《PG9351FA 型燃气轮机透平缸开、盖缸工艺规》

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JSEPA

江苏省电力行业协会团体标准

T/JSEPAXXXX—XXXX

PG9351FA型燃气轮机透平缸开、盖缸工艺

规程

ProcessspecificationforopeningandcoveringofPG9351FAgasturbinecylinder

（送审讨论稿）

（本草案完成时间：2025年10月）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

江苏省电力行业协会  发布

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PG9351FA型燃气轮机透平缸开、盖缸工艺规程

1范围

本文件规定了PG9351FA型燃气轮机透平缸开、盖缸操作管理、准备工作、质量和工艺管理等内容。

本文件适用于PG9351FA型燃气轮机检修标准化、规范化管理。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB26164.1—2010电业安全工作规程第1部分：热力和机械

GB／T32821—2025燃气轮机应用安全标准

T／CEEMA004—2018PG9351FA型燃气轮机检修导则

国能安全〔2023〕161号防止电力生产事故的二十五项重点要求

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

夹缸

透平缸缸体螺栓拆卸后，由于缸体局部结构发生变化，导致缸体失去原有刚度，在重力作用下使透

平缸体弹性形变发生下沉现象，从而导致透平缸立面间距上小下大，造成开缸困难的现象。

六点间隙

指压气机与透平缸部分动静叶片之间的径向间隙，是核心部件装配或调整时的关键测量参数。

ITH拉伸器

一种螺栓液压拉伸器，通过液压系统提供高压油，驱动内部的活塞杆进行拉伸操作，从而实现对螺

栓的紧固或松开。

左右、前后的定位

从汽机侧往燃机侧方向看，左手边即为左侧，右手边即为右侧，汽机侧为前侧，燃机侧为后侧。

CDC缸

GE公司燃气轮机中的压气机排气缸“CompressorDischargeCasing”通常被称为“CDC缸”，它位

于燃气轮机的压气机末端和燃烧室开端之间。

4总则

为加强各燃气发电公司对燃气轮机检修的标准化、精细化管理，提高检修质量、减少设备维护检修

费用，完善检修工器具和检修工序。检修施工单位应确保所有工器具符合安全要求和工艺要求，关键工

序实行三级验收，特种设备检测合格，检修人员具有燃气轮机检修相关资质或认证，特种设备操作人员

具备相关资质，并配备有安全体系团队，能够正确执行检修工艺，保证检修工作的有效性。

5内容及要求

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内容

PG9351FA型燃机透平缸开、盖缸作业主要包括：透平缸开缸前准备工作（修前数据测量、缸体支

撑）、透平缸开缸工作（透平缸结合面螺栓拆卸、开缸吊装作业）、透平缸回装前准备工作（清理检查）、

透平缸回装工作（透平缸结合面螺栓装复、盖缸吊装作业）。

拆装要求

透平缸开盖缸过程中必须严格执行开盖缸工序工艺，防止部件碰擦导致的热通道部件受损；吊装过

程必须平稳缓慢，防止CDC缸、排气缸垂直结合面拉毛受损；必须严格落实异物排除制度防止吊装作业

中气缸内异物遗留等。透平缸的吊装作业属重大风险作业，须作为重要作业点慎重对待。

6检修工序及工艺

透平缸开缸前准备工作

6.1.1专用工器具准备

检修所需工器具见表1。

表1检修所需工器具

序号工器具名称规格所需数量

1螺旋千斤顶50吨2个

2螺旋千斤顶32吨1个

3吊带4米＆2吨1根

4手拉葫芦10吨6把

5钢丝绳3米＆5吨4根

6卸扣12吨2个

7卸扣6.5吨13个

8绳套6吨5根

9主厂房行车—1部

10塞尺10寸2把

11百分表及表架0-10毫米3套

12内窥镜—1套

13导向销—4根

14ITH油泵—2台

15ITH拉伸器—2个

16高温螺栓膏润滑脂—2罐

17医用酒精—2瓶

18油石—4块

19砂纸—10张

20框式水平仪—1台

21卷尺5m4把

22胶带—1卷

6.1.2开缸前的六点间隙测量

6.1.2.1使用数显游标卡尺测得缸体测量孔加工面至叶顶的高度数值A，再减去该测量位置的缸体厚

度数值B（在各测量孔边有钢印记录），则该处的动静叶顶间隙为C=A-B

6.1.2.2在压气机第0级动叶处，分别从六个方向检查间隙：顶部、底部，以及两侧水平中分面的上、

下。

6.1.2.3在压气机第2、5、10、17级动叶处，通过测隙孔（每级4个孔）测量叶顶间隙。

6.1.2.4在透平第2级动叶处，通过测隙孔（每级4个孔）测量叶顶间隙。

6.1.2.5在透平第3级动叶处，分别从六个方向检查间隙：顶部、底部，以及两侧水平中分面的上、

下。

6.1.2.6进行转子位置检查时，所有缸体螺栓应处于紧固状态，燃气轮机缸体无额外支撑。

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6.1.2.7不要混淆间隙测量孔和孔探孔。

