缆索吊专项方案

香丽高速虎跳峡金沙江大桥 缆索吊系统安装拆除安全施工专项方案虎跳峡金沙江大桥缆索吊专项方案工程概况工程简介项目基本情况虎跳峡金沙江特大桥全长1017m，桥跨布置为766m悬索桥+6×41.5m钢混组合梁+5m桥台。虎跳峡金沙江特大桥桥型布置详见“REF_Ref445826571\h图1-1虎跳峡金沙江大桥总体布置图”。大桥施工总平面布置图详见“REF_Ref478998234\h图1-10虎跳峡金沙江大桥施工总平面布置图”。图STYLEREF1\s1-SEQ图\*ARABIC\s11虎跳峡金沙江大桥总体布置图参建单位建设单位：云南丽香高速投资开发有限公司设计单位：云南省交通规划设计研究院有限公司总承包单位：云南省建设投资控股集团有限公司路桥总承包部监理单位：中咨公路工程监理咨询有限公司施工单位：云南省建设投资控股集团有限公司专业分包单位：中铁大桥局集团第八工程有限公司本方案的实施范围本方案适用于虎跳峡金沙江大桥缆索吊安装拆除设计概况钢桁加劲梁钢桁加劲梁包括钢桁架和桥面系。钢桁架由主桁架、主横桁架、上下平联组成。主桁架为带竖腹杆的华伦式结构，由上弦杆、下弦杆、竖腹杆和斜腹杆组成。上弦杆、下弦杆采用箱型截面，除支座附近两根竖腹杆采用箱型断面外其余均采用H型截面。主桁桁高6.0m，桁宽26m，标准节间长度5.75m。一个标准节段长度11.5m，由2个节间组成，在每个节间位置设置一道主横桁架。主横桁架采用单层桁架结构，由上、下横梁及竖、斜腹杆组成，其中上下横梁采用箱型截面，腹杆均采用H型截面。上、下平联均采用K形体系、箱型截面。全桥共分59个吊装节段，最大吊装长度为12.5m，最大吊装重量为103t。每节段在工地进行组拼，使用缆索吊进行吊装。钢桁梁标准横断面见“REF_Ref486770421\h图1-2钢桁梁标准断面图”。钢桁架标准节段立面图见“REF_Ref486866070\h图1-3钢桁梁标准节段立面图（mm）”。图STYLEREF1\s1-SEQ图\*ARABIC\s12钢桁梁标准断面图（mm）图STYLEREF1\s1-SEQ图\*ARABIC\s13钢桁梁标准节段立面图（mm）缆索吊设计本缆索吊主索跨度布置为：上游，0m（香格里拉岸）+797m（主跨）+138m（丽江岸）；下游，0m（香格里拉岸）+801m（主跨）+138m（丽江岸）。总体布置如“REF_Ref511203579\h图1-4缆索吊机立面总体布置图（单位：cm）”所示。图STYLEREF1\s1-SEQ图\*ARABIC\s14缆索吊机立面总体布置图（单位：cm）缆索吊主索分为上下游两组，每组最大额定吊重65t，主要用于吊重钢桁梁节段，节段最大重量103t。每组主索由6根钢丝绳组成，主索经过主塔到达边跨与自适应锚固系统连接。缆索吊主要由塔架、缆索、索鞍、跑车、锚碇等系统及电机设备组成。塔架设在丽江岸主塔顶两侧，采用在塔柱外侧顶部设预埋件安装型钢塔架的方式，塔顶设索鞍。香格里拉岸无塔架，直接锚固于岩锚锚梁处。缆索系统由主索、牵引索、起重索等组成，各设两组。每组主索选用6-φ56mm麻芯钢丝绳；每一组牵引索走-4布置，选用φ28的麻芯钢丝绳；每套跑车设起重索一根，每根起重索起重段走-8布置，选用φ30的麻芯钢丝绳。缆索吊跑车共设2台，每组主索上设1台，双向牵引。跑车选用上挂架与走行架一体式，以节约吊重，每台起吊小车额定起重量65吨，起吊小车牵引速度5m/min，吊点起升速度3～6m/min。主跨侧单侧主索起重天车需配置四组承重轮。香格里拉岸锚碇采用岩锚结构，每个岩锚设8根锚索；丽江岸锚固利用重力锚，直接锚固于散索鞍支墩基础。电机设备主要包括卷扬机和控制柜，牵引索选用15t卷扬机，共2台；起重索选用15t卷扬机，共2台；收紧索选用5t卷扬机，共2台。牵引卷扬机和起重卷扬机均布置在丽江岸。缆索吊机工作状态单根主索最大张力为59.16t，K=3.28，最大垂度68m，最大矢跨比11.78。=1\*ROMANI缆索吊主塔结构概况全桥缆索吊机主塔有2座（位于丽江岸，香格里拉岸无塔架），为上游主塔和下游主塔，两座主塔相同。缆索吊机主塔设置在桥梁主塔上，缆索吊机主塔通过预埋件与桥梁主塔连接。缆索吊机塔高9.68m（不计索鞍），采用HW414×405型钢立柱，分配梁采用工56a型钢，连接系采用角钢、工字钢等型钢。图STYLEREF1\s1-SEQ图\*ARABIC\s15缆索吊主塔结构立面及断面布置图（单位：mm）缆索吊主塔塔架通过预埋件与桥梁主塔连接，预埋件分为A、B两类，A类预埋件位于桥塔顶面，B类预埋件位于桥塔侧面，如上图所示。预埋件A为缆索吊机主塔和塔顶门架共用预埋件，并设置锚固精轧螺纹钢筋，以锚固托架横杆。预埋件B设计为预埋型钢结构，用于支撑竖向剪力，在型钢底部增设3层钢筋网片，并在预埋件上方安装4个爬锥，用于锚固托架斜杆。=2\*ROMANII锚固系统概况本缆索吊机系统共设置两个主锚碇，香格里拉岸主锚碇采用型钢承台组合式岩锚，丽江岸主锚采用型钢预埋件锚固在重力式锚碇上。两岸锚固系统布置下图所示图STYLEREF1\s1-SEQ图\*ARABIC\s16香格里拉侧型钢承台组合式岩锚立面布置图（单位：mm）图STYLEREF1\s1-SEQ图\*ARABIC\s17香格里拉侧型钢承台组合式岩锚断面布置图（单位：mm）图STYLEREF1\s1-SEQ图\*ARABIC\s18丽江侧缆索吊机预埋件平面总体布置图（单位：mm）地形地貌、地质、水文、气象地形地貌金沙江特大桥穿越金沙江深切峡谷，属构造剥蚀高中山峡谷地貌。桥址区内金沙江呈N72°E流向，水流较平缓河谷走向为NEE向，河面宽约100～220m，无通航条件。多条断层斜穿金沙江，左岸陡峭，基岩多裸露，植被不发育，右岸稍缓，植被较发育。两岸岩堆、滑坡体较多，横向谷切割较深，民居稀少，沿金沙江边两岸均有公路通达，但山体上仅有稀疏小路，交通不便。河流和山脉的伸展方向与构造线方向（近SN方向）基本一致，河谷深切，切面呈“V”字形，阶地一般不发育，自然横坡30°～60°，局部陡峭；坡面植被较发育，尤其是丽江岸坡面，植被以灌木杂草为主，沟槽平缓地段开垦为旱地。桥桥轴线260m丽江香格里拉约260m图STYLEREF1\s1-SEQ图\*ARABIC\s19桥位地貌桥位区最高峰体海拔高程3736.1m，在桥轴线上最低标高（河床）1804.7m。最大高差630.20m。河谷两岸地形呈不对称展布，丽江岸河地形宽缓，呈凹型坡，地形坡度25°～35°，锚碇附近坡度约33°，索塔附近坡度约27°，地形坡度40～70°；香格里拉岸坡较陡，呈凸型坡，下陡上缓，地形坡度38°～65°，锚碇附近坡度约38°，近河谷一带为陡崖。金沙江右岸丽江端山体平均自然坡度约40°；隧道锚附近坡面约42°，主墩附近坡面约30°。斜坡表面见0～5m的坡崩积块碎石土、角砾土，坡面植被较发育。受那田增断层、阿昌过1#及2#断层、中落鱼断层等构造剥蚀作用的强烈影响，山势陡缓相间；岩体中节理裂隙发育，山体卸荷作用强烈；发育有莫古喜1#、2#、3#滑坡、莫古喜岩碓及阿昌过蠕变坡等多处不良地质体。锚碇处受中落鱼断层影响，地表发育有莫古喜岩碓；而索塔处于一小山脊处，山体深部弱风化较完整的岩体有利于大桥基础的稳定。金沙江左岸香格里拉端山势陡峻，平均自然坡度约50°，局部悬崖甚至倒崖；坡面基岩出露，坡崩积覆盖层主要为碎石角砾土，覆盖较薄。主墩附近为基岩，处于一陡崖之上，陡崖处发育有危岩落石；锚碇处为基岩，处于陡崖之下，陡崖处发育有危岩落石，对施工有影响。地质概况=1\*ROMANI地质构造川-滇块体地质构造复杂，是我国大陆现今地壳构造运动最为强烈的地区。桥位处主要地质构造为断层，其次为受构造应力作用形成的片理（劈理）、节理，以及受重力作用影响形成的大量卸荷裂隙，这些大大小小的各级结构面控制着河流岸坡的稳定性，对岩体工程性质有重要影响。