2026年船舶涂装工职业技能等级认定（五级）操作技能试题

2026年船舶涂装工职业技能等级认定（五级）操作技能试题一、单项选择题(本大题共100题,每题0.5分,共50分)1.关于船舶涂装工，下列选项中，属于“焊接工艺”基本要求的是（）。A.只能连接非金属B.焊缝不需致密C.分熔焊压焊和钎焊D.只有一种方式2.在船舶涂装工中，参照行业规范，关于“公差配合选用”，下列描述错误的是（）。A.按使用要求确定B.可随意确定C.应考虑加工经济性D.有间隙配合优先选用3.针对船舶涂装工，通常情况下，关于“回火”，下列说法正确的是（）。A.是将淬火后钢件重新加热到一定温度保温后冷却的工艺。B.为数控机床编制加工程序的过程。C.加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。D.是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。4.船舶涂装工方面，在具体作业环节，“焊接”的含义是（）。A.是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。B.加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。C.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。D.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。5.针对船舶涂装工，依据操作规程，下列对“点检”的描述，正确的是（）。A.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。B.焊缝金属中因气体残留形成的孔洞缺陷。C.是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。D.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。6.就船舶涂装工而言，结合岗位实际，在“配合”的执行过程中，应当（）。A.基本尺寸相同B.孔与轴的关系C.分间隙、过盈、过渡配合D.以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。7.在船舶涂装工相关工作中，从专业角度看，关于“铸造工艺”，下列描述错误的是（）。A.铸件无缺陷B.铸件常有缩孔缺陷C.有砂型铸造等D.可生产形状复杂零件8.在船舶涂装工相关工作中，按标准要求，下列关于“工艺规程”的认识，正确的是（）。A.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。B.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。C.焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。D.利用外力使金属坯料产生塑性变形获得毛坯的方法。9.在船舶涂装工相关工作中，结合岗位实际，对“设备完好率”的准确理解是（）。A.用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。B.以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。C.是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。D.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。10.船舶涂装工方面，按照技术要求，“焊接缺陷”是指（）。A.通过加热或加压使两工件产生原子间结合的连接方法。B.焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。C.将机械设备就位找正固定并试运行的过程。D.是规定设备操作步骤与安全要求的规程。11.就船舶涂装工而言，结合岗位实际，下列关于“焊缝气孔”的表述中，正确的是（）。A.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。B.用手工操作焊条进行电弧焊接的方法。C.假想用剖切面剖开物体并移去前部后画出的视图。D.焊缝金属中因气体残留形成的孔洞缺陷。12.就船舶涂装工而言，按照技术要求，“铸造工艺”的主要特点不包括（）。A.可生产形状复杂零件B.铸件常有缩孔缺陷C.有砂型铸造等D.只有砂型铸造13.针对船舶涂装工，依据操作规程，“铣削”在实践中应遵循的做法是（）。A.铣刀旋转B.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。C.可加工平面沟槽D.属于间断切削14.船舶涂装工方面，在具体作业环节，在“设备点检”的执行过程中，应当（）。A.不需记录B.可及时发现隐患C.发现不了隐患D.可随意进行15.在实际工作中，“起重机限位器”在实践中应遵循的做法是（）。A.不影响安全B.不需定期检查C.可防止越行程事故D.可随意拆除16.在船舶涂装工中，在实际工作中，下列对“钳工操作”的描述，正确的是（）。A.将液体压力能转换为机械能作直线运动的执行元件。B.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。C.用数字指令控制机床运动进行加工的方法。D.以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。