某煤矿机运队2023年管理制度汇编

某煤矿机运队2023年管理制度汇编某煤矿机运队2023年治理制度汇编

第一节矿井提升运输安全治理规定

一、提升局部

1、主提升钢丝绳必需配备专职人员进展治理，并保证每天检查一次，对平衡钢丝绳以及井筒悬吊钢丝绳至少每周检查一次。斜巷小绞车提升钢丝绳由各使用单位配备专职检查人员，并保证每日检查一次。对钢丝绳的使用状况要定期检查，各单位必需建立《钢丝绳检查记录簿》，对其各处的检查要做好具体记录。

2、主提升钢丝绳使用前，必需按《煤矿安全规程》第398条规定的内容进展验收试验，合格前方可允许装备使用，并将检验状况具体记录。直径在18mm及其以下的专为提升物料用的钢丝绳，出库检验必需有厂家合格证书。进货时应对钢丝绳取样送交资质部门进展质检，外观检查无锈蚀和损伤，经检验合格后，方可允许装备使用。

3、当检查人员发觉钢丝绳锈蚀严峻，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝松动时，不管断丝数或绳径是否变化，都必需马上更换。

4、对钢丝绳质检人员及检查报表的规定

(1)各单位钢丝绳质检人员必需报安监、调度、机电部门，人员变动时，要随动随报，确保责任到人。

(2)钢丝绳质检《班报表》、《日报表》必需报矿机电副总工程师审核。

(3)各单位要选择精通有关钢丝绳检验标准和技术要求的人员担当质检员。专职检查人员必需仔细负责。

(4)斜井、斜巷提升的钢丝绳必需符合《煤矿安全规程》第381条规定。提升装置的最大载重量和最大载重差，应在井口公布，严禁超载和超载重差运行。矿车提升必需采纳定重装载。

(5)提升装置的各局部，包括提升容器、连接装置、阻车器、装卸设备、天轮和钢丝绳，以及提升绞车各局部，每天必需由专职人员检查一次，每月还必需组织有关人员检查一次。发觉问题，必需马上处理，检查和处理结果都应留有记录。

(6)井口信号装置必需与绞车的掌握回路相闭锁，只有在井口信号工发出信号后，才能启动。除常用的信号装置外，还必需有备用信号装置。井底车场与井口之间，井口与绞车司机之间，除由上述信号装置外，还必需装设直通电话。井口、井底信号装置必需具备声光和语言报警功能。

其次节轨道运输安全治理制度

一、运输安全责任分工

1、各单位必需明确分管轨道运输治理工作的领导，落实好分工责任制;必需明确一名分管轨道运输技术人员和一名轨道运输安监人员，帮助分管领导抓好轨道运输安全治理工作。全部井下作业区队和有地面轨道运输的单位，都必需落实一名队长或副队长分管轨道运输安全治理工作。

2、建立轨道运输安全治理网络：生产副总工程师负责全矿的轨道运输安全治理工作;技术部门负责轨道运输技术治理工作;安监部门负责轨道运输安全治理工作;运搬队队长负责运输安全生产治理工作;运搬队副队长负责运输机电设备修理治理、矿车修理与提升运输治理、轨道铺设、修理及安全设施治理工作;井下各单位负责本单位轨道铺设、修理及安全设施治理工作。

第三节司机和井口摘挂工的培训、固定和交接班制度

一、各单位全部运输绞车司机、电机车司机、各井口摘挂工都必需经过安全技术培训、考试合格、做到持证上岗，并保持相对固定，以便熟识运输设备、安全设施和轨道质量状况，削减运输事故的发生。

二、运输工作人员的岗位责任制和现场交接班制度

对全部运输工种作业人员都必需建立明确的岗位责任制，分管领导和区队干部要常常检查其执行状况。各运输固定作业场所，都必需设有岗位责任制牌板;全部三班制作业的运输设备司机和场口工，都必需严格现场交接班。

第四节轨道、道岔定期检查，修理制度

一、主要轨道的铺设质量应符合以下要求：

1、扣件必需齐全、坚固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，凹凸差和左右错差不得大于2mm;

