《民航飞机电气系统（第2版）》课件 第10章 飞机灯光照明及警告信号设备

第10章飞机灯光照明及警告信号设备§10-1灯光照明设备1.照明光源1.白炽灯2.荧光灯3.卤钨灯和高强度气体放电灯4.LED灯（最为常用）

5.场致发光

（电场激发发光）1.白炽灯：由灯泡、灯丝和灯座三个主要部分组成。2.荧光灯：由灯管、镇流器和启动器组成。镇流器分为电子式和电磁式，其作用是：1）产生高压，起辉灯管；2）灯管起辉后起镇流（限流）作用，使灯管正常稳定地工作。3.卤钨灯和高强度气体放电灯：充有溴碘等卤族元素或卤化物的钨灯称为卤素灯或卤钨灯。高压气体放电灯简称为HID（HighintensityDischarge），通常也称为氙气灯。4.LED灯：利用电致发光原理制作的二极管叫发光二极管，通称LED。飞机中，LED已经开始取代白炽灯和荧光灯用作机内照明和信号设备。

5.场致发光：场致发光是指有些固体能在电场的激发下直接发光这样一种现象。在飞机机舱里，“NoSmoking”（禁止吸烟）等信号牌常采用场致发光灯。

“低”“高”发热量低效率高LowFailurerates故障率低寿命长LowMaintenance维护工作量小适应性强LowWeight重量轻控制方便功耗低耐用电磁干扰小冗余性好容易安装，适用范围广安全性高响应时间短抗震性能好LED灯特点飞机上使用的照明/显示光源对比光源优点缺点白炽灯·技术成熟

·光谱范围宽·视角范围大·发热重

·功耗大·与夜视成像不兼容场致发光(EL)·发光效率高

·视角范围大·可以做成薄形

·寿命长·亮度不太高·无法实现白光照明发光二极管(LED)·冷光照明

·寿命长·频带范围窄·色域不足·亮度中等（但可调）阴极射线管（CRT）·技术成熟

·真色彩·解析度高

·图像质量高·体积大

·重量大·使用电压高

·功耗大液晶显示（LCD）·真色彩

·暂态响应好·图像质量好·需要背光

·中等功率消耗·使用温度范围有限

·可视范围中等有机发光显示器·亮度高

·响应瞬间短·薄，重量轻

·可视角度宽·可靠性低

·技术成熟度低·色彩种类少2机外照明1、着陆灯(LandingLight)2、滑行灯(TaxiLight)3、航行灯(NavigationLight)4、防撞灯(Anti-CollisionLight)/频闪灯(StrobeLight)5、探冰灯(WingInspectingLight)6、识别灯(RecognitionLight)7、标志灯(LogoLight)1.着陆灯(LandingLight)主要是为飞机在夜间或能见度不良的条件下起飞或着陆时提供照明，以便飞行员观察跑道和目测高度。飞机上着陆灯的功率较大，使用时间一般不超过5分钟。固定式：安装在机翼前缘、机身前端或前起落架构件上。活动式：安装在机翼、机身前部或发动机舱表面开口处。着陆灯系统有六个灯泡：两个左翼根着陆灯两个右翼根着陆灯两个前起着陆灯6个灯是HID类型前起着陆灯翼根着陆灯着陆灯有三个控制电门：LEFT（控制左机翼着陆灯）RIGHT（控制右机翼着陆灯）NOSE（控制前起着陆灯）前起必须放下并锁好，前起着陆灯才会点亮。2.滑行灯(TaxiLight)供飞机在地面滑行时照明滑行道。安装位置：机身头部或起落架构件上。滑行灯两个前起的滑行灯HID类型1、滑行灯电门控制两个滑行灯。前起必须放下并锁好，滑行灯才可以操作。2、滑行灯可以自动操作，当以下条件满足时：前起着陆灯电门在ON位前起放下并锁好滑行灯电门3.航行灯(NavigationLight)又叫导航灯，也叫位置灯。主要功能：夜航时指示飞机在空中的位置及航向；必要时可用来飞机与飞机之间或飞机与地面之间紧急联络；夜间在地面进行发动机试车，飞机滑行和牵引时，也用来标志飞机位置和外部轮廓，以免车辆、人员与飞机相撞。左翼尖或靠近左翼尖处设红灯右翼尖或靠近右翼尖处设绿灯飞机尾部则设白灯

