常安C5施工组织设计

常安C5施工组织设计施工组织设计文字说明第一章工程概况与总体施工部署第一节工程概述一、工程概况常安高速第二合同段C5工区施工里程为K53+500~K61+400，全长7.92KM。路基挖方197万m3，填方150m3，废方47万m3；有互通一座（马迹塘互通K53+900—K55+000）、隧道一座（康家坳隧道）、服务区一处（K58+880—K59+700）；有桥梁14座，其中大桥4座，分别为K54+388主线桥（5*30mT梁）、K56+310三岔港大桥（6*20m空心板）、K57+470小峰溪1号大桥（5*20m空心板）、K58+067小峰溪2号大桥（左幅9*20m空心板，右幅8*20m空心板）。中桥5座；分别为K53+612自然湾中桥（4*20m空心板）、K53+825自然湾分离立交（1-30mT梁）、CK0+285匝道桥（4*20m箱梁）、K58+399双溪口中桥（4*13m空心板）、K59+733人形山中桥（3*20m空心板）。小桥2座，分别是K58+415双溪口小桥（1-13m空心板）、K60+948丫峰小桥（1-13m空心板）。另有天桥3座：分别是K55+955双溪口天桥、K57+380月形山天桥、K61+130丫峰天桥。涵洞27道1079.12m。总合同金额估计1.59亿元左右。计划总工期24个月，路基工程预计工期18个月。本工区起于桃江县马迹塘镇九岗段村自然湾,止于Y峰村的Y峰小学.地势起伏较大,山林、农田较多。雨季集中于4～8月份，沿线水系发育，地下水丰富，沿线多山地，对工程施工有一定影响。切方地段不良现象主要为坍方和滑坡，对路基边坡有一定影响，需进行防护处治。二、主要技术、经济指标1、公路等级：双向四车道高速公路2、计算行车速度：1003、路面宽度：26m4、桥面净宽：2三、交通、能源、通讯及材料供应1、交通、能源、通讯本工区交通较不太方便，虽然有S308省道从K53+830处穿过，主线K54+500—K61+400段与乡村公路线路平行，但这些道路较为狭窄，大型车辆不能会车。因原先建设标准较低，通行时容易对路面造成破坏而引发协调问题。施工横向便道更是不多，施工期间可能会对当地人民的出行造成影响.本工区计划尽早拉通主线便道，减少对乡村公路的依赖。本段沿线电网密布，高压输电线与路线平行，电力较充足，可满足一般施工需求；本段沿线均通程控电话及宽带网，大部分区域通移动电话，通讯较发达。2、材料供应本段沿线石料不够丰富，石质上可能有缺陷，需要从安化长塘镇运输片石、碎石等材料方可满足工程需要，本项目需要的大量砂料可在马迹塘的太阳山砂场、九岗段砂场、武潭的砂场、大栗港的砂场进料，由工区自行组织汽车运输。水泥初步确定为安化的海螺牌水泥、常德石门的坝道水泥。钢材初步确定为江西萍钢、娄底涟钢的线材和螺纹钢。第二节总体施工部署一、本施工组织设计编制依据与原则1、编制依据：1）、本项目施工图纸2）、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）2、编制原则：1）尽可能的采用机械化施工以降低成本2）实事求是、符合标段实际情况3）精心组织、压缩成本、降低造价4）质量第一、安全第一、重视环保二、施工指导思想1、本工程施工要点：受路线长度与地形限制，纵向施工便道短时间内无法贯通，施工车辆进场后走横向便道施工,争取以最快速度在进场后拉通纵向便道.2、本工程质量目标：工程一次验收合格率100%，工程优良率95%3、本工程工期目标： 路基及桥梁计划总工期18个月，其中小峰溪2号大桥和K54+338主线桥是本段施工重点,争取在2011年3月底前全部完成，康家坳隧道计划总工期24个月，争取在2011年12月底完成。路基土石方在2011年3底完成主体工程（94区顶），路基96区在2012年6月底完成，桥梁工程在2011年6月底全部完成.见总体进度计划横道图（附表1）4、本工程安全目标：安全第一，保证“三无一杜绝一创建”，即无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无垮坍事故，杜绝重伤事故，创建文明工地。三、总体施工方案第一阶段（准备阶段），截止到春节前，完成承包人驻地建设(已经完成)、施工便道（含临时桥涵）等临时工程施工。完成部分桩基、通涵，隧道洞口防护、土石方。该阶段的工作旨在打开局面，为全段各分项工程的顺利开展打下基础，尤其是横纵向施工便道的拉通，是整个工程成败的关键。第二阶段（前期阶段），争取从2010年春节后开始，完成大部分清淤、清表、软基处治施工及试验路填筑，路基土石方局部开工，全面展开通涵开工，完成部分桥梁基础施工。该阶段的目的是为后期路基土石方施工提供足够的作业面。第三阶段（攻坚阶段），争取从2010年4月至2011年3月，为本标段施工的主体阶段，全面完成通涵工程，路基土石方完成主体工程（94区顶），防护排水完成70％工程，全面完成桥梁工程。该阶段是能否优质高效完成本合同项目的关键。第四阶段（收尾阶段），争取从2011年3月至2011年12月，主要进行路基96区、隧道、防护排水、取、弃土场防护和复垦工程施工，竣工资料的完成，全部完成合同工程项目。四、施工任务划分针对本合同段的地形条件、交通条件以及各分项工程的施工特点，结合土石方调配、设备管理等综合因素，我部拟设置三个施工队，其中第一施工队为K53+500—K55+400段，下设一个路基组（负责本分段土石方）、一个隧道组（负责康家坳隧道）、一个通涵组（负责本分段排水防护和涵洞通道）与一个桥梁组（负责本分段主线桥、匝道桥及分离式立体交叉）；第二施工队为K55+695—K58+880段,下设一个路基组（负责本分段土石方）、一个通涵组（负责本分段排水防护和涵洞通道）与一个桥梁组（负责本分段主线桥及分离式立体交叉）；第三施工队为K58+880—K61+400（包括马迹塘服务区）段，下设一个路基组（负责本分段土石方）、一个通涵组（负责本分段排水防护和涵洞通道）与一个桥梁组（负责本分段主线桥及分离式立体交叉）针对本合同段的地形条件、交通条件以及各分项工程的施工特点，结合土石方调配、设备管理等综合因素，我部拟设置三个施工队，其中第一施工队为K53+500~K55+400段，下设一个路基组（负责本分段土石方）、一个隧道组（负责康家坳隧道）、一个通涵组（负责本分段排水防护和涵洞通道）与一个桥梁组（负责本分段主线桥、匝道桥及分离式立体交叉）；第二施工队为K55+695~K58+880段,下设一个路基组（负责本分段土石方）、一个通涵组（负责本分段排水防护和涵洞通道）与一个桥梁组（负责本分段主线桥及分离式立体交叉）；第三施工队为K58+880~K61+400（包括马迹塘服务区）段，下设一个路基组（负责本分段土石方）、一个通涵组（负责本分段排水防护和涵洞通道）与一个桥梁组（负责本分段主线桥及分离式立体交叉）。主要工程量划分一览表序号工程项目单位第一施工队第二施工队第三施工队1路基工程（1）挖土方m3219174（2）挖石方m3370240（3）填土方m3283887（4）填石方m3404293（5）清淤m34612829693377（6）边沟m165729833063（7）排水沟m458522712094（8）截水沟m1801386240（9）急流槽m330540450（10）引水沟m120474180（11）渗沟m154028821006（12）护坡m325122167868758（13）挡土墙m12112268.501464.50（14）改河m3841280（15）改沟m300445（16）改路m325510222072隧道工程：康家坳隧道m3220/00/03桥梁工程（1）大桥m/座157/1238.16/2166.08/1（2）中桥m/座212.16/357.08/166/1（3）小桥m/座0/019.54/123/1（4）分离式立体交叉m/处0/0112.16(天桥)/250.08(天桥)/14通道涵洞（1）盖板通道m/道187.56/4124.3/366.5/2（2）盖板涵m/道195.25/6234.51/6271/5（3）圆管涵m/道11/10/00/0五、施工场地布置1、承包人驻地建设工区项目部设在马迹塘镇九岗山村S308边，租用民房自建办公室、生活用房及水、电、通讯、环保等配套设施，占地约3000m2，公路直接与外界连通。