2、直线段两条钢轨顶面的凹凸差及曲线段外轨按设计加高与内轨顶面的凹凸偏差都不得大于5mm;

3、直线段和加宽后曲线段轨距偏差为+5mm，-2mm;

4、在曲线段内应设置轨距拉杆;

5、轨枕的规格及数量应符合标准要求，轨枕间距偏差不得超过50mm。道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应常常清理，使轨枕之间无杂物、无浮煤、无积水;

6、同一轨道线路必需使用同一型号钢轨;运行7T及以上电机车或3T及以上矿车的轨道应采纳不低于30kg/m的钢轨、严禁使用杂拌道;

7、架线电机车运行轨道两平行钢轨之间，每隔50m应连接一根断面不小于50mm的铜线或其他具有等效电阻的导线;轨道线路采纳轨缝焊接工艺加以连接或用导线连接，连接后每个轨缝的电阻不得大于《煤矿安全规程》规定;无架线轨道与电机车回流轨道之间，必需按规定加设二级绝缘夹板。

二、道岔的铺设要求：

1、道岔的钢轨型号与轨道线路的钢轨型号全都。主要轨道、采区上下山轨道顶、底车场的道岔必需使用标准道岔，采区上、下山中间场口的道岔应使用标准道岔。

2、道岔、轨道必需按分工进展治理，并常常进展检查、修理，保证质量到达合格。轨道提升斜巷中各场口的道岔摘挂人员必需头脑糊涂严禁脱岗或从事其他工作。

3、有轨道运输的区队对分管范围的轨道、道岔落实好修理人员，定期对轨道、道岔进展修理，发觉问题准时处理;保证合格和安全运输。

4、各单位必需使用合格的轨道维护机具：如轨距尺、起道机、弯道器、拐尺塞尺等，严禁使用木折尺、钢卷尺铺设轨道、道岔。

三、运输安全设施的定期检查、修理、试验制度

1、每班交接班时，绞车、电机车司机和各场口摘挂工，必需对分管范围内的设备、安全设施、提升信号等进展一次仔细检查，发觉问题，处理完毕前方可提升。

2、对1.2m及以上绞车和绞车道的设备、安全装置、安全设施、信号必需每天安排专人逐项逐个的进展检查、修理、试验一次，并建立相应的记录;对1.2m以下绞车和绞车道(卡轨车道)的设备、安全装置、安全设施、信号出司机每班正常检查外必需每五天安排专人逐项逐个的进展检查、修理、试验一次，并建立相应的记录。

四、钢丝绳和车辆联接器治理制度

1、要加强对钢丝绳、车辆联接器的治理，对钢丝绳和车辆联接器(包括联接环、插销、保安绳)的选型、选购、使用、检验、检查、修理、报废等工作建立分工治理责任制，并制定详细的治理方法。各单位分管轨道运输的副总工程师负责上述产品的选型、使用、检验、检查、修理、报废等工作，并安排专人治理，建立相应的记录。供给部门选购上述产品必需具有煤矿矿用产品安全标志、产品合格证、生产许可证。

2、提升钢丝绳滑头、保安绳、运送物料的钢丝绳套的插接长度不得低于绳径的20倍，滑头和保安绳上应有合格的绳皮(绳胆)。

五、矿车治理制度

1、各单位对全部运行中的矿车(包括平板车)必需进展编号，并建立牌板治理制度做到帐、卡、车相符和定期检查检修制度。各单位每天都必需指派专人在矿车集中经过的地点对所经过的矿车逐个进展检查，发觉问题准时处理。凡发觉有车轮、底架、联接构件有损坏，连续运行将危及安全的矿车，严禁运行。全部运行中的矿车必需每半年检修、注油一次。

2、各单位施工范围内必需加强矿车治理，严禁将矿车掀倒、拆卸轮对等，严禁消失闲置车辆，装运物料应准时卸出，对不准时卸出的要制定明确的惩罚制度，各单位要有平板车使用的详细措施。

