金竹工业园区车行道改造工程

目录第一章工程概况1.1项目简介1.2交通、水电及其他条件1.3工程特点1.4质量、安全目标第二章编制依据、编制范围和编制原则2.1编制依据2.2编制范围2.3编制原则第三章设备人员动员周期和设备、材料运到施工现场的办法3.1设备人员动员周期3.2机械设备、材料运进施工现场的方法第四章施工部署4.1施工组织1、项目领导层2、项目管理层3、项目作业层4.2施工准备1、技术准备2、资源准备4.3临时施工设施建设4.4沥青混凝土摊铺过程中应注意的几点要素第五章工程进度计划说明5.1工程数量、主要机具、材料计划及劳动力组合1、工程数量表2、主要机具表3、主要材料供应计划4、劳动力组织计划5.2具体施工计划第六章施工方案与技术措施6.1施工顺序6.2施工方法及方案1、已破坏砼路面的清除及基层加固处理2、水泥路面施工3、砂砾石基层4、水泥砼面板5、路缘石施工6、沥青混凝土路面施工及道路标线施工7、地下管线及其它地上地下设施的加固措施8、测量放线9、放线控制10、排水工程放线方法第七章确保工程质量及工期的措施7.1确保工程质量的措施1、质量方针、质量目标2、质量目标3、质量保证措施4、确保工期的措施5、施工进度计划保证体系7.2确保工期的措施1、采用新工艺、新设备、提高施工效率2、施工组织不断优化、实行网络管理3、加强施工管理、实行责任承包制4、保障后勤和材料供应第八章考虑到维持通车状态下施工方案、方法及其措施第九章工程缺陷期（保固期）的维护方案及其措施第十章工程质量通病防治措施10.1消除质量通病机构10.2常见质量通病及防治措施10.3沥青类路面施工过程中的松散10.4沥青类路面施工过程中的泛油10.5松散麻面、坑槽10.6啃边10.7沉陷10.8泛油、油包、拥包10.9搓板、波浪10.10脱皮10.11沟槽边坡塌方和槽底泡水10.12路基弹簧、翻浆第十一章质量及安全保证体系11.1确保工程质量的管理体系11.2安全保证体系1、建立安全管理体系2、确定安全管理目标和安全防范要点3、施工现场安全技术措施4、施工机械的安全技术措施5、交通疏导和交通管制第十二章环境保护保证体系和措施12.1环境保护保证体系1、工程质量保证组织机构2、工程质量保证体系3、质量管理体系岗位责任制12.2环境保护措施1、水冲刷或水污染2、污水、废油3、废物和垃圾4、灰尘5、噪声6、临时驻地环境卫生的管理第十三章文明施工现场措施13.1现场场容、场貌布置13.2生活卫生13.3班组施工13.4减少扰民、降低环境污染的措施第十四章、施工合理化建议和降低成本措施14.1公司对项目部人、财、物供应措施14.2项目部现场管理措施14.3降低成本措施1、成本管理核算形式2、成本控制3、具体措施第十五章有必要说明的其它问题13.1农民工工资支付保障措施13.2工程施工范围周边关系协调措施13.3施工措施说明第十六章合理化建议第一章工程概况1.1项目简介受重庆市巴南区市政园林管理局委托，我院进行了巴南区金竹工业园区车行道改造工程设计，本次设计的范围为巴南区金竹工业园金竹正街和金竹西街。金竹正街和金竹西街是巴南区金竹工业园内的重要交通干道。因此本项目的实施，可以进一步改善道路交通现状，方便附近居民出行，提升城市形象，提高城市品质，优化道路沿线的投资环境，给人焕然一新的视觉效果。巴南区金竹工业园金竹正街和金竹西街现状路面结构为水泥混凝土路面。但经过了长期运营，且车辆较多，车流量大，造成路面出现了破损、开裂、沉陷等病害，业主对部分路段进行过局部修补但路面现状任然极差，但对行车造成了影响。故需对车行道重新进行整治设计。1.2交通、水电及其他条件本工程位于南区金竹工业园区,交通状况良好,能满足材料设备运输及废弃混凝土外用的施工要求.施工用水用电均由建设方接入。项目部驻地拟租用厂内空闲房屋，施工驻地临时租用当地房屋，通讯、医疗等条件均较好。1.3工程特点本工程为路面改造工程，巴南区金竹工业园金竹正街和金竹西街现状路面结构为水泥混凝土路面由于长期经重型车辆碾压，局部路基沉陷和路面砼破碎现象严重，严重影响了厂容的美观。须清除原有破碎混凝土面层后再加铺沥青砼面层，计划工期为30天。