6.1.2.8在转子位置检查期间，必须保证润滑油的供应。在测量时不得转动转子。转子六点间隙参考

值及记录表见表2、表3。

表2六点间隙参考值

级顶部底部左/右（上）左/右（下）

R03.05~4.252.05~3.252.55~3.752.55~3.75

R21.55~2.551.10~2.101.40~2.45—

R52.20~2.701.80~2.302.10~2.60—

R102.60~3.102.30~2.802.50~3.00—

R173.40~3.902.95~3.453.20~3.70—

2S6.20~7.356.45~7.656.20~7.35—

3S6.20~7.856.55~7.656.25~7.856.25~7.85

注：单位（毫米）

表3六点间隙记录表

级顶部底部左/右（上）左/右（下）

R0

R2—

R5—

R10—

R17—

2S—

3S

注：单位（毫米）

6.1.3测量修前轴向推力间隙

6.1.3.1在对轮上沿轴向架设百分表用于测量转子窜动量。

6.1.3.2使用30吨液压千斤顶将转子向汽机侧顶足，记录百分表读数，再将转子向透平排气缸侧顶足，

计算差值得出推力间隙（见图1）。

图1推力间隙测量图示

6.1.4安装缸体临时支撑

6.1.4.1拆卸透平缸中分面螺栓前，按中修时的顶缸要求，在相应位置设置千斤顶将各点支撑顶起。

6.1.4.2为了保证正确的机械中心线，用机械千斤顶来保证转子对静子的对中，获得精确的半缸间隙，

防止气缸扭曲变形。

6.1.4.3按照缸体支撑位置示意图（如图2），依次在CDC缸与透平缸、压气机缸与CDC缸、透平缸

与排气缸垂直面法兰底部位置分别架设1个千斤顶作为缸体临时支撑点。

6.1.4.4将千斤顶平稳安装在顶缸点，确保其与缸体接触良好，受力均匀。同时架设3个百分表，分

别用于监测3个位置的气缸顶起高度。

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图2缸体支撑位置示意图

6.1.4.5使用螺旋千斤顶（50吨）将各指定位置向上顶起，压气机缸与CDC缸连接法兰处，顶起0.15

±0.03毫米；CDC缸与透平缸连接法兰处，顶起至0.15±0.03毫米；透平缸与排气缸连接法兰处，顶

起至0.22±0.03毫米。

6.1.4.6每架设完成一个千斤顶后，需要再次调整确认并调整相邻千斤顶至标准高度。

6.1.4.7按照顶缸数据要求，缓慢、均匀地施加顶缸力，同时密切观察百分表的读数，控制缸体的上

升位移。

6.1.4.8每日做好百分表监测记录。防止千斤顶由于长时间支撑产生的支撑失效而导致的缸体下落，

及时调整千斤顶支撑至要求值。

6.1.4.9在燃机上半缸复装并拧紧所有中分面螺栓前，不允许撒走任何顶缸千斤顶。

透平缸开缸及吊装工作

6.2.1打开人孔门、拆除喷嘴顶销、侧销

6.2.1.1拆除透平缸顶部人孔门螺栓，打开人孔门。

6.2.1.2拆除一喷顶销盖板，拆除一级喷嘴喷嘴顶销。

6.2.1.3打开透平缸侧销位置封堵盖板，拆除一级喷嘴侧限位销。

6.2.2ITH的使用方法

6.2.2.1将套筒放置在汽缸螺帽上，左右旋转套筒，确认套筒与螺帽咬合到位。

6.2.2.2将液压拉伸器放置在套筒上，确认有缺口的地方正对缸体，再顺时针拧紧锁固螺栓。

6.2.2.3锁固螺栓拧紧后，将锁固螺栓逆时针旋转3/4圈。确认套筒的扳棒插孔朝外，确保扳棒能放

进该孔内。

6.2.2.4将液压泵的液压油管与液压拉伸器连接到位，液压泵打压至1350—1450Bar之间，逆时针方

向旋转底板螺栓，从而松开螺帽。

6.2.2.5液压拉伸器打压时，人员禁止进入液压拉伸器与液压油管范围内，避免因高压设备意外脱出

止扣伤人。

6.2.2.6使用錾子和小锤，通过底板螺栓的孔敲击螺帽，将螺母振松，并扳动底板螺栓的棘轮扳手持

续发力，将底板螺栓能逆时针拧动。

6.2.2.7如仍无法拧动则禁止给液压泵继续加压，将液压泵泄压至0，然后重新打至1350—1400Bar

之间，重复拆卸直至底板螺栓能拧动。

6.2.2.8底板螺栓逆时针旋转1圈后，将液压泵泄压至0。确认螺帽松卸之后，将锁固螺栓拧紧，使

液压拉伸器内的压力油打回至电动液压泵内，方便油管的拆卸与安装。

6.2.2.9汽缸螺栓与液压拉伸器的锁固螺栓一同旋转时，再逆时针将液压拉伸器旋出，该螺栓的螺帽

即被视为松卸完毕，之后手动旋出螺帽，取出螺栓即可。

6.2.3松开透平垂直结合面、水平结合面螺栓

6.2.3.1使用吸尘器清理透平缸法兰面和螺栓。使用压缩空气吹扫螺栓及拉伸工具。

6.2.3.2依次松开所有上缸螺栓、注意每次使用拉伸工具前都需要用气枪吹扫拉伸工具。

6.2.3.3拆除透平缸与CDC缸垂直面第1、2、55、56号螺栓（螺栓编号见图3、图4）。

6.2.3.4拆除透平缸水平面第2、11、17号定位螺栓。

6.2.3.5从顶部（第28、29号螺栓）向两侧中分面对称拆除垂直面法兰螺栓。

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6.2.3.6从中间（10号螺栓）向两侧对称拆除水平面法兰螺栓。拆卸螺栓前应使用压缩空气对透平缸

