国道209线和林格尔至清水河段一级公路施工组织设计4标

国道209线和林格尔至清水河段一级公路施工组织设计4标六、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划第一节工程情况综述一、工程概况及工程地质条件与水文、气象情况1.工程规模及建设意义根据招标文件要求，本次投标范围为国道209线和林格尔至清水河段一级公路工程HQLJ-4标段，全长8.9km，包括路基处理、路基防护、路基路面排水、桥梁、涵洞等工程。本项目是国道209线内蒙古段（呼和浩特-和林格尔-清水河-偏关）的重要组成部分，起于和林格尔县，终于清水河县。是清水河-和林格尔-呼和浩特之间的主要通道，承担着清水河-和林格尔、清水河-呼和浩特的主要交通量。该段公路的建设是实施国家西部大开发战略、实施内蒙古自治区干线公路网规划；促进路网合理布局、改善行车条件，减少交通事故的需要；是呼和浩特特别是清水河县、和林格尔县经济发展的需要。同时，对促进民族团结和保持社会稳定具有重要意义。2.工程环境本项目起点在和林格尔县城关镇石咀子村附近，终点在清水河县城关镇西南部，向北接呼和浩特至和林格尔一级公路，向南接国道209线清水河至偏关一级一幅公路，进而可通往山西、陕西等地，在和林格尔县境内与规划准兴运煤高速公路、省道210线和林至杀虎口公路、和林至托县公路相接；清水河县境内与G109线、王桂窑至喇嘛湾公路相接，并可连接省道S102、S103，形成完整的公路网。3.项目设计说明主线按照一级公路标准建设，本标段⑴横断面设计K87+100-K91+000段设计速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米；K91+000-K96+000段设计速度采用60公里/小时，路基宽度23米。新建桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率1/100，整体式路基的大、中、小桥段面与路基断面形式对应，分离式路基的大、中、小桥段面宽度为12米，涵洞与路基同宽，完全利用桥涵维持原设计标准。⑵路基结构土路肩，硬路肩，路拱横坡均为1.5%。路堤边坡由上至下每隔8m设置2m宽、外倾2%的边坡平台，填方边坡坡率由上至下0～8.0m采用1：1.5，8.0～16.0m采用1：1.75，16.0m以下采用1：2.0；凡挖方路段坡脚设置2m宽、内倾2%的碎落台，挖深大于6m时，路堑边坡由下至上每隔6m设置2m宽、内倾2%的边坡平台；土质、强风化破碎石边坡采用1：1，弱风化、完整岩石边坡采用1：0.75，利用旧路一侧加宽路段维持旧路一侧边坡原状；经过村、镇路段及挖深大于6.0m的路段采用矩形边沟，其余挖深小于6.0m的路段均采用浅碟形边沟。⑶桥梁工程：k88+860王桂窑大桥全桥两联，上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构0号桥台采用肋板式，9号桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。K90+244元子湾大桥全桥一联，上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构采用肋式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。K95+049前井沟中桥全桥一联，上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构采用肋式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。K87+643.07清水河新区分离立交桥，上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁，下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。4、工程地质及水文地质条件（1）地形、地貌本标段属于低山丘陵地貌，山坡较陡，切割比较严重，V字型、U字型沟谷发育，多呈树枝状和放射状的展布，由下古界灰岩和太古界的花岗岩组成，山丘中部被第四系黄土覆盖。（2）地层岩性路线所经区域地层岩性主要有：a第四系全新统冲积～洪积层（Q4al+pl）：主要分布于沿线河床、河漫滩及阶地之上，沟谷底部等，岩性为杂色沙砾土及砂性土，以沙砾土、乱石土为主，次为砂性土，褐黄色、棕红色，松散状～中密状。风积层（Q4eol）：岩性为浅黄色砂，主要由长石、石英等矿物组成，砂粒在0.25毫米左右，磨圆状，分布于土沟子村附近。b第四系上更新统（Q3al+eol）岩性主要为浅黄色黄土，分布较广，沿线大部分出露，多分布于山坡上，具水平层里和柱状节理，偶夹砂粒层，为冲积～风积型黄土。分布于和林格尔县境内。c第三系上新统（N2）岩性由砖红色泥岩夹钙质结核层组成，钙质结核层呈黄褐色，一般厚0.3～1.0米，钙质结合层分布不稳定，分布于大红城、浑河两岸。d白垩系下统（K12～K11）（K12）：岩性主要由灰黄色、灰白色砂岩和紫色砂质泥岩组成。（K11）：岩性主要由紫色砂岩和含砾砂岩为主。e太古界花岗岩（γ13）：岩性为灰白色片理化中细粒钾长花岗岩（γ12）：岩性为灰黄色中粗粒似斑状花岗岩（3）区域地质构造拟建项目位于内蒙古地轴凉城台穹的西北部、鄂尔多斯中台拗河套新断陷的南东部位，大地构造上属内蒙古地轴中段。路线所经地区东部为太古代花岗岩，其构造线为北东或北北东向，寒武系中下统由近水平岩组成，白垩系下统构造分布方向为北东向。太古代构造较为强烈，并伴有多期岩浆活动，古生代后本区的构造变动，以升降运动为主，但岩层也具有倾斜，使各构造层之间均呈不整合接触。路线所经地段未见大型断裂，故而比较稳定。工程地质评价:路线测设带内地形变化较小，成波状起伏，地貌单元较少，地层结构较复杂，岩土种类较多，分布不均匀，性质变化较大，存在淤泥质土、冻土等特殊地质，工程地质条件属较复杂类型。（4）气象路线所经地区属典型的中温带干旱大陆性气候，气候特点以冬季寒冷干燥、春季多风、夏季炎热少雨为主，降水集中，强度大，降雨不均，年际间相差很大，6-9月份占年降水的70%-90%，降雨形成的地表径流历时短，洪峰流量大。（5）水文拟建项目区域属于半干旱气候，降水量少，蒸发量大，沟谷发育，降水顺沟谷排泄很快，不利于地下水的补给。（6）地表水沿线地表水系不发育，拟建项目区域常年有水的河流有宝贝河、浑河、清水河等，主要以降水补给为主，平时水流较小，汛期水量较大，主要集中在雨季，历时较短。宝贝河属于黑水河系；密令沟河、浑河为浑河流域，均属黄河水系；其余均为季流河。主要水利工程有石咀子水库、挡阳桥水库、石峡口水库等。（7）地下水沿线地下水为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，路线所经地区和林格尔境内地势较为平坦，地貌多属低缓丘陵区，地下水埋深相对较浅；清水河段属黄土冲沟地貌，地形复杂，冲沟切割深，地下水埋藏深。（8）地震根据中国地震动参数区划图，项目所在区地震动峰值加速度为：清水河为0.10g，和林格尔为0.15g，其对应的基本烈度为7度。二、主要工程数量1、路基工程砍伐树木：7522棵，路基填前夯（压）实：.1m2，高填方基底强夯10800m2，土工格栅63430m2，低填浅挖路基处理19415m3，换砂6884m3，弃土6884m3，桥头回填20186.1m3，特殊路基换填天然砂砾69336m3，冲击压实.7m2。路基土石方：挖方总体积（土方）：m3；填方总数量：m3；本桩利用（土方）：20850m3；远运利用（挖余）（土方）：m3；废方：m3。新旧路基衔接工程：挖台阶：2310m2；清除旧路沥青路面厚5cm：3168m2；清除旧路边坡松散土方：7461.8m3；土工格栅铺设位置及长度：左：314m；格栅总长：314m；面积：2763.2m2。