(新版)多旋翼无人机超视距驾驶员执照参考试题(附答案)

(新版)多旋翼无人机超视距驾驶员执照参考试题(附答案)一、单项选择题（共40题，每题1分，每题只有1个正确答案，错选、不选均不得分）1.根据《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》（CCAR-92部），轻型多旋翼无人机的最大起飞重量阈值范围为A.0.25kg＜最大起飞重量≤4kgB.4kg＜最大起飞重量≤7kgC.7kg＜最大起飞重量≤15kgD.15kg＜最大起飞重量≤150kg2.按照民用无人机驾驶员执照管理要求，多旋翼无人机超视距驾驶员执照的有效期及定期签注周期分别为A.有效期2年，每1年签注一次B.有效期6年，每2年签注一次C.有效期10年，每5年签注一次D.长期有效，无需签注3.多旋翼无人机实施超视距飞行时，除经空管部门特殊批准的作业任务外，要求飞行区域的水平能见度最低不得低于A.1kmB.2kmC.3kmD.5km4.民用机场净空保护区的范围为跑道中心线两侧各（）公里、跑道端外各（）公里的区域，该区域内未经批准不得擅自开展无人机飞行活动A.5，10B.10，20C.15，30D.20，405.3S规格的锂聚合物动力电池，其标称电压、满电电压分别为A.10.8V，12.0VB.11.1V，12.6VC.12.0V，12.6VD.14.8V，16.8V6.多旋翼无人机在姿态模式（ATTI模式）下飞行时，飞控系统无法实现的功能是A.保持飞行器姿态稳定B.保持相对高度稳定C.自动保持水平位置定点D.响应操纵杆量输入7.多旋翼无人机偏航方向（机头朝向）的操纵原理是A.调整同侧电机的转速差，产生升力差实现转向B.调整正反转电机的转速差，利用反扭矩差实现转向C.通过舵机改变桨叶迎角，产生侧向力实现转向D.调整前后电机的转速差，产生俯仰力矩实现转向8.民用多旋翼无人机实名登记的重量阈值为A.最大起飞重量≥100gB.最大起飞重量≥250gC.最大起飞重量≥500gD.最大起飞重量≥1000g9.超视距飞行前设置自动返航高度时，应满足的最低要求是A.高于作业区域内最高障碍物5米即可B.高于作业区域内最高障碍物15米以上C.固定设置为50米高度，无需考虑障碍物高度D.设置为低于作业区域最低障碍物高度10.锂聚合物电池长期存储（超过1个月）时，最佳电量保持范围为A.0-10%B.30-40%C.50-60%（单片电芯电压3.8V左右）D.100%满电11.多旋翼无人机搭载的GNSS定位系统，在满足（）条件时，定位精度可满足超视距定点飞行的基本要求A.锁定卫星数量≥4颗，HDOP值≤3.0B.锁定卫星数量≥8颗，HDOP值≤1.5C.锁定卫星数量≥2颗，HDOP值≤5.0D.无需锁定卫星，仅靠磁罗盘即可12.气象学中，6级风对应的风速范围为A.5.5-7.9m/sB.8.0-10.7m/sC.10.8-13.8m/sD.13.9-17.1m/s13.申请多旋翼无人机超视距驾驶员执照时，需完成的飞行训练总时长及超视距科目训练时长最低要求为A.总时长20小时，超视距训练5小时B.总时长30小时，超视距训练10小时C.总时长44小时，超视距训练20小时D.总时长60小时，超视距训练40小时14.超视距飞行中，当遥控及图传链路完全中断时，飞控系统应触发的第一处置逻辑为A.立即电机停转坠落B.按照预设程序爬升至安全返航高度，沿预设航线或直线返回返航点C.