前后垂直法兰面处进行吹扫，然后在法兰面接缝处贴上胶带（从一侧中分面位置向上，直至另一侧中分

面），防止螺栓松开后有杂质进入法兰面间隙处。

6.2.3.7拆下透平缸定位销和水平中分面螺栓。定位销要先拆除，从下向上拆除，并标记安装位置。

6.2.3.8为了ITH专用工具能正常使用而不会碰到缸体及设备，需要将燃烧室后缸与CDC连接螺栓拆

除。

图3透平缸垂直面螺栓示意图

图4透平缸水平面螺栓示意图

6.2.4起吊透平缸前的准备工作

6.2.4.1确保工作区域无障碍物，起吊路径畅通，并拉设警戒线。检查吊具和起重设备，确保其状态

良好。

6.2.4.2检查垂直面螺栓孔有无拉毛、异物等异常情况。检查水平面，垂直面法兰结合面有无杂质，

并用压缩空气吹扫。

6.2.4.3用压缩空气对螺栓孔内进行吹扫并检查确认无微小颗粒杂物遗留。

6.2.4.4准备吊缸的工具：缸体四角各配置千斤顶5吨/30吨/50吨及液压泵、垫块、透平开缸导杆、

10吨手拉葫芦及钢丝绳。

6.2.4.5将4根吊带穿在透平缸上半的吊点位置，分别用葫芦挂在行车大钩上，调整葫芦确保四角受

力均匀。

6.2.5透平缸开缸

6.2.5.1在透平缸体四角定位销孔中装入开缸导杆，按照透平缸吊装图装上吊具（见图5）。

6.2.5.2分别在透平缸四角顶缸位置架设液压千斤顶。

6.2.5.3透平缸前侧为临时顶缸支点，将顶缸销插入垂直面第2、55号螺栓孔内作为缸体前侧的顶缸

支撑点，架设千斤顶。

6.2.5.4四角同时顶升缸体。在顶缸的过程中，液压千斤顶每次的顶升量保持约5毫米，且四角必须

均匀顶升，防止气缸前后偏斜导致垂直法兰面拉毛受损。

6.2.5.5随着液压千斤顶逐渐顶高，行车需要逐渐带劲，严禁强行硬拉。

6.2.5.6顶升过程密切关注各千斤顶行程，当行程即将到达极限时，在保证安全的前提下，依次切换

四角处垫块，严禁左右两侧同时切换。

6.2.5.7透平缸顶升至300毫米左右时，观察缸内第二级、第三级喷嘴中分面对口情况，如上下两部

分已脱开，可以用行车将上半缸缓缓抬升。如脱开后行车仍旧无法吊起，则继续用千斤顶顶升透平缸直

至可以用行车将上半缸缓缓抬升。

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6.2.5.8透平缸吊出后，放置在指定位置，并用枕木垫实。