六、小绞车治理制度

1、各单位必需制定小绞车(指55KW及以下的绞车)治理制度。对小绞车使用、维护、安装、检修工作的治理责任作出明确规定，使小绞车的运输做到“三好、四有、两落实”。即：小绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道(道岔)铺设好;有安全设施、有托绳滑、有躲避所、有声(光)信号;司机和场口工岗位责任制落实、检查和修理制度落实。

2、多单位、多场口使用同一台绞车时，必需明确专管单位、专人治理和操作。

3、绞车道严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”制度。

4、凡设有特地人行道的采区上、下山，除检查和修理巷道、管线、轨道、安全设施的人员，在与绞车司机、顶、底盘摘挂工联系好后，可以在停顿提升的状况下走绞车道外，其他人员一律不准走绞车道。

5、绞车道兼作人行道的，必需制定特地提升运输安全技术措施，报矿总工程师审批。

6、掘进施工期间的运输斜巷和安设有提升绞车的采煤上、下出口，必需严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”制度。

七、新投入使用的轨道、设备、设施的验收制度

1、凡新投入使用的2.0m及以上绞车的绞车道、提升斜巷人车的绞车道、架空乘人装置和运行平巷人车的电机车道，在投入使用前，必需由公司组织对巷道、轨道、设备和安全设施、行车信号等内容进展全面的检查验收，阅历收合格前方准投入使用。

2、新投入使用的2.0m以下，1.2m以上绞车的绞车道，运行7吨及以上电机车道，在投入运行前，必需由分管运输的矿副总工程师组织人员按有关规定对巷道、轨道、设备、安全设施、行车信号等进展全面检查验收，阅历收合格前方准投入使用，并建立验收记录。

八、运输巷道和轨道的维护制度

各单位必需对运输巷道、轨道建立明确的分段检查、修理责任制。运搬队对分管范围内的巷道、轨道状况，每月组织一次全面检查;对重点地段巷道、轨道状况每日进展检查一次。发觉巷道支护、轨道有损坏、失修问题，应马上汇报分管领导并安排人员进展处理。凡发觉严峻危及运输安全的问题，在未处理好前，不准连续进展运输作业。

九、轨道运输安技措工程规划编制、落实制度

各单位每年都必需针对本单位轨道运输方面所存在的问题、隐患整改所需的投入，仔细编制安技措工程规划。安技措工程规划应包括对运输设备的改造、行车爱护的完善、斜巷安全设施改造和完善、轨道系统的改造等内容。每年的轨道运输安技措工程规划在年底前必需完成且逐级上报。

十、电机车、平、斜巷人车和联接装置定期试验、检测制度

1、全部电机车都必需在每年的6至7月份进展一次制动距离试验。试验时其制动距离在运送物料不超过40m、运送人员不超过20m时该电机车方准使用。制动距离不符合规定的电机车，必需进展修理并经再次试验合格前方准使用。试验时必需编写安全技术措施报矿总工程师批准，并仔细填写试验报告。

2、斜巷人车每班进展一次手动落闸试验，每月进展一次静止松绳落闸试验，每年进展一次重载全速脱钩试验。各种试验要仔细填写试验报告。斜巷人车在进展重载全速脱钩试验时必需编写报矿总工程师批准的专项安全技术措施。

3、斜巷提升所使用的钢丝绳及联接装置，在每次换绳时，必需用2倍于其最大静载荷的拉力进展试验。

4、所作的各种试验、检测必需按规定进展，试验、检验不合格的设备、、设施不准连续使用。

十一、各种施工措施编制、落实制度必需按规定编制各种轨道运输安全技术措施，并仔细抓好落实。全部采区运输上、下山和使用1.2m以上绞车的轨道提升斜巷，必需编制单项提升运输安全技术措施。

十二、斜巷安全设施设置标准

1、阻车器

(1)在上部平车场入口处安设能够掌握车辆进入摘挂地点的阻车器。

(2)在上部平车场的变坡点以外2-3m处(双钩提升时在空车路上)安设阻车器。使用1.2m及以上绞车时，必需安设自动复位的阻车器。1.2m以下绞车的采区上、下山的上部平车场，阻车器必需与变坡点