原有公路路基路面结构物利用、维修、拆除工程：长度：3790m；急流槽：浆砌片石：65.52m3，预制块：22.05m3；边沟及排水沟：浆砌片石：583.2m3；路缘石：C25混凝土：180m3；路肩板：C25混凝土：39.14m3；防护：砖砼：44.75m3，拦水带：22.40m3。2、排水与防护工程路基防护工程：左：5799m，右5440m；边坡面积：70879m2；M7.5浆砌片石：29295m3；植草砖：4419m2；混凝土预制块：1085m3；砂砾垫层：6093m3；播撒草籽：167kg；回填种植土：7771m3；M10砂浆抹面：4564m3；粘土隔水层：202m3；开挖土方：36660m3；伸缩缝：2427m2。路基路面排水工程：排水沟、边沟：左：5620m，右6542m；卵石：1055.20m3；M7.5浆砌片石：3479.36m3；C25混凝土预制板：762.84m2；Ⅰ级钢筋：84.34T；小石子混凝土：254.28m3；砂砾垫层：552.1m3；开挖土方：7838.90m3；M10水泥砂浆：3762.91m2。截水沟：右：830m；浆砌片石隔水墙：484.88m3；砂砾垫层：132.80m3；开挖土方：1088m3。边坡急流槽：左：2896m，右1523m；M7.5浆砌片石：108.72m3；C25现浇混凝土：33.67m3；C25混凝土预制块：309.54m3；砂砾垫层：262.9m3；Ф8钢筋：23717.51kg；开挖土方：1650.79m3；M10砂浆抹面：308.88m2。挡水埝：左236m，右129m；筑埝土方：133.2m3。3、桥梁工程（1）k88+860王桂窑大桥φ1.2桩基8棵共256m；φ1.5桩基6棵共168m；φ1.8桩基8棵共288m；φ2桩基24棵共840m。20米预应力砼箱梁72块。（2）K90+244元子湾大桥φ1.2桩基24棵共600m；φ1.5桩基16棵共320m。20米预应力砼箱梁40块。（3）K95+049前井沟中桥φ1.2桩基24棵共504m；φ1.5桩基8棵共200m。20米预应力砼箱梁24块。（4）K87+643.07清水河新区分离立交桥，上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁20+27+20，φ1.5桩基20棵共608m。（5）k94+205、k94+454预应力砼空心板桥φ1.2桩基24棵共636m；20米预应力砼空心板36块。4、涵洞工程钢筋砼盖板涵11道、钢筋砼圆管涵2道。第二节施工总体部署及计划一、工期计划本标段合同工期（根据招标文件）：2009年12月开工，2011年10月完工，工程总工期23个月，并要求2010年10月底完成路基填筑。根据我们类似工程的施工经验，结合当地的施工条件，我们将主要分项工程的控制工期计划如下：1、施工准备：2009.12.25～2010.02.282、主体工程：清理与拆除：2010.03.01～2010.05.31路基处理：2010.04.01～2010.07.31路基填筑：2010.04.01～2010.10.31涵洞：2010.04.01～2010.07.31防护及排水：2010.06.01～2011.07.31桥梁基础：2010.04.01～2010.06.30墩台工程：2010.05.01～2010.08.31梁板预制：2010.05.01～2010.09.30梁板安装及体系转换：2010.06.01～2010.10.31桥面及附属结构：2010.07.01～2011.07.313、竣工整理：2011.08.01～2011.10.31二、质量目标标段工程交工验收时按交通部《公路工程质量检验评定标准》的要求达到合格标准；竣工验收时按《公路工程竣（交）工验收办法》建设项目质量等级达到优良标准。三、安全、环保目标安全目标：无重伤及以上人身伤亡事故；无汽车行驶责任重大事故；无机械操作责任重大事故；无等级火灾事故；无管线断裂事故；确保施工安全和施工范围内道路及建筑物的安全。环保目标：认真贯彻执行国家、内蒙古自治区环境保护的法律法规、环境标准有关文件要求，采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料。废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声、扬尘污染。四、施工组织根据对施工现场的认真考察以及该合同段的施工难点和要点，如本投标人中标，我公司拟专门成立现场施工组织机构胜利油田胜建集团和林格尔至清水河段一级公路土建工程HQLJ-4标段项目经理部，设工程管理部、经营管理部、物资设备部、技术质量部（下设中心试验室、测量办公室和档案室）、综合管理部、安全环保部六个职能办公室，并下设二个路基施工队、二个桥梁施工队、一个防护与排水施工队，最大限度的满足本标段施工组织的需要，确保本工程顺利实施。各主要职能部门的职责分别为：工程管理部：主要负责项目的计划统计、施工管理、施工协调和施工进度计划的落实及监督。工程管理部下设拆迁协调办公室，并设专人协调配合业主的拆迁工作。技术质量部：主要负责本项目工程的技术管理、质量的检验与控制工作、施工资料的整理。技术质量部下设测量办公室、中心实验室和档案室。经营管理部：主要负责项目经理部的经营管理、财务管理、劳资定额管理、预算合同管理等，负责工程成本、内部经济合同考核兑现、资金管理及工程的计量支付等工作。物资设备部：主要负责设备的管理、维修保养与调配调度以及主要材料的计划、采购招标和管理等工作。综合办公室：负责项目部的后勤生活、党建、宣传及治安保卫工作。测量办公室：负责工程施工控制网的布设、测量数据的审核、指导并复核工程的测量和放线等工作。中心实验室：主要负责工程的试验、检验及管理工作，包括试验资料的整理与报送工作。在工程施工管理中，试验管理、测量管理作为质量控制的一个重要环节，除了正常的试验检验频率外，对重要工序如特殊路基处理等我们将加大试验及质检频率，以指导施工，确保施工质量。档案室：负责工程档案的搜集和整理工作。胜利油田胜利工程建设（集团）有限责任公司和林格尔至清水河段一级公路土建工程HQLJ-4标段项目经理部中心实验室档案室测量办公室物资设备部安全环保部工程管理部经营管理部综合管理部技术质量部 项目经理技术负责人项目副经理防护与排水施工队（一个）桥梁施工队（二个）路基施工队（二个）第三节项目部布置及临时设施胜利油田胜利工程建设（集团）有限责任公司和林格尔至清水河段一级公路土建工程HQLJ-4标段项目经理部中心实验室档案室测量办公室物资设备部安全环保部工程管理部经营管理部综合管理部技术质量部 项目经理技术负责人项目副经理防护与排水施工队（一个）桥梁施工队（二个）路基施工队（二个）一、四通（一）施工便道本项目部分属旧路改扩建工程，部分属新建路段，在施工期间整体施工，在k87+100-k90+120、k91+980-k93+920、k95+400-96+000顺路两侧新建施工便道，长11120米，路基宽3.5米，路面材料采用20cm厚天然砂砾，宽3米。弃土场新建施工便道200米，长200米，路基宽5米，路面材料采用20cm厚天然砂砾，宽4.5米。其余路段利用原有道路，保证施工期间交通不中断。（二）电本着因地制宜、节约成本的原则，优先考虑就近利用沿线已有的输电线路供电，由附近高压输电线路引入施工线路；以高压电网为主，自设发电机发电为辅。先张法预应力砼空心板预制场和混凝土拌合站设在一起安置300KVA变压器1台，同时配置125KW发电机组1台。在k88+860王桂窑大桥、K90+244元子湾大桥、K87+643.07清水河新区分离立交桥、各设一台125kw发电机，K95+049前井沟中桥、k94+205、k94+454预应力砼空心板桥的用电就近由拌和站接入。根据现场实际情况，全标段共需架设电力线约1km。（三）生活、施工用水及排污设施本标段可以从前井沟村取水，可满足生活用水需要。在项目部及各施工队驻地恰当位置修建临时蓄水池，以确保生活用水。对施工用水，在本标段沿线每3km打1眼机井，同时在拌和站和3个预制场（三个箱梁预制场）每处打1眼机井，共打机井6眼，井深约100m。在生活区及施工现场建立排污池和排污管道，污水通过排污管道排到污水池内，再用汽车拉到指定地点进行排放，以免污染环境。