工区项目部内设各科室办公室、中心试验室、钢筋加工场、食堂、文娱设施和停车场等。为便于管理及降低成本，工区项目部下设的三个施工队，不再另设驻地。其它桥梁、构造物施工队均在施工位置附近就近选择设施齐全的民房作为驻地。2、砼拌和预制场建设本工区计划进行集中拌和，拌和场选址在AK0+300—480右幅收费站的生活区范围内，面积约11000m2（详情见附表2平面图）。预制场根据本工区实际情况，计划全线设置两处：一处设置在K54+100—K54+300段主线路基上（见附表7-1），另一处设置在K57+760—960主线路基上（见附表8-1），设置两处预制场的目的为：方便K53+825自然湾分离立交和K54+388主线桥T梁预制与移梁。方便K57+470小峰溪1号大桥和K58+067小峰溪2号大桥以及K58+399双溪口中桥与K58+415双溪口小桥预制、移梁。其他桥梁的空心板由此处用车辆运输至现场，进行吊装。拌和场建设计划在交地后一个月内完成。预制场在桥梁下部构造完成60%的时候开始建设。3、弃土场和取土场参考设计文件，确定本工区弃土场设置为：1弃弃土场：互通区导流岛，计划废土76578m3。2＃弃土场，K56+800—K57+030左河滩，计划弃土m3，3＃弃土场，K58+500-600右幅荒山，计划弃土56504m3，4＃弃土场，K59+500两边服务区导流岛，计划弃土64772m3,5＃弃土场，K60+400右幅山坳，计划弃土m3。取土场：无。4、施工供电、用水、通讯1）、就近与当地供电部门联系，解决本工区施工和生活用电，另按投标文件现场实际计划，在AK0+350安装一台325KVA变压器解决拌和场与K54+388主线桥以及CK0+285匝道桥的施工用电。在K55+400左幅山上安装一台500KVA的变压器解决隧道的施工用电。在K57+800的路基附近安装一抬250KVA的变压器解决K57+470小峰溪1号大桥和K58+067小峰溪2号大桥的施工用电；并在相应施工点配置足够数量的发电机，以作备用电源。2）、本标段范围内沿线河流、沟渠较多，水质较好，可选取长年有水，化学侵蚀性小的河流作为工程用水。拌和场用水准备在附近打一口深约80m的机井，生活用水可在项目部3）、在原有通讯条件的基础上，我部加密程控和移动通讯，在工区项目部、隧道施工队连接宽带网，并架设内部局域网。六、试验路段的确定开工前选具有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段。我部计划选取K55+000—100作为填土试验路段，选取K55+100—200地段作为土石混填试验路段。试验路段均采用新技术、新工艺、新材料进行施工，采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。试验路段施工的方法及注意事项：1)试验所用的材料和机具与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。松铺厚度应按土方路段为30cm一层、石方路段为40cm一层2）试验路段分层填筑分层压实，用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳压实含水量±2％之内。3）路堤填筑每层填料铺设的宽度每侧应超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的宽度。4)试验路段施工中及完成后，加强对有关指标的检测；完工后，应及时写出试验报告。如发现路基设计有缺陷时，应提出变更设计意见报审。组织机构一、组织机构设置工区项目部按照要求除项目经理外，设总工程师一名、生产副经理三名、机务材料主管一名。下设办公室、工程科、质检科、机务材料科、财务科、安全环保科、试验室、测量组等部门。根据项目实际情况，加强地方协调和安全管理工作力度。项目经理部设S308省道桃江县马迹塘镇附近。考虑到路线较长、沿路线纵向交通不便利，而且工期紧张。计划在K55+400附近地区设驻地一个，负责康家坳隧道的施工管理。驻地由副经理级负责人负责，接受工区项目部领导和各科室的专项工作指导。组织机构框图见附表3。二、组织机构的主要职责范围项目经理：负责本项目的生产、经营和投资控制，协调各部门关系，负责质量体系文件在项目上的贯彻落实，对项目产品质量和安全负责。总工程师：组织项目的技术管理和质量管理，组织项目总体施工组织设计和质量计划的编制和落实，负责施工方案和技术方案的评定。监督质量监测的实施，组织质量问题和事故的分析处理，落实纠正和预防措施的实施。生产副经理：协助项目经理开展工作，负责组织全线现场施工。机务材料：负责本项目材料合同合格供应商的评定，提供合格供应商名单。编制本项目材料采购计划，组织项目材料采购合同的评审、签订，做好物资采购、防护和保管工作。负责本项目机械设备购置、租赁、调度计划，负责设备维护保养，编制维护和大修计划，建立设备台帐。办公室：负责项目职工培训，落实特殊工种培训使其持证上岗；负责安全文明生产和环境保护；建立人事台帐；负责职工食堂和后勤管理工程科：负责本项目的过程质量控制、安全生产和技术管理，质量计划，负责分项工程技术交底，参加质量事故和不合格品的评审与处理。质检科：负责本项目质量的监督和改进，实施对检验、测量和试验的质量监测与监控。负责对质量事故和不合格品的评审和处理，组织本项目纠正和预防措施的制订并监督实施。做好施工内业资料并存档。安全环保科：负责项目施工安全与保卫，处理有关安全、保卫事故，落实安保措施，负责编制环保计划并监督实施。负责工程的环保工作，落实工区制定的环保计划并时刻监督。合约科：负责项目工程承包合同管理和分承包合同管理，负责计量、结算等工作。财务科：负责项目往来帐务，协助项目经理搞好资金控制。试验室：负责本项目材料、半成品等物资的进货检验，负责混合料配比设计和试验工作，负责施工过程质量的检验和试验，负责试验仪器的检定、维护，做好设备台帐，配合质检科做好质量评定工作。测量组：负责本项目控制桩的复核、加密保护，负责施工过程放样和检验，做好测量仪器的标定和自检。做好测量内业资料并存档。第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节设备、人员动员周期在接到中标通知书后，我司严格遵照投标书的承诺，对计划投入本工程的设备和人员精心组织动员，在计划开工日期以前，已将施工设备和技术、施工人员有计划、有组织地调入本合同的施工现场。人员动员周期表人员单位数量第一批进场（截止到2010年春节前）第二批进场（截止到2010年春节后15天）备注项目经理人11总工程师人11生产副经理人33机务材料科人523测量队人642含测量工程师1人办公室人22含办公室主任1人工程科人1064含专业工程师5人质检科人321含质检工程师1人合约科人211含计量工程师1人安全环保科人211含专职安全员1人试验室人642含试验工程师1人机料科人642含机械工程师1人财务科人22含财务负责人1人机手、修理工人1005050劳动力根据工程开展情况保证随时投入足够数量的劳力主要设备动员周期表序号机械设备名称规格型号单位数量总数第一批进场（截止到2010年春节前）第二批进场（截止到2010年春节后）第三批进场（截止到2010年6月份）1推土机220kw台6332挖掘机1～1.6m3台12753振动压路机20t台3124轮式羊足碾20t台3215装载机2台4136洒水车8000L台337平地机185kw台338内燃空压机9m3/min台10559潜孔钻KSZ100,110台63310自卸汽车12～15t台50163411水泥砼搅拌站50m3/h座1112发电机组120kw台41313预应力张拉设备150t套4414砼输送泵60m3/h台21115压浆机ZNB6-32套4416龙门吊MG50套21117架桥机JSH40/120套1118汽车吊16t、25t台21119砼搅拌运输车8.0m3台84420冲击钻钻机泰山-20、GBS-15台2221土工试验设备各种型号套1122混凝土试验设备各种型号套1124湿喷机17.5台2225制浆机4台2226注浆机4台2227风动凿岩机28型台168828初期支护台车4台2229开挖台车台2230全液压整体衬砌台车10.5台1131移动空压机W-3/5台2232空气压缩机13台1133空气压缩机20台22第二节设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员运到施工现场的方法1.