6.2.5.9透平缸上半吊走后，立即进行孔洞封堵，以免异物落入。

图5透平缸上半吊装示意图

6.2.6开缸过程中注意事项

6.2.6.1在缸体边缘加装防护垫，防止碰撞。确保缸体与其他部件保持安全距离。顶缸过程中发现受

力增加时，四角顶缸支撑作相应调整。

6.2.6.2透平二、三级喷嘴中分面的密封片必须使用胶带粘贴牢固，以免落入缸内。盖缸前需再次确

认密封片铆固情况。

6.2.6.3安排专人指挥，确保操作人员协调一致。实时监控起吊过程，发现异常立即停止。

透平缸盖缸及吊装工作

6.3.1透平缸盖缸准备工作

6.3.1.1检查并确认透平一级动叶、透平一级喷嘴持环及过渡段已安装到位，透平通流间隙已测量完

毕，具备回装透平缸的基本条件。

6.3.1.2测量排气缸和CDC缸的间距，并确保排气缸垂直面与CDC缸垂直面呈上张口，避免夹缸现象

发生。

6.3.1.3使用油石研磨透平缸下半部中分面缸面，确保无毛刺及凸起点。

6.3.1.4使用油石研磨排气缸和CDC缸垂直面，并做好清理，确保垂直面无毛刺及凸点。

6.3.1.5检查透平二、三级喷嘴下半部两侧的中分面密封件是否松动，每个密封片应冲铆四点，以防

其脱落。

6.3.1.6将透平缸下半部的所有封堵物取出，用内窥镜检查透平缸下半部，确保缸体内无任何杂物。

6.3.1.7清理透平缸上下半部水平面及垂直面，使用酒精擦净。着重检查透平缸上半部各螺栓孔和定

位销孔，不得有锈蚀及杂质残留。

6.3.1.8用压缩空气吹扫透平缸上半部，确保缸内无异物、杂质残留。

6.3.1.9复查缸体临时支撑千斤顶的安装位置（见图6），并确认各百分表监测的顶缸高度在标准范

围内。

图6缸体支撑位置示意图

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6.3.2透平缸盖缸

6.3.2.1检查并确认透平一级喷嘴持环及过渡段已安装到位，透平通流间隙已测量完毕，具备回装透

平缸的基本条件。

6.3.2.2检查并确保吊具的可靠性。按吊装图（见图7）组装好吊具，架设框式水平仪监测透平缸上

半部水平度，并调整缸体使其保持水平。

图7透平缸上半吊装示意图

6.3.2.3将导向销插入透平缸上半部中分面销孔，吊起透平缸上半，使其位于下半缸正上方，调整好

位置将导向销对准透平缸下半部销孔。

6.3.2.4当透平缸四个角越过排气缸、CDC缸垂直面时，四角位置架设卷尺监测下落高度，缓慢落下

缸体。每下降5毫米停止一次，观察缸体位置，并注意监视动、静间隙，保证缸体无任何摆动，以防损

伤部件。若下落过程中有卡涩情况，应立即停止落缸并查明原因。

6.3.2.5若四角位置卷尺检测高度有差异，需在透平缸两侧冷却管路法兰位置设置手拉葫芦进行高度

微调整，确保四个角高度差距在3毫米内方可进行继续落缸操作。

6.3.2.6在上半缸体距离下缸结合面300毫米时，检查第三级喷嘴结合面接口处接触情况，确保密封

面进入对应槽道内。

6.3.2.7在上半缸体距离下缸结合面100毫米时，检查第二级喷嘴结合面接口处接触情况，确保密封

面进入对应槽道内。

6.3.2.8在缸体距离下缸50毫米时，确保其余各中分面密封件与透平缸上半部槽口对准，在缸体距离

下缸10毫米时，安装定位销，两侧各3个定位销（50、59、65号位置），并用大锤打入，安装到位后，

缓慢落缸直至完成。

图8透平缸中分面螺栓紧固顺序

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6.3.2.9装入水平面及垂直面螺栓，并按照由中间向两侧的顺序均匀拧紧。

