路基土石方工程施工技术方案

路基土石方施工技术方案第一章编制依据及编制原则一、编制依据1、东一环大道基础设施工程招标文件、中标合同及贵州省交通厅强制性标准；2、《榕江县东一环公路工程两阶段施工设计图》；3、依据本合同段工程地形、地貌等实际状况；4、依据我公司投入本合同工程的施工技术力量和机械设备；5、依据近年来，我公司施工类似工程的经验；6、依据项目业主、总监办和代表处关于有关施工组织设计的文件要求；7、依据国家相关的公路工程施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程；二、编制原则1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准，规范编制。2、遵循设计文件和规范验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据自身施工能力，施工经验，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平衡施工高峰。确保高速度，高质量，高效率完成本项目和施工任务。4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理体制。5、坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用。6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。7、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。三、编制范围本施工组织设计的编制范围为K0+000~K0+1700段内路基土石方工程内各分项工程施工。根据进度计划、质量、成本、安全、环保各个方面的要求来进行施工组织的设计。第二章工程概况和目标计划一、基本概况本合同段为榕江县环线工程，起点位于榕江县古州镇三盘村岩亮湾（K0+000）,终点位于榕江县古州镇小堡村（K6+461.25），路线全长6.461km。全线路基填方：1869632m3,挖方：1875839m3,其中挖土方为1、气候本合同段沿线属亚热带季风湿润气候区，具有明显大陆性气候特征，四季分明、冬无严寒，夏无酷暑、雨量充沛、降水早、持续期长、湿度较大、热量丰富、雨热同季、日照略少。多年平均年降水量为1200mm。十二月至翌年一月降雨量最少，从二月起渐增，四月至八月为雨季，降水量最大，占全年平均降雨量的70%以上。历年平均雨日162～169天。历年平均气温18.1℃。极端最低气温零下7℃，7～8月气温最高，平均27.6～27.8℃，极端最高气温37.8℃2、水文、地质沿线未见地表水体，大气降水后，多沿竖直岩溶裂隙、溶蚀沟槽等就地下渗，少量形成地表径流。地下水埋藏较深，钻探深度内未见稳定的地下水位。在主线K0+000和K2+400、K3+300附近有地表小河，可作为本合同段施工用水。地质情况：该段地质表层为砖红色粉砂岩，中厚层状，钙泥质胶结，中层为强风化岩，岩质较软，厚约2m，底层为弱风化岩，岩质较硬，岩体完整。3、地震工程区地震活动一般，沿几条大断裂带历史上发生轻微地震，震级小于3级。据2001年出版的《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），全线处于地震动峰值小于0.05g区域，对应于原基本地震裂度Ⅵ度区，本项目按Ⅷ度设防。4、交通本项目线路主要处在S308右侧，在K6+461.25处与S308左侧相连接，线路在横跨四条当地生产道路，桩号分别为K0+000、K1+800、K3+430和K6+010处，其中部分段落需进行拓宽，拓宽后生产道路可作为工程经常便道工程所需材料可分段进入施工现场。5、工程建设条件本项目紧靠S308省道，社会路网交通比较发达，工程所需钢筋、水泥等材料由经试验检测合格的7家供货；地材从榕江县的各地料场购买，经S308运到工地附近，从横向便道进入工地。二、目标计划1、工期目标：按照合同规定，本工程工期为18个月，我们积极响应业主“2013年十月一日通车”的号召，据此进行安排，并在业主要求的开工期内按时开工，争取在2008（1）路基清表工程：从2012年（2）路基软基处理：从2012年（3）路基土石方工程：从2012年62、质量目标：质量是打开市场的金钥匙，也是体现一个施工企业综合实力的标志，我们绝对把它放在首要位置。本工程的质量目标为优良工程。3、安全目标：安全生产是工程顺利进行的重要保证，也是提高企业经济效益的重要因素。安全生产总控制目标：做到施工期间无重大伤亡事故，无等级火警事故。4、文明目标争创“双标化”样板工地。三、路基土石方工程施工任务划分及计划（一）、工程任务划分本合同段路基共长6.4km，土石方量约：挖方：1766984.6m3，填方：1766047.2一工区：K0+000~K1+860，共长1.86km；二工区：K1+860~K3+620，共长1.76km；三工区：K3+620~K6+400，共长2.78km（二）、土石方一工区（K0+000~K1+860）计划工期为2012年6月1日~2012年10月30日1、工作安排本段落地形多为重丘地形，最大填方33m，最大挖方为44m，共有挖方：694326m3；填方：692946m3，弃方：152704m3，进场便道目前为一条（从路线起点红线范围内进），当第一个工作面打开后，争取展开第二个工作面施工。第一步，先开展一个工作面，计划开工段落为K0+000~K0+580，该段长580m，共有挖方：82994m3，填方：40914m3，弃方43854m3：纵向便道为从起点红线范围内向大桩号纵向推进。第二步，从K1+650右侧开通一条横向便道拉进红线内，开辟第二个工作面K1+280~K1+860，该段长580m，共有挖方：387612m3，填方：298639m3，弃方：43200m3。第三步，从第一个工作面向大桩号推进，将K0+680山头打通，在K0+580~K1+280展开施工。该段长700m，共有挖方：223720m3，填方：353393m3，借方：129673m3，弃方：65650m3，本段施工填缺方量分别从K0+440~K0+580段及K1+640两处取土填筑。2、弃土场的设置本段落共有弃方152704m3，分三个工作面，由于纵向便道前期不能贯通，为保证施工的进展，在每个工作面设置1-2个弃土场，具体设置见下表：弃土场设置表序号工作面弃土场位置堆方量备注1K0+000~K0+580K0+280右20000m3弃方量约43854m3K0+580左27600m32K0+580~K1+280弃方量约43854m3借用K0+580左，K1+550右弃土场3K1+280~K1+860K1+550右75000m3弃方量约40023m3（三）、土石方二队（K1+860~K3+620）计划工期为2012年6月1日~2012年10月30，共计5个月，计划设定2个工作面。1、工作安排本段落地形为微丘地形，最大填方26m，最大挖方为28m，共有挖方：447983m3；填方：575091m3，弃方：157825m3，借方130000m3，进场便道为2#（K2+420）、3#便道（K3+140）。第一步，先开展一个工作面，计划开工段落为K2+320~K2+880，长560m，共有挖方：260565m3，填方：152336m3，挖余：108229m3，弃方44332m3。从2#便道经水库进入主线K2+420处，针对K2+320~K2+540填方段进行施工，从K3+540~K3+880取土填筑。第二步，从3#便道经金腊砖厂进入主线K3+150处，开辟第二个工作面K2+880~K3+620，长740m，该段共有挖方：96363m3，填方：248743m3，借方：143887m3，弃方：72750m3。该段由于需要借方，需新增一处借土场(初步拟定在K3+600右侧)，因此先对K2+880~K3+300段组织施工。余下的K3+300~K3+620填方段待借土场征完后再组织该分段施工机械进行持续施工。第三步，施工段落为K1+860~K2+320，长460m，该段共有挖方：91055m3，填方：174012m3，弃方：40743m3。争取将K2+260山头拉通纵向便道，利用K2+260利用方及另从K2+520~K2+880挖方段调入90000m3对本段落进行路基填筑施工。