=2\*ROMANII不良地质路线所经区域工河谷深切，构造运动强烈，断层发育，滑坡、岩堆等重力不良地质发育，本工区主要不良地质现象有滑坡、岩堆、蠕变体、水库坍岸。水文本项目区内地下水类型主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。区内地下水在Ⅱ类环境中对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。气候条件桥位区于滇西北地区的丽江市和迪庆藏族自治州香格里拉县交界附近，为中亚热带湿润区，属于冬干夏湿的高原季风气候。由于其特殊的地理环境和悬殊的地貌差异，在空间上构成独特的“一山分四季”的立体式气候。沿线降雨时间大部分集中在5～10月，尤以7～8月最为集中，每年10月下旬至次年5月为干旱季节。桥位区受西南暖湿气流控制，降雨量较多，金沙江流域的降水量及多年平均径流模数自上游向下游递增。对于香丽高速公路金沙江大桥而言，夏季气温较高，融雪量丰富，降水较多，径流量较大，是本区的汛期；冬季气温低，融雪水和降水量少，径流量小，是本区的枯水季节。周边施工环境条件（1）交通条件本项目区域内道路网主要道路包括昆明至大理高速公路、大理至丽江高速公路、G214等道路，交通方便，全部材料通过进场道路均可通过汽车运达施工现场。（2）用水沿线水系较不发达，生产、生活用水从金沙江中抽取。在混凝土拌合站、丽江岸主墩及香格里拉岸隧道出口处设置泵站及蓄水池，通过φ50mm管路供水。（3）用电本项目地区内电网发达，工程、生活用电可就近搭接，同时配备一定量的自发电以备停电使用。（4）材料供应本项目区域地材相对较为丰富，沿线有多家石料场，碎石、块片石的质量、生产规模等可满足施工需要，混凝土采用商品混凝土。主要工程数量表STYLEREF1\s11缆索吊系统主要机械设备及材料统计表序号名称规格单位数量备注1牵引卷扬机15t，双出绳台2均布置于丽江岸主锚2起重卷扬机15t，单出绳台23调索卷扬机5t台4布置于丽江岸主锚4跑车额定起重量65t/台台2含牵引、起重、走行滑轮组、配件及上挂架5吊具额定起重量65t/台套2含配重块、下挂架6开口滑车5t个20用于自适应索调整索及工作索用7Φ500滑车80t个30用于自适应索转向8链环滑车12t个8用于起重牵引索转向9滑轮组4饼套2用于自适应索动滑轮组10转向滑轮组3饼套2用于塔顶转向11转向滑轮组4饼套2用于塔顶转向12主索钢丝绳Φ56（11.07kg/m）m12×1050纤维芯6×37+FC13牵引索钢丝绳φ28（2.77kg/m）m2×4700纤维芯6×37+FC14起重索钢丝绳Φ30（3.211kg/m）m2×3400纤维芯6×37+FC15后缆风索φ28m4×210纤维芯6×37+FC16自适应索Φ47.5m2×950纤维芯6×37+FC17自适应索调整索Φ19.5m2×300纤维芯6×37+FC18绳卡HA-56/S-56套168用于主索19绳卡HA-50/S-50套30用于自适应索20绳卡HA-30/S-30套10用于起重索21绳卡HA-28/S-28套50用于后缆风索及牵引索22绳卡HA-20/S-20套20用于调整索23主索间距保持架组件套224I型支索器组件套425II型支索器组件套8426主塔索鞍组件套227塔架型钢组件套228手拉葫芦3t个229手拉葫芦5t个10重难点分析本工程主桥为独塔单跨地锚式悬索桥，主缆锚于两岸锚碇上，受力构造复杂，技术含量高，施工难度大。从安装猫道开始，在索股架设、主缆调整、钢桁梁吊装、吊索安装等施工过程中，对索股的线形、主塔塔项位移、环境气温、束股和基准束的温度、风力以及索股与鞍座间是否产生滑移等必须及时严格监控，并采取有效措施，及时调整，使之控制在施工允许范围内。猫道线形的控制、主鞍座及散索鞍精确定位、主缆线形测量、索夹精确定位也是本工程的重点兼难点。相关施工要求安全生产管理目标及责任分解表12安全生产管理目标及责任分解序号安全生产管理目标责任者1杜绝死亡事故、杜绝重大机械事故和火灾事故；重伤事故率控制在0；轻伤事故率0.6%以下。项目经理、总工程师、安全总监、安全部2建立各级安全生产管理机构，配置相应的安全生产管理人员项目经理、安全总监、安全部、综合办公室3建立安全生产责任制项目经理、安全总监、安全部4建立各项安全生产管理制度、考核办法；制定各工种安全技术操作规程安全部、物资部、综合办公室5施工组织设计中的安全技术措施工程部、安全部6定期安全检查安全管理部组织相关部门和人员7安全教育安全部、综合办公室8特种作业人员上岗证管理物资部9安全达标及文明施工安全部、作业队、工会10施工现场的安全生产工作安全部、作业队质量目标按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）等国家关于公路工程现行相关规定及验收规范，工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良。进度目标缆索吊施工根据全桥施工计划调整如下：缆索吊岩锚施工：计划2018年6月10日开始钻孔施工，8月10日完成岩锚施工。缆塔安装：计划2018年7月10日具备安装条件，8月10日安装完成。缆索吊机安装：计划2018年8月10日开始安装，9月10日安装完成，并开始试吊。环水保目标严格遵守国家、当地政府有关环境保护、法律法规及业主的环境保护规定，实现环境保护、水土保持“零”投诉。施工技术保证条件设备、材料及构配件实施情况我公司为保证施工进度要求将严格按照施工计划所需材料、设备、构配件提前进场。原材料严格按照市场准入制度，严把原材料进场质量关。实行市场准入制度，在合格供应商(厂家)范围内进行招标，重要材料和半成品实行驻场(厂)监造。加强地材质量检验，杜绝不合格材料进入工地。人员技能情况组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校验，施工过程中，如发现仪器误差过大，立即修理，并重新校验，满足精度要求后，方可使用。严格按照质量管理体系中对测量控制的要求，实行从放线到竣工的全过程控制程序。严格执行测量复核制度、签证制度，向监理工程师报批制度，以“放准、勤复，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。内部质量实行“三检”制度建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式。定期检查于每月进行一次，各施工作业队每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，积极配合建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。实现“四位一体”联合创优的工作局面。坚持贯彻预防为主的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量，杜绝质量通病。