6.3.2.10ITH螺栓分两次紧固。第一次紧固压力应达到800bar，第二次紧固压力应达到1350bar，做

好标记确保所有螺栓均已紧固到位。

6.3.2.11透平缸中分面螺栓紧固完毕后，用塞尺检查透平缸中分面间隙。确保两侧中分面无间隙。

6.3.2.12盖缸完成后，确认缸体临时支撑处的顶起高度数值无变化，拆除所有顶缸支撑千斤顶及百分

表。

6.3.3盖缸后的六点间隙测量

6.3.3.1使用数显游标卡尺测得缸体测量孔加工面至叶顶的高度数值A，再减去该测量位置的缸体厚

度数值B（在各测量孔边有钢印记录），则该处的动静叶顶间隙为C=A-B

6.3.3.2在压气机第0级动叶处，分别从六个方向检查间隙：顶部、底部，以及两侧水平中分面的上、

下。

6.3.3.3在压气机第2、5、10、17级动叶处，通过测隙孔（每级4个孔）测量叶顶间隙。

6.3.3.4在透平第2级动叶处，通过测隙孔（每级4个孔）测量叶顶间隙。

6.3.3.5在透平第3级动叶处，分别从六个方向检查间隙：顶部、底部，以及两侧水平中分面的上、

下。

6.3.3.6进行转子位置检查时，所有缸体螺栓应处于紧固状态，燃气轮机缸体无额外支撑。

6.3.3.7不要混淆间隙测量孔和孔探孔。

6.3.3.8在转子位置检查期间，必须保证润滑油的供应。在测量时不得转动转子。转子六点间隙参考

值及记录表见表4、表5。

表4六点间隙参考值

级顶部底部左/右（上）左/右（下）

R03.05~4.252.05~3.252.55~3.752.55~3.75

R21.55~2.551.10~2.101.40~2.45—

R52.20~2.701.80~2.302.10~2.60—

R102.60~3.102.30~2.802.50~3.00—

R173.40~3.902.95~3.453.20~3.70—

2S6.20~7.356.45~7.656.20~7.35—

3S6.20~7.856.55~7.656.25~7.856.25~7.85

注：单位（毫米）

表5六点间隙记录表

级顶部底部左/右（上）左/右（下）

R0

R2—

R5—

R10—

R17—

2S—

3S

注：单位（毫米）

6.3.4测量修后轴向推力间隙

6.3.4.1在对轮上沿轴向架设百分表用于测量转子窜动量。

6.3.4.2使用30吨液压千斤顶将转子向汽机侧顶足，记录百分表读数，再将转子向透平排气缸侧顶足，

计算差值得出推力间隙（见图9）。

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图9推力间隙测量图示

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《PG9351FA型燃气轮机透平缸开、盖缸工艺规程》

（征求意见稿）编制说明

一、概述

1.1项目背景

目前国际上以通用电气（GE）、西门子（Siemens）、安萨尔多（Ansaldo）等

欧美厂商主导重型燃气轮机市场，PG9351FA型燃气轮机属于GE的F级燃机系列，

全球销售台数超千台，累计运行时间达数千万点火小时。据不完全统计我国该型

燃气轮机的装机数量约52台，分布在23家发电用户单位。随着电力行业用户端

该型燃气轮机投运台次增加，相关的机组检修需求量与日俱增。由于欧美企业长

期严格限制核心部件制造及维修技术出口和维修现场服务，目前国内F级重型燃

机的维修服务基本由原始设备制造商所垄断，目前部分企业开始尝试开展自主检

修，其中燃气轮机关于透平缸开、盖缸操作是检修工序中重要节点。为推动燃气

轮机自主运维工作的发展，优化资源投入，压缩检修周期，进一步降低相关检修

费用的支出，提升机组可利用率和发电效益，针对PG9351FA型燃气轮机特制定

本工艺规程，确保作业流程的规范性和一致性，预防安全风险和设备损坏风险，

