DBJT13-福建省城市轨道交通岩土工程勘察标准

总则1.0.1为保证福建省城市轨道交通工程勘察的质量和安全，做到技术先进，经济合理，保护生态环境，控制风险，制定本标准。1.0.2本标准适用于福建省城市轨道交通岩土工程勘察。1.0.3城市轨道交通岩土工程勘察应搜集设计、地质、水文、气象和工程周边环境等资料，按工程建设各勘察阶段要求，编制勘察纲要，精心组织实施，提供资料真实、结构完整、评价合理、结论可靠、建议可行的勘察报告。1.0.4福建省城市轨道交通岩土工程勘察除应执行本标准外，尚应符合国家、行业和地方现行有关标准的规定。

2术语与符号2.1术语2.1.1城市轨道交通urbanrailtransit,masstransit在不同形式轨道上运行的大、中运量城市公共交通系统，是当代城市中地铁、轻轨、单轨、自动导向、磁浮、市域快速轨道交通、有轨电车等轨道交通系统的统称。2.1.2工点workpoint可独立开展勘察、设计的城市轨道交通建设工程，如车站、区间、停车场或车辆段等。2.1.3工程周边环境environmentaroundengineering指轨道交通工程施工影响范围内的建（构）筑物、地下管线、道路、桥梁、高架线缆、既有轨道交通、铁路和高速公路、地表水体等环境对象。2.1.4基床系数coefficientofsubgradereaction岩土体在外力作用下，单位面积岩土体产生单位变形时所需的压力，也称弹性抗力系数或地基反力系数。按岩土体受力方向分为水平基床系数和垂直基床系数。2.1.8热物理指标thermophysicalindex反映岩土体导热、导温、储热等能力的指标，一般包括导热系数、导温系数和比热容等。2.1.5围岩surroundingrock由于开挖，隧道或地下洞室周围初始应力状态发生了变化的岩土体。2.1.6工法勘察geotechnicalinvestigationsforconstructionmethods为施工方法和工艺选择、设备选型及施工组织设计提供有针对性的工程地质、水文地质资料进行的勘察工作。2.1.7明挖法cutandcovermethod从地面开挖基坑修筑城市轨道交通等地下工程的施工方法。2.1.8矿山法miningmethod在岩土体内采用新奥法或浅埋暗挖法修筑城市轨道交通等地下工程的施工方法的统称。因借鉴矿山开拓巷道的方法而得名。2.1.9盾构法shieldtunnelingmethod在岩土体内采用盾构机修筑地下工程隧道的施工方法。2.1.10顶管法pipejackingmethod在岩土体内采用顶管推进修筑地下隧道或管道的施工方法。2.1.11沉管法immersedtubemethod采用预制管段沉放修筑水底隧道的施工方法。2.1.12冻结法freezingmethod采用冷冻的方法固结地层土体，提高土体强度，修筑地下工程的施工方法。2.1.13不良地质作用adversegeologicactions由地球内力或外力产生的对工程或环境可能造成危害的地质作用。2.1.14球状风化体onionweathering,spheroidalweatheringbody自然界中受不同方向节理切割的岩块经长期风化作用后，岩块边缘和隅角逐渐消失，最终形成的球状或椭球状岩石，俗称孤石。2.2符号2.2.1岩土物理性质和颗粒组成e——孔隙比；Gs——比重Il——液性指数；Ip——塑性指数；n——孔隙度、孔隙率；Sr——饱和度；w——含水量，含水率；wL——液限；wp——塑限；Wu——有机质含量；γ——重力密度（重度）；ρ——质量密度（密度）；ρd——干密度；kv——竖向渗透系数；Cu——不均匀系数CC——曲率系数kh——水平向渗透系数；2.2.2岩土变形参数a——压缩系数；Cc——压缩指数；Ce——再压缩系数；Cs——回弹指数；E0——变形模量；ED——侧胀模量；Em——旁压模量；Es——压缩模量；G——剪切模量；K——基床系数；Kh——水平基床系数；Kv——垂直基床系数；K0——静止侧压力系数；pc——先期固结压力；s——沉降量；μ——泊松比。m——土的水平抗力系数的比例系数；2.2.3岩土强度参数和承载力指标c——粘聚力；φ——内摩擦角；fa——岩石地基承载力特征值，或修正后的地基承载力特征值；fak——地基承载力特征值；fc——岩石天然单轴抗压强度；fd——岩石干燥单轴抗压强度；fr——岩石饱和单轴抗压强度；qpa——桩端土的承载力特征值；qsa——桩周土的摩擦力特征值；qu——无侧限抗压强度；Ra——单桩竖向承载力特征值；τ——抗剪强度；2.2.4原位测试强度指标Cu——十字板强度p0——载荷试验比例界限压力，旁压试验初始压力；pf——旁压试验临塑压力；pL——旁压试验极限压力；pu——载荷试验极限压力；N——经过修正的标准贯入试验锤击数；N’——实测的标准贯入试验锤击数；N63.5——重型圆锥动力触探试验锤击数；N120——超重型圆锥动力触探试验锤击数；ps——单桥静力触探比贯入阻力；qc——双桥静力触探锥头阻力；fs——双桥静力触探侧阻力；Rf——双桥静力触探摩阻比。2.2.5水文地质参数B——越流系数；k——渗透系数；Q——流量，涌水量；R——影响半径；S——释水系数；T——导流系数；u——孔隙水压力。2.2.6热物性参数C——比热容；α——导温系数；λ——导热系数；T——温度2.2.7其它符号Fs——边坡稳定系数；St——土的灵敏度；vp——压缩波波速；vs——剪切波波速；δ——变异系数； σ——标准差。3基本规定3.0.1城市轨道交通岩土工程勘察应按规划、设计阶段的技术要求，分阶段开展相应的勘察工作。3.0.2城市轨道交通岩土工程勘察阶段可分为可行性研究勘察、初步勘察、详细勘察和施工勘察。3.0.3城市轨道交通工程线路或场地附近存对工程有重大影响的岩土工程问题时，应进行专项勘察。3.0.4城市轨道交通岩土工程勘察应取得工程沿线地形图、管线及地下建（构）筑物分布图等资料，必要时应根据任务要求开展工程周边环境专项调查工作。3.0.5城市轨道交通岩土工程勘察在搜集当地已有勘察资料、环境资料、建设经验的基础上，针对线路敷设形式以及各类工程的建筑类型、结构形式、施工方法等工程条件开展工作。3.0.6城市轨道交通工程的勘察纲要应结合不同勘察阶段进行编制。详细勘察阶段的勘察纲要宜按工点进行编制。勘察纲要编制的内容、审批、签署和变更应符合国家标准《工程勘察通用规范》GB55017规定。当设计方案变更或场地岩土工程条件变化等原因，原勘察纲要拟定的勘察手段和工作量不能满足任务要求时，应及时调整勘察纲要或编制补充勘察纲要。3.0.7城市轨道交通岩土工程勘察实施前，应核查钻孔孔位及其邻近的地下建（构）筑物和管线情况，勘察过程中应确保地下建（构）筑物和管线安全。3.0.8城市轨道交通线路地下及高架工程的场地土类型划分、建筑场地类别划分、地基土液化判别应执行国家标准《城市轨道交通结构抗震设计规范》（GB50909），地面建筑工程的场地土类型划分、建筑场地类别划分、地基土液化判别应执行国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011）。3.0.9工程重要性等级可根据工程规模、建筑类型和特点以及因岩土工程问题造成工程破坏的后果,按照表3.0.9的规定进行划分。表3.0.9工程重要性等级划分工程重要性等级工程破坏的后果工程规模及建筑类型一级很严重车站主体、各类通道、地下区间、高架区间、大中桥梁、地下停车场、控制中心、主变电站、多层地下建（构）筑物二级严重路基、涵洞、小桥、车辆基地内的各类房屋建筑、出入口、风井、施工竖井、盾构始发（接收）井三级不严重次要建筑物、地面停车场3.0.10场地复杂程度等级可根据地形地貌、工程地质条件、水文地质条件按照表3.0.10的规定进行划分。