2、对1.2m及以上绞车和绞车道的设备、安全装置、安全设施、信号必需每天安排专人逐项逐个的进展检查、修理、试验一次，并建立相应的记录;对1.2m以下绞车和绞车道(卡轨车道)的设备、安全装置、安全设施、信号出司机每班正常检查外必需每五天安排专人逐项逐个的进展检查、修理、试验一次，并建立相应的记录。

四、钢丝绳和车辆联接器治理制度

1、要加强对钢丝绳、车辆联接器的治理，对钢丝绳和车辆联接器(包括联接环、插销、保安绳)的选型、选购、使用、检验、检查、修理、报废等工作建立分工治理责任制，并制定详细的治理方法。各单位分管轨道运输的副总工程师负责上述产品的选型、使用、检验、检查、修理、报废等工作，并安排专人治理，建立相应的记录。供给部门选购上述产品必需具有煤矿矿用产品安全标志、产品合格证、生产许可证。

2、提升钢丝绳滑头、保安绳、运送物料的钢丝绳套的插接长度不得低于绳径的20倍，滑头和保安绳上应有合格的绳皮(绳胆)。

五、矿车治理制度

1、各单位对全部运行中的矿车(包括平板车)必需进展编号，并建立牌板治理制度做到帐、卡、车相符和定期检查检修制度。各单位每天都必需指派专人在矿车集中经过的地点对所经过的矿车逐个进展检查，发觉问题准时处理。凡发觉有车轮、底架、联接构件有损坏，连续运行将危及安全的矿车，严禁运行。全部运行中的矿车必需每半年检修、注油一次。

2、各单位施工范围内必需加强矿车治理，严禁将矿车掀倒、拆卸轮对等，严禁消失闲置车辆，装运物料应准时卸出，对不准时卸出的要制定明确的惩罚制度，各单位要有平板车使用的详细措施。

六、小绞车治理制度

1、各单位必需制定小绞车(指55KW及以下的绞车)治理制度。对小绞车使用、维护、安装、检修工作的治理责任作出明确规定，使小绞车的运输做到“三好、四有、两落实”。即：小绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道(道岔)铺设好;有安全设施、有托绳滑、有躲避所、有声(光)信号;司机和场口工岗位责任制落实、检查和修理制度落实。

2、多单位、多场口使用同一台绞车时，必需明确专管单位、专人治理和操作。

3、绞车道严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”制度。

4、凡设有特地人行道的采区上、下山，除检查和修理巷道、管线、轨道、安全设施的人员，在与绞车司机、顶、底盘摘挂工联系好后，可以在停顿提升的状况下走绞车道外，其他人员一律不准走绞车道。

5、绞车道兼作人行道的，必需制定特地提升运输安全技术措施，报矿总工程师审批。

6、掘进施工期间的运输斜巷和安设有提升绞车的采煤上、下出口，必需严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”制度。

七、新投入使用的轨道、设备、设施的验收制度

1、凡新投入使用的2.0m及以上绞车的绞车道、提升斜巷人车的绞车道、架空乘人装置和运行平巷人车的电机车道，在投入使用前，必需由公司组织对巷道、轨道、设备和安全设施、行车信号等内容进展全面的检查验收，阅历收合格前方准投入使用。

2、新投入使用的2.0m以下，1.2m以上绞车的绞车道，运行7吨及以上电机车道，在投入运行前，必需由分管运输的矿副总工程师组织人员按有关规定对巷道、轨道、设备、安全设施、行车信号等进展全面检查验收，阅历收合格前方准投入使用，并建立验收记录。

八、运输巷道和轨道的维护制度

各单位必需对运输巷道、轨道建立明确的分段检查、修理责任制。运搬队对分管范围内的巷道、轨道状况，每月组织一次全面检查;对重点地段巷道、轨道状况每日进展检查一次。发觉巷道支护、轨道有损坏、失修问题，应马上汇报分管领导并安排人员进展处理。凡发觉严峻危及运输安全的问题，在未处理好前，不准连续进展运输作业。

