3安全监理实施细则

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGJL-1标安全监理实施细则编制：审核：审批：日期：北京瑞特工程建设监理有限责任公司成贵铁路监理项目部目录第一章工程简介及技术、质量标准 1第一节工程概况 1第二节地形地貌 2第二节主要技术、质量标准 6第二章监理工作范围及重点 7第一节监理工作范围 7第二节监理工作重点 8第三章监理工作流程 10第四章监理工作控制要点 11第一节监理工作控制要点 11一、路基工程 15二、桥涵工程 23三、隧道工程 35四、跨公路、河道施工 46五、季节性施工 47第二节监理控制目标 48第三节监理监控手段 48第一章工程简介及技术、质量标准第一节工程概况新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。乐山（含）至白云（不含），正线全长515.02km，其中四川省境内258.577km，云南省境内79.299km，贵州省境内177.144km。全段左线拉通正线桥梁总计474座--178.216km，占线路总长的34.6％。新建隧道（含明洞）189座，总延长米241.415km，占线路总长的46.9%。全段左线拉通桥隧总长419.631km，桥隧比重81.5％。正线路基长度95.389km，占线路长度的18.5%。全线设乐山（与成绵乐合设）、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海、新街、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、卫城北、白云（与贵枢环线合设）等15个车站（贵阳北站与贵广等合设，不含贵阳东）铁路等级为客运专线，双线，电力牵引，设计行车速度250km/h。本项目建设单位为成贵铁路有限责任公司，本项目监理标共分八个合同段,其中CGJL-1标合同段的监理任务由我北京瑞特工程建设监理有限责任公司成贵铁路监理项目部承担，监理范围起讫桩号为D1K0+229.2～DK56+935（成贵线起点～半边山二号隧道出口），站前站后全部工程监理（含铺轨D1K0+229.2～D2K258+500范围内有砟段、站线及有砟道岔铺设），起点位于乐山市市中区，终点位于乐山市犍为县。路基长12.68KM，桥梁61座，隧道18座。线路全长57.2km。此段的设计单位为中铁第二勘察设计院集团有限公司，CGJL-1标合同段施工单位是2个标段，其中CGZQSG1标：中铁四局集团有限公司;CGZQSG2标：中铁上海工程局有限公司。主要工程内容包括道路改移、路基、桥涵、隧道、轨道、信号及其他运营生产设备及建筑物、大临设施和过渡工程等。第二节地形地貌1、地形地貌：成贵线位于四川、云南、贵州三省。西起于四川的乐山市乐山站，经犍为、宜宾、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西，接轨于贵枢。沿线分布岷江、金沙江、长江、乌江、大娄山、云贵高原等山川河流。呈东南走向，区域由海拔高程260～800m的四川盆地过渡到海拔高程800～2400m的云贵高原，总体为西北低东南渐高的趋势；经过丘陵，低、中山，云贵高原三个地貌单元。2、地层岩性:沿线第四系广布，基岩主要为沉积岩。沿线地层出露较完全，乐山～兴文段主要以“红层”砂、泥岩为主。本线地质为第四系零星分布，二迭系～株鲁罗系地层基岩广泛出露。主要岩性为泥岩、页岩、砂岩、石灰岩、局部见煤线等。3、地质构造:线路通过区域地质构造复杂，处于川黔南北向构造带及北东向构造带交接复合部位。主要构造体系有：南北向构造体系：分布于乐山～宜宾、兴文一带，以褶曲发育为主，呈线状弧形特征，断裂不甚发育。线路主要穿观音峡背斜、太公山向斜、东溪背斜等区域构造。区内主要有53个大的褶曲构造，其中背斜31个，向斜22个。区内对线路有影响的主要断层有136条。4、水文地质特征:沿线跨越的主要河流有大渡河、岷江等，均属于长江水系。地表水以河流为主，地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富，可溶岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之，其中岩溶水较为丰富，暗河、岩溶泉十分发育。大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层中的地下水一般具有侵蚀性。对砼具弱～强硫酸型酸性侵蚀及弱～中等溶出性侵蚀，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，其侵蚀等级为H1～H3。5、地震动参数：根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）（1∶400万）及《成贵铁路区域性地震区划报告》等确定。沿线地震动峰值加速度值及地震动反应谱特征周期值详见下表。沿线地震动峰值加速度值及地震动反应谱特征周期值表里程地震动峰值加速度里程地震动反应谱特征周期乐山市区～犍为县（起点～DK68+500）0.1g乐山市区～五通桥区（起点～DK30+000）0.4s犍为县～屏山县DK68+500～DK88+2000.05g五通桥区～宜宾大塔乡（DK30+000～DK117+500）0.45s6、气象特征沿线气候属亚热带湿润季风气候。从乐山至贵阳，随着地势的不断增高，以及海洋面的远离，各地气候也存在一些差异。随着线路的南行，沿线气候从亚热带温热湿润气候以及亚热带湿润季风气候逐渐过渡为亚热带季风性湿润气候。沿线各地气象特征见下表。沿线各地气象特征表项目乐山犍为宜宾兴文威信镇雄毕节大方黔西贵阳气温（℃）年平均17.217.518.017.613.811.31312.014.213.9极端最高39.739.340.041.835.136.232.735.232.5最低-2.9-2.4-1.4-2.7-4.6-7-8.2-5.8-6.6最热月平均25.926.126.926.722.720.421.720.623.124.6最冷月平均7.17.47.87.51.71.32.91.93.84.4最大月平均日较差9.19.87.99.210.11129.210.8湿度相对（%）年平均818181838481848183月最大92929885898687月最小192060601877807873降雨量（mm）年平均1264.21141.31028.61185.71056.6923.6872.2968.11441年最大1948.41601.31462.41569.81171.31427.71284.71440.21263.0314.9年最小913.3831.1704.4825.8980686.421.4日最大326.8260.6221.9172.1144.4178.3146.1127.8138.194.2最大24小时降雨量326.8260.6221.9172.1144.4182.0146.1127.8138.194.2一次最大及延续时间365.2(15天)312.6(8天)144.4（24h）191.8(21h)12蒸发量（ml）年平均1076.11072.8865.21008.91189.31092.1761.7970.6946.2年最大1241.21212.21224.61299.21251.41333.1111.9135.8138.6其他年平均日照时间（天）43401801731205449504717年平均雾天日数（天）45351720313514174162最大积雪深（cm）57414312182517年平均暴雷日数（天）3331353735575247444年平均雾日数（天）1720313518201087、交通运输情况沿线交通运输现已形成铁路、公路、水运、航空四种运输方式并存的综合运输体系。