原地悬停至电池耗尽D.随机选择方向飞行寻找信号15.低空风切变对多旋翼无人机飞行安全威胁最大的阶段是A.巡航阶段高度200米以上B.起降阶段高度30米以下C.返航阶段高度100米D.航线转弯阶段16.0℃以下低温环境中实施超视距飞行时，电池需提前预热至（）以上方可大电流放电起飞A.0℃B.5℃C.15℃D.40℃17.多旋翼无人机磁罗盘的主要功能是A.测量飞行器相对高度B.测量飞行器航向角C.测量飞行器空速D.测量飞行器加速度18.根据CCAR-92部要求，超视距运行的多旋翼无人机除起降阶段外，在人口稠密区上空飞行的最小真高不得低于A.30米B.50米C.100米D.150米19.锂聚合物电池的放电倍率“C数”的含义是A.电池的容量单位B.电池的电压等级C.电池最大允许持续放电电流与电池容量的比值D.电池的充电速度20.超视距飞行规划航线时，航点与架空高压输电线的最小水平安全间隔应不小于A.10米B.30米C.100米D.200米21.多旋翼无人机电调（电子调速器）的核心功能是A.将电池的直流电转换为三相交流电驱动无刷电机，根据飞控信号调整电机转速B.存储飞行数据C.接收卫星定位信号D.测量电池电压22.超视距飞行中，触发一级低电量告警（通常为剩余电量15%）时，驾驶员应采取的正确措施是A.继续执行剩余任务，等电量到0%再返航B.立即终止任务，操纵飞行器返航或就近选择安全场地迫降C.降低飞行高度至10米以下继续作业D.关闭所有避障系统减少电量消耗23.下列哪种场景下磁罗盘受干扰的风险最低A.高压输电塔正下方B.大型钢结构桥梁旁C.空旷的土质操场中央D.大功率雷达站周边24.多旋翼无人机保持最佳巡航效率、续航时间最长的飞行状态为A.最大速度前飞B.经济巡航速度匀速平飞C.频繁加减速机动飞行D.大角度爬升25.超视距驾驶员在执行飞行任务前，需向空管部门提交飞行计划申请的时限要求为A.飞行前1小时提交即可B.拟飞行前1日15时前提交C.飞行当天起飞前提交即可D.不需要提交，飞完报备即可26.八轴多旋翼无人机出现单台电机失效停转时，在载荷正常、重心平稳的前提下，典型表现为A.立即失去平衡快速坠落B.可通过飞控系统动力分配补偿维持基本姿态，具备操纵迫降能力C.自动恢复正常电机转速，无任何影响D.自动触发降落伞27.超视距飞行中，气压计受突风干扰出现高度测量误差时，可作为高度参考辅助判断的传感器是A.磁罗盘B.GNSS模块、激光/毫米波雷达高度计C.电调D.接收机28.下列关于超视距运行观察员配置的要求，说法正确的是A.超视距飞行因为有图传，不需要配置观察员B.需在起降点、航路关键节点配置足够的观察员，协助观察空域动态、障碍物情况C.观察员不需要经过培训，随便找个人看即可D.观察员可以在观察期间玩手机、做其他无关工作29.多旋翼无人机螺旋桨出现细小裂纹、缺口时，正确的处理方式是A.继续使用，只要没断就没事B.立即更换全新的完好螺旋桨，检查平衡后再使用C.用胶水粘一下继续用D.把有缺口的桨装在机臂靠下的位置继续用30.中纬度地区对流层的平均高度为，也是民用多旋翼无人机主要运行的大气层区域A.1-2kmB.10-12kmC.50kmD.100km31.超视距飞行中，地面站显示飞行器HDOP值突然升高至3.0以上，卫星数量从12颗降至4颗，最可能的原因是A.电池电压不足B.GNSS信号受遮挡或干扰，定位精度下降C.电机故障D.磁罗盘校准正常32.当空气温度接近露点温度时，低空最可能出现的气象现象是A.