2、弃土场的设置本段落共有弃方141800m3，分三个工作面，由于纵向便道前期不能贯通，为保证施工的进展，在每个工作面设置1-2个弃土场，具体设置见下表：弃土场设置表序号工作面弃土场位置堆方量备注1K1+860~K2+320K2+080右32000m3弃方量约44332m3，余下弃往K2+6002K2+320~K2+880K2+650左56000m3弃方量约40743m33K2+880~K3+620K3+450右55000m3弃方量约72750m3（四）、土石方三队（K3+620~K6+400）计划工期为2012年6月1日~2012年10月30，共计5个月，计划设定2个工作面。1、工作安排本段落地形为微丘地形，最大填方20m，最大挖方为27m，共有挖方：612388m3；填方：629243m3，弃方：198570m3，进场便道目前只有一条，即从4#便道（标尾）进入施工现场。同时经过现场考察，原有一条老路沿主线旁边由标尾一直延伸至K4+500处，该老路可以利用做为设备进场及施工纵向便道，因此本段落施工可以同时在开工初期即可开展两个工作面第一步，第一个工作面，计划开工段落为K5+680~K6+400，长720m，共有挖方：204593m3，填方：218000m3，弃方52300m3。从4#便道经中铁五局项目部大门口进入主线K6+060处，针对K5+680~K6+060填方段进行施工，从K6+060~K6+400取土填筑。第二步，第二个工作面，计划开工段落为K4+780~K5+680，长900m，共有挖方：227400m3，填方：239054m3，弃方63600m3。进场便道利用主线附近原老路进入，针对K5+180~K5+680填方段施工，从K4+780~K5+180段取土。第三步，施工段落为K3+620~K4+780，长1.16km，该段共有挖方：180395m3，填方：172189m3，弃方：82670m3。争取将K4+260~K4+440山头拉通纵向便道，对K3+620~K4+260填方段进行施工。2、弃土场的设置本段落共有弃方198570m3，分三个工作面，由于纵向便道前期不能贯通，为保证施工的进展，在每个工作面设置1-2个弃土场，具体设置见下表：弃土场设置表序号工作面弃土场位置堆方量备注1K3+620~K4+780K4+100右侧20000m3弃方量约82670m3，靠近K3+450、K4+800弃土场的就近处理K4+800右侧57000m32K4+780~K5+680K4+800右侧57000m3弃方量约63600m3与第一工作面共用K4+800弃土场K5+300右侧65000m33K5+680~K6+400K5+550右侧55000m3弃方量约52300m3第三章施工组织机构及人员、资源配备情况一．施工组织机构1、机构简介根据业主和招标文件对本工程的施工要求，以及工程规模、工期、质量等方面的要求，我单位将为本工程的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。本工程项目部设项目经理1人，副经理2人，总工程师1人，经理部内工程部、信息合约部、质检部、财务部、机料部、综合部等职能部门。2、各部门职责（1）、项目经理的职责全面负责本合同工程实施的组织，领导和协调工作，就本项目工程的质量、进度、财务、安全及职工管理等工作对公司负责，负责项目经理的行政管理，生产指挥及对内对外的协调工作。组织全体施工人员认真学习工程技术及安全生产规程、规范，以不断提高政治和业务水平。随时检查各项工程的施工作业质量、进度和安全以及财务情况，发现问题及时解决和处理，如遇重大问题应及时向公司及有关部门报告。（2）、技术负责人的主要职责协助项目经理做好项目工程施工中的各种技术与质量方面的组织管理工作，主持制定关键项目施工技术方案和技术措施，指导工程变更、计量、支付的处理，以及组织中间交工验收、编制竣工资料等工作。（3）、工程部主要责任做好施工过程中的技术管理以及施工现场的组织管理及服务工作。包括施工定线、放样，各阶段施工高程、位置、尺寸检查等测量工作。（4）、质检部主要职责施工质量管理和质量监督、检查、验收和工程质量信息反馈等工作，包括全面质量管理目标和措施的制定，实施和检查，对分项工程施工前组织技术交底；施工中坚持对各工序、各部位及各个环节的施工质量进行动态控制，前及时反馈施工质量信息；按合同与规范的要求做好工序质量检验并配合监理工程师的质量抽检确认工作，把好工程质量关。（5）、信息合约部协助项目经理、技术负责人制定各项工程的开工报告，及工程计量、变更的编制和上报，以及中间交工资料、竣工资料的整理和编制工作。及时收集并分类整理施工原始记录和有关竣工技术文件及科技资料并归档。负责本项目建设过程中住处的全面管理，通过计算机对项目投资控制、合同管理、进度控制、质量控制等业务进行处理与控制，充分利用计算机网络的管理提高管理工作效率。（6）、工地试验室由有资质的试验工程师负责本段所有试验工作，并配备两个有经验的试验员及一名资料员。全面负责项目施工中各种材料的性能检验，各种混合料的合同比试验和各种标准试验，以及施工中的材料及试验的取样、制件、现场检测检验、工地试验及委托试验等工作。同时应填好试验检测原始数据记录、报告，并完成试验资料的收集整理、统计分析、汇总和归档工作。（7）、机料部机材部统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。负责施工机电设备的使用、维修和保养工作；保证满足施工中对各种施工机械、设备的要求，并保持较高的完好率。（8）、综合部负责项目部内日常生活、生产后勤事务以及与当地政府及群众的协调工作，组织对全体施工人员的施工安全教育、施工安全制度、安全防护措施的制定、实施和监督、检查与管理工作，负责将各项安全防护措施，制度及责任落实到个人，采取切实措施，杜绝和防范各种安全隐患。二、施工协调管理1、内部施工队的协调在施工过程中，项目部对各个施工队的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。2、与监理工程师的协调（1）、在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各作业队的质量管理，在作业队自检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。（2）、贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工队予以控制，确保工程达到优良，坚决杜绝现场施工队和包工队不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。（3）、所有进入现场使用的成品、半成品材料，调和、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。（4）、按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“抚执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，维护好监理的权威性。3、与设计单位间的工作协调（1）、积极参与设计深化工作，主持施工图审查，完善设计内容。（2）对实际施工中发现的设计不妥之处，以及不适应实际地形、地质的细部设计，或由于地质、地形变化引起的设计变更及时上报业主和监理，积极配合设计代表修正或更改设计。三、投入本段工程人员、机械情况（一）、投入本段工程人员情况序号岗位姓名技术职称年龄1项目技术主管于庆高级工程师352项目副经理唐光明工程师383工程部负责人吴永强工程师274施工员黄俊技术员245试验工程师万鹏飞工程师296质检工程师钟华工程师317环保安全员龙运辉技术员538测量工程师陈志刚工程师359机械工程师杨朝辉工程师36说明：以上人员均已在四月初全部进场到位。（二）、投入本段工程机械情况1、土方一工区机械进场安排机械进场安排施工段落进场机械数量进场时间备注已有新增前期准备工作（横、纵便道施工及部分清表）1m3以上挖掘机22012.5.15第一批进场165KW以上推土机120T振动压路机1K0+000~K0+5801m3以上挖掘机212012.6.1第二批进场（已有机械从第一批进场机械调入）炮机1165KW以上推土机120T振动压路机1YZ20羊足碾1后八轮7K1+280~K1+8601m3以上挖掘机42012.6.15第三批进场炮机1165KW以上推土机120T振动压路机1YZ20羊足碾1后八轮8K0+580~K1+2801m3以上挖掘机3利用两个工作面的现有机械对该段组织施工炮机1165KW以上推土机120T振动压路机1YZ20羊足碾1后八轮8本段落拟进入施工机械为：1m3以上挖掘机7台，炮机2台，165KW推土机2台，20T振动压路机2台，羊足碾2台，后八轮15台。