本工程沥青砼铺摊量不是很大，但购买地较远，在运输过程中对沥青砼各项技术指标会有所缺失，为确保质量，本工程拟在现场搅拌沥青混凝土进行施工。本工程在施工过程中以不影响业主的正常工作和生产为原则，采取半幅路面施工，半幅正常通行，在施工过程中应严格遵守重庆市巴南区市政园林管理局的各项规章制度，做好文明施工各项措施，严格防火制度，严格门卫制度。同时应注意环境保护。对有毒气体、污水、废料、噪声等均应进行妥善处置。对金竹工业园区的绿化设施应严加保护。1.4质量、安全目标1、质量目标：本工程质量确保优良工程，确保业主满意。保证本工程一次验收合格率100%，争取优良。工程质量优良率不低于90%，其中原压裂路基处置、路面沥青砼摊铺工程达到优良标准。2、安全目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，杜绝因公死亡事故，避免重伤，因公受伤事故率控制为零。第二章编制依据、编制范围和编制原则2.1编制依据1、建设方提供的本工程基本情况、现场调查资料；2、国家现行技术标准、施工规范和有关规定。3、我单位施工装备、技术水平和物资调用能力及多年的公路施工经验。4、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，结合本公司的工程施工经验。2.2编制采用标准和规范规程1、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）2、《城市道路维护工程设计规范》（DB50/T305-2008）3、《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）4、《城镇道路工程施工及验收规范》（CJJ1-2008）5、《重庆市城市道路施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）6、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）7、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）8、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）9、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）10、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）11、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）12、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）13、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）2.3编制原则1、认真贯彻国家和地方有关基本建设的各项方针、政策，遵守国家和地方的法律，严格执行施工程序，遵守合同规定的工程竣工工期。2、实行施工、设计和建设单位三结合，统筹安排，合理布置，做好施工部署及各项施工生产工作。3、采用流水施工方法组织有节奏、均衡和连续施工。4、坚持“百年大计，质量第一”，在安全生产的原则下，推行ISO9002标准化管理和实行安全生产责任制。5、做好人力物力的综合平衡调配，做好雨季施工安排，力争均衡生产。6、贯彻“勤俭节约”的方针，合理布置好施工现场，组织好文明施工。7、充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，减轻劳动强度，提高劳动生产率；积极利用国内外新技术、新工艺，科学地确定施工方案。第三章设备人员动员周期和设备、材料运到施工现场的办法3.1设备人员动员周期如能中标，我公司立即派遣能满足现场施工需要的优秀技术干部和有经验的管理人员进驻现场，承担该合同段的施工任务。在开工前，组织岗位上的人员进行安全和技术培训，进一步强化职工安全、质量、文明施工及环境保护意识。