（四）电讯配置项目经理部配备电脑8台，接入互联网。传真机2台，人员全部配备移动电话，工地施工点之间采用无线电话联系。同时配备覆盖范围5km的对讲机5台，供弱信号区的施工段备用和测量放线使用。二、项目经理部和下属施工队布置1、项目经理部布置项目经理部设在K94+400附近空地处，该处基本上位于前井沟村附近，且附近有三座桥，将项目部设在此处，便于水、电、讯的连接。项目经理部对场地平整后按标准化项目部标准建设，根据功能和性质划分为办公区、生活区、试验区、停车区和绿化区，其中办公区、生活区和试验区应相对独立，绿化区与其他区域有机结合。按照标准要求配足消防器材，设置相应的生活设施、办公设施，包括办公室、职工宿舍、试验室、食堂、医疗卫生室、娱乐室、会议室、锅炉房等。工地试验室规模等级符合质监部门的要求并取得江西省交通厅质监站关于工地试验室的临时资质认证。内部道路和停车区均采用水泥砼路面，规划有序、顺畅，道路净宽为6米。项目经理部驻地总占地约5000m2，其中办公区面积占2000m2，生活区面积占800m2，试验区面积占200m2，其他区域占地面积约2000m2。2、施工队布置（1）路基施工队路基施工队起止桩号工程量布置位置一队K87+100～K92+000挖土66.5万方，填土21.6万方盖板涵6道、圆管涵1道K89+500附近主线以东空地处，占地500m2二队K92+000～K96+000挖土44.8万方，填土19.4万方盖板涵5道、圆管涵1道K94+400项目经理部处，占地包括在项目经理部占地内（2）桥梁施工队桥梁施工队负责桥梁工程量布置位置一队k88+860王桂窑大桥、K87+643.07清水河新区分离立交桥φ1.2桩基8棵共256m；φ1.5桩基26棵共776m；φ1.8桩基8棵共288m；φ2桩基24棵共840m。20米预应力砼箱梁72块。k88+860王桂窑大桥附近空地处，占地500m2、K87+643.07清水河新区分离立交桥附近空地处，占地300m2二队K90+244元子湾大桥、K95+049前井沟中桥、k94+205、k94+454预应力砼空心板桥φ1.2桩基72棵共1740m；φ1.5桩基24棵共520m；20米预应力砼箱梁64块。20米预应力砼空心板36块。K90+244元子湾大桥附近空地处，占地300m2，K94+400项目经理部处，占地包括在项目经理部占地内（3）防护与排水施工队负责全线排水与防护工程的施工。设在项目经理部内，占地包括在项目经理部占地内。三、拌合站及预制场布置1、本合同段的砼总量约为28105方，在拌合站集中拌和。全线在K94+400空地处设置75m3/h水泥砼拌和站1座，占地10000m2。拌合站主要场地采用30cm厚C20混凝土硬化。2、箱梁预制场设三个，均设在桥头路基上，不占临时用地。k88+860王桂窑大桥预制场内单独设置50t龙门吊两座，用于移梁。箱梁预制好后用100t双导梁架桥机架设。K90+244元子湾大桥、K95+049前井沟中桥预制场内共设置50t龙门吊两座，用于移梁，箱梁预制好后用100t双导梁架桥机架设，两座桥流水作业。箱梁预制时，考虑总工期要求，计划4个月内全部完成箱梁预制；同时综合考虑存梁期、架桥机流水作业等因素，依次错开进行预制施工。（1）k88+860王桂窑大桥箱梁预制场：72块20m预应力砼箱梁，占地4个月（有效施工天数约为100天），10天一块箱梁，需设置箱梁72×10/100=8套底模。（2）K90+244元子湾大桥箱梁预制场：40块25m预应力砼箱梁，占地2.5个月（有效施工天数约为60天），10天一块箱梁，需设置箱梁40×10/60=7套底模。（3）K95+049前井沟中桥箱梁预制场：24块20m预应力砼箱梁，占地2个月（有效施工天数约为40天），10天一块箱梁，需设置箱梁24×10/40=6套底模。共计：20m箱梁底模21套。3、在K94+300拌合站附近空地处设置一个预制场，预制13米先张法预应力砼空心板及小型构件。该预制场占地5000m2（包括料场、钢筋模板加工场地、预制构件堆放场地）。先张法预应力砼空心板预制场设置1趟张拉台座（长90米，一次张拉6块）。预制台座四周做好排水工作，台座用40cmC30钢筋混凝土浇筑，按设计设置预拱度，表面用磨光机打磨平整光滑，作为板梁底模。预制场内采用15cm厚5%石灰土+15㎝厚C15混凝土硬化，场内规划合理、平整、坚实、清洁，道路坚实，排水畅通；材料按规格型号合理存贮，规则有序，码放整齐，标识清晰、准确；施工布局合理，生产有序；场内安全标志及设施齐全、规范。每个预制场内均设蒸养锅炉DZL4—1.0—AⅡ（单锅筒纵置式链条炉排额定蒸发量为4吨/小时，蒸汽压力为1.0MPa，燃用Ⅱ类烟煤）一套，用于梁板蒸汽养生。第四节设备、人员、材料运到施工现场的方法一、人员进场项目经理、工程技术、试验、材料等有关人员在接到中标通知后的三天内到达施工现场，进行项目部驻地、试验室、拌合站筹建工作及导线、水准点复测及加密。项目管理人员和施工人员将从公司驻地和各工点分别乘火车和汽车至工地现场。二、机械、设备、材料进场作业机械、爬行设备从山东东营以及其它工地陆运至现场，运输车辆直接开到现场。主要材料情况如下：1、石料石料取自挡阳桥采石场，该处为灰黑色石灰岩、石质坚硬，块状构造，次坚石。碎石可用于桥涵混凝土，片石可用于防护工程。可自K98+000上路，用汽车运至施工现场，距现场运距6000米。2、砂、砂砾砂砾可由黄家窑砂场采取，可用作特殊路基处理。自K75+000上路，用汽车运至施工现场，距现场运距17000米。3、水泥、钢材由呼和浩特市购买，用汽车运至施工现场，距现场运距61000米。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节施工准备及各分项工程的施工顺序一、施工准备如果本投标人中标，在接到业主的中标通知书后七天内，由项目经理带领工程技术、试验、材料以及行政等有关人员，进行认真仔细的踏勘，编制实施性的施工组织设计，报监理工程师审批，同时在业主的协助下，迅速展开下列各项施工准备工作：1、进行恢复中线的测量及标高的测定，并报监理工程师确认，作为施工依据。2、抓紧时间抢修施工便道及便桥，确保全线的交通畅通；3、尽快与当地电力部门达成协议，取得用电手续，安装变压器，架设临时输电线路，确保工程用电；4、到当地相关部门办理土地使用手续，取得临时用地及取土场的使用权，尽快开始驻地建设。5、安置拌和站，为桥梁下部结构施工做好准备，保证充足的混凝土供应。6、进场后尽快与供货商签订材料供货合同，确定运输方式，组织运输车辆，制定详细的材料计划和运输计划，开始备料。总之，施工前期的准备工作有条不紊地迅速展开，在业主和当地政府的帮助下，本投标人争取在接到中标通知书10天内，将工程前期所需的设备、人员、材料迅速调入施工现场，等待工程师的开工令。二、工程测量（一）线路贯通测量1.线路复测用GPS测量系统进行线路复测方式，点连式布网，如线路复测布网示意图所示。假设在线路中线附近设有设计单位交给的控制点A、B、C、D、E、F等。线路复测布网示意图A1B2C3F4E3D2C1D4采用线路复测布网示意图A1B2C3F4E3D2C1D42.线路贯通复测结果确认后，可进行全线贯通测量。注意与相邻施工单位进行联测。根据施工需要，适当加密控制点，在大桥等重点地段必须建立施工测量控制网。对设计单位交给的水准点进行联测、平差，得到水准控制点的准确数据，并适当加密水准点，建立高程控制网。（二）路基工程的测量1.在开工之前，应对设计提供的控制桩点进行复测，包括中线、高程以及横断面的复测，中线控制桩和水准点的复查和增设。对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20-30米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个15×2.根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧路基填筑宽度。3.