2、土方二工区机械进场安排机械进场安排施工段落进场机械数量进场时间备注已有新增前期准备工作（横、纵便道施工及部分清表）1m3以上挖掘机22012.5.15第一批进场165KW以上推土机120T振动压路机1K2+320~K2+8801m3以上挖掘机212012.6.1第二批进场（已有机械从第一批进场机械调入）炮机1165KW以上推土机120T振动压路机1YZ20羊足碾1后八轮7K2+880~K3+6201m3以上挖掘机32012.6.15第三批进场炮机1165KW以上推土机120T振动压路机1YZ20羊足碾1后八轮8K1+860~K2+3201m3以上挖掘机21利用两个工作面的现有机械对该段组织施工炮机1165KW以上推土机120T振动压路机1YZ20羊足碾1后八轮8本段落拟进入施工机械为：1m3以上挖掘机7台，炮机2台，165KW推土机2台，20T振动压路机2台，羊足碾2台，后八轮15台。3、土方三工区机械进场安排机械进场安排施工段落进场机械数量进场时间备注已有新增前期准备工作（横、纵便道施工及部分清表）1m3以上挖掘机22012.5.15第一批进场165KW以上推土机120T振动压路机1K5+680~K6+4001m3以上挖掘机212012.6.1第二批进场（已有机械从第一批进场机械调入）炮机1165KW以上推土机120T振动压路机1YZ20羊足碾1后八轮7K4+780~K5+6801m3以上挖掘机32012.6.15第三批进场炮机1165KW以上推土机120T振动压路机1YZ20羊足碾1后八轮8K3+620~K4+7801m3以上挖掘机21利用两个工作面的现有机械对该段组织施工炮机1165KW以上推土机120T振动压路机1YZ20羊足碾1后八轮8本段落拟进入施工机械为：1m3以上挖掘机7台，炮机2台，165KW推土机2台，20T振动压路机2台，羊足碾2台，后八轮15台。第四章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节各分项工程施工顺序一、施工准备施工顺序为：人员、设备、试验检测仪器进场→阅读、熟悉、复核设计文件→编制施工组织设计→测量控制点、线网，并进行复核→进场便道、场内便道，原有道路改造等临时工程的建设“四通一平”施工→承包人驻地建设→施工放样→水、电安装→开工报告→监理工程师发出开工令→开工。二、路基土石方施工顺序1、路基土方开挖、填筑（包括软石）施工准备（清除表土、软基处理、开挖台阶）→开挖、装土方→运输→摊铺（检查含水量及松铺厚度）→平地机整平→压路机碾压→压实度检测。2、路基石方开挖、填筑施工准备→机械爆破→粒径改小→装渣→运输→边坡砌筑→摊铺、整形→压路机碾压→边坡整理→检查验收。路基土石方施工队进场后首先紧跟便道的进度完成表土、树根草皮的清理工作，然后进行清淤处理，并填筑路基，为构造物施工提供场地。路基土石方工程总工期为16个月，由四个土石方施工队进行施工，工作内容包括：清理场地、特殊路基处理、场地平整、路堑挖运、借土挖运、路基填筑、改路、路基修整、停车场附属区土石方等。路基土石方工程采用大型机械化施工，分段多工点流水作业，大量采用推土机、挖掘机、破碎机、装载机、平地机、自卸汽车、振动压路机、振动羊足碾、潜孔钻等施工机械设备，以保证工程质量和施工进度。第二节软基处理一、施工计划本段共有六条软基要处理，需完成挖淤泥50120m3，填碎石渣60020m3，计划从2012年7月10日开始到特殊路基处理一览表序号起讫桩号处理措施长度(m)换填面积（m2）备注1K0+000~K0+280清除换填28010520淤泥深1.0m2K0+280~K0+400清除换填1201200淤泥深1.0m3K0+760~K0+950清除换填19011400软土深1.0m4K1+020~K1+220清除换填20010000软土深1.2m5K1+300~K1+500清除换填2001000软土深1.5m6K1+880~K2+220清除换填34011900软土深0.87K2+360~K2+420清除换填602700淤泥深1.8K3+000~K3+220清除换填2208800软土深0.89K3+260~K3+960清除换填70028000软土深1.10K3+960~K4+020清除换填601200淤泥深0.811K4+020~K4+260清除换填2408400软土深0.812K5+220~K5+360清除换填1407700软土深0.813K5+420~K5+760清除换填1404200软土深0.814K5+760~K6+040清除换填28012600软土深0.8二、开挖软土：开挖前的准备工作如下：(1)开挖纵横排水沟，排干地表水，排水沟尺寸不小于30cm×60cm，间距不大于10m。(2)拉通便道（开挖完成后将此便道挖除），以利机械、汽车出入。(3)做好触探试验，每个横断面至少布置5个触探点，清除前后用水准仪测量触探点原地面与清除后基底标高，确定开挖深度，以及处理方案，并报监理工程师批准。(4)绘出处理范围平面图，填写开工报告，申请开工。特殊路基处理施工工艺框图特殊路基现场调查提出特殊路基处理方案特殊路基现场调查提出特殊路基处理方案报监理工程师审批软基处理机械及材料准备按批准的处理方案实施质量自检监理工程师验收进行路堤填筑同意不同意不合格不合格合格合格1、特殊路基现场调查对线路内的特殊软土地基深入现场进行调查，了解软基的深度、范围、土质及周围的地质情况，同时进行地下水位的调查，了解水源。2、提出软基处理方案在软基调查的基础上，进行必要的试验和测试，并拟定切合实际、经济、实用的处理方案。如清淤换填、抛石挤淤、砂砾垫层、挤密砂桩等方案，并报监理工程师审批。3、在取得监理工程师认可后，即可着手软基处理工作，按照处理方案的要求，调集设备和采购合格的材料。4、严格按照审批后的处理方案精心施工，处理的深度和范围应符合设计要求。5、软基处理完成后，应按技术规范的要求进行试验和检测。如不能达到要求时，应分析原因，制定措施，进行返工或加固处理，并将试验和处理结果上报监理工程师。6、经监理工程师检查验收认可后，即可进行上部路基的填筑。三、开挖与回填施工依据施工图纸和原地面的地质情况，对设计需要进行的软土路基路段进行实地勘测。把该换填的部位具体尺寸详细记录。根据各段处理工程量大小、人员、设备、料场、备料已按项目部要求全部到位。为避免汛期雨水较多影响施工进度，首先在汛期前对软基换填部位进行施工，开挖时在软基换填的宽度外侧挖排水沟，在局部较深的部位设集水井，用水泵向外抽水使软基挖过的基坑水能及时排出。软基开挖采用挖掘机配合人工开挖、自卸车运输，运到指定点的弃土场内，开挖时按图纸设计的长度、宽度放线，根据不同的深度，在四周挖成1：1和1：1.5的边坡以防软土坍塌。施工期间配备的技术员和工地负责人负责现场指挥。当开挖到设计宽度、深度后报请监理工程师到现场查验，认为基坑底和宽的土质能满足需要后停止开挖，反之继续开挖。地基承载力满足设计要求后对开挖的基坑及时填筑碎石土，碎石土的填筑厚度以每层控制40㎝，对回填的碎石土，随时用推土机整平、用压路机进行碾压，碾压时静压一遍，而后由弱振到强振。在碾压过程中，压路机行走速度控制在2~4km/h，过慢影响生产率，过快则对碎石土的接触时间短，压实效果较差，碾压开始时用慢速随着土层逐渐密实，速度逐步提高。碾压过程中分别按1/2和1/3进行纵向交错碾压。在直线段先两侧后中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退式碾压。碾压中纵向接头处重叠1~1.5米。横向接头重叠0.4~0.5米，做到无漏压、无死角，碾压均匀。对填挖结合处压路机压不到的地方用小型打夯机进行人工夯实，施工中有专业技术员、工长和质检员随时检测。检测方法：每段软土路基开挖、换填施工中专业质检人员，按规范要求的频率用工艺检测法，碾压7至8遍后无明显轮痕，再由试验室采用灌沙法进行检测，同时作好相关资料。四、土工格栅施工（1）土工格栅必需在有出厂合格证和合格的试验报告的厂家采购，试验室应每5000m（2）土工格栅应在平整的下承层上全断面铺设，铺设时土工格栅应拉直平顺，紧贴下承层，用插钉固定土工格栅于填土下承层表面。其叠合长度不应小于150mm。（3）土工格栅的填料与路基施工规范要求的填料必需相同。