表3.0.10场地复杂程度等级划分场地复杂程度等级划分条件一级场地（复杂场地）1）地形地貌复杂。2）建筑抗震危险和不利地段。3）不良地质作用强烈发育。4）特殊性岩土需要专门处理。5）地基、围岩或边坡的岩土性质较差。6）地下水对工程的影响较大需要进行专门研究和治理。二级场地（中等复杂场地）1）地形地貌较复杂。2）建筑抗震一般地段。3）不良地质作用一般发育。4）特殊性岩土不需要专门处理。5）地基、围岩或边坡的岩土性质一般。6）地下水对工程的影响较小。三级场地（简单场地）1）地形地貌简单。2）抗震设防烈度小于或等于6度或对建筑抗震有利地段。3）不良地质作用不发育。4）地基、围岩或边坡的岩土性质较好。5）地下水对工程无影响。注：1从一级场地开始，向二级、三级场地推定，以先满足以上条件之一，即为该级场地；2三级场地应满足表中所述全部条件。3.0.11工程周边环境风险等级可根据工程周边环境与工程的相互影响及破坏程度，采用风险评估方法确定，或根据工程周边环境的类型、重要性、与工程的空间位置关系和对工程的危害性按表3.0.11进行划分。表3.0.11工程周边环境风险等级划分周边环境风险等级划分条件破坏后果一级主要影响区内存在高速铁路、既有轨道交通设施、重要建(构)筑物、重要桥梁与隧道、河流或湖泊工程周边环境与工程相互影响很大，破坏后果很严重二级1）主要影响区内存在一般建(构)筑物、一般桥梁与隧道、铁路、高速公路或重要道路与重要地下管线；2）次要影响区内存在高速铁路、既有轨道交通设施、重要建(构)筑物、重要桥梁与隧道、河流或湖泊；3）隧道工程上穿（或下穿）既有轨道交通设施。工程周边环境与工程相互影响大，破坏后果严重三级1）主要影响区内存在城市一般道路、一般地下管线或一般市政设施；2）次要影响区内存在一般建(构)筑物、一般桥梁与隧道、铁路、高速公路或重要道路与重要地下管线。工程周边环境与工程相互影响较大，破坏后果较严重四级次要影响区内存在城市一般道路、一般地下管线或一般市政设施。工程周边环境与工程相互影响小，破坏后果轻微注：1对于基坑工程，基坑周边取0.7H和H·tan（45°-φ/2）二者较大值范围为主要影响区指，主要影响区外边界至2.0H范围为次要影响区，基坑周边2.0H范围外为可能影响区，其中H为基坑开挖深度（m），φ为岩土体内摩擦角（°）。2对于隧道工程，隧道正上方至隧道中心线外0.7z0范围为主要影响区指，主要影响区外边界至隧道中心线外z0范围为次要影响区，隧道中心线z0范围外为可能影响区，其中z0为隧道底板埋深（m）。3以先满足以上条件之一，即可为该级周边环境风险等级。3.0.12城市轨道交通岩土工程勘察等级应根据工程重要性、场地复杂程度和工程周边环境风险按表3.0.12进行确定。表3.0.12岩土工程勘察等级划分勘察等级划分条件甲级工程重要性等级、场地复杂程度等级和工程周边环境风险等级中，有一项或多项为一级乙级除勘察等级为甲级和丙级以外的勘察项目丙级工程重要性等级、场地复杂程度均为三级，工程周边环境风险等级为四级3.0.13城市轨道交通地面工程的边坡工程勘察等级、岩质边坡的岩体分级按福建省地方建设标准《岩土工程勘察标准》DBJ/T13-84的规定执行。3.0.14城市轨道交通岩土工程勘察作业安全应符合现行国家标准《工程勘察通用规范》GB55017和《岩土工程勘察安全标准》GB/T50585规定。3.0.15城市轨道交通岩土工程应根据以上要求，采用综合勘察方法，布置合理的勘察工作量，查明工程地质条件、水文地质条件，进行岩土工程评价，提供设计、施工所需的岩土参数，提出岩土治理、环境保护以及工程检测、监测等建议。4岩土分类、描述与围岩分级4.1岩石分类4.1.1岩石根据其成因分为三大岩类：沉积岩、岩浆岩、变质岩。4.1.2岩石坚硬程度分类可根据岩石饱和单轴抗压强度，参照表4.1.2分为坚硬岩、较硬岩、较软岩、软岩和极软岩。表4.1.2岩石坚硬程度分类坚硬程度坚硬岩较硬岩较软岩软岩极软岩饱和单轴抗压强度（MPa）＞6030＜≤6015＜≤305＜≤15≤5注：1当无法取得饱和单轴抗压强度数据时，可用点荷载试验强度换算，换算方法按国家标准《工程岩体分级标准》（GB50218）执行；2当岩体完整程度为极破碎时，可不进行坚硬程度分类。4.1.3岩石的风化程度可按根据标准贯入试验实测击数、剪切波速或面波波速划分，参照表4.1.3划分为未风化、微风化、中风化、强风化和全风化五级。表4.1.3岩石风化程度的划分风化程度野外特征风化程度参数指标面波波速剪切波速波速比KV风化系数KfvR(m/s)vs(m/s)未风化岩质新鲜，偶见风化痕迹0.9～1.00.9～1.0--微风化结构基本未变，仅节理面有渲染或略有变色，有少量风化裂隙0.8～0.90.8～0.91400～18501500～2000中等风化结构部分破坏，仅节理面有次生矿物，风化裂隙发育，岩体被切割成岩块。不可用镐挖，岩芯钻方可钻进0.6～0.80.4～0.8480～1400500～1500强风化结构大部分破坏，矿物成分显著变化，风化裂隙很发育，岩芯破碎；用镐难挖，干钻不易钻进0.4～0.6＜0.4330～480≥500碎块状350～500散体状全风化结构基本破坏，但尚可辨认，有残余结构强度，用镐可挖，干钻可钻进0.2～0.4-240～330注：1波速比KV为风化岩石与新鲜岩石压缩波速度之比，风化系数Kf为风化岩石与新鲜岩石饱和单轴抗压强度之比；2岩石风化程度，除按表列野外特征和定量指标划分外，也可根据当地经验划分；3岩浆岩类岩石风化程度可根据标准贯入试验实测击数进行划分，N≥50为强风化；50>N≥30为全风化；N<30为残积土；也可根据面波速度vR，或剪切波速度vs,划分；4灰岩、泥岩和半成岩，可不进行风化程度划分。4.1.4岩石工程性质分类可根据岩石质量指标RQD划分，并应符合表4.1.4规定。表4.1.4岩石质量指标（RQD）分类岩石工程性质好的较好的较差的差的极差的岩石质量指标（RQD）＞9075～9050～7525～50＜254.1.5软化系数等于或小于0.75时，应定为软化岩石；当岩石具有特殊成分、特殊结构或或特殊性质时，应定为特殊性岩石，如易溶性岩石、膨胀性岩石、崩解性岩石等。4.1.6岩体完整程度划分应符合表4.1.6规定。表4.1.6岩体完整程度的分类完整程度结构面发育程度主要结构面的结合程度主要结构面类型相应结构类型完整性指标组数平均间距（m）完整1～2＞1.0结合好或结合一般裂隙、层面整体状或巨厚层状结构＞0.75较完整1～2＞1.0结合差裂隙、层面块状或厚层状结构0.75~0.552～31.0～0.4结合好或结合一般块状结构较破碎2～31.0～0.4结合差裂隙、层面、小断层裂隙块状或中厚层状结构0.55~0.35≥30.4～0.2结合好镶嵌碎裂结构结合一般中、薄层状结构破碎≥30.4～0.2结合差各种类型结构面裂隙块状结构0.35~0.15≤0.2结合一般或结合差碎裂状结构极破碎无序结合很差散体状结构＜0.15注：1完整性指标为岩体压缩波速度与岩石压缩波速度之比的平方，选定岩体和岩石测定波速时，应注意其代表性；2平均间距指主要结构面间距的平均值。4.1.7定性划分岩体结构类型应符合表4.1.7规定。