按路堤设计顶面宽度加余宽30cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线桩点，再用石灰沿边线桩撒白线，作为填土范围的明显标记。4.在施工过程中，路基每填筑层均应进行中线和高程的测量，确保线路方向正确，并使三线顺直、坡度平缓、厚度均匀。5.控制好防护及排水构筑物的基础位置、尺寸及基底标高，严格按设计要求控制砌体各个部位尺寸及纵横坡度。当砌体基础埋深不够或排水沟槽排水不畅时，可依据设计，在允许范围内对基底标高作适当调整。（三）桥涵工程施工测量1.平面和高程控制测量⑴桥梁、涵洞平面控制网测量用全站仪进行。施测前要对桥梁、涵洞所在线路的直线或曲线进行复测，测量结果以复测数据为准。⑵按照《规范》规定的相应的测量精度要求，将控制点引测至桥梁、涵洞的两侧（附近），并根据施工需要，进行控制点（桩）加密测量，建立桥涵施工平面控制网。⑶在建立平面控制网的同时，用精密水准仪对水准控制点进行联测，建立桥梁、涵洞高程控制网。2.施工测量其内容包括：基础放样、台身放样、顶帽及支承垫石放样、各部位高程测量等，用全站仪或常规测量方法进行施测。3.竣工测量其内容包括：丈量跨距、丈量各部位尺寸等，用全站仪或常规测量方法进行施测，并画出涵洞及通道工作线、盖板安装线及锚拴孔十字线。三、各分项工程的施工顺序根据本合同段的工程特点、工期和质量要求，工程工期依据“突出重点、尽早开工、争取主动、确保工期”的原则进行规划；各工序施工依据“统筹安排、做好衔接、全面展开、均衡生产”的原则组织生产。各分项工程的施工顺序应突击重点，兼顾一般，减少干扰，实行流水作业，均衡施工、工序合理交叉，最大限度发挥机械的使用效率和人员的合理利用，并同时协调好当地道路、交通改移等关系。1、路基工程该标段路基根据事先确定的路基土方调配，组织路堑开挖及路基填筑施工。先进行特殊路基处理和桥梁预制场段路基，再多点开花进行整个路基土石方施工，最后待桥梁上部结构预制安装完后再完善预制场段路基；优先施工高填方路段，以满足沉降要求，尽早为路面施工创造工作面。基底处理→试验段施工→路基分层填筑压实检测→边坡修整、防护。2、桥涵工程桥梁工程先进行基础施工，在有一定的工作面后进行接桩及下部结构施工，上部结构预制在预制场路基基本完成后开始施工；安装预应力砼箱梁和空心板或现浇钢筋砼连续箱梁后，即可施工铺装和附属工程。涵洞工程制约路基填筑工程的施工，因此涵洞工程尤其处在高填方段的涵洞优先施工、尽早完工。3、防护与排水、环保与绿化工程填方路基完成后，路堤边坡尽快防护，以防止雨水冲刷边坡；挖方路基边坡边开挖边支护。路基施工时，应同时开挖道路两侧边沟、排水沟，以保护生态环境。合理选择施工季节，对中央分隔带、路堑绿化平台、取土场等进行绿化，对路基和桥梁消声板声屏障根据路基和桥梁施工进度合理安排施工。第二节路基工程的施工方案、方法与技术措施一、工程概况及施工安排本合同段路基土石方工程主要包括清理与掘除、拆除、挖土方、软基处理及路基填筑等内容，路基填挖数量相对较大。路基填筑时分层进行，严格控制层厚，并根据沉降速率调整好填筑速度。施工时首先对软基路段的涵洞、桥头等位置优先进行施工，以便有更充足的沉降期，并为涵洞、桥头桩等工程尽早进行二次开挖施工提供条件，以减少日后沉降。路基开挖时自上而下进行，严格按设计要求开挖出边坡台阶，尽量避免超挖及欠挖，路基排水工程在路基填筑沉降期基本结束后进行。施工时划分为四个路基施工队进行施工。因挖填数量较大，且工期紧，需投入大量机械进行施工。拟投入设备：挖掘机（1m3）8台（其中一台带破碎锤）、装载机（ZL50）6台、平地机（PY180）4台、推土机（PD320）4台、振动压路机（YZ20）2台、振动压路机（YZ25）6台、15t拖式振动压路机（冲击碾）3台、洒水车（8000L）4台、自卸车24台、路面破碎机1台、强夯机1台等施工机械进行施工。二、具体的施工方案、方法及技术措施1、特殊路基处理（1）低填浅挖路基处理先将原地面下挖至路床底面以下25cm处，然后进行基底填前碾压，要求压实度不小于90%；然后进行路床底面下部25cm部分回填碾压，要求压实度不小于94%；最后进行路床回填碾压，要求压实度不小于96%。当开挖部分土质不满足路床填料要求或基底压实度达不到要求时，采用换填砂砾处理。（2）高填路基处理对填土高度大于20m的部分高填方路基，在填筑路基前对基底进行强夯、冲击压实，以提高基底的整体强度。冲碾施工全面开展之前，应进行相关试验路段，根据不同设备确定不同土质的碾压遍数、沉降量控制标准、路基压实含水量等相关参数。冲碾时如表面干燥要适量洒水，防止表面尘粉化，影响能量深层传递；同时车辆转弯时要注意每次调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象。随之在上设置1m厚的片石透水层、30cm厚的碎石渣，并铺设无纺布隔离层，然后进行路基土方填筑。路基采用台阶型断面，路基每隔8米设置一处宽2m的平台。在路基中加铺土工格栅，即：在路床底部铺一层土工格栅，路床一下每隔3m铺一层土工格栅。土工格栅施工工艺流程：场地平整→铺幅放样→与前幅边缘搭接10cm并绳结→端头锚固→预留边缘搭接宽度10cm。高填方路基提前成型，预压期不少于6个月。当路基连续2个月观测沉降量每月不超过5mm，方可进行基层施工。（3）陡坡路堤及填挖交界处理对地面自然坡度陡于1：5的段落及横、纵向填挖交界处，均将原地面开挖成内向倾斜2%宽度不得小于2.0米的台阶，并加铺土工格栅。半填半挖路基的挖方幅应在路槽下超挖0.8m后以土方回填，土工格栅铺设位置：第一层铺于路床顶面，第二层铺设于路床顶面下0.8米处，其下第一、二级台阶铺设6.0m宽的土工格栅。纵向填挖交界处应向挖方侧超挖15米后再回填。土工格栅铺设位置：第一层铺于路床顶面，第二层铺设于路床顶面下2.3米处，其下第一、二级台阶铺设6.0m宽的土工格栅。（4）新旧路基衔接旧路加高、加宽前，先将旧路边坡松散坡积土清除，然后再开挖向内侧倾斜2%宽2米宽台阶。旧路加高、加宽应将边坡挖台阶，将台阶做成2%向内倾斜的斜坡，并在加宽结合部铺土工格栅，以增加路基的整体性，减少路基的不均匀沉降。土工格栅采用“中华人民共和国交通行业标准（JT/T480-2002）”中双向粘焊土格栅（GSZ60），要求格栅每延米纵、横向极限抗拉强度均不小于60KN/m，纵、横向标称抗拉强度下的伸长率不大于12%，纵、横向2%伸长率时的拉伸力不小于22KN/m，纵、横向5%伸长率时的拉伸力不小于40KN/m，粘、焊点极限剥离力不小于30N，当进行土工格栅搭接时，其搭接宽度不小于20cm，搭接处采用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字连接。（5）淤泥换填处理、上路床换填天然砂砾及冲击压实处理在K70+860～K71+040段，表层为30cm淤泥质粘土。用人工配合挖掘机挖除，基底填筑130cm厚天然砂砾。对本标段全线上路床换填30cm天然砂砾。同时，对填方基底、挖方路床顶面均采取冲击压实处理。（6）桥头路基处理台后原地面至路面底基层底面回填天然砂砾，回填范围为全路基宽度，分层压实，其压实度不小于96%，回填部分与已有路基搭接处应开挖台阶，台后6m原地面线以下换填50cm天然砂砾，压实度不小于93%。2、路基土石方开挖路基土方开挖施工方法：采用挖掘机由一端向另一端或由两端向中间开挖，自卸汽车运输。边坡由挖掘机配合人工进行修整。技术要求:①土方开挖根据设计图纸及测量放线自上而下进行，土质边坡坡度为1∶1～1∶1.2，土方开挖施工要精心测量，严格控制超挖。挖土的同时将边坡按设计要求修整好。②土方开挖地段，路床顶面以下30cm或路床顶面以下换土超过30cm时，压实度不小于95%。挖方边坡坡率：凡挖方路段坡脚设置2.0m宽碎落台，碎落台上设置2%向内倾斜的横坡；一般土质、强风化石质挖方路段边坡坡率采用1：1.0，挖深大于8.0m时，路堑边坡由下至上每隔8.0m设置一处宽2.0m的边坡平台，平台上设置2%向内倾斜的横坡；弱风化石质挖方路基边坡坡率采用1：0.75；挖深大于8.0m时，路堑边坡由下至上每隔8.0m设置一处宽2.0m的边坡平台，挖深大于16.0m时，16m以上路堑边坡由下至上每隔8.0m设置一处宽2.0m的边坡平台，边坡坡率采用1：1；经过村、镇及挖深大于6m的挖方段落均采用矩形边沟，其余挖方段落均采用浅碟形边沟。