17.就船舶涂装工而言，通常情况下，对“机械制图”的准确理解是（）。A.用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。B.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。C.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。D.允许尺寸的变动量。18.针对船舶涂装工，按照技术要求，关于“焊接检验”，下列描述错误的是（）。A.分破坏性检验与非破坏性检验B.不需记录C.射线探伤可查内部缺陷D.应留存记录19.在船舶涂装工相关工作中，在标准作业条件下，下列选项中，属于“液压执行缸”基本要求的是（）。A.不属执行元件B.输出旋转运动C.有单杆与双杆之分D.只有单杆形式20.关于船舶涂装工，依据操作规程，“数控G代码”在实践中应遵循的做法是（）。A.G00为切削进给B.G01为直线插补C.G02为直线插补D.G01为圆弧插补21.在船舶涂装工中，在具体作业环节，下列对“点检”的描述，正确的是（）。A.是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。B.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。C.允许尺寸的变动量。D.是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。22.关于船舶涂装工，按标准要求，在“配合”的执行过程中，应当（）。A.基本尺寸相同B.分间隙、过盈、过渡配合C.孔与轴的关系D.对焊接接头质量进行检查评定的活动。23.针对船舶涂装工，按照技术要求，下列对“游标卡尺”的描述，正确的是（）。A.是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。B.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。C.按标准对设备规定部位进行检查的活动。D.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。24.在船舶涂装工相关工作中，按照技术要求，“淬火工艺”是指（）。A.将钢加热到一定温度保温后快速冷却的工艺。B.对焊接接头质量进行检查评定的活动。C.数控加工中规定机床运动方式的指令代码。D.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。25.在船舶涂装工相关工作中，在标准作业条件下，下列对“点检”的描述，正确的是（）。A.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。B.是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。C.用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。D.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。26.船舶涂装工方面，在具体作业环节，关于“锯削操作”，下列描述错误的是（）。A.起锯用力要猛B.装夹工件应牢固C.往返行程都切削D.起锯应平稳27.船舶涂装工方面，参照行业规范，“钳工划线”在实践中应遵循的做法是（）。A.只有平面划线B.应使用划线平板和量具C.与加工无关D.不需量具28.船舶涂装工方面，参照行业规范，关于“铸造工艺”，下列描述错误的是（）。A.铸件常有缩孔缺陷B.铸件无缺陷C.有砂型铸造等D.可生产形状复杂零件29.一般来说，下列对“焊接裂纹”的描述，正确的是（）。A.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。B.将熔融金属浇入铸型冷却凝固获得毛坯的方法。C.是规定设备操作步骤与安全要求的规程。D.焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。30.船舶涂装工方面，一般来说，下列对“锉削操作”的描述，正确的是（）。A.用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。B.用砂轮作高速旋转对工件进行精加工的方法。C.允许尺寸的变动量。D.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。31.在具体作业环节，下列关于“气割工艺”的认识，正确的是（）。A.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。B.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。C.将金属加热保温冷却以改变其组织性能的工艺。D.利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。32.船舶涂装工方面，对“起重机械”的准确理解是（）。A.是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。B.支承轴并承受载荷的机械零部件。C.用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。D.用旋转的多齿铣刀对工件进行切削的加工方法。33.针对船舶涂装工，在实际工作中，下列选项中，属于“铣削”基本要求的是（）。A.