九、轨道运输安技措工程规划编制、落实制度

各单位每年都必需针对本单位轨道运输方面所存在的问题、隐患整改所需的投入，仔细编制安技措工程规划。安技措工程规划应包括对运输设备的改造、行车爱护的完善、斜巷安全设施改造和完善、轨道系统的改造等内容。每年的轨道运输安技措工程规划在年底前必需完成且逐级上报。

十、电机车、平、斜巷人车和联接装置定期试验、检测制度

1、全部电机车都必需在每年的6至7月份进展一次制动距离试验。试验时其制动距离在运送物料不超过40m、运送人员不超过20m时该电机车方准使用。制动距离不符合规定的电机车，必需进展修理并经再次试验合格前方准使用。试验时必需编写安全技术措施报矿总工程师批准，并仔细填写试验报告。

2、斜巷人车每班进展一次手动落闸试验，每月进展一次静止松绳落闸试验，每年进展一次重载全速脱钩试验。各种试验要仔细填写试验报告。斜巷人车在进展重载全速脱钩试验时必需编写报矿总工程师批准的专项安全技术措施。

3、斜巷提升所使用的钢丝绳及联接装置，在每次换绳时，必需用2倍于其最大静载荷的拉力进展试验。

4、所作的各种试验、检测必需按规定进展，试验、检验不合格的设备、、设施不准连续使用。

十一、各种施工措施编制、落实制度必需按规定编制各种轨道运输安全技术措施，并仔细抓好落实。全部采区运输上、下山和使用1.2m以上绞车的轨道提升斜巷，必需编制单项提升运输安全技术措施。

十二、斜巷安全设施设置标准

1、阻车器

(1)在上部平车场入口处安设能够掌握车辆进入摘挂地点的阻车器。

(2)在上部平车场的变坡点以外2-3m处(双钩提升时在空车路上)安设阻车器。使用1.2m及以上绞车时，必需安设自动复位的阻车器。1.2m以下绞车的采区上、下山的上部平车场，阻车器必需与变坡点

度不低于1.2m。

二25KW及以下绞车固定可采纳锚杆或打压、趄柱固定。采纳锚杆时，锚杆数量不少于4条。其锚杆直径不低于18mm，长度不低于1.2m，应打入坚硬的巷道底板中。采纳压、趄柱固定时，应为四压两趄。压、趄柱必需采纳木柱，其直径不低于180mm，打在完整顶板上，并刨上柱窝打设坚固。严禁使用工字钢或金属支柱作绞车的压、戗柱。

第六节托绳滑、压绳滑、立滑装置

一、提升斜巷的轨道中均需安装托绳滑。提升绞车为40KW及以上时，托绳滑间距不大于25m，托绳滑直径不小于160mm;提升绞车40KW以下时，托绳滑间距不大于30m，托绳滑直径不小于100mm。在巷道变坡点应加设托绳滑，以绳不拖地为原则。

二、巷道起伏较大、钢丝绳磨巷道顶板、棚顶的地点，应安设压绳滑，压绳滑长度不得低于0.8m。安设压绳滑的棚顶应进展加固，固定坚固。

三、掘进巷道需要调线，在调线方向不大于10度、且长度不超过50m，采纳一部绞车运输钢丝绳磨巷道邦或支护时，可在巷道一侧设立滑，其长度不小于0.8m。调线方向大于10度时，必需采纳两部绞车分段运输。

第七节电机车运行安全规定

一、机车司机必需按信号指令行车，在开车前必需发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。

二、每班开车前必需对电机车的各种爱护进展检查、试验;机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒沙装置，任何一项不正常或防爆局部失去防爆性能时，都不得使用该机车。

三、电机车必需安设逆变电源、载波电话分机、司控道岔分机等行车爱护装置。运行时必需在尾车上挂红尾灯。

四、机车司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。临时离开岗位时，必需切断电动机电源，将掌握器手把转至零位，并取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