大风B.雾或低云，能见度下降C.沙尘D.雷暴33.超视距运行中，驾驶员收到空管部门发出的冲突避让指令时，应当A.继续执行任务，不理会指令B.立即按照指令要求采取避让措施，及时向空管报告处置情况C.关闭电台，不接收指令D.拉升高度到200米继续飞行34.多旋翼无人机的重心位置超出设计允许范围时，不会出现的现象是A.飞行效率提升，续航时间延长B.某一侧/某一个电机持续大负荷工作，容易过热烧毁C.操纵响应偏差，姿态不稳定D.大机动飞行时容易失衡35.超视距飞行前检查遥控器天线的摆放要求为A.天线完全收拢，指向飞行器方向B.天线全部展开，天线极化方向与飞行器遥控天线方向匹配，避免天线尖端正对飞行器C.天线缠绕在遥控器上D.天线用金属物体挡住36.根据《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》，超视距飞行时，地面站系统必须实时显示的核心参数不包括A.飞行器实时位置、高度、速度、航向B.剩余电量、链路信号强度、卫星锁定状态C.驾驶员个人身份证号码D.航迹偏差、距返航点距离37.多旋翼无人机在雨中飞行存在的最大安全风险是A.雨水进入电调、电机等电子部件造成短路，桨叶翼型破坏导致升力不足B.飞行速度会变快C.电池容量会变大D.磁罗盘会自动校准38.超视距飞行前的磁罗盘校准操作，正确的是A.在室内金属桌子旁校准B.在空旷无电磁干扰、无金属物体的场地，按照飞控提示完成水平、垂直方向校准，校准后检查航向误差C.校准的时候随身携带手机、钥匙等金属物品D.校准完成后不需要检查，直接起飞39.多旋翼无人机前飞时，随着飞行速度增加，需要的动力功率变化规律为A.持续增大B.先减小到经济速度对应功率点，之后随速度增加逐渐增大C.保持不变D.持续减小40.锂电池充电过程中，下列操作正确的是A.放在防火充电袋中，有人值守，避免过充B.放在沙发、被褥等易燃物品上充电C.刚飞完电池发烫的时候立刻插电充电D.充电器充电电流调到最大，不管电池承受能力二、多项选择题（共20题，每题2分，每题有2个及以上正确答案，多选、少选、错选、不选均不得分）1.多旋翼无人机超视距驾驶员在飞行前必须完成的检查项目包括A.核查空域批复文件、飞行计划获批情况，确认飞行区域无临时管控要求B.检查无人机机体结构、螺旋桨紧固情况、电池电压和内阻C.检查磁罗盘、GNSS、避障系统、遥控链路、图传链路工作状态D.合理设置返航高度、备降点，规划航线时留足障碍物安全余量2.下列哪些属于超视距飞行中禁止的操作行为A.在风速超过机型最大抗风等级时强行起飞B.酒后或者服用影响操纵能力的药物后操纵无人机C.飞行器带故障飞行，搭载超过设计上限的载荷D.未经空管批准擅自飞入管制空域、机场净空区3.影响多旋翼无人机超视距飞行续航时间的主要因素包括A.起飞总重量、载荷重量B.环境温度、风速风向C.飞行速度、飞行高度的频繁变化D.螺旋桨的完好程度、动力系统效率4.超视距飞行应急处置的基本原则包括A.安全第一，优先保证地面人员、重要设施安全B.提前预判风险，留足处置余量C.发生特情时按照预设处置程序操作，避免盲目操作扩大风险D.遇到特情时第一时间跳伞逃离，不管无人机落点5.下列关于锂聚合物电池使用的说法，正确的有A.避免过充过放，单片电芯放电截止电压不低于3.5VB.电池出现鼓包、外皮破损、电压差超过0.1V时禁止使用C.低温环境下飞行提前预热电池，起飞后先悬停30秒确认电池工作状态D.