挖除水泥砼路面、旧沥青砼路面采用路面破碎机配合单斗挖掘机进行，拆除钢筋砼结构、砼结构、砌体结构采用带破碎锤的挖掘机进行施工。3、路基填筑路基填筑优先施工高填土路段以及作为桥梁预制场地附近的路段，利用填方采用推土机或挖掘机配合推土机施工，远借利用土采用挖掘机挖装、装载机装车、运输车运输、推土机整平的联合作业方法；压实作业采用振动压路机碾压。工艺流程如下：施工准备→测量放样→原地面处理→装、运、卸路基填土→推土机推平→人工整修→检查并调整松铺厚度→压路机碾压→质量检测（1）原地面处理路基施工前，对路基用地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于路基用地之外，进行妥善处理。在填方和借方地段的原地面进行表面清理，清理深度符合规范要求。清出的种植土集中堆放，用于路基边坡防护及临时工程的植被恢复工程。填方地段在清理完地表面后。整平压实到规定要求后再进行填方作业。沿线基底清表土应集中堆放，用于取土场植被恢复及路基防护使用。（2）路基填筑路基填筑施工过程按“四区段，八流程”进行平行流水作业。四区段为：填筑区→整平区→碾压区→检测区；八流程为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→晾晒→机械碾压→检验签证→面层整修。路基填筑前，先做出一段长150m的试验段，通过试验来确定适宜的松铺厚度，不同填料的最佳含水量以及最佳碾压组合和施工组织。①分层填筑：填方路基按路面平行线分层控制填土标高，分层松铺厚度由填筑试验段确定，一般不超过30cm，为保证路基边缘有足够压实度，每侧加宽30cm。高填方或软土路基分层填筑，不得分段或纵向分幅填筑。②摊铺整平：采用推土机整平，平地机刮平，先两侧后中间，中间稍高，以形成压实后的横坡，以利排水。③机械碾压：采用振动压路机按照试验段确定的碾压组合及碾压遍数进行碾压。碾压时先稳压再振压后终压，轮迹重叠不少于30cm，做到不漏角，无死角，碾压均匀。高填路堤按每4米填筑厚度采用一次冲击碾压，作为检验性补压。④路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基地，将表面翻松300mm，然后整平压实；路堤填土高度大于800mm时，将路堤其底整平处理并在填筑处进行碾压。⑤填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1∶1坡度分层台阶；如两段同时施工，则应分段相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。⑥对于在路堤范围内修筑便道或便道道口的填筑,应先把坡面挖成内倾的宽度不小于1m的台阶,再依规范分层压实填筑直至路基顶面。⑦质量检测：压实后用灌砂法检验密实度，自检合格后，报监理工程师复检。为给质检留出足够的时间，每个施工作业组采取以下流水作业的方法推进。ABCD填筑整平碾压检测⑧每段路基施工完，做好路拱，保证路基面排水。（3）稳定性观测A、一般路段沿纵向每100～200m设置一个观测断面，同时，每一路段应不少于3个断面；桥头路段应设置2～3个观测断面；桥头纵向坡脚、填挖交界的填方端、沿河等特殊路段应增设观测点。B、位移观测边桩，应根据需要埋设在路堤两侧坡脚或坡脚以外3～5m处，并结合稳定分析，在预测可能的滑裂面与地面的切面位置布设测点，一般在坡脚以外1～10m范围内设置3～4个位移边桩。同一观测面的边桩应埋在同一横轴线上。边桩应埋置稳固。C、校核基点四周必须采用保护措施，并定期与工作基点校核。D、地面位移观测仪要求：测距精度±5mm，测角精度2″。E、沿河、临河等凌空面大而稳定性很差的路段，必要时需进行地基土体内部水平位移的观测。（4）沉降观测为控制地基沉降，保证路基稳定性，施工时设置沉降观测点。根据图纸约隔200m设一组沉降观测点，每组在路中及两路肩各设置一点。每填筑一层填料进行一次观测。如果两次填筑时间较长，应每3天观测一次。路堤填筑完毕后，安排专门人员每14天进行一次定期观测，直到预压期完成为止。路堤中心沉降量每昼夜不得大于10～15mm，边桩位移量每昼夜不得大于5mm，并以水平控制为主。预压期不小于180天，并根据沉降观测结果确定预压期是否延长。工作标点桩、沉降板观测标、工作基点桩、校核基点桩在观测期内均必须采取有效措施加以保护。还应在标杆上设有醒目的警示标志。路堤边坡由上至下每隔8m设置2m宽、外倾2%的边坡平台，填方边坡坡率由上至下0～8.0米采用1：1.5，8.0～16.0米采用1：1.75，16.0m以下采用1：2.0路基压实度采用重型击实标准，填方路基上下路床0～80cm不小于96%，上路堤80～150cm不小于94%，下路堤150cm以下不小于93%，路基应分层铺筑，均匀压实；填方路堤施工前，基底应先清表，然后进行压实，其压实度不小于90%；当路堤填土高度小于路床（80cm）厚度时，基底的压实度不宜小于路床的压实标准；零填及浅挖方段，当CBR值、压实度达不到以上规定时，上路床0～30cm换填砂粒，然后碾压；填方路堤与桥台、横向构造物（涵洞）连接处应设置过渡段，路基压实度不小于96%，过渡段长度宜按2～3倍路基填方高度确定填料最小强度CBR值及填料最大粒径要求：填方路堤0～30cmCBR≥8%，d≤10cm，30～80cmCBR≥5%，d≤10cm，80～150cmCBR≥4%，d≤15cm，150cm以下CBR≥3%，d≤15cm；零填及路堑路床0～30cmCBR≥8%，d≤10cm，30～80cmCBR≥5%，d≤10cm为确保路基压实度，路堤应在接近填料最佳含量时碾压，洒水总量按4%控制，施工时应根据实际情况灵活掌握。路线经过居民密集区地段，旧路两侧生活垃圾、建筑垃圾较多，施工应清除并合理弃之。当采用两种以上土质填筑路基时，应保证每层的路基填料一致，以防止路基产生不均匀沉降。对于V型沟路段，采取绕行，或开挖施工便道，以保证机械进入沟底；为方便机械在沟底施工，沟底宽度应保证不小于20m。沟壁按1：1.5开挖，并清理松散土方；对开挖后的沟壁进行进行纵向挖台阶处理，具体形式见“陡坡路堤或填挖交界处理工程设计图”。当距离冲沟沟头较近时，可将冲沟头填死。充分压实，并加设截、排水沟设计；当距离沟头较远时弃方应弃置于路基下游一侧，以保证路基稳定。为减少工后沉降，填筑路基前，以提高基底的整体强度。在路堤中加铺土工格栅，具体为：路床底部铺一层土工格栅，路床以下每隔3.0m铺一层土工格栅，土工格栅采用“中华人民共和国交通行业标准（JT/T480-2002）”中双向粘焊土格栅（GSZ60），要求格栅每延米纵、横向极限抗拉强度均不小于60KN/m，纵、横向标称抗拉强度下的伸长率不大于12%，纵、横向2%伸长率时的拉伸力不小于22KN/m，纵、横向5%伸长率时的拉伸力不小于40KN/m，粘、焊点极限剥离力不小于30N，当进行土工格栅搭接时，其搭接宽度不小于20cm，搭接处采用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字连接。当路基低填浅挖时，为保证路床压实度，应先将原地面下挖至路床底面以下25cm处，然后进行基底填前碾压，要求压实度不小于90%，然后再进行路床底面下部25cm部分回填碾压，要求压实度不小于94%，最后再进行路床回填碾压，要求路床压实度不小于96%。当开挖部分土质不满足路床填料要求或基底压实度达不到要求时，采用换填砂砾处理。台后原地面至路面底基层底面回填天然砂砾，回填范围为全路基宽度，要求分层压实，其压实度不小于96%，回填部分与已有路基搭接处应开挖台阶；台后6.0m原地面线以下换填50cm天然砂砾，要求压实度不小于93%。要求天然砂砾最大粒径不大于10cm，小于0.075mm颗粒含量不大于5%4、土石方调配见设计图纸57页《路基每公里土石方数量表》。