CN119502986A 用于远程管理轨道交通工具的操作的系统、装置和方法 （西门子交通有限公司）

202011055272.32020.09.30用于远程管理轨道交通工具的操作的系统、本发明提供了用于管理轨道交通工具(102)法包括：由处理单元(125)基于与轨道交通工具(102)相关联的操作数据来识别用于管理交通工道交通工具的配置来生成能够管理轨道交通工具(102)的操作的一个或多个操作指令。所述方法进一步包括：在相对于处理单元(125)远程定位的系统部件(190)处发起能够管理轨道交通工具(102)的操作的所述一个或多个操作指令的执行。系统部件(190)被配置用于执行所述一个或2由处理单元(125)基于与所述轨道交通工具(102)相关联的操作数据来从多个虚拟子系统中识别用于管理所述轨道交通工具(102)的具体操作的虚拟子系统，其中所述操作数据包括与所述轨道交通工具(102)的操作使用所识别的虚拟子系统、基于所述轨道交通工具(102)的配置来生成能够管理所述在被配置用于执行所述一个或多个操作指令的系统部件(190)处发起能够管理所述轨2.根据权利要求1所述的方法，其中所述虚拟子系统与用于确保所述轨道交通工具4.根据权利要求1所述的方法，其中所述虚拟子系统与管理所述基于所述操作数据来确定所述轨道交通工具(102)的关于一个或多个关键参数的值中相对于所述一个或多个关键参数的预定义值范围的确定一个或多个关键参数的值中相对于所述一个或多个关键参数的预定义值范围的基于所述一个或多个关键参数的值中的偏差来确定所述轨道交通工具(102)的操作中使用根本原因分析技术来确定与所述轨道交通工具(102)的操作中的异常相关联的根预测与所述轨道交通工具(102)的操作中的异常生成用于实现所述用于减轻所述安全风险的一个或多基于所述轨道交通工具(102)的操作中的异常来确定所述轨道交通工具(102)的剩余通过基于所述轨道交通工具(102)的剩余寿命调度所述轨道交通工具(102)的维护活3存储器单元(140)，通信耦合到所述一个或多个处理单元(125)(140)包括以所述一个或多个处理单元(125)可执行的机器可读指令的形式存储的管理模块(148)，其中所述管理模块(148)被配置用于根据方法权利要求1至11中的任一项来管理一个或多个系统部件(190)，用于提供与所述轨道交通工具(根据权利要求12所述的装置(105)，通信耦合到所述一个或多个系统部件所述装置(105)被配置用于根据方法权利要求1至11中的任一项基于所述操作数据来管理14.根据权利要求13所述的系统(100)，进一步包括位于所述轨道交通工具(102)上的多个接口，用于与所述一个或多个系统部件(190)和所一个或多个系统部件(190)能够与所述装置(1存储器单元(180)，通信耦合到所述一个或多个处理单元(175)(180)包括以所述一个或多个处理单元(175)可执行的机器可读指令的形式存储的离线紧15.一种具有机器可读指令存储在其中的计算机程序产品，所述机器可读指令在由一个或多个处理单元(125)执行时使所述处理单元(125)执行根据权利要求1至11中任一项所4等等)接收到的数据来进行操作。数据进一步由在轨道交通工具上提供的机载控制单元处于沿铁轨执行维护活动的任何交通工具。轨道交通工具的非限制性示例可以包括客运列5述轨道装备可以与正被管理的轨道交通工具或者另或多个性命攸关(vital)功能相关联。所述性命攸关功能可以包括例如强制执行对速度约所述非性命攸关功能可以包括以其他方式由所述轨道交通工具的驾驶员执行的功能，例6[0009]所述方法进一步包括：基于所述轨道交通工具的配置来生成一个或多个操作指系统的虚拟化还促进了用于缺陷修复的以及还有在提供快速技术支持时的容易的远程故发起能够管理所述轨道交通工具的操作的所述一个或多个操作指令的执行。