运输电池时做好绝缘防护，避免正负极短路6.超视距运行需配备的应急保障设备包括A.备用电池、备用螺旋桨、基础维修工具B.风速仪、对讲机、应急通信设备C.锂电池防火袋、灭火器等消防器材D.预设的备降场地位置信息、应急处置预案7.多旋翼无人机飞控系统的核心功能包括A.姿态稳定控制B.定位定高控制C.自动航线飞行、自动返航等自主飞行功能D.应急故障处置逻辑触发8.下列哪些场景属于超视距飞行中的高风险场景A.峡谷、山地等地形复杂区域，容易出现信号遮挡、紊流B.人口稠密区、重要设施上方，坠机后果严重C.通信基站、高压线路、雷达站周边，存在电磁干扰风险D.大风、对流天气频发时段，气象条件不稳定9.超视距飞行中，链路信号持续衰减的正确处置措施包括A.及时调整飞行器位置，飞向信号遮挡更少的高度和区域B.适当降低飞行速度，监控信号变化，必要时提前返航C.继续向信号更弱的方向飞，直到完全断连D.调整地面站天线方向，对准飞行器位置，提高信号接收增益10.多旋翼无人机日常维护的正确做法包括A.飞行后清理机身、电机、桨叶上的灰尘、杂物，检查结构件是否松动B.定期检查电池电压、内阻，淘汰性能衰减超标的电池C.定期校准磁罗盘、IMU、遥控器摇杆中位D.设备存放在干燥通风、温度适宜的环境，避免潮湿、暴晒11.空域分类中，下列哪些空域属于管制空域，未经批准不得飞入A.空中禁区、空中限制区、空中危险区B.机场净空保护区C.国境线周边、军事管理区上空D.真高120米以下的农村空旷区域12.多旋翼无人机搭载的避障系统常见的传感器类型包括A.视觉传感器B.毫米波雷达C.超声波传感器D.激光雷达13.超视距飞行中，发生飞行器迫降的情况后，正确的后续处置包括A.第一时间前往迫降点，确认无地面人员财产损失B.记录迫降时的飞行数据，分析故障原因C.如果迫降点在管制区域，及时向空管部门报告情况D.找到飞行器后不管有没有损坏，直接飞回来14.下列关于超视距飞行中气象观察的说法，正确的有A.飞行前观测局地风速、能见度、云高，判断是否满足飞行条件B.飞行中持续观察天气变化，发现雷暴、大风、强对流征兆立即返航C.山地飞行时注意山谷风、紊流的影响，避免在迎风坡、峡谷口长时间停留D.只要地面站没提示故障，哪怕看到远处有闪电也可以继续飞15.多旋翼无人机IMU（惯性测量单元）包含的传感器有A.加速度计B.陀螺仪C.温度计D.气压计16.超视距驾驶员的飞行安全职责包括A.对飞行全程的安全负责，严格遵守法规和运行规范B.飞行前评估风险，确认所有系统处于正常状态C.飞行中全程监控飞行器状态和空域动态，及时处置异常情况D.飞行后填写飞行记录，对发现的问题及时上报和维护17.下列哪些情况容易引发多旋翼无人机动力系统故障A.电调散热不良，长时间大负荷工作导致过热烧毁B.螺旋桨动平衡不良，高速旋转时震动过大导致电机轴承损坏C.电池老化，大电流放电时电压骤降导致动力不足D.电机进沙、进水，导致绕组短路18.自动返航功能可能失效的场景包括A.GNSS信号完全丢失，无法获取定位信息B.磁罗盘受严重干扰，航向测量错误C.返航高度设置过低，返航路径上遇到高大障碍物遮挡D.动力系统故障，无法维持正常飞行19.超视距航线规划时，需要考虑的因素包括A.航线范围内的地形高度、障碍物位置和高度B.电池续航能力，留足30%以上的电量冗余C.空域边界、临时管控区范围，避免飞出获批空域D.应急备降点的位置，确保特情时能就近迫降20.下列关于多旋翼无人机飞行原理的说法，正确的有A.