在飞机的所有外部灯光中，导航灯是最先打开，最后关闭的灯。航行灯1、航行灯/位置灯包括-前航行灯/位置灯（2）-尾部航行灯/位置灯（2）2、每个灯组件包含LED前位置灯后位置灯尾部位置灯1、前位置灯在左和右机翼前缘靠近翼尖2、内侧灯光是位置左翼位置灯是红色LED灯右翼位置灯是绿色LED灯3、每个前位置灯有两个LED内侧1、尾部位置灯提供飞机后部的白色指示2、尾部有两个位置灯，放在两侧3、每个尾部位置灯就是一个LED1、后部位置灯为飞机的后部提供白色的指示2、在每个翼尖的后缘位置3、每个后缘位置灯是一个LED4.识别灯(RecognitionLight)可以用来判断飞机翼展的宽度，位于翼尖处，在滑行时可以辅助滑行灯工作。5.防撞灯/频闪灯在夜间或能见度较差的白天飞行时，可用防撞灯标示飞机的位置，以防止飞机相撞。防撞灯一般为红色(anti-collisionlight)频闪灯一般为白色(strobelight)安装位置：防撞灯安装在机身下部、机身上部；频闪灯安装在翼尖处。种类：电机旋转式、气体脉冲放电式、晶体管开关式。防撞灯防撞灯系统有三个子系统：机身防撞灯（2个）-红色翼尖防撞灯（2个）-白色尾部防撞灯（2个）-白色机身防撞灯翼尖防撞灯尾部防撞灯机身防撞灯(频闪灯)1、两个灯是红色LED2、两个灯同步闪烁，一个同步电缆连接上部和下部灯光。翼尖防撞灯(频闪灯)1、翼尖防撞灯是白色频闪灯在翼尖前缘2、每个翼尖频闪灯有两个LED组件-每个LED组件都可以单独更换3、两个灯同步闪烁，一个同步电缆连接上部和下部灯光1、两个尾部防撞灯