大型工程机械设备准备分别从吉茶二标以及公司仓库等地用大型平板车运到施工现场，小型机具设备用载重汽车从上述地点直接运到施工现场。2.人员由我公司派专车赶赴施工现场。二、主要材料运到施工现场的方法1.钢材从业主指定的厂家通过公路运到现场，水泥从业主指定的厂家用载重汽车运到施工现场。2.块、片石及碎石用自卸汽车直接运至施工现场。3.砂已谈好合同从资江河边用自卸汽车运至施工现场。第三章主要工程项目的施工方案、方法第一节路基土石方工程本合同段路基土石方工程数量为：挖土方m3，挖石方m3，清淤及回填52473m3；填土方m3，填石方m3。我部计划在18个月内完成全部路基土石方工程。现计划开工二处K53+680-K53+800;AK0+000-AK0+300;一、土石方设备配置方案为加快工程进度，一,二,三施工队均将采取二个工作面同时进行施工；从土石方调配表（见附图）中可以看出本工区的挖方多于填方，施工中需考虑到精加工、超填等因素可能会废除42万m3。为了按期保质完成好施工任务，对土石方工程机械作如下配置：A、挖方工程运距在100m以内的，用推土机作业；运距超过100m的用挖掘机+自卸车的作业方式进行。本分段不准备采用铲运机作业。各工作面详细的设备配置方案见附表一,二,三路基施工队挖方设备配置计算表表3-4工作面推土机运输挖掘机+自卸车运输实际工期(天)选定设备数量运输量(万m3)设备名称功率生产率计算设备数量(台)运输量(万m3)设备名称功率生产率计算设备数量(台)11.8（本桩利用方）220推土机550m0.1326.51m3挖掘机400m3/台班2.55260配220推土机1台1m3挖掘机3台140推土机1台8t自卸汽车14台8t自卸汽车75m3/台班13.5922.0（本桩利用方）220推土机550m0.1424.11m3挖掘机400m3/台班2.32260配220推土机1台1m3挖掘机2台140推土机1台8t自卸汽车13台空压机3台8t自卸汽车75m3/台班12.3613.2空压机220m3/台班2.31B、填方工程采用YZ20T压路机、YZ20T羊足碾、TY220推土机及PY185、PY180平地机联合作业。对于块度超过30cm的石方采用人工、空压机、风镐解小。各工作面的设备配置方案见附表3-5。一,二,三施工队路基填方设备配置计算表表3-5施工队填方数量（万m3）设备名称设备型号配备数量（台）154.80压路机YZ202平地机PY1851羊足碾YZ201推土机TY2202洒水车SQZ9170GSS1248.58压路机YZ202羊足碾YZ201平地机PY1801推土机TY2202洒水车SQZ9170GSS1240.60压路机YZ202羊足碾YZ201平地机PY1801推土机TY2202洒水车SQZ9170GSS1本工区将采取三个爆破队按每个爆破队两个工作面同时进行施工。为了按期保质地完成好施工任务，我处对土石方工程机械作了如下配置：挖方工程运距在80m以内的，用推土机作业；运距超过80m的用挖掘机+自开卸车的作业方式进行。本工区不准备采用铲运机作业。二、试验路段的施工（1）、在路基开工前，选择能代表整个标段施工特点的地段K55+000—200作为试验路段。（2）、在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。包括土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。（3）、将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案、施工位置、设备及人员组织、各种记录表格的格式报监理工程师审批。（4）、经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行试验路填筑，填筑过程中做好试验段各种原始数据的记录。 （5）、将试验路所得的压实系数、压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行全面施工的依据。三、挖方路基施工工艺图（见附表4）我公司在施工前将详细勘查深路堑地段的工程地质情况及路堑边坡，并了解土石界线、风化破碎程度、岩层特性、土质路堑的含水量和力学特征、不良地质水文情况等，并要求在监理工程师的批准下进行必要的地质补钻工作，从而确定最佳的技术方案。1、土方开挖本工区土石方分布不太平衡，移挖做填后可能会废除45万方，根据土石方调配方案，我部有一处运距超过两公里的切方,根据现场情况可以就近取土,废除一部分切方。既满足施工进度和质量的要求，又最大程度降低成本。采用推土机配合挖掘机装土、自卸汽车运输卸土的施工方案。2、石方半填半挖路段半填半挖断面的开挖根据开挖面积情况，采用分层横向台阶爆破(适用于挖方较短处)和分层纵向台阶爆破(适用于纵向开挖较长处)。边坡爆破根据断面高度和边坡设计坡度等确定钻深，采用潜孔钻按设计坡比和竖孔一起钻好φ100mm的斜向孔，钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。路堑爆破后马上进行坡面爆破，然后用推土机配合挖掘机和自卸车进行清渣，同时采用挖掘机配液压锤对边坡进行的修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。3、石方全挖路段石方全挖路段的开挖采用“留靴”式爆破。首先根据实地测量放样情况沿路基外侧向形成一条槽式堑沟(图中Ⅰ部分)，然后再按设计爆破剩余部分(图中Ⅱ部分)以阻止路基上部山体爆破岩石滚落至路基施工现场以外。同时在爆破Ⅱ部分岩体时，采用微差控制爆破以控制爆破方向。方案图如下：1）、堑沟（即Ⅰ部分）岩体爆破施工考虑到工程机械和自卸车的装运，钻孔设备的操作、爆破网络的设计等因素，我合同段拟沿路基切方较矮一侧坡脚开挖一条宽约12m的堑沟。堑沟开挖时采用空压机三角布孔，微差控制爆破，从路堑两端向中间推进直至整个路堑接通，为石方爆破提供运输通道。2）、Ⅱ部分岩体爆破施工根据边坡的设计变坡分级情况自上而下依次爆破，同时每一工作面由堑沟的方向从外向里采用微差控制爆破，使岩体抛掷到堑沟内，减少推土机清渣工作量，加快施工进度。3）、边坡控制爆破为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直度，边坡采用排炮爆破开挖完成后。根据断面高度和边坡设计坡度等，采用挖机和自卸车进行清渣，同时采用挖掘机配人工对边坡进行的修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。四、填方路基施工工艺图（见附表5）1、填土路堤1）土方填筑施工中，严格按试验路段确定的松铺厚度、压实方式进行压实，严格控制好填料含水量。2）为保证边坡密实度，路基每侧必须超填50cm，待路基碾压成型后再刷坡整型。3）对于压路机无法压实的地方，则必须使用打夯机或其他有效夯实机具夯实。施工中严格控制好平整度和横坡度，确保上一层能水平填筑，工艺流程见框图。4）路堤填土高度小于8m(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实。5）路堤填土高度大于8m时，严格按设计边坡填筑，不得缺填,如条件允许，应尽量考虑在高填路堤两侧弃土形成反压护道，以利路基反压;合理埋设沉降板，按规定进行沉降观测，以便监测路堤稳定性。6）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于lm。