旋翼旋转时，桨叶上下表面的压力差产生升力B.多旋翼通过调整不同位置电机的转速差实现姿态和位置控制C.前飞时，机体需要前倾产生水平方向的分力作为前飞动力D.多旋翼的升力大小只和桨叶数量有关，和转速无关三、判断题（共20题，每题1分，正确填“√”，错误填“×”）1.持有多旋翼超视距驾驶员执照，就可以驾驶所有起飞重量级别的多旋翼无人机，不需要额外签注等级。（）2.超视距飞行时，只要地面站能显示飞行器位置，就不需要设置返航点。（）3.多旋翼无人机在人口稠密区上空飞行时，为了获得更好的拍摄效果，可以适当降低高度从人群正上方飞过。（）4.锂聚合物电池如果出现鼓包，只要电压正常就可以继续使用。（）5.超视距飞行中，任何时候都要保证剩余电量足够支持飞行器返回返航点或就近备降点。（）6.磁罗盘校准成功后，即使移动到距离校准点100公里外的区域飞行，也不需要重新校准。（）7.飞行中遇到其他有人驾驶航空器接近时，无人机驾驶员应当主动避让，保持安全间隔。（）8.多旋翼无人机的抗风能力只和电机推力有关，和飞控控制算法、机型重量无关。（）9.超视距飞行前，应当将飞行计划、飞行范围、飞行时间告知作业区域周边的相关单位，避免无关人员误入作业区域。（）10.雨雾天气下，视觉避障系统的探测距离和精度不会受影响，可以完全依赖避障系统飞行。（）11.多旋翼无人机的飞行高度越高，空气密度越小，相同转速下产生的升力越小，动力效率越低。（）12.飞行中如果出现磁罗盘干扰告警，应当立即操纵飞行器尽快飞离干扰区域，必要时就近降落。（）13.超视距飞行时，地面站操作人员可以短暂离开岗位，不需要全程监控参数。（）14.螺旋桨安装时，只要拧紧螺丝就行，不需要区分正反转桨叶的安装位置。（）15.无人机飞行时产生的电磁干扰不会影响周边的通信、导航设施，所以可以在雷达站、通信基站旁边随意飞行。（）16.超视距运行的飞行记录数据应当至少保存3个月，以备监管部门核查。（）17.多旋翼无人机悬停状态下的功耗小于经济巡航速度平飞的功耗，所以一直悬停比前飞更省电。（）18.起飞前刷新返航点位置时，需要确认返航点坐标准确、起降场地周边无障碍物，适合紧急降落。（）19.未经批准飞入空中禁区造成严重后果的，将依法承担刑事责任。（）20.多旋翼无人机的降落伞系统只要安装了就一定能在坠机时打开，不需要定期检查。（）四、情景案例分析题（共2题，每题10分，需结合运行规范和处置流程作答）1.某持有多旋翼超视距驾驶员执照的操作人员，在南方山区执行林业资源巡检任务，任务区域海拔跨度为800-1900米，沿线最高山体高度1870米，最高输电铁塔高度72米，计划航线长度12公里，预设航高距地面100米。飞行至距起降点4.7公里的峡谷段时，地面站先后弹出提示：图传信号卡顿、遥控链路RSSI值降至-95dBm（临界断连阈值为-100dBm），剩余电量24%（二级低电量告警阈值25%），峡谷区域瞬时风速升至9.2m/s，局部出现紊流。请结合超视距运行要求，写出规范的处置流程。2.某超视距驾驶员在平原农业区执行2km×3km范围的农田长势测绘任务，已按要求申报飞行计划并获批，计划航高真高90米。飞行开展20分钟时，驾驶员收到属地空管部门的应急频率呼叫，告知有一架通航固定翼作业飞机正沿东西方向在该区域真高85米高度通场，距离无人机当前位置1.8公里，存在飞行冲突。请写出正确的处置流程。