CN119491747A 燃气轮机静叶、组合叶片单元及燃气轮机静叶的制造方法 （三菱重工业株式会社）

提供能够以较少的耐氧化涂覆量高效地抑制由氧化引起的燃气轮机静叶的损伤的燃气轮的压力面侧的至少一部分的范围形成有耐氧化的压力面侧的耐氧化涂覆层的厚度的平均值小于0.0≤X/Xmax≤0.50的范围内的压力面侧的所2所述叶形部的表面包括前缘、后缘、将所述前缘与所述后缘连接在所述叶形部的表面中的所述压力面侧的至少一部分的范围形成在所述叶形部中的与叶片高度方向正交的截面中，将燃气则0.90≤X/Xmax≤1.0的范围内的所述压力面侧的所述耐氧化涂覆层的厚度的平均值小于0.0≤X/Xmax≤0.50的范围内的所述压力面侧的所述耐氧化涂覆在所述叶形部的表面中的所述负压面侧的至少一部分的范围形成在所述负压面侧形成的所述耐氧化涂覆层的厚度从所述负压面上的所述前缘侧的位在所述叶形部的表面中的所述负压面侧的至少一部分的范围形成在所述叶形部中的与所述叶片高度方向正交的所述截面中化涂覆层的厚度成为最小的所述负压面上的位置到所述前缘的燃气轮机的轴向的距离定在所述叶形部的表面中的所述负压面侧的至少一部分的范围形成围内的所述负压面侧的所述耐氧化涂覆层的厚度的平均值小于0.0≤X/Xmax≤0.25的范围6.一种组合叶片单元，其具备多个燃气轮机静叶所述多个燃气轮机静叶分别是权利要求1所述的所述燃气轮机静叶的制造方法包括如下步骤：在燃气轮机静叶的叶形部在所述叶形部中的与叶片高度方向正交的截面中，将燃气轴向上的从所述叶形部的前缘到该位置的距离X定义，将所述轴向上的所述叶形部的后缘则在所述步骤中，以使0.90≤X/Xmax≤1.0的范围内的所述压力面侧的所述耐覆层的厚度的平均值小于0.0≤X/Xmax≤0.50的范围内的所述压力面的所述耐氧化涂覆层34[0001]本公开涉及燃气轮机静叶、组合叶片(groupedblade)单元及燃气轮机静叶的制造方法。本申请基于2023年8月21日在日本专利局申请的特愿2023_133751号主张优先权，[0002]在专利文献1中，公开了与燃气轮机动叶碰撞而反射的异物与燃气轮机静叶的后[0008]关于这一点，在专利文献1中没有公开用于以较少的耐氧化涂覆量高效地抑制由[0013]在所述叶形部的表面中的所述压力面侧的至少一部分的范围形成有耐氧化涂覆[0015]则0.90≤X/Xmax≤1.0的范围内的所述压力均值小于0.0≤X/Xmax≤0.50的范围内的所述压力面侧的所述耐氧化涂覆层的厚度的平均5所述轴向上的从所述叶形部的前缘到该位置的距离X定义，将所述轴向上的所述叶形部的化涂覆层的厚度的平均值小于0.0≤X/Xmax≤0.50的范围内的所述压力面的所述耐氧化涂化引起的燃气轮机静叶的损伤的燃气轮机静叶、组合叶片单元及燃气轮机静叶的制造方[0023]图1是示意性地示出一实施方式的燃气轮机用的组合叶片单元2中的与叶片高度[0024]图2是示意性地示出图1所示的燃气轮机静叶4的叶形部6中的与叶片高度方向正6等表示事物相等的状态的表述不仅表示严格相[0048]图1是示意性地示出一实施方式的燃气轮机用的组合叶片单元2中的与叶片高度组合叶片单元2的多个叶形部6在燃气轮机的周向上隔开间隔地配置，多个燃气轮机静叶4中的相邻的燃气轮机静叶4的外侧护罩8彼此连接，多个燃气轮机静叶4中的相邻的燃气轮[0050]图2是示意性地示出图1所示的燃气轮机静叶4的叶形部6中的与叶片高度方向正叶形部6的内部形成有沿着叶片高度方向延伸的16侧的一部分的范围和叶形部6的表面7[0054]在图2所示的实施方式中，压力面16侧的耐氧化涂覆层20在压力面16中的从前缘7[0055]在叶形部6的表面7中的压力面16侧形成的耐氧化涂覆层20包括：在压力面16中缘侧部20h1的厚度dh1可以从前缘12到位置P3为恒定，耐氧化涂覆层后缘侧部20h2的厚度形成的耐氧化涂覆层后缘侧部20s3。耐氧化涂覆层中间部20s2的厚度ds2小于耐氧化涂覆[0057]在图2所示的实施方式中，耐氧化涂覆层前缘侧部20S1是在叶形部6的表面7中的缘侧部20s1的厚度ds1可以从前缘12到位置P5[0058]在图2所示的例示的方式中，耐氧化涂覆层后缘侧部20s3是在叶形部6的表面7中耐氧化涂覆层20的厚度的平均值小于0.0≤X/XmaX≤0.50的范围内的压力面16侧的耐氧化坐标满足0.90≤X/Xmax≤1.0的范围内的压力面16侧的耐氧化涂覆层20的厚度的平均值小于X坐标满足0.0≤X/Xmax≤0.50的范围内的压力面16侧的耐氧化涂覆层20的厚度的平均0.90≤X/Xmax≤1.0的范围内的压力面16侧的耐氧化涂覆层20的厚度的平均值小于气体流动的弯曲强度的影响较大的0.0≤X/XmaX≤0.50的范围内的压力面16侧的耐氧化8