铁路：与本线相交或相邻的既有铁路有成昆、内昆、川黔线以及宜珙线和贵阳铝厂专运线等。但既有铁路均与本线走向成垂直相交，具备办理货运业务的车站只有成昆线上的沙湾、燕岗、峨眉站，内昆线上的宜宾南、宜宾北。公路：沿线地区公路交通网已形成，四川境内公路交通较发达，乐山地区和宜宾地区高速公路、国道、省道、县级公路和乡村公路以及机耕便道纵横交错，构成了较为便捷的道路交通体系。但乐山至宜宾间沿岷江两岸无直接贯通的等级公路，岷江两岸乐山境内大部分路段路况较差。水运：本线沿线具备水运航道的只有金沙江和岷江部分流域，以及邻近的长江。沿线有乐山港、宜宾港，乐山港主要是岷江的航运港，宜宾港是长江的干线港口。民航：沿线有成都双流机场、贵阳龙洞堡国际机场和宜宾菜坝机场。8、沿线水源、电源的利用情况施工用水：本线自西向东，从四川到贵州水源主要来自天然河流、水库及地下岩溶水。沿线地表水相对丰富，没有特别困难的缺水地区。全线供水应结合工点分部和水源情况，采用分散和集中相结合的供水方案。施工用电：根据相应的变电站分布，在地方110KV、35KV变电站进线或馈线接取35KV或10KV电源，向隧道、桥梁等工程供电，对瓦斯、天然气等高风险隧道实行双电源供电。本线工程桥隧比重高，施工用电负荷大，众多桥梁、隧道工程需要可靠的供电保证，因此，根据沿线电力变电站分布，就近馈出10Kv电源线接入工点，个别零星工点考虑自发电满足施工用电需要。第二节主要技术、质量标准主要技术标准序号主要技术标准1铁路等级客运专线2正线数目双线3设计行车速度250km/h4正线线间距4.6m5最大坡度一般地段20‰，困难地段25‰，个别地段30‰。6最小曲线半径一般地段4000m，个别地段3500m，枢纽加减速地段合理选定。7牵引种类电力8到发线有效长度650m9列车运行控制方式自动控制10行车指挥方式综合调度集中2、主要质量标准1、国家《安全生产法》及相关法律《劳动法》、《建筑法》。2、《铁路安全管理条列》（国务院令639号）、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》等法规。3、《建筑施工安全检查标准》、《施工企业安全生产评价标准》、《施工现场供电安全技术标准》等标准规范。4、地方性法规及规范性文件。5、业主有关文明安全施工的管理办法、规定和要求。6、监理规程和监理委托合同。7、有关铁路工程施工安全技术规章、规定。3、编制目的为了明确本专业施工期间的理监要点与控制重点，根据本专业设计图纸、现行规范、验收标准，形成规范的监理技术文件，用于指导以后的施工理监工作，确保工程质程量及检测结果符合设计文件及规范的要求。第二章监理工作范围及重点第一节监理工作范围监理工作范围为：本监理合同段内（D1K0+229.2～DK56+935），安全监理工作。第二节监理工作重点一、施工准备阶段安全监理工作主要内容1）协助建设单位与施工承包单位签订建设工程安全生产协议书；2）审查专业分包和劳务分包单位的建筑企业资质和安全生产许可证；3）审查电工、焊工、架子工、起重机械工、爆破工、塔吊司机及指挥人员等特种作业人员资格；4）督促施工承包单位建立健全施工现场安全管理体系；5）督促施工承包单位检查各分包单位的安全生产管理制度和安全管理体系；6）审查施工承包单位编制的施工组织设计的安全技术措施、专项施工方案（落地式脚手架施工方案；吊蓝脚手施工方案（含设计计算书）；模板工程施工方案（支撑系统设计计算书和砼输送安全措施）；施工用电施工组织设计；塔吊安装与拆卸方案等）、核查高危作业安全施工作业方案及应急救援预案;7）督促施工承包单位做好逐级安全技术交底工作;二、施工过程中安全监理工作的主要内容1）督促施工承包单位按照工程建设强制性标准和施工组织设计、专项施工方案组织施工，及时制止违规违章施工指挥、施工作业；2）对施工过程中的高危作业等进行巡视检查，每天不少于一次；3）发现违规施工和存在安全事故隐患的，应当要求施工承包单位整改，并检查整改结果，签署复查意见；情况严重的，由总监理工程师下达工程暂停令并报告建设单位；施工承包单位拒不整改或者不停止施工的，应及时向主管部门报告；4）督促施工承包单位进行安全自检工作；5）参加或组织施工现场的安全检查；6）核查施工承包单位施工机械、安全设施的验收手续，并签署意见；未经安全监理人员签署认可的不得投入使用。7）监理人员对高危作业的关键工序实施跟班监督检查；三、竣工验收阶段安全监理工作的主要内容：在工程竣工或分项竣工签发交接书后，对未完成的工程和对工程缺陷的修补、修复及重建过程进行的安全监督管理。第三章监理工作流程修改再报施工单位编制施工安全组织设计不符合要求安全保证体系是否健全安全管理人员是否持证上岗安全措施是否符合实际并切实可行审查内容监理审查修改再报专业监理工程师编制建立实施方案报总监批准人的不安全行为机械的不安全状态施工用料（爆炸品、易燃品、模板、衬砌台车、脚手架）安全施工方法（防止溜放、瓦斯、岩爆、墩台高空作业）是否符合要求施工用电安全情况不良地质对安全的影响其他不安全行为检查内容施工单位组织实施，专业监理工程师监督检查符合要求不符合要求继续施工1.责令立即进行整改2.紧急情况总监先下停工令后报委托人3.安全隐患消除并经监理确认后方可恢复施工

第四章监理工作控制要点修改再报施工单位编制施工安全组织设计不符合要求安全保证体系是否健全安全管理人员是否持证上岗安全措施是否符合实际并切实可行审查内容监理审查修改再报专业监理工程师编制建立实施方案报总监批准人的不安全行为机械的不安全状态施工用料（爆炸品、易燃品、模板、衬砌台车、脚手架）安全施工方法（防止溜放、瓦斯、岩爆、墩台高空作业）是否符合要求施工用电安全情况不良地质对安全的影响其他不安全行为检查内容施工单位组织实施，专业监理工程师监督检查符合要求不符合要求继续施工1.责令立即进行整改2.紧急情况总监先下停工令后报委托人3.安全隐患消除并经监理确认后方可恢复施工第一节监理工作控制要点一、本项目施工安全目标的具体内容包括：1、杜绝既有线行车险及以上事故；2、杜绝责任职工死亡事故；3、杜绝责任重大火灾、爆炸事故、风灾事故；4、杜绝锅炉压力容器爆炸事故；5、无机械设备大事故；6、无火工品、重要器材、设备等被盗和爆炸事故。二、施工机械及施工用电1、施工机械1）施工机械使用应符合下列规定：①机械设备使用前应经过调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后方准使用；②压力容器、压力管道和防爆设备管理，必须按照国家现行有关规定执行；③施工机械应指定司机负责保管，轮班作业应执行交接班制度。2）施工机械操作人员应符合下列要求：①操作人员应熟悉机械的性能和操作方法，并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力；②操作人员应按机械设备的规定使用，不得超出规定的使用范围或超负荷运转；③驾驶室操作室内不得超乘、存放或运送易燃、易爆物品；④操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严禁机械带故障作业；⑤机械设备在施工现场停放时，应选择安全地点，将带负荷的部件放松，并设有制动、防滑、防冻措施。