施工总体平面布置图STYLEREF1\s1-SEQ图\*ARABIC\s110虎跳峡金沙江大桥施工总平面布置图编制依据相关法律法规《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部2018年第37号令）标准、规范及规程《钢结构设计规范》GB50017-2017《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）《建筑施工高空作业安全技术规范》（JGJ80-2016）《起重吊装指挥信号》（GB5082-85）《重要用途钢丝绳》GB8918-2006《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160-2008）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）；《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）《悬索桥施工》（QBMBEC1006-2007）《缆索吊机及扣挂法拱桥施工》（QBMBEC1007-2010）《缆索起重机》（GB/T28756-2012）《路桥施工计算手册》周水兴编；《缆索起重机》严自勉、顾斯照编；《起重吊装常用数据手册》杨文渊编；《QTZ160F(JL6518)塔式起重机使用说明书》工程建设标准强制性条文相关文件《香格里拉至丽江高速公路第九合同段两阶段施工图设计》（第七分册，共十三分册）《虎跳峡金沙江大桥实施性施工组织设计》《虎跳峡金沙江大桥钢梁拼装场建设方案》《云南省公路建设项目危险性较大分部分项工程专项方案安全管理办法》云交基建（2016）200号文件《云南香丽高速公路虎跳峡金沙江大桥缆索吊系统施工设计图》《云南香丽高速公路虎跳峡金沙江大桥缆索吊机计算书》；风险评估报告结论与建议作业内容事故类型事故发生可能性L人员暴露频率E后果严重程度C风险大小D风险等级门架安装物体打击3615270高度（III级）高处坠落3615270高度（III级）触电161590中度（II级）起重伤害161590中度（II级）坍塌0.5640120中度（II级）索鞍吊装物体打击3615270高度（III级）高处坠落3615270高度（III级）触电161590中度（II级）起重伤害161590中度（II级）坍塌0.5640120中度（II级）从计算结果可以知道虎跳峡金沙江大桥各工序中存在的危险因素的风险大小，危险程度为高风险（III级）及以上的缆索吊安装、缆索吊拆除等应列为重大风险源进行风险估测。高处坠落的预防措施（1）缆索吊安装拆除区域需设置牢固可靠的防护设施，设临边防护，下设防坠网，上岗作业需佩戴好安全带。（2）缆索吊安装拆除期间选择天气良好的时间进行吊装。物体打击的预防措施（1）作业人员上岗前需进行培训方可上岗，严禁抛掷物料。（2）跨越通行的道路时，应与相关部门取得联系，商定安全防护方案。施工计划施工进度计划缆索吊施工根据全桥施工计划调整如下：缆索吊岩锚施工：计划2018年6月10日开始钻孔施工，8月10日完成岩锚施工。缆塔安装：计划2018年7月10日具备安装条件，8月10日安装完成。缆索吊机安装：计划2018年8月10日开始安装，9月10日安装完成，并开始试吊。施工材料、设备计划图STYLEREF1\s3-SEQ图\*ARABIC\s11缆索吊系统主要机械设备及材料统计表序号名称规格单位数量备注1牵引卷扬机15t，双出绳台2均布置于丽江岸主锚2起重卷扬机15t，单出绳台23调索卷扬机5t台4布置于丽江岸主锚4跑车额定起重量65t/台台2含牵引、起重、走行滑轮组、配件及上挂架5吊具额定起重量65t/台套2含配重块、下挂架6开口滑车5t个20用于自适应索调整索及工作索用7Φ500滑车80t个30用于自适应索转向8链环滑车12t个8用于起重牵引索转向9滑轮组4饼套2用于自适应索动滑轮组10转向滑轮组3饼套2用于塔顶转向11转向滑轮组4饼套2用于塔顶转向12主索钢丝绳Φ56（11.07kg/m）m12×1050纤维芯6×37+FC13牵引索钢丝绳φ28（2.77kg/m）m2×4700纤维芯6×37+FC14起重索钢丝绳Φ30（3.211kg/m）m2×3400纤维芯6×37+FC15后缆风索φ28m4×210纤维芯6×37+FC16自适应索Φ47.5m2×950纤维芯6×37+FC17自适应索调整索Φ19.5m2×300纤维芯6×37+FC18绳卡HA-56/S-56套168用于主索19绳卡HA-50/S-50套30用于自适应索20绳卡HA-30/S-30套10用于起重索21绳卡HA-28/S-28套50用于后缆风索及牵引索22绳卡HA-20/S-20套20用于调整索23主索间距保持架组件套224I型支索器组件套425II型支索器组件套8426主塔索鞍组件套227塔架型钢组件套228手拉葫芦3t个229手拉葫芦5t个10图STYLEREF1\s3-SEQ图\*ARABIC\s12缆索吊系统安装拆除主要机械设备投入表序号名称规格单位数量备注1塔吊台2辅助吊装2汽车吊25t台1辅助吊装3汽车吊50t台1辅助吊装4电动扳手套25全站仪TM30套1配对讲机施工工艺技术技术参数缆索吊的技术参数见缆索吊设计图。主要设备技术要求=1\*ROMANI起升机构要求①起开机构除设置工作制动器外环设查安全制动器，安全制动器在起升机构正常工作时打开，在紧急和长时间停机状态下团合。②钢丝绳在卷简上排列整齐，不挤叠或乱槽。在卷筒上安装搭绳装置，并设置挡绳检测传感器，当钢丝绳缠绕出错时，应发出信号并自动停机。④排绳装置有链条传动的，设置断链检测装置，当链条断裂时应发出信号并自动停机。=2\*ROMANII牵引机构要求①牵引机构采用无极绳摩擦轮驱动，驱动轮槽内有增摩衬垫。②牵引机构摩擦轮槽衬垫磨损后，在厚度小于钢丝绳直径或各绳槽底径之差大于3mm时应予更换。=3\*ROMANIII大车运行机构要求①大车运行机构的车轮轴线在垂直平面内与基准位置的偏斜角不大于1：400，在水平面内与基准位置的倾斜角不大于1：1000，且在同一条车轮轴线上，相对应的车轮的偏斜方向应相反。②同一台车下车轮的同位差不大于2mm，同一平衡梁下车轮的同位差不应大于3mm。工艺流程缆索吊安装工艺两岸主锚碇、索塔施工利用塔吊安装丽江岸上下游缆索吊机塔架及索鞍塔架跨中侧安装施工作业平台两岸主锚碇、索塔施工利用塔吊安装丽江岸上下游缆索吊机塔架及索鞍塔架跨中侧安装施工作业平台在平台处安装行走架及上挂架安装起重索及下挂架（配重块）安装牵引索逐侧安装支索器利用自适应索调节微调主索垂度安装主索及自适应索自适应索安装过江导索循环系统安装塔架后缆风索布置起重、牵引等卷扬机并固定，同时进行电气安装预埋件制作安装索塔上搭建施工平台主索调平及调整空索垂度安装牵引转向轮安装起重转向轮试运行并检查安装香格里拉岸主索间距保持架图STYLEREF1\s4-SEQ图\*ARABIC\s11缆索吊系统安装施工工艺流程图缆索吊试吊工艺试吊内容包括部分荷载试验、额定荷载试验、动载试验和单侧最大静荷载试验。对于两台缆索吊机抬吊，同步试验缆机间联动动作及联动保护。试吊前必须清除非吊装人员并做好警戒，安排观测人员应到位于各观测点，如卷扬机、地锚、塔顶、吊点处，观测吊重后的变化情况。⑴50%额定荷载动静载试验①起吊重物离开地面10-20cm，悬空静置10~20分钟，同时对各类结构进行检查。测量主索吊点垂度、塔架顶偏位以及观测锚碇位移。对照表格进行检查、记录。测量结果不出现大的偏差，即可进行下一步的试验。②跑车继续提升重物到3~5m,作上下起落运动。检测起重卷扬机的制动性能和起升速度。③跑车提升重物到2-3m，作水平来回牵引运动。牵引范围10-20m，检测牵引卷扬机的制动性能和跑车牵引速度。④将重物牵引到距离岸塔1/4跨度或3/4跨度位置处停止，测量主索吊点垂度、塔架顶偏位和锚碇位移观测。再将重物牵引到跨中位置停止，测量主索吊点垂度、塔架顶偏位和锚碇位移观测。⑵100%额定荷载的动、静载试验:①上下游跑车同时挂载试吊，起吊重物离开地面10-20cm，悬空静置10~20分钟，同时对各类结构进行检查。测量主索吊点垂度、塔架顶偏位和锚碇位移观测。对照表格进行检查、记录，测量结果不出现大的偏差，即可进行下一步的试验。②跑车继续提升重物到3~5m,作上下起落运动。检测起重卷扬机的制动性能和起升速度。③跑车提升重物到2~3m，作水平来回牵引运动。牵引范围10~20m，检测牵引卷扬机的制动性能和跑车牵引速度。④重物牵引到距离岸塔1/4跨度或3/4跨度位置处停止，测量主索吊点垂度、塔架顶偏位和锚碇位移观测。再将重物牵引到跨中位置停止，测量主索吊点垂度、塔架顶偏位和锚碇位移观测。⑶110%额定荷载的动、静载试验:①起吊重物离开地面10~20cm，悬空静置10-20分钟，同时对各类结构进行检查。测量主索吊点垂度塔架顶偏位和锚碇位移观测。