第三节桥涵的施工方案、方法与技术措施一、工程概况及施工安排1、本合同段的主要桥梁情况汇总如下：序号中心桩号河流名称或桥梁名称桥面净宽孔数及孔径（孔-m）设计交角（°）桥梁全长（m）结构类型备注上部构造下部构造墩及基础台及基础1K87+643.07清水河新区分离立交桥24.5m20+27+209072.6m现浇预应力砼连续箱梁柱式墩、桩基础桩接盖梁主线上跨2K88+860王桂窑大桥24.5m9--2090185.6m预应力砼连续箱梁柱式墩、桩基础肋式台、桩基础；桩接盖梁新建整体式全幅3K90+244元子湾大桥24.5m5--2090105.6m预应力砼连续箱梁柱式墩、桩基础肋式台、桩基础新建整体式全幅4K94+2052×11.251--139020.5m预应力砼空心板薄壁台桩基5K94+4522×11.251--139020.5m预应力砼空心板薄壁台桩基6K95+049前井沟中桥23m3--209065.6m预应力砼连续箱梁柱式墩、桩基础肋式台、桩基础新建整体式全幅本合同段包括2个大桥、1个中桥、2个小桥及1个分离立交桥，以及11道钢筋砼盖板涵、2道钢筋砼圆管涵。一般工艺如下：钻孔桩施工→基坑开挖→桩基础检验→承台施工→墩台身施工→墩台帽施工→板梁安装（现浇箱梁）→桥面及附属工程施工。桥梁施工时采用回旋钻进行桩基施工，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土，φ1.8桩基、φ2桩基采用人工挖孔施工。在有一定的工作面后进行接桩及下部结构施工。墩台身人工绑扎、焊接钢筋，模板采用钢制整体大模板，混凝土泵车输送入模，人工用振捣棒振捣，拆模后喷洒养护剂养护。墩台帽采用施工人工绑扎钢筋，模板采用组合大钢模，混凝土通过混凝土输送泵输送入模，人工用振捣棒振捣，土工布覆盖撒水养护。桩基础、墩台身钢筋全部在现场钢筋加工车间加工，混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运输至现场。箱梁在桥头预制场预制、蒸汽养护，利用预制场轨道龙门吊运至桥头，100t双导梁架桥机架设。根据本合同段工程量和各分项工程工期安排，划分为二个桥梁施工队进行施工，配备以下施工机械：回旋钻10台，冲击钻4台，混凝土搅拌运输车4台，混凝土泵车1台，龙门吊（50T）6台，30t运梁车1台，双导梁架桥机（100T）2台，QY25汽车吊2台，CQ40钢筋切断机3台，GW40钢筋弯曲机3台，YT500钢筋切割机3台，钢筋对焊机3台，125KW发电机组3台。二、桥梁工程具体的施工方案、方法和技术措施（一）桩基础1、钻孔桩基础根据本工程的地质条件，选用回旋钻机与冲击钻配合施工。（1）施工准备：将场地内障碍物清除干净，进行平整。（2）测量放线、定位并敷设孔的护桩利用全站仪精确放出钻孔桩中心位置，并用钢筋引出保护桩。（3）钢护筒埋设护筒用3-4mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200～400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m，筒顶高出施工水位或地下水位1.5～2.0m，并高出施工地面0.3m。护筒埋设采用人工挖土埋设，护筒周围用粘土夯实，避免护筒周围浸水后沉陷造成护筒倾斜，护筒埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，（4）钻机就位首先安装钻机底盘并用方木将底盘调平，然后对中使钻头中心与桩位中心一致，把钻头放至护筒底，最后将钻机底盘固定牢固，防止钻进过程中钻机移位。（5）造浆泥浆池待钻孔沉淀池沉淀池泥浆池待钻孔沉淀池沉淀池（6）钻进造浆完毕后先小冲程钻进，在钻进过程中，经常观察水面和水位情况，防止护筒脚漏浆，若发现漏浆必须马上回填后再钻进，确保安全成孔。同时在钻进过程中，及时检查钻头中心与桩位中心是否吻合，如有偏差及时纠正。在钻进过程中，要作好泥浆的维护管理，每半小时测一次泥浆的稠度和相对密度，根据泥浆成分的变化分析孔内、护筒脚等情况的变化而作出相应的处理措施。（7）清孔钻进过程中，当钻头进尺明显减小时，应停止钻进，进行清孔。将泥浆通过胶管输送到孔底，将钻渣置换出孔外，换出泥浆经沉淀后用循环利用。钻到设计高程后，钻头提离孔底20cm，利用比重稍小的泥浆把孔底泥浆、钻碴混合物排出孔外，直到测出出浆口泥浆达到比重为1.04～1.10，粘度为16～18sec，含砂量小于4%，胶体率小于98%为止。（8）钢筋笼加工及下放钢筋笼在制作场内制作。20米以内桩整体制作，超过20米桩分两节制作。制作时，按图纸设计尺寸作好加劲筋圈，标出主筋的位置。焊接时，使加劲筋圈上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。当一根主筋焊好全部加劲筋后，在骨架两端各设一人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后抬走骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。钢筋骨架在制作场制作好后，用汽车吊安装钢筋笼。在整个过程中，为了保证钢筋笼质量要求，必须注意在转运过程中钢筋笼不得变形。在安装钢筋笼时，采用两点起吊，待钢筋笼竖直后，检查垂直度。骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放，严禁摆动碰撞孔壁，并且边下放，边拆除内撑，注意内撑严禁掉进孔内。第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架，使它们在同一竖直轴线上对齐焊接（或使用钢筋套筒，以加快进度、缩短钢筋笼下放时间），先焊接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再焊接其它所有的接头，接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高，定位于孔中心上，钢筋笼吊放到设计位置后，通过地锚和钢管十字架牢固定位，避免浇筑混凝土时钢筋笼上浮。为了防止钢筋笼在灌注过程中移位，在钢筋笼周围安放三根直径5毫米钢管。井壁钢筋笼定位钢管钢筋笼吊放作业井壁钢筋笼定位钢管吊放钢筋笼作业示意图（9）灌注水下混凝土吊放钢筋笼作业示意图钻孔桩水下混凝土采用混凝土运输车及导管灌注完成。a)导管要求采用Φ273mmb)剪球当钢筋笼下放较长时间仍未灌注混凝土时，应进行二次清孔，使孔内沉淀厚度控制在设计及规范规定的范围内。预制Φ20cm，长15cm的混凝土圆形柱，用胶垫使其与导管壁密合，放置在导管上口，用铁线吊住，导管底离孔底50cm左右。当漏斗和储料斗时存满混凝土后，马上剪球，保证第一批混凝土灌注导管后导管埋管1m以上，灌注过程中随时将翻起的泥浆导c)灌注混凝土必须严格按施工规范规定保证混凝土的温度、含气量及和易性等指标，保证混凝土的连续供应。混凝土采用商品混凝土，考虑2个正常供应混凝土，1个备用。在混凝土灌注过程中，设专人测量孔深并记录，准确掌握混凝土面上升高度，严格控制导管埋深在2～6m之间，防止埋管过深提不起来或埋管过浅脱空的事件发生。d)桩头处理混凝土面灌注至高出设计桩顶面标高0.5～1.0m后，停止灌注，拆去导管和漏斗等设备，清除桩顶沉碴和混凝土至设计桩顶面以上20cme)泥浆处理对于钻孔机灌注过程中产生的泥浆，则及时用罐车运输至指定地点或晾晒后符合要求的用于土方填筑。（10）桩基检测桩的检验完全按照招标文件的规定、监理工程师的指示及有关规范标准进行。一般情况下，我施工单位在监理工程师在场的情况下，对指定钻孔桩的完整性利用经监理工程师同意的钻芯取样检测法进行检验，剩余采用小应变法进行检测。桩基检测由业主指定的检测部门或由本公司委托有资质并报请业主同意的检测部门来承担。我公司将在施工现场配备有经认可的设备和熟练人员，随时按监理工程师指示对桩基进行试验。在施工过程中，按指定的记录格式做好钻孔全过程的完整记录，并及时将记录副本送交监理工程师审查。2.