表4.1.7岩体结构类型定性分类岩体结构类型岩体结构特征可能发生的岩土工程问题整体状结构岩体稳定，均质，以层面和原生、构造节理为主多呈闭合型，间距大于1.5m,一般1组~2组，无危险结构局部滑动或坍塌，深埋洞室的岩爆块状结构岩体基本稳定，结构面互相牵制，有少量贯穿节理裂隙，结构面间距大于0.7m～1.5m,一般2组～3组，有少量分离体层状结构稳定性较差，变形和强度受层面控制，有层理、片理、节理，常有层间错动可沿结构面滑塌，软岩可产生塑性变形碎裂状结构稳定性很差，整体强度很低，并受软弱结构面控制，断层、节理、片理、层理发育，结构面间距0.25m～0.5m，一般3组以上，有许多分离体易发生规模较大的岩体失稳散体状结构稳定性遭极大破坏，稳定性极差，构造和风化裂隙密集，结构面错综复杂、多充填黏性土，形成无序小块易发生规模较大岩体失稳，地下水加剧失稳4.1.8岩体基本质量等级应根据岩石坚硬程度和岩体完整程度按表4.1.8的规定进行划分。表4.1.8岩体基本质量等级划分岩石坚硬程度岩石完整性完整较完整较破碎破碎极破碎坚硬岩ⅠⅡⅢⅣⅤ较硬岩ⅡⅢⅣⅣⅤ较软岩ⅢⅣⅣⅤⅤ软岩ⅣⅣⅤⅤⅤ极软岩ⅤⅤⅤⅤⅤ4.2土的分类4.2.1晚更新世Q3及其以前沉积的土，应定为老沉积土；第四纪全新世中近期沉积的土，应定为新近沉积土。根据地质成因，可划分为残积土、坡积土、洪积土、冲积土、淤积土和风积土等。4.2.2根据土的成因、物理力学性质及其特殊性可划分为一般性土和特殊性土。一般性土划分为碎石土、砂土、粉土和黏性土；特殊性土划分为填土、软土、混合土、残积土和污染土。4.2.3一般性土的分类应符合下列规定：1碎石土：粒径大于2mm颗粒的质量超过总质量50％的土，并按表4.2.3-1规定进一步划分为漂石、块石、卵石、碎石、圆砾和角砾；2砂土：粒径大于2mm的颗粒质量不超过总质量的50%，粒径大于0.075mm的颗粒质量超过总质量50%的土，并按表4.2.3-2规定细分为砾砂、粗砂、中砂、细砂、粉砂；3粉土和黏性土：粒径大于0.075mm的颗粒质量不超过总质量50%的土，可按表4.2.3-3规定细分为粉土、黏质粉土、砂质黏土、粉质黏土、黏土。表4.2.3-1碎石土分类土的名称颗粒形状颗粒级配漂石圆形及亚圆形为主粒径大于200mm的颗粒质量超过总质量的50%块石棱角形为主卵石圆形及亚圆形为主粒径大于20mm的颗粒质量超过总质量50%碎石棱角形为主圆砾圆形及亚圆形为主粒径大于2mm的颗粒质量超过总质量50%角砾棱角形为主注：定名时，应根据颗粒级配由大到小以最先符合者确定。表4.2.3-2砂土分类土的名称颗粒级配砾砂粒径大于2mm的颗粒质量占总质量的25%～50%粗砂粒径大于0.5mm的颗粒质量超过总质量的50%中砂粒径大于0.25mm的颗粒质量超过总质量的50%细砂粒径大于0.075mm的颗粒质量超过总质量的85%粉砂粒径大于0.075mm的颗粒质量超过总质量的50%注：定名时，应根据颗粒级配由大到小以最先符合者确定。表4.2.3-3粉土、黏性土分类塑性指数粒径组分(%)土的名称≥0.075mm0.075mm～0.005mm≤0.005mm＞17———黏土10≤≤17—≥35≥20粉质黏土7＜≤17≥25＜35砂质黏土≤10—≥3510～20黏质粉土≤10粉土注：塑性指数应由相应于76g圆锥仪沉入土中深度为10mm时测定的液限和搓条法取得的塑限计算而得。4.2.4特殊性土分类应符合下列规定：1填土：由人类活动形成的堆积物。根据其物质组成和堆填方式按表4.2.4-1规定进一步划分为杂填土、素填土、冲填土、压实填土；表4.2.4-1填土分类土类名称分类标准杂填土含建筑垃圾、生活垃圾等杂质的人工填土瓦砾填土主要成分为建筑瓦砾、碎砖块等淤泥质填土主要成分为淤泥等软弱土素填土由砂土、黏性土等为主，不含杂物或杂物含量很少冲填土由水力冲填泥砂而成压实填土按一定标准控制材料、密度、含水量，分层压实或夯实而成2软土：天然含水量大于液限、天然孔隙比大于1.0的黏性土。根据其天然孔隙比和有机质含量按表4.2.4-2规定进一步划分为淤泥、淤泥质土、有机质土、泥炭土、泥炭；表4.2.4-2软土分类土类名称分类标准淤泥天然孔隙比：＞1.5的细粒土淤泥质土天然孔隙比：1.0＜＜1.5的细粒土有机质土有机质含量：5%≤＜10%泥炭土有机质含量：10%≤≤60%泥炭有机质含量：＞60%注：有机质含量Wu为550℃时的灼失量。3混合土：冲积、洪积物形成，且细粒土和粗粒土混杂且缺乏中间粒径的土，并按表4.2.4-3规定进一步划分为粗粒混合土、细粒混合土；表4.2.4-3混合土分类土类名称分类标准粗粒混合土碎石土中，小于0.075mm的细粒土质量超过总质量的25%细粒混合土粉土或黏性土中，粒径大于2mm的粗粒土超过总质量的25%4残积土：母岩风化残留于原地未经搬运的土，可根据其大于2mm的颗粒含量按表4.2.4-4规定进一步划分；表4.2.4-4残积土分类土类名称分类标准黏性土＞2mm的颗粒含量：＜5%砂质黏性土＞2mm的颗粒含量：5%～20%砾质黏性土＞2mm的颗粒含量：＞20%5污染土：由于致污物质侵入土体，改变了其原化学、物理、力学性质的土。污染土的定名可在原分类名称前冠以“污染”二字。4.3岩土的描述4.3.1岩石的描述应包括地质年代、地质名称、风化程度、颜色、主要矿物、结构、构造和岩石质量指标（RQD）。沉积岩应描述沉积物的颗粒大小、形状，胶结物成分和胶结程度。岩浆岩和变质岩应描述矿物结晶大小和结晶程度。4.3.2岩体的描述应包括结构面、结构体、岩层厚度和结构类型，并应符合下列规定：1结构面描述应包括类型、性质、产状、组合形式、发育程度、延展情况、闭合程度、粗糙程度、充填情况和充填物性质以及充水性质等；2结构体的描述应包括类型、形状、大小和结构体在围岩中的受力情况等；3岩层厚度分类可根据单层厚度划分，并应符合表4.3.2规定。表4.3.2岩层厚度划分厚度分类巨厚层厚层中厚层薄层单层厚度＞1.01.0≥h＞0.50.5≥h＞0.1h≤0.14.3.3岩体基本质量等级为Ⅳ级和V级时，鉴定和描述尚应符合下列规定：1对软岩和极软岩，应注意是否具有可软化性、膨胀性、崩解性等特殊性质；2对极破碎岩体，应说明破碎的原因；3开挖后是否会有进一步风化、发生膨胀、遇水崩解等工程特性。4.3.4土的描述应符合下列要求：1碎石土应描述颗粒级配、颗粒形状、颗粒排列、母岩成分、风化程度、充填物的性质和充填程度、密实度等；2砂土应描述颜色、矿物组成、颗粒级配、颗粒形状、黏粒含量、湿度、密实度等；3粉土应描述颜色、包含物、湿度、密实度、摇振反应、干强度、光泽反应、韧性等；4黏性土应描述颜色、状态、包含物、光泽反应、摇振反应、干强度、韧性、土层结构等；5特殊性土描述除应符合上述规定的内容外，尚应描述其特殊成分和特殊性质；6具有互层、夹层、夹薄层特征的土，尚应描述各层的厚度和层理特征。4.3.5土的密实度划分应符合下列规定：1碎石土的密实度可根据圆锥动力触探锤击数或剪切波速按表4.3.5-1确定，表中和应按本标准附录C修正；2砂土密实度可根据标准贯入试验锤击数实测值或静力触探锥尖阻力划分为松散、稍密、中密、密实，并应符合表4.3.5-2规定；3粉土的密实度应根据孔隙比划分为密实、中密和稍密；湿度应根据含水量（%）划分为稍湿、湿、很湿，并应符合表4.3.5-3、表4.3.5-4规定；4黏性土的状态可根据液性指数划分为坚硬、硬塑、可塑、软塑和流塑，并应符合表4.3.5-5规定。表4.3.5-1碎石土密实度划分密实度松散稍密中密密实重型动力触探锤击数(击)≤55＜≤1010＜≤20＞20超重型动力触探锤击数(击)≤33＜≤66＜≤11＞11剪切波速(m／s)≤250250＜≤300300＜≤400＞400注：当平均粒径大于50mm，或最大粒径大于100mm的碎石土，可用超重型动力触探或野外观察鉴别。