陕汽实习报告（2篇）

陕汽实习报告（通用2篇）陕汽实习报告篇1一.实习目的：了解和掌握基本生产知识，印证、巩固和丰富已学过的专业知识，培养我们理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法，为培养工程实践能力和创新意识打下坚实的基础，带着这样的目的我们来到中国第一汽车制造厂进行生产实习。二.实习要求：(1)通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装成机器的整个现代机械制造工艺过程。培养起一个现代的、系统的、具体的机械制造过程的概念。(2)培养学生的实践能力。所渭实践能力是指在现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力。这是科学技术人员所必须具备的最基本的素质。(3)培养学生的'劳动意识、敬业精神，让同学感受劳动的伟大。提高自我约束、自我管理能力。加强文明礼貌、尊重知识、崇尚劳动、团结友爱、合作精神方面的教育。这也将为同学们顺利走向工作岗位奠定良好基础。（4）启迪思维、培养创新意识。三.工厂概况：陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。公司简介陕西汽车集团有限责任公司（以下简称陕汽集团），总部位于美丽的十三朝古都、国际文化名城——陕西省西安市，是国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地，以开发和制造中国第一辆重型军用越野汽车（延安SX250）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目、引进德国MAN公司先进重卡技术开发生产出具有当代国际水平的德龙F20xx系列重型汽车而闻名。陕汽集团与潍柴动力、康明斯公司、法士特公司等重卡优秀资源企业形成的战略联盟，从而提升了陕汽集成创新的能力，及时自主开发出08款成熟国Ⅲ全新系列重卡产品，技术水平始终保持国内领先水平，最大限度地满足用户需求。以实现企业可持续发展为目标，大力开展对外合资合作，通过广泛吸收社会资本，使集团生产能力迅速提升，规模不断壮大，现已达到年产重型卡车5万辆，中型卡车2万辆，大客车（底盘）1500辆，重型车桥8万根的能力，并拥有散热器、油箱、传动轴及其它汽车零部件生产能力5亿元以上。陕汽集团占地面积326万平方米，拥有固定资产19.8亿元，职工近11000人，其中工程技术人员和专业管理人员20xx余名，产制造、检测调试、市场营销和零部件生产制造体系，并首批通过了中国国家强制认证（3C）、GJB9001A-20xx国军标认证及ISO9001：20xx质量体系认证。通过与德国曼公司的长期合作，陕汽集团独家引进畅销全球的MANF20xx系列重卡技术，从而形成了中国重型汽车升级换代新产品。目前陕汽集团产品覆盖重型军用越野车、重型卡车、大客车（底盘）、中型卡车、重型车桥、康明斯发动机等领域，具有特色鲜明、规格齐全、性能可靠的四大类一千多个品种序列。并在重型军用越野汽车、大吨位商用车和高档大客车（底盘）制造领域具有独特的优势，技术水平始终保持国内领先，成为国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地。实习内容第一部分：变速箱的加工工艺（陕西法士特变速箱有限公司）箱体是机器或部件的基础零件，由它将机器或部件中的有关零件连接成一个整体，以保持正确的相互位置，彼此能协调地运动。汽车变速箱箱体在整个变速箱总成中的功用，是保证其它零部件占据合理的正确位置，使之有一个协调运动的基础零件，其质量的优劣将直接影响到轴和齿轮等零件互相位置的准确性及变速箱总成使用的灵活性和寿命。变速箱箱体是典型的箱体类零件，结构特点是形状复杂、薄壁(10～20mm)，需加工多个平面孔系和螺孔等，且刚度低，受力、热等因素影响易产生变形。变速箱箱体零件的工作条件比较恶劣，受载货量和行驶路面的影响，主要承受着振动和冲击力。变速箱箱体机械加工生产线的安排是先面后孔的原则，最后加工螺纹孔。这样安排，可首先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来，以减少不必要的工时消耗。此外，以平面为定位基准加工内孔可以保证孔与平面、孔与孔之间的相对位置精度。螺纹预孔攻丝安排在生产线后段工序加工，能缩短工件输送距离，防止主要输送表面拉伤，变速箱箱体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工、半精加工和精加工阶段。其主要加工工序见下表：变速箱箱体主要加工工序序号工艺名称工序简图设备1铣削变速箱上盖结合面卧式双铣头组合机床3铣削输送棘爪平面卧式双面组合铣床5半精铣前后端面卧式双面组合铣床6精镗轴承孔卧式双面组合镗床22精铣倒车轴孔端面卧式单面组合铣床第二部分：曲轴的加工工艺（解放发动机厂）零件名称：曲轴材料：C38一、曲轴结构特点及技术要求：汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时齿轮轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差。而技术要求又高，使得曲轴的加工难度比较大。为了保证发动机长期可靠地工作，曲轴必须有足够的刚度和强度以及良好的润滑、良好的平衡、高的耐磨性。曲轴的主要技术要求如下：①主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6～1T7，轴颈的长度公差为IT9～IT10。圆柱度0.005～0.01，表面粗糙度为Ra0.08～0.2。②连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度，通常为100之内0.02。