有效降低事故发生率，保障设备长期安全、稳定运行。

1.2任务来源

本标准由江苏省电力行业协会（JSEPA）提出并归口，列入江苏省电力行业

协会2025年度团体标准立项安排，项目编号：JSEPA2025XX，项目名称为

《PG9351FA型燃气轮机透平缸开、盖缸工艺规程》。

1.3标准起草单位及主要起草人

牵头单位：华能（上海）电力检修有限责任公司、华能南京燃机发电有限公

司。参编单位：华能江苏能源开发有限公司、中国华能集团公司华东分公司、江

苏省电力行业协会。

1.3.1编制单位情况

序号起草单位简介

华能（上海）电力检修有限责任公司主营业务主要围绕大型电力

设备的检修、维护与改造展开，并积极拓展新能源领域。为大型

燃煤、燃气、核电机组、风电、光伏、分布式能源等新能源领域，

华能（上海）开展相关项目的建设、检修、运行、维护和工程监理业务提供服

1电力检修有限务。公司在多个技术领域处于行业领先地位，以其卓越的技术、

责任公司丰富的经验和持续的创新精神，立足上海、面向华东、辐射全国，

致力于成为中国发电设备检修领域的“特种部队”和“应急部队”，

为保障国家能源安全、推动能源绿色低碳转型提供坚实的技术支

持。

序号起草单位简介

华能南京燃机发电有限公司核心业务涵盖燃气发电机组运营、区

域供热管网建设、清洁能源开发及参与电力市场交易等。目前管

华能南京燃机理运营多台燃气-蒸汽联合循环发电机组，并拥有投产及在建的

2

发电有限公司光伏电站项目，总装机容量超过130万千瓦，年发电量约20亿

千瓦时，年供热量约150万吨。公司专注于电力、热力的生产与

供应，是区域性能源供应和清洁能源开发的重要力量。

华能江苏能源开发有限公司主营业务涵盖电力、热力的生产与供

应，以及港口经营、建设工程设计等多元化领域。其主要职责是

华能江苏能源

3负责中国华能集团在江苏省内火电及清洁能源的开发、管理与运

开发有限公司

营。作为中国华能“三色绽放”品牌战略和“东线”战略的重要

组成部分，公司专注于推动绿色低碳转型，发展新能源产业。

中国华能集团公司华东分公司是华能集团在上海市及周边地区

中国华能集团

开展电力开发建设、生产经营活动的责任主体和利润实现中心，

4公司华东分公

公司构建了多元化能源供应体系，下辖6家核心企业。作为上海

司

重要电源支撑点，承担上海市约四分之一的电力保障任务。

江苏省电力行业协会协会由江苏省境内电力企事业单位及相关

单位自愿组成，是连接政府、企业与社会的桥梁和纽带。协会的

江苏省电力行

5业务范围广泛，涵盖了行业发展的多个关键环节。以服务为宗旨，

业协会

实行行业自律管理，为政府、社会和企业提供服务，促进电力行

业发展。

1.3.2标准主要起草人及项目分工

序号姓名工作单位项目分工

1俞骏华能（上海）电力检修有限责任公司负责项目总体推进

2郭晓晖华能（上海）电力检修有限责任公司负责标准框架搭建指导

3黄庆华能南京燃机发电有限公司负责项目总体推进

4李宏历华能南京燃机发电有限公司负责项目总体推进

5金建华华能南京燃机发电有限公司负责标准框架搭建指导

6赵均良中国华能集团公司华东分公司负责标准框架搭建指导

7要思旭中国华能集团公司华东分公司负责标准框架搭建指导

序号姓名工作单位项目分工

8华迎华能（上海）电力检修有限责任公司基础章节编制

9王翊舟华能（上海）电力检修有限责任公司基础章节编制

10倪健华能（上海）电力检修有限责任公司基础章节编制

11吴文浩华能（上海）电力检修有限责任公司基础章节编制

12贺敬帅华能（上海）电力检修有限责任公司基础章节编制

13焦道顺华能南京燃机发电有限公司负责项目总体推进

14奚新国华能南京燃机发电有限公司基础章节框架的细化

15唐寅华能南京燃机发电有限公司基础章节框架的细化