表4.3.5-2砂土密实度划分标准贯入锤击数静力触探锥尖阻力(MPa)密实度≤10＜4松散10＜≤154～7稍密15＜≤307～15中密＞30＞15密实表4.3.5-3粉土密实度划分孔隙比密实度＜0.75密实0.75≤≤0.90中密＞0.9稍密注：当有经验时，也可用原位测试或其它方法划分粉土的密实度。表4.3.5-4粉土湿度划分含水量湿度＜20稍湿20≤≤30湿＞30很湿表4.3.5-5黏性土状态划分液性指数状态≤0坚硬0＜≤0.25硬塑0.25＜≤0.75可塑0.75＜≤1软塑＞1流塑4.4围岩分级与岩土施工工程分级4.4.1围岩分级应采用定性分级与定量分级相结合的方法，根据围岩工程地质条件、开挖后的稳定状态、围岩纵波波速、围岩基本质量指标（BQ值）分析确定围岩级别，按表4.4-1划分为I级、II级、=3\*ROMANIII级、IV级、V级、VI级。表4.4-1隧道围岩分级围岩级别围岩主要工程地质条件围岩开挖后的稳定状态（小跨度）岩体基本质量指标BQ各类岩性围岩纵波速度υp(km/s)主要工程地质特征结构形态和完整形态Ⅰ>60MPa呈巨块状整体结构可能产生岩爆＞550A：＞5.3Ⅱ>60MPa呈巨块状或大块状结构的平缓岩层顶板易塌落550～451A：4.5～5.3B：＞5.3C：＞5.0ⅢMPa60MPa呈块状整体镶嵌结构拱部无支护时可动过大易塌450～351A：4.0～4.5B：4.3～5.3C：3.5～5.0D：＞4.0较软岩MPa0MPa：受地质构造影响轻微，节理不发育；层状岩层为厚层、巨厚层，层间结合良好或一般，岩体完整。呈大块状结构ⅣMPa60MPa受地质构造影响极严重，节理很发育；层状软弱面（或夹层）已基本破坏，岩体破碎。呈碎块状压碎结构拱部无支护时可产350～251A:3.0～4.0B：3.3～4.3C：3.0～3.5D：3.0～4.0E：2.0～3.0软岩、较软岩MPa0MPa：受地质构造影响较重或严重，节理较发育或发育，岩体较完整或较破碎。呈块状、碎块状结构1）大块石土。1）呈大块状压密结构，2）呈巨块状整体结构Ⅴ风化岩体：极软岩、岩体破碎、极破碎、风化强烈。呈散体状、碎屑状结构埋时易出现地表下（陷或塌至地表≤250A：2.0～3.0B：2.0～3.3C：2.0～3.0土体：一般第四系的坚硬、硬塑黏性土、残积土，稍密及以上、稍湿或潮湿的碎石土、卵石土、圆砾土、角砾土及粉土。非黏性土呈松散结构，黏性土呈硬土状结构（坚硬、硬塑状）Ⅵ残积土：风化严重或受构造影响严重呈粉末、泥土状的富水断层带，富水破碎的绿泥石或炭质千枚岩等残积土残积土、黏性土呈易蠕动的松软结构（可塑、流塑状），砂性土呈潮湿松散结构围岩极易变形坍塌，有水时土砂常与水一起涌出；浅埋时易塌至地表--＜1.0（饱和状态的土＜1.5）土体：软黏性土，饱和的粉土、砂类土等，风积沙注：1弹性波波速中A、B、C、D、E系指岩性类型，详见表4-4-2。2关于隧道围岩分级的基本因素和围岩的基本分级及其修正，详见4.4.2表4.4-2岩性类型的划分岩性类型代表岩性A岩浆岩（花岗岩、闪长岩、正长岩、辉绿岩、安山岩、玄武岩、石英粗面岩石英）；变质岩(片麻岩、石英岩、片岩、蛇纹岩等)；沉积岩（熔结凝灰岩、硅质研岩硅质石灰岩等）B沉积岩(石灰岩、白云岩等碳酸盐类)C变质岩（大理岩板岩等）；沉积岩（钙质砂岩铁质胶结的岩及砂岩等）D第三纪沉积岩类（页岩、砂岩、研岩、砂质泥岩、凝灰岩等）；变质岩（云母片岩千岩等），且岩石单轴饱和抗压强度Rc>15MPaE晚第三纪一第四纪沉积岩类（泥岩、页岩、砂岩岩凝灰岩等），且岩石单轴饱和抗压强度Rc≤15MPa注：定名时，应根据颗粒级配由大到小以最先符合者确定。4.4.2围岩定量分级宜采用围岩基本质量指标BQ值进行。岩体基本质量指标BQ值应根据岩石坚硬程度、岩体完整程度分级因素的定量指标Rc的兆帕数值和Kv，按下式计算：BQ＝100+3Rc+250Kv(4.4.2)式中:BQ岩体基本质量指标；Rc岩石饱和单轴抗压强度(MPa)；Kv岩体完整性指数,为岩体压缩波速度与岩块压缩波速度之比的平方；使用公式(4.4.2)计算时，应符合下列规定:1当Rc＞90Kv+30时，应以Rc=90Kv+30和Kv代入计算BQ值；2当Kv＞0.04Rc＋0.4时，应以Kv＝0.04Rc＋0.4和Rc代入计算BQ值。4.4.3隧道围岩级别应根据地下水出水状态、初始地应力状态、主要结构面产状等因素进行定量修正。围岩基本质量指标的修正值可按4.4.3式进行。[BQ]=BQ-100(K1+K2+K3)(4.4.3)式中:[BQ]岩体基本质量指标修正值；K1地下水影响修正系数，按表4.4-3进行；K2主要结构面产状修正系数，按表4.4-4进行；K3初始应力影响修正系数，按表4.4-5进行；表4.4-3地下水影响修正系数地下水出水状态围岩基本质量指标BQ值＞550550～451450～351350～251≤250潮湿或点滴状出水，P≤0.1或Q≤25000～0.10.2～0.30.4～0.6淋雨状或线流状出水，0.1＜P≤0.5或25＜Q≤1250～0.10.1～0.20.2～0.30.4～0.60.7～0.9涌流状出水，P＞0.5或Q＞1250.1～0.20.2～0.30.4～0.60.7～0.91.0表4.4-4主要结构面产状修正系数结构面产状及其洞轴线的组合关系结构面走向与洞轴线夹角＜30°结构面倾角30°～75°结构面走向与洞轴线夹角＞60°结构面倾角＞75°其他组合K20.4～0.60～0.20.2～0.4岩体基本质量指岩体基本质量指标BQ初始地应力状态>550550~451450~351350~251≤250极高应力区(Rc/σmax<4)1.01.01.0~1.51.0~1.51.0高应力区(4<Rc/σmax<7)0.50.50.50.5~1.00.5~1.0注：Rc为岩石饱和单轴抗压强度(MPa)；σmax为垂直洞轴线方向的最大初始地应力值（MPa）。4.4.4隧道围岩分级应考虑隧道工程特点，综合隧道拱顶、边墙及隧道底部的围岩分级，分区段（或里程区间范围）确定隧道围岩综合分级。4.4.5岩土施工工程分级可根据岩土名称及特征、岩石饱和单轴抗压强度、钻探难度按本规范附录C分为松土、普通土、硬土、软质岩、次坚石和坚石。

5可行性研究勘察5.1一般规定5.1.1可行性研究勘察应针对城市轨道交通工程线路方案，研究线路场地和影响范围内的地形地貌、气象、水文、地质条件等特征，为工程可行性研究、线路方案比选提供地质依据。5.1.2可行性研究勘察应重点研究影响线路方案的不良地质作用、特殊性岩土及关键工程的地质条件。5.1.3可行性研究勘察应在搜集已有地质资料和工程地质调查与测绘的基础上，开展必要的勘探与取样、原位测试、室内试验、工程物探等工作。5.2勘察技术要求5.2.1可行性研究勘察的资料搜集应包括下列内容：1搜集拟建场地及其周围区域地质、地形地貌、地震、气象、水文、矿产、不良地质作用、工程地质、水文地质和邻近相关工程建设经验等资料；2沿线区域主要障碍物及地下管线的分布情况。重点搜集影响线路方案的重要建（构）筑物、桥涵、隧道、既有轨道交通设施、地下管线等工程周边环境的设计与施工资料及可能影响工程实施的其他环境条件；3沿线保护文物、风景名胜区、水源地等；4沿线河、湖、沟、坑的历史变迁及工程活动引起的地质条件变化等资料。5.2.2可行性研究勘察应在分析已有资料和现场踏勘的基础上，开展工程地质调绘，辅以少量的勘探、测试工作，了解场地的地质构造、地层岩性、不良地质作用、特殊性岩土和水文地质、工程地质条件。