五、不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆，确需停放时，必需用牢靠的制动器将车辆稳住。

六、使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时，应有牢靠的措施，如借助复轨器等。

七、车场调车确需用机车顶车时，严禁异轨道顶车;严禁不连环顶车。

八、列车占线停留，一般状况下应符合以下规定：

1、在道岔进警冲标位置以外停车。

2、不应在主要运输线路“来回单线”上停车。

3、应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。

第七节信号装置

一、斜巷提升信号要求：

1、全部轨道提升斜巷的各个场口均需设声、光信号。声、光信号的按钮要固定在牌板上，挂在躲避所(信号室)内。声、光信号要到达清楚牢靠。双钩提升时应设有错码信号。

2、主要场口必需派专职的信号工。信号工和摘挂工要相对固定，信号工必需熟识各场口的信号规定，并将信号规定牌板挂在躲避所(信号室)内。单钩提升绞车道的各个场口在声、光信号齐全的同时，必需有明确、详细的信号规定或通话装置。

3、双钩提升的斜巷底车场，其信号只能发给顶车场，不能直接发给绞车房，顶车场只能承受究竟车场信号后，方可向绞车司机发送开车信号，顶车场向绞车司机发送的信号底车场必需有回铃。

二、平巷运输信号要求：

1、弯道或电机车司机视线受阻的区段，应设电机车占线闭塞信号或弯道报警信号，在井底车场和运输大巷，应设信号集中闭塞系统。

2、井底车场、运输大巷内必需安设路标和警标。电机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必需降低速度，并发出警号。

3、必需有用矿灯发送紧急停车信号的规定，非危险状况，任何人不得使用紧急停车信号。

4、井底车场、运输大巷的道岔必需使用道岔位置指示器;在井底车场内应安设司控道岔。

第八节警示标志和照明

一、使用25kw及以上绞车的提升斜巷顶、底车场和斜巷中的各个场口，必需使用声、光行车语言报警装置，并有“正在行车，不准进入”的醒目标志。

二、电机车巷道的各个巷道口，人员密集地点都要悬挂“当心电机车”的警示标志和设有声光语言报警装置。

三、地面电机车运行的各个道口，都应悬挂“当心电机车”的警示标志，并设置护栏。

四、安设绞车处、提升斜巷的顶、底车场和斜巷中的各个场口(包括硐室门口)，都必需安设照明灯。斜巷人车上无照明灯时，必需在斜巷中安设照明灯，其间距不大于30m。

第九节轨道运输巷道的规格

巷道净断面必需满意运输、行人、和安全设施及设备安装、检修、施工的需要，并符合以下要求：

一、主要运输巷道的净高，自轨面算起不得低于2.0m;采区上、下山和平巷的净高不得低于2.0m。

二、电机车架空线的悬挂高度自轨面算起，在行人的巷道内不得低于2.0m;在不行人的巷道内不得低于1.9m;在井底车场内，从井底车场到乘人车场不得低于2.2m;在地面或工业场地内不得低于2.2m，有道口的地方应适当加高。

三、巷道和轨道的安全间隙

运输巷道两侧(包括管、线、电缆)与运输设备最突出局部之间的距离，必需符合以下规定：

1、掘进运输巷的一侧，从巷道道碴起1.6m的高度内，必需留有宽为1.0m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m;巷道另一侧的宽度不得低于0.5m;巷道内移动变电站或平板车上综采设备的最突出局部，与巷道支护的距离不得小于0.3m。

.0m以上的人行道，电缆、管路等吊挂高度不是低于1.8m。

3、在双轨运输巷道中，两列车最突出局部之间的距离，对开时不得小于0.2m，采区装载点不得小于0.7m，矿车摘挂地点不得小于1.0m。

4、架空线距巷道顶板或棚梁之间的安全距离不得小于0.2m，距金属管线之间的安全间隙不得小于0.3m。悬吊绝缘子距电机车架空线的距离，每侧不得超过0.25m。电机车架空线悬挂点的间距，在直线段内不得超过5m，在曲线段内按规定执行。

