂浆内应预埋电热丝，采用电热法解除临时支座。临时支座拆除应同步、对称、均匀，尽量减少振动，以免产生局部应力集中。临时支座熔化时应防止高温影响永久支座质量。临时支座顶面与永久支座顶面保持齐平，以保证永久支座与混凝土接触但不受力。永久支座顶面直接与接头混凝土底部钢板浇在一起。14）锚下局部钢筋较密，混凝土粗骨料宜用小粒径碎石，但混凝土强度不应降低。主梁混凝土应采用较小水灰比，并严格控制水泥用量以减少混凝土的收缩和徐变。为改善混凝土和易性，可适当掺入高效减水剂。15）锚具垫板、普通钢筋、预埋钢筋等的位置要求准确、牢固，以免振捣时钢筋移位。16）为了使预制主梁与现浇整体化混凝土间不产生过大的收缩差，同时减少混凝土徐变引起的上拱值，要求预制主梁的存梁期不得超过70天，且同一跨预制梁的施工龄期相差不得过大，以免挠度相差较大。接头混凝土浇筑顺序应严格按设计文件要求执行，从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过3个月。17）为使现浇整体化防水混凝土与预制箱梁间紧密结合成整体，预制箱梁时顶面必须拉毛。可采用垂直跨径方向划槽，槽深0.6~1.0cm，横贯顶板宽，每延米板长不少于15道。桥面整体化防水混凝土、湿接缝混凝土及连续接头混凝土分期浇筑，浇筑前，应注意连接钢筋的焊接，现浇整体化混凝土施工前应凿除桥面板混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。经凿毛处理的混凝土表面，应清洗干净，不留积水。应严格控制水泥用量以减小混凝土的收缩和徐变。为改善混凝土的和易性，可适当掺入高效减水剂。桥面整体化防水混凝土、湿接缝混凝土及连续接头混凝土必须采用微膨胀混凝土，其膨胀率控制在0~2.0x1-5（即无收缩混凝土）。18）护栏底座混凝土应在桥面现浇整体化防水混凝土浇注完成并达到设计强度80%后，在整体化防水混凝土上进行浇注，两期混凝土间应按施工要求处理，严禁先浇注护栏底座后再在两护栏底座内浇注整体化防水混凝土。19）防水层采用FYT-I改进型三涂涂膜类防水层，其组成顺序为：FYT-I型1号料（加表面活性剂稀释，一涂）+FYT-I型1号料（二涂）+FYT-I型2号料（三涂）。防水层应在现浇整体化防水混凝土达到设计强度100%后施工，施工前应将桥面清理干净并将桥面混凝土拉毛，清除表面灰浆并清洗干净，待表面完全干燥后，施工防水层。桥面铺装沥青混凝土厚度9cm，分4、5cm两层铺筑，材料要求及施工工艺同路面结构。在铺沥青混凝土前，应对整体化混凝土面进行清扫，待完全干燥后，浇洒粘层油，粘层油量0.8千克/平方米。在铺表面层前，亦应对下面层清扫，浇洒粘层油，粘层油用量20）箱梁预制和整体化混凝土施工时应注意护栏、伸缩装置、泄水管等预埋构件的预埋。箱梁芯模应妥善固定，以免浇注和振捣混凝土时芯模横移或上浮。钢筋接头如设计图纸未说明当钢筋直径≥12mm时，采用焊接，当钢筋直径<12mm时，可采用绑扎。焊接、绑扎长度应严格执行规范。箍筋采用闭合式，箍筋的末端应做成21）箱梁吊装设计按吊孔穿索兜托梁底的施工方法，吊点距梁端缝中心线的距离：跨径20米应小于90cm并大于支座（临时支座）到梁端缝中心线距离；跨径30米应小于100cm并大于支座（临时支座）到梁端中心线的距离。