设备管理常识

施工部门基层单位设备管理常识1、设备管理设备管理基本任务：贯彻执行国家有关方针、政策、法令、法规；通过技术、经济和组织措施对设备进行综合性的管理。做到全面规划、优化配置、择优选购、正确使用、静心养护、安全运行、科学检修、适时改造和更新，使设备经常处于良好的技术状态，不断改善和提高企业技术装备素质，充分发挥设备的效能，取得良好的投资效益。实现国有资产的保值增值。设备综合管理包括：前期管理、基础管理、安全运用、设备养修、设备封存和调剂、设备报废。1.1、前期管理：1.1.1、设备选型的原则：生产适用、技术先进、经济合理。1.1.2、提报配备计划（包括租外设备）要考虑到：、适用性：所选的设备是否能适用？、可靠性：对顺利完成生产任务提供可靠保障。重点考虑：生产工期、设备能力、是否安全；、维修性：所选的设备应该是市场流行通用的产品，同规格同类型应选同一厂家，以便于备件的储备，和维修技术的推广。、经济性：综合考虑经济性，对总的投入（包括设备购置费、维修费、使用过程的管理费）产出（预计能创造的价值）进行比较，做出合理判断。1.2、基础管理：1.2.1、进场验收：租用公司内、外的设备都要进行验收，填写记录。1）、名称、型号、规格能力与需要的（计划或合同注明的）是否相符。2）、技术状况是否符合要求，（整齐、清洁、润滑、安全）。必要时试机演练一下，看烟气颜色，听声音，检查温升，对不同设备采取不同的检验方法；设备的技术状况分完好、尚好、待修、待报废四个等级。1.2.2、建立设备台账：序号、编号、设备名称、型号、规格能力、原值、厂（牌）、制造年月、进场日期、附属设备、技术状况、制表人、备注。1.2.3、资料的管理：1）、设备资料管理的范围①、设备管理的文件材料：包括上级文件及企业内部有关设备管理的文件、规章制度、工作计划、工作总结、各种报告、批文、记录、报表帐卡等。②、设备的档案：凡是与设备的购、管、用、养、修有关的生产厂家的技术说明、设备使用、维护过程中所形成的技术资料均在档案管理的范围之内。例如：设备购置报告、合同，设备出公司合格证、说明书、装箱单、及附件、图纸等，定期检查记录，大修、保养变动情况的记录，设备运转、事故、故障记录等。③、设备管理的技术资料（参考书）：包括设备管理、维修、使用过程中所必须的标准、手册及与设备管理有关的参考书籍等。2）、设备资料的整理收集与保管①、公司设备管理部门应指定专人负责机械设备内业资料和技术档案的管理。负责技术资料的收集、整理建档和保管工作。②、为确保设备资料不受损坏或丢失特做如下规定：A、非本公司人员不得借用我公司的设备资料；B、借阅者的工作必须与所借阅的资料有关，无正当理由不得借阅设备资料；C、设备资料的借阅者必须持所在单位领导签字的借条来借阅设备资料；D、设备资料借阅者对所借阅资料必须精心保管、按时归还，对丢失损坏设备资料者要按价赔偿。③、设备资料的报废A、设备资料的报废必须严格执行规定的保管期限。B、未经主管领导批准不得擅自报废。1.3、设备使用与安全：1.3.1、必须实行两定、三包管理制度：定人、定机；包使用、保养修、包保管；1.3.2、操作人员：设备操作人员必须持证上岗，必须严格按着各种设备的操作规程进行操作，杜绝精机粗用和超负荷运用的现象发生；1.3.3、民工队使用设备的要求：原则上必须由咱们的人操作，确实没人怎么办，要有可靠的办法。不太成熟的想法如下：（供参考）1）、要有协议，有交接记录（交给他时的记录，返回来时的记录，）说明设备的名称、型号、生产厂、原值、技术状态（必要时做好技术鉴定）。或者作为施工合同中的一项条款把事情说明。正常使用过程中的磨损怎么算，非正常损坏丢失应该怎么算，落在书面上；2）、对民工进行现场培训，经考试合格后，方可允许操作我们的设备；3）、不能失控，大不管的做法是不对的，有的民工队，拿豆包不当干粮，新买来的设备就摔的面目皆非，并且多次摔伤，更有甚者再一次运输过程中，摔坏多台设备，真是不可思议。分析原因是我们管理不到位，对他们没有约束，摔坏了也没有说法，不了了之了。应该有不定期的检查或抽查，发现问题及时处理，确保我们手中的国有资产不受或少受损失。1.3.4、设备故障、事故管理：机械设备使用过程中非正常损坏所造成的停机或使设备的质量和技术性能降低，影响正常使用的现象，均视为设备的事故或故障。设备事故的等级分为一般、重大、特大三类，各类事故的等级标准为：一般事故：1）、设备连续停机时间五天以上十五天以内。2）、设备修复费用在一万元以上，五万元以内；重大事故：1）、设备连续停机时间十五天以上，三十天以内。2）、设备修复费用在五万元以上，十五万元以内；特大事故：1）、设备连续停机时间三十天及以上。2）、设备修复费用在十五万元及以上；设备修复费用只计算直接发生的人工费、材料费，或因事故报废的设备价值。未构成事故的均为设备故障。设备发生事故或故障后应立即停止使用，采取措施防止扩大损失，要保护好现场按事故处理权限及时上报并积极组织抢修。对事故应做到三不放过（事故原因分析不清不放过；事故责任者和群众未受到教育不放过，没有防范措施不放过）并按事故性质严肃处理。1.4、设备保养和修理：设备养修最佳效益理念：主动养，除涉及安全设备或部位需要预防性修理外，其余部分可以被动修。加大检查、保养的力度，可以延长设备的修理周期，减少设备故障停机率，间接地减少支出，以实现效益最大化。1.4.1、例行保养（日常保养）：由设备操作人员负责，具体工作用十二个字来概括。