5.2.3可行性研究勘察应分析拟选线路场地的地层、构造、岩性、地下水、特殊性岩土、不良地质作用等工程地质条件和周边环境条件，为线位、站位、线路敷设形式、施工方法等方案的设计与比选、技术经济论证、工程周边环境保护及编制可行性研究报告提供地质资料。本阶段勘察应进行下列工作：1调查拟选线路场地的地形、地貌条件、地层岩性、地质构造条件，工程地质、水文地质及周边环境条件，进行工程地质分析，划分地貌、地质单元；2调查场地不良地质作用、地下不利埋藏物、特殊性岩土，了解不良地质作用的类型、成因、范围及发展趋势，分析其对线路的危害，评价拟选线路场地的稳定性及适宜性；3调查场地周边环境条件，对控制线路方案的工程周边环境，分析其与线路的相互影响，提出规避、保护的初步建议；4分析工程初步设计方案及施工方法的可行性，分析场地可能存在的岩土工程问题和工程风险，提出防治措施的初步建议。若有2个或2个以上比选线路时，应进行比选分析，提出线路比选方案的建议。5.2.4在搜集已有地质资料和工程地质调查与测绘的基础上，可行性研究勘察的勘探点的布置应符合以下要求：1勘探点数量应满足工程地质分区的要求，每个地貌、地质单元应有勘探点，在地质条件复杂地段宜加密勘探点；2勘探点间距宜为400m～600m，各车站、区间均应有不少于1个勘探点，车辆段和停车场不宜少于3个勘探点；3控制线路方案的江、河、湖等地表水体及不良地质作用和特殊性岩土分布地段应布置勘探点；4若有2个或2个以上比选线路时，各比选线路均应有勘探点，对线路选线和工法研究有重大影响的地段应加密勘探点；5可根据工程需要，布置适量的工程物探工作；5.2.5可行性研究勘探孔深度应根据工程规模和拟建场地岩土工程条件综合确定，满足场地稳定性、适宜性评价和线路方案设计、工法选择等需要。遇填土、软土等软弱土层及砂土、碎石土等中等～强透水地层应穿过。遇基岩时，进入稳定的中等风化或微风化岩深度宜不小于8米且大于设计隧道底部标高不少于5米。波速测试孔深度还应满足确定场地覆盖层厚度或工程场地类别的要求。5.2.6可行性研究勘察的取样、原位测试、室内试验的项目和数量，应根据线路方案、沿线工程地质和水文地质条件确定。6初步勘察6.1一般规定6.1.1初步勘察应在可行性研究勘察的基础上，针对线路敷设形式、各类工程基础及结构型式、施工方法等开展工作，为初步设计提供地质依据。6.1.2初步勘察应根据沿线区域地质和场地工程地质、水文地质、工程周边环境等条件，采用工程地质调查与测绘、工程物探、钻探、坑探、槽探、井探、取样和原位测试工作、室内试验等多种手段的综合勘察方法。6.1.3初步勘察控制性勘探孔的数量不应少于勘探点总数的1/3。每个地貌、地质单元均应布置控制性勘探点，在地貌单元交接部位和地层变化较大的地段，勘探点应加密。取样和原位测试勘探点的数量应不少于勘探点总数的2/3。每一工程地质单元主要岩土层取样或原位测试不宜少于6件(组)，波速试验孔不宜少于3个，电阻率测试孔不宜少于2个。6.2勘察技术要求6.2.1应搜集带地形图的拟建线路平面图、线路纵断面图、施工方法等有关设计文件及可行性研究勘察报告、沿线地下管线及既有建(构)筑物基础等地下设施分布图等。6.2.2应初步查明城市轨道交通工程车站、区间、车辆段及停车场等各工点场地的工程地质和水文地质条件，初步评价地基条件并分析基础选型和施工方法的适宜性，预测可能出现的岩土工程问题，提供初步设计所需的岩土参数，提出复杂和特殊地质条件治理的初步建议，并结合工程周边环境条件提出岩土工程防治和风险控制的初步建议。初步勘察应进行下列工作：1初步查明沿线地质构造、岩土类型及分布、岩土物理力学性质、地下水埋藏条件，进行工程地质单元划分；2查明工程沿线及影响范围内不良地质作用和地质灾害的类型、成因、分布、规模，预测其发展趋势，分析其对工程的危害程度；3初步查明沿线特殊性岩土的类型、成因、分布、规模、工程性质，分析其对工程的危害程度；4初步查明对工程不利的地下埋藏物、有毒有害气体分布；5初步查明沿线地表水的水位、流量、水质、河湖淤积物的分布，以及地表水与地下水的补排关系；6初步查明地下水水位、地下水类型、埋藏条件，补给、径流、排泄条件，历史最高水位，地下水动态和变化规律。初步评价地下水、土对建筑材料的腐蚀性；7初步划分工程场地类型和抗震地段，对场地和地基的地震效应作出初步评价；8评价场地的稳定性和工程适宜性；9对可能采取的地基基础类型、地下工程开挖与支护方案、地下水控制方案进行初步分析评价；10对环境风险等级较高的工程周边环境，分析可能出现的工程问题，提出预防措施的初步建议。6.3地下工程6.3.1地下工程初步勘察除符合本章6.2节规定外，尚应符合下列规定：1初步划分车站、区间隧道的围岩分级和岩土施工工程分级；2根据车站、区间隧道的结构形式及埋置深度，结合岩土工程条件，提供初步设计所需的岩土参数，提出地基基础方案的初步建议；3每个水文地质单元选择代表性地段进行水文地质试验，提供水文地质参数，必要时设置地下水位长期观测孔；4初步查明地下有毒有害气体、污染土层的分布、成分，评价其对工程的影响；5针对车站、区间隧道的施工方法，结合岩土工程条件，分析基坑支护、围岩开挖支护、盾构设备选型、岩土加固与开挖、地下水控制等可能遇到的岩土工程问题，提出处理措施的初步建议。6.3.2地下车站的勘探点宜按结构轮廓线布置，主体结构纵向勘探剖面不宜少于2条，勘探点间距宜为40m~80mm，每个车站勘探点不宜少于4个。6.3.3地下区间勘探点布置应根据场地复杂程度和设计方案确定，并符合下列要求：1暗挖区间、顶管区间勘探点宜沿左、右线隧道结构外侧3m~5m（水域5m~8m）范围内对称布置，工作井应布置勘探点，隧道口应布置勘探点。勘探点沿结构轮廓线的投影间距宜为90m~150mm。2明挖区间勘探点宜沿基坑左、右线边线布置，勘探点沿结构轮廓线的投影间距宜为90m~150m。3对于沉管隧道工程，宜沿隧道边线交叉布置勘探点，勘探点沿隧道中线的投影间距宜为100～300m。水上沉管隧道宜结合工程物探解译成果布置勘探孔；4地貌、地质单元交接部位、地质构造、节理裂隙、不良地质作用和特殊性土发育地段，应加密勘探点；5城市山岭隧道，宜以工程地质调查和测绘及工程物探为主，辅以少量钻探或槽探、坑探、井探的勘探方法。工程物探测线应沿隧道中轴线和边线布置，工程物探有效探测深度不宜小于隧道底面以下3倍隧道直径。工程物探测线间距宜沿隧道两侧和轴线布置，且不宜少于2条，出入洞口处和区间应布置横断面测线，且不宜少于2条；测点间距应根据选用的工程物探方法并以满足探测深度和探测目标精度的要求确定。6.3.4对于城市山岭隧道工程，所有钻孔均应进行剪切波速测试，深埋山岭隧道尚应进行地应力测试，应通过现场抽水、压水、注水试验获取水文地质参数。6.3.5勘探点深度应根据工程地质条件及设计方案综合确定，并符合下列规定：1地下车站或区间控制性勘探点应进入结构底板下不小于30m，或进入结构底板下全～强风化带不小于20m，或进入结构底板下中等～微风化带不小于8m；2地下车站或区间一般性勘探点应进入结构底板下不小于20m，或进入结构底板下全～强风化带不小于15m，或进入结构底板下中等～微风化带不小于5m；3对于沉管隧道，控制性勘探孔应进入隧道底板以下松散地层不应小于2.5倍隧道高度，一般性勘探孔应进入隧道底板以下松散地层不应小于1.5倍隧道高度；在此深度内遇中等～微风化岩层时，勘探孔深度应进入隧道底板以下中等～微风化岩层1倍隧道高度且不小于5m，遇岩溶、土洞、暗河时应穿透并根据需要加深钻孔。4在预定勘探深度内遇溶洞、土洞、暗河、破碎带、断裂带、填土、软土时应穿透。