3）起重吊装作业应符合下列规定：①起重指挥应由技术培训合格专职人员担任。作业前，应对起重机械设备进行了解，确定吊装方法。②有下列情况之一者不得起吊：A、起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时；B、吊索和附件捆绑不牢时；C、吊件上站人或放有活动物时；D、重量不明、无指挥或信号不清时。③起重机的变幅指示器、力矩限制以及各种行程限位开关等安全保护装置，应齐全完整，灵敏可靠，不得用限位装置代替操纵机构进行停机。④不得使用起重机进行斜拉、斜吊。起吊重物时，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。⑤起重吊物件时，不得忽快忽慢和突然制动。非重力下降式起重机，不得带荷自由下落。4)起重吊装用的钢丝绳，其安全系数必须符合下表的规定。起重吊装用的钢丝绳的安全系数用途安全系数用途安全系数缆风绳3吊索（无弯曲时）6手动起重设备4.5捆绑吊索8机动起重设备5载人升降机142、施工用电1）施工用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4Ω；供电线路始端、末端必须作重复接地；当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10Ω。2）施工用电应进行施工用电设计，并采用三级配电二级保护方式。3）用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的设备。4）配电室及其设备应满足下列要求：A、配电室应设在靠近电源、无尘、无蒸汽、无腐蚀介质及无震动的地方，并应采取防止雨雪和动物侵入的措施；B、配电室内应配置砂箱和绝缘灭火器；C、室内的配电屏（盘）和控制台两端应与重复接地及保护接零做电气连接；D、配电屏（盘）应装设短路及过负荷保护装置、漏电保护器；E、配电屏（盘）上的各配电线路应编号，并标明用途；F、配电室应设专人值班，停送电应专人负责。5）自备电源应满足下列要求：A、自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不得大于4Ω；B、发电机组应与外电线路电源联锁，严禁并列运行；C、发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置；D、多台发电机并列运行时，必须在机组同期后向负荷供电。6)架空线路应满足下列要求：A、架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电杆上，不得挂在树木、脚手架上。B、导线的选用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定。C、架空线路之间及与各种设施之间最小安全距离应满足下列要求：a、外电架空线与施工现场机动车道交叉时，其最低点与路面的垂直距离不应小于下表的规定。机动车道路与外电架空线路交叉时的最小垂直距离见下表：外电线路电压1kV以下1～10kV35kV最小垂直距离(m)677b、通信线路与低压线路之间的距离不得小于1.5m，低压线路之间的距离不得小于0.6m，低压线路与10kV以上高压线路之间的距离不得小于1.2m，10kV高压线路相互之间的距离不得小于0.8m。c、外电架空线路与铁路交叉时，其最低点与轨道面的垂直距离不应小于7.5m。d、在建工程（含脚手架具）的外侧与外电架空线路边线之间应保持下表的规定的最小安全操作距离。当不能满足时，应采取增设屏障、遮栏或保护网，并悬挂警告标志牌等防护措施。e、脚手架的外侧边缘与外电架空线路边线之间的最小安全操作距离见下表：外电线路电压1kV以下1～10kV35～110kV154～220kV330～500kV安全操作距离(m)46810157)配电箱及开关箱应满足下列要求：A、固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3m，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离应大于0.6m；B、配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中；C、配电箱及开关箱内应分设工作接零和保护接零端子汇流排；D、配电箱应采取防晒、防尘措施，并配锁。一、路基工程1、一般规定1）路基工程施工前应编制土石方工程和特殊地段的安全技术措施。2）路基土石方施工前，应先做好场地布置，对岩体裂缝及滑动面、地表水和地下水等影响安全的隐患，应制定相应的安全技术措施。3）路基位于滑坡体上施工时，应在滑坡体上设观测桩，由专人观测滑坡体位移情况。若有变化，应采取相应措施。4）在崩塌、岩堆地段开挖石方应采用控制爆破。在崩塌地段刷坡应设明显的安全标志。5）施工场地狭小、行人和机械作业繁忙的地段应设临时交通指挥员。6）遇六级以上大风应停止作业。2、路堤1）在不稳定的地面斜坡及易于倾塌滑动的斜坡上施工时，人行道应离开填方坡脚线5m以外，并应设警告标志。2）采用机械填筑应符合下列规定：①在填土区边缘应设置安全标志；②土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；③在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；④铲运机的运行道路宽度应大于铲运机宽度1.0m；⑤电动蛙式打夯机停用时应切断电源；⑥在水中填筑路堤，应先查明水深和流速，制定打捞抢救措施；⑦高边坡路堤施工，应制订相应的安全防护措施。3、路堑1）路堑开挖应自上而下，严禁掏底开挖。现场监理应要求施工单位严格按施组设计施工。2）开挖时应定期对坡面、坡顶的稳定情况进行检查，发现异常现象应要求施工单位暂停施工，并立即处理。3）分层开挖时，作业面应相互错开，严禁重叠作业。4）严禁在松动危石下方作业、休息和存放机具，如发现应要求处理。5）路堑开挖危及运输道路及构筑物时，应采取安全防护措施。6）清理过程中，发现瞎炮、残药、雷管时，必须及时由爆破人员处理。7）弃土时不应影响路堑边坡和弃土堆的稳定。严禁在泥石流沟弃土石。4、特殊路基1）软土路基施工应根据现场条件、施工方法制定相应的安全技术措施。2）运土道路的填筑、路面结构应能符合使用要求。3）在软土路基地段填筑路堤，应先作好排水，并按设计要求作好地基处理；填筑中，应先进行沉降和位移观测，防止路堤坍塌危及人身安全。4）滑坡、崩塌、岩堆和陡坡地段施工应符合下列规定：①应作好滑坡体外的截、排水沟，阻止水流入滑坡体内；②滑坡体应设置观测点，观测其动态变化，如发现异常应及时采取防范措施；③在滑坡范围内不得搭盖工棚、堆放机具；④开挖挡墙基槽应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑、及时砌筑和回填墙背，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在滑坡体内；⑤开挖崩塌、落石和岩堆地段路堑，应先清理危石和修建拦截建筑物；岩堆开挖前，必须将坡面的松动危石清除；开挖过程中发现山体有滑动或崩塌迹象时，应即停止开挖，采取相应措施；⑥在陡坡施工时，严禁重叠作业，必要时应设临时拦挡设施防止落石伤人；5）雨期和冰雪融化期不宜开挖堆积体，不得夜间施工；6）人行道必须设在距边坡线或主要裂缝5m以外，并设警告标志。