检查、调整、紧固、润滑、防腐、清洁检查：设备运行前、后和过程中的检查，如：油位、油质、油温、水温、油压、电动机机体温升、轴承温升、机械噪声、各部间隙等等；调整：制动器、离合器的间隙等要及时的调整；紧固：对各部紧固件经过检查后，发现有松动的要及时紧固；润滑：严格执行润滑五定（定人、定点、定时、定质、定量）；防腐：对需要防腐的部位进行必要的防腐处理，确保设备不因腐蚀而影响使用；清洁：保持设备清洁可以避免故障、事故的发生。1.4.2、设备的润滑管理：1）、润滑五定定人：设备上的每个润滑点由操作人员或专职的维修人员负责，每班加油的润滑点由操作人员负责，周期较长点的加油点由维修人员负责。定点：设备的操作人员和专职的维修人员必须明确自己负责的润滑点，并按规定的润滑点进行润滑；定时：按设备说明书的要求或规定的润滑周期进行加油和清洗换油；定质：按设备说明书或润滑图表中规定的油料品种、牌号进行润滑；定量：按设备说明书和相关的规定进行润滑，数量必须在规定等范围内，杜绝润滑不足和油量过多现象的发生；2）、润滑材料的管理：A、按季节储备润滑材料，掌握好换季时机合理使用润滑材料；B、把住润滑材料质量关，严禁购入假冒、伪劣产品；C、储存的润滑材料必须标明牌号，绝对不能混淆：D、控制润滑材料在使用过程中的跑、冒、滴、漏现象。1.4.3、定期保养：由修理工和操作人员共同来做；以发动机为动力的设备分为Ⅰ级保养、Ⅱ级保养和Ⅲ级保养三个等级。以电动机为动力的设备分为Ⅰ级保养、Ⅱ级保养两个等级；执行说明书上规定的间隔期和规定的工作内容，有计划的进行；1.4.4、特殊保养：1）、磨合保养：新设备或大修后设备在磨合期间及其后的保养；2）、换季保养：入夏入冬前进行的季节性保养；3）、封存保养：指设备在封存前后及封存期间进行的保养；1.4.5、小修：对设备进行全面检查、清洗及调整，修复或更换磨损及不能维持使用到下次修理的零部件，效能要满足生产工艺的要求。1.4.6、项修：根据设备的结构和使用特点及存在的问题，对其中丧失精度或达不到工艺要求的某些项目进行针对性修理，修复项目的效能要满足高于生产工艺的要求。1.4.7、大修理：对设备进行全面解体检查，修复和更换全部磨损的零部件。全面恢复设备性能，主要几何精度能力达到出厂标准或合同要求，保证使用到下一次大修。1.4.8、设备养修参考间隔期：一级保养500h，二级保养1000h，三级保养2000h（1236结构）T1=500h;T2=1000h;T3=2000h；TD=6000h；1.4.9、参考养修周期结构图：大修-Ⅰ保-Ⅱ保-Ⅰ保-Ⅲ保（小修）-Ⅰ保-Ⅱ保-Ⅰ保-Ⅲ保（小修）-Ⅰ保-Ⅱ保-Ⅰ保-大修；1.5、设备封存与调剂：1、各设备使用单位保有的闲置设备停机时间在一个月及以上的，应填写《设备封存申请》报公司管理部门，由公司设备管理部门在公司范围内进行调剂。2、封存设备的技术状态必须是Ⅰ、Ⅱ级设备，待修设备不能报封存；3、内部调剂要填写必要的交接记录，应准确记载设备状况，附属设施状况，移交日期等。1.6、设备报废：1.6.1、设备报废程序：对本公司保有的机械设备，经公司设备管理领导组确认达到报废标准的，由设备部门向上级主管部门提报《报废申请》。1.6.2、设备报废标准：凡符合下列条件之一的设备，应当报废1）、技术状态被评为四级，继续修理技术性能不能满足工艺要求，不能保证产品质量；2）、设备老化、技术性能落后、能耗高、效率低、经济效益差的；3）、大修理虽能恢复精度但不如更新经济的；4）、严重污染环境、危害人身安全与健康、已无改造价值的。1.6.3、已批准报废设备的处理：有利用价值的可做一次特修后，放在不重要的岗位，使其继续发挥余热；对无使用价值的要进行解体，挑选可利用部件入库备用，其余卖给废品回收站，所得列公司营业外收入。特种设备（起重机械、压力容器）报废后必须对主要部位做破坏性切割，再按废品处理，不允许整机转让。1.7、设备合同：1.7.1、合同编号、签订日期、地点；1.7.2、甲乙方问题、设备出租方、设备承租方；或者是买卖合同；1.7.3、依据的法令法规是什么；1.7.4、合同标的物，要详细表达，规格型号必须能够表明其特征，不能写俗称、简称，必要时要写生产厂名，有特殊要求时要说明；1.7.5、租赁期限、自起-至止或根据需要；1.7.6、租金单价，工作班次，结算方式，燃料供应，司机工资，食宿；1.7.7、设备维修保养，停修时间（每月累计小于等于3天）；超了怎么办？1.7.8、设备运输、设备验收；双方的责任义务、权限，与变更；1.7.9、安全运用的责任要分明；违约责任；争议解决；未尽事宜；1.7.10、合同份数、有效期；双方代表签认；2、常用小型机械使用与保管2.1、柴油发电机组：以GF30型固定式柴油发电机组为例2.1.1、机组的组成：原动机4100D型柴油发动机，通过联轴器带动主机STC-4-30型三相同步四极30kw发电机，由控制屏监测发电的质量参数并通过空气开关向外供电；2.1.2、主要技术参数：额定输出功率是Pe=30KW；额定输出电压是Ue=400v；<=±5%频率、f=50Hz；功率因数、COSΦ=0.8；由负载阻抗三角形决定的φ角，说明80kw的发电机，理论上相当于100kva的变压器，实际工作中变压器有短时间过负荷的能力，发电机则不能；额定电流Ie=54.1A；额定转速、r=1500r/min；2.1.3、机组使用注意事项：除按使用说明书使用外还要强调几点1）、注意启动顺序和停机顺序，决不允许带负荷直接启动和关闭发动机；2）、绝对不允许超负荷使用，总负荷不能超过额定负荷的80%，若想选得更精确就得充分考虑实际工况和负荷集中程度、启动的频繁程度、启动方式等因素；例如、有的施工队的发电机线圈烧了，估计原因就是过负荷造成的。一台发电机带多台电动机时控制在80%以内就行，一台发电机组带较大的电动机时，要考虑启动情况和实际工况，经验数据是单台电机功率不大于发电机额定功率的60%(存空载、星角启动)。