台阶顶作成2％~4％的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200~300mm的表土翻松。2、填石（混填）路堤1）石方填筑时，分层厚度不大于40cm，其边坡在填筑的同时用强度20MPa以上、大于30cm的石料码砌，厚度一般不小于1m。2）在路床顶面下50cm范围内填料在料场严格控制好粒径，最大粒径不超过10cm3）整个施工必须使用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。施工中的压实度以压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。4）相对于本工区填石路段较多，为保持路基美观，在填石路基的两侧分别用土填筑出一个“包边土带”，即该区域只填筑土方，以方便边坡修整和进行防护施工。五、土石方施工注意事项：1、路基填筑施工注意事项：1)为确保路基土石方填筑质量，在土石方开工之前应完成试验路段的土石方压实试验，以确定土石方工程的正确压实方法，为土石方施工提供依据。2)填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，并使每层填土厚度均匀一致。当93区(即路床顶面以下深度大于1.5m，压实度要求为93%的区域)填筑完成后，进行全路线的整型和碾压，并报请监理工程师验收，合格后方能进行94区(即路床顶面以下0.8-1.5m，压实度要求为94%的区域)的填筑。同样，94区验收合格后方能进行96区(即路床顶面以下0.3-0.8m，压实度要求为96%的区域)和30cm厚路基精加工的施工。3)土方填筑施工中，先用压路机静压两遍，再用20T振动压路机碾压至规范要求的压实度，松铺厚度严格按试验厚度的90%控制。4)严格控制好土方含水量(普通土不大于±2%)，含水量过大必须翻晒到最佳含水量时方可填筑，含水量过小则需洒水润湿到最佳含水量方可碾压。5)为保证填方边坡密实度，在填筑时路基每侧必须超填50cm以上，待路基碾压成型后再用刷坡方式整型。6)当地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2％－4％的内倾斜坡，用小型夯实机夯实，再行填筑。7)土石方填筑时，应先开工高填路段，使其有足够的沉降时间。并在每段高填路堤填筑后进行沉降观测，发现问题及时报请监理工程师处理，以保证高填路堤形成稳定的路基。8)经料场预解处理的石方运至填方路段后，应采用220以上马力以上后挂3齿的推土机来回“耙压”不少于3遍，未经料场预解处理的红砂岩运至填方路段后，相应的“耙压”不少于6遍。9)石方路段遇雨及雨后，在路基施工表面未干时，不得开放交通。当雨后继续进行路基填筑时，下层填方必须重新检测压实度。若不符合规范要求，要求重新碾压。10)结构物填筑范围及路床顶面30CM厚度范围内不得用石方填筑。2、路基切方施工注意事项：1)施工前要充分做好准备工作，详细复查设计图纸，确定路堑地段的标高、工程地质资料及路堑边坡。应根据复查的工程地质条件，编制施工组织设计，并据以配备使工程师满意的机械设备和劳动力，报监理工程师批准后实施。2)开挖前采用全站仪准确放样，并在开挖面外侧一定距离处开挖简易截水沟，以免雨季雨水顺边坡流下而影响路堑边坡的稳定性。同时，在路堑开挖断面边坡内侧也应开挖纵向边沟排水，保证路堑内无积水现象。3)路堑施工中，根据土石分界线进行分别开挖，如发现土石性质变化应修改施工案并及时报请监理工程师批准。4)对于开挖到位的路堑及时对其边坡进行防护，以免边坡暴露过久而造成边坡土质的工程性质的改变，影响边坡稳定。3、石方爆破施工的注意事项：1)石方爆破施工严禁采用大、中型爆破施工；边坡坡面采用排炮爆破；对靠近村庄、高压线、灌溉渠的区域，采用控制爆破或采用高效无声破碎剂(HSCA)膨胀剂。2)爆破工程的施工方案报监理工程师和当地公安局机关批准后，方能实施。爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。3)在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。4)在施工中加强对边坡坡度的检测，随开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差。第二节路基排水工程本合同段排水工程有：边沟7730m，排水沟8950m，截水沟1806m,急流槽1350m,计划工期为10个月，主要采用人工开挖，人工砌筑的施工方案，工序如下：施工放样→验收→开挖→验收→浆砌→验收→勾缝抹面→验收（如有盖板则增加预制、安装盖板两道程序）。排水沟渠等排水工程待切方到位后再行施工，其施工顺序与路堑切方施工流向相同。第三节路基防护工程本合同段主要防护工程数量：各类浆砌片（块）石护坡46379.2m3、浆砌片石挡土墙11839.8m3，计划施工期为9个月，主要采用人工挖基、人工砌筑的施工方案。填方段挡土墙等防护工程的施工顺序与路基土石方填筑顺序相同，按其具备的运输条件依次开工。切方段挡土墙待该处土石方基本完成后方可施工。1、对于挡土墙施工：采用人工挖基浆砌方案，施工工序为：施工放样→验收→开挖基础→验收→浆砌基础→验收→浆砌墙身→验收→回填→验收→勾缝抹面→验收。2、对于片石护坡：在边坡整修到位后进行挖基砌筑，施工工序为：施工放样→验收→开挖基坑→验收→浆砌基础→验收→浆砌墙身→验收→勾缝抹面→验收。施工工艺图见附表6。第四节桥梁工程1、工程概况本合同段共有桥梁14座，其中3处分离式立体交叉，其中大桥4座;中桥4座;4小桥3座.桥梁下部构造结构形式有：桩基础配柱式墩，肋板式台身，扩大基础配柱式墩，重力式台身；上部构造为预应力砼先简支后结构连续T梁，先张法预应力空心板，连续箱梁；桥面铺装为水泥混凝土，计划施工工期为18个月。本合同段桥梁的钢筋、水泥等主要材料按业主指定的厂家购买，其它辅助性材料就近在桃江附近购买。2、主要施工方案一K54+388主线桥1）、施工组织1、组织机构框图桥涵副经理工程科长桥涵副经理工程科长钢筋加工场拌和场施工组内业组安检组机电组综合组2、测量、试验及质检设备配置表（表3-7）测量、试验及质检设备表（表3-7）序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪拓普康3110C台12水准仪索佳台23压力试验机YE－2000台14万能材料试验机YE－1000台15振动料筛台16石子针片状仪套17砂子分析筛标准型套28养生箱台19恒温干燥箱DF－301－1台110电子天平感量1g台111混凝土试模标准套6012石子压碎仪套113水泥凝结时间测定仪套114泥浆比重计套13、机械设备配置表（表3-8）我部为加快工程进度，保证工程质量，调配了大批机械设备，如下：主要机械设备表（表3-8）设备名称型号性能指标单位数量新旧陈度挖掘机EC210BC台1100%装载机ZL50台190%龙门吊85T套1100%汽车吊16T台185%自卸汽车5T台185%工具车5T台1100%地磅30T台1100%空压机3m3台585%砂浆拌和机台1100%潜水泵扬程100m台12100%扬程50m台10100%变压器325kVA325kVA台1100%柴油发电机组125KW台1100%卷扬机5T台175%电动卷扬机1T台1595%手拉葫芦3～10T台785%交流电焊机BX3-50037kVA台6100%BX3-30030kVA台390%氧焊氧割氧、乙炔套4100%钢筋弯曲机GW40-1台290%钢筋切割机GQ40-2A台290%砂轮切割机台2100%钢管Φ50吨5085%槽钢6cm～16cm吨1290%钢丝绳18～32mm米500100%组合钢模4~5mm米²200100%墩柱模Φ130米45100%T梁模板边板套1100%中板套1100%枕木米36095%插入式振捣器Φ30mm台3100%Φ50mm台5100%附着式振动器台6100%斗车辆15100%串筒米80100%张拉千斤顶YCWB250250T套1100%压浆机台1100%电动油泵ZB4500台2100%油压手动千斤顶50T个485%贝雷架吨6095%架桥机85T台1100%2）、施工方案（一）基础施工该桥基础全部为桩基，设计桩径150cm，单根最长38m，桥位地质条件较好，但地下水位较高1、施工步骤及要点：（1）整平场地：清除地表杂物，开通施工便道，以桩中心地面高程为准，整平地面，不小于4×4m2面积。