设备人员动员周期为十天，在与业主签订合同之日起十天内，管理人员和第一批临建人员、设备器材到场，后续人员、设备、器材按附表1的安排陆续分批次到场，开工后其它人员、设备按计划相继到位。机械设备详见表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》和表4《拟投入本合同工程的材料试验、测量和质检仪器设备表》。对挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、压路机、铺摊机组等主要设备先进场，确保工程进度。人员进场周期表附表1人员单位数量第一批（5天）第二批（10天）项目经理人11/项目副经理人22/技术负责人人11/工程技术部人633财务部人11/质安部人22/材料部人22/机手、修理工人1055普工、临时工人201010临建人员人1515/施工队人5020303.2机械设备、材料运进施工现场的方法本工程所需设备及机具利用普通载重汽车运到工地，新购设备委托供应厂家运至工地。在设备运送路途中，我们将切实做好安全防范措施，配备安全人员和维修人员，以保证设备安全、及时到达。材料在当地择优进行采购，委托厂家或使用施工队运力运送到工地。废弃混凝土使用施工队运输队或社会运力运至弃场。在运输中要切实做好环境保护工作。

第四章施工部署4.1施工组织1、项目领导层本工程将建立以项目经理为核心的项目经理部领导班子，实行项目经理负责制。项目经理部在公司职能部门的监督与控制下，履行工程合同的权利与义务。公司将根据本工程的规模、特点、工期等综合因素建立项目经理部、施工队二级管理机构。分二个层面进行管理。依据机构设置，公司委派项目经理、项目副经理、技术负责人、质量安全主管和后勤主管；并选派承担施工任务的工程技术科，确定施工主管，组成工程项目部指挥班子，同时订立项目经理部职能。1）项目经理：其职能为负责项目经理部的全面工作，组织协调部门之间、项目经理部与施工队之间的关系。2）技术负责人：主要职责是施工监督、技术指导、技术资料汇总。主要负责施工程序及工艺、技术管理、施工组织设计、施工质量审核等工作。3）项目副经理：协调项目经理主持现场日常工作，保障工程顺利实施，指导工程预决算、合同履行、资金运作、成本核算、劳动组织分配、进度计划、日报审核等事宜。4）后勤主管：协助项目经理主持财务、行政、后勤保障、生活安排等方面的工作。5）质量安全主管：负责施工质量及材料质量检验、技术复核、质量验收、质量评定、质量资料的汇总及施工现场的安全动态管理。6）施工主管：主要负责工程的施工组织调度，劳动力分配，材料需要量计划及施工进度控制。7）材料采购主管：负责工程材料采购供应。2、项目管理层由各专业工长和内务管理人员组成，负责各项工作的具体实施及在工程中计划成立的施工班组。3、项目作业层施工劳务层是在施工过程中的实际操作人员，是施工质量、进度、安全、文明施工的最直接的保证者。选择劳务层操作人员的原则：具有良好的质量、安全意识；具有较高的技术等级；具有相关工程施工经验的人员。（1）施工劳务层按二类划分：第一类为专业化强的技术工种；第二类为普通技术工种；劳务层组织，由本单位工程管理部根据现场项目经理部的每月劳动力计划，在公司内进行平衡调配。施工组织结构见施工组织结构框图:1、技术准备技术准备是施工准备的核心。由于任何技术的差错或隐患都可能引起人身安全和质量事故，造成工期延误和经济损失。根据本工程的规模和特点，我们组织有丰富施工经验的技术人员成立施工技术组，预先分析施工中可能遇到的各种不利因素，并提出相应的解决措施。作好资料、图表上墙。2、资源准备1、管理资源：公司办公室将为本工程提供后勤、行政保障；质量安全部将按照公司完善ISO9001：2000质量管理体系对本工程进行质量控制和安全监管；施工管理部将负责对本项目经理部和整个施工过程的管理监督。为了加强项目部的责任，落实“五包”、“四定”。项目部人员分工明确，各尽其责，项目部与作业等班组，同样签订承包合同，实行横向承包到边，纵向承包到底，责任到人的承包形式，做到责、权、利结合，充分调动所有参建人员的积极性。2、技术资源：公司现有技术人员（高级工程师、工程师、项目经理、ISO9001：2000国家注册内审员等）多人。