在一个示例在适当位置处停靠所述轨道交通工具时开启门以用于在火车站处使乘客下所述轨道交通工具的部件的失灵或无作用的形式存力、噪声、频率等等。例如，所述轨道交通工具针对正常操作的速度可以处于150kmph至7关键参数的值中的偏差还可以基于针对其中所述轨道交通工具操作的地区而定义铁路安件之间的通信信道的丢失、所述轨道交通工具与所述第一处理单元之间的通信的丢失等减轻所述安全风险的一个或多个动作的操作指令可以由基于所述操作数据而识别的虚拟8道交通工具相关联的数据日志来说可替换地或者除了与所述轨道交通工具相关联的数据使用与所述轨道交通工具的部件的失效时间相关联的危险模型和概率分布以基于所述数述异常相关联的根本原因可以用于估计实际修理时间或者所述轨道交通工具在所述停机在所述维护活动开始之前取得所述备用装置的概率也可以被考虑以用于确定所述停机时9报告可以包括诸如下述各项之类的信息：与所述轨道交通工具的操作相关联的参数的值、配置成执行上面描述的方法步骤。所述管理模块的执行还可以是使用诸如图形处理单元个)远程服务器(诸如(一个或多个)计算服务器或(一个或多个)云计算服务器))上执行的述机载单元包括用于与所述一个或多个系统部件和所述装置通信以用于使所述一个或多述机载单元可以在所述轨道交通工具上的另一轨道车厢中指示另一机载单元以与用于管机器可读指令在由处理单元执行时使所述处理单元执行如上[0030]计算机程序产品和/或计算机可读介质对本发明的实现具有下述优势：可以通过[0031]所述计算机程序产品可以是例如计算机程序或者包括除所述计算机程序外的另用所述计算机程序等等的硬件密钥和/或软件(例如文档)或用于使用所述计算机程序的软件密钥。图1A图示了根据本发明一个实施例的用于管理轨道交通工具的操作的系统的框图1B图示了根据本发明一个实施例的用于管理轨道交通工具的操作的装置中存图2图示了根据本发明一个实施例的用于管理轨道交通工具的操作的方法的流程图3图示了根据本发明一个实施例的用于减轻与轨道交通工具相关联的安全风险图4图示了根据本发明一个实施例的用于优化轨道交通工具的停机时间的方法的图5图示了根据本发明一个示例性实施例的用于管理轨道交通工具的性命攸关操图6图示了根据本发明一个示例性实施例的用于管理轨道交通工具的非性命攸关[0035]参考图1A，根据本发明一个实施例，示出了用于管理多个轨道交通工具102_1、第一存储器140可以包括2千兆字节随机存取存储器(RAM)堆叠封装(PoP)堆叠和闪速储存[0039]第一处理单元125可以包括任何类型的计算电路，该计算电路包括但不限于微处一处理单元125可以被配置用于多线程，该多线程同时托管不同计算进程且并行地执行它[0040]第一显示器130包括高清晰度多媒体接口(HDMI)显示器和冷却风扇(未示出)。另可以存储与轨道交通工具102的路线信息相关联的信息、与轨道交通工具102相关联的诊耦合以用于与第一处理单元125通信。第一处理单元125可以执行第一存储器140中存储的存储器140访问。第一存储器140可以包括用于存储数据和机器可读指令的任何合适元件，拟自动列车保护(ATP)子系统168和虚拟接口(ITF)子系统170中的至少一个来管理轨道交值将经预处理的数据路由到装置105的一个据被提供给虚拟ATO子系统166，并且与性命攸关功能相关联的操作数据被提供给虚拟ATP于该轨迹坐标，虚拟ATP子系统168可以确定是否要应用制动器或者轨道交通工具102是否的轨道交通工具102的速度。虚拟ATO子系统166可以进一步确定控制列车速度所需的加速个系统部件与机载单元110之间的无线电通信[0046]配置模块154被配置成修改基于与轨道交通工具102相关联的配置而生成的一个[0047]数据日志模块158可以将从机载单元110接收到的操作数据记日志到数据库145。