施工时吊点附近应采取（二）整体现浇钢筋混凝土板梁1、设计要点（1）整体现浇钢筋混凝土板梁结构设计采用“桥梁博士V3.0（2）跨径8米钢筋混凝土板梁跨中设1cm（3）为提高混凝土耐久性，要求结构混凝土最大水灰比0.5，最小水泥用量300kg/m32、施工要点：-（1）上部板梁采用在支架上整体浇注混凝土一次性落架施工方法。施工前应根据支架所承担荷载，对支架、基础的强度、刚度、稳定性进行计算，且应满足相应规范要求。设计中给出的主梁预拱度不包括支架变形及竖曲线影响，施工中应根据预拱度、竖曲线影响及支架变形等因素进行合理叠加，其结果做为板梁施工的高程控制依据。支架必须进行等载（上部自重）预压，拆除支架应对称、均匀，不允许出现某个局部突然撤架现象。（2）板梁的模板应坚固平整，模板内侧应铺设环氧树脂板或镀锌铁皮，铺设镀锌铁皮后应涂隔离剂，以保证梁体表面光滑平整，减少混凝土收缩应力。（3）主梁混凝土浇注应按从跨中到支点的顺序浇注。（4）浇筑混凝土时，根据具体桥梁设计情况，预留桥头伸缩装置及连续构造预留槽。护栏底座、伸缩装置、连续构造的预埋钢筋、支座上钢板及锚栓在浇注主梁混凝土应按设计位置预埋。浇筑时，应在设置泄水管位置预留孔道。护栏底座混凝土应在主梁全部施工完后进行浇注，两期混凝土间应按施工要求处理。（5）装防水层采用FYT-1改进型三涂涂膜类防水层，其组成顺序为：FYT-1型1号料（加表面活性剂稀释，一涂）+FYT-1型号料（二涂）+FYT-1型2号料（三涂）。防水层施工前应将桥面清理干净并将桥面混凝土拉毛，清除表面灰浆并清洗干净，待表面完全干燥后，施工防水层。沥青混凝土厚度9cm（分4、5cm同面结构。在铺沥青混凝土前，应对整体化混凝土进行清扫，待完全干燥后，浇洒粘层油，粘层油用量0.8千克/平方米。在铺面层前，亦应对下面层进行清扫，浇洒粘层油，粘层油用量0.3（三）钢筋混凝土空心板梁1、设计要点：（1）钢筋混凝土空心板梁结构设计采用“桥梁博士V3.0（2）为减轻桥梁安装重量，加强桥梁上部结构整体性，在预制板梁上设置了10cm现浇整体化防水混凝土，同时抵抗负弯矩的角隅补强钢筋也设于此层，在运营状态下，主梁按预制和现浇整体化防水混凝土共同受力计算，现浇整体化混凝土计入8（3）跨径10米钢筋混凝土空心板梁跨中设1.5cm预拱度；跨径30米钢筋混凝土空心板梁跨中设2.3cm（4）为提高混凝土的耐用久性，要求结构混凝土最大水灰比0.5，最小水泥用量300kg/m32、施工要点：（1）为使现浇整体化混凝土与预制板梁间紧密结合成整体，预制板梁时顶面必须拉毛，可采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.6~1cm，横贯板宽，每延米板长不少于15道。在浇筑现浇整体化混凝土时，预制板梁顶面必须清洗干净，待表面干燥后方可浇筑。（2）采用深铰板梁铰缝，在运营状态下参与主梁受力，因此铰缝混凝土必须浇注饱满、振捣密实，其强度要满足设计要求。（3）钢筋混凝土空心板梁在施工时，务必将芯模固定，严防在浇筑振捣混凝土时芯模横移和上浮。（4）要特别注意板梁混凝土的养生，当板梁混凝土的强度达到设计强度的100%后才能起吊、运输。板梁两端设置四只吊环，各施工单位可以根据具体情况自行设计吊梁方式。但吊点位置应限定在吊环与梁端之间，并尽量靠近梁的两端，不准利用抗震锚栓孔捆绑吊装。（5）芯模脱模后即可浇筑封头混凝土，施工时应采取措施使之浇筑饱满密实。在封头混凝土内侧底板上，设两个直径5cm（6）板梁预制时应注意护栏、伸缩设置、连续构造、泄水管等预埋构件的预埋。