每层填料折松铺厚度不应大于30cm，但不得小于20（4）铺设土工格栅时，应将土工栅完全张开，并在周围用钢钎或填土固定，且施工过程中土工格栅不应出现任何损坏，以保证工程质量，若出现损坏，需立即更换重铺。（5）土工格栅铺设后填土前，禁止任何机械在上面行驶，若填土厚度不足1m五、溶洞处理及特殊路段处理1、对路基上方的岩溶泉或冒水洞，设排水沟截至路基外，对位于路基基底的岩溶或冒水洞设涵或暗沟将水排除。2、对路基底有流量较大的暗河、落水洞、消水坑、岩溶泉等，设桥跨越，规模较小的设涵洞跨过。基底附近的可设挡土墙、护脚将基础隔在路基外，在路基外避免封闭。当溶洞位于路基底或路基附近时，需对溶洞顶板安全厚度及距路基的安全距离进行计算。3、对洞径大、洞内施工条件好的溶洞，可采用浆砌片石支墙、支柱及码砌片石垛等加固，如需保持洞内水流的畅通，可在支撑工程间设置涵管排水。深而小的溶洞不使用洞内加固时，采用石盖板或钢筋混凝土盖板封闭，靠近边沟的应防止边沟水的渗漏。对洞径小、顶板薄或岩层破碎的溶洞，采用爆破顶板用片石回填，如溶洞较深或须保持排水时，采用拱涵或板涵跨越。对溶洞埋深较深，洞顶板较薄的地段，采用钻孔注浆加固。4、对于路堑边坡上溶洞，如影响边坡稳定时，洞内用片石填塞，洞口用干砌片石铺砌、砂浆勾缝或采用浆砌片石封闭。对位于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，当洞口不大，深度较浅时，回填夯实，当洞口较宽及深度较大时，采用桥涵跨越，当干溶洞顶板太薄或岩层较破碎时，可爆破后回填或设桥涵跨越。5、对河、塘路段采用带护脚的浆砌片石护坡，浆砌片石护坡每长10米设置一道伸缩缝，有沥青麻絮堵塞，下部间隔5米留一个排水孔，用砂、砾、碎石做反滤层。第三节路基填方施工技术方案一、基本要求：1、路基用地范围内的树木、灌木等在施工前进行砍伐或移植，砍伐的树木，应堆放在路用地之外并妥善处理。2、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm3、路基用地范围及取土范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。4、具有规定强度且能被压实到规定密实度和形成稳定填方的材料才能做为路基填料，在路堤填筑前，填方材料应按规定的要求和土质变化时取样。按《公路土工试验规程》（JTJ051-P3）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液塑限、有机质含量、承载比试验及击实实验。5、施工期间应保证排水畅通，做好路基排水。6、路堤基底及路堤为每层施工完成后，应报该层宽度、压实度、逐桩高程等资料，未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填筑，并且每一路堤段建一资料档案。7、对于有高填方路堤，如填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑，土的含水量应控制在最佳含水量2%范围内进行压实，半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，应严格按技术规范要求挖台阶。8、取土及运输过程中不得损害环境和原有道路。9、路堤填料最小强度和最大粒径应符合下表。路堤填料最小强度和最大粒径要求项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）路堤上路床（0-0.3m）8.0100下路床（0.3-0.8m）5.0100上路堤（0.8-1.5m）4.0150下路堤（>1.5m）3.0150(不适用填石路堤)零填及路堑路床（0-0.3m）8.0100二、普通路段路基填筑施工1、路基土方填筑施工施工准备：清理场地清表先测量放样，分别放出红线桩和坡脚或坡口桩，并竖花杆挂线。对坡脚、坡口桩范围内的树木、灌木丛进行砍伐或移植。砍伐的树木运至红线外妥善处理。将红线内的垃圾、有机物残渣及坡脚或坡口桩范围内原地面以下至少30cm内的草皮、农作物根系和表土予以清除，并且堆放在弃土场内。清表时应特别注意对红线与坡脚或坡口线之间的环保绿带进行保护。应做到尽量保持环保绿带范围内原有地貌，严禁将清理的表土、垃圾等堆放在环保绿带范围内。（1）、清理场地后的地面，当地面横坡不陡于1：5时，可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶作成4％的内倾斜坡（2）、采用经试验检测合格并经监理工程师批准的取土场的材料作为路基填料，填方作业分层铺筑，平地机整平，每层松铺厚度按试验检测结果确定。每种填料层总厚度不小于50cm，土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度不小于15cm。（3）、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度50cm（4）、当路基填土高度小于1.5m时，清除耕植土后，进行开挖回填，保证开挖后路基填筑高度≥1.5m，其每层压实度达到规范要求（0-80cm压实度≥96﹪，80cm-150cm压实度≥94﹪（5）、当路堤填土高度1.5m≤H≤2.0m时，对原地表清理挖除30cm后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度≥93%。（6）、用透水性较小的土填筑路堤时，控制含水量在最佳含水量的±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成双向4%的横坡，如填筑上层时，不再覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。碾压时，遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分重叠30cm。（7）、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3。（8）、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡分层挖台阶，如两段同时施工，则分层交叠，其搭接长度不小于2m。（9）、路基填土安排专人负责挂线、打石灰方格网控制填土施工。（10）、对于天然斜坡大于1：1.25的半填半挖路基，在其填挖交界处路基范围内铺设土工格栅，其规格为抗拉强度≥50kn/m，土工格栅要伸进台阶2m，伸进填方路段3m。填挖交界处排水严格按照设计图纸施工，纵向填挖交界处设置过渡段，填方高度H＜5m时过渡段长度不小于15m，5m＜H＜12m时过渡段长度不小于20m，过渡段填方路基材料采用碎石土。路堤填筑施工工艺框及说明：测量放线设备准备测量放线设备准备技术规范学习场地清理、填前压实填料试验路堑挖方（借方）路堤松铺填筑含水量检测及控制复压路堤填方平地机平整、整形粗压路堤填方合格终压路堤填方质量检测、标高测量报监理工程师检验合格施工准备修筑便道检查构造物试验路段施工松铺厚度检测及控制合格进行上一层路堤填筑路堤土石方施工应按施工规范进行，路堤全面施工前应进行试验段填筑施工。路堤土石方填筑，采用水平分层填筑。即按路堤横断面全幅，水平分层逐层向上填筑。原地面不平整时，从最低处开始分层填筑。施工中应注意以下问题：1、不同土质填料要分别分层填筑，不得混填。2、透水性较大的土质填在透水性较小的土质下时，如果两者的颗粒直径相差悬殊，应在层间加铺过渡垫层，以免上层颗粒散落至下层路基中。3、沿纵向同一层要改变填料种类时，应作成斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面上面。4、填方相邻段交接处若作同时填筑时，则先填段应按1:1的坡度分层留好台阶；同时填筑时，则应分层相互交迭衔接，搭接长度大于2m5、路堤顶在填筑时应保持4%的双向横坡，以免路基积水。2、路堤石方填筑施工（1）、填石路堤填料粒径应不大于层厚约2/3，不均匀系数宜为15~20，路堤路床顶面以下800mm的范围内的填料粒径不超过100（2）、边坡用粒径不小于30cm石料进行码砌，按设计图纸要求填土高度小于5m时按照厚1m进行码砌，填土高度在5~12m时码砌厚度按照2m控制。码砌紧贴、密实、无明显孔洞、松动、砌块承接面向内倾斜、坡面平顺。（3）、填石路堤先将超粒径的石头在取料场用破碎锤解小，再运至填筑现场，石料找平后用羊足碾配合光面碾碾压，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。