3）、绝不允许发电机组在低于其额定功率30%的情况下长期运行（必要时观察发动机的水温和油温）。2.2、电焊机：以ZX7-400型焊机为例2.2.1、结构原理：三相工频交流电，通过三相桥式整流变成脉动直流，再通过变频器变成100KHz高频交流电，经过高频变压器变成低压交流电通过再一次的整流成为焊接工作需要的直流电源；特点、体积小，质量轻。2.22、主要参数：输入电压、50HzAC380V±15%；输入电流、27.6A；功率、17kw；2.2.3、使用注意事项：除按使用说明书使用外还要强调几点1）、搬运时不要撞击；2）、放在通风条件好地方，注意防潮，开机后检查风扇是否转动，不转不能用；3）、定期开箱检查紧固松动的螺丝，清除线路板上的灰尘和污垢。4）、注意搭铁线的极性不要接反，多台焊机共用的搭铁线的极性应该一致。2.3、空气压缩机：以W-3/5型为例2.3.1、结构原理：由S1115型柴油机或15KW电动机作为动力源带动W型往复活塞式压缩机向双筒储风缸注入压缩空气，由压力控制阀控制工作压力，通过输气阀向外供应压缩空气。控制阀的压力1.05倍的额定压力，安全阀压力1.1倍的额定压力2.3.2、W-3/5的意义：W——气缸排列形式3缸W型排列；3——3m3/h；5——额定压力为0.5MPa；2.3.3、注意事项：我们发现电动空压机的电动机很容易烧，分析一下其主要原因是在使用上，必须有交流接触器控制电动机的启闭，不能直接用闸刀或空开控制。防止市电倒闸时造成空压机带压启动。3、常见施工机械型号的意义及重要参数：3.1、挖掘机例1、卡特彼勒型号：Cat320C参数1：质量=19934kg；参数2：斗容=0.90m3；参数3：质斗比=22149；例2、日立建机型号：ZX330参数1：质量=31000kg；参数2：斗容=1.40m3；参数3：质斗比=22143；除以上参数外还要考虑设备的生产年代2000年以前的技术性能本身就落后，设备新旧程度决定他的故障率，生产厂家品牌等级，有的生产厂是拼凑，配套的原动机性能与设备的工作性能不相符等等，都是影响设备性能的重要因素。另外，还有的设备出租方有意改变设备型号标志，例如：把220改写成280；把大斗换成小斗等。3.2、装载机1、老型号：ZL50D其中：ZL—轮胎式装载机；50—斗容量为5吨；D—设计序号（配置不同）；2、新型号：CLG855其中：C—CHINA；LG--LIUGONG(柳工)；8--工程机械中装载机的代号是8；第一个5--5吨；第二个5--厂家自编代号；CLG855是CLG852的改良型,现已取代CLG852。3.3、推土机：1、老型号：TY220其中：T—推土机；Y—液压；220—220马力；2、新型号：SD22其中：SD—山推；22—220马力；SD22标准型；SD22C推煤型；SD22D沙漠型；SD22E加长履带型；SD22F森林伐木型；SD22G极寒型；SD22H高原型；SD22J军用型；SD22R环卫型； SD22S湿地型；SD22W岩石型3.4、特种设备：1、汽车起重机：QY252、塔式起重机：QTZ40（SQ4209）3、工业锅炉：①DHN1-0.7/AⅡ单筒横置式双层固定炉排，额定蒸发量1t/h，二类烟煤；②DZGN2-0.7单筒纵置式双层固定炉排,额定蒸发量2t/h；③DZL2-0.7-AⅢ单筒纵置式链条炉排，额定蒸发量2t/h；三类烟煤；4、燃料油简介与选用4.1、汽油4.1.1、汽油的标号：汽油主要是由各族烃类组成的混合物，按其含有抗爆震能力强的“异辛烷”的百分比分成90号、93号、97号汽油，汽油的标号是指它们分别含有90％、93％、97％的“异辛烷”即辛烷值，也就是说分别含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。4.1.2、正确选择汽油：有人认为，汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号越高的汽油越好，这种想法是错误的。汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5—9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。4.2、柴油：柴油是工程机械等设备的主要燃料，我们日常用的是轻柴油。柴油的标号是根据柴油凝固点的高低来命名的。因为柴油是连烷烃、环烷烃和芳香烃等物质的混合物，所以其凝固点是不固定的，可以通过调整这些主要物质的含量来调整其凝固点，以此来满足不同气温条件下的使用。我国的北方和南方部分地区不同季节应选用不同的柴油标号：5#适用的最低气温为8℃以上；0#适用的最低气温为4℃以上；-10#适用的最低气温为-5℃以上；-20#适用的最低气温为-14℃以上；-35#适用的最低气温为-29℃以上；-50#适用的最低气温为-44℃以上如果选用柴油的标号不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。5、常用润滑油的选用5.1、润滑油性能指标5.1.1、粘度粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。设备用润滑油粘度选定依设计或计算数据查有关图表来确定。5.1.2、倾点倾点是间接表示润滑油贮运和使用时低温流动性的指标。经验证明一般润滑油的使用温度必须比倾点高5~10℃。5.1.3、闪点闪点主要是润滑油贮运及使用安全的指标，同时也作为生产时控制润滑油馏分和挥发性的指标。