挖孔桩（1）基础定位放线1)根据提供的坐标点，定位主控轴线，并报监理工程师验收认可；而后采用轴线加密法放出轴线控制网并做好引桩妥善保护以备后用,根据轴线网放线并砌好桩口砖护圈,在粉好砂浆的砖护圈上用红油漆,做出桩中心三角标识,以备在桩护壁施工时随时进行孔径和垂直度的验收及调整。2）孔桩开挖到1-2M时对基础定位进行复核，并在孔桩护壁四方用油漆标识出纵横轴线，建立起内部闭合控制线。（2）桩成孔工艺：1)挖孔的方法：采用自上而下逐层用镐和铲进行，遇坚硬土或岩石用空压机凿岩挖进，挖土次序为先挖中间部分后挖周边,开挖过程中，用手摇或电动绞车上土，尽量每天保持进尺一米速度。正常情况下，桩孔每天挖0.5～1m，浇捣护壁一次，采用1m定型加肋钢模板作业。2)护壁施工：采用1m高定型钢模板做护壁模(部分采用木板条木方横竖楞组合成定型木模板，)，用“U”形卡卡好，木方＂米＂字型对撑，拆上节，支下节．循环周转使用．第一节护壁高出地面200㎜，宽150㎜，便于挡土、水及定位。护壁砼为C20，采用自伴形式，混凝土用吊桶运输，人工浇筑，浇灌护壁砼时，用敲击模板及用竹和木棒插实方法。根据土质情况，尽量使用速凝剂，尽快达到设计强度要求。护壁砼的内模拆除，根据气温等情况而定，一般可在浇灌１２小时后拆除护壁模板。3)护壁钢筋：在护壁钢筋网片绑扎后，竖筋留锚固弯钩、埋入下节土中，待该节护壁浇注砼后，开挖下节土时，护壁竖向钢筋弯头外露，并与下节护壁筋竖向连接。4)桩中心线和标高的控制：桩身最大的成型问题就是孔身不易垂直，为保证孔身垂直下挖，在孔口地面应设置十字控制网。为保证桩身垂直，所以护壁定位一定要准确。护壁由支模中心线控制，可以将桩控制轴线、高程引到第一节护壁上，每节以十字线对中，吊大线坠控制中心点位置，用尺杆找圆周支设模板。浇筑桩身时用柱插筋上或护壁上的标高来控制桩顶标高。（3）人工挖孔质量要求：1)人工挖孔桩施工允许偏差如下：a、桩径：＋50㎜b、垂直度：0。5％c、桩顶标高：－50～＋100㎜d、桩位：50㎜2)每根桩开挖到持力层时，应进行取样，并将此样存放于小塑料袋封存好，送检测中心试压（按10%考虑），取得持力层的抗压值是否满足设计要求。便于桩基施工的下道工序。3）每根桩挖到标高时，孔底不应有积水，终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底的残渣、积水，然后进行隐蔽验收，验收合格后，应立即进行封底和桩身浇筑。4)每根桩施工应作记录，并有专人检验、签字、存档。5)桩主筋砼保护层厚度符合要求。6)桩经设计院、地勘院、监理公司、建设单位及质量监督单位等有关人员共同验收，如果质监单位同意，其他桩按第一根桩要求经业主、监理认可后方能封底浇灌桩芯砼，全桩砼一次捣实。7)施工时随时对照工程地质资料，如遇异常或难以达到设计要求须及时与设计单位有关人员进行研究处理。8)孔桩施工期间必须严格按照〈建筑地基基础工程施工质量验收规范〉（GB50202-2002）施工。（4）钢筋笼制作及安装1)钢材检验进入现场的各种规格钢材，质保书与钢材挂牌必须相符。经业主、监理现场见证取要送检测中心检验合格后方可使用，不合格品严禁使用。2)钢筋笼的制作：钢筋笼现场集中制作，并将配筋情况绘成钢筋制作简图，经技术人员审核后，交钢筋制作组进行成品加工。现场制作钢筋所占场地应不影响其他工序施工，钢筋不能有任何污染。钢筋笼制作配备固定成型台位。控制钢筋笼尺寸。3)钢筋连接：钢筋笼主筋采用绑扎搭接，搭接长度按规范要求进行，钢筋接头要按照规范要求错开，最小距离不得小于500cm。4)钢筋笼制作质量要求：a.主筋间距偏差：±10mm。b.箍筋间距偏差：±20mm。c.钢筋笼总长度偏差：±50mm。d.钢筋笼分段下入桩孔中（利用吊车、塔吊），接头应错开，每一个断面内接头数量≤50%总根数，搭接长度≥40d，e.钢筋笼主筋与螺旋箍筋间按梅花形点焊连接，加劲箍筋每2m设一道，箍筋与主筋交叉点全焊钢筋笼外每隔2m设置4个吊耳，长度不小于15cm，高度不少于8cm，焊接在钢筋骨架主筋的外侧，形成混凝土保护层，并且方便钢筋笼就位。f.钢筋笼加工完毕，应进行自检合格后，经监理工程师验收，办理好相关资料。5)钢筋笼安装a.钢筋笼安装前必须核对钢筋笼与桩径符合后，才能进行。安装时必须保持垂直对中，不碰孔壁，为了防止钢筋笼在吊装时发生扭曲变形，在加劲箍外增设十字形钢筋内衬。分段制作的钢筋笼，吊上段笼时，下段笼必须在孔位上担架牢固，不得压在可引起孔壁坍塌的范围内，钢筋笼应对称进行焊接，为缩短焊接时间，应安排二台以上焊机施焊，焊接完毕，由监理工程师进行检验，合格后方可下笼。b.钢筋笼安装允许偏差，钢筋笼中心与桩中心允许偏差±10mm。钢筋笼外侧需设垫块或采用其它有效施工以保证钢筋保护层的厚度。6)安装完毕后，质量员进行检查，然后会同监理人进行验收，并办理好隐蔽资料记录。7)认真填写《钢筋笼制作与安装检验记录》，经监理认可后方可进行下道工序。（5）混凝土浇筑砼浇筑、振捣钢筋笼入孔就位后，应立即浇筑砼，导管插入孔内，出料口距离砼浇筑面不大于2米，避免砼离析。桩芯砼采用一次性浇筑的方法，但为防止砼浇灌对侧壁产生的侧压力,造成其它未浇灌的桩孔坍塌,对桩孔净距小于4m的桩必须交替同时向上浇灌。浇筑前，必须把孔底积水抽干，清理干净。砼的浇筑方法为边浇灌边捣实，每层浇筑高度约500mm，用插入式振动器振实，振动顺序以导管为中心向外振动密实。在灌注砼过程中，注意防止地下水进入，不得有超过50mm厚的积水层，否则，应设法把砼表面积水层用导管吸干，才能灌注砼。砼边浇边插实，采用插入式振动器和人工插实相结合的方法，以保证砼的密实度。在灌注桩身砼时，相邻10m范围内的挖孔作业应停止，并不得在孔底留人。如遇停电等特殊原因，必须留施工缝时，可在砼面周围加插适量的短钢筋。在灌注新的砼前，缝面必须清理干净，凿毛不得有积水和隔离物质。（6）挖孔桩施工安全措施和注意事项1)孔桩开挖前必须对操作工人进行技术交底，工人必须配戴安全帽。挖出的泥土或岩石必须立即转运到指定地点，严禁将弃土堆放于孔桩边。2)在挖孔施工时，在桩孔周围10米范围内不得有大型机械作业。3)孔下作业时，孔上口必须有人负责看守，同时现场用钢管制作爬梯以方便作业人员和检查验收孔时入员上下。4)每一次下孔前，均应先检查护壁情况，有无异常现象发生，如发现异常现象，必须立即向班组长和现场管理人员反应，待确认无安全隐患后方才可以进行施工。孔内空气是否有异味等（通过吊下燃烧的蜡烛进行，检验氧气含量是否充足），如发现孔空气有异味。必须立即停止施工，同时向班组长和现场管理人员反应，用鼓风机加塑料管将孔内气体排除，组长和现场管理人员必须在现场监督。确保孔内有毒气体排放完全后方可进行，对于深度大于10m的深桩需随时用鼓风机加塑料管向孔内充入新鲜空气。5)挖孔时，如遇上层滞水或地下水，应在孔中超前挖掘集水井，设潜水泵降低水位，边降水边挖孔，防止水位反复变化扰动土层，引起塌方。6)当地下水位较高，且遇淤泥层或流砂，可采用钢筋横向插入土壁另一端勾住模板条，挡住淤泥的涌入,再支模浇20㎝左右短护壁,这样通过边支护,边支模,边浇砼,从而通过淤泥层；对于淤泥涌入侧压力较大也可采用倒挂临时槽钢井圈，密集插板，采取短挖掘，短支护，强行掘进通过该土层。7)如桩穿过含水土层，涌水量较大，混凝土浇筑应采用导管水下灌注混凝土的方法，严禁直接往水中灌注混凝土。8)施工现场用电安全措施：a、在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路中必须采用TN-S（保护零线PE与工作零线N分开）接零保护系统。b、总配电箱和开关箱中两级漏电保护器的额定漏电动作电流额定漏电动作时间应合理配合，使之具有分级保护的功能。c、每台用电设备必须有各自的专用开关箱，开关箱中必须装设漏电保护器。必须实行“一机一闸一漏一箱”，严禁同一个开关电器直接控制二台及二台以上用电设备。施工现场停止作业一小时以上时，应将动力开关箱断电上锁。d、施工现场做移动式照明灯具时，应采用36v行灯。9)要随时检查吊绳、吊具是否完好、照明、抽水电线是否有破损，如发现应立即更换。为了便于检查人员上下井检查，现场必须配备爬梯。10)用于浇筑孔桩护壁的原材料必须检验合格，同时提供砼配合比报告，水泥检验合格证和砂石检验报告。