第十节人车使用治理制度

一、各单位对全部运输中的人车必需进展定期检查、检修。每半年检修、注油一次，建立记录、以备检查。

二、必需建立平巷人车检查记录。每班由跟人车工负责，在每班发车前，对车辆的连接装置，轮轴和车闸进展一次具体的检查(斜巷人车同时进展手动落闸试验，并先放一次空车)发觉问题马上汇报并进展处理，未处理好前不准运行。

三、人车的日常修理、检查工作由人车治理单位负责，人车落闸装置及每月一次的静止松绳落闸试验、每年一次的重载脱钩试验由机电部门负责。

四、平巷人车场都必需悬挂乘坐人车须知牌板。

五、乘坐人车人员必需在指定地点等侯，在规定时间乘车。对非规定时间乘车人员，必需由所在单位领导向调度部门申请，由调度值班人员向人车治理单位下达通知。

六、凡乘车人员必需在候车室等候，车未到站停稳，不得提前进入轨道巷和路档内。

七、乘车人员要听从跟车工的指挥，遵守秩序，车到站停稳后，先下后上，不得拥挤和抢上抢下。

八、人车必需按规定人员乘坐(含跟车工)，平巷跟车工必需坐在列车行驶方向的最终辆车内的最终一排座位上;斜巷跟车工必需坐在列车行驶方向的最前一辆车内的最前一排座位上。

九、乘员严禁在两车之间搭乘，严禁扒车、跳车。

十、不准携带超长、超宽物件，不准超员超载，不准携带爆炸物品、易燃品、腐蚀性物品乘车，不准在车内打闹和损坏人车设施。

十一、发车前，必需挂好防护链，行车期间人体及所携带的工具和零件不得露出车外。

十二、人员上下车地点必需按设照明,平巷人车必需按设分段开关或自动停送电开关,人员上下车时必需切断该区段架空线电源。

十三、平巷人车双轨巷道乘车场必需设信号区间闭锁，人员上下时，严禁其他车辆进入乘车场。人车运行时间段内，严禁在人车运行区间内人力拥车及在运行区间内放车。

十四、除人车中途规定站点外，任何人不得以任何方式中途无故停车。

十五、人车司机(电机车、绞车司机)必需严格按规定车速运行，在停车地点前20m减速。人车采纳专用信号，并严格按信号规定执行(到达停车位置时，信号没有发出也必需停车)。

第十一节架空乘人装置乘坐制度

一、开车前先发预警信号，确认沿线无人施工作业，方可开车。整套设备启动起来并正常运转后，方能上人乘坐，乘坐人员必需严格遵守乘坐规定。

二、架空乘人装置运行时要有架空乘人装置必需在规定的上下区段乘坐，上下乘人装置的挨次是：上乘人器时，先双手抓紧乘人器吊杆坐稳，后上双脚;下乘人器时，双手抓紧乘人器吊杆，先下脚，站起，离开座位，下来后准时躲开绳道。

三、运行中人员要坐稳，不得引起乘人器的摇摆，严禁有意左右摇摆，严禁手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。乘坐人员严禁站立于乘人器上，不得后仰，应面对行进方向。

