生产技术部门制度汇编

第一章部门管理一、综合技术部职责1、贯彻执行国家及上级铁路运输法规、规章制度及各项作业标准，结合有关规定、标准及生产任务，制定本公司生产的各项规章制度、作业标准、管理细则和管理措施及补充办法，并组织实施。2、负责按照《联合运输合同》做好与业主的沟通和交流，保证在运输生产中各项指标让业主满意。3、负责《公司运输管理计划》的编制，并组织实施。4、负责行车的业务指导和组织协调工作。5、负责机车小、辅修验收工作，按规定审报、实施检修计划。6、了解生产各环节，合理安排生产，掌握有关信息及时向领导反馈。7、负责对运输生产过程进行数据分析，并制定相应的纠正措施和预防措施。8、负责收集、整理、统计各类报表，并及时上报。9、负责公司的机械设备的管理。10、做好运输人员的业务培训及考核工作，并保存相关记录。11、参与公司事故事件的调查和处理工作，并参与制定纠正和预防措施。12、做好本部门各类文件、资料、记录的管理工作。配合做好公司内部管理评审工作。二、生产技术部管理目标质量:(1)机车辅小修验收合格率达95%以上。(2)机车每十万公里机破0.08件以内,临修率控制在0.18%。(3)机车检修计划兑现率达到100%。(4)机车乘务员一次性作业标准化优良率100%。(5)机车等重点设备保养合格率100%,优良率90%。(6)车站行车人员作业标准化优良率100%。（7）确保在运输生产中各项指标均让业主满意。环境：(1)机车检修产生的废料全部回收集中堆放处理。(2)机车检修更新费用油全部回收密封处理。(3)清洗机车污水全部引排地下污坑。(4)杜绝爆炸、火灾等事故发生造成的环境污染，节约能源，降低废弃物污染。安全：(1)杜绝因违章作业造成的重大人身伤亡事故。(2)杜绝因违章操作行车设备而构成的险性及其以上行车事故。(3)杜绝因违章操作行车设备而造成的重大机械设备损伤事故。(4)杜绝爆炸、火灾等重大人身伤亡事故。(5)对机械设备及行车设备的操作均实行持证上岗制度。三、运输生产技术部部长岗位职责1、认真贯彻执行各项规章、规则、命令、批示，负责生产技术部的全面工作。2、负责在生产技术管理工作中,为公司领导提供信息和咨询。3、根据公司具体情况组织制定补充办法和技术组织措施。4、组织对运输有关要求的确定、评审，提供生产服务，并督促和指导有关部门执行。5、定期或不定期组织对运输生产进行分析，制定相应措施。技术务，进行实施并持续改进改造活动。6、负责组织检修部门按工艺修车，并不断完善工艺，开展技术革新。7、组织运输人员业务培训，技术教育及考核工作。8、做好行车事故的调查处理工作。9、完成领导临时交办各项工作。四、验收员岗位职责1、贯彻执行国家及上级铁路运输法规、规章制度及各项作业标准，完成各项生产任务和质量指标。结合有关规定、标准，制定出本公司生产的各项规章制度、作业标准、管理细则和管理措施。认真执行机车验收标准及规则，做好辅修、小修机车验收工作。2、负责行车、检修工作的业务指导和组织协调工作。了解生产各环节，合理安排生产，按技术标准和要求，严把机车和配件质量关。参加机车复检、审核“机统－28”报表。3、对生产运输进行分析，制订相应纠正及预防措施，参与机车乘务员、检修人员的提职考评工作，上报有关资料。4、负责机车小辅修验收工作，并审报有关检修计划，参加机车修程例会，参与确定超修范围机车修程，并负责对检修工艺执行情况的检查并定期汇总，对工艺不完善的地方提出修改意见。5、对机车动态验收合格后，审定和办理机车检修竣工落成记录，填写验收台帐。6、参与制订产品的策划、生产及服务工作，参与以顾客为关注焦点，与顾客沟通，让顾客满意。7、完成领导临时交办的各项工作。五、运用技术员岗位职责1、贯彻执行国家及上级铁路运输法规、规章制度及各项作业标准，完成各项生产任务和质量指标。结合有关规定、标准，制定出本公司生产的各项规章制度、作业标准、管理细则和管理措施。2、编制列车操纵图，总结推广先进操纵经验，编制乘务员标准化作业标准。同时，根据统计报表，负责编制上报公司机车大、中修、小辅修、旋轮、转头等检修计划，并落实实施。3、对生产运输进行分析，制订相应纠正及预防措施，掌握审核机车运用技术指标，上报报表，并负责资料保存工作。4、加强与机辆相关部门的工作联系，负责机车运用、行修的业务指导和组织协调工作。参与机车乘务员的提职考评工作，及时上报有关资料。5、对运转车间的各种台帐进行规范、检查，提出改进建议，对运转车间统计工作（包括报单、司机手帐）进行督促、规范。6、及时了解和掌握机车改造部分原理，负责编制乘务员对新设备使用操作培训资料。不断总结机车保养先进经验并提出改进建议和措施，确定内燃机车的油标。7、完成领导临时交办各项工作。六、统计员岗位职责1、认真贯彻和执行《统计法》、《铁道部统计规则》、《朔黄铁路联合运输安全管理细则》等各方面的法律、法规、规章制度，按其作业标准完成生产任务和质量指标。2、负责收集、计算、填写运输生产、机务、车务的有关统计表报表并做好保管。3、负责与上级相关业务部门沟通相互核对统计资料，做到资料上下统一、口径一致,使业主满意。4、严格遵守执行统计报告制度，及时在18:00前报告各种日报表。5、完成领导交办的各项工作。七、检修技术员（工程师）岗位职责1、贯彻执行国家及上级铁路运输法规、规章制度及各项作业标准，完成各项生产任务和质量指标。结合有关规定、标准，制定出本公司生产的各项规章制度、作业标准、管理细则和管理措施2、负责对检修工艺、安全生产制度、检修工作标准、质量、基础管理等工作进行指导。3、掌握检修车间生产计划执行情况，及时解决机车检修工作中的有关问题，找出原因，提出改进措施。对检修车间技术工作及质量进行检查，提出考核意见。4、编制机车检修工艺、作业程序、作业制度及配件检修计划，并下达实施。负责对检修工装设备的管理，不断总结经验，及时了解和掌握先进工艺和方法，并提出改进建议和措施。5、负责机车各项技术改造的建议和落实工作，参加检修车间职工的晋级和考评。按时参加机车修程会议。解决机车修制中的关键问题，对机车惯性故障及时分析解决并不断改进。6、完成领导交办的各项任务。八、车务技术员（工程师）岗位职责1、贯彻执行国家及上级铁路运输法规、规章制度及各项作业标准，完成各项生产运输任务和质量指标。2、结合有关规定、标准及生产运输任务，判定出本公司生产运输的各项规章制度、作业标准、管理细则、管理措施及补充办法并组织实施。3、认真做好朔黄《细则》和《站细》的实施和教育工作，实现车站作业标准化。4、经常深入现场，督促检查车务人员认真执行各项规章制度、命令、指示。确保行车安全，掌握各站技术作业过程，发现问题及时协助解决。5、负责行车工作的业务指导和组织协调工作。6、做好员工业务技术教育及业务培训，提高员工业务技术水平，参与车务系统员工代务、定职、提职的考评工作，并上报有关资料。7、参加行车事故的调查、分析和处理工作，并督促有关部门做出整改和防范措施。8、对生产运输进行分析，制定相应纠正措施和预防措施。9、完成领导临时交办的各项工作。九、技术部长工作标准及流程1、严格执行铁道部机车运用、检修技术规程、规范、工艺标准。2、组织实施运输技术管理，及时检查各站区、车间运输技术管理工作。3、不断总结经验，加强生产运输指挥统一性，提高部门联劳协作能力。4、完成领导临时交办的各项工作,应达到要求的效果。十、验收员工作标准及流程1、贯彻执行国家及上级铁路运输法规、规章制度及各项作业标准，完成各项生产任务和质量指标。结合有关规定、标准，参与制定出本公司生产的各项规章制度、作业标准、管理细则和管理措施。2、熟悉机车验收范围,辅修、小修范围及辅修、小修工艺的范围及要求。3、按机车验收标准进行各部验收，并确认零件的质量，严把机车辅修、小修的质量关。定期或不定期地进行质量走访，深入运转、检修车间调查研究消除安全质量隐患。