铣刀旋转B.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。C.属于间断切削D.可加工平面沟槽34.针对船舶涂装工，结合岗位实际，下列选项中，属于“锯削操作”基本要求的是（）。A.工件可不夹紧B.起锯用力要猛C.装夹工件应牢固D.只有前进行程切削35.从专业角度看，关于“刨削加工”，下列说法正确的是（）。A.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。B.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。C.是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。D.用刨刀对工件作往复直线运动的切削加工方法。36.针对船舶涂装工，参照行业规范，下列选项中，属于“锯削操作”基本要求的是（）。A.工件可不夹紧B.只有前进行程切削C.起锯用力要猛D.往返行程都切削37.在船舶涂装工中，下列关于“回火”的表述中，正确的是（）。A.对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。B.对焊接接头质量进行检查评定的活动。C.是将淬火后钢件重新加热到一定温度保温后冷却的工艺。D.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。38.针对船舶涂装工，按照技术要求，对“齿轮传动”的准确理解是（）。A.利用轮齿啮合传递运动和动力的传动方式。B.允许尺寸的变动量。C.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。D.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。39.在船舶涂装工相关工作中，在实际工作中，下列关于“起重吊索具”的说法，不正确的是（）。A.报废钢丝绳不得使用B.有损伤仍可使用C.应按规定负荷选用D.使用前应检查有无损伤40.在船舶涂装工相关工作中，结合岗位实际，“表面粗糙度”在实践中应遵循的做法是（）。A.影响配合与寿命B.支承轴并承受载荷的机械零部件。C.微小峰谷不平度D.由加工方法决定41.针对船舶涂装工，参照行业规范，下列对“数控编程”的描述，正确的是（）。A.是用旋转的多刃铣刀对工件进行切削的加工方法。B.起重吊装作业中禁止起吊的情形规定。C.用车刀在车床上对旋转工件进行切削的加工方法。D.为数控机床编制加工程序的过程。42.针对船舶涂装工，结合岗位实际，“焊缝气孔”的主要特点不包括（）。A.由焊材受潮或保护不良引起B.会降低焊缝致密性C.应打磨清除后补焊D.可直接覆盖43.针对船舶涂装工，参照行业规范，“钻削加工”是指（）。A.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。B.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。C.以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。D.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。44.就船舶涂装工而言，一般来说，关于“退火工艺”，下列描述错误的是（）。A.可消除内应力B.会粗化晶粒C.可降低硬度便于加工D.可细化晶粒45.针对船舶涂装工，对“起重作业十不吊”的准确理解是（）。A.用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。B.对设备进行维护检查修理以恢复其性能的工作。C.起重吊装作业中禁止起吊的情形规定。D.将金属加热保温冷却以改变其组织性能的工艺。46.在船舶涂装工相关工作中，通常情况下，下列关于“焊接工艺”的说法，不正确的是（）。A.分熔焊压焊和钎焊B.焊缝应保证强度致密C.只有一种方式D.可连接金属材料47.关于船舶涂装工，在实际工作中，“工艺规程”是指（）。A.对焊接接头质量进行检查评定的活动。B.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。C.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。D.是将淬火后钢件重新加热到一定温度保温后冷却的工艺。48.就船舶涂装工而言，一般来说，在“焊接”的执行过程中，应当（）。A.加热或加压B.限制起重机运行机构越程的安全装置。C.分为熔化焊压焊钎焊D.原子结合49.通常情况下，下列选项中，属于“起重机限位器”基本要求的是（）。A.不影响安全B.应定期检查灵敏可靠C.不需定期检查D.可随意拆除50.在船舶涂装工中，一般来说，在“液压动力泵”的执行过程中，应当（）。A.是执行元件B.靠离心力工作C.靠容积变化吸压油D.不提供压力油51.在船舶涂装工相关工作中，按标准要求，关于“机械剖视图”，下列说法正确的是（）。A.假想用剖切面剖开物体并移去前部后画出的视图。B.用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。C.是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。D.用车刀在车床上对旋转工件进行切削的加工方法。52.针对船舶涂装工，一般来说，下列关于“退火工艺”的认识，正确的是（）。A.用刨刀对工件作往复直线运动的切削加工方法。B.