（2）测量、放样、定位：用全站仪放桩基中心桩位，并在桩位纵、横向放出五个位置桩、用砼固定、以便施工过程中迅速恢复桩中心。（3）埋设护筒，（或用砖、石砌筑，现浇砼），护筒高出地面0.5m，埋入地基0.5～1m，内径190～210cm，现浇砼时，壁厚0.15～0.30m。护筒安装好后，再用全站仪复核中心位置，误差小于2cm。（4）安装施工平台，固定出料绞车（或卷扬机），准备开挖设备：十字镐、风镐、凿岩钻机、砼拌和机等。（5）开挖及护壁开挖桩基础由现场施工员指导进行，土层及软石不能放炮。用十字镐，风镐开挖，岩层采用弱松动爆破，电雷管起爆，炮眼孔径φ40mm，深度0.5～0.8m，炮孔距桩孔壁0.2m以上。先开挖桩中心，再开挖四周，用十字镐，铁铲等将孔壁修整平滑、圆润，孔壁上的松土、悬石要彻底清除。施工要连续作业，中间不能停顿，开挖进度不能太快，根据地质条件，一般每挖深1m，护壁一节，护壁厚度要经过计算确定，保证孔壁四周地基的稳定。护壁用钢模立模，所用钢模要坚固，同时，要方便安拆，钢模做成上小下大的圆锥体：1m一节，每节2块。立模后，用吊锤进行对中，检查孔径和垂直度，合格后固定。护壁砼由试验室设计配合比，在现场用砂浆拌和机拌制。用特制的料斗装，每斗装2/3体积，用手动绞车（电绞车）吊入到护壁钢模内，每装满钢模20cm高度，用钢钎振捣密实。护壁砼强度达设计80％后，才能拆模，继续开挖桩基。当开挖到设计标高后，应由质检员到桩孔内检查岩层地质情况，特别是桩底5m范围内的基岩。并与设计对比。如果满足设计要求，进行检验孔径，标高、垂直度，平面坐标，填写质检表，交监理验收。如果地质条件与设计不符，应立即报告监理工程师，并停止开挖，待处理方案落实后，再施工。2、桩基钢筋的制作与安装及砼灌注钢筋及钢筋骨架在钢筋棚加工、电焊成型，现场绑扎，经监理工程师检验合格后才可灌注砼。3、施工注意事项（1）该桥位于两山中的山坳，地质复杂，而4#墩桩基较深，因此，开挖时应先放样并测量原地面标高再用挖机开挖至桩顶。特别是孔内爆破，应控制用药量和炮孔深度。桩底3m范围内，应少爆破，而采用人工或风镐开挖。桩底应预留10～20cm，在浇筑桩基砼前，再突击开挖，保证桩底岩层新鲜。（2）孔底必须清理干净，无松散岩块及碎渣，桩底平整、平整度不大于2cm。（3）要特别注意施工安全，井下施工人员必须带安全帽、口罩、系安全带。放炮后，应用空压机通风15分钟后，才能下井。施工过程中，要经常检查孔壁支撑是否牢固，护壁及四周地质是否有开裂位移，地下水位变化等情况，如果发生异常，应立即停止施工，井内人员要撤离施工现场，待分析原因，做出处理方案后再行开工。（4）在穿透砂卵层、亚砂层时，应加强护壁，可在护壁内加设箍筋、锚筋。（5）同排桩的挖孔进度尽量保持一致，以降低单根桩的渗水量，降低施工难度。（6）为避免因放炮扰动危及邻近孔壁（护壁）的完整性，应隔孔开挖。4、挖孔桩施工工艺框图施工准备施工准备放样定位质检员检验埋设护筒质检、报监理验收填写质检报验申请表挖孔出渣质检员检验第一节护壁重复挖孔出渣、直到设计高程质检员跟踪检查每挖1m，护壁一节质检员检查，报监理验收下一工序填写成孔质检报验单合格不合格合格不合格砼配比设计、砼拌和合格合格不合格不合格（二）下部构造施工因该桥的高度不大，墩柱高度一般在15施工准备→架设支架→安装钢筋→装模→浇筑砼→拆模养生→下一工序1、墩柱施工本桥墩柱为1.3⑴安装支架：支架用普通脚手架钢管现场架设作为安装钢筋、立模和浇砼的施工操作平台。因此钢管要支撑于坚实的地基上，其底端可用片石砌筑或现浇砼作为基础。钢管之间用管扣连接牢固，四周用直径10mm的软钢丝绳拉好风缆，风缆分两节拉好固定。每墩支架应连成整体，以加强稳定性，支架上铺设竹夹板，竹夹板要用铁丝固定于钢管上，防止滑移。⑵绑扎钢筋：钢筋在加工场制作好以后运输到现场进行主筋连接，箍筋绑扎。⑶模板安装：模板在厂家定做，要求板厚6mm，表面平整度小于2mm，连接用螺栓。连缝用橡胶填塞，内侧表面打磨光滑，并涂脱模剂。柱模板一次安装完毕，模板先在地面拼装好，分两整块，然后用吊车吊到所施工的墩柱上，模板下端支撑在桩顶表面（对于桩柱一体的立柱，需事先在桩顶地基上用砼或片石砌筑基座，然后将墩柱钢模支撑在基座上）。上端和中端用四根10mm⑷质检员检查钢筋、模板安装质量，特别是模板的垂直度和砼的保护层厚度均应严格地控制在规范误差范围以内。⑸自检合格后，填自检表，交监理验收。3、盖梁及台帽施工盖梁及台帽其施工方法应参照执行，其主要施工步骤及要点是：⑴安装支架：本桥盖梁设计尺寸为：高200cm×宽1195cm×长160cm，台帽尺寸：200cm×150cm×17.5cm(2)安装盖梁底模：先测量标高，放样盖梁平面位置，将墩柱顶面砼凿平2cm，再安装底模，底模用大型组合钢模拼装，板缝用海棉填塞，表面胶带封好。(3)安装钢筋：钢筋及钢筋骨架在钢筋棚加工、电焊成型，现场绑扎。其中盖梁钢筋骨架由加工场制作好以后，车辆运输至现场再由吊车吊至盖梁顶进行安装。(4)安装侧模及端模：模板用大型组合钢模拼装，异型钢模在厂家加工制做，模板要表面平整，按缝密实，连接牢固，位置正确。(5)质检员自检钢筋、模板安装质量，支架结构稳定情况，自检合格后填写质检报验单交监理工程师现场验收。墩柱质检规定检查项目规定值或允许偏差备注砼强度(Mpa)在合格标准内相邻间距(mm)±15顶、中、底3处竖直度(mm)0.3%H，且不大于20纵、横各检查2处柱(墩)顶高程(mm)±10轴线偏位(mm)10断面尺寸(mm)±15检查3个断面台帽及盖梁检查项目检查项目规定值或允许偏差备注砼强度(Mpa)在合格标准内断面尺寸(mm)±20检查3个断面轴线偏位(mm)10纵、横各2处支座处顶高高程(mm)±5每支座1点预埋件位置、支座位置54、下部构造施工工艺框图墩柱施工工艺框图清理场地墩柱施工工艺框图清理场地测量放样凿桩顶表面砼并清净安装支架安装钢筋钢筋制作质量检查安装立柱模板钢模制作检查质量、报监理验收现浇砼制作试件砼养护监理质检验收下一工序砼施工准备合格不合格不合格合格合格不合格台帽、盖梁施工工艺框图台帽、盖梁施工工艺框图清理、平整场地安装支架安装底模板测量放样质检标高、位置安装钢筋质量检查安装侧模质检、报监理验收浇筑砼质检、报监理验收下一工艺合格合格合格模板制作钢筋制作钢筋制作制作砼试件砼浇筑准备养护不合格不合格不合格不合格上部构造施工，我部安排在K54+100—K54+300处建大型预制场，所有T梁在预制场集中预制，架桥机安装。T梁的施工计划工期为4个月，配备4套模板，每片T梁的预制周期为6天，计划每月完成20片。本工区共计82片30mT梁1、预制场布置（见预制场平面布置图，附表7-1）遵循“安装方便、安全、紧凑、运输畅通”的原则。根据工期需要，预制场内共安设15个底座，并安设大型龙门吊，以利砼的浇筑、模板的安装、T梁的运输。预制场的地面高程与桥面标高相同，有利于T梁的运输、安装。2、钢筋制作预应力钢绞线安装先将制作好的各种型号钢筋，按图纸及规范要求，绑扎成形，预应力钢绞线孔道采用波纹管，钢绞线穿索前，先计算下料长度，长度要精确，即要满足施工需要，又不致浪费，张拉方法采用后张法。预应力钢绞线按施工要求绑扎后穿入接头密封的波纹管内，保证张拉时不会拉错，并将钢纹线用定位钢筋按图纸坐标定位，必需确保尺寸正确。3、侧模、端模和支架的制作安装侧模端均采用定型钢模，装模后，认真检查模内尺寸及保护层厚度，必须符合设计和规范要求，模内壁刷脱模剂，侧模与底模接口处采用平缝密封不漏浆，端模上安装锚锭板。模板制作：模板采用4mm厚钢板，背肋用10号角钢，端模采用5mm厚钢板。本桥T梁分中板和边板两类型，在制作模板时，各按各类型的尺寸，形状采用专用工作台进行制作。预制底座采用C15砼浇筑底座台，底座砼浇筑前必须对地基进行夯实处理。模板的安装和拆除均采用龙门吊。