4、对生产运输进行分析，制订相应纠正及预防措施，参与机车乘务员的提职考评工作，上报有关资料。5、监督辅修、小修工艺要求的执行情况，制止简化修、违法章修，漏修及不合格配件装车。6、参与制订产品的策划、生产及服务工作，参与以顾客为关注焦点，与顾客沟通，让顾客满意。7、完成领导临时交办的各项工作，应达到要求的效果。十一、运用技术员工作标准及流程1、熟悉机车运用管理工作，合理安排运用机车，保证运用机车。2、制定出本公司生产的各项规章制度、作业标准、管理细则和管理措施参加添乘检查乘务员一次作业标准,呼唤应答,走廊巡视的作业情况。3、加强督促机车油润、保养、自检自修工作，保证机车质量。编制列车操纵图，总结推广先进操纵经验，编制乘务员标准化作业标准。4、了解生产各环节，合理安排生产，提报机车厂、架修计划，编制机车小辅修计划，掌握审核机车运用技术指标，上报报表，并负责资料保存工作。5、参与制订产品的策划、生产及服务工作，参与以顾客为关注焦点，与顾客沟通，让顾客满意。6、完成领导临时交办的各项工作,应达到要求的效果。十二、检修技术员工作标准及流程熟悉机车检修工作范围和标准。负责管理机车履历及大中修后重点部件的汇总统计工作。向大中修厂家提供机车改造方案、将等级部件的提报和汇总工作。组织检修车间进行机车技术改造工作，解决机车检修工作中的各类技术问题。掌握和审核机车检修报表并负责保存，负责机辆公司检修中心等相关部门的联系工作。完成领导临时交办的各项工作,应达到要求的效果。十三、车务技术员工作标准及流程1、熟悉铁路运输管理包括行车组织，站场设备和货运工作等方面的工作业务。2、掌握《技规》、《新线行规》《朔规》和管内各站《站细》等各项法规、制度和办法，并规范地完成各项相关业务。3、经常督促、检查车务系统人员认真执行各项规章制度、命令和批示，发现问题及时提出改进意见和整改措施。4、完成领导临时交办的各项工作，并达到要求效果。十四、统计员工作标准及流程1、熟悉各项铁路运输统计方面的法律、法规、规章制度。2、相互核对统计资料，做到资料上下统一、口径一致。3、文件、资料、记录的管理符合公司要求。 4、严格遵守执行统计报告制度，及时在18:00前报告。5、按月归集、整理统计资料，按规定的标准保管。6、完成领导临时交办的各项工作,应达到要求的效果。第二章机车修程管理制度及设备管理一、机车大中修管理制度每年10月由技术部负责编制次年的机车大中修计划，报请公司主管经理审批。并负责上报新运公司运输部及机辆运输部备案。实施大中修计划时，技术部必须参加大中修厂方的修程预备会，对机车改造部分的修程要求及时向厂方提出。同时，运转和检修车间必须委派技术人员参加并盯修。机车在施修过程中，如出现超未按大中修规程及大中修合同执行的情况时，盯修人员应及时向厂方提出。分歧较大时应及时向公司技术部汇报。出现超范围修的情况时，必须及时向公司技术部汇报，在技术部确认及授权的情况下才能在超范围修程单签字。技术部在对超范围修件数统计后及时进行分析并出具书面报告上报新运公司运输部。盯修人员必须服从厂方的管理和作息时间，不得擅自脱离岗位。各负其责，特别是机车轮对、电机、转向架等关键部位探伤情况重点盯控。对出现问题的部件逐一进行统计并上报公司技术部备案。机车落成后，技术部必须参加机车的整体验交，对不符修程工艺要求的及时与厂方协调解决，确保机车验交质量。盯修人员必须参加厂方的机车试运工作，及时了解试运情况。对机车动态故障及时统计并盯修。机车修程完毕回送回段后，必须进行零公里解备，检修车间应严格按照机车小辅修范围进行，提高解备质量。大中修机车投入运用后，可适当减少F1走行公里数，尽快使机车质量趋于稳定，确保运用安全。二、机车小辅修管理制度技术部运用技术员每月22日前根据机车运用情况预计机车走行公里，合理编制出机车小辅修计划报部门负责人审核后于25日前报机辆公司运输生产部。机车在进入修程计划前三天，运转车间应派技术员或指导司机进行添乘，重点掌握机车动态故障，并及时提于机统-28如实反馈故障情况。机统-28应在辅小修前12小时交与检修技术室，以便于检修车间掌握机车主要活票及用料情况。机车在进入辅修库前必须进行热机试验，由检修车间组织各工种相关负责人员参加。重点对制动管系漏泄情况、各保护装置状态及各辅机等运转部件进行检查。对不良处所做好相关记录。运转车间辅修人员在机车入检修库前必须对机车进行彻底吹扫，具体按照修程机车一次作业标准执行。机车复检会、修程会由检修车间主任或副主任组织召开，验收员、运用技术员或指导司机、监控技术员、辅修乘务机班必须按时参加。机车修程中，检修车间应合理组织生产，认真执行“四按、三化、记名修”制度。在保证检修质量的前提下按时完成机车修程作业。机车验收员重点监督机车修程作业质量情况，并对主断的解体及组装试验全过程监督。发现未按工艺检修情况时，有权及时制止并进行指导教育。运用技术员或指导司机对乘务员自检自修作业负全责，同时合理组织与检修车间穿插作业的调整。对辅修机班的违章作业及时制止并考核。机车检修作业完毕后，由检修车间主任或副主任组织验收员、车间技术员及工班长进行机车细检工作，并实事求是的对机车检修质量做出综合评定。对发现未按工艺施修的处所要严格考核，并将责任落实到人。机车验交时，由验收员组织检修交车人员、机车司机进行交验。对交车过程中安全负全责。对修复的部件在验交过程中二次出现同一故障列检修责任。辅、小修机车投入运用第一趟检修车间必须派人添乘，确保机车走行10000公里以内不得出现松、虚、短、脱、漏、裂等现象。对出现的问题要认真分析，严格考核。三、机车辅小修一次作业标准程序1、生产技术部根据机车走行公里及机车质量状态，编排小辅修计划，无特殊情况，运转车间应按计划扣车，确保机车检修计划如期实现。2、机车辅、小修前的几趟交路由运用技术员或指导司机添乘，了解机车质量状况（有疑难活时，检修车间派相关技术人员添乘）。并在机车入库前48小时将机车较大修程活及时预报检修技术室，以便备料。3、机车到达原平南站后，原平南站值班员通知检修车间、原平南机务值班室，检修工长通知验收员及检修车间相关人员，原平南机务值班室指导司机进行热机，在验收员组织及检修工长、指导司机、小辅修司机、配合下，检修有关人员在网下进行热机试验，并确保热机人员安全。4、试验完毕后，由机车乘务员按照运转车间有关规定进行吹扫工作，网下吹扫必须断电吹扫，从机车到达时起至入检修库止，确保以上各项作业在3小时30分内完成。5、入段拆洗空调滤尘网、吹扫牵引电机、蓄电池箱，由运转车间指导司机负责网下和库内的机车吹扫质量及人员安全。6、机车吹扫完毕后，应及时将小辅修机车送入检修库内，机车入检修库时，应在检修库外一度停车牌处一度停车，由检修车间人员同意后，方可按规定速度入检修库（不超过3km/h），确保机车安全入库。7、机车入检修库后，检修车间应及时安排机车蓄电池充电（辅修机车根据库停时间进行一节或两节充电，小修机车必须进行两节充电）。8、辅、小修开工后，由验收员、检修技术员、运转技术人员或指导司机、辅小修司机、各工班长根据检修车间分工，对机车进行复检并由检修主任召开复检会议，确定机车有无惯性故障及重大修程、辅修前是否有遗留活、机车保养质量情况等，根据具体情况确定施修方案及有关改进措施。9、交车工长应根据辅、小修进展情况，及时通知机车验收员、运用技术员或指导司机、辅小修司机、检修技术员、各工班长参加辅小修会议，此会议由检修主任召开，确定在拆检过程中有无重大部件故障，提出相应修理方案，根据修程进展情况确定交车时间。10、辅、小修期间运转车间技术员或指导司机必须及时到位，监控乘务员按电力机车小辅修范围进行检查、给油、自检自修。检修人员必须按“机统——28”及小辅修范围、工艺要求对机车进行检查、清扫、修理，不得简化作业程序，在检修中，有工艺限度判定不了的地方，及时反馈与验收员。