根据本工程的需要，可以随时抽调有关人员进入现场。公司技术处在本项目中，负责对原设计在施工中发现的问题，提出修改和完善建议。3、人力资源：公司现有一批随我公司从事施工工作的技术工人多人，工种齐全，特殊工种都经过专业培训考核，并持政府有关部门签发的证件上岗。他们从事此行业多年，有着丰富的施工经验，曾参与公司多项大、中型类似工程，悟性高，技艺精良，可以随时调配，为本工程顺利实施提供人力保证。4、物力资源：公司拥有各种运输车辆、施工机械、机具、电脑等设备多台，可根据本工程施工方案和进度计划，确定施工机械、机具及设备的类型、数量和分期分批进场时间。4.3临时施工设施建设本工程计划在3天内按施工平面布置进驻现场，安装临时水、电线路，并试水、试电。进行施工测量和现场放线工作。确定所有地下埋设的管线及范围及施工需用场地内所有障碍物。本工程拟租用纸厂的空闲房屋作为项目经理部驻地,施工作业队驻地也租用外房屋。根据要求组建工地试验室，工地试验室设在项目经理部，负责取样及沥青砼铺摊时测温等工作。4.4沥青混凝土摊铺过程中应注意的几点要素1、基层平整度控制：本工程是在已修筑的混凝土路面上进行局部改造和整体沥青砼摊铺，则原混凝土路面可视为底基层，基层平整度对路面平整度有很大的影响，若基层的平整度较差，即使刚刚辅完后的路面平整度较好，但经过一段时间的行车碾压后沥青砼的密度进一步提高，原来密实度相对较小且较厚的部分进一步压密而变薄，致使基层的不平整性反映到路面上来，经过相当长一段时间以后路面的平整度基本上趋向于基层的平整度。从近几年的施工来看，以往在基层施工中下层不平上层补、基层不平面层补的说法是不正确的，因为压路机的压实功是一定的，即使压实厚度有很小误差其密实度也存在着一定的差别，每铺筑一层其不平整度都会有程度不同的降低，但不可能完全消除。交工验收时平整度可达到规范要求，但经过一段时间行车碾压后原来密实度相对较差的地方就会进一步密实，导致路面平整度下降。为了保证砼面层的平整度，就要最大限度地提高基层平整度，每一层不仅要达到规范要求、而且要比其下一层有所提高，为保证沥青砼面层平整度创造条件。2、压实设备和工艺控制：为了保证沥青砼的压实达到理想的效果必须选择合理的压实设备。配备双钢轮振动压路机1台(DD110)。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3轮宽，最后碾压路中心部分。压实一般应按初压、复压和终压三部分工艺组成。普通沥青砼路面压实工艺采取先用胶轮压路机初压2遍，行驶速度2km/h；再用振动压路机复压3遍，速度为4km/h；终压2遍，速度为4km/h。3台压路机按初压、复压、终压三个阶段各负其责，按顺序依次进行流水作业。改性沥青砼的压实工艺与普通沥青砼的区别在于初压、复压和终压温度均有所提高以及全部使用双钢轮振动压路机。初压一般紧跟在摊铺机后面进行，成阶梯状自外侧向内侧碾压，前进方向为静压，后退时为振压(在行进中挂振，采用高频率低振幅)，当初压沿外侧向内侧压至第四轴时可进行复压，复压完成后进行终压。复压时第一轴应对初压与复压的阶梯状结合部由外向内进行斜向碾压以消除轮迹，终压时应结合进行平整度检测，对个别平整度不合格处进行处理。施工时应严格控制沥青砼的摊铺温度，初压及终压温度要符合施工规范要求。3、摊铺与拌合设备的选择控制：摊铺机对路面平整度有直接影响，因此使用前要认真选型。本工程路幅较窄，拟采用SUPER1800型摊铺机，该设备能够满足国内现有各种摊铺厚度的要求，而且带有强夯和自动找平系统，摊铺后沥青砼的自密度可达到10%以上，进一步减小了因基层标高误差(虚铺厚度不同)所带来的不平整度。选好沥青砼摊铺设备后要充分发挥其优势则必须保证摊铺机能够匀速连续摊铺，否则时铺时停、时快时慢就会造成所铺路面厚度的不均匀。因此要保证沥青砼拌和料的拌合、运输能力满足摊铺机的摊铺能力，才能保证摊铺机连续、匀速前进。同时还要调整其夯锤的频率，以压路机在正常碾压时面层不发生推移为准。所有运输车辆必须保证工作状态良好、按时到位，靠近时不得撞击摊铺机以保证摊铺机不受外力作用，避免摊铺机出现短暂的停滞，否则会对路面平整度带来不利影响。