对照表格进行检查、记录，测量结果不出现大的偏差，即可进行下一步的试验。②跑车继续提升重物到3~5m，作上下起落运动。检测起重卷扬机的制动性能和起升速度。③提升到2~3m，作水平来回牵引运动。牵引范围10~20m，检测牵引卷扬机的制动性能和跑车牵引速度。④重物牵引到距离岸塔1/4跨度或3/4跨度位置处停止，测量主索吊点垂度、塔架顶偏位和锚碇位移观测。再将重物牵引到跨中位置停止，测量主索吊点垂度、塔架顶偏位和锚碇位移观测。⑤缆机在进行额定载荷试验时，其起重能力应达到额定起重量。对缆机装设了起升机构超速保护装置时，在进行超速下降试验后，其保护装置的动作应准确、可靠，试验后缆机的主要零部件不应有损坏。⑤缆机在进行动载试验时，悬吊着的载荷作空中启动、制动时不应出现反向动作；试验后，主要结构件及连接处、各机构、液压系统、电气系统应无损坏松动。⑷125%额定荷载静载试验①起吊重物在距离岸塔1/4跨度或3/4跨度、跨中位置处停止，测量主索吊点垂度塔架顶偏位和锚碇位移观测。②试验起吊物离地时避免出现冲击现象。起吊物起吊后，若发现有扭、偏、侧等现象，应将放回原处。同时调整捆绑钢丝绳左右长度，重新起吊。若吊装系统异常，也应立即停止工作，查明原因或修复完成后，方可复吊。③缆机在进行超额定荷载的静载试验时，起升机构的制动器能支持载荷在原来的位置上而不下滑；试验后，主要结构件及各机构应无裂纹、永久变形、油漆剥落、连接松动或其他损坏现象。缆索吊拆除工艺钢梁全部架设完成配重块下放索塔跨中侧施工平台，拆除起重索、下挂架及配重块利用塔吊拆除行走架及上挂架钢梁全部架设完成配重块下放索塔跨中侧施工平台，拆除起重索、下挂架及配重块利用塔吊拆除行走架及上挂架放松自适应索并逐根拆除主索拆除后缆风索拆除丽江岸索鞍及塔架两岸主锚碇预埋件切除及场地恢复拆除牵引索牵引索钢丝绳收入索盘起重索钢丝绳收入卷扬机主索钢丝绳收入索盘逐侧拆除支索器缆风索收入索盘拆除香格里拉岸主索保持架图STYLEREF1\s4-SEQ图\*ARABIC\s12缆索吊系统拆除施工工艺流程图施工方法测量控制方法主索地锚和卷扬机地锚采用预埋点位，用钢卷尺测量控制点与观测点水平距离；现场人员眼观耳听观察钢丝绳、滑轮等变化情况；主塔架在塔架顶上纵向布置一根有刻度的水平尺，架设全站仪观测水平标尺刻度数值，用以了解主塔倾斜位移情况；主索垂度量测采用全站仪免棱镜测量；主索索力可采用拉力计进行测试；在试吊前，加强塔柱索结构的变形观测，特别是温度变化后，塔柱的偏位，索的垂度变化等。缆索吊系统安装=1\*ROMANI准备工作及要求缆索吊机缆索系统安装前设计人员及总工程师要进行交底，务必使参加缆索吊机安装施工人员对缆索系统的布置、技术要点、绳索种类、功能与作用、型号规格，长度及技术标准与指标等全面了解，以便正确指导现场施工，及时解决现场施工中出现的问题。同时验收缆索系统挂设前确认所有卷扬机、所有绳索钢丝绳、滑轮组、转向轮、卡环等设备已运抵现场并验收合格。=2\*ROMANII岩锚施工缆索吊在香格里拉岸采用岩锚形式，锚固采用预应力锚索并设砼基础，预应力锚索采用9∅s15.24的高强度低松弛钢绞线，每束预应力锚索的设计张拉力为100t；岩锚与主索、牵引索之间采用型钢分配梁连接。在隧道锚洞口设置一台160t•图STYLEREF1\s4-SEQ图\*ARABIC\s13隧道锚塔吊布置图1）施工流程岩锚位置基坑采用人工开挖，岩锚施工工艺流程如下：测量放样→基坑开挖→地基承载力试验→基坑凿毛处理→锚索钻孔→锚索制作与安放→锚索孔道灌浆→混凝土锚碇钢筋绑扎及预埋件安装→模板安装→混凝土浇筑→锚索预应力张拉→预应力补张拉→二次压浆→封锚。2）基坑开挖⑴测量放样由项目测量人员对岩锚开挖放坡范围进行准确的测量放样，确定实际开挖范围。放样时由GPS测量定位开挖轮廓特征点，通过拉钢尺、加密放样点的方式进行。放样过程在开挖边线上采用撒白灰或打木桩的方式做标记。如果现场测量结果与设计图纸不一致，应与项目部及时沟通解决。由于基坑开挖范围内存在乔木等有碍施工的障碍物。正式开挖前需对地面表层进行清理，采用人工清理。⑵基坑开挖基坑正式开挖前应先于混凝土锚碇基坑坡脚处挖槽筑梗，以阻挡边坡开挖的滚石，保证下方隧道锚洞口的安全。过程中还应定期清理槽内的滚石，保证其效用。基坑采用人工开挖，并用渣桶通过塔吊转至下方便道上，再用渣车运至弃土场。如遇到大块坚硬的岩石，无法一次性挖出的时候，在岩石上打孔，然后装填膨胀剂，采用静态爆破的方法将岩石破碎后，再人工清理。如按设计开挖，基础不能进入基岩，应继续开挖基础至稳定基岩面后，对开挖位置进行验槽，检查的项目包括标高、里程和边坡坡度，并将实际位置与工程部联系后后方可进行下一步施工。⑶地基承载力试验开挖完成后，需将基坑里的渣土清理干净并夯实，试验室对混凝土锚碇基底进行地基承载力试验，并且基底地基承载力应不小于600kPa。⑷基底凿毛为增大混凝土锚碇底座与地基的摩擦力，在施工底座前，应先对地基进行凿毛并清理干净。3）锚索施工⑴支架搭设与拆除锚孔施工前先进行测量放样，并搭设钻孔作业平台。测量放样时根据设计图纸的要求定出锚索孔的中心。钻孔作业平台采用钢管扣件式脚手架搭设，钢管采用Ø48×3.5钢管。脚手架与开挖边坡平行布置，立杆基本步距1.2m，纵向基本间距1.5m，横向间距1m，并设连墙件，连墙件按两步三跨布置，底排连墙件布置在第一排脚手架节点位置。连墙件采用与锚固钢筋焊接，与脚手架前后面双扣件节点处连接的方法，连墙件锚筋采用Ø25螺纹钢筋注浆锚固。在脚手架外侧设置一道剪刀撑。为确保基础稳固，立杆底部设0.3m宽垫板，基础锁脚采用[10锚入平台基础1m深度，正面顶住立杆基础，同时顶部平台设锁顶锚杆，采用Ø25螺纹钢筋锚固，均2跨一设，搭设脚手架时，脚手板必须与脚手架固定，横向水平杆在锚索位置以减小间距方法调整。脚手架搭设控制要点：严格检查钢管、扣件、脚手板原材料是否合格，不合格品不得使用。脚手架每搭完一步后，应按规范规定校正步距、纵距、横距及立杆的倾斜。当架体搭设至有连墙件的主节点时，在搭设完该处的立杆、纵向水平杆、横向水平杆后，应立即设置连墙件。脚手架剪刀撑与横向斜撑应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，不得滞后安装。扣件规格应与钢管外径相同，螺栓拧紧扭力矩不应小于40N·m，且不应大于65N·m。栏杆和挡脚板均应搭设在外立杆的内侧。脚手板应铺满、铺稳，离墙面的距离不应大于150mm。排脚手架拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。连墙件必须随脚手架逐层拆除，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架。钢管脚手架的安装严格按照《建筑施工扣件式脚手架安全技术规程》施工。脚手架搭设完毕后需经验收合格后方可投入使用。脚手架拆除前应先将架体上的工器具、杂物、渣土等清理干净。再拆除安全网脚手板等附属结构，最后分层拆除横杆、立杆、斜撑。拆除过程中不得上下交叉作业，拆下来的钢管、扣件、脚手板等各类物品均不得抛掷，需手到手传递至地面，然后通过塔吊吊装至下方道路。⑵钻孔施工本工程中锚索孔道直径为12cm。钻孔采用潜孔冲击钻机，钻机应严格按照设计要求的孔位、倾角、方位就位，在搭设钻机作业平台时应充分考虑这一点。钻孔前应使用测斜仪准确定位方位和倾角，过程中视岩土稳定性采取钢套管跟进等措施确保钻孔顺利。钻孔必须采用风动干钻施工法。施工人员配备必要的防尘装备或在孔口安装吸尘装置，严禁采用水钻，以保锚索施工不至于恶化边坡岩体工程地质条件和保证孔壁黏结性能。钻孔速度根据使用的钻机性能和锚固地层的情况严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其他意外事故。如果地质较差，孔壁自稳能力不能满足钻进施工时可采取钢套管跟进的方式成孔。