11、辅小修作业完毕后，机车出检修库前，由检修车间安排对机车进行全面检查，运用技术员或指导司机对乘务员自检自修情况进行检查，验收员进行监控，确保机车各部件均在正常工作位置，方可进行网下高低压试验。12、由交车工长组织有关人员召开交车小组会议，按照有关事项明确分工，传达安全注意事项，确保人身及机车安全。13、交车时，验收员、交车工长及有关人员及时上车，按高低压试验、制动机试验、保护试验的有关技术要求进行交车并对保护试验记录表进行签认检修车间。由验收员确认机车各部达到运用状态后，签认有关记录文件，填写竣工验收记录（一式三份），检修车间、运转车间、生产技术部各一份。并通知运转车间辅小修已交车。14、小辅修机车从入检修库点开始计算小辅修时间，到验收员签发验收记录，通知运转车间已交车时止，辅修最长时间为24小时，小修为48小时（特殊情况除外）；小辅修交车后，机车整备作业时间为3小时，必须达到出库运用状态。15、交车完毕后由检修车间填写保养质量回执单（一式三份），检修车间、运转车间、生产技术部各一份。16、由检修车间根据车间有关规定，进行机车小辅修质量评定。17、机车小辅修后第一趟交路，检修车间安排技术好、业务精的人员进行添乘。在投入运用初期，由运转车间运用技术员或指导司机添乘，了解机车小辅修质量，确保机车运行安全并及时将运行中的有关情况反馈至车间及生产技术部。四、修程机车吹扫作业办法及标准（一）、适用范围：本办法适用于中铁一局新运朔黄铁路运输公司配属SS4G电力机车。（二）、吸尘器的使用及管理办法：机车用吸尘器由检修车间专人保管，并建立相关领取及交接使用记录。对人为损坏设备的要追究责任，照价赔偿。（三）、机车吹扫办法及标准：辅小修机车到达原平南后，吹扫前必须降弓断主断，断开电钥匙，确认两节车天窗门锁闭良好，挂好禁动牌，打好止轮器。电钥匙由吹扫人员随身携带。吹扫风源有“自身”和“外接”两种，具体规定如下：1、利用内燃机车风源吹扫时，运转吹扫人员及时联系检修值班人员外接电源启动变压器风机(安全操作办法按检修车间规定执行)。2、无内燃机车时，两节车打满风，利用机车自身风源进行吹扫。风压不足500Kpa时须升弓打满风后继续断电吹扫。如此循环直至吹扫完毕。运转车间必须派专人盯控吹扫作业及人身安全。3、吹扫范围为机车走廊、各电气柜、高压室、变流柜散热器、电容组、端子柜、劈相机、蓄电池箱、牵引电机等。利用自身风源吹扫时可不吹扫蓄电池箱及牵引电机部分，但在机车推送入库时须在检修库门前由运转吹扫作业人员利用外接风源吹扫干净。遇特殊情况由运转车间原平南负责人员委派胜任人员吹扫。利用外接风源吹扫完毕后，吹扫人员利用机车用的吸尘器对走廊、各室地板进行吸尘。对较厚的附着油灰用潮湿拖布擦拭干净。吸尘完毕后，要及时将吸尘器内灰尘清理干净后及时交回保管员处。保管员确认设备状态良好后要做好相关记录。利用自身风源吹扫完毕后，将走廊、各电器室地板、辅机及主变压器表面灰尘清洁干净即可入库辅修。在机车复检过程中，由公司验收员、检修车间技术员、运转车间辅修负责人对上述部位吹扫质量进行检查评分（详见附表）。对总分低于90分的作业人员由车间进行考核。并由运转辅修人员在机车交验完毕后进行清洁。（四）、机车辅修过程中清洁作业标准；检修车间严格按照辅修范围及工艺检修机车，对各柜作业死角用“皮老虎”清扫后用吸尘器将作业面上的灰尘清洁干净。检修车间辅修作业完毕细检时，由验收员、检修技术员、运转辅修负责人组成质检小组对作业面的清洁状况进行检查，不符合要求的必须进行返工。并由车间进行考核。机车吹扫质量评分表吹扫部位吹扫质量不达标部位扣分标准（每处一分）备注牵引电机蓄电池箱低压柜高压柜功补柜电源柜端子柜主变压器室变流柜电容组劈相机电枢通风机电枢机车走廊各室（柜）地板五、机故、临修分析制度机车在运行途中发生故障，应在第一时间通知公司技术部值班人员，避免信息不畅而发生影响较大的事件。发生机故、临修后，技术部要立即组织安监部、检修车间、运转车间技术人员到机车进行实际检查。其他人员一律不得上车影响工作。机车实际检查完毕并做好记录后，检修车间应立即组织进行机车修复工作。技术部必须在6小时组织分析会议并拿出分析报告。报主管领导审核。在分析过程中，应严格把握机故、临修分析标准，实施求实，严格遵循“四不放过”原则，确保分析结果的准确性和时效性。各相关业务部门应紧密配合，眼睛向内，认真查找问题根源。当事人应详细写出事件发生经过，必须对故障现象、处理方法要如实、详细叙述。如相关责任部门对分析结果分歧较大时，由技术部组织召开专题技术分析会。并拿出最终分析结果。各车间、部门要及时总结机故、临修经验教训，加大职工宣传、学习力度。使每个职工明确机故、临修的危害性，确保公司运输生产安全。六、电力机车机故、临修预分析标准造成机故、临修的原因一般有：机车操纵、保养不当；检修质量问题；材料材质及配件质量问题；厂、架修责任。（一）、机车运行中发生下列情况之一时即构成机故或机故危机均应予以分析：1、牵引列车的机车(包括补机和回送机车)出段后，因机车破损故障而耽误列车时。2、因机车破损、故障，列车在区间停车时。3、列车在站内停车处理故障。4、机车以非正常方式完成交路返段的机故危机。5、机车大部件破损回段扣修。（二）、发生下列情况之一，应列检修部门责任：1、由于执行“四按三化”记名修不认真，对故障部件无法提交完整的检修、测试记录和验交记录。2、由于漏检、漏修、简化修和不执行部、公司有关技术措施。3、凡属正常操作运用、保养机车，在下列考核期内发生故障时：①中修机车按规定的包保项目保证期内，规定范围以外项目，在一个辅修期内。②辅小修机车按规定的包保项目保证期内，规定范围以外的项目、报检修项目，机车在运用1万公里以内。③凡范围规定的整套互换部件在一个辅修期内。④更换的大型零部件，附表中规定的包保项目保证期内。⑤碎修机车按“机统—6”检修项目，在运用1000公里内(调小机车在运用10天内)。4、对碎修机车因组织不当、抢修不及时，造成临修时。5、擅自放行状态不良机车。（三）、凡发生下列情况之一，应列运用部门责任：1、由于未执行铁机(1988)100号文件，关于发布《机车操纵规程》的通知要求。2、由于错加、漏加油(油脂)，各阀开闭错误(包括未关紧)。3、凡不会使用备用装置和复原保护装置时。4、动轮驰缓、擦伤、换向器烧损，2台劈相机同时烧损。5、在部规定的《机车操纵规程》中，规定的自检、自修和常见故障能力范围内，未认真执行或不会处理。6、由于受电弓滑板断裂(旧痕)造成刮弓时。7、应急处理不当，故障扩大时。8、擅自放行状态不良的机车时。9、抱轴瓦碾片烧损、轴径拉伤时（缺油或毛线架松动）。10、车钩、缓冲器及钩尾框裂损时（操纵不当）。11、主断灭弧室瓷瓶炸裂内表面发黑时（未排水）。（四）、凡属下列情况之一，应列有关科室、部门责任：1、由于未采取措施或措施不当，造成同一台机车连续发生三次以上同类故障时。2、对机车质量问题不重视，无措施或技术文件有错误。3、对机破，临修情况通报宣传不及时、技教资料或授课内容有错误。4、发放的零配件不符合图纸技术要求、无合格证。5、未经核准擅自找非定点厂生产的零配件使用。6、段制品不符合技术要求，使用不足一个辅修期。七、机车碎修分析制度运转、检修车间碎修分析应每15天进行一次，并形成书面报告上报公司技术部。必须使用固定格式，针对各自的问题制定出切实可行的措施。各车间应建立相应的碎修分析台帐，并由车间技术员按期整理归纳，以备核查。技术部每月15日和次月3日组织运转、检修车间相关技术人员召开碎修分析会。重点针对返工修、自检自修、惯性故障等问题进行全面分析，并做出考评意见。碎修分析中对重点疑难故障技术部需进行重点掌握盯控，需要上线运用观察的检修车间必须密切配合，制定出详细的跟车计划表上报技术部备案。