4、接缝处理与摊铺基准：沥青砼的横向接缝往往发生在不平整的地方，因此施工中的接缝处理、尤其是冷接缝处理是压实工作的关键，接缝处如处理不当往往出现跳车现象。因为工作缝每天都有，所以每天碾压工完毕后用3m直尺进行检查，对不符合平整度要求的部分划好线后用切割机切掉(注意要切直)，在第二天摊铺前涂抹粘接沥青。碾压时应沿接缝横向进行，每次向新铺部分前进20cm，直到压路机全部碾压在新铺路面上。为了保证沥青砼面层的平整度和标高，下面层摊铺时一般采用钢绞线，目的是调整面层的标高，消除基层的施工误差，使标高达到设计标准。中、上面层可采用悬浮梁以提高沥青砼面层的平整度。施工时由于种种原因有时会出现跳跃式、填空式施工，在填空时应采用挂钢绞线进行自动找平摊铺，其效果较好。

第五章工程进度计划说明5.1工程数量、主要机具、材料计划及劳动力组合1、工程数量表K0+000～K0+975(金竹正街路面宽度16米)、Z2K0+000～Z2K0+270(金竹正街路面宽度8米)段工程数量表序号项目费用及名称单位工程量备注14CM厚改性沥青混凝土上面层m217760SMA-1325CM中粒式密级配改性沥青混凝土下面层m217760AC-203乳化沥青稀浆封层（0.7cm）m2177604乳化石油沥青粘层油m2355205破除破损水泥路面(共计厚度24CM)m217760含废渣外弃6破除破损基层及底基层(共计厚度30CM)m217760含废渣外弃(弃20CM厚)7碾压密实剩余原路底基层形成垫层（共计厚度10CM）m2177608重新浇筑基层用水泥稳定级配碎石(20CM)m2177606%水泥含量9重新浇筑底基层用水泥稳定级配碎石(25CM)m2177604%水泥含量10车行道检查井提升并更换井座、井盖个23铸铁井盖井座11雨水口提升并更换雨水篦个65K0+975～K1+174.273(金竹正街路面宽度12米)、Z1K0+000～Z1K0+496.687(金竹西街路面宽度7米)段工程数量表序号项目费用及名称单位工程量备注16CM中粒式密级配改性沥青混凝土面层m26433AC-202乳化石油沥青粘层油m264333防水卷材贴缝m218404破除破损水泥路面(24)m2890含废渣外弃5重新浇注24cmC30砼面板m28906二阶反应防水粘接剂m22007车行道检查井提升并更换井座、井盖个22铸铁井盖井座8雨水口提升并更换雨水篦个452、主要机具表品名单位规格数量说明砼搅拌机台JZ5001搅拌局部路面砼沥青砼搅拌站（带沥青储罐）台节能环保型沥青搅拌机SLJ-31生产沥青砼自卸汽车台6t4现场运输沥青摊铺机台SUPER18001摊铺路面光轮振动压路机台DD1101沥青路面压实轮胎压路机台YL25型1沥青路面终压3、主要材料供应计划根据项目部编制的本工程的材料计划，提前一个月由施工员将材料采购计划上报项目部审批，项目部根据审批的采购计划安排采购。施工单位自购的物资、设备要满足相关技术规范及设计文件标准的要求，必须具备产品合格证，并按规定做好检验、试验、验收、保管工作。地方材料必须具备检验、试验报告。自购料采用汽车运输。4、劳动力组织计划为确保本工程高效、快速、优质、安全的完成，计划安排机手、修理工10人,普工、临时工20人，临建人员15人，专业施工队30人担任本工程的施工任务。劳动力保障措施：根据本工程特点，采取调整机械化施工、技术工种作业的比重，减少普工的作业比重；利用市场价格杠杆保持施工必备的人数。5.2具体施工计划本工程施工分三阶段进行：第一阶段——施工准备阶段。计划安排3天。主要组织人员、机械设备、材料进场，完成驻地建设，复核技术资料。第二阶段——路基及路面工程施工阶段。计划安排53天。主要完成破碎混凝土路面的清除及基层加固处理、浇注砼路面至现有水泥路面标高、对现有水泥路面进行清理、摊铺沥青混凝土的施工。摊铺沥青混凝土工期约12天。第三阶段——清理退场阶段，计划安排2天。主要完成设备、人员转场、场地恢复、竣工资料编制及验收等工作。具体安排详见施工进度横道图：（附后）第六章施工方案与技术措施6.1施工顺序施工准备→已破坏砼路面的清除及基层加固、排水管网处理→水泥路面施工→路缘石拆除、安装→路面伸缩缝处治、伸缩缝铺设玻璃布格栅→沥青混凝土路面摊铺施工→竣工验收。