装拆时应注意以下事项：a、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。b、模板在吊运时，应注意避免碰撞，严禁在吊机上将模板悬空抛落。c、模板在首次使用时，要对模板面认真进行除锈工作，除锈后涂刷脱模剂。d、装拆时，要注意检查模垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝严密不漏浆。e、模板安装应符合设计线型，重复使用的模板应经常检查、维修，始终保持其所要求的形状、强度、刚度、不透水性和表面光滑．任何翘曲的或隆起的模板在重复使用之前必须校正好。模板安装的精度要求单位检查误差范围底模沿梁长任意两点的高差≤5mm任意截面横向两点的高差≤3mm梁跨长度±5mm侧模梁全长+5mm,-10mm梁高±10mm腹板厚度+5mm,-3mm垂直度±3mm横隔板对梁体的垂直度±5mm相邻两块钢模拼接高差±3mm端模垂直度±3mm模板安装的精度及允许偏差按规程进行，模板安装后，经监理工程师检查验收后方可浇筑砼。T梁顶板的砼浇筑，必须对称平衡进行，从板的一端开始，斜向分层浇筑向另一端推进。顶面必须整平、拉毛。4、预应力钢绞线张拉A、张拉应力计算钢绞线平均张拉力Pp＝P[1-e-(KX+Uθ)]KX+UQ式中P－预应力钢材张拉端的张拉力(N)X－从张拉端至计算截面的孔道长度θ－从张拉端至计算截面曲线孔盖部分切线夹角之和(yad)K－孔道每m局部偏差对摩擦的影响系数。U－预应力钢筋与孔壁的摩擦系数。B、后张拉预应力钢材张拉伸长值△L(cm)计算△L＝(Pp×L)/(Ap×Ep)式中：Pp－预应力钢材平均张拉力(N)L－预应力钢材的长度(cm)Ep－预应力钢材弹性模量(N/mm2)Ap－预应力钢材截面面积(mm2)C、后张法预应力钢材张材张拉实际伸长值△L的计算法：△L＝△L1＋△L2式中：△L1－从初应力至最大张拉力间的实测伸长值(cm)△L2－初应力以下的推算伸长值(cm)，可采用相邻级的伸长度。5、张拉程序预应力张拉前：先进行张拉机具的检验，千斤顶与压力表应配套校核，然后待张拉构件试块强度达到85％设计强度，且混凝土龄期不小于7天。方可开始张拉工作，张拉之前检查孔道与钢绞线，上好锚具，张拉顺序为分索→循环→双向张拉。第一次循环0→10％(锚固，钢绞线张拉到预应力)；第二次循环10％→105％(持荷2min)→100％锚固、张时、张拉力与延伸量双控制，既保证张拉力达到设计值，又保证钢绞线伸长值符合规范要求，实际伸长值与理论伸长值之值差控制在6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后继续张拉。预应力束的张拉顺序为：50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。6、孔道压浆：预应力钢材张拉后，孔道在不超过14h的情况下尽早压浆。孔道为曲线形，就采取二次压注施工，首先用压浆机注入清水清洗孔道，清洗干净后，自孔道最低处开始压浆，水灰比不大于0.4，压力不小于0.5-0.7MPa第一次压浆后，30分钟后再进行二次压浆，把所有沉淀之水压出直到冒出浓浆为止。7、预应力T梁安装（施工工艺图见附表9）预应力T梁采用架桥机安装，未安装前在要安装的盖梁和台帽上，经测量工程师测量放样，定出中心位置，按设计要求及规范要求，安装好支座（或临时支座）。然后把T梁通过龙门吊，吊运到轨道之处，放在平车上，通过平车运至桥头，用架桥机将T梁沿桥纵向起吊移动梁体至安装孔处，再横向移动至安装位置，垂直放下梁体，安装就位。8、T梁湿接缝及护栏、搭板施工T梁连接板施工包括铰缝处理，现浇连接板铺装，墙式护栏浇筑，伸缩缝及桥头搭板砼浇筑等。桥面施工程序为：铰缝处理→板表面拉毛清洗处理→T梁连接板钢筋绑扎焊接→浇筑砼→墙式护栏砼浇筑→桥头搭板砼浇砼→伸缩缝处理。T梁湿接缝砼浇筑采用胶轮手推车运送砼，用振动棒振捣，砼表面可适当粗糙，使之与面层沥表砼有良好的结合。伸缩缝的施工要认真仔细，特别要控制好顶面标高。面层沥清砼由专门的路面施工单位连同桥两岸接线统一施工。护栏座及墙式护栏在T梁连接板砼浇筑完毕后进行，砼采用现浇施工，施工时注意护栏与桥面钢筋按设计要连接。桥头搭板砼施工必须认真对桥台背填土做密实度试验，未达到密实的规范要求时，不能浇筑搭板砼。9、桥面施工（施工工艺见附表10）（1）关系到桥梁的美观及行车舒适性，浇筑桥面砼时应确保平整度及强度。（2）为加快施工进度，在保证质量和安全的前提下，均采用边架梁边进行人行道和桥面砼浇筑。（3）为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，对桥面铺装下面的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净。（4）浇筑桥面混凝土前，在桥面范围内布点测量高程，以确定浇筑后的铺装厚度。（5）浇筑混凝土之前在现浇桥面上浇洒粘层。（6）桥面铺装采用钢模，严格按设计控制平整度和标高。10、简支T梁施工的注意事项：1）预应力钢束张拉时须两端同时张拉和顶锚，张拉过程中随时注意T梁上拱度的变化。为防止预T梁上拱过大，存梁期不宜过长，控制在三个月内，存梁期应密切注意梁体的累计上拱值，累计上拱值若超过+3cm，应采取控制措施。2）在预制T梁的预应力钢束张拉完成后，应及时采用40号水泥砂浆对预应力管道进行灌浆处理。3）封锚段混凝土浇筑前须将预制T梁梁肋端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。4）预制T梁吊运按兜梁底起吊法考虑，不设吊环，预制时应在梁底预留穿索兜底所需的活动段底模，同时在主梁翼板上的对应位置预留穿索孔夫子。5）预制T梁使用架桥机架设时，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在T型梁的腹板上。6）预制T型梁的运输与吊装要轻吊轻放，必须保证梁体的简支状态，并且必须注意梁体的横向稳定，架设时注意设置横向支撑，架设后及时将横隔板、翼板的连接钢板车焊好以增加梁体的横向稳定性。7）浇筑桥面现浇层混凝土前，必须将浮浆、油污清洗干净并进行凿毛皮，以保证新老混凝土结合牢固。8）T型梁及桥面现浇层施工时应注意预埋护栏、伸缩缝、泄水管等构件的预埋件。9）T梁60cm宽湿接缝可与桥面现浇层一次浇筑。11、T梁预应力结构施工的要求：1）预应力束每束张拉顺序：0-10%控制应力（初应力值作延伸量的标记）控制应力（保持2分钟，测延伸量）锚固。2）预应力束孔道要求描垫板与锚束垂直，扩孔中心与束孔中心、锚固中心与垫板中心均应同心。3）混凝土必须达到80%设计强度才能施加预应力，混凝土的取样及养生条件应和现场浇筑的混凝土相符，所有预应力张拉均要求双控，延伸量误差应控制在6%以内；在测定延伸量时应扣除非弹性变形引起的全部引伸量值。4）钢束张拉完毕后，严禁撞击锚具和钢束，钢束应立即进行管道压浆，压浆前先用水清洗管道，管道压浆要求密实，砂浆标号不低于混凝土标号，压力不小于0.5-0.7MPa，砂浆水灰比不大于0.4，砂浆内不得掺入氯盐，但可掺减水剂，外加剂的用量应通过试验确定。孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳定时间，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。5）金属波纹管在使用前应按《预应力混凝土用金属螺旋管》（JG/T3013）的要求进行外观尺寸，集中荷载作用下的径向刚度，荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验，并除去管道两端的毛刺，检查管道两端截面形状，遇有可能漏浆管道的部分应采取措施割除，遇有管道两端截面有变形时应整形后使用。6）接管处及管道与喇叭管连接处应用胶带或冷缩塑料管将其密封防止漏浆。7）预应力管道每100厘米设置定位钢筋一道，定位后的管道轴线偏差要求不大于0.5cm。