润滑油闪点指标规定的原则是按安全规定留1/2安全系数，即比实际使用温度高昂1/2。如内燃机油底壳油温最高不超过120℃，因而规定内燃机油闪点最低180℃。5.1.4、性能指标的选定性能指标比较多，不同品种差距悬殊，应综合设备的工况、制造厂要求和油品说明及介绍合理决定。努力做到既满足润滑技术要求又经济合理。5.2、发动机油发动机油的功用：它的第一要务是润滑；其次还有冷却、清洗、减振、密封的作用。5.2.1、发动机油的粘度指标SAE：冬季用油牌号：OW(-40OC)、5W(-35OC)、10W(-30OC)、15W(-25OC)、20W(-20OC)、25W(-15OC)。符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。夏季用油牌号：20、30、40、50，60。数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。冬夏通用油牌号：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W40、10W/50、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50。代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者，适用的气温范围越大。5.2.2、发动机油的质量指标API：油品质量等级按英文字母顺序排列（A、B、C、D、E、F）字母排位越后，级别越高。发动机油分成两个系列：S系列：汽油机油系列：SE、SF、SG、SJ、SL；C系列：柴油机油系列：CD、CF-4、CG、CH-4；通用内燃机油：SE/CC、SG/CF-4、SJ/CF；5.2.3、机油选用方法：机油通常的标注方法：以SAE开头，后面标注出粘度代号；省略API，直接标注质量等级代号；例如：SAE10W/40CD—适合环境温度在-30oC至40oC之间，冬夏通用CD级柴机油；我们在选择机油时，可结合本地的最高和最低气温，参照汽车的《使用手册》选用。若选用了粘度过大的机油，会增加运动阻力，消耗发动机功率；若选用了粘度过小的机油，保证不了润滑质量，会加剧发动机磨损。对于磨损已较严重，各配合间隙已较大的发动机，可选用高一级粘度的机油，以加强配合件的密封性能。5.3、汽车齿轮油的选用选用汽车齿轮油，主要是确定其粘度级别和使用性能级别，以此两项指标选用合适的汽车齿轮油。5.3.1、粘度级别的选用选用汽车齿轮油的粘度级别主要根据使用环境的最低气温和最高气温，推荐参数列于表4。汽车齿轮油的粘度应保证低渴条件下的车辆起步，又能满足油温升高后的润滑要求，并考虑汽车齿轮油换油周期长短因素。GL-3的换油周期为4.5万km，GL-4、GL-5的换油周期为5万km-6万km。表：车辆齿轮油粘度级别选用表环境温度/℃车辆齿轮油粘度级别-57-1075W-25-4980W/90-15~4985W/90-7-491405.3.2、使用性能级别的选用主要根据齿面压力、滑移速度和油温等工作条件，而这些条件又取决于传动装置的类型，所以可按齿轮类型和传动装置的功能来选择使用性能的级别。一般来说，驱动桥主传动器工作条件苛刻，而双曲线齿轮主传动器更为苛刻，所以对齿轮油的使用性能要求更高，应选用更高级别的齿轮油。为减少用油级别，在汽车各传动装置对齿轮油使用性能要求相差不大的情况下，可选用同一级别使用性能的齿轮油。通常情况下，为保证齿轮的正常润滑，引进车型及进口汽车的驱动桥必须使用重负荷车辆齿轮油GL-5，机械变速器用中负荷车辆齿轮油GL-4。采用双曲线齿轮驱动桥的国产汽车，可以用GL-4或GL-5齿轮油，机械变速器用GL-4齿轮油。采用螺旋锥齿轮和圆柱齿轮驱动桥的国产汽车可以用GL-3普通车辆齿轮油或GL-4齿轮油，机械变速器用GL-3齿轮油。目前，GL-3是车辆齿轮油用量最多的一个品种，约占总量的46%；GL-4占35%；GL-5占19%。近几年不断引进国外先进车型，对车辆齿轮油要求越来越高，GL-4、GL-5用量也不断增加。5.4、润滑脂5.4.1、润滑脂的使用特点：润滑脂与润滑油相比具有以下优点:①、在金属表面具有良好的粘附性,不易流失;在不易密封的部位使用,可简化润滑系统的结构。②、抗碾压,在高负荷及冲击负荷作用下,仍有良好的润滑能力。③、润滑周期长,不需经常补充、更换,而且对金属部件具有一定的防锈性,相对地降低了维护费用。④、适用的温度范围较宽,适用的工作条件也较宽。因此,车辆上不适合采用液体润滑剂的部位均可使用润滑脂。另一方面,润滑脂的粘滞性较大,运转时阻力大，功率损失就大。润滑脂的流动性也差,基本上不具有液体润滑剂的冷却与清洗作用,固体杂质混入后不易清除。此外,润滑脂在某些使用部位的加脂、换脂比较困难。所以,使用润滑脂的部位受到一定的限制。5.4.2、润滑脂的基本组成：润滑脂主要是由稠化剂、基础油、添加剂三部分组成。一般润滑脂中稠化剂含量约为10%-20%,基础油含量约为75%-90%,添加剂及填料的含量在5%以下。①、基础油是润滑脂分散体系中的分散介质,它对润滑脂的性能有较大影响。一般润滑脂多采用中等粘度及高粘度的石油润滑油作为基础油,也有一些为适应在苛刻条件下工作的机械润滑及密封的需要,采用合成涧滑油作为基础油,如酯类油、硅油、聚泣-烯烃油等。②、稠化剂是润滑脂的重要组成部分，稠化剂分散在基础油中并形成润滑脂的结构骨架,使基础油被吸附和固定在结构骨架中。润滑脂的抗水性及耐热性主要由稠化剂所决定。用于制备润滑脂的稠化剂有两大类。