在钻进的过程中做好施工记录，包括地层变化情况、地下水及其它一些特殊情况。在钻进的过程中如遇到塌孔、缩孔等现象，应立即停钻，进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），水泥砂浆初凝后重新扫孔钻进，也可以采用跟管钻进工艺进行处理。若遇到锚孔中承压水流出，一般待水量、水压变小后方可下安锚索和注浆，必要时在周围适当位置设置排水平孔或采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。孔径及孔深均不得小于设计值，为了确保钻孔直径要求实际使用的钻头直径不得小于设计孔径，锚索钻孔深度要求超超出锚索端头50cm，达到设计深度后不能立即停钻，要求稳钻3～5min，防止孔底尖头，达不到设计孔径。钻孔完成后用高压风（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。清孔完成后进行验孔，检查内容：孔径、孔深、清孔质量，复查孔位、倾角及方位，孔道入岩深度。检查合格后方可进入下道工序施工。⑶锚索的制作与安装 在隧道锚洞口平台编束，锚索制作平台要求高出地面50cm，选择晴朗天气作业并及时安装。平台使用钢管扣件搭设，平台上铺设脚手板。本工程每一束锚索由9根钢绞线构成，如下图所示。图STYLEREF1\s4-SEQ图\*ARABIC\s14预应力锚索结构示意图钢绞线下料长度为锚索设计长度+张拉段长度（按0.8m预留），并按实际钻孔深度调整锚索长度，采用机械切割，严禁采用电弧焊切割，下料长度误差不大于50mm。钢绞线下料完成后进行组装，将下好的钢绞线平置于工作台上，每根钢绞线上下端一次做好编号标识，然后安装定位架、压浆管、套管、导向帽等。箍环与定位架在锚固端交替布置，间距均为0.5米，自由端同样安装定位架，防止钢绞线打搅。注浆管穿索安装准确定位，绑扎结实牢固，深入导向帽5～10cm。安装导向帽，预留溢浆孔，保证孔底返浆。锚索体的自由段部分应做好除油除锈及防腐处理，防腐保护等级为Ⅱ级（工件表面应不可见油腻、污垢、氧化皮、锈皮、油漆、氧化物、腐蚀物、和其它外来物质（疵点除外），但疵点限定为不超过每平方米表面的33%，可包括轻微阴影；少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色；氧化皮及油漆疵点。如果工件原表面有凹痕，则轻微的锈蚀和油漆还会残留在凹痕底部），并外设橡胶防护管。自由段与锚固段相接处应采用粘胶带或其它止水材料缠封。锚索制作完成后，应进行外观检验，并签发合格证。用塑料包裹好，并卷成直径约2m的圈，存放并应按锚索长度、规格进行编号。锚索入孔前应进行下列各项检验：锚孔内及周围杂物必须清除干净；锚索长度应与设计孔深相符；锚索应无明显弯曲、扭转现象；锚索表面防腐无损伤，凡有损伤的必须修复；定位架间距，管口包裹情况。锚孔清孔完成后应及时安装锚索体。锚索水平运输中，各支点间距不得大于2m，锚索弯转半径不宜过小，以不改锚束结构为限；垂直运输时，除主吊点外，其它吊点应能使锚索快速、安全脱钩；运输、吊装过程中，应细心操作。不得损坏锚束及其防护层。安装时按照设计倾角、方位人工平顺推进，中间尽量不要停顿，依靠锚索体的自重和惯性下滑入孔，推送过程中严禁抖动、扭转，防止中途散束和卡阻。如果出现散束和卡阻现象，应拔出锚索，重新清孔或钻孔后安装。⑷锚索孔道灌浆锚孔清孔、安装锚索体后4h内进行注浆，以免出现塌孔等其它意外情况。注浆采用M50微膨胀水泥净浆，水泥浆水灰比为0.4。浆液应用搅拌机搅拌，达到规定稠度，直到均匀为止，然后缓慢搅拌，一直到灌浆结束。具体操作，可按先放水，再放水泥。全部投料后，在规定的时间内搅拌均匀。采用转速为1500～2000转/分的高速旋转式的和浆机，大约搅拌2分钟即可。然后存入缓慢搅拌的储浆桶中，待计划的浆量储够后，开始注浆。在不漏浆的情况下，每孔可一直灌满，不得分开灌入，以免浆液渗进气泡。压浆压力为0.6MPa，压浆应达到孔道出浆孔溢出浆液，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，为保证孔道中充满水泥浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的稳定压期，该压期不小于2min。浆体强度低于设计强度的85%之前，不得扰动锚索。如遇孔道阻塞，必须更换注浆口，但必须将第一次灌入的水泥浆排出，以免两次灌入的水泥浆之间有气体存在。有地下水的孔，造孔成孔后4小时内不能下锚时，应在下锚索前重新洗孔，速洗、速设锚、速注浆。锚索注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。在灌满孔道并封闭排气孔后，宜再继续加压至0.5～0.6Mpa，稍后再封闭灌浆孔。4）混凝土锚碇施工⑴钢筋及预埋件安装钢筋在钢筋车间集中加工，包括切割、弯折。钢筋加工严格按照设计图纸和相关技术规范的要求执行，加工钢筋前由现场技术员做钢筋下料单，经现场技术负责人审核通过后，才能按照下料单下料。钢筋安装施工顺序为：锚碇钢筋位置测量放样后，在钢筋车间绑扎锚碇钢筋成型，将绑扎好的钢筋通过平板车运送至隧道锚洞口塔吊下方，再整体吊至开挖完成的基坑上，通过Ø16锁脚钢筋与基坑连接牢靠。钢筋连接采用焊接搭接时，其搭接长度应满足设计及规范的要求。若锚碇钢筋与预应力锚索孔道或锚固系统位置相冲突时，现场可适当调整钢筋位置，但不得随意隔断或减少。最后垫好模板面垫块及安装预埋件，垫块要求采用工厂预制的等强度水泥砂浆垫块，并与钢筋网片通过扎丝绑扎牢固，呈梅花形错开布置，垫块设置数量不小于4个/m²，垫块与钢筋绑扎时，扎丝的丝头不能侵入混凝土保护层内；预埋件安装位置利用钢卷尺找出准确位置后，将预埋件锚筋与锚碇钢筋焊接连接。⑵模板安装该锚碇采用钢模板，先安装底座部分模板，浇筑底座。在浇筑上部结构前需对底座交接位置凿毛处理，待底座达到75%标准强度后再浇筑锚碇上部结构，上部结构分两次浇筑，模板拉杆斜拉在下层钢筋靠边坡位置，拉杆横向间距为1m；若锚碇上部结构按照一次浇筑，则需在边坡上打锁脚锚杆作为模板拉杆，竖向间距1.2m，横向间距1.6m。⑶混凝土浇筑混凝土采用料斗吊打，混凝土振捣应由专职操作工进行，操作工应经过培训。振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即45～60cm，且应避免碰撞钢筋、模板、预埋件。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约20～30s，当混凝土表面呈水平，混凝土拌和物不再显著下沉、不再出现气泡、表面泛浆时为最佳。每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。进行二次振捣。二次振捣以消除混凝土表面裂缝为目的。大量实践表明，混凝土的二次振捣时间应在混凝土初凝前1～4h左右进行较佳，尤其是在混凝土初凝前1h进行效果最理想，振捣的深度不大于200mm。二次振捣不得破坏混凝土内部结构和影响混凝土强度。在混凝土浇注过程中设专人检查模板变形情况，发现模板有变形立即停止混凝土浇注，检查分析原因并采取有效措施加固。混凝土浇筑时按有关规定制作混凝土试件，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。⑷预应力施工预应力锚索张拉必须在灌浆体及抑制件、结构物混凝土工程达到龄期强度后，才能施加预应力，并通过张拉试验或验证试验确定是否满足设计规定的承载力。A张拉设备①张拉千斤顶应采用带有压力计的双向伸长的双头千斤顶，并且在每个工点施工前均应进行校验。②千斤顶在下列情况下应重新标定：已使用三个月；严重漏油；主要部件损伤；引伸量出现系统性的偏大或偏小；张拉次数超过施工规范规定的次数。⑶张拉前应检查千斤顶内摩阻是否符合有关规定要求，否则应停止使用。