8）夹片应用开口环手柄同时将两平均匀打入锚环，使两夹片外端面处于同一平面内，两夹片高差大于2毫米者应取出重新安装。9）锚环使用前应检查内壁有否生锈，对生锈者应进行除锈处理后使用。10）锚下混凝土应严格振实，同时在穿索前应先清除锚具喇叭管内的砂浆和混凝土。11）应合理控制限位板的限位置，合理的限位量应使钢绞线没有刮痕和轻微刮痕。12）预应力筋应用圆盘切割机切割，不允许用电气切割。（四）混凝土的运输及浇筑方案为加快工程进度，保证工程质量，我部新购拌和楼一套、混凝土输送泵一台。所有混凝土，均在拌和楼集中拌和，输送泵输送到现场。预制T梁的混凝土浇筑，我部准备以龙门吊配吊斗运输砼，振动泵和附着振动器同时振动。桥面及附属工程砼采用胶轮手推车运输。混凝土浇筑施工要注意如下事项：A浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。B浇筑时，下料应均匀、连续，不要集中猛投而产生混凝土的阻塞。在钢筋密集处，可短时开动侧振或插入式振捣器以辅助下料。分段浇筑时，在混凝土尚未到达的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。C施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。D浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证混凝土的质量。E每片梁除留足标准养护试件外，还应制作随梁同条件养护的条件3组，作为拆模、移梁等工序的强度控制依据。F认真填写混凝土浇筑施工原始记录。（五）钢筋的加工、制作和安装为加快工程进度，保证工程质量，我部将建立大型钢筋加工棚，所有钢筋在钢筋棚加工、制作，运输到现场安装。钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装，其装配程序是：安装梁底支座上垫板在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳分段安装马蹄部分及梁肋钢筋绑扎上翼板钢筋。所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。二K58+057小峰溪2号大桥基础部分施工（与K54+388主线桥基础施工方法相同）下部构造施工（与K54+388主线桥下部构造施工方法相同）上部构造施工1、预制场布置遵循“安装方便、安全、紧凑、运输畅通”的原则。预制场设在K57+760—960路基上，根据工期需要，预制场内共安设18个底座（其中20米空心板底座12个，13米空心板底座6个）。共预制477片空心板（其中20米空心板357片、13米空心板120片）梁并安设龙门吊，以利砼的浇筑、模板的安装、空心板的运输。预制场的地面高程与桥面标高相同，有利于空心板的运输、安装。预制场图纸见附表。施工工艺图（见附表11）2、施工前准备工作⑴、张拉台座制作：开工前将拟采用的预应力混凝土空心板先张法施工方案、预应力张拉台、千斤顶、油泵等各项张拉设备提交监理工程师，审核同意后开始准备工作。我们将采用长线式传力柱线拉台座，传力柱为钢筋混凝土结构，张拉台座要具有足够强度和刚度，抗倾覆系数不小于1.5，抗滑系数不小于1.3。⑵、模板制作：侧模采用纲模板自行设计加工或订购，边梁的钢板采用冷板来提高梁体的美观，保证棱角的顺直。3、预施应力⑴、钢绞线下料编束：在钢筋加工场地留出适当的钢绞线加工区，整平地面，上铺10cm混凝土，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割切断后整理成束，每1-1.5m绑扎一道扎丝，按编号分类堆放，并挂牌标出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并且防雨措施。⑵、张拉设备校验：张拉设备在首次使用或发生下列任何一种情况时，要进行配套校验。①.张拉过程中预应力钢丝经常出现断丝时；②.千斤顶漏油严重时；③.油压表指针不回零时；④.调换千斤顶油压表时；校验方法是在反力框上安装千斤顶、压力传感大路，测定千斤顶张拉油表读数关系式（或关系曲线）。⑶、张拉前准备工作①.张拉前对锚具的锚口摩擦系数进行测定；②.计算钢绞线理论伸长值；③.检查锚具是否安装正确；④.施工现场应具备确保全体操作人员和设备安全的必要预防措施；⑤.实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。⑷、张拉方法：钢绞线张拉以油压表应力控制为主，测张拉伸长值作校核，实际伸长值的误差应控制在±6%以内，否则必须查明原因并采取措施以调整，方可继续张拉。控制张拉时，用电子传感器测力仪复核控制每束张拉力。张拉程序如下：→初应力

&n

→бcon(持荷2min锚固)预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10%бcon时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算：△

Li=бi·Li/Eg式中：Li——钢绞线的理论伸长值бj——钢绞线的平均应力（可近似取跨中截面与锚固截面钢绞线的平均应力值）LI——钢绞线的长度Eg——钢绞线的弹性模量⑸、预应力张拉：施工前，千斤顶、高压油泵配精度1.5级60Mpa压力表，用精度±1%的压力传感器对千斤顶、压力表进行标定。张拉前仔细检查活动横梁、锚圈、放张楔块、千斤顶位置，查看张拉螺栓、夹片，连接套筒、连接头各部位的丝扣情况，将楔块清洗干净涂黄油锁定。下好的钢绞线按编号与连接筒连接，并拧紧锚固螺栓，拉直钢绞线。大顶初张：按规定的张拉顺序从零应力开始，先用对称的两台200

t千斤顶，大缸同步打出要求的长度然后用插垫将活塞垫死，两个顶的大缸伸长误差≤5mm,然后油缸回零。张拉：立好张拉支架，按左右对称，先拉内侧后拉外侧的张拉顺序逐步用穿心式千斤顶将钢绞线应力张拉到бcon，并持荷2min，然后进行锚固。⑹、安全操作注意事项：①.张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或锚具弹出伤人.②.高压油泵有以下情况时，立即停机检查，当钢绞线实测伸长值与理论计算值较差超过6%时，要停止张拉，并查明原因。③.钢筋绑扎钢筋弯制加工在加工棚统一完成，预制台座上绑扎成型，为增加钢筋骨架整体性，绑扎牢固，增加点焊数量，以确保钢筋保护层厚度。混凝土浇注前检查各种预埋件的数量及位置是否准确。④.钢模板安装模板采用特制钢模，立模前对梁体钢筋进行自检和监理工程师检查，检验合格后方可立模，模板采用龙门吊分节拼装，拼装接缝加塞海绵条止浆带，以防漏浆。安装模板时严格控制各部位尺寸，并采取可靠的加固措施。⑤.混凝土浇筑混凝土浇筑前要检查模板安装尺寸、接缝、拉杆螺栓、模板拼接螺栓，确保模板安装尺寸准确，支立牢固。混凝土拌和在拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符合规范要求，在拌和过程中注意混凝土的稠度，天桥控制水灰比，随时检查混凝土坍落度，若出现异常情况立即查明原因予以纠正。浇筑梁体混凝土：在钢绞线张拉完毕后8小时开始绑扎钢盘骨架，随后放入芯模充气并固定，紧接着浇筑混凝土，混凝土采用插入式振捣器进行振捣，在振捣时必须注意不得碰撞波纹管，经免造成偏位。混凝土浇注过程中随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。每次振捣时间以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观为止，然后用平板振捣器振捣并及时整平收浆，终凝前将梁顶面拉毛，以利桥面铺装层与梁体结合。梁体混凝土养生采用蒸气养生法养护，在混凝土浇筑完毕后，静置1-2小时，按规定要求送气进行养生，养护期始终保持混凝土充分湿润。⑥、放松荷载当梁体混凝土的强度达到设计强度的80%，先把端模下螺栓全部卸掉，由人工旋转楔块装置上的丝杠扳手，使水平放张量达3-5cm,然后顶出200t顶油缸，抽出插垫，两个大顶同步缓慢放松，不得骤然放松。