（4）、挖方地段爆破出的石料，其石料强度及尺寸规格符合规定，尽量用于填筑路基，对于大规格的石块，在加工满足规定后用于填筑路基，否则进行弃方处理。3、土石混填路堤（1）、土石混填分层松铺厚度宜为30~40cm（经试验后确定），混合材料中中硬、硬质石料的最大粒径不超过压实厚度的2/3，超过的石块清除出路基范围或打碎。（2）、混合料摊铺时，避免大粒径石料集中。施工中，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑，整平后振压密实。（3）、填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面无空洞。（4）、中硬、硬质石料的土石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌与路堤填筑基本同步进行，软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。（5）、压实要求同填石路堤。填石路堤施工工艺框图测量放线装运石方测量放线装运石方填料平整振动羊足碾压实振动压路机碾压验收石方爆破推松石方填料解碎边坡码砌细料填充1、在填石路堤开工前，填筑场地不小于100米的试验路段，试验内容包括不同石料的压实方法、压实机具、压路机行驶速度、碾压遍数、压实度控制标准与方法，将成果报监理工程师批准后方可用于工程施工。2、石料分层填筑，分层压实，细料嵌缝。卸料后，先用165KW以上推土机平整，经过履带式的初压，可以得到比较均匀的填筑，形成一个较密实平整的表面，便于压路机工作。石料分层松铺厚度不大于50cm，强度不宜小于15Mpa，最大粒径不超过压实厚度的2/3。3、在石方爆破时，用小爆破的压渣爆破的方法将开挖爆破后的石块尺寸尽量控制在规范要求的范围。大于规范要求的用人工破碎、解炮处理或予以清除。在填筑时，对于石块间的空隙用细料填塞，密实后进行碾压。4、压实时，先采用18T以上的光轮压路机压实2~4遍，使石块相互嵌挤稳定。再用20T以上羊足碾振动压实2~4遍，然后用18T以上压路机振动压实2~4遍，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），则可判断为密实状态，经监理工程师检测合格后，方可进行下一层的填筑。5、路床顶面以下80cm范围内填筑符合要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm，并按图纸要求铺设土工布。6、填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石码砌，石料强度不小于20Mpa，在码砌时，石块面平铺，石块彼此交错打接、咬码，空隙用小石块填塞密实。7、在填筑和压实过程中，如外侧码砌的石块有松动，及时纠正。每填筑完一级后，及时修坡防护。在防护时，先将上层的松散石块清除掉，以防落石砸伤人员。8、在填筑过程中，不断总结、完善压实方式和检测方法，以利提高填石路堤的质量和进度。三、半挖半填路基的施工1、半填半挖路基，必须从填方坡脚开始挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m；挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，应挖够一个行车道宽度，属上路床范围的，按上路床要求施工。2、当填挖交界面为陡峻山坡时，应先全坡面彻底清表，再分层严格挖台阶处理。3、半填半挖路基填方区每层均应在填挖交界处挖出临时排水沟，保持排水畅通，避免雨水涌入已填路基内。四、台背回填施工为了减少桥涵台背填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，项目部成立专门的台背回填小组，配置专业人员、机具对该分项工程进行精细化施工，以保证回填质量。本合同段所有桥涵的台背回填采用内摩擦角较大的砾类土、砂砾土分层碾压。桥头回填顺线路方向的长度应满足压实机械操作运转的施工需要，且填筑宽度要求为：构造物类型底部处理长度（m）上部处理长度（m）备注桥梁每侧≥4每侧＞（3+2H）含溜坡及锥坡。H为台后路堤高度减去路面厚度涵洞每侧≥3每侧＞（2+2H）1、清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实。2、台背基础部分在水中的，先将基坑内的水抽干，然后用砂砾填出基础顶面；对台背处已填筑了一定高度的路基，应沿垂直路线方向进行人工挖台阶。台阶顶宽不小于200cm3、在靠近台背施工一侧的路基上进土，机械摊平，采用装载机装料至台背，人工铺平，注意每层的松铺厚度不超过15cm，通涵台背填筑采用两侧对称填筑的施工方法。4、台背采用大型压实机具压实，大型机械无法压实部分，采用小型压实机具碾压密实。压实度不小96%。5、重力式、薄壁式桥台台身施工时，根据现场实际情况，尽量采用反开槽进行施工，并对开挖产生的松散土方清除，并对台背与土体间隙，用级配砾石进行回填夯实，粒籽最大粒径不大于50mm。6、台背填土应对称填筑，分层压实、分层检测。每层填筑都必须留有影像资料，并且与检测资料一并存档。7、在泄水孔处应设置碎石、粗砂及砂石层，以便过滤排水。台背回填材料第四节路基挖方施工技术方案台背回填材料一、基本要求a、所有挖方作业均应符合和图纸《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的有关规定，并应按监理工程师的要求施工。b、挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。c、开挖出现石方时，测出土石方分界线，并报监理工程师鉴定鉴认。d、开挖土方土层性质变化时，修改挖方边坡，并及时报监理工程师审批。e、边沟边坡必须平整，稳定，严禁用土贴坡，沟底平顺、整齐、无阻水现象。f、挖方路床面以下土质不良时，采取挖除后换填好土等措施处理。g、路基挖方材料尽量使用，除被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。h、在整个施工期间，必须保证路基排水畅通。i、路基开挖完工时，测量路床面的中心线、标高、路基宽度、边坡坡度，进行路基整型。二、普通路段路基挖方施工1、土方开挖本合同段土石方的挖运采用1m3挖机配10~20t自卸汽车施工。（1）、路堑开挖前准确放出坡口桩，并报测量工程师验收，在坡口位置设立标杆，人工开挖坡口槽，保证机手操作时不侵线。土方开挖按设计自上而下地进行，并严格禁止用爆破法施工和挖洞取土。（2）、开挖中，如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，修改施工方案，调整边坡坡比。（3）、土质路堑地段超挖至路基设计标高0.8m后再回填压实，零填地段超挖至路表面以下1.5m后再回填压实，保证0~0.8m压实度不小于96%。0.8~1.5m压实度不小于94%,上路床0.3m（4）、路基顶面以下30cm的压实度要达到96％，如不符合要求，应采取压实或其它措施（换填或掺石灰等）进行处理，并报监理工程师批准。路堑开挖施工工艺框图测量放线设备准备测量放线设备准备技术规范学习场地清理、填前压实填料试验路堑开挖不适宜土石方弃除适宜土石方路堤填筑边坡修整、防护路床翻松、灰土施工合格弃土场整理及防护质量检测、标高测量报监理工程师检验施工准备修筑便道检查构造物合格1、路堑施工按设计要求进行挖掘，将挖掘出来的土石方，如适宜作为路堤填筑的，运至路堤段作为路基填料；如不适宜作为路堤填筑的运至弃土场堆放。2、距离较短的挖方区土石方，可以从路堑一端或两端，按全断面逐渐向前开挖，距离较长的挖方区土石方，采用沿路堑纵向高度及深度分成大小不同的层次，依次开挖。3、路堑的宽度及深度都不大时，可以按横断面全宽纵向分层开挖；路堑的宽度及深度都较大时，应沿纵向分层，每层先开挖出一条通道，再开挖两旁土石方。2、石方开挖石方开挖采用机械打眼，人工爆破后用1m3挖掘机或2m3装载机装车，自卸汽车运输。我标石方路基全部为灰岩，岩质坚硬，岩石较完整，拟采用小型松动爆破法施工。（1）、石方开挖前，安排测量人员测出开挖线或土石分界线，并报监理工程师审批。（2）、安排专业爆破施工员、测量员按爆破设计有关规定确定炮孔位置并标注。（3）、采用潜孔钻进行钻孔，钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角，钻工自检合格后报施工员检查，合格后再进行移钻。