7）施工机械及其配套设备的基础应牢固、平整，设备组装时应防止不均匀下沉。5、支挡结构1）挡土墙、护墙明挖基础施工应符合下列规定：①对开挖较深且边坡稳定性较差的基坑，应分段跳槽开挖，加强临时支护；②基坑弃土或坑边材料的堆放位置与高度应不影响基坑的稳定。2）砌筑挡土墙、护墙不得重叠作业，大型压实机械与墙背的距离不应小于1m，且应采用静压方式。3）支顶危石或嵌补坡面时，应制定相应的安全保护措施。4）预应力锚索施工脚手架平台应用锚杆固定在岩壁上，平台四周应设防护拦杆。钢绞线锚具端应设置安全防护栏，张拉时近旁严禁站人。5）在离地面2米以上的高处作业时，作业人员必须带好安全带、安全帽，并在每次作业前详细检查。工具应放在工具套或工具袋内。6）施工脚手架必须连接牢固，不得有浮起活动之处。如有雨水、冰雪，要有防滑措施。在电力线附近搭设架子时，应根据具体情况采取安全措施施工方可进行。不得将电线拉在架子上。如必须在架子上装临时电线，应有绝缘措施。7）支挡结构基础基坑开挖后，应认真核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施筑，当与设计不符时应及时反馈。6、爆破作业1）爆破作业必须按现行国家标准要求，审核爆破设计方案，制定相应的技术措施。2）在厂矿区、居民区、交通干道、重要工程设施、水油气管道附近进行爆破施工时，必须采取相应的技术安全和环境保护措施。3）装药应符合下列规定：①装药前，非装药人员应撤离装药地点；装药区内禁止烟火；装药完毕后，应检查并记录装炮个数、地点；②不得使用金属装药；③起爆药包应在现场装药时制作。4）起爆应符合下列规定：①导火索起爆时，点炮人员必须有计划地依次点炮并选好撤离线路及躲炮地点。每人每次点火应以信号雷管控制点炮时间。信号雷管的引线长度应比最短点炮线短0.8m，其总长不得小于1m。②火花起爆必须用导火索或专用点火器材，严禁用火柴、烟头和打火机。爆破中应记录起爆个数，最后一炮响后20min，方准进入爆破区检查。③当近处有闪电和雷声或云雨弥漫可能突然发生雷电时，严禁使用电雷管起爆。④同一施工地段有若干工点同时爆破时，必须统一指挥，在全部警戒和防护工作未完成之前，严禁任何一处起爆。5）大雾天、黄昏和夜间不应进行爆破。确需在夜间爆破时应采取有效的安全措施。遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。6）起爆前应作好下列防护工作：①起爆应由值班人员监督和统一指挥；②警戒区周围必须设警戒人员；警戒范围；小药量爆破应距离放炮地点200米，用药量较多的爆破的警戒距离应经过计算确定；③警戒区内的人、畜应撤离，施工机具不能撤离的应有可靠的防护；④在有车、船通过的施工地段，确定爆破时间，应事先与有关运输部门取得联系；7）起爆器的手柄应始终由爆破组长一人保管。8）处理瞎炮应符合下列规定：①应由原装药人当场处理；处理瞎炮时，不得撤除警戒；遇特殊情况，经施工负责人准许后，可在下次放炮或休息时处理；瞎炮位置应设明显标志，其周围5米内禁止人员通行。②炮眼中的爆破线路、导火索、导爆索等检查完好时可将引线或电线重新接通，再行起爆。③应在取出堵塞物后重装起爆药包。④不得在残眼中继续打眼。⑤可在距瞎炮不小于0.6米处打一平行炮眼进行诱爆。⑥硝铵类炸药可用水冲淡。9）爆破工程所用的爆破器材，必须经过检验，符合质量要求的才可使用；严禁使用过期的爆破器材。爆破器材的检验、运输使用、保管与销毁必须遵照国家《爆破安全规程》（GB6772）的规定。从事爆破作业的人员应按照有关规定具备相应的执业资格。7、火工品的管理1）火工品的存放：

地面的火药库的炸药、雷管必须分别贮存，必须有专用仓库存储，并设专人管理，不准任意存放，严禁将爆炸物品分发给个人保存。①、建立出入库检查、登记制度，收存和发放爆炸物品必须进行登记，做到帐目清楚，帐物相符。②、库内储存的爆炸物品数量，不得超过设计容量，性质相抵触的爆炸物品，必须分库存放，库内严禁存其它物品。③、严禁无关人员进入库区，严禁在库区内吸烟和用火，不准将易燃易烧、易爆炸的其它物品带入仓库，禁止在炸药库内住宿和进行其它活动。④、发现爆炸物品丢失、被盗，要及时报告保卫科。⑤、变质和过期失效的爆炸物品应及时清理出库，予以销毁，销毁前要登记造册，提出实施方案，报保卫科向公安机关备案，到安全的地方妥善销毁。⑥、发放爆炸物品时，要查验各种手续，按批准数量发放，不得随意增减。⑦、经常保持库区的消防安全设施齐全有效，做好防盗、防洪、防爆等安全防范工作，实现安全储存。2）火工品的领取和发放①、火工品的发放认真执行火工品领退制度，每班按时发放，每班未用完的火工品必须按时交回，各队组用不完的炸药、雷管，发放员应分别保存、交下一班发放时取走。②、火工品发放必须是专职火工品发放员，不得代替。③、火工品领取时必须是放炮员凭单据，并在单据后签字后方可领取，其它人员不得代替。④、发放火工品时发放员必须首先检查炸药箱、雷管箱是否完好，有锁没有，炸药雷管必须分运，装箱上锁。⑤、严禁任何单位和个人私拿、私用、私送、转卖、转借爆炸物品和器材。⑥、火工品发放记录不得随意涂改，一旦需要涂改，必须另起一行进行说明，并在涂改区划一横道，予以标注，同时，由发放员本人签字或盖章。3）火工品的使用①、火工品领到工作面后，严禁乱扔乱放，不使用不得开锁。②、炸药箱、雷管箱必须分别存放在顶板完好、支架完整、避开电器设备的地点。③、现场班组长与放炮员将当班实际消耗的炸药、雷管核对清点清楚，不得徇私。④、在现场使用时，班组长与安全员要对爆破员进行监督，严格按照规程要求从事爆破作业。4）

火工品回收制度①、专职爆破员在生产现场使用民爆物品时，严格执行当班领取、当班清退的规定。②、爆破员下班后要求严格执行清退手续，剩余的炸药、雷管要求当班退回库房，不得私自存放。③、保管员对清退回库房的炸药、雷管要认真检查、清点，在确认无误后，互相履行签字手续，严防意外。5）

火工品的贮存①、火工品必须专库存放，按规定储存，不准超量，性质相抵触的爆炸品要分库存放，严禁和其它物品混存。②、严格执行出入库手续，坚持日清月结，帐目清楚，帐目相符，做到先进先出，保证库存物资不变质。③、对过期的和失效的火工品，要及时反映，请示有关领导，报公安机关批准妥善处理。④、保持库内安全设备齐全，做好安全防护工作，搞好卫生，保持库共，库内清洁，通风良好。6）

火工品的运输：①、火工品运输的一般规程：a禁止用翻斗车，自卸式汽车和摩托车运输。b禁止与其他货物混装。c禁止炸药和雷管混装混运。d严禁摩擦，撞击，抛掷火工品。e装载高度不得超过车箱边缘，雷管的装载高度不得超过两层。f装载和运输时，严禁烟火和携带发火物品。g运输时应有专人押运，非押运人员不准同车乘坐。②、井下运输：a运送时，事先通知绞车司机和信号工，做到停车不行人。b在上班或人员集中的时间内，禁止运送。c禁止爆破器材在井口房或井底车场停留。d炸药和雷管分别放在两个专用背包（木箱），禁止装雷管装在衣袋内。e领取后，应直接送到爆破地点，禁止乱丢乱放。f不得携带爆破器材在人员集中的地方停留。g运送炸药和雷管人员不得相跟，两人间距至少大于5米。二、桥涵工程1、一般规定1）施工单位必须建立安全生产责任制，执行“管生产必须管安全”的原则。参加施工的人员必须熟悉《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1～2—2003）的有关规程及规定，经安全考试合格后方准上岗。2）编制施工组织设计和工程开工前，督促施工单位应制定安全生产的技术措施，经批准后贯彻执行。