参考答案及解析一、单项选择题1.A解析：根据CCAR-92部第92.7条无人机分类标准，微型无人机为最大起飞重量≤0.25kg，轻型为0.25kg＜最大起飞重量≤4kg，小型为4kg＜最大起飞重量≤15kg，中型为15kg＜最大起飞重量≤150kg，大型为最大起飞重量＞150kg。2.B解析：根据CCAR-61部相关规定，无人机驾驶员执照有效期为6年，每24个月需完成定期签注，签注需满足前24个月内不少于10小时对应类别等级的飞行经历，并完成规定的更新培训。3.C解析：CCAR-92部明确，除经特殊批准的运行外，无人机超视距目视飞行条件需满足水平能见度不小于3km，距云水平距离不小于300m，垂直距离不小于150m。4.B解析：根据《民用机场管理条例》及无人机运行管理要求，民用机场净空保护区范围为跑道中心线两侧各10公里、跑道端外各20公里，该区域内未经批准禁止无人机飞行活动。5.B解析：单片锂聚合物电芯标称电压3.7V，满电电压4.2V，3S电池为3片电芯串联，标称电压11.1V，满电电压12.6V。6.C解析：姿态模式下飞控仅依托IMU和气压计保持姿态与相对高度稳定，无GNSS位置修正，无法实现水平定点，会随风向产生飘移。7.B解析：定距多旋翼通过调整正反转电机的转速差，利用反扭矩的差值实现偏航转向。8.B解析：根据民用无人机实名登记管理要求，最大起飞重量250g及以上的无人机必须完成实名登记并粘贴标志方可飞行。9.B解析：超视距飞行设置返航高度需保证高于作业区域内最高障碍物15米以上，避免返航过程中碰撞障碍物。10.C解析：锂电池长期存储需保持50%-60%电量（单片3.8V左右），满电或空电存储都会加速电芯老化，存储环境需干燥通风、温度适宜。11.B解析：当GNSS锁定卫星数量≥8颗、水平精度因子HDOP≤1.5时，定位精度可达到米级，满足超视距定点飞行要求。12.C解析：根据蒲福风级标准，6级风对应风速为10.8-13.8m/s，为多数民用多旋翼的标称最大抗风等级。13.C解析：根据AC-61-FS-2023-01咨询通告要求，多旋翼超视距驾驶员执照申请人需完成不少于44小时的飞行训练，其中超视距科目训练不少于20小时。14.B解析：CCAR-92部要求超视距无人机必须具备链路失效保护功能，链路中断后应自动爬升至预设安全高度，沿规划路径或直线返回返航点。15.B解析：起降阶段高度低、处置余量小，低空风切变容易导致无人机高度骤变、姿态失衡，是威胁最大的飞行阶段。16.C解析：低温环境下锂电池活性下降，电芯温度低于15℃时大电流放电会导致电压骤降，需预热至15℃以上方可正常起飞。17.B解析：磁罗盘通过测量地磁场方向获取飞行器航向角，是航向参考的核心传感器。18.D解析：CCAR-92部要求，除起降阶段外，无人机在人口稠密区上空飞行的真高不得低于150米，确保坠机时留有足够的处置高度。19.C解析：放电倍率C数代表电池最大持续放电能力，最大持续放电电流=电池容量（Ah）×C数。20.B解析：超视距飞行时，无人机与高压输电线的最小水平安全间隔不小于30米，避免高压电磁干扰和碰撞风险。21.A解析：电调的核心功能是将电池的直流电转换为可调节频率的三相交流电，驱动无刷电机旋转，并根据飞控指令调整转速。22.B解析：一级低电量告警触发时，电池剩余容量已接近安全阈值，必须立即终止任务返航或就近迫降，严禁继续作业导致动力耗尽坠机。23.C解析：高压塔、钢结构、雷达站周边存在强磁场或金属干扰，空旷无金属、无电磁源的场地磁罗盘工作环境最优。