界面上向终端用户进一步显示由报告生成模块160生多个方面可以分布在一个或多个计算机系统(例括分布在根据各种实施例执行多个功能的一个或多个服务器系统之间的部件的客户端_服以用于与第二处理单元175通信。第二处理单元175可以执行第二存储器180中存储的机器102相关联的操作数据，且用于将由装置105生成的操作指令提供给系统部件190以用于在系统部件190处执行。为了简明且易于解释，通过将人机装置190_9视为系统部件190来解释本实施例。相应地，该多个I/O接口185_1、185_2……[0058]HMI接口185_1被配置成使机载单元110能够与轨道交通工具102上的HMI190_1通[0059]司法记录单元(JRU)接口185_2被配置成使机载单元110能够与JRU190_2通信。[0060]雷达接口185_3被配置成使机载单元110能够从雷达系统190_3接收轨道交通工具[0061]里程计脉冲发生器(OPG)接口185_4被配置成使机载单元110能够与OPG190_4通信。OPG190_4可以位于轨道交通工具102的轴上且可以测量轨道交通工具102所覆盖的距[0062]应答器接口185_5被配置成使机载单元110能够与在轨道交通工具102上提供的应答器传输模块或在铁轨上提供的应答器190_5中的至少一个通信。每个应答器可以与唯一[0063]乘客信息系统/运输管理系统(PIS/TMS)接口185_6被配置成使机载单元110能够[0064]诊断接口185_7被配置成使机载单元110能够与轨道交通工具102上的诊断系统[0065]驾驶员的座舱接口185_8被配置成使机载单元110能够与在驾驶员的座舱中提供[0066]列车控制接口185_9被配置成使机载单元110能够与一个或多个列车控制装置二存储器还可以存储要在机载单元110与装置105之间的通信被中断时执行的预定义操作识别用于管理轨道交通工具102的具体操作的虚拟子系统。操作数据包括与轨道交通工具够管理轨道交通工具102的操作的一个或多个[0072]在步骤305处，通过首先关于一个或多个关键参数的值中相对于该一个或多个关键参数的预定义值范围的偏差分析操作数据，来确定基于操作数据的轨道交通工具102的如，操作指令可以与在HMI190_1上显示指示安全风险的通知和用于减轻安全风险的一个或多个推荐相关联。用于减轻安全风险的该一个或多个推荐可以被预先存储在数据库145[0079]在步骤410处，基于轨道交通工具102的操作中的异常来确定轨道交通工具102的轨道交通工具102的剩余寿命可以是基于例如轨道交通工具102的所有关键部件当中的最[0080]在步骤415处，通过基于轨道交通工具102的剩余寿命调度轨道交通工具102的维需的实际修理时间是30分钟，则可以在相同的一天的3pm至4pm之间的时间内调度维护活通知一起发送的与车轮轴承的卖家相关联的交易门户链接)的通知传输到服务人员的电子上针对车轮轴承下单之后、以及在轨道交通工具102上的车轮轴承的剩余寿命被耗尽之前边信令单元接收到的轨道交通工具102的所准许的[0083]在步骤510处，核心管理器模块152基于与轨道交通工具102相关联的操作数据来果轨道交通工具102的速度接近于所准许的速度，则虚拟ATP子系统168可以基于轨道交通过列车控制接口185_9来进一步将控制信号提供给与制动相关联的列车控制装置。列车控制装置可以进一步促动与用于啮合制动器的气动或电气制靠轨道交通工具102时开启轨道交通工具102上的门连同月台屏蔽门的非性命攸关操作的作模式、从铁轨上的应答器190_5接收到的轨迹坐标以及还有从轨迹装备(诸如路边单元)[0088]在步骤610处，核心管理器模块152识别用于管理轨道交通工具102上的门的开启下轨道交通工具102的乘客而言不安全的位置处开启轨道交通工具102的门是必要的。因