每项工序开工前，应按《铁路工程施工安全技术规程》的有关规程及规定制定安全操作细则，并向施工人员交底。3）国家规定的特种作业人员，以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员，必须经专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。4）施工现场应设置安全防护设施。进入施工现场的人员，应按规定使用劳动保护用品。5）施工所用各种机具设备应定期进行检验，不合格者严禁使用。2、明挖基础1）基坑开挖应符合下列规定：a.基坑开挖对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应提前采取安全防护措施。b.基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。c.基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。d.基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于1.0m。必要时应采取其他措施。e.用卷扬机牵引小车上坡时，宜用小钢丝绳牵引，其安全系数不应小于5。f.在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，应先做好安全防护；当基坑开挖需要爆破时，应执行现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）中的有关规定；土质松软层基坑开挖必须进行支护。g.基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。h.采用天然冻结法开挖基坑时，应根据地质、水文、气温等情况，分层冻结、逐层开挖，严禁破坏冻结层。当气温剧烈回升、河水上升时，应提前搞好防水、排水工作。i.基坑采用排水法降低水位时，对降低水位区域的建（构）筑物可能产生沉降，应加强观测，必要时采取防范措施。j.在排水过程中，当出现大量砂漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍塌等情况时，应暂停抽水，采取加固措施。k.拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除中，上部各层井点应继续抽水。2）基坑护壁应符合下列规定：①挡板支撑护壁应满足下列要求：A根据土质情况确定分段分层支护开挖，每层开挖深度不宜超过1.5m,边挖边支；B当发现支撑变形或折断时，应立即加固；C支撑拆除应自下而上分段进行。②喷射混凝土护壁应满足下列要求：A护壁前，应对坑口顶缘进行防护加固；B喷射混凝土时，喷嘴不得面对有人方向；C作业中，喷射机发生故障时，应先停风、水后再处理。③混凝土围圈护壁应满足下列要求：A混凝土围圈应开挖一段、灌筑一段；B顶层护壁口应高出地面0.3m以上。3)基坑围堰施工应符合下列规定：①围堰结构应能承受水、土和外来的压力，并防水严密；②在围堰内作业，遇有洪水暴涨或漏水渗入不能控制时，作业人员应立即撤离；③土围堰填筑宽度应满足水压力及流水冲刷要求；④钢筋笼卵（片）石围堰，钢筋笼下水时应打桩固牢。4)钢板桩围堰施工时应符合下列规定：①钢板桩起吊需要改变吊点位置时，其吊点位置不得低于桩顶下1/3的桩长；②钢板桩用锤击下沉时，桩顶应有桩帽；桩帽变形时，应及时更换。5)套箱围堰施工应符合下列规定：①钢套箱到位下锚时，应防止锚链（绳）缠绕或刮带伤人；抛锚地点应设置浮标；②钢套箱落床尚未稳定前，应防止往来船舶、漂流物等碰撞导向船，浮标和锚索等；③钢套箱取土下沉时，抓泥斗不得碰撞钢套箱侧壁。6)双壁钢围堰施工应符合下列规定：①在壁板或隔板内焊接时，应采用机械通风，舱内的空气温度不得超过25°②围堰在浮船或浮箱上组拼或定位时，浮船或浮箱的四个方位均应设置缆风绳并下锚固定，在锚碇路线上应设浮标。浮船及浮箱上，应备有足够数量的救生及防火设备。③双壁钢围堰接高下沉加载时，应加强缆风绳固位，防止围堰倾斜。围堰顶面应高出水面1.5m以上，有涨潮或风浪时应考虑加高。④围堰内开挖需要潜水爆破时，应符合现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）的有关规定。⑤当双壁钢围堰水下切割成上、下两节时，在连接构件处，应装倒插连接装置，并加设支撑。在吊卸时，起吊绳不得反弹。3、桩基础1）沉桩基础施工应符合下列规定：①打桩机的移动轨道应铺设平顺，轨距准确，轨道钉牢，轨道端部应设止轮器。②打桩机架移动时，机体应平稳，桩锤应放在机架最低位置。采用滚杠滑移打桩机时，工作人员不得在打桩机架内操作。③附有千斤顶的打桩机移位时，四角的千斤顶应支顶平稳，并在桩架顶拉好缆风绳。④水上打桩平台与桩机底座应连接牢固。⑤浮式沉桩的桩架与船体必须连接牢固。船体定位后，应用锚缆封固，浮船在施工中不得晃动。⑥起吊沉桩或桩锤时，作业人员不得在吊钩下或桩架龙门口处停留。⑦采用高压射水辅助沉桩下沉施压时，应防止沉桩急剧下沉造成桩架倾倒。射水沉桩时，应待桩身入土达到稳定时再射水。⑧震动打桩机启动后，作业人员应暂离基桩。震打中出现震桩回跳，机械发生异响，应停震检修。⑨拔桩前，应按规定拔力进行试拔，不得超负荷拔桩，不得硬拔。⑩在海滨地区涨潮使用吊船拔桩时，应防止吊机扒杆折断，导致吊船倾覆。落潮时应防止吊船浅搁。eq\o\ac(○,11)采用锚固桩或顶梁千斤顶施力拔桩时，被拔桩及锚固桩的各连接处应牢固。千斤顶的置放点应避免偏心。2）钻孔桩基础施工应符合下列规定：①钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固；②钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围；③停钻后，钻头应提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护。3）冲击钻机造孔应符合下列规定：①所用的钻头、卷扬机、钢丝绳应配置适当。冲击中，钢丝绳的松弛度应适宜，制动良好。②冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。当检、测钻孔或吊泥浆出孔时，钻头应放置在安全位置。③提升钻头到接近护筒底缘时，应减速平稳提升。4）旋转钻机进钻时，高压胶管下不得站人。水龙头与胶管连接处应用双夹卡住。钻机旋转时不得提升钻杆。加接钻杆时，连接螺栓严禁用普通螺栓代替。5）套管钻机造孔应符合下列规定：①在钻孔作业中高压软管不得与机架接触。导管加接时，机体应支垫平稳，不得下沉歪斜。②开挖时，当冲抓钻头脱离皇冠后，上导向环应快速放绳，防止钢丝绳被折断，制动装置应安全可靠。③清孔使用的高压水或高压风的管路接头，应连接牢固，并能承受水、风压力。6）挖孔桩基础施工应符合下列规定：①挖孔桩较深时，孔壁应支护，渗水时应采用抽排水措施。②桩孔周围应设防、排水设施。③孔口围堰应高出地面0.3m以上，并设防护栏。孔口安全梯应挂牢固。④夜间作业应悬挂示警红灯。挖孔暂停时，孔口应设盖防护。⑤孔内作业时应有防止物体堕落措施。相邻两孔中，当一孔爆破或灌筑混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止工作，并撤出井孔。⑥人工挖孔，当孔内二氧化碳含量超过0.5％，或作业人员已感不适时，应采取通风措施。⑦人工挖孔深度超过10m时，应采用机械强制通风。