④千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用。⑤应根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位板的限位尺寸，最标准的限位板尺寸应使钢绞线只有夹片的牙痕而无刮伤，如钢绞线出现严重刮伤则限位板限位尺寸过小，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有可能是限位板限位尺寸大。B锚具①锁定钢绞线的锚具必须采用质量好的大厂合格产品。②应抽样检查夹片硬度。③应逐个检查锚具及垫板孔口内有无毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。④锚具和夹片应涂抹防锈漆，使用时不得有锈、有水及沾污其它杂物。孔内空隙应用挤压法确保防护剂填满。垫板下的锚孔内应压入水泥砂浆，确保垫板下锚孔内无空洞及空隙。⑤对夹片与钢绞线卡紧部分的防护宜采用防护油涂层防护，对锚具及锚索的外露头采用混凝土封闭防护。使锚具处于混凝土形成的碱性环境之中。C锚索试验及张拉锁定锚索正式张拉前，需对每一束锚索做验收试验。①荷载取值根据《岩土锚杆（索）技术规程》，锚索的最大试验荷载取拉力设计值的1.25倍。②荷载增量与时间间隔确定验收试验分级加荷，初始荷载取拉力设计值的0.1倍，分级加荷值取拉力设计值的0.5、0.75、1.0和1.25倍；验收试验中，每级荷载均应稳定5~10min，并记录位移增量，最后一级试验荷载应维持10min；如在1~10min内锚头位移增量超过1mm，则该级荷载应再维持50min，并在15、20、25、30、45和50min时记录锚头位移增量，待位移稳定后卸荷至0.1f，卸荷时除了基准荷载，应在中间读数不少于两个数据，并且最好在验证荷载的1/3和2/3处，试验采用的荷载增量和最小时间间隔详见下表。然后加荷至锁定荷载锁定，并绘制荷载-位移曲线。图STYLEREF1\s4-SEQ图\*ARABIC\s15现场验收试验采用的荷载增量和最小时间间隔表③荷载时间关系的观测必要条件下在锚索锁定张拉前，安装测力计，在110%P时开始检测荷载与时间的数据且连续10d，观测期详见下表，当考虑了结构移动、温度和锚索松弛后，荷载任未达到常值，则应延长时间至30d或至荷载达到常值为止，其观测时间间隔约7d一次。图STYLEREF1\s4-SEQ图\*ARABIC\s16锁定荷载-时间验收准则④锚索体自由长度使用材料试验得到的弹性模量，考虑温度、锚头放置和其他位移的影响，利用在区段锚索的荷载与弹性变形曲线，即可计算出显性锚索体自由段长度。⑤锚索评价通过验证试验，当符合以下各项条件时，即可认为锚索合格：a显性自由段限值计算出的显性自由段长度不小于设计值的90％且不大于设计自由段加上1/2锚固段长度之和。当观测的自由段长度在上述限值之外时，应进行另外两轮循环的加载(加载至验证试验荷载)来观测荷载与位移关系的重复性，如果锚索任处于弹性状态，也认为锚索合格。图STYLEREF1\s4-SEQ图\*ARABIC\s17锚索荷载-位移曲线及荷载-弹性位移、荷载-塑性位移曲线b预应力损失速率当考虑了温度，结构移动和锚索松弛后，观测的锁定荷载损失速率应小于1％。D预应力张拉锁定预应力锚索设计张拉力P为100t，控制张拉力Pcon为110t。初值预拉：在张拉前对单根钢绞线须选定吨位进行预拉，使每根钢绞线处于初始的相同受力状态。然后安装张拉千斤顶，使每根钢绞线上受力均匀。预应力张拉：张拉采用YCW250千斤顶，张拉顺序为：0→10%P→松弛；0→10%P→30%P→50%P→70%P→90%P→100%P→110%P→100%P→锁定，每个阶段持荷5min，最后一级应持荷10min。锚索张拉时，一定要将锚索扶正与工作台垂直后，再安装千斤顶，张拉时应设架保证千斤顶与工作台面垂直，确保各根钢绞线受力均匀。张拉时应注意安全，张拉时千斤顶正前方不得站人，以防止夹片或钢绞线等飞出伤人。张拉前必须预张拉10%，并松弛，即不安装夹片张拉抽紧。每次张拉应有完整的原始张拉记录。预应力采用引伸量与张拉力双控，以引伸量为主，引伸量误差应在-6%～+6%范围，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。断丝是指锚具与锚具间或锚具与死锚端部之间，钢丝在张拉时或锚固时破断。预应力的张拉工作班组必须固定，且应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。D补张拉、二次压浆及封锚待锚索张拉完成48h后对其进行补偿张拉，张拉分级为：0→30%P→100%P→110%P。补张拉完成之后采用M50水泥砂浆将锚索自由端压浆完毕（二次压浆），锚索安装前注意安装二次压浆孔及出浆孔。最后切除多余锚索，并采用用C30砂浆封闭锚头。=3\*ROMANIII丽江岸预埋件安装缆索吊在丽江岸的锚固采用预埋件结构，预埋于锚碇基础，按类型分为自适应调整索预埋件、缆风绳预埋件、牵引索预埋件、牵引转向轮预埋件、起重转向轮预埋件、穿索工作用预埋件、卷扬机预埋件及备用预埋件。如下图所示。图STYLEREF1\s4-SEQ图\*ARABIC\s18丽江岸预埋件布置图（mm）预埋件设计为型钢预埋件和钢板锚筋预埋件两张。主要结构均采用型钢预埋件，如下图所示。预埋件平面、立面允许偏差5mm，型钢预埋件还需控制倾横桥向、顺桥向斜角度偏差不大于0.1°。预埋件均在钢结构加工厂统一加工制造，运输至安装位置预埋。预埋件通过支墩基础内架立钢筋固定，混凝土浇筑时必须振捣密实，确保型钢预埋件内填充密实。预埋件的加工按照《钢结构工程施工质量验收规范》验收。图STYLEREF1\s4-SEQ图\*ARABIC\s19预埋件立面布置图/结构图（mm）=4\*ROMANIV塔架和索鞍安装本工程缆索吊缆塔设计于塔柱顶外侧面，由预埋件系统、缆塔托架、塔架、鞍座四大部分组成，如下如所示。图STYLEREF1\s4-SEQ图\*ARABIC\s110缆索吊塔架结构图（mm）1）预埋件安装缆塔预埋件系统包括下预埋型钢、下预埋爬锥、上钢板预埋件、上预埋精轧螺纹，如下图所示。在塔柱施工至塔顶时安装预埋件，预埋件安装误差不大于5mm，通过钢筋或钢材与塔柱劲性骨架固定。混凝土浇筑过程加强预埋型钢内、预埋件底部混凝土振捣、填充密实。同时在预埋型钢底部布置加强钢筋网片，提高混凝土局部承压能力。型钢预埋件、钢板预埋件均在钢结构加工厂加工制造。图STYLEREF1\s4-SEQ图\*ARABIC\s111缆塔托架预埋件布置图（mm）2）缆塔托架安装缆塔托架安装前安装上横梁预应力张拉平台、塔顶施工平台，如“REF_Ref514235390\h图4-13托架、塔架、鞍座安装平台布置图”所示。图STYLEREF1\s4-SEQ图\*ARABIC\s112缆塔托架布置图（mm）⑴缆塔托架在钢结构加工厂加工制造，先按M1~M6分杆件加工，M1~M3为组焊结构，焊接前在组焊平台上焊接卡槽，防止结构变形。⑵再将M2与M3焊接，焊接前测量组再次检测平台平整度，在平台上按设计图纸尺寸、角度绘制1:1拼装图，并焊接卡槽。⑶托架加工完成后采用索塔塔吊吊装至预埋件位置，先安装托架杆件M2上销轴并调整空间外置，再安装下预埋件爬锥，然后将托架斜杆M3与下预埋型钢之间抄垫焊接，最后施拧精轧螺纹钢筋。⑷最后利用施工平台焊接平联及M1塔架底梁。塔顶平台门架平台张拉平台塔顶平台门架平台张拉平台图STYLEREF1\s4-SEQ图\*ARABIC\s113托架、塔架、鞍座安装平台布置图⑸托架顶安装误差控制在如下范围内：同一侧托架牛腿顶面高差：＜2mm；两侧缆塔托架牛腿顶面高差：＜3mm；两侧缆塔托架轴线：垂直于桥轴线方向＜±1mm；平行于桥轴线方向＜5mm。3）塔架安装缆塔托架安装完成后，利用塔顶平台及门架平台安装塔架。