压面18上的后缘14侧的位置朝向燃气轮机静叶4的叶片厚度t成厚度从负压面18上的后缘14侧的位置朝向燃气轮机静叶4的叶片厚度成为最大的位置P4减较少的耐氧化涂覆量高效地抑制由氧化引起的燃气轮机静叶4的空负压面18侧的耐氧化涂覆层20的厚度在从前缘12到后缘14的范围内成为最小的从负压面满足0.25≤X1/Xmax≤0.70的方式在前缘1因此能够以较少的耐氧化涂覆量高效地抑制燃气轮机静叶4的损伤及空气动力性能的降X/Xmax≤0.70的范围内的负压面18侧的耐氧化涂覆层20的厚度的平均值小于0.0≤X/XmaX小，从而能够以较少的耐氧化涂覆量高效地抑制燃气轮机静叶4的损伤及空气动力性能的向燃气轮机静叶4的叶形部6的表面7喷镀耐氧化涂覆层20的材料(例如CoNiCrAlY、如图3所示，也可以通过从比燃气轮机静叶4的叶形部6靠轴向的上游侧的位置利用喷镀枪30向叶形部6的压力面16中的从前缘12到位置P3的范围喷镀耐氧化涂覆层20的材料来形成6靠轴向的上游侧的位置利用喷镀枪30向叶形部6的压力面16中的从位置P3到位置P1的范置利用喷镀枪30向叶形部6的负压面18中的从前缘12到位置P5的范围喷镀耐热氧化涂覆的9叶4的叶形部6靠燃气轮机的轴向的上游侧的位置利用喷镀枪30向叶形部6的负压面18中的叶4的叶形部6靠轴向的下游侧的位置利用喷镀枪30向叶形部6的负压面18中的从位置P6到位置P6与位置P5之间的位置的范围喷镀耐热氧化涂覆的材料来形成负压面18侧的耐氧化置利用喷镀枪30向叶形部6的负压面18中的从后缘14到位置P6的范围喷镀耐氧化涂覆层20的材料来形成负压面18侧的耐氧化涂覆层后[0070]由此，即使是使用图1及图2说明的相邻的燃气轮机静叶4的间隔小的小型的组合叶片单元2，也能够在避免喷镀枪与燃气轮机静叶4的干涉的同时制造组合叶片单元2及燃[0071]本公开并不限定于上述的实施方式，也包括对上述的实施方式施加了变形的方范围未形成耐氧化涂覆层20，但也可以在叶形部6的压力面16中的从位置P1到后缘14的范在本公开的燃气轮机静叶4中，在叶形部6的表面7中的压力面16侧的至少一部分的范围形度的平均值小于0.0≤X/Xmax≤0.50的范围内的压力面16侧的耐氧化涂覆层20的厚度的平[0074](1)本公开的至少一实施方式的燃气轮机静叶(例如上述的燃气轮机静叶4)具备[0076]在所述叶形部的表面中的所述压力面侧的至少一部分的范围形成有耐氧化涂覆轮机的轴向上的位置用所述轴向上的从所述前缘到该位置的距离X定义，将所述轴向上的[0078]则0.90≤X/Xmax≤1.0的范围内的所述压力均值小于0.0≤X/Xmax≤0.50的范围内的所述压力面侧的所述耐氧化涂覆层的厚度的平均响较小的0.90≤X//Xmax≤1.0的范围内的压力面侧的耐氧化涂覆层的厚度的平均值小于对相对于气体流动的弯曲强度的影响较大的0.0≤X/Xmax≤0.50的范围内的压力面侧的耐[0082]在所述叶形部的表面中的所述负压面侧的至少一部分的范围形成有耐氧化涂覆[0083]在所述负压面侧形成的所述耐氧化涂覆层的厚度从所述负压面上的所述前缘侧缘侧的位置朝向所述燃气轮机静叶的叶片厚度成为[0084]根据上述(2)所述的燃气轮机静叶，负压面的耐氧化涂覆层的厚度从负压面上的量高效地抑制由氧化引起的燃气轮机静叶的空气[0086]在所述叶形部的表面中的所述负压面侧的至少一部分的范围形成有耐氧化涂覆耐氧化涂覆层的厚度成为最小的所述负压面上的位置到所述前缘的燃气轮机的轴向的距由氧化引起的燃气轮机静叶的损伤及燃气轮机静叶[0090]在所述叶形部的表面中的所述负压面侧的至少一部分的范围形成有耐氧化涂覆的范围内的所述负压面侧的所述耐氧化涂覆层的厚度的平均值小于0.0≤X/XmaX≤0.25的的范围内的所述负压面侧的所述耐氧化涂覆层化涂覆量高效地抑制由氧化引起的燃气轮机静叶的损伤及燃气轮机静叶的空气动力性能[0095]根据上述(5)所述的燃气轮机静叶，在耐氧化涂覆层由CoNiCrAlY、NiCrAlY、较少的耐氧化涂覆量高效地抑制由氧化引起的燃气[0096](6)本公开的至少一实施方式的组合叶片单元(例如上述的组合叶片单元2)具备多个燃气轮机静叶(例如上述的多个燃气轮机静叶[0098]在多个燃气轮机静叶一体成形而成的组合叶片单元中，力面侧的耐氧化涂覆层的厚度的平均值小于0.0≤X/Xmax≤0.50的范围内的压力面侧的耐轮机静叶的情况相比，通过对多个燃气轮机静叶4一体成形而成的组合叶片单元实施耐氧[0100]在燃气轮机静叶(例如上述的燃气轮机静叶4)的叶形部(例如上述的叶形部6)的表面中的压力面(例如上述的压力面16)侧的至少轮机的轴向上的位置用所述轴向上的从所述叶形部的前缘到该位置的距离X定义，将所述轴向上的所述叶形部的后缘的