明挖工程遇砂土、碎石土等强透水地层应穿透，并进入相对隔水层3~5m；5波速测试孔深度还应满足确定场地覆盖层厚度或工程场地类别的要求。6.4高架工程6.4.1高架工程初步勘察除符合本章6.2节规定外，尚应符合下列规定：1重点查明对高架方案有重大影响的不良地质体的分布范围，指出工程设计应注意的事项；2采用天然地基时，初步评价墩台基础地基稳定性和承载力，提供地基变形、基础抗倾覆和抗滑移稳定性验算所需的岩土参数；3采用桩基时，初步查明桩基持力层的分布、厚度变化规律，提出桩型、入土深度、成桩工艺的初步建议，提供桩侧土层摩阻力、桩端土层端阻力建议值，并评价成桩可行性、桩基施工对工程周边环境的影响；4采用桥梁跨越河道时，还应初步查明河流水文条件、水流冲刷深度，提供冲刷计算所需的颗粒级配等参数。6.4.2勘探点的平面布置符合下列规定：1高架工程（含车站及区间）勘探点宜布置在初拟墩位上，高架车站勘探点间距宜为40～80m，每个车站不宜少于4个勘探点。高架区间勘探点间距宜为80～150m，地质条件复杂时可增加勘探点；2岩溶场地宜结合高架工程可能设置墩台位置，沿里程方向布置物探测线。6.4.3勘探点深度应根据地质条件及设计方案综合确定，并符合下列规定：1控制性勘探孔深度应满足墩台基础或桩基沉降计算和软弱下卧层验算的要求，一般性勘探孔应满足查明软弱下卧土层分布和墩台基础或桩基础持力层控制的要求；2墩台基础置于无地表水地段时，钻孔深度应进入稳定持力层以下不少于5m；墩台基础置于地表水以下时，钻孔深度应进入水流最大冲刷深度以下稳定持力层不少于5m；3嵌岩桩勘探点深度穿过软弱夹层、溶洞、空洞、破碎带、球状风化核、孤石等，进入连续稳定中等～微风化岩层不少于6m。4波速测试孔深度还应满足确定场地覆盖层厚度或工程场地类别的要求。6.5路基、涵洞工程6.5.1路基工程初步勘察除应符合本规范第6.2条的规定外，尚应符合下列规定：1初步查明各岩土层的岩性、分布情况及物理力学性质，重点查明对路基工程有重大影响的软土、填土、液化土等不稳定岩土体、软弱土层的分布范围；2初步评价路基基底的稳定性，划分路基土的干湿类型、岩土施工工程等级，指出路基设计应注意的事项并提出相关建议；3初步查明沿线水文地质条件，评价地下水对路基的影响，提出地下水控制措施的建议；4高路堤应重点查明软弱土层的分布范围和物理力学性质，提出天然地基的填土允许高度和地基处理意见，对路堤的稳定性进行初步评价；必要时应进行取土场勘察；5深路堑应初步查明岩土体的不利结构面，调查沿线天然边坡、人工边坡的工程地质条件，评价边坡稳定性，提出边坡治理措施的建议；6支挡结构应初步评价地基稳定性和承载能力，提出地基基础形式及地基处理措施的建议。路堑挡土墙还应提供墙后岩土体物理力学性质指标。6.5.2涵洞工程初步勘察除应符合本规范第6.2条的规定外，尚应符合下列规定：1初步查明涵洞场地地貌、地层、岩性、地质构造、天然沟床稳定状态、隐伏的基岩倾斜面、不良地质作用和特殊性岩土；2初步查明涵洞地基的水文地质条件，必要时进行水文地质试验，提供水文地质参数；3初步评价涵洞地基稳定性和承载能力，提供涵洞设计、施工所需的岩土参数。6.5.3路基、涵洞工程勘探点间距应符合下列要求：1每个地貌、地质单元均应布置勘探点，在地貌、地质单元交接部分和地层变化较大地段应加密勘探点。2一般路基勘探点间距宜为100m~150m，高路堤和陡坡路堤勘探点间距宜为75m~150m，涵洞、支挡结构应有控制性勘探点。3高路堤、陡坡路堤、深路堑、支挡工程应布置代表性横断面，每条横断面勘探点数量不宜少于2个。6.5.4取样、原位测试的勘探点数量不应少于路基、涵洞工程勘探点总数的2/3。6.5.5路基、涵洞工程勘探深度应根据工程性质及岩土工程条件等综合确定，控制性勘探点的深度应满足地基稳定性评价、变形计算、软弱下卧层验算、地基处理方案比选等的要求。一般性勘探点的深度应进入基底以下5～10m，并宜穿透填土、软土、液化砂土等。6.6地面车站、车辆基地6.6.1车辆基地可根据不同建筑类型分别进行勘察，同时应考虑场地挖方、填方对勘察的要求。6.6.2地面车站、各类建筑及其附属设施的初步勘察应按国家标准《岩土工程勘察规范》GB50021和福建省工程建设地方标准《岩土工程勘察标准》DBJ/T13-84的有关规定执行。6.6.3应根据地基复杂程度结合建筑（构）物的平面布局，按网格状布置勘探点，勘探点间距宜为50m～150m，且主要设施均应有勘探点控制。空地、绿化带等位置可适当减少勘探点。6.6.4变电站岩土工程勘察尚应符合《变电站岩土工程勘测技术规程》DL/T5170的有关规定。7详细勘察7.1一般规定7.1.1详细勘察应在初步勘察的基础上，针对城市轨道交通各类工程的建（构）筑物类型、结构形式、埋置深度、施工方法、环境条件等开展工作，以满足施工图设计要求。7.1.2详细勘察方法应根据各类工程场地的工程地质、水文地质和工程周边环境等条件，采用以钻探与取样、原位测试、室内试验为主，辅以工程地质调查和测绘、井探、槽探和工程物探等多种手段的综合勘察方法。7.1.3勘探点布置及勘探深度除应符合国家标准《工程勘察通用规范》GB55017规定外，尚应符合下列规定：1详细勘察应根据建（构）筑物类型、结构形式、埋置深度、施工方法、场地复杂程度和环境条件，合理选择勘察方法及布置勘察工作量，勘探点的布置在平面上应能控制建(构)筑物的地基范围；2控制性勘探孔的数量不少于勘探点总数的1/3，采取岩土试样及原位测试勘探点数量：高架工程、地面车站、车辆基地工程不应少于勘探点总数的1/2，地下工程、路基、涵洞工程应不少于勘探点总数的2/3；3控制性勘探孔深度应满足场地和地基稳定性评价、沉降计算、软弱下卧层验算的要求；一般性勘探深度应满足地基承载力、稳定性评价和持力层控制的要求；4确定建筑场地类别的勘探点，其勘探深度应满足确定覆盖层厚度或工程场地类别的要求。5在预定勘探深度内遇软弱夹层、岩脉、孤石、洞穴、断裂破碎带时，应适当加深勘探孔。7.1.4采取岩土试样和原位测试应满足分析评价的要求，并应符合下列规定：1每个场地每一主要土层的不扰动土试样或原位测试数据不应少于6件（组），当采用连续记录的静力触探或动力触探时，每个场地不应少于3个勘探孔；2采用标准贯入试验锤击数进行液化判别时，每个场地进行标贯试验的勘探孔数量不应少于3个；3评价场地类别的剪切波速孔测试深度不应小于20m或覆盖层深度。7.2勘察技术要求7.2.1应搜集附有坐标和地形的拟建工程的平面图、线路纵断面图、结构类型与特点、施工方法、荷载、变形控制要求、基础形式及埋深地下工程埋置深度及上覆土层的厚度、沿线地下设施分布图等资料。7.2.2应详细查明建设场地的工程地质、水文地质条件，提供岩土物理力学指标和岩土设计参数，结合拟建工程特征及施工工法，作出岩土工程分析和评价，并提出适宜的技术措施及建议，为施工图设计、工程施工提供依据。7.2.3详细勘察应符合下列基本要求：1查明场地不良地质作用的类型、范围、规模、成因和发展趋势，分析评价其危害程度及对工程的影响，并提出治理方案的建议；2查明断裂构造位置、厚度、宽度、厚度及富水性等，分析评价其对工程的影响，并提出防治措施的建议；3查明拟建场地内古河道、沟浜、墓穴、洞穴、防空洞、孤石、旧基础、地下管线等地下不利埋藏物的分布范围、埋藏深度，评价其对工程的影响，并提出处置措施的建议；4查明场地范围内地形地貌、岩土层的类型、地质年代、成因、分布范围、工程特性和变化规律，提供各岩土层的物理、力学性质指标和原位测试成果，必要时分区段进行评价；5查明特殊性岩土的类型、成因、分布范围和特征及工程性质，并提出防治措施的建议；6查明对工程有影响的地表水体的分布、水位、水深、水质、防渗措施、淤积物分布及地表水与地下水的水力联系等，分析地表水体对工程可能造成的危害；7查明地下水的类型、埋藏条件、含水层的透水性和富水性，勘察期间拟建场地地下水初见水位、稳定水位和变化幅度，查明地下水补给、径流、排泄条件。