16濮鸿威华能南京燃机发电有限公司基础章节框架的细化

17王文一华能南京燃机发电有限公司基础章节框架的细化

18徐祥华能南京燃机发电有限公司基础章节框架的细化

19金宏华能南京燃机发电有限公司基础章节框架的细化

20侯欣培华能南京燃机发电有限公司基础章节框架的细化

1.4主要工作过程及工作内容

本项目于2025年4月开始启动，至2025年10月，标准编制工作组召开了

团体标准启动会，组织人员编制标准草案，并邀请相关单位及专家对PG9351FA

型燃气轮机透平缸开、盖缸工艺规程进行了研讨和意见交换。项目研究过程经历

以下几个重要阶段：

2025年4月开始策划，10月经江苏省电力行业协会批准立项，随后华能（上

海）电力检修有限责任公司联合华能南京燃机发电有限公司、华能江苏能源开发

有限公司、中国华能集团公司华东分公司组织成立标准编制工作组，开展标准草

案编制工作，编制工作组在进一步修改完善后，完成了征求意见稿的编制。项目

研究过程经历以下几个主要阶段：

1.4.1启动阶段（2025年4月-10月）。本阶段主要工作如下：

2025年4月团体标准编制工作组成立。4-6月组织技术人员进行9FA型燃气

轮机现场检修实操技术攻关，收集施工过程中的技术资料。7-9月开展标准编制

的可行性调研。10月，《PG9351FA型燃气轮机透平缸开、盖缸工艺规程》团体标

准获得立项后，编制工作组对标准的总体框架、主要章节设置进行讨论，确定了

标准内容的主体框架，制定了标准项目编制计划，按模块进行编写人员分工，并

确定了其它参编单位的具体实施内容。设立了组长、副组长以及各个章节的负责

人，明确了小组成员的沟通机制和工作流程，确保编制工作高效有序进行。根据

标准制定流程，制定了详细的编制工作流程。包括需求调研、大纲编写、标准起

草、征求意见、审查修改、发布实施等各个阶段的工作内容和时间节点。明确每

个阶段的开始时间、结束时间以及关键里程碑。

1.4.2标准初稿编制阶段（2025年10月）。本阶段主要工作如下：

2025年10月，工作组集中学习团体标准编制流程步骤及标准文件的结构、

编写要求，并通过实际案例了解标准编制思路、方法及注意事项。各章节负责人

按照大纲要求，组织相关人员进行标准初稿的编写工作。充分参考国内外相关标

准和先进经验，结合实际情况，确保标准具有实用性和可操作性。同时，注重标

准的语言表达和格式规范，保证标准文本的质量。初稿完成后，在编制小组内部

进行审核。小组成员对初稿内容进行仔细审查，提出修改意见和建议。各章节负

责人根据审核意见，对初稿进行修改完善，形成内部审核稿。经过多次内部审核

和修改，标准内容不断优化，质量逐步提高。按照各模块分工，团体标准工作组

进行标准内容的撰写形成标准草案初稿。

1.4.3标准征求意见稿编制阶段（2024年10-11月）。本阶段主要工作如下：

2025年10月，工作组组织参编单位及行业专家对《PG9351FA型燃气轮机透

平缸开、盖缸工艺规程》标准草案内容进行了多次研讨。并召开了标准草案完善

推进会，会后项目组根据讨论会议意见建议再次对标准内容进行修改完善后，11

月初形成本征求意见稿。

二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据

2.1标准编制原则

本标准的编制工作遵循“统一性、协调性、适用性、一致性、规范性”的原

则，按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的

要求和规定编写本标准内容。

1）统一性：本标准的编制确保与GB26164.1—2010《电业安全工作规程》

的要求、理念等项协调统一，严格遵循GB26164.1—2010《电业安全工作规程》

理念，确保标准的普遍适用性。