⑴塔架在钢结构加工厂加工制造，为减少高空焊接，先将N2/N3与N5、N6焊接成桁片结构，分两次整体吊装至托架顶已安装塔架底梁上，调整角度并焊接，但片最大吊装重量为6.4t，吊装距离不大于20m。⑵N2/N3与N5、N6组焊件安装完成后安装N4、N5，N4、N5平联与组焊件之间采用M24螺栓连接。连结螺栓上满上足，并拧紧出丝；出丝以螺杆露出丝扣至少3丝为度，垫圈以2个为宜，从严控制。拼装时节点板与其相连的杆件以及两相连的杆件之间密贴，无肉眼可见的明显缝隙。杆件拼装时，正、副面间垂直正交,框架单元出现歪扭。⑶吊装焊接塔顶N1梁，N1为组焊结构，焊接前在组焊平台上焊接卡槽，防止结构变形。图STYLEREF1\s4-SEQ图\*ARABIC\s114塔架结构图（mm）⑷塔架拼装完成后，应进行全面检查，其各项偏差控制在下表允许范围内。图STYLEREF1\s4-SEQ图\*ARABIC\s115塔架拼装尺寸允许偏差其中：表中H为塔架总高，L为两立柱间距4）鞍座安装塔架安装完成后利用门架顶平台安装鞍座。鞍座在专业生产厂家加工制造，有具体的探伤、材质报告及出厂验收报告。鞍座安装完成后，利用塔顶门架上施工平台安装跑车、起重索及牵引索。5）加工、焊接、栓接质量控制钢结构加工过程中，技术人员全程旁站，记录过程检查数据。缆塔安装完成后，项目部内部安装大临结构验收制度组织验收，并将相关资料报监理审批。钢结构严格按照《虎跳峡金沙江大桥缆索吊系统施工设计图》、《铁路钢桥制造规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《钢结构工程施工质量验收规范》及《附件三、虎跳峡金沙江大桥钢结构加工制造标准及验收规则》验收。=5\*ROMANV往复式导索安装往复式导索采用φ32mm钢丝绳，上下游各设一组，用于主索、起重索和牵引索的架设。其布置方式如下图所示。图STYLEREF1\s4-SEQ图\*ARABIC\s116往复式导索布置图往复式导索由两根钢丝绳通过卸扣对接形成，导索两端分别进入两台15t卷扬机，卷扬机固定于丽江岸重力锚支墩基础上预埋件上。通过两台卷扬机的协同工作，可实现导索的往复运行，从而用于主索、牵引索和起重索的安装。导索拟采用人工放索至桥位下方旅游公路，然后利用机动船拖至对岸连接形成整索，最后架空导索形成牵引系统。①安装丽江岸2台15t导索卷扬机，并在香格里拉岸隧道锚位置安装1台5t引索卷扬机。引索采用φ13钢丝绳，绳头的一端过岩锚转向轮下放至香格里拉岸旅游公路，预留一定长度，并在岩锚位置临时打梢固定，另一端进入5t引索卷扬机。将φ32导索通过索塔塔吊穿过缆塔顶部索鞍，再人工下放至丽江岸旅游公路，为方便人工拽拉，可在导索前接引索，绳头的一端进入丽江岸15t导索卷扬机，另一端于塔顶打梢固定。②导索与香格里拉岸引索用绳夹连接，两接头间距约30m，用以跨过香格里拉岸转向滑轮；启动香格里拉岸引索卷扬机，当导索绳头到达香格里拉岸转向滑轮处时，解开导索与引索的第一个接头后导索继续前行30m，导索绳头与引索再连接，解除第二个接头继续牵引，于岩锚转向滑轮处临时打梢固定(预留一定长度)。③用相同方法牵引另一根导索，导索牵引至香格里拉岸隧道锚时，与第一根导索采用卸扣对接连接，驱动丽江岸15t卷扬机，收紧并架空导索。=6\*ROMANVI主索安装主索调整端设在丽江岸锚碇上，锚固端设在香格里拉岸锚碇上。在丽江岸锚碇附近设置放索架，用吊车将主索索盘放置于放索架上，将主索绳头抽出，在15t卷扬机（以下简称放索卷扬机）卷筒上缠绕至少5圈之后，将主索绳头通过短千斤头和绳夹与往复式导索临时连接，连接处距绳头约5~6m，便于主索翻越索鞍时连接处的转换。启动往复式导索，将主索绳头牵引至索鞍附近，人工配合小型机具将绳头跨过索鞍，并落入相应的索鞍轮槽内。在跨中侧将主索绳头与往复式导索临时连接，完成后将边跨侧的临时连接解除。再次启动往复式导索，将主索向香格里拉岸牵引，牵引至香格里拉岸锚碇后锚于主索锚梁处。放索卷扬机用于控制主索的开卷（放索）速度，以免主索急速溜放，失去控制。在往复式导索牵引主索过江期间，适时开动放索卷扬机，使主索的牵引张力保持在10t左右（此时过江主索的空索垂度约70m～80m）。待主索锚固端锚于香格里拉岸锚碇后，在距丽江岸主索预埋件约15m处安装自适应索转向轮，并用使用15m定长千斤绳临时锚固于预埋件处。主索安装方式示意如下图所示。图STYLEREF1\s4-SEQ图\*ARABIC\s117主索安装示意图按照上述方法逐根安装剩余的主索，全部完成后，在丽江岸安装自适应调整索。自适应调整索初步张紧之后，拆掉15m定长千斤绳。继续收紧自适应调整索，使得主索垂度逐渐减小，并最终达到预定的空索垂度。最后，在香格里拉岸安装主索间距保持架。单根主索位于同垂直面内，同一组主索相互平行，垂度误差：＜100mm（用全站仪利用三角高程测量缆索的高程）；后锚固点位置一致，基准位置误差：＜50mm。承重索穿挂调整时，应用测量仪器观测缆索的垂度和塔架、索塔位移，并调整塔架风缆索力，使其满足设计要求。=7\*ROMANVII跑车、上挂架及牵引滑轮总成跑车由行走架、上挂架及牵引和起重转向轮组成，其中，行走架和上挂架为模块化结构，可以方便地拆装。利用塔吊先将行走架置于主索上，用短钢丝绳临时固定。然后，安装上挂架和牵引总成。=8\*ROMANVIII安装牵引索牵引索在丽江岸双向卷扬机的滚筒缠绕7圈之后，引出钢丝绳的两端头，其中一端在丽江岸锚碇和丽江侧牵引总成间穿绕两次之后锚于丽江岸锚碇处；另一端过江后在香格里拉岸锚碇和香格里拉侧牵引总成间穿绕两次之后锚于香格里拉岸锚碇处。牵引索穿绕示意图如下：图STYLEREF1\s4-SEQ图\*ARABIC\s118牵引索走索布置图牵引索的具体安装过程为：牵引索绳头自索盘引出后，在15t双向卷扬机待绳槽的滚筒缠绕7圈后（将绳槽绕满以确保滚筒能为牵引索提供足够的摩擦力），将该绳头与往复式导索临时连接，连接处距绳头约5~6m，以便绳头翻过索鞍，利用往复式导索牵引“牵引索绳头”在丽江侧牵引总成和丽江岸锚碇处转向轮之间穿绕两次，使得牵引索按走4布置。完成后将该绳头锚固于丽江岸锚碇。将索盘内的牵引索全部放出盘于地上，放索完成后露出牵引索的另一个绳头。利用往复式导索将该绳头牵引过江，在香格里拉岸锚碇处转向轮和香格里拉侧牵引总成间穿绕两次，使得牵引索按走4布置，完成后将该绳头锚固于香格里拉岸锚碇。=9\*ROMANIX下挂架、配重块及起重索安装利用塔吊将下挂架吊至塔架跨中侧施工平台临时固定，然后在上挂架与下挂架之间穿绕起重索，使得起重索按走8布置，如下图所示。起重索绳头暂不牵引至香格里拉岸，临时锚固于跑车上挂架。图STYLEREF1\s4-SEQ图\*ARABIC\s119起重索走索布置图稍微收紧起重索，使得下挂架离开施工平台稍许，解除下挂架与施工平台间的临时连接，然后将下挂架缓缓下落至地面，安装下挂架配重块。利用往复式导索将临时锚固于上挂架的起重索绳头牵引至香格里拉岸锚固。=10\*ROMANX图STYLEREF1\s4图STYLEREF1\s4-SEQ图\*ARABIC\s120主索自适应锚固布置图在丽江岸塔架中跨侧施工平台安装支索器，安装完后，取消跑车临时固定，将跑车往香格里拉岸牵引，每隔50m安装一个支索器和相应的支索器连接绳。同理，安装香格里拉侧支索器。=11\*ROMANXI主索空载垂度的调整在缆索吊机安装完成之后，试吊之前，对主索空载垂度的进行测量并通过自适应调整索将其调整至设计垂度。缆索试吊缆索吊机安装完并办理验收签证手续后，即可进入到全面试吊验收阶段。试吊的目的是：观测塔顶位移、主索挠度，并观察主索受力均匀程度，动力设施工作状态、牵引索在各转向轮运转情况以及主索地锚稳固情况，通讯指挥系统的性能及各作业点之间的工作协调情况，分析设备的技术状态并通过安全鉴定，提出改进措施和确定能否正式吊装。=1\*ROMANI试吊条件及检查要点⑴缆机应装上设计所规定的全部装置，并按使用说明书调整至正常工作状态。