当有多层对工程有影响的地下水时，应分层测量地下水位。调查近3年～5年最高地下水水位、历史最高地下水水位或最高洪水位；8评价水、土对建筑材料的腐蚀性，提供水文地质参数，分析地下水对工程的作用，提供地下水控制措施的建议，水文地质条件复杂的场地应进行专门的水文地质勘察；当基础或地下建筑物埋置深度大于地下水埋藏深度时，应对地下结构抗浮稳定进行评价；9搜集场地地震历史资料，划分工程场地类别、场地抗震地段，对场地和地基的地震效应作出评价；10分析车站、隧道及各类基坑等地下工程围岩的稳定性和可挖性，对围岩进行分级和岩土施工工程分级，提出对地下工程有不利影响的工程地质问题及防治措施建议，提供基坑支护、隧道支护设计和施工所需要的岩土参数，；11结合场地周边环境、岩土工程条件，针对车站、区间隧道拟选的施工方法，分析基坑开挖与支护、隧道掘进与围岩支护、盾构设备选型、岩土加固与开挖、地下水控制等可能遇到的岩土工程问题，提出处理措施的建议；12分析和评价地基的稳定性、均匀性和承载能力，提出天然地基、地基处理、桩基等地基基础方案建议，对需进行沉降计算的建（构）筑物、路基等，提供地基稳定性和变形计算参数；13分析边坡的稳定性，提供边坡稳定性计算参数，提出边坡治理的工程措施建议；14根据场地工程地质条件和周边环境条件，结合工程设计方案，说明地质条件对工程可能造成的地质风险，并提出防治措施的建议；15分析评价周边环境与拟建工程的相互影响，提出环境保护措施的建议。7.2.4不良地质作用、特殊性岩土、断裂、球状风化体勘察尚应符合第10至第11章的要求。7.2.5详细勘察除提供地基土的常规物理力学指标外，尚需提供的地基土特殊参数，详见表7.2-1。表7.2-1详细勘察需提供地基土的特殊参数工点盾构法区间矿山法区间地下车站、明挖法区间地面线路、车辆基地高架线路路基、涵洞特殊参数渗透系数、静止侧压力系数、无侧限抗压强度、灵敏度、三轴UU抗压强度指标、三轴CU抗压强度指标、先期固结压力、固结系数、基床系数、颗粒分析、不均匀系数及d70、土层热物理指标、岩土体波速、岩石单轴抗压强度、岩石质量指标(RQD)、软化系数、砂卵石及硬质岩石的石英含量渗透系数、无侧限抗压强度、灵敏度、先期固结压力、颗粒分析、岩石单轴抗压（拉）强度、软化系数、弹性模量、泊松比、基床系数、吸水膨胀率、岩土体波速渗透系数、静止侧压力系数、三轴UU抗压强度指标、三轴CU抗压强度指标、先期固结压力、无侧限抗压强度、灵敏度、颗粒分析、十字板剪切强度、回弹模量、回弹指数、岩土体波速、岩石单轴抗压（拉）强度、软化系数、桩基设计参数、土层电阻率及热物理指标基床系数、无侧限抗压强度、十字板剪切强度、先期固结压力、固结系数、车站及主变电站土层电阻率、岩土体波速、桩基设计参数桩基设计参数、无侧限抗压强度、灵敏度、先期固结压力、车站土层电阻率、岩土体波速、渗透系数、固结系数、无侧限抗压强度、十字板剪切强度、灵敏度、先期固结压力、颗粒分析、静止侧压力系数、三轴UU抗压强度指标7.3地下工程7.3.1地下车站主体、出入口、风井、通道，地下区间、联络通道等地下工程详细勘察，除符合本章7.2节规定外，尚应符合下列规定：1查明不良地质作用、特殊性岩土及对工程施工不利的软弱土、饱和砂层、卵石层、漂石层、孤石等的分布与特征，分析其对工程的危害和影响，提出工程防治措施的建议；2在基岩地区应查明岩石岩性、风化程度、坚硬程度，岩层软弱结构面的类型、产状及组合形式、力学性质，断裂构造和破碎带的位置、规模、产状和力学属性，划分岩体结构类型，分析隧道偏压的可能性及危害；3对基坑边坡和支护结构的稳定性进行评价，分析基坑支护和开挖可能出现的岩土问题，提出基坑支护方案建议和支护设计所需要的岩土参数；4对隧道围岩的稳定性进行评价，分析隧道开挖、围岩加固和初期支护等可能出现的岩土工程问题，提出防治措施的建议，根据隧道结构类型及施工方法提供隧道结构设计与施工所需要的参数；5对出入口与通道、风井与风道、施工竖井与施工通道、联络通道等附属工程及隧道断面尺寸变化较大区段，应根据工程特点、场地地质条件和周边环境条件进行岩土工程分析与评价；6分析地下水对工程施工的影响，预测基坑和隧道突水、涌砂、流土、管涌的可能性及危害程度，提出进行地下水控制措施的建议；7分析地下水对工程结构的作用，对需采取抗浮措施的地下工程，提出抗浮设防水位和抗浮措施的建议，提供抗拔桩或抗浮锚杆设计所需的各岩土层的侧摩阻力或锚固力等设计参数，必要时对抗浮设防水位进行专项研究；8分析评价工程降水、岩土开挖与支护、土体加固等岩土工程施工对周边环境的影响，提出工程周边环境保护措施的建议；9对地基承载能力、地基处理、围岩加固效果及地基与基础的工程检测提出建议；对工程结构、工程周边环境、岩土体的变形及地下水位变化等的工程监测提出建议；10存在有毒有害气体时，应查明其分布、类型、含量、浓度、压力、温度及物理化学性质。7.3.2勘探点应根据场地复杂程度、工程类型、结构特点、施工方法和工程周边环境条件等布置，设计无特殊要求时可参照表7.3.2的规定综合确定。表7.3.2勘探点间距（m）工程类别复杂场地中等复杂场地简单场地地下车站及附属，明挖区间、通道、工作井等基坑工程10～2020～3030～40区间隧道10～3030～4040～50注：1勘探点间距为在线到中线的投影距离；2地下车站包括明挖车站和暗挖车站；3表中区间隧道不含山岭隧道勘探点布置要求，山岭隧道勘探点布置可参照7.3.3条执行。7.3.3除符合7.3.2条规定外，地下工程勘探点的平面布置还应符合下列规定：1基坑工程及暗挖车站勘探点宜沿结构轮廓线布置，结构角点以及出入口与通道、风井与风道、施工竖井与施工通道等附属工程部位应有勘探点控制；2基坑工程及暗挖车站采用承重桩或抗拔桩时，勘探点的平面布置应结合桩的位置布设；3宽度小于10mm的线型基坑，勘探点可沿基坑边线两侧交错布置，但基坑角点应有勘探点控制；4基坑工程及暗挖车站应不少于2条纵剖面和3～5个有代表性的横剖面，车站端头部位应布设横剖面，每个横剖面不宜少于3个勘探点；5基坑工程宜在开挖边界线外1～3倍开挖深度范围内布置适量勘探点，对于深厚软土地基尚应适当扩大勘察范围；当受场地条件限制时，应通过收集邻近已有勘察资料、工程物探等勘察手段获取基坑边界外开挖施工影响范围的工程地质、水文地质资料；6区间隧道勘探点宜在隧道结构外侧3～5m（水域5m~8m）的位置对称布置，；当线间距大于或等于3倍隧道外径时，宜在隧道中间增设一排勘探点，或沿左、右线单洞隧道结构外侧3～5m（水域5m~8m）分别交叉布置勘探点；7在区间隧道进出洞口、陡坡段、大断面、异型断面、工法变换等部位以及联络通道、施工竖井、渡线、施工辅助坑道等应有勘探点控制，并布设剖面；8山岭隧道宜采用钻探与工程物探相结合的勘察方法。山岭隧道勘探点布置还应满足下列规定：1）山岭隧道勘探点应结合地质调绘、工程物探成果进行布设。主要的地质界面、断裂、破碎带、节理密集带、风化深槽、可能发生突泥危害地段、浅埋过沟谷段、重要物探异常点等位置应布置控制性勘探点；2）隧道进出洞口两侧（斜坡）和中轴线应布置勘探点和工程物探测线。洞口斜坡地段应沿垂直边坡走向或平行主滑方向布置代表性的边坡勘探线。