（7）预制板梁时，根据具体桥梁设计情况，预留伸缩装置及连续构造预留槽。主梁安装时温度控制在5℃~20（8）为调整桥梁纵横坡，保证支座水平，预制梁底均设置了梁底楔块，梁底楔块尺寸多样，具体尺寸详见各桥相关图纸。（9）由于一块板梁下设4个支座，安装板梁时应保证4个支座同时受力。（10）主梁主钢筋弯钩与芯模冲突时，调整主筋弯钩朝向。（11）现浇整体化防水混凝土必须在全部主梁顶面一次浇注完成，在浇整体化防水混凝土前，应将其他需预埋的构件按相应图纸预埋好。护栏底座混凝土应在桥面现浇整体化防水混凝土浇筑完成并达到设计强度80%后，在整体化防水混凝土上进行浇筑，两期混凝土间应按施工要求处理，严禁先浇筑护栏底座后再在两护栏底座内浇筑整体化混凝土。（12）桥面铺装防水层采用FYT-1改进型三涂涂膜类防水层，其组成顺序为：FYT-1型1号料（加表面活性剂稀释，一涂）+FYT-1型号料（二涂）+FYT-1型2号料（三涂）。防水层施工前应将桥面清理干净并将桥面混凝土拉毛，清除表面灰浆并清洗干净，待表面完全干燥后，施工防水层。青混凝土厚度9cm（分4、5cm同面结构。在铺沥青混凝土前，应对整体化混凝土进行清扫，待完全干燥后，浇洒粘层油，粘层油用量0.8千克/平方米。在铺面层前，亦应对下面层进行清扫，浇洒粘层油，粘层油用量0.3（14）当桥梁位于曲线内时，部分桥梁需调整主梁预制长度，主梁预制长度详见相应桥梁设计图纸，施工时应特别注意。`（四）预应力混凝土连续箱梁（跨线桥20+2*30+20共106米）1、主要材料：（1）混凝土：主梁——C50；墩身——C40；台身、盖梁、耳背墙、桥头搭板——C30；钻孔桩基础——C25；护栏底坐——C25；桥面铺装——7cm钢材：普通钢筋采用HRB335、HRB400钢筋；预应力钢束采用Φs15.20钢绞线束，公称面积140(139)mm2，标准强度ƒpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95*105Mpa。应符合GB/T5224—2003的规定。锚具采用OVM或同类型的定型锚具，预应力孔道均采用塑料波纹管成孔。钢板除特殊注明外，其余均采用普通碳素结构钢Q235，应符合GB1591—88，BG700—88的规定。（3）其它材料：支座——采用GPZ、GPZ（KZ）盆式橡胶支座，其性能应符合JT/T4—2004的规定。伸缩缝——采用SSFD80型伸缩缝装置，其性能应符合JT/T327—2004的规定。2、设计要点：（1）预应力混凝土连续箱梁横断面为单箱单室断面，桥面横坡由箱梁顶板倾斜形成。预应力混凝土箱梁梁高160cm，边腹板为斜腹板，厚度40~60cm，腹板在变厚段内厚度按线性变化；顶板厚度25cm（2）箱梁在支点处均设置了横隔板，中支点隔板厚150cm，端支点隔板厚120（3）预应力混凝土箱梁纵向预应力采用15Φs15.20和5Φs15.20预应力钢绞线，预应力孔道采用塑料波纹管成孔。（4）主梁混凝土强度达到100%后方可施加预应力，纵向预应力钢束的张拉采用双控一次两端张拉工艺，张拉控制应力为1395Mpa，张拉控制应力为锚下预应力钢束应力，不包括锚口应力损失。（5）上部主梁结构设计采用“桥梁博士V3.0”，采用的主要设计参数为：混凝土容重26KN/m3；孔道摩阻系数μ=0.15；孔道偏差系数0.0015；锚具变形及钢筋回缩值为（