安装在尾锥的两侧

白色LED频闪灯2、在尾锥的频闪灯和航行灯使用同一个接口盘3、尾锥防撞灯LED组件和位置灯LED组件可以单独更换4、两个灯同步闪烁，一个同步电缆连接上部和下部灯光尾部防撞灯(频闪灯)频闪灯航行灯防撞灯：在飞机推出及发动机运行时打开。在飞行机组得到ATC（空中交通管制）提出开车指令至完成飞行任务滑到停机位完全关车的全过程，都应打开防撞灯。在停机位进行发动机的冷转、试车及收放襟翼时，机组也应打开防撞灯。频闪灯：飞机从得到指令进入跑道至飞机落地滑出跑道前应打开频闪灯，如果在云中飞行时闪光对飞行造成影响时，可以关闭频闪灯。注意：在得到进跑道许可后才可以打开频闪灯！FL100以上可以关闭频闪灯。落地脱离跑道前要关闭频闪灯！6.探冰灯（WingIlluminatingLight）又称机翼检查灯/机翼照明灯。两个机翼照明灯,位置在机翼前缘前部灯泡是(HID)高强度放电类型一般装于大中型飞机上，供机组人员目视检查机翼前缘或发动机进气口等部位的结冰情况，以便采取相应措施。7.标志灯(LogoLight)用于照亮飞机垂直安定面上航空公司的标志1、两个LOGO灯在每侧水平安定面上表面盖板有灯组件2、LOGO灯是HID类型3、每个LOGO灯-镜片和反光镜组件-灯泡-点火器和镇流器组件8.转弯灯1、两个转弯灯，灯是HID类型2、转弯灯为滑行操作提供照明3、每个翼根上两个着陆灯和一个转弯灯转弯灯10.3机内照明飞机在夜间或复杂气象条件下飞行和准备时，为空地勤人员的工作或维护提供照明，并为旅客提供舒适而明亮的环境。机内照明种类:驾驶舱照明客舱照明服务设备舱照明货舱照明机内照明1.驾驶舱照明普通照明局部照明仪表板和操纵台以及各仪表设备的照明活动照明灯透射照明（导光板照明）楔形照明（整体照明）全反射照明柱式照明照明仪表盘驾驶舱灯光驾驶舱灯光主要为驾驶舱提供整体区域照明、局部区域照明、仪表和面板整体式照明和信号指示。面板灯用于给驾驶舱面板上的电门，选择器和指示灯提供灯光。（1）窗灯也称侧壁板灯，安装在侧窗上方横贯客舱前后的灯光照明系统，它提供客舱的大面积照明，是客舱内部的主光源。（2）顶灯顶灯安装于行李架上方，用于给客舱过道和行李架上方区域提供照明。（3）阅读灯阅读灯安装于旅客或乘务座位头顶上方的服务组件中，主要是白炽灯泡或LED灯。它们的控制电门安装在灯附近或在座椅控制手柄上。（4）旅客告示灯用于向旅客和乘务员提供请勿吸烟、系好安全带、请回座位指示，由请勿吸烟灯电门和系好安全带灯电门控制。主要是为地面服务人员和地面维修人员设置。货舱照明：前、后和散货舱照明。勤务舱灯：前轮舱、主轮舱照明，空调舱照明，电子设备舱照明，APU舱、尾舱照明等。货舱和勤务舱灯10.4应急照明功用：飞机处于应急状态（如夜间应急着陆等），主电源断电，为完成迫降和便于客机迫降后机上人员进行应急撤离时，则需应急照明。应急照明主要包括确保飞机安全迫降所需要的仪表（如磁罗盘、地平仪等）的照明，以及客机迫降后为机上人员迅速撤离飞机而配置的客舱主通道、应急出口区域、出口指示牌、出口标记的内部应急照明和照亮应急撤离路线与应急撤离设施的外部照明。1、应急灯位于以下区域：-驾驶舱-客舱-机组休息区2、应急灯指示驾驶舱和客舱的撤离路线和出口位置-区域灯和撤离路线灯，是白色的-出口灯，是绿色的3、应急灯控制电门，位于驾驶舱和客舱-线路直接连到控制组件4、如果飞机电源失效，应急灯从电池得电，自动点亮5、应急照明的控制已经采用了网络和无线方式出口标识撤离滑梯灯功用：用来警告空勤人员发生了飞机形态改变或影响飞机系统工作的情况。10.2警告信号设备警告系统的工作方式灯光式音响式文字信息式绿色、蓝色或白色用来指示系统运行正常或处于安全状态，有时也用来指示某个飞机部件的位置。琥珀色或黄色用来指示系统工作不正常而需引起注意，但不一定是危险的情况。红色用来向飞行人员发出不安全情况的紧急信号，需立即采取纠正措施。灯光式通过不同颜色的灯光来显示系统的不同工作状态警铃谐音话音音响式通过听觉刺激来提醒或警告机组人员，系统处于不安全的状态。在现代大、中型飞机上的电子飞行仪表显示系统（EFIS）和发动机指示和机组警告系统（EICAS）的显示器上显示根据信息的等级以不同的颜色显示。文字信息式指示灯用来指示系统运行正常或处于安全状态，有时也用来指示某个飞机部件的位置。其灯光颜色可以是绿色、蓝色或白色。提醒灯用来指示系统工作不正常而需引起注意，但不一定是危险的情况。其灯光颜色通常是琥珀色或黄色。警告灯用来向飞行人员发出不安全情况的紧急信号，需立即采取纠正措施。其灯光颜色是红色。信号灯由两个和两个以上的信号灯组合成的集合装置。一般安装在驾驶舱遮光板上，处于机组人员的视线范围内，便于观察。信号灯灯罩上一般还写有各系统名称，以便于迅速确定故障来源

一般由统一的调光装置来调节其显示亮度安装有检灯装置来检查信号灯灯泡及其电路工作的可靠性信号灯盒

将各系统或局部面板内的信号灯的信号通过主警告灯或主提醒灯引入到机组人员的视线范围内。主警告系统

主警告灯和主提醒灯可通过按压灯罩而使其熄灭，但信号板上的信号灯仍保持亮，直到该系统的故障排除后才能熄灭。发动机指示和机组警告系统（EICAS）Eng