（4）、钻孔完成后，对钻孔的废渣予以清除，由安全人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等，并与设计值对比。符合要求后，方可装药。（5）、炮孔装药、堵塞、网络连接①炸药、暴石等器材使用前，必须进行检验，合格的才能使用。②炮孔装药、堵塞、起爆网络连接必须由持有爆破证的专职爆工依据爆破设计方案确定的装药量、炸药种类、堵塞措施作业，起爆网络操作必须由爆破负责人统一指挥，从药室开始，逐渐向主线及电源方向接近。（6）、检查、警戒及起爆①最后由爆破负责人、爆工、质检人员联合检查，符合要求后方可申请起爆。②安排人员进行安全警戒，爆破飞散物对人员的安全距离不得小于规范的有关规定。③在爆破负责人的统一指挥下，专职爆工起爆。3、爆破过程安全措施①爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显的标志。②地面爆破应在危险区的边界设置岗哨，使所有通路经常处于监视之下。每个岗哨处于相邻岗哨视线范围之内。③爆破前必须同时发出音响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到和看到。应使全体职工和附近居民，事先知道警戒范围、警戒标志和声响信号的意义，以及发出信号的方法和时间。第一次信号~预告信号。所有与爆破无关人员应立即撤到危险区以外，或撤至指定的安全地点。向危险区边界派出警戒人员。第二次信号~起爆信号。确认人员、设备全部撤离危险区。具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号。根据这个信号准许起爆员起爆。第三次信号~解除警戒信号。未发出解除警戒信号前，岗哨应坚持岗位。除爆破工作领导人批准的检查人员以外，不准任何人进入危险区。经检查确认安全后，方准解除警戒信号。石方爆破施工工艺框图调整装药密度调整孔距调整装药密度调整孔距施工准备施爆区管线检查爆破设计爆破设计报有关部门审批测量放线爆破孔位布设测量实际边孔距、孔深及倾角计算药量与装药结构爆破器材检查与试验药包加工装药堵塞连接起爆网络布置安全岗和施爆区安全员爆破哑炮处理检查分折爆破效果解除警戒1、石方采用深孔松动爆破法施工；2、边坡采用光面爆破法施工；3、采用破碎机或解爆法控制石料粒径。4、边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果，采用低密度，低爆索，高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态状态。拟采用国产岩石专用炸药，以获得预期效果。（1）、参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：①最小抵抗线WW＝（20~70）×D孔＝0.60~2.1米本工程中取W＝1.5米，式中D孔为炮孔直径，取0.03米。②炮孔间距a＝(0.6~0.8)×W＝(0.6~0.8)×1.5＝0.9~1.2米本工程取a＝1m③光面炮孔装药量Q×a×w＝0.6×1.5×1＝0.90kg/m式中q为松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m光面爆破示意图如下图所示。W最终边坡轮廓线aa炮孔W最终边坡轮廓线aa炮孔堵塞起爆线竹竿药卷（2）、光面爆破装药结构不偶合系数3.0①药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，如上图，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷尖用导火索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。②堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12~20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。（3）、预裂爆破参数炮孔间距根据国内外经验取a＝1.0m，装药密集系数取为3.5，装药量Q＝2.75（σ）0.53r0.38＝2.75×（1200）0.53×450.38＝500g/m式中：（σ）为岩石极限抗压强度，取1200kg/cm2r为炮眼半径45mm装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4.5~9m，比主爆孔提前75~150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。第五节特殊地段施工方法一、高填路堤的施工方案本合同段高路堤范围为K15+040~K15+440，主要施工要求如下：1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。2、清除表土后，及时进行压实，设计有换土的地方，先换填。使其压实度达到93％以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。3、高填方路堤，上部高度8m以内边坡坡率采用1：1.5，下部采用1：1.75，在边坡坡比变化处设置2m宽的路堤平台。土工格栅自上而下布设于边坡顶部，共三层，最上层距离路面1.5m，层间距为60cm，等间距铺设。4、路基填料宜优先采用强度高、稳定性好的材料，或轻质材料；基底承载力应满足设计要求，施工中除按设计要求预留路基高度与宽度外，还应进行动态监控及动态调整，施工过程中宜进行沉降数据观测，按要求控制填筑速率，通过动态监控。5、高填方路基应优先安排施工，修筑路面前宜有不少于1个雨季的自然沉降时间。6、高填方段路堤，应严格按设计边坡填筑，不得缺填。7、高填方路堤，每层填筑厚度，应根据所采用的填料，根据试验路段的资料及设计规定执行，并按要求设置土工格栅。8、填筑时，全断面分层填筑，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。每层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。9、高填方路堤，如果材料来源不同，其性能相差较大，应分层填筑，不应分级或纵向分幅填筑。10、高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳定性高及渗水性好的填料。11、当地面横坡陡于1：2.5时，按陡坡路堤设计。按图纸要求设置土工格栅处理。12、高填方路堤压实可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消减高路堤的差异变形。13、填筑路堤前，应在清理好的地表上安装沉降板。在施工过程中应对沉降板采取可靠的保护措施，不得使其变形和损坏。施工期间，应每填筑一层填料进行一次观测。如果两次填筑间隔时间较长也应3天观测一次。路堤填筑完毕后，应每14天进行一次定期观测，直到沉降期完成。高填路堤施工工艺框图测量放样清除表土原地面碾压，处理挖台阶测量放样清除表土原地面碾压，处理挖台阶铺设高强度土工格栅、分层填筑分层填筑验收分层压实分层检测施工准备挖方石方码砌、分级防护沉降观测由于深挖路堑工程量大，施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，又是控制工期的关键工程，必须做到科学组织，精心施工。且地质条件复杂多变，施工前难以准确掌握边坡工程地质条件，故应加强施工中地质观测工作，根据路堑开挖后的实际情况及时采取相应处理措施。一、一般要求1、在施工前详细复查深挖地段的工程地质资料，根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批。2、开挖中发现有较大地质变化时，立即停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。3、开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。开挖时，在坡口桩处插花杆或其它明显标志，机手在修坡时，预留0.3m4、路堑开挖不采用大、中型爆破施工。在石方开挖接近边坡面时进行光面（预裂）爆破，在进行光面爆破时，自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。