⑵试验时地面3s时距内平均瞬时风速不大于8.3m/s。⑶试验参数的测量精度要求应符合GB/T21457的规定。⑷试验所使用的仪器和量具应经计量检定合格，并在有效期内。⑸对参加吊装作业的全体人员作全面的技术交底，列出详细的组织安排，做到分工明确、职责到位。⑹有专人统一指挥。因各操作点距离较远,操作点、上端调试点和测量观测点均应配备有对讲机或其他可靠的通信工具。⑺仔细核对整套缆索吊机的设备是否已全部到位，各类检查表格是否已准备齐全。如：①根据设计图纸核对各部位杆件的型号数量是否正确，螺栓是否上紧、上满。②塔架柱脚与预埋件是否焊接牢固，连接系统是否连接可靠。③承重索索鞍的连接螺栓是否上满、上足控紧。④塔架避雷设备是否安装。⑤岩锚施工的原始成孔记录、压浆记录、钢绞线张拉记录、各类预埋件检查记录、锚碇混凝土浇注检查证等资料是否齐全。⑥锚碇位移测量控制点是否已设置。⑦各类绳索的连接是否牢固，使用的绳夹数量及松紧程度是否满足要求。⑧承重索的安装垂度、跑车至跨中时的垂度是否满足设计要求。⑨索鞍、跑车、上下挂架的安装是否满足制造工艺、安装工艺的要求。牵引索、起重索的穿绕方式是否正确。⑩各类电子元件是否接线正确,对地绝缘电阻是否符合安全运行规范。⑻检查索塔塔柱垂直度、塔顶偏位是否满足设计要求。缆风绳、主索结构调整结果是否满足设计文件要求。⑼缆风绳后锚固点塔顶锚固点以及主索锚固，是否安全可靠。⑽缆索用滑车及卷扬机事先应作详细检查。滑车须检查其销轴、轮柄、轮缘及油套是否完好。卷扬机须检查其滚简、电机及刹车等是否处于良好状态。卷扬机安装时必须检查底座是否平稳，地脚预埋件连结可靠，必须满足受力要求。⑾跑车安装并连结好后，其结构应紧固稳定可靠，各部尺寸符合设计要求。同一线上的走行轮应对正一致，不同线同一排位置上的走行轮应对齐平行，不能出现倾斜与歪扭现象。轮槽与主索钢丝绳应吻合，以保证跑车走行时既不受绳索阻挂，也不磨损钢丝绳，同时又顺畅灵活。⑿吊点安装完后，上、下挂架应平行且处于水平状态，绳索排列有序，无交叉扭结现象，且与轮槽吻合，起落灵活，不互相磨擦。⒀缆索吊机使用所需要的电气设备及电线路的布置要经有关部门核实。电气控制系统布置，检查下列要素：既有电源功率；地面标高(稍高，以便能满足雨季施工)；通视条件(便于施工时嘹望和指挥)。⒁对预埋件及连结件、钢丝绳磨耗、塔架节点螺栓、索鞍、锚固点及卷扬机等重要处的关键部位予以检查，发现异常及时处理。⒂缆索吊机安装好并办理验收签证手续后即可进人到全面调试、试吊阶段。⒃缆索吊机操作人员、信号人员指挥人员均必须受过专门技术训练，合格后方可持证上岗。=2\*ROMANII设备检查检查包括主索塔上螺栓是否上紧，帽粱的索鞍是否对位；主索垂度及缆风索、起重索、牵引索是否按设计要求布置，接头绳卡是否齐全、上紧，有无安全标记；卷扬机位置是否正确，地锚千斤绳是否按设计位置布置，卷扬机有无损坏，继电器是否有保护：牵引索、风缆索等与地锚的连接卡环数量是否满足要求，不得小于规定数目，且必须保证卡环环复力，同时在有可能滑动的部分如卡环上涂上油漆等醒目易于观察的标记；安全制度、操作细则是否健全，操作室必须建在视野开阔、容易观测的位置，且必须设有防火、灭火的设备；侧塔架的垂度，空索时容许向后倾斜，但不得超过规定斜率(0.3％)。=3\*ROMANIII绝缘试验⑴绝缘试验在缆机整机装配完毕后、电源接通前进行。⑵测量主回路、控制电路所有电气设备的相间绝缘电阻和对地绝缘电阻。=4\*ROMANIV设备调试1）空载试验根据《缆索起重机》规范：⑴缆索吊机在空载状态下分别开动各机构，进行操作试验，并进行起升高度的测量。⑵空载按3个完整的工作循环试验，每个工作循环中各机构制动两次。⑶对于两台缆索吊机抬吊，试验缆机间联动动作及联动保护。空载试验即运行调试，其目的：缆机在空载状态下，缆索无相互摩擦，支索器的功能满足设计、使用要求；各机构及制动器、液压系统、电气系统、润滑系统能正常工作，无卡滞、爬行、震颤、冲击、过热、异常噪声、漏油或渗漏等现象，各机构行程限位装置动作准确、可靠，信号及仪表显示应准确、可靠。试验步骤：①每个跑车下挂架上应起吊配重使挂架吊平；②开动起升卷扬机，将吊钩提升到地面30m以上；③开动牵引卷扬机，将跑车在中跨范围内来回牵引运动。2）25%额定吊重运行调试①先后选择每个跑车，将25%额定吊重(型钢、万能杆件或其他作配重)挂在下挂架上，吊平；②将吊重物提升，离开地面10~20cm，悬空静置10~20分钟；③测量人员测量起重塔的偏位变化值，总偏位值（单侧首次试吊时，测量偏位值）；④各观察点无异常情况（两岸锚碇连接处及塔顶缆索连接器等）。⑤下挂架提升3~5m，作上、下起落运动，检测起重卷扬机的制动功能和提升速度。3）运行调试结果结构运行调试结束后，将调试过程中的检测成果，与设计状态下的理论值比较，内容包括塔顶偏位等。如偏差在允许范围内，将测量结果和卷扬机、跑车及控制系统试车过程中的情况写成报告备查。=5\*ROMANV试吊工况和试吊等级结合缆索吊机设计的结构特点，设备试运行调试合格后，方可按试吊工况进行试用。⑴试验荷载等级：按50%设计荷数、100%设计荷载及110%设计荷载的连动动载，以及125%设计荷载的跨中静载。⑵试吊工况和试验目的①设计额定吊重50%的跑车连动试吊。试验目的为：检查起重、牵引各种动作的连合操作和熟练度。支索器的功能是否满足设计、使用要求；检验跑车在0.5P动载作用下的牵引能力，如牵引力大小、牵引速度、牵引系统的制动性能等；检验塔架在0.5P荷载作用下，塔架主索和锚碇结构的受力状态；吊具等结构的连接件受力观察。②设计额定吊重的100%跑车连动试吊。试验目的为：检验塔架在1.0P荷载作用下，塔架、主索锚碇结构的受力状态，连接件的强度检验等。③设计额定吊重的110%跑车连动试吊.试验目的为：检验两侧跑车在1.1P动载作用下的牵引能力，如牵引力大小、牵引速度、牵引系统的制动性能等；检验塔架在1.0P荷载作用下，塔架、主索和锚碇结构的受力状态；重载下的轴销、吊具等结构的连接件受力观察。④设计额定吊重的125%静载试吊。试验目的为：检验塔架在1.25P荷载作用下，塔架、主索锚碇结构的受力状态,连接件的强度检验等。=6\*ROMANVI试吊程序、方法及步骤试吊内容包括部分荷载试验、额定荷载试验、动载试验和单侧最大静荷载试验。对于两台缆索吊机抬吊，同步试验缆机间联动动作及联动保护。试吊前必须清除非吊装人员并做好警戒，安排观测人员应到位于各观测点，如卷扬机、地锚、塔顶、吊点处，观测吊重后的变化情况。⑴50%额定荷载动静载试验①起吊重物离开地面10-20cm，悬空静置10~20分钟，同时对各类结构进行检查。测量主索吊点垂度、塔架顶偏位以及观测锚碇位移。对照表格进行检查、记录。测量结果不出现大的偏差，即可进行下一步的试验。②跑车继续提升重物到3~5m,作上下起落运动。检测起重卷扬机的制动性能和起升速度。③跑车提升重物到2-3m，作水平来回牵引运动。牵引范围10-20m，检测牵引卷扬机的制动性能和跑车牵引速度。④将重物牵引到距离岸塔1/4跨度或3/4跨度位置处停止，测量主索吊点垂度、塔架顶偏位和锚碇位移观测。再将重物牵引到跨中位置停止，测量主索吊点垂度、塔架顶偏位和锚碇位移观测。⑵100%额定荷载的动、静载试验:①上下游跑车同时挂载试吊，起吊重物离开地面10-20cm，悬空静置10~20分钟，同时对各类结构进行检查。测量主索吊点垂度、塔架顶偏位和锚碇位移观测。对照表格进行检查、记录，测量结果不出现大的偏差，即可进行下一步的试验。②跑车继续提升重物到3~5m,作上下起落运动。检测起重卷扬机的制动性能和起升速度。③跑车提升重物到2~3m，作水平来回牵引运动。牵引范围10~20m，检测牵引卷扬机的制动性能和跑车牵引速度。④重物牵引到距离岸塔1/4跨度或3/4跨度位置处停止，测量主索吊点垂度、塔架顶偏位和锚碇位移观测。再将重物牵引到跨中位置停止，测量主索吊点垂度、