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。C.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。D.控制液压系统压力流量和方向的元件。53.在船舶涂装工相关工作中，在标准作业条件下，下列选项中，属于“齿轮传动”基本要求的是（）。A.需保证啮合精度B.效率低C.传动比不准确D.结构庞大54.关于船舶涂装工，结合岗位实际，下列关于“表面粗糙度”的表述中，正确的是（）。A.焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。B.是将淬火后钢件重新加热到一定温度保温后冷却的工艺。C.加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。D.支承轴并承受载荷的机械零部件。55.在船舶涂装工相关工作中，按标准要求，下列各項中，不属于“机械剖视图”内容的是（）。A.用于表达内部结构B.用于表达外部形状C.需标注剖切位置D.剖面应画剖面符号56.船舶涂装工方面，在标准作业条件下，在“焊缝气孔”的执行过程中，应当（）。A.会提高焊缝致密性B.与保护无关C.可直接覆盖D.应打磨清除后补焊57.在船舶涂装工相关工作中，按标准要求，“机械三视图”在实践中应遵循的做法是（）。A.包括主视图俯视图左视图B.包括主视图右视图后视图C.不能反映形状D.长宽高对齐无规律58.结合岗位实际，“点检”在实践中应遵循的做法是（）。A.应定期进行B.规定部位检查C.发现异常D.将金属加热保温冷却以改变其组织性能的工艺。59.在船舶涂装工相关工作中，从专业角度看，下列选项中，属于“设备维修”基本要求的是（）。A.分日常维护与计划检修B.不需记录C.只有事后修理D.不能恢复精度60.关于船舶涂装工，按标准要求，关于“配合”，下列说法正确的是（）。A.将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。B.数控加工中规定机床运动方式的指令代码。C.是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。D.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。61.针对船舶涂装工，一般来说，下列选项中，属于“刨削加工”基本要求的是（）。A.工件做旋转运动B.无空行程C.生产率最高D.适合加工平面与沟槽62.针对船舶涂装工，参照行业规范，关于“焊接”，下列说法正确的是（）。A.数控加工中规定机床运动方式的指令代码。B.用正投影法从三个方向投影得到的视图。C.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。D.利用轮齿啮合传递运动和动力的传动方式。63.就船舶涂装工而言，根据相关规定，“液压控制阀”在实践中应遵循的做法是（）。A.是控制元件B.不属控制元件C.不控制流量D.只有一种类型64.在船舶涂装工中，按标准要求，对“设备点检”的准确理解是（）。A.对焊接接头质量进行检查评定的活动。B.用手工操作焊条进行电弧焊接的方法。C.是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。D.按标准对设备规定部位进行检查的活动。65.在船舶涂装工中，通常情况下，“公差配合选用”在实践中应遵循的做法是（）。A.按使用要求确定B.可随意确定C.优先选用过盈配合D.不考虑经济性66.关于船舶涂装工，在实际工作中，关于“气焊工艺”，下列说法正确的是（）。A.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。B.数控加工中规定机床运动方式的指令代码。C.是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。D.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。67.关于船舶涂装工，按标准要求，关于“设备点检”，下列描述错误的是（）。A.可随意进行B.需记录检查结果C.应定点定项定期D.可及时发现隐患68.船舶涂装工方面，按照技术要求，“机械三视图”的主要特点不包括（）。A.包括主视图俯视图左视图B.反映物体形状与尺寸C.遵循长对正高平齐宽相等D.不能反映形状69.在船舶涂装工相关工作中，在具体作业环节，“刨削加工”在实践中应遵循的做法是（）。A.生产率相对较低B.生产率最高C.工件做旋转运动D.无空行程70.针对船舶涂装工，在标准作业条件下，“数控编程”的含义是（）。A.利用外力使金属坯料产生塑性变形获得毛坯的方法。B.用刨刀对工件作往复直线运动的切削加工方法。C.为数控机床编制加工程序的过程。D.通过加热或加压使两工件产生原子间结合的连接方法。71.在具体作业环节，“机械加工精度”的主要特点不包括（）。A.包括尺寸精度形状精度和位置精度B.受机床刀具影响C.应合理控制D.与机床无关72.在船舶涂装工相关工作中，在实际工作中，下列关于“焊接缺陷”的认识，正确的是（）。A.根据图纸在工件上划出加工界限线的操作。B.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。C.焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。D.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。73.在船舶涂装工中，按照技术要求，下列对“金属热处理”的描述，正确的是（）。