皂基稠化剂(即脂肪酸金属盐)和非皂基稠化剂(烃类、无机类和有机类)。皂基稠化剂分为单皂基(如钙基脂)、混合皂基(如钙钠基脂)、复合皂基(如复合钙基脂)三种。90%的润滑脂是用皂基稠化剂制成的。③、添加剂与填料：一类添加剂是润滑脂所待有的,叫胶溶剂,它使油皂结合更加稳定?如甘油与水等。钙基润滑脂中一旦失去水,其结构就完全被破坏,不能成脂,如甘油在钠基润滑脂中可以调节脂的稠度。另一类添加剂和润滑油中的一样,如抗氧、抗磨和防锈剂等,但用量一般较润滑油中为多。如磷酸酯、ZDDP、Elco极压抗磨剂、复合剂、滴点提高剂等。有时,为了提高润滑脂抵抗流关和增强润滑的能力,常添加一些石墨、二硫化鉬和碳黑等作为填料。5.4.3、常用润滑脂的性能：①、钙基润滑脂：是由天然脂肪或合成脂肪酸用氢氧化钙反应生成的钙皂稠化中等粘度石油润滑油制成。滴点在75～100℃之间，其使用温度不能超过60℃，如超过这一温度，润滑脂会变软甚至结构破坏不能保证润滑。具有良好的抗水性，遇水不易乳化变质，适于潮湿环境或与水接触的各种机械部件的润滑。具有较短的纤维结构，有良好的剪断安定性和触变安定性，因此具有良好的润滑性能和防护性能。②、钠基润滑脂：是由天然或合成脂肪酸钠皂稠化中等粘度石油润滑油制成。具有较长纤维结构和良好的拉丝性，可以使用在振动较大、温度较高的滚动或滑动轴承上。尤其是适用于低速、高负荷机械的润滑。因其滴点较高，可在80℃或高于此温度下较长时间内工作。钠基润滑脂可以吸收水蒸气，延缓了水蒸气向金属表面的渗透。因此它有一定的防护性。③、钙钠基润滑脂：具有钙基和钠基润滑脂的特点。有钙基脂的抗水性，又有钠基脂的耐温性，滴点在120℃左右，使用温度范围为90～100℃。具有良好的机械安全性和泵输送性，可用于不太潮湿条件下的滚动轴承上。最常应用的是轴承脂和压延机润滑脂，可用于润滑中等负荷的电机，鼓风机、汽车底盘、轮毂等部位滚动轴承。④、锂基润滑脂：是由天然脂肪酸(硬脂酸或12-羟基硬脂酸)锂皂稠化石油润滑油或合成润滑油制成。由合成脂肪酸锂皂稠化石油润滑油制成的，称为合成锂基润滑脂。因锂基润滑脂具有多种优良性能，被广泛地用于飞机、汽车、机床和各种机械设备的轴承润滑。滴点高于180℃，能长期在120℃左右环境下使用。具有良好的机械安定性，化学安定性和低温性，可用在高转速的机械轴承上。具有优良的抗水性，可使用在潮湿和与水接触的机械部件上。锂皂稠化能力较强，在润滑脂中添加极压、防锈等添加剂后，制成多效长寿命润滑脂，具有广泛用途。⑤、复合钙基润滑脂：用脂肪酸钙皂和低分子酸钙盐制成的复合钙皂稠化中等粘度石油润滑油或合成润滑油制成。耐温性好，润滑脂滴点高于180℃，使用温度可在150℃左右。具有良好的抗水性，机械安定性和胶体安定性。具有较好的极压性，适用于较高温度和负荷较大的机械轴承润滑。复合钙基润滑脂表面易吸水硬化，影响它的使用性能。⑥、复合铝基润滑脂：是山硬脂酸和低分子有机酸(如苯甲酸)的复合铝皂稠化不同粘度石油润滑油制成。固有良好的各种特性，适用于各种电机、交通运输、钢铁企业及其他各种工业机械设备的润滑。只有短的纤维结构，良好的机械安定性和泵送性．因其流动性好．适用于集中润滑系统。具有良好的抗水性，可以用于较潮湿或有水存在下的机械润滑。⑦、复合锂基润滑脂：是由脂肪酸锂皂和低分子酸锂盐(如壬二酸，癸二酸，水杨酸和硼酸盐等)两种或多种化合物共结晶．稠化不同粘度石油润滑油制成，广泛应用于轧钢厂炉前辊道轴承，汽车轮轴承、重型机械、各种高沮抗磨轴承以及齿轮、涡轮、蜗杆等润滑。具有高的滴点，具有耐高温性；复合皂的纤维结构强度高，在高温条件下具有良好的机械安定性，有长的使用寿命；有良好的抗水淋特性，适于潮湿环境工作机械的润滑，如轧钢机械等。⑧、复合磺酸钙基润滑脂：美国SOLTEX公司率先开发出的高金属含量的新型润滑脂，具有强抗腐蚀性、极压耐磨性能和长的使用寿命，复合磺酸钙基润滑脂不需要加入添加剂即可达到锂基脂的效果，是最优发展前途的润滑脂品种之一。5.4.4、润滑脂使用注意事项：1）、加入量要适宜加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3～1/2。估算公式：Q=0.005xDxBQ——填充量，单位gD——轴承外径，单位mmB——轴承宽度，单位mm2）、禁止不同品牌的润滑脂混用由于润滑脂所使用的稠化剂、基础油以及添加剂都有所区别，混合使用后会引起胶体结构的变化，使得分油增大，稠度变化，机械安定性等都要受影响。3）、注意换脂周期以及使用过程管理注意定期加注和更换润滑脂，在加换新脂时，应将废润脂挤出，直到在排脂口见到新润滑脂时为止。加脂过程务必保持清洁，防止机械杂质、尘埃和砂粒的混入。4）、润滑脂的贮存润滑脂是一个胶体，在使用和储存中脂的结构将会受各种外界因素的影响而变化。在库房存储时，温度不宜高于35℃，包装容器应密封，不能漏入水分和外来杂质。当开桶取样品或产品后，不要在包装桶内留下孔洞状，应将取样品后的脂表面抹平，防止出现凹坑，否则基础油将被自然重力压挤而渗入取样留下的凹坑，而影响产品的质量。5.5液压与液力传动油5.5.1、液压油液压油是借助于处在密闭容积内的液体压力能来传递能量或动力的工作介质。5.5.2、液力传动油液力传动油是借助于处在密闭容积内的液体动能来传递能量或动力的工作介质。5.5.3、液压油、液力传动油的作用液压油、液力传动油的作用一方面是实现能量传递、转换和控制的工作介质，另一方面还同时起着润滑、防锈、冷却、减震等作用。5.5.4、液力传动油型号选择过去，我国不生产这种产品，多以46号汽轮机油，HL液压油代用，经常出现热车不上档和中途掉档现象。