对临时出现的疑难故障技术部必须拿出处理措施，组织检修技术人员进行修复，保证机车质量良好。碎修分析会后，技术部应认真做好总结，拟出分析报告，于每月7日前报主管领导审批。碎修分析下发车间后应及时组织职工学习，并归纳至公司技术类文件备查。八、机统—6、机统—28管理制度（一）、机车入库司机技检作业完毕后，司机应对机统—6中的机车型号，司机姓名、年月日及提票时分、故障部件或故障现象内容认真准确、整洁、规范填写。（二）、行修人员在修完故障后司机或驻段人员应确认修复情况，并将底票（一式2份）带回交运转车间派班室。运转车间应在次月2日以前应将月碎修分析报告交与公司技术部运用技术员。检修车间交原平南公司技术部。（三）、技术部运用技术员应每日8：30分前回收前一日机统-6底票一份，按机车型号归纳整理,每15天组织运转车间副主任或技术员分析一次，次月3日组织月碎修分析。并于5日前将机统-6底票带回原平南公司技术部。（四）、肃北检修材料员应加强与肃北机辆行修人员的联系，在次日9；00以前将机统—6汇总记录传回原平南技术部及检修车间。以便及时掌握分析机车质量。（五）、神池运转车间驻段人员应及时对在神池产生的机统—6认真进行统计，并及时汇总反馈原平南技术部及运转车间。对疑难故障及时向技术部汇报。以便组织人员检修。（六）、运转、检修车间应加强对机统—6的归纳分析与管理，公司技术部将定期进行检查。对未按要求进行分析及保存的将严格考核。（七）、机统—28由运转车间保管，并做到每车一册，逐个编号，建立专项台帐明细。遇机车辅修时，运转车间辅修负责人应于辅修前48小时送达检修车间技术室。（八）、运转车间应在机车辅修计划实施前应对修程机车重点统计遗留故障，肃北行修无法施修的疑难故障及机车动态故障。并应由专人负责添乘确认并报运转车间辅修负责人。以便检修车间在修程中一并处理。（九）、机统-28填记必须清楚整洁，运转车间负责重点填记日常碎修当中的遗留故障、运行中产生动态故障。检修车间负责填记修程机车复检不良处所及处理措施。（十）、机统-28所填记的故障在修程中应采取逐条销号制度，销号记录人为施修人。机车全部修峻后交验前应由接车司机、检修车间技术员及验收员共同签字确认。如发现有未销号的不良处所，应及时安排人员复查并严格考核。（十一）、机车验交完毕后，接车司机应及时将机统—28带回交运转车间辅修负责人。九、机车技术改造评审管理办法（一）、适用范围：适用于中华铁一局新运朔黄铁路运输公司配SS4G电力机车及DF4B内燃机车（二）、技术改造评审领导小组组长：公司经理副组长：党委书记、副经理组员：各部室负责人及技术人员（三）、技术改造的标准与申请（1）、技术改造应本着有利于运输安全生产的原则，具有自主知识产权或兼有经济性、实用性、可靠性和延续性等特点。（2）、技术改造单位在生产中有技术改造项目或合理化建议，应向公司技术部提报申请表（具体格式附件1）按要求说明改造目的、方案和所需材料费用预算。（3）、技术部在接到申请单位的申请表后，应及时组织相关技术人员召开专题研讨会。同时进行技术经济论证。在符合上述原则和特点后即可进行立项，并报技术改造评审小组审批。（四）、技术改造的组织与实施（1）、技术改造项目得到评审小组核准后，技术部应及时回复技术改造申请单位，并将论证后的正式方案和改造工作计划日程表书面传达到相关部门和车间。（2）、技术部派专人负责技术改造的实施工作，检修车间按照技改方案向物资部提报技改用料。同时必须注明用料的材质、口径尺寸、规格型号、整定值及材料有无特殊要求等明细说明，并填报技术改造用料清单（详见附件2），报公司物资部，物资部应严格及时按照检修车间提供数据购料。确保技改用料质量良好。（3）、技术改造实施过程中，应严格卡控用料制度，杜绝多下料和因下料不当产生废料的现象。对超出技改预算费用的技改单位要有书面分析报告。并报公司主管领导审批。（五）、技术改造成果的应用和推广（1）、技术改造后确实对公司的运输安全管理有促进作用或对公司的经济效益持续增长产生了一定的影响。公司将全力组织进行成果的应用推广，同时，公司将对技术改造贡献突出人员给予一定的奖励。（2）、公司各部门及技术管理人员应高度重视在运输生产中的合理化建议，加强对技术改造成果的提炼，利用各种宣传形式扩大技术改造成果的影响，进一步提升公司品牌形象。（3）、各级技术管理人员应加强先进科技知识的学习，主动深入现场加强对生产实际工作过程的了解。不断积累和认真总结工作经验，积极主动和广大员工交流。把职工好的建议演变成技术改造成果，为公司的不断壮大和可持续发展做出贡献。附件1：技术改造登记必须包括以下内容，相关的技术资料，如改造或安装图、电路图及使用说明。附件1技术改造申请表项目名称申请单位评审意见技改方案简要说明（技改单位填写）改造预算费用（技改单位填写）改造后安装试验测试结果说明（装车测试后技术部填写）公司领导审批附件2技术改造用料清单序号材料名称规格型号单位台车数量单价小计备注1电源电缆RVV2-6.5m212040高阻燃线说明：本表材料单价为预算价格，由物资部填写。其它项目由检修车间填写后报物资部。十、机车回送安全及解备管理制度1、适用范围：本办法适用于所有委外大修、中修以及新造、改配机车回送，异地小辅修有动力或无动力回送的机车。由技术部根据机辆公司机车大中修计划，结合公司机车实际技术状态和运用情况，编制委外大.中修机车计划，与机车小辅修计划共同下达有关车间、部门。运用车间根据计划提前1--2天安排委外大.中修机车下线，并负责到机辆公司联运中心办理好离段申请手续,以保证机车按时入厂（段）。机车回送前拍发回送电报：由运用车间在回送鉴定前2天收集登记回送机车乘务员的驾驶证.电气化安全合格证.身份证复印件及手机号码，报送公司技术部。技术部根据机车入厂（段）计划，及时办理机车过轨手续及拍发电报。同时通知安检部对回送机车乘务员进行电气化安全培训。拆除配件具体分工：5.1监控室严格按机辆公司监控中心及电务工队要求拆除相关设备。5.2技术部在机车回段后通知监控室拆除监控、机车信号及电台装置的相关设备。5.3凡装有线路动态检测仪的回送机车，由技术部通知原平分公司工务部门拆除相关设备。6、除第5条规定的拆除范围，未经技术部批准，任何部门不得更换或拆除回送机车的任何零配件。7、安检部对回送机车的灭火器。机车防护用品等器材进行检查，保证配备完整、性能良好。安检部对回送机车乘务员进行电气化区段安全培训，合格后签发电气化区段安全考试合格证并做好培训记录,并及时将培训结果通知运转车间。运用车间必须向担当回送任务的机车乘务员布置传达回送过程中有关注意事项和安全措施，携带通过电气化区段安全考试合格证，建立有动力.无动力回送培训记录台帐，掌握回送机车到、出厂（段）日期及行程。回送机车的质量检查：10.1、机车离段前一天，由技术科部组织验收员、检修车间、运用车间组成机车质量检查组，对回送机车进行质量检查。按附表进行记名检查、记名整修，按部位分工，明确责任，加强管理，责任到人，以确保回送途中的运行安全。有动力回送机车检查标准：(检修车间负责)。11.1车走行部检查。对回送机车的走行部、车钩、缓冲器、轮箍踏面、轮缘状态、砂管、轴箱、轴箱弹簧、抱轴箱、电机悬挂装置、第二扫石器、基础制动装置及构架状态进行全面检查和整修。11.2机车制动系统检查。检查确认制动机性能和制动状态良好，调整闸瓦与轮对踏面间隙，调整制动缸鞲鞴行程，确认手制动机作用良好，对制动系统的管路卡子接头、软管.防寒部位、排水堵等进行检查，保证状态良好。11.3机车电机和电器线路检查，防止因松虚短破造成回送途中的火情隐患。11.4保证大灯、副灯及机车照明设备良好。11.5机车乘务员认真对机车进行全面检查，重点对走行部、制动系统、油润状态、防护备品、防溜铁鞋、接地杆等进行检查，确保回送途中绝对安全，坚决杜绝碾轴化瓦和油润不良等现象。