A.将机械设备就位找正固定并试运行的过程。B.以压缩空气为工作介质传递动力的传动方式。C.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。D.将金属加热保温冷却以改变其组织性能的工艺。74.船舶涂装工方面，参照行业规范，下列各項中，不属于“气割工艺”内容的是（）。A.不锈钢切割较困难B.低碳钢难以切割C.适合低碳钢切割D.基于金属燃烧原理75.在船舶涂装工中，通常情况下，下列对“焊接缺陷”的描述，正确的是（）。A.利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。B.焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。C.焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。D.用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。76.在船舶涂装工相关工作中，通常情况下，关于“机械三视图”，下列描述错误的是（）。A.包括主视图俯视图左视图B.不能反映形状C.遵循长对正高平齐宽相等D.反映物体形状与尺寸77.船舶涂装工方面，在标准作业条件下，下列各項中，不属于“机械剖视图”内容的是（）。A.需标注剖切位置B.剖面应画剖面符号C.不需标注剖切位置D.用于表达内部结构78.关于船舶涂装工，从专业角度看，下列关于“钳工划线”的说法，不正确的是（）。A.不需量具B.应使用划线平板和量具C.有平面划线与立体划线D.是加工的重要依据79.针对船舶涂装工，根据相关规定，“气压传动”在实践中应遵循的做法是（）。A.介质有毒污染重B.动作缓慢C.动作迅速D.工作压力极高80.针对船舶涂装工，在实际工作中，“设备润滑”的含义是（）。A.是将淬火后钢件重新加热到一定温度保温后冷却的工艺。B.用手工操作焊条进行电弧焊接的方法。C.为减少摩擦磨损向运动副加注润滑剂的工作。D.数控加工中规定机床运动方式的指令代码。81.就船舶涂装工而言，按标准要求，下列对“润滑”的描述，正确的是（）。A.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。B.是在摩擦面之间加入润滑剂以减少摩擦磨损的措施。C.是规定设备操作步骤与安全要求的规程。D.通过加热或加压使两工件产生原子间结合的连接方法。82.关于船舶涂装工，在具体作业环节，“机械装配”是指（）。A.焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。B.按技术要求将零件组合成部件的工艺过程。C.以孔的公差带位置固定改变轴公差带获得配合的制度。D.根据零件功能要求选择公差与配合的方法。83.船舶涂装工方面，在具体作业环节，对“钳工操作”的准确理解是（）。A.以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。B.利用轮齿啮合传递运动和动力的传动方式。C.按技术要求将零件组合成部件的工艺过程。D.用手工操作焊条进行电弧焊接的方法。84.就船舶涂装工而言，一般来说，关于“设备点检”，下列描述错误的是（）。A.可及时发现隐患B.发现不了隐患C.应定点定项定期D.需记录检查结果85.在船舶涂装工中，参照行业规范，在“设备点检”的执行过程中，应当（）。A.可随意进行B.不需记录C.可及时发现隐患D.发现不了隐患86.就船舶涂装工而言，在标准作业条件下，在“尺寸公差”的执行过程中，应当（）。A.等于最大极限尺寸减最小极限尺寸B.公差可为负C.与加工精度无关D.等于最大尺寸加最小尺寸87.就船舶涂装工而言，按标准要求，下列对“回火工艺”的描述，正确的是（）。A.将液体压力能转换为机械能作直线运动的执行元件。B.是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。C.加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。D.将淬火后的钢再加热保温冷却的工艺。88.在船舶涂装工中，在具体作业环节，“回火工艺”的主要特点不包括（）。A.不消除内应力B.淬火后应及时回火C.分低温中温高温回火D.可降低脆性消除内应力89.从专业角度看，下列各項中，不属于“数控加工”内容的是（）。A.程序由数字代码组成B.加工精度高一致性好C.适合复杂零件批量生产D.不适合批量生产90.船舶涂装工方面，依据操作规程，下列选项中，属于“机械装配”基本要求的是（）。A.只有一种方法B.不需保证精度C.可采用互换法或修配法D.与产品质量无关91.针对船舶涂装工，下列关于“表面粗糙度”的表述中，正确的是（）。A.焊缝金属中因气体残留形成的孔洞缺陷。B.是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。C.加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。D.用手工操作焊条进行电弧焊接的方法。92.关于船舶涂装工，一般来说，“液压系统”的含义是（）。A.是将钢加热到临界温度以上保温后快速冷却的热处理工艺。B.以液体压力能传递动力的传动系统。C.加工后零件实际参数与理想参数的偏差。D.将液体压力能转换为机械能作直线运动的执行元件。93.在船舶涂装工相关工作中，按照技术要求，下列关于“液压执行缸”的说法，不正确的是（）。A.只有单杆形式B.是常用执行元件C.可输出推力和直线运动D.有单杆与双杆之分94.