近几年，国内已生产二个牌号，6号和8号，均系企业标准。

6号，主要用于发动机车和载重汽车的液力变矩器。

8号，主要用于各种小轿车液力自动传动5.5.5、液压油牌号的选用1、HL液压油：是由精制深度较高的中性基础油，加抗氧和防锈添加剂制成的。HL液压油按40C运动粘度可分为15、22、32、46、68、100六个牌号。2、HM抗磨液压油：是从防锈、抗氧液压油基础上发展而来的,它有碱性高锌、碱性低锌、中性高锌型及无灰型等系列产品,它们均按40'C运动粘度分为22、32、46、68四个牌号。3、HM的用途(l)抗磨液压油主要用于重负荷、中压、高压的叶片泵、柱塞泵和齿轮泵的液压系统J目YB—D25叶片泵、PF15柱塞泵、CBN—E306齿轮泵、YB—E80/40双联泵等液压系统。(2)用于中压、高压工程机械、引进设备和车辆的液压系统。如电脑数控机床、隧道掘进机、履带式起重机、液压反铲挖掘机和采煤机等的液压系统。(3)除适用于各种液压泵的中高压液压系统外，也可用于中等负荷工业齿轮(蜗轮、双曲线齿轮除外)的润滑。其应用的环境温度为-10'C—40’C。该产品与丁腈橡胶具有良好的适应性。4、液压油型号选择参照表设备类型系统压力系统温度润滑油类型粘度等级叶片泵<7MPa5-40℃HM型液压油32、46>7MPa40－80℃HM型液压油46、68<7MPa5-40℃HM型液压油46、68>7MPa40－80℃HM型液压油68、100螺杆泵－5-40℃HL型液压油32、46－40－80℃HL型液压油46、68齿轮泵－5-40℃HL型液压油，中高压以上时用HM型液压油32、46、68－40－80℃HL型液压油，中高压以上时用HM型液压油100、150径向柱塞泵－5-40℃HL型液压油，中高压以上时用HM型液压油32、46－40－80℃HL型液压油，中高压以上时用HM型液压油68、100、150轴向柱塞泵－5-40℃HL型液压油，中高压以上时用HM型液压油32、46－40－80℃HL型液压油，中高压以上时用HM型液压油68、100、1505.6润滑油脂选择举例例：装载机用五种油的选择5.6.1．柴油机机油的选择

对于装载机用柴油机工作条件恶劣，工作负荷大，建议采用CD级机油。对南方使用CD级SAE20W40对北方建议使用CD级SAE5W30或10W30有些进口发动机要求使用CECF及以上级机油，例如康明斯发动机要求使用CF4或以上级机油。5.6.2．液力传动油的选择变矩器／变速箱用油

1）、液力传动油作用

①液力传动油是液力变矩器能量传递的介质。

②做变速箱的齿轮和轴承的润滑油。

③作为变速箱摩擦离合器的液压油。

④作为变矩器、变速箱的冷却液。

2）、液力传动油的选用

液力传动油正常工作温度为82~95℃之间，有时可达120℃左右，因对液力传动用的油品有特殊要求，现无国家标准规定其质量等级及黏度要求，一般装载机采用的液力传动油6号液力传动油、8号液力传动油。5.6.3．驱动桥用油的选择

1）、齿轮油

国车辆齿轮油质量分类标准GB7631．7~95参照API质量等级分类分为CLCCLDCLE三种，其中CLE相当于APl分类中的GL~5级。一般装载机驱动桥用齿轮油建议采用CLE级。

2）、驱动桥制动油（刹车油）

装载机驱动桥刹车油（非全液压制动）一般采用GB12981□91中规定的HZY3合成制动液，相当于API中规定的SAEl703C油。5.6.4．液压油的选择

粘度是液压油的重要性能指标，因为粘度越低，动力损失越小，机械效率越高；而粘度低，容积效率也随之降低，所以最佳粘度符合轴承和液压泵磨损最小的要求，同时也要考虑低温性能。国产液压油一般选择GB11118．1□94中规定的矿物油型和合成烃型液压油。由于装载机工作条件恶劣，工作负荷大，液压油油温度较高，一般采用高级抗磨液压油L□HM32和L□HM46型号，低温条件下推荐使用低凝液压油L□HV32和L□HV46型号。5.6.5．润滑脂的选择