24.B解析：多旋翼在经济巡航速度下平飞时，诱导阻力和寄生阻力之和最小，动力效率最高，续航时间最长。25.B解析：根据飞行管制相关规定，普通飞行计划需在拟飞行前1日15时前向对应空管部门提交，获得批准后方可实施。26.B解析：八轴多旋翼具备动力冗余，单电机失效时飞控可通过调整其余7台电机的转速补偿力矩差，维持基本姿态可控，具备操纵迫降能力。27.B解析：GNSS高程输出、激光/毫米波雷达测高不受突风导致的气压变化影响，可作为气压高度的辅助参考。28.B解析：超视距运行需在关键位置配置经培训的观察员，协助监控空域动态、障碍物和飞行器状态，弥补图传感知的盲区。29.B解析：有裂纹、缺口的螺旋桨气动效率下降，高速旋转时应力集中可能导致桨叶断裂，必须更换完好的桨叶并做动平衡检查后方可使用。30.B解析：中纬度地区对流层平均高度为10-12km，是绝大多数天气现象发生的区域，也是民用无人机主要运行的大气层。31.B解析：HDOP值升高、卫星数量骤减是GNSS信号受遮挡或干扰的典型表现，此时定位精度下降，需警惕位置飘移。32.B解析：露点温度是空气达到饱和时的温度，当气温接近露点时，空气中的水汽会凝结形成雾或低云，导致能见度下降。33.B解析：飞行中收到空管的冲突避让指令时，必须立即按照指令采取避让措施，主动通报处置情况，确保空域运行安全。34.A解析：重心超出允许范围会导致部分电机负荷过大、操纵稳定性下降、续航时间缩短，不会提升飞行效率。35.B解析：遥控器天线需全部展开，天线方向与飞行器机载天线极化方向匹配，避免天线尖端正对飞行器（该方向信号增益最弱）。36.C解析：地面站需显示所有飞行核心参数，驾驶员个人身份信息不属于必须实时显示的飞行参数。37.A解析：雨水会导致电子部件短路，同时会破坏桨叶表面的附面层，降低气动效率，大雨天气严禁飞行。38.B解析：磁罗盘校准需在空旷无电磁干扰、无金属物体的场地进行，校准时需移除随身携带的金属物品，校准后验证航向准确性。39.B解析：多旋翼前飞时，功率随速度变化呈现U型曲线，在经济速度点功率最小，速度低于或高于经济速度时功率都会升高。40.A解析：锂电池充电需做好防火措施，有人值守，避免过充，禁止在易燃物表面充电，禁止高温时充电，需按照电池支持的充电电流设置参数。二、多项选择题1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABC5.ABCD6.ABCD7.ABCD8.ABCD9.ABD10.ABCD11.ABC12.ABCD13.ABC14.ABC15.ABC16.ABCD17.ABCD18.ABCD19.ABCD20.ABC三、判断题1.×解析：超视距驾驶员执照上会签注对应无人机类别、级别等级，仅可驾驶签注范围内的无人机，跨级别飞行需通过对应等级的考试并增加签注。2.×解析：超视距飞行前必须刷新并确认返航点位置准确，设置合理的返航高度，否则自动返航功能无法正常触发。3.×解析：严禁无人机在人群正上方飞行，避免坠机造成人员伤亡。4.×解析：鼓包电池存在内部短路、起火的风险，必须报废，禁止继续使用。5.√6.×解析：跨区域飞行（距离超过50公里）、经强磁场环境后需重新校准磁罗盘，避免航向偏差。7.√8.×解析：多旋翼抗风能力与电机推力、飞控算法、机型重量、桨叶尺寸等多个因素相关。9.√10.×解析：雨雾天气下视觉避障系统的精度会大幅下降，不能完全依赖避障系统飞行。11.√12.√13.×解析：超视