在外厂、段要确认有动力回送状态符合回送技术要求。12、无动力回送机车检查标准：(检修车间负责)12.1牵引电动机电刷全部拔掉。12.2液力传动内燃机车应拆除与动轮连接万向轴。(内然机车)12.3拆除动轴轴箱测速发电机的机械连接。(内燃机车)12.4排尽柴油机的润滑油和冷却水。冬季注意防冻。(内燃机车)12.5按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀与列车制动主管的连接，开放无动力回送装置塞门,电力机车还应开放分配阀缓解(156)塞门。12.6制动缸活塞行程调到标准最大值。 12.7分配阀安全阀压力调整至150—200Kpa。12.8电力机车必须将受电弓捆扎牢固,回送途中不得擅自解开升弓,防止造成弓网事故。12.9机车乘务员重点对走行部、制动系统、油润状态、防护备品、防溜铁鞋进行检查，确认无动力回送状态符合技术要求，确保回送途中绝对安全，坚决杜绝碾轴化瓦和油润不良等现象。在外厂、段要确认无动力回送状态符合回送技术要求。质量检查具体分工：13.1技术部验收员负责检查确认机车入厂前加装改造部件状态，对不良部件做好记录并交于回送机车乘务员,以利于修程中重点盯控.同时负责机车走行部、制动机状态的复检工作，对不符合回送要求的及时提出并做好相关记录.13.2运用车间检查机车防寒及各部油润情况。13.3检修车间技术员.检修工长积极配合验收员进行复检工作,按检查组提票进行整修，并在检查记录上签名。13.4无动力机车经技术部验收员.检修车间.运转车间技术员共同检查确认后，由技术部办理相应回送及过轨手续：14、机车回送前，回送乘务员到技术部联系下列回送事宜：14.1领取机车履历簿并随车入厂(段)后交付于机车厂技术科。14.2技术部向回送乘务员布置机车入厂（段）时机车质量保证办法、机车加装加造项目保留情况等各项注意事项。15、机车乘务员在回送途中注意事项：15.1在有动力回送途中机车乘务员必须按乘务员一次作业标准进行作业。15.2机车在有动力附挂运行中，乘务员应严格按照机车附挂有关操作要求执行,严禁进行电器动作试验。15.3回送途中机车乘务员要密切注意各仪表显示，严密监视走行部状态，列车停车时，要加强走行部检查。15.4回送途中发现有危及行车安全的异常情况，机车乘务员立即通知本务司机停车。15.5每进入一个局管界，必须与所在地局机调及站调联系。告知配属局、段、机车型号、到达地点和当时停留地点。15.6机车在站内摘解等挂时，乘务员必须坚守岗位，不得离开机车和随意撤除站场调车组防溜铁鞋。15.7在列车编组站，有动力回送机车，回送途中原则上不入库，因特殊原因需入库时，提前与所在地路局机调联系，是否入库或继续前行，服从调度组织指挥。15.8换挂本务机时，要和接续列车的本务司机核对列车开车方向、运行径路，发现运行径路错误及时和当地路局机调取得联系。15.9每日10:00时及20:00时与公司技术部联系，告知运行位置、停留地点。15.10回送机车在机务段、折返段、编组站、中间站滞留时间超过24小时以上时，回送机车乘务员凭回送电报及时联系站调或路局机调。15.11回送机车在途中发现有重大机车故障时，回送机车乘务员及时与运用车间或技术部联系。15.12无动力回送途中，回送机车乘务员注意防止机车火灾和人身伤害。16、回送乘务员入厂(段)后职责与管理。16.1回送机车乘务员入厂(段)后,及时与厂段方接车代表取得联系,服从接车代表的指挥和安排。16.2按厂段方规定参加机车修程前的状态检查及会议,对需要保留的技术改造项目及时向厂段方提出并做好相关记录。16.3在修程中,乘务员应对需要更新及加装改造的项目重点盯控,对施修过程及工艺有异议时及时与厂段方技术科联系协商解决,解决不了时及时通知公司技术部。16.4机车修竣落车后,乘务员要认真对机车进行全面检查及试验,必须参加试运转,对不良处所及时提票处理。16.5在厂期间原则上不再更换乘务人员。如遇特殊原因需更换乘务人员时,必须经过运转车间同意,并及时上报公司技术部替换人员名单及联系方式。并按要求进行相关培训。16.6机车修竣后,回送人员必须对机车抱轴毛线架安装状态及油润状态进行全面检查。确保无烧、碾、化事件发生。并将机车履历簿,超修范围通知单,修程会议记录一并带回交公司技术部。17、修竣(新造)机车回段后解备有关事宜;17.1机车回段后,由技术部验收员组织检修车间、运转车间共同解备,各车间必须严格按照辅修范围进行解备检查,重点增加车轴.轮箍探伤及机车加装改造等项目的检查。17.2在解备过程中发现的不良处所,应及时修复,损耗的机料由检修车间作好统计并报技术部，以便于由厂家进行补充。17.3解备交验时，由验收员汇同检修技术员、修车工长、回送司机及厂家售后服务人员共同交验。机车回段后由技术部通知监控室参加机车三项设备的验交工作。监控室应积极与检修车间加强沟通，协调好平行作业关系，确保机车顺利交验。17.4机车验交后，由验收员通知运转车间联系机车重联附挂及办理准入手续事宜，附挂时重联机车必须按运用机车对待，严禁关机运行，严格按照监控及重联机车有关操作标准执行，确保运行安全。18、机车到达机辆公司后，由技术部专人组织机车准入手续的办理，运转车间技术员，监控技术员必须全力配合机辆公司业务主管部门的准入验收及签认工作。准入手续办理完毕后，运转车间应及时联系机车上线事宜。附表：回送机车质量检查表机车型号修程有无动力承修单位回送司机检查日期机车质量检查和施修情况检查部位检查人提票施修人复查人备注电机电器电气线路仪表车顶部分空气管路及走行部分机车制动机及整体试验消防器材运用保养已加装改造情况序号项目是否保留其它说明检查人十一、电力(内燃)机车质量评定管理办法（一）、适用范围：适用中铁一局新运朔黄铁路运输公司所属SS4G型电力机车及DF4B型内燃机车。（二）、评定办法：（1）、由综合技术部组织，运转车间、检修车间、安质环保部参加，对公司所属机车的包保管理、文化状态、给油状态、部件保养及机车检修质量等进行月度质量评比打分，根据朔黄公司关于电力机车评比的标准和朔黄运输公司的要求，结合我公司的实际情况，特制定《机车保养质量评比办法及标准》。本办法分为：1、机车保养方面四部分：（1）、包保管理（20%）：自检自修完成情况、机车质量抽查情况、机车运用状态掌握情况、机车质量问题跟踪解决情况。工具及安全备品：响墩、火炬、灭火器、信号灯、信号旗、对讲机、机车交接本、备用车钩、备用风管及机车工具等。（2）、机车文化状态（20%）：机车上部、机车下部、机车内部文化状态。（3）、机车油润状态（30%）：机车上部、机车下部、机车内部油润状态。（4）、机车部件保养（30%）：机车上部、机车下部、机车内部部件保养。评定结果在85分以上的为优秀机车，80—84分的为良好机车，70—79分为合格机车，70分以下的为不合格机车。对于不合格机车根据公司奖罚制度进行考核。运转车间主抓机车质量的副主任（技术员、指导司机）负责组织人员进行整改。2、机车检修质量评定：对于运用机车从机车主要部件松动、装配不当漏风、部件质量、重复提票、待修待料、辅修后第一趟机车报活、其他机车质量问题等七个各方面进行评定考核。90分以上为优;85—89分为良;75—84分为合格;74分以下为不合格。对于检修质量不合格的机车根据公司奖罚制度进行考核。检修车间主抓机车质量的副主任（技术员、工班长）负责组织人员进行整改。（三）、具体要求：1、每月24日由综合技术部组织运转、检修车间及安监部参加，进行机车质量评定工作。2、机车评定工作要本着实事求是的工作原则，各部门团结协作，认真完成机车质量评定工作。3、评定小组将评定结果报各车间后，车间要认真对评定中存在的问题进行分析整改，并将整改结果书面报综合技术部。