国外使用的一种多用途油脂，含有1％—5％的二硫化钼，并且它还是一种合适的抗腐蚀剂。这种油脂适合各种铰销、关节轴承、摆动架轴承、传动轴等，用途十分广泛。此油脂必须是高级锂基与E．P．添加剂的混合物，整个工作范围内，具有化学性能稳定、不硬化、不泄漏或不滴落等特点。一般用NLGI美国润滑脂协会）规定的1或2号润滑脂，其适用的温度范围很广，并适用温度很低的场合。6、常见设备使用常识6.1、柴油机使用注意事项6.1.1、注意观察机油压力：柴油机工作时，靠机油泵将润滑油压送到机件各摩擦表面并形成油膜，使相互摩擦的机件不发生直接接触，从而减少摩损。使用中应随时注意机油压力，当油压过低时，应立即停车进行检查和维修，机油压力过高也会破坏油膜加剧磨损，也应查明原因及时给予排除。6.1.2、注意温度的变化：柴油机的温度，主要体现为冷却水的温度和润滑油的温度。强制循环式柴油机工作时的水温，应保持在70—90摄氏度之间，机油温度应保持在70—80摄氏度之间。如果过高会损坏气缸垫、活塞和活塞环，使机油粘度降低，润滑性能下降；如果过低会使燃油消耗和排烟增加。所以，工作中应随时注意冷却水的温度，出现异常应及时排除。6.1.3、注意磨合期的保养：新的或大修后的柴油机，都要进行磨合。因柴油机各相互配合、相互运动的零件表面，尽管有一定的精度和光洁度，但从徽观上讲仍有凹凸不平，且配合间隙偏小。磨合的目的是使相互配合的运动表面，通过磨合更加光滑，间隙更加合理，防止早期磨损。磨合的方法是空载运转50小时，其间转速应由低到高变化，负荷应由小到大变化，不允许超转速超负荷运行。磨合结束后，必须更换曲轴箱内的机油，并对曲轴箱及各润滑油路进行清洗，同时清洗或更换机油滤芯。6.1.4、加强维护和保养：维护和保养是延长柴油机使用寿命的关键。应做到日常维护、定期保养、经常检查，重点检查冷却水、机油是否足够，柴油机各部技术状态是否良好，若有故障应及时排除。“三滤”必须清洁畅通，在乡间尘土较多的环境下作业时，空气滤清器应每天清洗一次。其它保养也应按规定程序进行。6.1.5、切忌猛轰油门：柴油机机热车猛轰油门，会导致剧烈震动，加大各配合表面的摩擦力。冷车猛轰油门，因为润滑油粘度大不易流动，会加剧机件摩损，严重时还可能造成拉缸和烧瓦抱轴等严重事故。因此，无论冷车还是热车，也无论高中低速，都要平稳加油，不要连续猛轰油门。6.1.6、行驶中正确换挡：为了避免柴油机长时间高速动转加剧摩损，应根据路况及时换挡，切忌高速低档工作。即使上坡和搓板路，也要选好合适的档位，不要让发动机在负荷不足的情况下高速动转。6.1.7、严禁低温起动和运行：柴油机在水温70摄氏度以下状态工作，其磨损将加剧。在低温下起动，磨损更严重，若在2摄氏度起动预热一次，其磨损量相当行驶50公里。因此，冬季起动必须加热水预热，最好要停放在室内过夜，起动后切忌长时间低温运行。6.1.8、正确选择燃油：柴油的性质主要取决于十六烷值和杂质。若选择不当，工作时易暴损，使机件受到冲击面加剧磨损。使用时应根据柴油机的压缩比和季节，选择相应型号柴油，以减少机件的摩损和腐蚀。6.2、柴油机的标定功率：根据柴油机的特性、用途和使用特点而确定的有效功率的最大使用界限，叫做柴油机的标定功率。目前我国试行的国家标准中将标定功率分为下述四种，在给定标定功率的同时，必须给出其相应的转速。6.2.1、15min功率：柴油机允许运转15分钟的最大有效功率。适用于需要有短时良好的超负荷和加速性能的汽车、摩托车等。6.2.2、1h功率：柴油机允许连续运转1小时的最大有效功率。适用于需要一定功率贮备以克服突增负荷的拖拉机、机车、船舶等。6.2.3、12h功率：柴油机允许连续运转12小时的最大有效功率。适用于仅需要在12小时内连续运转并充分发辉柴油机功率的拖拉机、工程机械、排灌机械等。6.2.4、持续功率：柴油机允许长时间运转的最大有效功率。适用于需要长期持续运转的排灌机械、电站、船舶等。根据使用特点，生产厂在柴油机铭牌一般标明上述四种功率中的1至2种功率。这些标定功率是在柴油机的不同调整状态下得到的，实际使用时，每台柴油机只能根据主要用途进行调整，即只有一种标定功率。拖拉机柴油机的标定功率通常按12小时连续工作来调整，即标定为12小时功率。6.3设备停用保养6.3.1锅炉停用保养1、湿保养法：湿法保养是最实用、最简洁的保养方法，它的保养原理就是用水隔离氧气，避免金属与氧接触而形成腐蚀。保养方法也很简单，就是把锅水的PH值调节到8—12，将锅炉降温降压，然后将锅水加满，封闭门孔、阀门等，避免泄漏。2、干保养法：干法保养就是将锅水放净，用干燥软和的细柴细细的哄一下，烘干里面的水分，在锅筒、集箱等部位放一些生石灰、石灰石等，让锅内保持干燥，有的是添加一些干燥剂，封闭锅炉各口。6.3.2发动机的停用保养作为施工备用电源的柴油发电机组，因其长时间停放，容易使零件锈蚀、电瓶漏电，影响设备的寿命，当需要使用时发动不起来，所以对备用的柴油发电机组应进行停用保养。1、电瓶负极与机体之间设一开关；2、由维修电工对电瓶进行检查（每月两次）；A、检查电解液液面高出极板10—15mm，必要时补充；B、检查电解液比重必要时调整或充电：春秋两季：1.280—1.285g/cm3；夏季：1.250—1.270g/cm3；冬季：1.290—1.300g/cm3；C、检查蓄电池储存量：用蓄电池测试仪进行测试，指针应指在绿色区域，当指在黄色或区域，立即摘下电瓶进行充电（不少于8h）。3、考虑到发动机缸体内可能进入潮湿空气，腐蚀气缸套等零部件，安排操作手定期（夏季每月一次，冬季两个月一次）做发动运行，启动后低速运行1min左右，慢慢提速至额定转速运行不能大于20分钟。6.4、安全阀的关闭、开启和排放压力6.4.1、液体管路安全阀管路工作压力p（表压）关闭压力开启压力排放压力≤0.25MPa-0.03MPa0.03MPa0.06MPa＞0.25MPa－0.3～－0.1＋0.1～＋0.30.25MPa6.4.2、气体管路安全阀管路工作压力p（表压）关闭压力开启压力排放压力≤0.25MPa一般的-0.03MPa0.03MPa0.045MPa高灵敏度-0.025MPa0.025MPa0.04MPa＞0.25MPa一般-0.1MPa0.1MPa0.15MPa高灵敏度-0.05MPa0.05MPa0.1MPa6.4.3、蒸汽锅炉安全阀安全阀名称锅炉工作压力（表压）安全阀的开启压力控制安全阀＜0.13MPa工作压力＋0.02MPa工作安全阀工作压力＋0.03MPa控制安全阀0.13～0.6MPa1.03倍工作压力工作安全阀1.05倍工作压力控制安全阀＞0.6MPa1.03倍工作压力工作安全阀1.08倍工作压力7、柴油机常见故障7.1、柴油机故障分析判断方法：1、看：观察柴油机外表各连接活动部分的状况、各仪表读数的变化，各密封接合面三漏情况，以及水、油的变化现象，和排气的烟色；2、听：依靠听觉来诊断运动件发出的声音及其变化情况和异响部位；3、摸：凭手指感觉检查配气机构等零件的工作情况和柴油机振动情况；4、嗅：凭嗅觉感官来感觉柴油机有没有异味；当判断是较大故障或是柴油机突然自行停车时，应该及时拆卸，对不能立即查明原因的故障，在不会发生重大事故的前提之下，可以先将柴油机低速空转，再观察分析找出原因。