挖孔深度大于15m时不宜采用人工挖孔。⑧桩孔内岩石需要爆破时，应严格控制炸药用量，不得使用火雷管。7）管柱基础施工应符合下列规定：①管柱下沉的导向结构应牢固；②管柱震动下沉时的震动力对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应采取防护措施；③管柱下沉接长，应按配套的管节及标志连接，连接时柱夹应夹牢，焊接（紧固）应可靠；④在管柱内除土时，应在管柱上安设承重工作平台及护栏；采用抓泥斗出土时，管内外水压力应保持平衡。8）桩基承台施工应符合下列规定：①搭设的操作平台及支撑系统应连接牢固，并能承受所有施工机具与用料的重量。②插打桩基的定位桩组成的施工平台，应高出设计施工水位0.5m。平面结构的顶层、底层，应连接成一个牢固的平面整体。平台周围通道应设栏杆及脚手板。③在平台上安装的导向架，在插打钢护筒时，应将平台牢固地支撑在钢护筒上。④在围堰内除土、吸泥，直至封底前，应经常检查围堰内水流的冲刷情况，并有防止围堰倾斜的措施。⑤在处理桩顶被锤击的破损部分（混凝土、钢桩）的残碴及浮浆时，应加强安全防护。在绑扎钢筋连接时，作业人员应互相配合。⑥当承台及墩身混凝土灌筑后，应将承台顶面的钢结构切除。4、桥梁墩台1）模板的安装和拆除，应符合下列规定：①模板采用分段整体吊装时，应联结牢固；在起吊安装时，应栓溜绳；模板合缝时，不得徒手操作。②工作平台应满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设围栏及梯步。墩台高度超过2m时，应张挂安全网。③施工中不得碰撞模板和脚手架。④模板拆除时，应划定作业区，悬挂警示标志，应按规定的拆模程序进行。2）爬模施工应符合下列规定：①爬模自身的脚手平台、接料平台、吊挂脚手架应安装牢固，并能满足施工要求，在悬空处应张挂安全网。②爬模爬升体系应设保险装置。架体提升时，作业人员不得站在爬升的模板或爬架上。③用液压千斤顶作爬模提升设备时，在提升前应全面检查。④提升时，除纠偏需要外，油压千斤顶应同步进行作业。3）桥台排水及防护工程施工应符合下列规定：①锥体和台后路基填筑时，应防石头翻滚砸伤人员；②用汽车卸料时，不得从路基边坡上往下倾卸；③导流建筑物采用脚手架或船只投放石笼时，应按顺序投放，并连接牢固。5、混凝土梁灌筑与架设1）制梁台座和模板装拆应符合下列规定：①制梁台座的地基应坚实平整、不沉陷，台座抗倾安全系数不应小于1.5；②机具升吊模板，吊点位置必须正确，调整位置时，不得徒手操作；大型拼装式模板安装就位后应及时支撑固定，保持模板整体稳定；③制梁模板与工作平台的支撑不宜互相连接，确需连接时，应用支撑加固；④模板拆除时，不得强拉强卸。2）后张法预应力混凝土简支梁施工应符合下列规定：①振动器应安装牢固，电源线路必须绝缘耐压，防水性能良好。②预应力钢绞线整梳、编束时，在切口端应用铁线扎紧。③抽拔胶管时，应防止胶管断裂。④采用金属波纹管制孔时，应防止划伤手脚。⑤钢绞线穿束后，梁端应设围栏和挡板，严禁撞击锚具、钢束及钢筋。⑥管道压浆时，应严格按规定压力进行。施压前，应调整好安全阀。关闭阀门时，作业人员应站在侧面，并戴防护眼镜。3）预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂灌筑应符合下列规定：①预应力连续梁（刚构）悬臂灌筑采用各型挂篮施工时，结构系统强度、刚度和稳定性必须符合设计要求，其稳定安全系数不得小于2.0。②施工前，应根据挂篮的型式制定相应的安全措施。③悬臂拼装应按组拼程序平衡、对称进行。其平衡总重量不得超过设计允许值；挂篮组拼后，应作静载试验。④在墩上进行零号块施工的工作平台边缘处，应安装防护设施；墩身两侧与平台之间搭设的人行道板，应连接牢固。⑤挂篮的结构及其使用的机具设备应检查，不合格的不得使用。⑥挂篮前、后锚筋，张拉平台的保险绳应坚韧可靠。⑦挂篮的行走滑道，应平整顺直。行走速度不应大于0.1m/min，限位器应设置牢固。⑧水箱作平衡重时，其位置应符合设计要求。⑨挂篮牵移时，必须匀速、左右同步、方向顺直、牵力平衡。主梁前端应及时加垫，后端设锚加压。⑩灌筑混凝土前，应对挂篮限位装置进行检查。4）梁的存放、横移、起吊、装卸、运输应符合下列规定：①梁的存放场应有坚实的存梁台座和地面排水系统。梁片存放时，应支垫牢固，不得偏斜，并有防止梁体倾覆的措施。②采用就地横移梁片铺设的专用轨道应平顺，轨距正确，轨道接头不得有错台、错牙，道床无沉陷。③梁片的起顶、支垫、卸顶应对称平衡，支垫牢固。④梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。移动梁体时，两端行程应同步。⑤梁体运送中出现支撑松动，应停止牵引。⑥采用滑道横移梁片时，滑道位置应与卸梁轴线垂直，两股滑道之间的距离必须一致。滑道应有足够的强度和稳定性。⑦梁片滑移时梁底面与滑道之间，必须加设滑板，两侧应有能随梁体移动的保护支撑。⑧梁片移动、装运、存放时，必须按要求设置支撑点，在梁端两侧应支撑牢固。⑨梁片起吊装车运输时，两端的高差不得大于30cm。⑩梁片用千斤顶装车运送时，千斤顶的起重吨位不得小于梁重的1.2倍。横移时，应保持梁体的平衡和稳定，两端不得同起同落。eq\o\ac(○,11)牵引车运送梁片到位时，行走速度不得超过5km/h，牵引车前后必须派专人指挥。梁车到位后，应制动锁定。5）架桥机架梁应符合下列规定：①选用悬臂式架桥机、单梁式架桥机、双梁式架桥机和铺轨架桥机进行架梁作业时，均应按现行铁道部标准《铁路架桥机架梁规程》（TB10213）中的有关规定执行。②选用其他类型架桥机架梁时，应根据架桥机的性能，按现行国家标准《起重机安全规程》（GB6067）和《铁路架桥机架梁规程》（TB10213）制订安全操作细则，并经批准后执行。③架梁前应对桥头路基进行压道。压道时，严禁使用已组装的架桥机压道；当压道出现路基下沉严重时，应对路基进行加固。④架桥机通过地段的线路静空应满足架桥机的要求。⑤在大坡道上停车对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊梁小车或行车的制动装置必须可靠，并设制动失灵的保险设施。⑥下坡道架梁时。应在架梁列车后安装脱轨器及防止车辆脱钩的措施。⑦架梁时应保持规定风压。⑧应有专人防止运梁小车向下坡方向溜动，并备有止溜木楔和止轮器。⑨当风力导致架桥机梁臂不稳定时，应停止架梁对位。对位后应用枕木支垫架桥机背风面，并用钢丝穿滑车拉住大臂前端，配合摆臂速度收放。⑩架梁时应由专人检查、加固，非作业人员应撤离架桥作业范围。eq\o\ac(○,11)拼装式架桥机结构应按设计制造，并符合现行国家标准《起重机设计规范》（GB3811）的有关规定。临时支架搭设应牢固可靠，并与架桥机的行走轨道相对应。轨道安装应平顺，道床无沉陷，轨距和轨缝应符合安全要求。eq\o\ac(○,12)拼装式架桥机架梁前应进行静、动载试验和试运转，静载试验的荷载为额定起重量的1.1倍；架梁时，应安装超载限制器、提升（下降）限位器、缓冲器、制动器、止轮器等装置。架桥机就位后，应使前后支点稳固。用液压爬升（下落）梁体时，爬升杆应同步，其高差不得大于90mm。梁体在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行。eq\o\ac(○,13)拼装式架桥机到下一桥孔架梁时，台车及前后龙门天车的位置应符合设计规定；当桥梁的一端在运梁台车上，而另一端在龙门天车上吊起准备前移时，龙门天车与运梁台车应同步。