填记格式见附表附表1机车包保管理考核评定表机车号：日期：类别发现问题扣分标准扣分实得分自检自修40分每件扣5分机车质量问题抽查30分月每台不足2次每次扣2分机车运用状况掌握10分机车大质量问题不了解每件扣2分工具备品10分缺少一件扣2分评定人员得分附表2电力机车文化状态考核成绩表机车号：日期：类别序号内容每处扣分实际扣分机车上部20分1车顶、车体外部左右侧、前后端不清洁12车顶受电弓、导电杆不清洁13头灯、标志灯、进光灯及司机室门窗玻璃不清洁14高压互感器油表不清洁15其它可见部不清洁2机车下部20分1车架左右侧不清洁22前后排障器不清洁23轮对不清洁、迟缓线不清晰54牵引电机、抱轴油盒、抱轴承、齿轮箱不清洁55牵引电机整流子表面、绝缘柱以及内部其它部位不清洁66牵引电机盖不清洁37抱轴油盒油表不清洁58制动器、车钩体弹簧箱不清洁59蓄电池外部及内部不清洁210其它可见部位不清洁1机车内部60分1司机室顶部、地板、操纵台、壁、各仪表玻璃、座椅、工具柜、大窗玻璃、侧窗玻璃等处所不清洁22电风扇、热风机、电炉子、副司机座椅下的柜子有杂物或不清洁23工具柜、备品柜物品摆放不整齐或不清洁24一号端子柜内有浮尘，水桶、拖把、刷子、痰盂、脸盆摆放不整齐、有污水或不清洁25各电器设备表面不清洁或有浮尘56高压室、整流柜内有积灰或不清洁57压缩机、劈相机、干燥塔有浮尘或不清洁28主变压器室内不清洁或有灰尘59油盘中油桶、油壶摆放不整齐，油盘中有积油210走廊地板、壁不清洁、风泵附近有油污或不清洁211空气屏柜内不清洁112走廊灯、各室灯不清洁113其它可见部位1评定人员得分附表3电力机车油润状态考核成绩表机车号：日期：类别序号内容每处扣分实际扣分机车上部25分1受电弓各关节油润不良12受电弓弹簧盒油润不良13油堵丢失54油堵松动25高压互感器油位不标准1机车下部50分1车钩摩擦传动部位、钩舌销、摩擦面、弹簧箱缺油12闸瓦自动调整器油堵丢失或缺油53轮缘喷油器缺油或作用不良24闸瓦吊杆、基础制动装置缺油15牵引电机油堵丢失或缺油56牵引电机承吊杆油堵丢失或缺油57牵引杆油堵丢失或缺油58齿轮箱、抱轴油盒、负油箱缺油或渗油1机车内部25分1各室各机组电机油堵丢失52压缩机及辅助压缩机油位低于标准13传动风缸、两位置转换开关，主断闸及其它闸刀，缺油2评定人员得分附表4电力机车部件保养考核成绩表机车号：日期：类别名称序号内容每处扣分实际扣分机车上部30分受电弓1支持瓷瓶、导电杆、互感器、避雷器安装不牢、接线松动12绝缘子、风缸、受电弓安装螺丝松动、风管接头松动13受电弓、主断路器、导电杆、高压连接器的扁线断股到限2主断1主断隔离开关、支持瓷瓶及连线安装螺栓松动12分合闸线圈、接线插头松动、风缸有积水23机械传动杠杆及其它各部螺丝松动1机车内部40分司机室1室内各电器及接线端子的接线插头松动，风管泄漏12各扳钮、开关安装及接线及其他螺丝松动13端子柜各插座、接线、固定螺丝松动1低压柜1低压柜各继电器、接触器、电器安装螺丝松动12各保护装置、电阻、电容装置不牢，接线松动13端子板接线松动、各插座不牢，接线松动1变压器室1各电压传器、各电流互感器、各接触器安装不牢、接线松动12潜油泵、干燥筒、电度表、油温表安装不牢、各接线松动23铜线夹板、连接螺丝松动、各电阻电容击穿、各插头松动54各安装螺丝、风管卡子、接头松动漏泄1高压室1各扁线连接、其它连线连接不良、保险安装松动12各继电器、电阻、电容、电控阀、电空接触器、隔离开关安装螺丝及接线松动、各连接线、端子松动23风机外罩、灭弧罩、灭弧角有裂纹或破损24风管、风管卡子、连接螺丝松动、接头漏泄1附表5电力机车部件保养考核成绩表类别名称序号内容每处扣分实际扣分机车内部电子电源柜1各电源插件、稳压触发插件、各固定螺丝松动12各插座接线、各接线端子接线松动1制动柜1各继电器、传感器、压力开关、调压器安装不牢、接线松动12各风缸、阀体安装不牢、风管卡子、接头螺母松动、漏泄13各接线、连线、插头松动，开关、塞门位置不正确1机械室1劈相机、压缩机、电机、干燥筒、冷却器等安装螺丝松动12各电控阀、启动电阻、安全阀、逆止阀安装不牢或接线松动13各接线盒不完整，接线松动14各塞门、风管卡子、接头螺母松动或漏泄1机车下部30分转向架车钩1减振器螺母松动、风管卡子螺母松动、风管漏泄12牵引装置安装螺丝、连接螺丝松动、开口销不良13车钩开口销丢失5轴砂箱排障器1拉杆、接地线、撒砂器及各个安装螺丝松动12自动信号接受装置松动13排障器安装螺丝松动，扫石器破损或安装螺丝松动2制动器传动装置1各安装螺丝、传动竿、合口螺丝松动12闸瓦到限，闸瓦穿口销子丢失或作用不良53弹簧折断、导线接触不良14其它螺丝松动，闸瓦调整器防尘罩破损2总风缸1腰带螺丝、排风阀、风管、卡子、接头螺母松动或漏泄12各个安装螺丝松动、各塞门位置不正确，排水阀漏风1牵引电机1吊杆螺丝松动、开口销丢失12电机碳刷断裂或到限，与整流子面接触不良23换相器表面有毛刺、拉伤、变色、刷架连接线松动24碳刷压指弹簧断裂或压力不符合要求2评定人员得分附表6机车考核成绩表机车号：日期：机车包乘管理成绩机车文化状态成绩机车油润保养成绩机车部件保养成绩机车评定结果机车评定人员备注附表7机车质量评比问题整改反馈单机车号：日期：整改单位：序号发现问题整改措施整改人备注附表8DF4B型机车保养（鉴定）评定标准____机车保养（鉴定）评定成绩表年月日项目类别名称顺号内容每处扣分实际扣分部件保养机车上部司机室1头灯激发器线圈、电暖气烧损，电风扇电刷到限、安装不良、固死、转子拉伤52各开关、接线、插头松脱、电器触指烧损53因松动造成各风路泄露24手把杆止钉及安装螺丝、司机座螺丝松、脱、开焊1电器间1各闸刀、开关位置不对52各电器线圈、保险、闸刀刀片、各WH转换开关及触指烧伤拉伤53各电器元件、大线、导线、插头、照明线松脱烧损54各电控阀、接触器、传动风缸风路泄露25微机控制柜接线、插头松脱，电流互感器线圈接线、整流柜元件松脱烧损56空气系统风缸、管路泄露，塞门位置不对57各安装螺丝、大顶及各卡子螺丝松脱1冷却间1各单节散热器、热交换器、QBD电机、干燥器、静压系统各水路、油路、四眼热法兰裂漏、管系塞门位置不对52后变整箱、空压机组、QBD及各传动部件安装法兰螺丝松脱，注排油堵松漏，皮带、尼龙绳裂纹断股脱53直流电机电刷到限，转子拉伤、烧损，接线松脱54十子头、传动轴及各连接螺丝、法兰螺丝松动55其它一般螺丝、大顶、卡子螺丝松动，百叶窗钢丝绳折断，开口销不良16前后通风机、热交换器、静液压交换器、各滤清器端盖螺丝、安装螺丝松脱2项目类别名称顺号内容每处扣分实际扣分部件保养机车上部车顶1风箱膜片破损，水箱加水口盖、风笛安装螺丝松脱22风管路泄露，其它一般螺丝及卡子螺丝松动1动力间1主发、QD、CF、励磁机燃油泵及各直流电机碳刷到限、安装不良，转子拉伤、烧损，接线松及各电机安装螺丝松脱52空气系统风缸、管路泄露、塞门位置不对53各联轴节、十子头、前变速箱安装螺丝、合口螺丝、传动轴及各传动部件连接螺丝松、脱、裂纹54CF皮带、尼龙绳裂纹、断股、扭伤、脱55各管系寒门位置不对106柴油机和增压器各循环水管、润滑油管、燃油系统各管系严重裂漏，四眼垫法兰螺母松动，各出水支管裂漏、安装螺丝松脱57水箱水位不合规定、润滑油位不合规定，水表不清，差示液面不合规定58主发电机输出大线烧损及绝缘破损、老化59柴油机主轴瓦、废气总管卡子松脱，凸轮轴、各缸套烧损、脱铅510柴油机前后输出轴、传动系统裂纹、螺丝松、脱，电阻制动柜安装螺丝、主发连接箱螺丝松脱511各油压继电器、步进电机、压力温度传感器、车体通风机照明接线及接线盒线松、脱、烧损、漏512供油系统各杆销脱落、拨叉目卡滞、齿条卡丝、状态不良，喷油泵安装螺丝松脱513各缸盖、曲轴箱、凸轮轴箱、挺杆套、帆布置