2）协调性：本标准的编制与相关标准和规范协调一致，避免出现冲突和歧

义。在编制过程中充分考虑与行业特点、国家标准之间的衔接和配合。

3）适用性：本标准编制是为了满足当前和未来一段时间内相关企业开展

PG9351FA型燃气轮机透平缸开、盖缸工作的实际需求，能够适应当前企业的改

造和发展趋势，以具备实用性和前瞻性。

4）一致性：本标准中管理要求与国家标准等保持一致，在逻辑上严密，技

术上可行，以确保标准的可信度和可行性。

5）规范性：本标准编制严格按照标准编写要求进行编制，在文本结构、术

语使用、技术要求等方面以符合标准化工作导则的要求，各项工作开展严格按照

国家法律法规等要求进行，确保标准编制工作的规范性。

同时，我们在标准编制过程中保持开放的态度，积极与相关机构、专家学者

进行交流探索，广泛开展意见征求活动，听取各方意见建议，确保标准内容的严

谨性、科学性，不断提升标准编制的质量和水平。

2.2确定标准主要内容的依据

2.2.1安全与应急管理方面

GB26164.1—2010电业安全工作规程第1部分：热力和机械

国能安全〔2023〕161号防止电力生产事故的二十五项重点要求

引用目的：确保PG9351FA型燃气轮机透平缸开、盖缸过程中的操作符合国

家安全标准，保障人员和设备的安全。指导操作过程中应急预案的编制，提高应

对突发事件的能力。确保操作过程中的人员及设备安全，防止事故发生。

2.2.2施工与验收方面

GB／T32821—2025燃气轮机应用安全标准

T／CEEMA004—2018PG9351FA型燃气轮机检修导则

引用目的：规定燃机设备的安装、调试、检验要求，确保PG9351FA型燃气

轮机透平缸开、盖缸的施工质量和设备安装的安全性。

三、主要试验（或验证）分析、综述报告、技术经济论证、预期的经济效果

为打破国外技术垄断，实现PG9351FA型燃气轮机自主检修目标，通过本标

准的制定实现自主完成PG9351FA型燃气轮机透平缸开、盖缸工作的技术可行性。

透平缸开、盖缸工作是燃机高温热通道的核心部件检修的重要工序环节，其施工

质量直接关系到机组的安全、效率与寿命，对国家电力安全具有重大战略意义。

3.1主要验证分析

随着国内发电设备服役年限增长，燃机核心部件检修需求日益迫切。长期以

来，PG9351FA型燃气轮机透平缸开、盖缸的更换工作均由通用电气（GE）公司

或其授权服务商执行，存在技术垄断、服务价格高昂、检修周期受制于人等问题。

实现自主透平缸开、盖缸是提升企业核心竞争力、降本增效的必然选择。本标准

适用于全国范围内PG9351FA型燃气轮机关于透平透平缸开、盖缸操作，覆盖电

力行业、热电联产领域、工业领域、城市综合能源供应领域等各用户单位的该型

燃机机组，均可参照本标准执行，为全电力行业提供技术规范和操作指引。

3.2综述报告

本标准是一份关于PG9351FA型燃气轮机透平缸开、盖缸规范的团体标准文

件，旨在指导该机型透平缸开、盖缸实施过程，实现透平缸开、盖缸作业的标准

化、精细化和卓越化。打破外部技术壁垒，掌握核心检修能力。

3.2.1整体目标：

1)PG9351FA型燃气轮机透平缸开、盖缸实施过程确保安全、检修完成后设

备稳定运行。

2)技术自主化突破：实现PG9351FA型燃气轮机核心热部件——透平缸的开、

盖缸技术的成熟化，彻底改变该关键作业完全依赖原始设备制造商或第三方服务

商的被动局面。

3.2.2技术与质量目标：

1)确保透平缸开、盖缸作业一次验收合格率达到100%，所有关键数据（如

力矩值、间隙值）100%符合技术规范要求。确保透平缸开、盖缸作业实现一次验

收合格率100%的硬性指标。所有关键工艺数据，包括但不限于螺栓力矩、冷却

间隙、对中数据等，必须100%符合技术规范及厂家图纸的允许公差范围。通过

过程数据的精确控制，从根本上杜绝因安装偏差导致的返