3）隧道埋深不大于30m或洞顶中等～微风化岩层厚度不大于3倍洞跨的洞身段且隧道埋深小于50m，勘探点间距应参照7.3.2条和7.3.3条第6款执行；4）隧道埋深超过30m且洞顶中等～微风化岩层厚度大于3倍洞跨的洞身段或隧道埋深大于50m，勘探点间距可取隧道埋深的3～10倍（复杂场地取小值），且不宜大于500m；5）埋深大于100m的隧道勘探点布置应根据地质调查及物探成果专门研究确定。9顶管法通道布置参照第6款执行；10沉管隧道勘探点应在管节底部投影区域内沿线路方向交叉布置，勘探点间距宜为20～30m，水下浚挖边坡范围内勘探点间距宜为30～40m；11有古河道、沟浜、暗塘、湖泊和冲沟分布地区，存在断裂破碎带分布和不良地质作用的场地，斜坡和山地等可能影响建（构）筑物稳定的地段，应适当加密勘探点；12当地质条件复杂，勘探过程中揭露软弱夹层、破碎带、岩性差异显著、岩面起伏大、孤石等异常情况时，应结合设计和施工需求适当加密勘探点。7.3.4地下工程勘探孔深度应满足下列规定：1控制性勘探孔的深度应满足地基、隧道围岩、基坑边坡稳定性分析、变形计算及地下水控制的要求；2车站、明挖区间等基坑工程勘探孔深度应根据场地条件、工程地质条件和设计要求确定，宜为2～3倍基坑开挖深度，并应穿过主要的软弱土层和强透水层，其中控制性勘探孔进入结构底板以下不小于25m或进入结构底板以下中等～微风化岩不小于5m。一般性勘探孔进入结构底板以下不小于15m或进入结构底板以下中等～微风化岩不应小于3m；3当采用承重桩、抗拔桩或抗浮锚杆时，勘探孔深度应满足其设计要求；4对区间（暗挖、顶管、沉管、山岭）隧道工程，控制性勘探孔的深度进入结构底板以下不小于3倍洞径，或进入结构底板以下全～强风化岩不小于15m，或进入结构底板以下中等～微风化岩不小于5m（岩溶地区不小于8m）；一般性勘探孔应进入结构底板以下不小于2倍洞径，或进入结构底板以下全～强风化岩不小于12m，或进入结构底板以下中等～微风化岩不小于3m（岩溶地区不小于5m）；5遇破碎带、孤石、洞穴、暗河、强透水层等不良地质体时，应穿透并根据需要加深钻孔；6当预定深度范围内存在软弱土层时，勘探孔深度应适当加深。7.3.5地下工程勘探取样和原位测试除满足本标准7.1.4条外，尚应符合下列规定：1每个车间或区间工程每一主要土层原状样或原位测试数据不应少于10件（组），且每一地质单元的每一主要土层不少于6件（组），主要受力层有厚度大于0.5m的夹层或透镜体时，应采取试样或进行原位测试；2每个车站或区间波速测试孔不宜少于3个；3每个车站或区间电阻率测试孔不宜少于2个，土层电阻率测试深度不应小于结构底板下5.0m，高架车站土层电阻率测试深度不应小于地面下5.0m，接地有特殊要求时，可根据设计要求确定；4软土发育或一般黏性土较厚的场地，应布置适量的十字板剪切、静力触探、扁铲侧胀或旁压等原位试验。7.3.6室内试验除应符合本规范及本标准7.2.6条的规定外，尚应符合下列规定：1抗剪强度室内试验方法应根据施工方法、施工条件、设计要求等确定；2静止侧压力系数和热物理指标试验数据每一主要层不宜少于3组；3宜在基底以下压缩层范围内采取土试样进行回弹再压缩试验，每层试验数据不宜少于3组；4对隧道范围内的碎石土和砂土应测定颗粒级配，对粉土、砂土应测定黏粒含量；5应采取地表水、地下水水试样及地下结构范围内地下水位以上的土试样进行腐蚀性试验，地表水每处不应少于1组，土试样或地下水每层不应少于2组；6在基岩地区应进行岩块的弹性波波速测试，并应进行岩石的天然湿度、干及饱和单轴抗压强度试验，提供软化系数。对软岩、极软岩可进行天然湿度的单轴抗压强度试验，每个场地每一主要岩层的试验数据不应少于9件（组）；7淤泥、淤泥质土、泥炭土等饱和软土应进行高压固结试验及灵敏度试验，提供前期固结压力，回弹模量、回弹指数、灵敏度等。7.3.7基床系数在有经验地区可通过原位测试、室内试验综合确定，必要时通过专题研究或现场K30载荷试验确定。7.3.8在基岩地区应根据需要提供抗剪强度指标、软化系数、完整性指数、岩体基本质量等级等参数。7.3.9岩土的抗剪强度指标宜通过室内试验、原位测试结合当地的工程经验综合确定。7.3.10当地下水对车站和区间工程有影响时应布置长期水文观测孔，对需要进行地下水控制的车站和区间工程应进行水文地质试验。7.4高架工程7.4.1高架工程详细勘察包括高架车站、高架区间及其附属工程的勘察。7.4.2高架工程详细勘察除符合本章7.2节规定外，尚应符合下列规定：1确定墩台基础和桩基的持力层，提供各岩土层的物理力学指标和地基、桩基承载力、变形计算所需的参数。2查明破碎带、孤石、人工洞穴、暗河、可液化土层和特殊性岩土的分布与特征，分析其对墩台基础和桩基的危害程度，评价墩台地基和桩基的稳定性，提出防治措施的建议；3采用基岩作为墩台基础或桩基的持力层时，应查明基岩的岩性、构造、岩面变化、风化程度，确定岩石的坚硬程度、完整程度和岩体基本质量等级，判定有无洞穴、临空面、破碎岩体或软弱岩（夹）层；4花岗岩地区应查明基础影响范围内球状风化体分布情况；5查明水文地质条件,评价地下水对墩台基础及桩基设计和施工的影响；6遇软土、填土或砂土时，应查明其分布范围和特征，分析、评价产生桩侧负摩阻力的可能性及其对桩基承载力的影响，并提出处理措施的建议；7分析桩基施工存在的岩土问题，评价成桩的可能性，评价地下水、可液化砂土和特殊性岩土对桩基设计及施工的影响，论证桩基施工条件及其对周边环境的影响，并提出处理措施建议。8对基桩的完整性和承载力提出检测的建议。7.4.3高架工程勘探点的平面布置符合下列规定：1高架车站勘探点应沿基础轮廓线和柱网布置，勘探点间距宜为15～30m；采用桩基础时，端承桩勘探点间距宜为12m～24m，摩擦桩宜为20m～30m；当桩端持力层起伏较大、地质条件复杂时，可按逐桩或逐墩布设；2高架区间勘探点应逐墩布设，每墩台布置不少于1个勘探点，对墩台长度大于12m或特大桥的主桥，每墩布置不少于2个勘探点，地质条件复杂时可增加勘探点；7.4.4高架工程勘探孔深度应符合下列规定：1墩台基础、桩基的控制性勘探孔应满足沉降计算和下卧层验算要求，桩基的控制性勘探孔应穿透桩端平面以下压缩层厚度；2墩台基础的一般性勘探孔应达到基底以下10～15m或基础底面宽度的2～3倍，当遇软弱土时，应穿越进入稳定地层；当地基为硬质岩时，进入基底以下中等或微风化岩层不少于3m；3桩基的一般性勘探孔深度应达到预计桩端平面以下3～5倍桩身设计直径，且不应小于桩端下3m，对桩身设计直径不小于800mm的大直径桩，不应小于桩端平面以下5m；4嵌岩桩的勘探孔深度应穿过软弱夹层、洞穴、破碎带、孤石等，进入预计桩端平面以下连续稳定的基岩3～5倍桩身设计直径，且不应小于3m，对大直径桩不应小于5m；岩溶地区的嵌岩桩，勘探孔深度应进入预计桩端平面以下中等风化或微风化岩6～8m；7.4.5高架工程采取岩土试样和原位试验除满足本标准7.1.4条外，还应满足本标准7.3.5条第1、2、3款的规定。7.4.6室内试验应符合本规范第16章及本标准7.2.6条的规定，并应符合下列规定：1当需估算基桩的侧阻力、端阻力和验算下卧层强度时，宜进行三轴剪切试验或无侧限抗压强度试验，三轴剪切试验受力条件应模拟工程实际情况；2需要进行沉降计算的桩基工程，应进行压缩试验，试验最大压力应大于自重压力与附加压力之和；3桩端持力层为基岩时，应采取岩样进行饱和单轴抗压强度试验，必要时尚应进行软化试验；对软岩和极软岩，可进行天然湿度的单轴抗压强度试验；对无法取样进行抗压试验的破碎和极破碎岩石，应进行岩石点荷载试验或原位测试。7.5路基、涵洞工程7.5.1路基、涵洞工程勘察