松漏，安装螺丝松脱214增压器、中冷器、油泵、水泵、各滤清器安装螺丝、法兰螺丝松动，示功阀、测温堵松脱215大顶、其它一般松漏及盖、堵、帆布罩及各罩卡子松动1项目类别名称顺号内容每处扣分实际扣分部件保养机车上部辅助间1预热锅炉水系统、干燥器风源系统管路松、裂、脱、漏，塞门位置不对及各安装螺丝松52预热锅炉控制柜、空调控制柜、保险不良、接线松、脱、烧，干燥器、电源线不良53其它一般螺丝、大顶、卡子螺丝松动1部件保养走行部总风缸1上排水阀、油阀不严、油水风路接头软管裂漏22风路裁断塞门、排水阀位置不对，总风缸、集尘器、分离器严重积水53其它螺丝、卡子螺丝松动、折断、开焊1旁承1放油口堵松动丢失52帆布罩破损、卡子螺丝松动1动轮1动轮擦伤、剥离（不到限），迟缓线不清、不标准52其它处所不良23轴温报警装置接头松动、固定螺丝松脱2轴箱1轴箱拉杆、弹簧、定位销、减振器及座开焊、断裂、松动52各安装螺丝松动23减振器油封漏油，一般螺丝松动1牵引装置1牵引座、杆、拐臂开焊、断裂52牵引杆销、螺母、托板螺丝松动，侧挡磨损23其它螺丝、卡子松动，开口销不良1制动装置1闸瓦及闸瓦托、吊杆、制动臂、制动杆裂纹、到限、偏磨52制动缸安装螺丝松动、销子连接不良23制动缸一般螺丝松动、卡子开焊松动14弹簧制动装置接头松脱、阀位不对5项目类别名称顺号内容每处扣分实际扣分油润保养燃油箱底部1底部碰伤、裂漏，清扫孔漏油52其它处所不良1上部两室四间1柴油机油底壳、前后变速箱、静液压油箱、风泵曲轴箱、联合调节器及预热锅炉油箱、油室油位低于标准、乳化52不按规定使用油脂、造成稀释乳化53各传动轴、万向联轴节、各通风机轴承、各电机轴承、各传动风缸等压油处所油堵损坏、丢失24百叶窗销子、供油齿条、供油拉杆堵松动及其它点油处所缺油1下部走行部1车钩钩销、体内、导框摩擦面、弹簧箱缺油52牵引装置油堵丢失，转向架侧档、止挡缺油23制动装置各销套缺油24车钩滑台、车钩吊杆、其它点油处所缺油1车底1抱轴油盒、齿轮箱油位低于标准52使用油脂不当造成稀释乳化53电机轴承、吊杆等油堵损坏、丢失24油堵松动及一般点油处所缺油1文化状态上部车顶及外壳1车顶、外壳左右侧、前后端风笛不清洁52头灯及司机室玻璃不清洁23其它处所不清洁1司机室1操纵台、地板、内壁、内玻璃不清洁52电风扇、大小闸及控制器下方、电炉盒内不清洁23其它处所不清洁1项目类别名称顺号内容每处扣分实际扣分部件保养走行部撒砂装置1砂箱、脚蹬开焊破损，安装、调整螺丝松动，各堵丢失、砂路风路不畅、砂量不足52砂管接头螺母松动23其它螺丝松动、卡子不良2蓄电池1单节干锅、亏电、裂漏，接线板氧化、安装不良、跨线不良、锁闭器不良，未装开口销5燃油箱1箱体裂漏、开焊，安装螺丝松动，油表不清漏油52附近油路、风路阀、堵、链不良23其它螺丝卡子不良14油箱未加锁5车底车钩1弹簧箱托板螺丝、排障器、排石器各安装螺丝、自动信号接受装置螺丝、松、脱52其它螺丝、卡子松动1转向架1端梁变形、裂纹、开焊52照明灯线不良、老化53制动装置风管路破损、胶管老化54其余螺丝卡子松动1牵引电机1悬挂座吊杆裂纹，胶垫变形、穿销、开口销丢失，各安装螺丝、托板、座螺丝松脱52电刷到限、安装不良，压脂簧折损、脱落，转子轻微拉伤环火，引出线破损、松脱烧，换向器毛刺多、云母槽深度不够53电机通风罩破损、卡子脱、电机散热口堵塞54电机盖破损、内外通风网破损堵塞、引出线夹板不良、一般螺丝松动1抱轴1抱轴盖丢失，螺丝滑扣、松动52毛线安装不良，抱轴轻微拉伤、碾片，放油堵丢失53其它处所不良及螺丝松动1齿轮箱1箱体裂纹、安装合口螺丝松动，油堵丢失22一般螺丝松动1项目类别名称顺号内容每处扣分实际扣分文化状态机车上部电气间1电器柜、整流柜、微机控制柜、电机地板、墙壁、明显灰尘、油泥、通风网不清洁2动力间1主发内外、地板、渡板、通风网及其它处所不清洁52各循环水路、油路、中冷器、膨胀水箱不清洁23其它各处不清洁1冷却间1风泵、热交换器、后变速箱、QBD电机、通风机处有明显死角、老油泥22其它处所不清洁1辅助间1预热锅炉、干燥器、控制柜处、明显死角、老油泥时22其它处所不清洁时1机车下部走行部及车底1车架左右侧、燃油箱上部、蓄电池箱整体不清洁52牵引电机内部包括局部处所不清洁53内外车轮心、排障器内外侧不清洁24其它有明显死角及老油泥时25抱轴、齿轮箱、电机外部、总风缸体、车钩体、弹簧箱、制动器、制动缸、内侧架其余各处不清洁2合计得分十二、SS4G电力机车日常保养乘务员自检自修范围1、吹扫牵引电机、辅机、高低压柜、变压器室、高压室、变流柜（特别是顶部散热器）。2、更换吹扫空调滤尘网。3、更换不良闸瓦，调整闸瓦间隙。4、更换抱轴毛线。5、配齐并拧紧各砂堵、风堵、油嘴，疏通砂管并调整下砂量。6、更换不良车钩钩舌及钩舌销。7、更换不良列车管、总风联管（指外段及途中风管破损等）。8、更换不良抱轴油表玻璃。9、更换并拧紧齿轮箱油尺，安装该处O型圈。10、各箱补油（主变压器、高压电压互感器、轴箱除外）。11、牵引杆各部压油及各摩擦面给油。12、拧紧各闸刀手柄、手球。13、各排水阀排水。14、整体更换主变、高压电压互感器干燥剂。15、装好各护板、护罩及各室门合页穿销、螺丝。16、更换不良熔断器（整流柜、电子柜除外）。17、更换不良灭火器。18、更换司机室风扇电刷（暑期）。19、更换副灯、标志灯及各走廊、室照明灯泡。20、更换头灯灯泡，调整头灯焦距及风笛。21、调整制动机53、55调压阀压力，符合规定要求（小辅修除外）。22、安装好侧窗锁闭器、坐椅穿销。23、清扫车顶瓷瓶。24更换不良开口销。25紧固一般螺丝（加防缓丝、防缓片、使用专用工具除外）。十三、DF4B内燃机车乘务员自检自修范围1.更换或清洗机油粗滤器、离心精滤器滤清元件。2.更换或清洗增压器滤清器滤清元件。3.更换或清洗燃油精、粗滤器滤清元件。4.更换、清扫空气滤清器。5.更换摇臂盖、凸轮轴检查孔盖、曲轴箱检查孔盖不良胶垫。6.更换不良高压油管及回油管7.清扫差示压力计、补充溶液。8.更换联合调节器工作油。9.更换不良熔断器及电炉丝。10.更换不良灯泡、调整头灯焦距。11.检查、吹扫各电机、电器，更换磨耗到限碳刷，打磨或清洗不良整流子表面。12.检查、清扫、打磨各接触器、继电器触头。13.紧固、清锈×DC连接线或板、极柱，并涂油。14.检查普通×DC的电解液比重、液面高度，补充蒸馏水。15.紧固24mm以下螺母，更换不良开口销。16.更换前、后牵引电动机通风机不良尼龙绳。17.更换不良制动软管。（本段除外）18.更换不良闸瓦，调整闸瓦间隙和制动缸行程。19.更换、清洗不良水表玻璃和燃油箱油表玻璃。20.更换抱轴瓦油毛线卷。21.更换空压机、测速发电机不良皮带，调整其松紧度。22.清疏撒砂通路，调整撒砂量。23.清洗空压机的空气滤清器元件。24.吹扫冷却单节。25.填充油、水管路各止阀软填料。26.调整各气缸气门间隙。27.清洗油气分离器。28.更换风笛膜片，调整风笛音量。29.机车外露管路的防寒抱扎。30.清洗静液压油箱磁性滤清器。31.更换不良车钩钩舌及钩舌销（本段除外）。32.更换不良油堵或油嘴。33.接取油、水化验样品。34、各传动轴、牵引杆销、轮对轴承及制动吊杆各销补油。十四、机械设备管理制度（一）、适用范围：本办法适用于中铁一局新运朔黄铁路运输公司配属的机车、工装及其它机械设备。（二）、设备核查领导小组：组长：公司经理副组长：党委书记、副经理组员：技术部、财务部、物资部负责人（三）、具体管理办法：机械设备购置后，购置单位应及时将购置原始单据复印件、设备使用说明书、检测合格证报技术部建立台帐，以便于管理。技术部建立设备台帐后，应及时下发号管理。新运公司配属的设备应及时向上级相关部门申请管理号。设备使用单位收到管理号后，应建立机械设备使用保养台帐并责任到人。