下面介绍柴油机比较典型的故障及排除方法：7.2、柴油机不能启动或启动困难：7.2.1、电气系统原因：①、电瓶线接触不良造成电抗过大；②、启动机线圈损坏，应修、换；③、电磁启动开关损坏应修、换；④、电瓶电量不足可增加电瓶并联使用或更换电瓶。7.2.2、燃油系统原因：①、首先检查自油箱吸油口到柴油机喷油嘴之间各个管路接头垫片的平面是否密封，要是有泄漏气，将导致燃油系统中混有空气，应该予以消除；②、如果是燃油管路受阻塞不畅通，要检查油管、接头、滤网、柴油机滤清器是否堵塞；喷油嘴工作不良，要清洗喷油嘴调整喷油压力，必要时更换喷油嘴；③、燃油牌号不对，输油泵工作不良，泵油活塞卡死，或止回油阀不密封，燃油箱油面过低等；7.2.3、高压油泵方面的原因：①、高压油泵定时不对，喷油提前角有偏差，必须校正定时位置、和喷油提前角；喷油提前角调整方法：松开高压油泵四只紧固螺母和两只地脚螺栓，拧开高压油泵端第一缸高压油管螺母，盘车至高压油泵第一缸出油阀出油，用嘴吹平油面，反向盘车大致30曲轴角度后，在正盘车至第一缸出油阀出油，如果所读刻度数大于柴油机标定的喷油提前角的话，从机体前端看顺时针转动高压油泵体，反之，所读出刻度数小于柴油机标定喷油提前角，从机体前端看逆时针转动高压油泵体，调整完毕拧紧前面松开的螺母；②、喷油量调节尺杆、柱塞卡死在不供油的位置上；③、喷油泵柱塞或出油阀偶件严重磨损；④、喷油泵停车手柄位置不当或卡死，应放松手柄；7.2.4、空气系统的原因：①、检查进排气道、空气滤清器的纸芯、消音器是否阻塞；②、进、排气门与座圈密封环严重烧结、磨损，必须修正或更换气门座圈；7.2.5、其他部位原因：①、活塞环对口卡上，活塞环、缸套早期磨损过甚；②、活塞与缸套因缺水而拉缸；③、连杆瓦、主轴瓦因缺油而抱死；④、环境温度过低，机油粘度过浓，水和柴油临近冰点。可以采取预热启动，加温水和机油。7.3、油底壳机油面升高：1、缸套阻水圈损坏，穴蚀孔水直接进入油底壳；2、缸盖垫片被冲坏；3、柴油泵喷油压力过低；油嘴调压弹簧断，喷嘴碎裂，喷油嘴针阀在开启状态下咬上；4、板式机油散热器内部裂纹，水窜入油底壳；5、P7式泵、输油泵活塞密封差，柴油进入喷油泵轴箱经回油管进入油底壳；6、喷油泵柱塞O型垫圈损坏，柴油进入喷油泵轴箱经回油管进入油底壳；7、液压油泵油封损坏，液压油经过液压泵进入油底壳；7.4、润滑油消耗过多：1、曲轴前后油封漏油；2、柴油机各机油连接管路接头，各结合密封面渗、漏油；3、进气门导管磨损，导管顶端油封损坏；4、活塞、活塞环、缸套磨损烧机油；5、活塞环咬死、对口；6、空压机出气口喷机油；7、轴向压力高，机油过脏，回油不畅增压器废气涡轮端及压气端窜油。7.5、润滑油压力不正常：7.5.1、没有机油压力：①、油压表或传感器失灵；②、机体主油道被异物堵塞；③、机油泵传动轴断裂或切键；④、油底壳内机油平面过低吸真空，应添加机油之规定油面。7.5.2、机油压力低：①、油压表、传感器有偏差；②、机油泵与机体结合面装配时无间隙；③、机油泵转子、齿轮等磨损；④、主轴、连杆轴瓦磨损过甚；⑤、摇臂紧固螺栓松动；⑥、机油泵吸油管松脱，接头焊接不好进空气或垫片装错，吸油管受损碰蹩；⑦、机油调压阀关闭不严或弹簧折断；⑧、凸轮轴衬套松动或磨损过甚；⑨、机油温度过高或被漏进的柴油稀释，应消除故障后换油；7.6、冷却液温度高：7.6.1冷却液温度过高的原因使用中如果发现发动机的水温过高，应该马上停机，分别检查与水温有关的各个环节，可能的原因有：1、水箱内冷却液容量不足；2、水箱散热片损坏或阻塞；3、水温表或传感器有偏差；4、风扇皮带过松或损坏；5、水箱损坏或水箱中有空气；6、冷却液调温器失灵；7、水泵有故障；8、风扇导风罩损坏或未装；9、气缸垫水孔与气缸间冲坏窜通燃气进入水道；10、水箱散热器盖有故障；柴油机周围通风不良环境温度过高；车辆超载运行，高原地区水的沸点低，造成水温升高。特别注意，绝不能使用硬质冷却液，否则将使机体水道结垢而影响柴油机正常工作。7.6.2冷却液温度高处理方法发现问题后，应首先减速，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，要知道，水温过高，会导致活塞、缸壁、气缸、曲轴等的温度过高，机油变稀，失去润滑作用。若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火，而应暂时保持怠速运转，设法降温。降温时切忌泼冷水浇发动机，这样的后果是惨重的，可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂，酿成不可修补的后果。正确的方法是：戴上手套，轻轻将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。如果水箱漏水，而漏水口较大时，可将散热芯铜管用尖嘴钳夹扁，使其不漏水；漏水不厉害时，可用肥皂、口香糖、麦芽糖一类的东西临时沾在漏水处，就可以坚持相当大一段时间；或将散热器内的水放干净，并把漏水处擦干，然后熔化松香至漏水处堵塞住。进、出水软管破裂，破裂不大时，可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好，如破裂较大时，可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管，并用铁丝捆紧。风扇皮带断裂，可把断了的皮带用铁丝串联扎好或采用开开停停的办法把车开走。如果节温器不能按照规定要求及时打开或打开不足，必须及时更换新品，不能及时更换新品时，可将节温器临时拆除，绝不能把存有故障的节温器放在水套出口处。7.7、发动机功率不足：7.7.1、燃油系统原因：①、燃油的牌号不对或品质低劣；②、燃油系统中进入空气，应该排尽燃油管路中的空气；③、燃油供给部分受阻，检查油管接头等，清洗滤网，滤杆更换滤芯；④、输油泵工作不良，检查止回阀及泵油活塞等；⑤、喷油器针阀咬上，调整弹簧折断，喷嘴碎裂；⑥、喷油泵额定流量及启喷量没有达到规定值，应该复校流量；⑦、喷油器压力低，雾化不良，应该调整喷油压力；⑧、喷油泵定时不正确，喷油提前角有偏差；⑨、喷油泵调速手柄不到位；⑩、喷油泵停车手柄没有完全松开；⑩①、喷油泵柱赛、出油阀偶件磨损应更换柱塞及偶件；⑩②、喷油泵冒烟限制器管路泄露或受阻；⑩③、喷油泵柱赛弹簧或出油阀弹簧及