eq\o\ac(○,14)拼装式架桥机应定期对重要部件（如轮、轨、吊钩、钢丝绳等）进行探伤检查。6）移动模架制梁的安全要求：①高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。②油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。③油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。④张拉时，千斤顶后面不准站人，也不得踩高压油管。⑤张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。⑥锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。6、涵洞、渡槽、倒虹吸管1）涵洞施工应符合下列规定：①涵洞基础采用明挖时，应按明挖基础有关规定执行；②基础砌筑时，机具材料应堆放在基坑边坡顶的安全距离以外；③使用吊机装卸、安装圆管，预制拱圈、盖板时，吊点位置应正确，吊绳应挂牢。吊放时，不得撞击和翻滚。④拱圈、盖板就地灌筑时，拱架、模板、支撑应安装牢固，必要时还应搭设脚手架平台、栏杆进行防护。2）渡槽、倒虹吸管尚应符合下列规定：①修建渡槽时，应根据基础开挖深度采取加固措施。②支墩及脚手架应安装牢固，并对受力杆件检查验收。③就地灌筑渡槽时，支撑、模板、脚手架平台应安装牢固，通道及平台周围应设防护。槽下严禁人、车通行。④倒虹吸管施工时，吸管安装应互相配合，并及时将管井加盖封闭。7、防水层施工1）防水涂料在运输、储存中，应防止日晒雨淋及碰撞，并远离热源、火源；2）防水卷材应平放、储存高度以平放5个卷材高度为限；三、隧道工程1、洞口工程1）洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。2）边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雪雨之后，发现松动危石必须立即清除。3）爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。4）端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。2、隧道门及端墙工程施工应符合下列规定：1）砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行。2）起拱线以上的端墙施工应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。3）起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。2、开挖1）隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制定相应安全技术措施。监理应进行严格审查。2）钻眼作业符合下列规定：①钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业；②凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定；③用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子；④不得在残眼中钻眼；3）爆破作业尚应符合下列规定：①洞内爆破作业必须统一指挥。②洞内爆破时，所有人员必须撤离，撤离的安全距离应为：A独头巷道内不小于200m；B相邻上下坑道内不小于100m；C相邻坑道、横通道及横洞间不小于50m；D双线上半断面开挖时不小于400m；E双线全断面开挖时不小于500m。③遇有下列情况时，严禁装药爆破：A照明不足；B开挖面围岩破碎尚未支护；C出现流沙、流泥未经处理；D有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理；E没有警戒好的。④洞内爆破不得使用产生大量有害气体的炸药。⑤洞内爆破不得采用明火起爆。⑥爆破后必须通风排烟，15min后检查人员方可进入开挖面检查，检查内容包括：A有无瞎炮；B有无残余炸药或雷管；C顶板及两帮有无松动的围岩；D支撑有无损坏与变形。⑦爆破时，爆破工应随身配带手电筒，并设故障照明。⑧装药与钻眼不得平行作业。当采用钻孔台车平行钻凿深孔爆破并采取下列措施时，可不受此项限制：A施工单位应制定操作细则，并经批准；B钻孔与装药顺序应自上而下，钻孔与装药孔至少隔开一排，其距离不小于2.5m；C钻孔与装药人员必须分开。⑨两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下15m时，只允许从一个开挖面掘进贯通，另一端应停止作业并撤走人员和机具设备，在安全距离处设置警告标志。⑩爆破器材加工房应远离洞口50m以外。若洞口距开挖面大于1000m时，可在洞内适当地点设立加工房，但应符合下列规定：A存储药量仅限于当班用量；B洞深应大于10m，并与隧道中线有60°的交角，设有两道外开的门；C设立明显的标志和专人看守；D加工房设在坚固的围岩中，并应设置栏杆，严禁无关人员入内。eq\o\ac(○,11)采用电雷管起爆时，必须符合现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）有关规定。4)出碴作业应遵守下列规定：①机车司机应按信号指示行驶。当通过翻车机室和后配套区等地段时，应减速鸣号。②列车在行驶时，施工人员不得穿越。5）掘进机维修保养应符合下列要求：①维修保养过程中，应符合技术文件规定的停机和启动程序；②维修保养结束后，应恢复因维修保养而临时拆除的安全保护装置；③电气维修时在工作区应设专人急停开关或在主断路器旁监护。6）刀具更换应符合下列要求①刀盘转动互锁装置和报警系统应完好，防止换刀作业时主控室错误启动刀盘；②作业人员应分工明确、统一指挥。7）初期支护应符合下列要求：①支护作业区应设专职安全员进行安全监护；②在塌方或岩爆地段作业时，应加强防护。3、装碴与运输1）装碴与运输应符合下列规定：①开挖断面净空应能满足装碴机械安全运转；②当采用新型机械设备时，线路铺设标准应符合机械轨距地要求。2）装碴作业应符合下列规定：①装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理后装碴。②装碴机械在操作中，其回转范围内不得有人通过。③装碴机上的电缆或高压胶管，应有专人收放。④用扒碴机装碴时，若遇岩块卡堵，严禁用手直接搬动岩块，身体任何部分，不得接触传送带。⑤装碴时若发现碴堆中有残留的炸药雷管，应及时处理。⑥机械装碴的辅助人员，应随时留心装碴和运输机械的运行情况，防止挤碰。3)无轨运输应符合下列规定：①在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通。②凡接近车辆限界的施工设备与机械应在其外缘设置低压红色闪光灯，显示限界。③车辆行驶时，严禁超车；会车时，两车间的安全距离应大于50cm；同向行驶的车辆，两车间的间距应大于20m，洞内能见度较差时应予加大。④洞外卸碴处的路面应做成4％的上坡段，距碴堆边缘处应设置挡木。⑤洞内倒车应由专人指挥。4)爆破器材的运输应符合下列规定：①由专人护送，其他人员不得搭乘。②雷管和炸药应分别运送，电雷管应装在绝缘箱内运送。