开挖顺序：首先进行第（1）、（2）部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按（3）、（4）、（5）、（6）……(16)的顺序开始,其中(4)、（6）、（8）、（10）、（12）、（14）、（16）部分需要进行光面爆破。⑴⑶⑴⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒂⒁⒀⑵⒃三红砂岩施工技术方案本标段共有187.6万m3挖方，其中大部分挖方为红砂岩，成为我标段工程施工的重中之重。针对我合同段的施工特点，我项目部成立了红砂岩专题小组，对红砂岩的施工进行了深入的探讨研究，并查阅了大量有关方面的资料，最后总结出红砂岩的特性及针对性的施工方案。一、红砂岩的基本性质红砂岩基本性质的试验结果表明，具有块状崩解的二类红砂岩水稳定性好，其强度随时间变化小，路用性能较好；一类红砂岩的水稳定性差，强度受干湿循环的作用变化较大，但压实后透水性很小，因此稳定性大为提高，仍可用做路基填料。2、根据现场施工控制过程，一类和二类红砂岩爆破开挖后，可以直接运至工地进行耙压和碾压施工，但施工费时，运输困难，对施工机械要求高，适用于场地狭小地段。若工期和施工条件允许，最好将刚爆破出来的红砂岩，在料场就地进行工前崩解处理。3、对红砂岩工前处理的方法为，将刚爆破出来的红砂岩裸露于大气阳光和雨中，放置一定时间，任其自然崩解破碎；当晴天气温较高时，每天洒水，一般在8～20天即可达到预崩解的目的。2、红砂岩按强度和崩解特性划分为如下三种类型（1）一类红砂岩，岩块天然单轴抗压强度小于15Mpa，在105℃温度下烘干后浸水24小时内，呈现渣状、泥状或粒状崩解；（2）二类红砂岩，岩块天然单轴抗压强度小于15Mpa或稍大于15Mpa，在105℃温度下烘干后浸水24小时内，呈块状崩解；（3）三类红砂岩，岩块天然单轴抗压强度大于15Mpa，不崩解，特性与普通砂岩无区别。通过现场试验表明，红砂岩压实后透水性很差，对于压实度达到重型击实标准90%以上的红砂岩，表面积水一般难以下渗，仅对表层土体的含水量产生影响，二类红砂岩压实体的防渗性能不低于粘土。对于水稳定性差的一类红砂岩，在路基表面及两侧采取一定的隔水措施很有必要，可以防止表层一定厚度的红砂岩浸水后软化，强度降低，以及产生膨胀变形。3、红砂岩路基填筑施工工艺（1）填前碾压路堤填筑前，要进行填前碾压，即改造地形、清除表土及地面附着物，并将原地面碾压至要求的密实度。（2）布料上料前必须在边线位置处采用花杆挂线，要求花杆长度为2米，红白相间格长40cm，纵向间距为20米。首先在路基两侧坡脚线内用粘土包边，以防雨水对己成形红砂岩的侵蚀及冲刷。粘土宽度为2米，作成向内的横坡度，以保证边线处粘土得到充分压实。填筑时现场有应安排好运输路线，料厂预崩解处理的红砂岩填料运到填方段后，专人指挥卸料，每方格网内卸一车，用推土机粗平，严格按照花杆刻度控制松铺厚度。根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量，用自卸车将填筑料按方格网均匀堆放在路基上，控制每车料的数量尽可能相等。施工中避免将不同类型的红砂岩同层填筑，对于填料中少量的大块硬质岩，应剔除或破碎，以确保路基压实的均匀性。（3）耙压、整平经过预崩解处理的红砂岩填料运到填方段后，卸料后采用220马力以上的三齿推土机、勾松，“耙压”遍数应不少于三遍，未经料场崩解处理的红砂岩至填方路段后，相应的“耙压”遍数应增加一倍。（4）碾压推土机耙压后，93区采用50t以上羊角碾振压3～5遍，行驶速度控制在2～3km／h；93区采用50t以上羊碾振压3～5遍，行驶速度控制在2～3km／h，基本可以保证岩石粒径控制在25cm以内。施工中严格控制最大粒径和每层松铺厚度，经耙压后的填料最大粒径不得大于25厘米，每层松铺厚度不大于40厘米。平地机的整平方法是由两侧开始向路中推进，如此往返三次，一般就可达到规定的粒径要求。平地机精平后，用YZl8B以上振动压路机强振碾压3遍，行驶速度控制在3～4km／最后用YZl8B振动压路机碾压4遍，行驶速度控制在3～4km／h。压实时的操作要求，从两侧路基边沿向路中推进；压路机碾压轮重叠不小于40～50cm。整平后的路堤适当洒水使石块之间有一层润滑，易于碾压时石块移动、嵌琐，振动碾压以拖式50吨或击振力50t以上自行式重型压路机为佳，尤其在大面积填方作业中，其优点更为突出。压路机的碾压速度对路堤的压实有显著的影响，当铺层厚度不变时，传递至填方的能量与下列因素成比例；碾压遍数/压路机速度，压路机的速度有一个最佳值，一般在3～6km/h之间，但在下列情况下建议采用偏低值3～4km/h。（1）需要高密度（2）难于压实的材料（3）铺层较厚。（5）含水量控制在碾压前要检测含水量，红砂岩填料在碾压前含水量应控制在最佳含水量±1％范围。对完成路段采用灌砂法进行压实度检测，含水量用洒精燃烧法或烘干法测试。施工中路拱横坡采用4％。遇雨或雨后，施工表面不干时，不得开放交通，雨后进行施工，下层填方须重新压实，符合要求，方可施工。在下一层填筑前，将己完工的路基用羊角碾重新振压一遍，形成凹凸面，以保证上下层面间的联结。（6）压实质量控制红砂岩路基压实度试验检测比较困难，考虑到施工中的技术要求及实际情况，我们采用了压实度试验与外观检查对比的方法，同时采用压实沉降差作为参考值：①灌砂法检测压实度时如遇到大石块，则此试验点位弃置不用，重新选点试验。②外观检查：要求表面平整密实，无空隙、松石、坑洼及大的石块存在，50t以上压路机振压后无明显轮迹。③压实沉降差法：在路基上用随机取样的方法布设观测点，测其高程，然后再用拖式50t压路机加振一遍观测其高程计算出沉降量。施工中采用压实沉降差进行压实检测，首先在压实后的填石路堤纵向布点，点位间距离8m左右，横向间距视现场情况而定，应避免在突出的大石上和压路机不能到的地方布点。在布好的点位上用油漆做醒目的标记，用水准仪测量测点高程，测量时为了减少误差，准备一块20×20cm的钢质垫块，垫块中央有一个半球形突出点，在测量时，将垫块放置在测点上，水准尺放在垫块突出点上进行测量。然后用击振力50吨振动压路机作碾压检测（碾压参数：车速2.0～4.0km/h，频率30Hz）。然后用水准仪检测各测点高程，各测点在碾压前后的高差就是测点的压实沉降差。压实沉降差单点值应小于5mm，检测频率为每2000m2检测12点。在压实面积不足200m2时，至少检测4点。（7）红砂岩路堑上路床0-30厘米范围内换填适宜填料时不能用红砂岩，其路床底部30-80厘米必须为新鲜岩面，且0-30厘米范围内使用CBR值不小于8％密实性好的路基填料封面，以避免大气雨水对红砂岩的侵蚀，降低基底的承载力。4、红砂岩爆破施工1）、爆破方式选取的原则在红砂岩路基石方爆破施工中，要根据地形和地质上的客观条件，充分利用各种爆破方法的特性，因地制宜的选用爆破方法，有计划的进行土石方爆破。各种爆破选取的原则如下：①首先根据石方集中的程度来考虑爆破方法，其次根据地形的变化，路基设计横断面的形状以及地质条件所能允许的爆破规模，进行全面规划，从石方集中的地方开始选炮位做爆破准备。②充分利用岩石的崩塌作用，从路基面开挖创造阶梯。③综合利用小炮群，分段分批爆破。④由于红砂岩为软岩石路基材料，考虑到工程地质和水文地质情况，在开挖中，以小型松动爆破为主。对石质挖方边坡采用小炮爆破，对风化严重节理发育的岩层宜采用小炮微差爆破。2）、爆破技术方案钻孔工作是凿岩爆破中主要工序之一，在整个爆破过程中所占的时间比例最大，为提高钻孔的效率，必须采用外径80～120mm的潜孔钻机。适用于岩石节理不发达的岩层，提高了凿岩效率。石方爆破的关键就是保证出渣的片石小于25×25cm，用作填料的一、二类红砂岩爆破宜采用小型及松动爆破，炮眼孔距与深度可通过爆破试验确定，一般孔距与孔深不宜大于2米，不作填料的不受限制。起爆破器材采用毫秒微差电雷管导爆索起爆系统，每立方米的炸药用量0.40～0.50kg/m3。爆破方法可采用松动爆破、微差爆破和光面爆破和预裂爆破等几种类型。松动爆破主要是为了运用爆炸将岩石破碎分解，以便以后顺利进行石方路堑开挖。微差爆破是指两相邻药包或前后排药包以毫秒时间间隔依次起爆。优点是当装药量相等时，可减震1/3～1/2，前发药包为后发药包开创了临界面，加强了岩石破碎效果，降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于清渣。由于依次爆破，减少岩石夹制力，可节省炸药20%。