凡停用连续三个月以上的机械动力设备，由使用单位提报书面申请单，公司主管部门审批后即可按规定封存。封存的机械设备，要进行定期的保养，并每季度由技术部监督，使用单位配合进行一次试运转并做好记录，确保状态良好。封存的机械设备需要使用时，需经公司主管部门的审批，未经批准，严禁启封使用。技术部每年对设备进行清查核算并记录于设备台帐内。达到报废条件及时书面申请报废，经公司主管领导审批后即可报废。新运公司购置的设备报废后经公司设备核查小组鉴定并由组长签字后报新运公司设备部审核并回复后即可报废。已批准报废的设备，不得继续使用。技术部每月应对设备使用情况进行一次安全检查并做好检查记录，发现使用单位不按规定保养设备、违章操作设备的严格考核。设备需要定期委外保养或维修时，使用单位或使用人应向技术部提交设备委外保养或维修申请单。由技术部核准并报公司主管领导审批。第三章检修安全技术管理制度一、检修库内安全作业制度机车检修库时地面、高空同时进行立体交叉作业的场所，集水、电、气于一体，点多、面广，性质复杂，影响人身安全的因素较多。因此，为保证库内的人员和作业场所的安全，防止安全事故的发生，要求库内防护必须做到：（一）、在工作时间，人员在进入检修库内必须戴好安全帽，并随时注意上下左右的设施和作业状况，做好自我防护。（二）、检修人员必须严格遵守中心各项安全作业的规章制度。（三）、工作时，必须按规定穿戴好劳保防护用品，着装保持整洁；不得赤足裸臂，不得穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋、钉子鞋上岗作业。（四）、库内不得停放自行车和其他妨碍库内作业通行的车辆。（五）、禁止在库内各作业场所吸烟。（六）、库内天车调运货物时下方不得站人；严禁从车顶往下或从地面往上抛扔东西；禁止跳跃地沟。（七）、库内的消防设施必须随时保持状态良好，任何人不得损坏和随便动用消防器材。（八）、库内修程作业时严禁闲杂人员进入作业场所。不得在作业区打闹嬉戏或从事其他与作业无关的工作。（九）、库内作业场地和通道要经常保持清洁、畅通。作业完毕必须做到：关闭所有设施、设备的闸刀或开关；把所有物件归回到制定位置，并摆设整齐；将工作场地彻底清除，做到工完料净、场地干净。二、库内车顶安全作业制度1、车顶作业人员要穿戴好防护用品，工具带齐全；上下车顶要站稳抓牢，不得穿塑料底鞋、高跟鞋、拖鞋等不便捷的鞋上车顶。2、在车顶进行吊装物件作业或走动时，一定要踩稳、慢走，不得手拿过重的物件。3、车顶相邻的人同时作业时，要注意互不妨碍工作和作业安全，听到使用人动车呼唤时，注意躲避起吊或下落的吊件。4、车顶作业严禁在车顶边缘放置工具等物件，以免坠落伤人；松、紧螺母（杆）时，脚要踩稳，所站位置要合理，不得用力过猛。5、车顶作业严禁从主断路器隔离开关处通过。库内低压试验时，禁止站在主断路器附近。严禁从车顶向下或从车下向车顶抛掷工具、吊具或其他任何物件，禁止搬上搬下过重的物件。作业完毕后，要将遗留在车顶的零件和杂物清除下去，并检查确认电器部件与顶面无异物搭接。三、机车检修作业防溜、防窜车制度1、机车进、出库时，由调车人员及时打好止轮器，检修车间派专人确认。2、修车完成后出库前，必须确认走行及车顶部所有工作已全部进行完毕。3、机车出库动车前必须在连挂良好后再撤除防溜，严禁不试拉就撤除防溜。4、机车出库后到达交车线后，调车员应打好止轮器。5、机库线路尽头必须加固防溜止轮器。6、机车高压提流试验时，小闸放制动位，制动缸压力不低于300KP，给流不超过200安，并双向打止轮器。7、电阻制动试验时，小闸放制动位，制动缸压力不低于300KP，励磁电流瞬间不超过900安，并双向打止轮器。8、检修车间配置4个禁动铁鞋，电力机车每节车都必须双向打上禁动铁鞋，防止库内机车溜逸。四、防火、防爆、防盗制度1、检修车间要将灭火器、消防栓的保管落实到人，由保管人进行日常检查，车间安全员进行周查，按要求做好检查记录；使用灭火器后应及时与公司安监部联系，同时做好使用记录。2、易燃品要放在固定地点，由专人妥善保管。专用油箱、油桶应放在指定的安全地点，加强防护，周围不得有明火作业。3、各种油脂保管必须明确责任人。严禁在存放油脂、油漆、酒精等易燃品的地方吸烟或者点明火；存放地点的所有电器及各种电源开关性能必须良好。4、使用酒精、汽油、甲苯等易燃品作业时，严禁有人吸烟，严禁进行电焊、气焊、或摇绝缘作业。用过的废油、污油等要及时倒入废油桶并加盖统一存放。禁止倒入地沟、水池或其它地方。5、烘干机在进行烘干作业时必须有专人监控，不得离岗；要随时注意温度变化和烘干机工作情况，发现异常及时断电处理。6、机车如需电气焊作业，要认真执行好车上电气焊作业制度；如在有压力容器上作业时，必须有专人在场监控，不得盲干，以免发生事故。7、各种有色金属的使用和管理要严格执行好审批和交旧领新制度，原则上组内不得存放有色金属，一般应统一放在配件库。各班组和配件库要加强良好配件的管理和检查，任何人不得私自拆配件，确因工作需要拆卸，必须经主管领导批准后方可，并且必须做好记录。拆卸后的配件在条件具备时要及时恢复其良好状态。8、每日下班时，检修车间应指派专人负责检查各班组门窗箱柜是否锁闭良好；检查工作场地和休息室照明、取暖开关及各控制台电源开关等是否关断，以确保安全可靠。9、每天晚上及节假日期间，车间值班人员要按规定的要求进行检查巡视，对发现的问题及时汇报车间主任或副主任，并做好记录。对发生较大事件必须及时向公司主管领导汇报。10、晚上和节假日禁止闲杂人员进入检修车间辖区，发现可疑的人和事，人人有权查问，并及时报告。11、禁止非工作人员上正在修程的机车，库内、外在修机车，检修人员下车后，要及时锁闭好机车门窗。五、电力机车检修安全作业制度（一）、机车顶部设备检修l、机车应停留在无电网的线路上。2、在无隔离设备(检修隔离网)的线路上，严禁上车顶检修设备。3、在有隔离设备的网下检修车顶设备时，由值班员确认线路，下达检修作业票，通知停电，派隔离开关操作人员及监护人员操作隔离开关，停电后，挂好临时接地封线，会同检修人员(两人以上)确认停电无误后，签认工作时间，方可上车检修。4、工作完了后，清理工作场所，确认车顶无人后，关好车顶门，并加锁，方可拆除地线，通知值班员工作完了，签认工作完了时间，方可进行隔离开关闭合送电工作。5、车顶作业时，站稳抓牢，防止摔伤滑倒，做好防滑措施。（二）、车内检修1、高压室设备（1)、确认受电弓落下，主断路器分闸，将两侧门联锁掀起，关闭143#阀门。（2)、将有关的自动开关关闭，挂好警示牌，把570QS的钥匙交于检修操作人员，检修操作人员方可进入高压室工作。工作过程中，不得将门关上，在门上挂好警示牌。（3)、检修的设备上如有储能元件，必须先停放电后，方可进行检修操作。（4)、检修工作完了后，清理好工具和现场，撤出高压室，拿掉警示牌，将门关好。进行试验时，门未关好，不得进行试验操作。2、低压设备检修（1）、确认机车无电，与高压设备检修第一项相同。（2）、各脱扣全部断开，屏柜门挂好警示牌，工作未完成前不得随意闭合各开关。（3）、工作完成后，确认各开关的位置应正确到位，清理现场。（4）、随身携带的无绝缘工具材料等不要掉入控制柜内，以免发生短路事故。（三）、工作完试验1、检修操作人员工作完成后，应会同有关人员进行必要的高低压试验。2、辅机试验时，无论何种供电方式，不得用手触摸各导线的裸露部分。3、各刀闸的转换：因刀闸无灭弧装置，必须先将电源断开，再进行刀闸的转换操作。4、进行电气试验时，必须按有关试验规定执行，不得违章六、电力机车高压试验安全作业制度1、作业要求：（1）高压试验作业必须由至少2个人完成，一人车上操作，一人车下监控安全作业动态。否则，严禁进行作业。（2）试验过程中，严禁任何人在车上或车