③中间主轴颈对两端支承轴颈的径向圆跳动0.05，装飞轮法兰盘的端面跳动为每100之内0.02。④曲柄的半径偏差为±0.05，粗糙度Ra0.8。⑤各连秆轴颈轴线之间的角度偏差不大于主30′。⑥曲轴必须经过动平衡，要求的平衡精度为50。⑦曲轴的主轴颈和连秆轴颈，要经过表面淬火或渗氮，淬硬深度2～4，其硬度HRC52～HRC62。⑧曲轴需经探伤，若采用磁力探伤，则探伤后应进行退磁处理。二、曲轴工艺路线的拟定1.加工阶段的划分粗加工阶段：加工定位基面——粗、精车主轴颈；半精加工阶段：粗磨主轴颈——车连杆轴颈——加工定位销孔、油孔等次要表面；精加工阶段：精磨主轴颈，精磨连杆轴颈；光整加工：超精加工主轴颈及连杆轴颈。在加工过程中还要设中间检查、热处理工序等。2.加工顺序的安排典型的曲轴加工顺序大致为：加工定位基准面→粗车→精车→铣削→热处理→瘩削加工→光整加工。考虑正序顺序时首先安排基谁面的加工，对于轴颈表面须商频淬火的曲轴，轴颈上的油孔必须在淬火之前钻出，轴颈的精加工和光整加工均安排在淬火处理之后进行。铣键槽和其它孔加工、动平衡一般安排在加工过程的最后阶段。校直工序安排在可能产生变形的工序之后.三、加工工艺路线：符号定义定位标志、卡紧标志工序工序简图设备型号及名称（部分）OP10车后端法兰面及第七主轴颈CK6154/1500数控车床OP20车前端法兰面及第一主轴颈端面割槽CK6154/1500OP30打标记打标机OP40粗铣主轴颈和连杆轴颈工PFK200/1250/2OP50精铣主轴颈和连杆轴颈同上OP60钻直油孔、斜油孔及孔口倒角BW250—2OP70修磨油孔口及交叉口毛刺同上OP80清洗曲轴（用于淬火）清洗机OP90高频淬火（水冷）AKWH—FOP100感应淬火及回火BW250—2OP110两端孔加工同上OP120粗磨1、3、4、5、7主轴颈，精磨油封轴颈GALIEO—G1OP130粗磨连杆H234OP140粗磨止推挡和第一主轴颈同上OP150精磨主轴颈同上OP160精磨小轴法兰面及外圆磨床OP170精磨大轴法兰面及外圆磨床OP180磁粉探伤（检查是否有裂纹）UNIERSAL120SWOP190套齿轮OP200检验动平衡（在平衡块上打孔）动平衡机OP210清洗涤中间清洗机OP220抛光所有主轴、连杆及倒角抛光机OP230最终清洗、烘干最终清洗机OP240最终尺寸检查检测机第三部分：连杆的加工工艺（解放发动机厂）一、连杆的功用：连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为了便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑作用。为了减少惯性力，连杆杆身部位的金属重量应当减少，并且要有一定的刚度，所以杆身采用工字型断面。连杆杆身部位是不加工的。在毛坯制造时，杆身的一侧做出定位标记，作为加工及装配基准。二、加工工艺路线：连杆加工工序:工序备注工序简图（1）粗摸连杆两端面设备:双端面磨床冷却液:全合成切削液9930端面厚度:39.4~39.3表面粗糙度:Rz16平行度:0.05（2）铣连杆两侧定位侧面设备:卧室铣床两定位侧面长度:39.5~40.5两定位侧面距离:113~113.4表面粗糙度:Rz6.3（3）钻扩大小头孔,扩大头孔设备:DFU冷却液:半合成切削液大头孔直径:Ф74~74.4大小头距(中心距):216.85~217.15对称度A(基准):0.5大小头(孔表面粗糙度):Ra12.5（4）半精镗﹑精镗小头底孔且单面倒角,半精镗大头孔,两端面倒角设备:立式加工中心冷却液:半合成切削液R+C半精镗小头孔直径:Ф48.7精镗大头孔:Ф75.9大头孔倒角:1.3~1.7（5）铣连杆油孔凸台设备:卧式铣床距离:10.5~10.2凸台面与大小头孔中心连线夹角60°（6）钻连杆小头油孔设备:立式钻床冷却液:乳化液油孔直径:Ф4.85~5.15（7）粗精铣螺栓座面,钻、扩螺栓孔,倒角,攻丝设备:卧式加工中心冷却液:半合成切削液粗精铣两螺栓座面长度:42.7~43.3表面粗糙度:Rz16（8）去除小头油孔,螺栓座面,螺栓孔出口处毛刺（9）激光加工大头裂解槽,胀断连杆,装配螺栓设备:胀断自动线螺栓拧紧力:35N?m±3N?m转角:180°±5°胀断面无夹渣,掉渣尺寸<4.5x3mm（10）粗精车连杆两侧面设备:数控车床粗、精车连杆两侧外圆:Ф111.65~111.75长度:58.7~59.3对称度A-B基准:0.2（11）压装铜套设备:63千牛单柱液压机油孔和铜套孔对准压平,铜套压平,不得凸出,正确定位（12）粗铣连杆小头两斜面设备:数控铣床厚度:34.8~34.2小头两斜面夹角:16（13）精磨连杆两端面设备:磨床冷却液:全合成切削液端面厚度:38.85~38.8表面粗糙度:Rz10平行度:0.02（14）精铣连杆小头两斜面斜面厚度:30.7~31.3陕汽实习报告篇2陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。于1968年奠基兴建，1970年建成并成功试制出第一辆“延安牌”SX250型重型越野车。建厂至今，共生产各类汽车50余万辆，为我国国民经济与社会发展做出了重大贡献。四十多年来，陕汽已发展成为占地面积590万平方米，拥有资产总额238亿元，从业人员3万余人的国内大型汽车企业集团之一。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。司自成立以来，坚持走制度创新、技术创新、市场创新和管理创新之路，完善法人治理结构，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，实现了持续快速发展，现已成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。20x