预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体和山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体的地震破坏作用。光面爆破是在开挖界限的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。3）、施工工艺根据断面高度和超深确定钻孔深度。一次钻好竖、斜向孔，分两次引爆，即路堑爆破和光面爆破。路堑爆破后不必清渣，马上就进行光面爆破，这样，就可以用推土机配合装载机和自卸卡车进行石方施工：或者用挖掘机配合自卸车进行清渣。a、恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。b、根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。c、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。d、在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。e、用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。f、炮眼按其深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”。g、爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。h、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。i、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。j、装药分单层、分层装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，填塞时要注意保护起爆线路。k、认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。l、顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。m、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。5、红砂岩边坡防护红砂岩是具有特殊工程性质的地层，它主要为白垩系、第三系的内陆河湖相碎屑岩建造，红砂岩岩体层理节理及裂隙发育，受湿度、温度影响，特别容易风化、崩解，长期强度低。因此，红砂岩路堑边坡的病害较多。如对新修的衡泉公路边坡进行调查，80个边坡有12个边坡发生不同程度的破坏。新修建的湘耒高速公路刚开始通车，就由于边坡的滑坍，造成单向阻断达一月时间来进行抢修。边坡破坏，轻则影响交通，重则造成人员伤亡，因此，对红砂岩路堑边坡破坏机理进行分析，对确保行车安全和进行有计划的施工整治具有重要意义。（1）、红砂岩的工程地质特征由于红砂岩为沉积岩，岩层层间错动而形成的的层间剪切带和沿软弱夹层与相邻硬层的界面常出现泥化夹层(软弱夹层)。红砂岩的工程地质特征为：①不均匀性，红砂岩体在分布上有明显的不均匀性。②具有软硬相间、交互成层的多元层状结构。③倾角较缓、褶皱舒缓，密度小而贯通长度大，边坡岩体破碎、透水性强。（2）、红砂岩的工程性质①、风化崩解性红砂岩岩石成岩程度差．岩质较弱．抗风化能力差，崩解性强，边坡岩体的风化深度较大，特别是紫红色泥岩和粉砂岩互层，边坡风化更为强烈，深度可达10m以上。红砂岩的风化是由温度与水的共同交互作用的结果。其风化特征是由外营力(温度、雨水牛)的特征、作用方式、强度及岩体物质组成、受构造影响程度决定的。冈此，其风化性能差异较大，砂岩的抗风化性能好，抗压强度高。②、边坡岩体结构白垩系岩石形成后，都经历过喜马拉雅构造运动，水平岩层在弯曲和倾斜过程中，都发生过层间错动，层间软弱夹层在剪切力作用下，形成层间剪切，夹层原来的结构遭到破坏，裂隙明显增多，透水性增强，在长期雨水和风化作用下，层问剪切带逐渐被泥化，使其强度大大降低。红砂岩岩层层面倾角较平缓，岩间裂隙发育，通常还有两组或以上的构造节理，且节理面多已张开，路堑边坡岩体破碎，常有脱空现象，说明岩体还有不同程度的松动，降雨可直接渗入边坡岩体。③、红砂岩边坡破坏型式红砂岩边坡作为岩石边坡，其稳定性一方面受岩石结构面的控制，另一方面受岩石的风化和雨水渗透的影响，边坡坡脚是风化最强烈的部位，因此，红砂岩边坡的破坏一方面是结构面引起的失稳破坏，另一方面是边坡面的风化剥落。红砂岩边坡的破坏形式主要有：风化剥落、溜坍、崩落、楔体破坏和顺层滑坡等。第五章材料组织计划供应方案由于本工程工期长，质量要求较高，因此对本工程材料供应、运输、计量、分选必须进行合理安排，做到材料供应按施工进度有序进行。一、材料运输对原材料及半成品材料的供应，应做到每月有计划，每周有安排，并根据与各材料供应商事先商定的预定期进行提前预定。场内运输采用机械翻斗车与小型拖拉机相配合进行。二、材料储备本合同段设立了三个工区，为保证工程机械正常施工生产，每个工区设置一个专门用于储备油料的储存罐（10T）。本合同有大量石方施工，在爆炸物品方面，制定了严格的爆炸物品管理制度及领取制度，同时设立了专门的炸药仓库，由专人负责管理。三、材料计量措施为确保设计计量要求，各材料使用时，必须进行严格计量。砼必须每拌进行秤量，在搅拌站附近设置1-2个地秤，每拌进料必须严格按照施工配合比进行。为防止计量器具误差，引起的计量错误，每天开工前，必须对计量工具进行全面检查，确实无误后方可开工。四、材料分选措施材料运至现场后，安排专人负责现场管理，对不同规格、不同产地的材料分开堆放，并立好标志牌，标志牌必须醒目、清析，并注明材料种类、规格、产地、检验状态及材料的技术数据等；水泥堆放必须注意防潮，不同日期、标号、厂家生产的水泥不得混合堆放，并树明显标志牌。第六章保证工期施工进度计划一、施工总进度计划表本工程开工日期以业主下达开工日期为准，本进度计划安排工期为335天。二、保证施工进度计划措施1、组织精干的工程技术人员，经验丰富的管理人员及熟练的生产工人参加施工，以提高工作效率。2、加强技术管理工作，工程技术、质检人员认真熟悉图纸，理解设计意图，尽量要求图中问题解决在施工之前，做好技术交底，使各分项工程施工操作人员明确做法和要求。3、施工中组织在各班组中开展劳动竞赛，形成良好的施工氛围。4、做好职工教育工作，对关键工序、关键部位采用二班乃至三班制，需要连续作业的部位遇节假日不休息，采取措施坚持小雨天气照常施工，以加快工程进度。5、强化现场协调，与业主紧密配合，大力支持业主对外部协调工作，减少外界干扰，同时做好与配套管线的协调工作，合理安排工作面。6、合理安排施工程序及施工作业面，采用平行施工、流水作业，“以点连线”、“以线扩面”，即合理安排一个作业面正常施工的同时，还要做好见缝插针的穿插施工。7、建立现场调度值班室，实行工地调度值班制度，使各工程项目协调一致，减少干扰，使各工序衔接紧密，消除换班空档，最在程度的提高机械利用率，发挥机械化生产的优势。8、做好材料的计划供应及进料工作，不因材料供应问题而延误工期。9、机械修理工实行24小时值班制、设备定期检修制度和服务到现场的制度，做好故障随时排除，提高机械完好率和使用率。10、后勤保障有力，财务充分调拔资金，物资按计划超前进料，充分保障一线需要。11、丰富职工业余生活，搞好环境卫生，使职工身心健康，以提高工效。12、自检及时，报检迅速，资料齐全，一次通过，避免反复。13、按计划倒排工期，每周对照、每月比较，分析原因，消除不利因素，调整施工布置，加强薄弱环节，力保工期，争取提前。第七章确保工程质量措施第一节建立工程质量管理机构进场后，我单位立即组建成立以项目经理为组长，以总工程师和总质检工程师为副组长，以项目副经理、质检部主任、工程部主任、材料设备主任、中心实验室主任为组员的质量管理领导小组。各区段分别设立质量管理现场领导班子，建立严格的质量承包责任制，加强对工程质量全面管理的领导。我单位拟为本项目配备的质量管理人员，除项目经理和项目总工程师应符合招标文件所要求的资质与资历外，其它质量管理人员也具有大专以上学历、责任心强、施工管理经验丰富、曾参加过其它高速公路项目的质量管理工作、职称最低的是助理工程师。第二节制定质量方针、质量目标质量方针：服务顾客，超越自我。质量目标：工程一次交验合格率100%。第三节