③用汽车运送爆破材料时，尚应符合下列规定：A炸药与雷管应分别装在两辆车内专车运送，两车间距应大于50m，并派专人护送；B运行中应显示红旗或红灯；C汽车排气口应加防火罩。4、支护1)支护应符合下列规定：①根据围岩稳定情况采取有效支护。②施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。③在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现支护变形或损坏时，应立即修整加固。④构件支撑的立柱不得置于虚碴和活动石块上。在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁。⑤暂停施工时，应将支护直抵开挖面。2)喷锚支护应符合下列规定：①在碴堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块。②在梯、架上作业时，安置应稳妥，应有专人监护。③清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被清除物的正下方。④作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的运送。⑤钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调运作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。⑥对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。⑦超前锚杆或超前小导管支护时，应有防护措施。5、衬砌1)衬砌施工应符合下列规定：①衬砌工作台上应设置不低于1.0m的栏杆。跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。②工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。③吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。④检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。⑤严禁在洞内熬制沥青。2)模筑混凝土衬砌应符合下列规定：①拱墙模板架及台车下应留足施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志；②台车工作台上应满铺底板；③拆卸混凝土输送管道时，应先停机。3)喷锚衬砌应符合下列规定：①喷射机连接的风水管路应牢固通畅；②施工台架或施工台车应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设置栏杆，台架上的人、料不得超过承载能力；③清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁非作业人员停留；④钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土，当在高于2m的高处作业时，应符合有关规定。4)仰拱与隧底施工应符合下列规定：①仰拱上的运输道路应搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员应避让至安全地点；②当仰拱超前边墙施工时，应加强基坑坑壁的临时支护。6、施工通风、防尘防毒及风水电供应1）施工通风应符合下列规定：①导坑开挖面风流中，按体积计氧气不得低于20％，二氧化碳不得超过0.5％；②洞内空气中，有毒有害物质的浓度必须符合国家规定标准；③作业开挖面复工时，必须进行通风和分析空气中有害气体浓度，确认符合标准后方可进入；④人员严禁在风管道进出口停留。2)防尘防毒应符合下列规定：①隧道施工应采取综合防尘防毒措施，并定期检查粉尘及有害气体浓度；②装碴作业在出碴前应用水淋湿碴堆；③喷射混凝土粉尘浓度达不到标准时，应采取防尘措施。3)施工供风应符合下列规定：①风动机械与软管连接必须牢固；拆卸连接风管应在停关机后进行；②风管网路中应分段设控制闸阀；检修风管时，应先关闭控制该部分管路的闸阀；③供风系统在使用期间应有专人检查养护，保护供风管路不得损坏。4)施工供水应符合下列规定：①供水水池位置不宜设在隧道的顶部，应根据机械及管路的要求控制过高水压。②机械抽水应有专人负责，当抽水机房设在河边时，应有防洪措施。水池与机房之间应有信号联系。③供水管路铺设宜避开交通繁忙地区和地质不良地段，管路铺设不宜采用高架的形式。④检修供水管路前，应先关闭控制该管路供水的闸阀。5)施工电力线尚应符合下列规定：①设有斜井、竖井的隧道，施工中应由两路独立的电源供电。当一路电源停电时，另一路电源能保证全部负荷的供电。②洞内配电变压器不得采用中性点直接接地方式。③成洞地段采用10kv高压电缆送电及在洞内设置10kv变电站时，应制定专项的安全技术措施。7、不良地质和特殊岩土地段隧道施工1)不良地质和特殊岩土地段隧道施工应符合下列规定：①施工前应采用超前钻孔，探明地质情况，采取预防对策。②施工中应加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变形速率异常时，应立即采取有效措施。情况严重时应将全部人员撤离危险区域。③施工中应有足够的抢险、急救物资储备。④如发生坍塌，应积极处理和抢救，处理坍塌应在查明坍塌情况、制定出安全措施后进行。2)软弱破碎富水围岩隧道施工应采取截、排、堵等综合防水措施，并应制定处理突发性大量涌水的措施。3)岩溶地质隧道施工中应符合下列规定：①施工中应加强地质情况的超前预测、预报工作，并采取相应的预防措施，防止发生突发性涌水、涌沙和泥石流。②开挖与支护应根据岩溶洞大小，填充情况与隧道的相对位置等具体情况，采取相应的安全措施。③对溶洞填充物的清理及对溶洞围岩处理，应根据设计文件要求，结合现场实际情况，制定专项安全措施。4)流沙地质隧道施工时应先护后挖，随挖随封闭，遇缝必堵，防止砂粒漏出，并加强防水措施。5)膨胀岩地质隧道施工应符合下列规定：①支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形；②采用严防水、少扰动、早封闭的措施；③施工期间应有专人检测；当围岩变形加速时，应及时撤走人员。6)岩爆地质隧道施工应符合下列规定：①在岩爆地段应有专人观测，发觉岩壁面发生响声，立即示警撤离人员；②发生岩爆应先撤人后撤设备；③岩爆地段严禁人员停留；④岩爆后应加强找顶工作，并延长通风时间。8、具体施工安全注意事项：1）施工前应先用水泥砂浆将隧道范围内的地质钻孔进行封闭。2）重点抓好洞口及浅埋段的施工组织，避免坍塌、扰动土体和破坏地表植被，确保施工安全。3）在施工到设计图纸标明或超前地质预报显示的断层破碎带之前，应采用超前钻探，探明断层破碎带地质情况，及时与设计单位联系，确定安全合理的施工方案。4）出现欠挖需要补炮时，应在下一循环开挖前进行。超挖部分初喷时应喷平。5）隧道施工应贯彻仰拱先行的原则，仰拱填充不应与仰拱混凝土同时灌注。仰坡及填充施作各段应一次成型，避免横向分段灌注，不得留纵向施工缝。仰坡及底板施工前应严格清底，不得留有虚碴。6）隧道下钻高速公路地段采用大管棚超前支护，要加强监控量测工作，保证隧道施工过程中高速公路的安全运营。7）不同围岩的开挖支护应符合下列规定：本段隧道开挖方法主要采用台阶法、三台阶临时仰拱法、双侧壁导坑法。①Ⅱ-Ⅲ级围岩台阶法