四、严禁乘坐乘人器通过机头、机尾导向轮。

五、乘坐人员严禁携带超长、超重的物料。

六、严禁携带易燃、易爆、腐蚀性物品，严禁携带利刃工具乘坐架空乘人装置。

七、在运送人员期间，严禁随便停车。

八、确需使用架空乘人装置运送物料时，必需向调度部门申请特地时间并经司机确认，运送物料时，要捆绑坚固，重心稳定，以防掉绳。

九、严禁用架空乘人装置运送以下物品：氧气瓶、乙炔瓶、电焊机、锚杆机、钢管、高分子管、工字钢、铁路、潜水泵、开关设备等。

十、运输火药、雷管必需严格按规定执行，要有专项运输措施。

十一、为确保设备及人身安全，架空乘人装置严禁带病运转，消失问题要经维护人员处理完毕并试车确无问题前方可乘坐。

十二、运行过程中乘坐人员必需精力集中，严禁打盹睡觉、打闹玩耍。

十三、运行过程中遇到停车时，乘坐人员不得下乘人器，听到开车信号后，必需双手抓紧乘人器吊杆，防止人员掉下消失事故。

十四、乘坐人员严禁向巷道扔各种杂物。非特别状况，严禁随便拉停沿途各种爱护装置，严禁对架空乘人装置进展破坏。

十五、运行过程中若发觉钢丝绳脱轮掉道等特别状况，应马上停下就近的急停开关，并准时向机电及调度部门汇报。乘车人员到达下车地点时必需准时下车，不得越位乘车，防止发生事故。

十六、蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7米，运行速度不得超过1.2米/秒，乘坐间距不得小于5米。

十七、架空乘人装置的驱动装置必需有制动器。在下人地点的前方，设有能自动停车的安全装置。每日必需对架空乘人装置检查一次，发觉问题准时处理。

十八、架空乘人装置要有专职司机操作，上下乘车点应设置上下车站台，并有明显的警示标志。

十九、减速机最大温升超过70度，工作中消失声音特别、油温突变应马上停车检查，排解故障。

二十、绳轮转动敏捷，当托绳轮衬、绳槽磨损深度到达25MM时，应更换新的轮衬。动轮和尾轮衬磨损深度到达25MM时，应更换新的轮衬。

2、设备的形状构造是否完整，防爆性能是否良好;

3、设备内部是否损坏;

4、检修记录和验收手续是否齐全完整。

第四条：防爆设备安装地点，不应有积水和滴水，特殊在淋水很大的采掘工作面安装设备时，制止乱放与防爆设备安全运行和验修无关的杂物，设备的安装要稳固牢靠，符合产品说明书上的规定安装要求，不准有倾斜或震惊现象。

低压开关在安装后应平正坚固，磁力开关的最大倾角不提超过15。

设备与设备之间或与墙壁之间，要留有足够的距离，以便检修。

高压防爆开关的安装位置必需平坦，电缆与开关连接时，必需通过进线装置，进线装置必需灌注绝缘胶、封堵严密。

第五条：防爆设备安装后应符合防爆性能的要求。

1、各处螺丝和弹垫必需齐全完整拧紧，防爆接合面的间隙应符合《煤矿安全规程》规定，防爆面不得锈蚀，如锈蚀应作以处理。

2、接线工艺符合“完好标准”要求。

3、闭锁装置应坚固牢靠。

第六条：高压设备两台以上的开关组合使用时，其连接器必需符合防爆要求。

第七条：矿用变压器在安装前检查有无漏油和损坏的现象，在井下参加变压器油时，应防止灰类、杂物和水滴入变压器中。电缆与变压器连接应通过接线装置，接线要坚固，并将电缆卡紧。

第八条：防爆电气设备安装、检修后必需经主管电气技术员、按《防爆电气设备安装与检修细则》的标准进展验收，主要供电场所必需机电矿长、总工参与验收，不合格不准运行。防爆电气设备日常检查原则是谁使用谁负责，由各单位维护员和司机负责，每班至少一次，检查内容：

1、防爆设备及四周环境是否保持清洁，有无淋水积水和阻碍设备安全运行、检修的杂物。

2、防爆设备是否有良好的通风散热条件，外壳是否患病外力损坏。

3、设备安装是否坚固牢靠，有无倾斜，歪倒及震惊现象。

4、防爆设备的形状构造，是否符合防爆性能要求。

5、设备的接地装置是否完整坚固。

6、设备各部声音和温度是否正常，有无特别声音。

7、电缆吊挂是否坚固、整齐，有无破损和被挤埋的现象，工作面电缆有无被炮崩的危急。

8、电缆接头是否松动、过热，是否符合要求。

9、检漏继电器指示的绝缘电阻是否正常，低于规定应准时处理。

第九条：低压防爆开关有以下状况之一者，制止使用：