船舶涂装工方面，在标准作业条件下，对“回火工艺”的准确理解是（）。A.将淬火后的钢再加热保温冷却的工艺。B.是按技术要求将零件组合成部件或整机的过程。C.利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。D.是允许尺寸的变动量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。95.针对船舶涂装工，在实际工作中，下列关于“数控编程”的表述中，正确的是（）。A.为数控机床编制加工程序的过程。B.将机械设备就位找正固定并试运行的过程。C.用于检测零件尺寸和形状的量具与仪器。D.用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。96.从专业角度看，“液压执行缸”的主要特点不包括（）。A.有单杆与双杆之分B.只有单杆形式C.是常用执行元件D.可输出推力和直线运动97.就船舶涂装工而言，根据相关规定，下列关于“焊接缺陷”的表述中，正确的是（）。A.焊缝金属中因气体残留形成的孔洞缺陷。B.是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。C.是在车床上用车刀对旋转工件进行切削的加工方法。D.焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。98.在船舶涂装工中，在标准作业条件下，“液压控制阀”的含义是（）。A.起重吊装中用于捆绑挂钩的绳索与吊具。B.允许尺寸的变动量。C.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。D.控制液压系统压力流量和方向的元件。99.就船舶涂装工而言，按标准要求，在“退火工艺”的执行过程中，应当（）。A.会提高硬度B.会粗化晶粒C.可细化晶粒D.会增大内应力100.船舶涂装工方面，在具体作业环节，下列关于“表面粗糙度”的认识，正确的是（）。A.是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。B.是加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。C.用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。D.是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。二、多项选择题(本大题共10题,每题2分,共20分)101.在船舶涂装工中，根据相关规定，下列关于“锯削操作”的表述中，正确的有（）。A.起锯用力要猛B.起锯应平稳C.装夹工件应牢固D.往返行程都切削102.针对船舶涂装工，根据相关规定，下列属于“焊接工艺”要求的有（）。A.分熔焊压焊和钎焊B.只能连接非金属C.焊缝应保证强度致密D.可连接金属材料103.在船舶涂装工相关工作中，关于“回火工艺”，下列说法正确的有（）。A.可降低脆性消除内应力B.会提高脆性C.分低温中温高温回火104.在船舶涂装工相关工作中，在标准作业条件下，以下各项中，符合“淬火”要求的有（）。A.提高硬度B.加热到临界温度以上C.快速冷却105.在船舶涂装工相关工作中，通常情况下，在“焊接检验”中，应当做到的有（）。A.只有破坏性检验B.分破坏性检验与非破坏性检验C.射线探伤可查内部缺陷106.关于船舶涂装工，按照技术要求，以下各项中，符合“焊条电弧焊”要求的有（）。A.弧长应保持稳定B.设备复杂不灵活C.焊条为熔化电极107.在船舶涂装工相关工作中，依据操作规程，在“数控G代码”中，应当做到的有（）。A.G02为顺时针圆弧插补B.G01为圆弧插补C.G01为直线插补108.针对船舶涂装工，在标准作业条件下，下列属于“液压系统”要求的有（）。A.可无级调速B.以液压油为介质C.以气体为介质D.由动力元件执行元件和控制阀组成109.船舶涂装工方面，按照技术要求，“测量工具”的主要内容包括（）。A.游标卡尺不能测内径B.千分尺精度较高C.使用前应校对零位D.游标卡尺可测内外尺寸110.就船舶涂装工而言，按标准要求，在“焊接”中，应当做到的有（）。A.分为熔化焊压焊钎焊B.原子结合C.加热或加压三、填空题(本大题共10空,每空1分,共10分)111.一般来说，“液压系统”的作业过程中应重点做到____。112.根据相关规定，“液压动力泵”通常指____。113.根据相关规定，“润滑”这一概念指的是____。114.“机械加工精度”应当做到____。115.在具体作业环节，“尺寸公差”要求作业人员做到____。116.从专业角度看，落实“焊条电弧焊”时，应首先做到____。117.在标准作业条件下，“铣削加工”管理中应重视____。118.从专业角度看，“车削”从管理角度理解是指____。119.“液压控制阀”从管理角度理解是指____。120.在实际工作中，“金属热处理”的作业过程中应重点做到____。四、名词解释(本大题共2题,每题5分,共10分)121.气压传动122.基孔制配合五、解答题(本大题共1题,每题10分,共10分)123.简述“公差配合”的主要内容或基本要求。答案与解析1.【答案】C【解析】其余选项均不符合“焊接工艺”的正确要求。2.【答案】B【解析】其余三项均属于“公差配合选用”的正确表述。3.【答案】A【解析】是将淬火后钢件重新加热到一定温度保温后冷却的工艺。4.【答案】D【解析】是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。5.