最后将钢绞线与梁体混凝土表面切割平齐，并涂防锈漆，准备存梁。⑦、存梁梁体堆放时在空心板两端设置支点，不得使上下面倒置，吊装时严禁利用锚栓孔捆绑吊装，同时采取可靠措施，不使梁产生负弯矩而起破坏作用。梁体存放时间不大于60天，预防起拱值过大。4、预应力混凝土空心板的架设（施工工艺见附表12）预应力空心板梁从预制场运到工地安装方法采取纵移安装法。未安装前在要安装的盖梁和台帽上，经测量工程师测量放样，定出中心位置，按设计要求及规范要求，安装好支座。然后把空心板梁，通过龙门吊，吊运到轨道之处，放在平板车上，通过平板车运至桥头，用架桥机将空心板梁移至安装好的支座之上，对准位置，落梁就位。调整支座：支座安装后，若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变形、支座偏压严重造成局部受压等现象，要及时调整。调整的方法为：用千斤顶顶起梁板端，在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、盖梁顶面全部密贴，同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。5、检查验收注意事项：①梁板安装前对每块梁板的预拱度进行统计，按预拱度值相等或接近进行编号，制订安装计划。②每孔梁板的吊装顺序严格按照先内后外，先中心后两侧的顺序，以免相互干扰。6、桥梁支座桥梁支座严格按照桥梁设计施工规范进行安装，安装过程中严格按设计位置及标高进行控制测量，确保准确无误。7、桥面铺装①

清除桥面杂物，凿除桥面浮浆层，用清水冲洗干净后，放线并绑扎桥面钢筋网，桥面铺装按每孔桥左右幅分别浇注。②

桥面施工采用导轨、振动梁及提浆滚筒。首先利用槽钢，依据调平层顶标高制作导轨，以承受振动梁运行及保证桥面高程，并起到侧模作用。③

砼由拌和站拌制，用砼运输车从桥台上桥运至施工现场浇注。使用平板式振动器搓平，利用振动梁刮平并振实，滚筒提浆，然后对砼表面进行抹平、压光、拉毛处理。④

使用麻袋覆盖并洒水养生。8、空心板梁连接板及护栏、搭板施工空心板梁连接板施工包括铰缝处理，现浇连接板铺装，墙式护栏浇筑，伸缩缝及桥头搭板砼浇筑等。桥面施工程序为：铰缝处理→板表面拉毛清洗处理→空心板梁连接板钢筋绑扎焊接→浇筑砼→墙式护栏砼浇筑→桥头搭板砼浇砼→伸缩缝处理。空心板梁连接板砼浇筑采用胶轮手推车运送砼，用振动棒振捣，砼表面可适当粗糙，使之与面层沥表砼有良好的结合。伸缩缝的施工要认真仔细，特别要控制好顶面标高。面层沥清砼由专门的路面施工单位连同桥两岸接线统一施工。护栏座及墙式护栏在空心板梁连接板砼浇筑完毕后进行，砼采用现浇施工，施工时注意护栏与桥面钢筋按设计要连接。桥头搭板砼施工必须认真对桥台背填土做密实度试验，未达到密实的规范要求时，不能浇筑搭板砼。三K53+612自然湾中桥该桥长89.56m，为3*20m结构，上部为预应力空心板，下部包括：（1）墩和桩基础；（2）台和扩大基础；（3）桩基、承台与肋板。本桥表层的淤泥及种植土的深度较大，表层以下为亚粘土，厚度约为3.3m，卵石，弱风化板岩，局部地区有细沙和亚粘土。有利条件是河水的流量不大，两岸的高差不大，便于施工。1、基础工程施工方法1）、桩基础的施工（与K54+388大桥桩基础施工相同，全部采用人工挖孔，砼护壁的施工方法）2、下部构造施工方法承台、台身、墩身、台帽、盖梁的施工承台的施工先将桩基桩头处理干净，然后敷设砂浆，进行钢筋的安装绑扎,再进行侧模的安装(采用组合钢模进行组装，混凝土外露部分采用面积大于2M2钢模)。通过监理人员的验收认可后进行混凝土的浇注。台身、墩身用定型钢模装模，混凝土整体一次性现浇成行。盖梁施工时，用满堂式门式支架支撑底模，再进行钢筋和侧模安装。在浇注混凝土时，采用分层次一次性现浇。3、上部构造1）、预应力钢筋砼空心板施工预应力钢筋砼空心板采用预制的方法，待下部结构完成后进行架设。2）、预应力混凝土空心板采用预制吊装法安装预制场布置在K57+760—960处，用大型平板车运输到现场后，采用两台50t起重机进行双机抬吊，即选用两台性能相似的起重机，并使两臂杆保持一定距离。在专人统一指挥下，紧密配合，协调一致，按规定的吊点挂钩，起吊均匀，平稳升降，将梁吊装就位。3）、桥面施工桥面钢筋按行车道的宽度分幅进行安装，并预留与相邻桥面钢筋连接的接头。桥面铺装采用预埋调节螺杆，6厘米槽钢作侧模及端模，在模板底部空隙部分用与桥面铺装同标号混凝土填塞密实。桥面标高控制采用水准仪现场测设，利用调节螺杆调节，并在混凝土浇筑前进行反复检测。浇筑混凝土时先用插入式振动棒将混凝土振捣密实，再用振捣梁将混凝土整平。然后用三米直尺检测平整度，并用水准仪测量标高四CK0+285匝道桥该桥全长85.08m,结构形式为4*20m连续箱梁，下部构造形式为柱式墩配桩基础、桩基式桥台、肋板式桥台。立柱最高为11.8m，直径为1.3m施工工艺图（见附表7）1、基础工程施工方法1）、桩基础的施工（与K54+388大桥桩基础施工相同，全部采用人工挖孔，砼护壁的施工方法）2、下部构造施工方法承台、台身、立柱的施工（与K53+612下部构造相同）3、上部构造的施工（施工工艺见附表13）在完成上部构造后，对红线内软基进行清理，回填碎石土，用压路机来回碾压密实。再按80cm*80cm的间距砌筑成宽30cm、长度约8.5m的浆砌片石条形气体。在顶部找平。再用小块竹胶板垫底，开始扎满堂钢管架，钢管的型号为Φ50，钢管架的顶部使用螺旋顶托来控制标高，顶托上方安装横向4cm*6cm木方，测量好标高，设置好预拱度。再铺设1cm厚光滑竹胶板，用胶布粘结好缝隙，装好外侧模，进行支架预压验算。按计算的荷载进行沙袋预压，持续24小时。派测量人员现场观测支架沉降量。如果在合格范围内则撤除沙袋，将底模刷上脱模剂。开始钢筋绑扎，钢筋绑扎时要注意按钢筋直径50D错开接头，先安装好底版、腹板、横隔板的钢筋，经监理工程师验收合格后，进行工作平台搭设。再进行砼浇注，使用搅拌车运输至路基上，用斗车拉至现场浇注。第一次浇注完底板砼，浇注时要注意均匀施工，不能使砼留下施工缝。注意不要为了施工方便刻意往搅拌车内加水，而降低砼的强度。浇注完后进行洒水养生，同时进行腹板与顶板的支模，安装好顶板钢筋，质检员要注意检查腹板支撑是否稳固，不能发生走模现象。经监理工程师验收合格后，进行腹板与顶板的砼浇注，施工员在顶板的范围内标记好砼标高，控制好高程。再进行砼浇注。完成后用麻袋覆盖洒水养生，在24小时后开窗取出腹板与顶板模板，同时进行腹板砼养生，达到七天龄期后，焊接好顶板钢筋，浇注天窗砼。待上部构造的砼已经超过15天养生期，可以进行支架拆除，先放松顶托，拆除木方与底模。再拆除整体支架。进行锥坡砌筑。4、锥坡砌筑此时锥坡已经填筑完成，先进行支架砌体拆除，再回填好碎石土，用夯机夯实后铺上砂砾垫层。挂线放样后开始砌筑。首先坐好浆，再使用片石码砌，码砌时要使用“丁字”砌法，使片石能紧密衔接。保证稳固。用砌刀将砂浆填入片石内部，使其密实。注意砂浆要控制水灰比，砌筑外观要整齐美观。再进行割缝，割缝按凹缝施工法进行，最后在缝内画上墨水，使其形象美观。五K53+825分离式立交K53+825分离式立体交叉为一跨37.5m的T梁桥,下部构造为台帽配桩基础1、扩大基础的施工基坑开挖：本桥基坑在清理场地后直接采用挖机开挖至基底设计标高以上30cm，然后再采用人工突击修整。基坑开挖是石方开挖，则采用小型松动爆破，挖机开挖至基底标高，再采用人工修整凿平，并立即用水泥砼封底，如坑壁或基底有渗水，则沿基坑四周挖集水沟，并将全部渗水汇集于一集水坑内排出。为便于基坑内人员操作方便，要求基坑平面比最下一层基础的每边多于0.5m，坑壁采用放坡开挖，并适当支撑，基坑上部四周应挖沟，防止雨水汇入基坑。浇注基础砼：基坑开挖到位后，经验收基底承载力、标高、平面尺寸后，迅速立模浇注砼，基础模板采用大面积钢模，两侧模板间以φ16的对拉螺杆连接，模板外侧加以支撑，砼逐层浇注，每层层厚不超过30cm，浇注成型后，加以养生。2、重力式U型桥台墩台身模板将采用大面积组合钢模，单块面积为2.0m2