11)如遇雨天施工，必须沿孔桩四周用钢管搭设雨棚支撑架，避免雨水流入孔桩内，影响孔桩的开挖。由于施工现场南面和西面开挖较深，故采用在南面和西面采取排水措施，现场挖设排水沟，排水沟按1‰找坡，每隔20～30米设置一个集水井。（二）下部结构1、承台施工本标段台身下一般设置承台，台身下段钢筋插入承台底，并与承台钢筋焊接绑扎。承台用挖掘机开挖基坑，边坡按1:1考虑，设挡土板保护边坡。机械开挖至承台底标高以上15cm左右时，改用人工挖土，凿除桩头预留混凝土并整平基底，经监理工程师检验合格后浇垫层混凝土。承台模板采用大块钢模组合拼接钢筋的下料和制作在钢筋加工场地内进行，运至现场绑扎成型，其要求要符合施工技术规范。因钢筋是结构中抗弯拉的主要受力部分，钢筋性能与成型直接影响到结构的优劣，所以对现场钢筋要做材质试验，焊接钢筋做相应试验。混凝土浇筑采用溜槽结合吊斗方式，按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，层厚控制在45cm以内，在下层初凝前完成上层混凝土。混凝土振捣采用插入式振动器，移动间距控制在振动器作用半径的1.5倍内，与侧模保持5-102、桥台施工本合同段桥梁主要采用了薄壁台、肋形台等型式，施工工艺如下：测量放线→绑扎台身钢筋→拼装模板→浇筑台身混凝土→养护、凿毛→绑扎台帽钢筋→拼装台帽模板→浇筑台帽混凝土→养护。（1）测量放样在承台混凝土上利用全站仪精确放出桥台台身中心位置，然后引出台身边线。肋形台每个肋板均须放出中心位置，并引出肋板边线。（2）钢筋制作绑扎钢筋在钢筋加工场地集中制作，钢筋的纵向连接采用闪光对焊，利用拖盘车将钢筋运输至桥墩处，绑扎承台钢筋的同时将台身预埋钢筋精确定位绑扎上，并焊接牢固防止移位。承台混凝土达到一定强度后，重新放出桥台轴线。桥台箍筋在加工场地成型，薄壁台现场搭设脚手架，将箍筋从预埋钢筋顶部向下放入，到达设计位置后进行绑扎固定。（3）模板制作、拼装模板采用大型钢模板或符合刚度及强度要求的竹胶板拼装，钢模板委托专业厂家制作，模板刚度、平整度等必须满足规范要求。模板高度分为2m、1m0.5m节数，0.5米段作为调整模板，模板高度不足部分利用桥墩底部埋于地下部分，用砖模进行调整。模板以汽车吊吊装到位、拼装，钢管进行加固。模板之间夹海绵条防止漏浆，模板采用对拉螺栓进行模板固定，模板外侧用钢管加固、顶撑，保证模板整体不变形。表面涂刷脱模剂以利拆模。（4）混凝土浇筑桥台混凝土根据具体尺寸采用一次或分次浇筑，每次浇筑一次浇筑完成。为了在混凝土初凝前浇筑完成，在混凝土中加入缓凝剂。混凝土由混凝土泵车（输送泵）通过加长软管送入模，工人进入模板内进行振捣。墩身拆模后用土工布包裹养护7天以上。土工布保持均匀湿润。3、台帽耳背墙施工因为台帽耳背墙模板采用小型钢模及木模结合拼装。耳背墙模板、台帽模板采用竹胶板。混凝土由搅拌站搅拌，输送泵输送入模，人工振捣棒进行振捣，洒水覆盖养护。4、墩柱及盖梁本合同段由于地形平坦，桥梁墩柱均在10m以下，采用搭设支架法施工。支架法施工工艺：搭设支架→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→拆模。桥墩为圆柱墩，墩柱模板采用整体性钢模板，模板高度为2m和1m利用全站仪放出桩基位置，据此放出墩柱中心，绑扎墩柱钢筋，钢筋笼事先在钢筋棚制作，根据长度分节制作，下段与桩基钢筋绑扎连接。钢筋笼安装完毕后二次浇注墩柱桩基。养护一天后拼装、加固墩柱模板，浇筑墩柱混凝土。盖梁底模搭设支架作为支撑系统,上面铺设大型钢模板和木模板作为盖梁底模。绑扎钢筋前用蛇皮袋装砂等载预压，预压时间15天。侧模采用大钢模内衬竹胶板，穿心螺栓对拉加固。外侧横、竖两层钢管进行加固。在底模上按照设计要求绑扎、焊接钢筋，后拼装侧模。混凝土在预制场拌和站集中拌和，混凝土输送泵送入模，人工振捣棒进行振捣。拆除模板后墩身洒水覆盖进行养护。墩柱墩柱墩柱墩柱墩柱盖梁螺栓圆钢撑杆方木工字钢1、预应力箱梁预制、安装及简支转连续施工1.1箱梁预制箱梁预制施工工艺：底模制安→绑扎底板、腹板钢筋→支立外侧模→安装波纹管、穿束→浇筑底、腹板混凝土→安装内模→安装顶板钢筋→浇筑顶板混凝土→张拉预应力筋→灌浆→封锚→养护→移梁安装（1）底模采用C25混凝土浇筑，施工过程中先用经纬仪在预制场地上确定出底模位置，预先用螺纹12钢筋作出支架固定角钢（支架高出地面15cm，纵向每隔150cm设一个），两端1m范围内设钢筋网片加劲。底模下设地沟预留吊索位置。每个梁底模宽1m，底模高出地平15cm，上面安装8×8cm角钢包裹，角钢竖片上每隔1m钻孔，插入φ3cmPVC管，作为预埋对拉螺栓孔。浇筑混凝土前，底模下预制场地混凝土需凿毛，在角钢上每隔150cm放入8×8cm的木条，浇筑时用水准仪精确控制轴线和标高，保证底面顺直平整，砼保证表面光滑。8×8cm角钢螺纹12钢筋支架对拉螺栓孔道底模混凝土场地混凝土箱梁预制底模结构示意图（2）侧模8×8cm角钢螺纹12钢筋支架对拉螺栓孔道底模混凝土场地混凝土箱梁预制底模结构示意图考虑箱梁外形为斜坡，截面较高，模板强度及混凝土外观等因素，采用整体钢模，每个侧模宽0.9m，横向施工占地4m，单片长5m。（3）端模因箱梁两头预留钢筋较多，所以使用木模板，在侧模支设完毕后，利用预留钢筋安装固定木端模板。（4）内模为方便施工及加快工程进度，内模采用板材，使用方木支撑。拆除模板时，只将方木拆除，而板留在箱梁内，这样可节约模板周转时间，加快工期。内模分节制作，分节处考虑变截面点，每1.0米内嵌木撑架，撑架除边框外，另设米形支撑，确保内模刚度。（5）模板的安装模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后安设。先在底模上进行钢筋骨架安装，再安装侧模、内模和端模。注意模板不与脚手架发生联系，以免脚手架上运存材料和人工操作引起模板变形。侧模拼缝处嵌橡胶条，并在每次立模完成、预备浇筑混凝土前用砂浆将侧模板底缝勾一遍，避免漏浆。内模预制好后，由吊车吊放就位，每节内模用PE膜包裹一周并用8#铅丝捆扎牢固，在拼接处又用胶带缠封严密，避免漏浆，特别是不致渗漏至波纹管内，影响张拉。因混凝土浇筑时，内模浮力较大，设计中未做考虑，施工中间隔50cm增设附加钢筋，下端内模底支撑连接于底板钢筋。侧模上间隔150cm用螺栓固定8×8cm木条，在木条上钉竖向木块，顶压内模，防止内模上浮。预防灌注混凝土时内模发生横向位移，当混凝土浇筑至横撑时即可拆除。箱梁模板成型结构示意图侧模箱梁模板成型结构示意图侧模侧模底模内模顶撑内模螺栓螺栓模板安装要精确，每次模板安装完成验收合格后，方可进入下一工序。（6）模板的拆除在混凝土抗压强度达到强度时即可拆除侧模板。内模支撑在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，即可拆除。（7）吊移存放模板离开梁体后，多移出一定的空隙再起吊，避免起吊时梁体和模板碰撞。然后吊运到存放处，清理、维修、涂油保养供下次使用。（8）钢筋工程底模经清理、调整、线形检查合格，涂脱模剂后，在底模上或其他场地上绑扎底板和腹板钢筋。顶板钢筋在一旁的钢筋预制场地上弹好墨线，预制成钢筋网片。钢筋安装时，检查结构钢筋，特别是齿板、锚区等钢筋密集部位是否与孔道位置有所矛盾，调整的原则是以孔道坐标为准。其次核查孔道、锚区、横梁等间隙较小部位是否满足混凝土浇筑的要求，需要时局部调整。结构钢筋绑扎时特别注意操作安装顺序，结构钢筋未成型时用附加的“马凳”等临时予以加固，并能承受布束时的外力荷载。锚区的螺旋筋与锚垫板安装相协调，螺旋筋必须紧贴垫板，起到支撑局部承压之作用。（9）预应力钢绞线采用设计锚具，曲线布束，钢绞线束在混凝土浇筑前穿束。塑料波纹管利用绑扎完成的箱梁钢筋配合定位钢筋、绑扎丝严格按图纸位置、起弯点、角度固定，防止浇筑箱梁混凝土时波纹管发生位移，影响钢绞线的受力情况，造成质量事故。（10）混凝土的浇筑箱梁混凝土采用一次浇筑，浇筑过程连续进行。为保证工程质量，在混凝土浇筑前应进行演练，确定各工序如何穿插、衔接及整个施工系统的工作效率，优化施工顺序，保证混凝土正式浇筑时的施工质量