【答案】C【解析】是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。6.【答案】A【解析】其余选项均不符合“配合”的正确要求。7.【答案】A【解析】其余三项均属于“铸造工艺”的正确表述。8.【答案】A【解析】是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。9.【答案】D【解析】是完好的生产设备数量与生产设备总数之比。10.【答案】B【解析】焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。11.【答案】D【解析】焊缝金属中因气体残留形成的孔洞缺陷。12.【答案】D【解析】其余三项均属于“铸造工艺”的正确表述。13.【答案】C【解析】其余选项均不符合“铣削”的正确要求。14.【答案】B【解析】其余选项均不符合“设备点检”的正确要求。15.【答案】C【解析】其余选项均不符合“起重机限位器”的正确要求。16.【答案】D【解析】以手工工具为主对工件进行加工装配和修理的工种。17.【答案】A【解析】用投影法绘制机械零件与部件图样的技术。18.【答案】B【解析】其余三项均属于“焊接检验”的正确表述。19.【答案】C【解析】其余选项均不符合“液压执行缸”的正确要求。20.【答案】B【解析】其余选项均不符合“数控G代码”的正确要求。21.【答案】A【解析】是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。22.【答案】C【解析】其余选项均不符合“配合”的正确要求。23.【答案】B【解析】利用游标原理测量长度内外径和深度的量具。24.【答案】A【解析】将钢加热到一定温度保温后快速冷却的工艺。25.【答案】B【解析】是按标准对设备规定部位进行检查以发现异常的活动。26.【答案】A【解析】其余三项均属于“锯削操作”的正确表述。27.【答案】B【解析】其余选项均不符合“钳工划线”的正确要求。28.【答案】B【解析】其余三项均属于“铸造工艺”的正确表述。29.【答案】D【解析】焊缝或热影响区出现的开裂缺陷。30.【答案】A【解析】用锉刀对工件表面进行切削加工的手工操作。31.【答案】D【解析】利用气体火焰将金属预热后吹氧切割的方法。32.【答案】C【解析】用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机械。33.【答案】D【解析】其余选项均不符合“铣削”的正确要求。34.【答案】C【解析】其余选项均不符合“锯削操作”的正确要求。35.【答案】D【解析】用刨刀对工件作往复直线运动的切削加工方法。36.【答案】D【解析】其余选项均不符合“锯削操作”的正确要求。37.【答案】C【解析】是将淬火后钢件重新加热到一定温度保温后冷却的工艺。38.【答案】A【解析】利用轮齿啮合传递运动和动力的传动方式。39.【答案】B【解析】其余三项均属于“起重吊索具”的正确表述。40.【答案】A【解析】其余选项均不符合“表面粗糙度”的正确要求。41.【答案】D【解析】为数控机床编制加工程序的过程。42.【答案】D【解析】其余三项均属于“焊缝气孔”的正确表述。43.【答案】D【解析】用钻头在实体材料上加工孔的切削方法。44.【答案】B【解析】其余三项均属于“退火工艺”的正确表述。45.【答案】C【解析】起重吊装作业中禁止起吊的情形规定。46.【答案】C【解析】其余三项均属于“焊接工艺”的正确表述。47.【答案】C【解析】是规定产品加工工艺过程和操作方法的工艺文件。48.【答案】D【解析】其余选项均不符合“焊接”的正确要求。49.【答案】B【解析】其余选项均不符合“起重机限位器”的正确要求。50.【答案】C【解析】其余选项均不符合“液压动力泵”的正确要求。51.【答案】A【解析】假想用剖切面剖开物体并移去前部后画出的视图。52.【答案】B【解析】将钢加热保温后缓慢冷却的热处理工艺。53.【答案】A【解析】其余选项均不符合“齿轮传动”的正确要求。54.【答案】C【解析】加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。55.【答案】B【解析】其余三项均属于“机械剖视图”的正确表述。56.【答案】D【解析】其余选项均不符合“焊缝气孔”的正确要求。57.【答案】A【解析】其余选项均不符合“机械三视图”的正确要求。58.【答案】B【解析】其余选项均不符合“点检”的正确要求。59.【答案】A【解析】其余选项均不符合“设备维修”的正确要求。60.【答案】C【解析】是基本尺寸相同的相互结合的孔与轴公差带之间的关系。61.【答案】D【解析】其余选项均不符合“刨削加工”的正确要求。62.【答案】C【解析】是通过加热或加压使焊件达到原子结合形成整体的加工方法。63.【答案】A【解析】其余选项均不符合“液压控制阀”的正确要求。64.【答案】D【解析】按标准对设备规定部位进行检查的活动。65.【答案】A【解析】其余选项均不符合“公差配合选用”的正确要求。66.【答案】A【解析】利用气体火焰作热源熔化焊丝进行焊接的方法。67.【答案】A【解析】其余三项均属于“设备点检”的正确表述。68.【答案】D【解析】其余三项均属于“机械三视图”的正确表述。69.【答案】A【解析】其余选项均不符合“刨削加工”的正确要求。70.【答案】C【解析】为数控机床编制加工程序的过程。71.【答案】D【解析】其余三项均属于“机械加工精度”的正确表述。72.【答案】C【解析】焊接过程中产生的降低接头质量的不完整现象。73.【答案】D【解析】将金属加热保温冷却以改变其组织性能的工艺。74.【答案】B【解析】其余三项均属于“气割工艺”的正确表述。75.【答案】B【解析】焊接