6.2施工方法及方案1、已破坏砼路面的清除及基层加固处理根据拟整治路段公路的路面损坏特点，方案将针对破损程度分段进行处治设计。K0+975~K1+174.273和Z1K0+000~Z1K0+496.687段主要采取置换、维修已破坏的混凝土面层、稳定处治已变形或已失稳的基层；维修或换填构造缝，防止路面水进入基层；完善或疏通排水设施，保证路基处于干燥状态，然后再进行沥青混凝土层的加铺，以保证行车的安全与舒适。K0+000~K0+975和Z2K0+000~Z2K0+270段破坏非常严重，为保证路基稳定和节约项目投资，采用全部破除原路水泥混凝土面板，破除原路水泥稳定碎石基层，并破碎原路底基层冲击碾压形成垫层，在垫层上加铺25cm水泥稳定碎石底基层（水泥含量4%），和20cm水泥稳定碎石基层（水泥含量4%）然后再进行沥青混凝土层的加铺。有的水泥路面已破坏，须先将已坏混凝土路面全部进行清除，清除后对路面底层承载力进行检查，如果面底层承载力达不到规范要求，则还须对基底进行换填改良以使其达到要求。为了加快工程进度，清除施工采用机械化作业。弃场设置在业主指定位置，离施工现场2km,在运输及倒弃过程中要符合国家关于环境保护的相关规定；其施工方案为：1)对旧路面上存在有贯穿的交叉裂缝或旧路面板块断裂成四块以上的路面板均采用路面破碎机破碎；2)破碎后采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输；3)破碎混凝土面层清除后采用静力触探仪和经验方法进行承载力检验，如果承载力达不到规范要求，则须对基层进行换填加固，换填采用砂砾石土；4)对加固处理后的基层进行检验，检验合格后进入下一道工序。具体施工流程详见《砼清除及基层加固施工工艺流程图》砼清除及基层加固施工工艺流程图破碎机破碎已坏砼路面挖掘机进行装车运输弃砼路基承载力检验下一道工序路基换填加固施工准备2破碎机破碎已坏砼路面挖掘机进行装车运输弃砼路基承载力检验下一道工序路基换填加固施工准备在将原局部破裂路面砼清除及加固施工完成合格后再浇筑砼路面至现有水泥路面标高。因为考虑到路面要承受到重荷载,采用C30混凝土。包括砂砾石层130厚和水泥砼面板250厚的施工。其施工方案为：由于本身破碎工程量不大，砼采用现场拌和。配备一台350L型砼搅拌机现场搅拌砼。将原破裂路面先用切割设备切割出分界线，将其与现状较好的路面加以区分，分块进行改造。如发现路基沉陷的部分则需将与业主方商定对其底基层进行改良处治。3、砂砾石基层1）在路基承载力检验合格后，清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度，准备好下承层；2）并在对应断面路肩外侧设指示桩。并进行水准测量，在两侧指示桩上用红漆划出基层设计高和基层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度×松铺系数+压实厚度3）各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。4）在正式拌制稳定混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。应根据集料和混合料的含水量及时调整向拌和室中添加的水量，拌和要均匀。使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求；5）运输混合料的车辆应根据需要配置并注意装载均匀，及时将混合料运至现场；6）铺摊和整形：（1）采用摊铺机来摊铺混合料，要求拌和机与摊铺机的生产能力相协调。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”应该铲除，并用新混合料填补。（2）根据松铺系数（水泥稳定砂砾松铺系数约1.30～1.35），严格控制卸料距离。通常由专人指挥卸料，避免料多或不够。（3）摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失;7）碾压：(1)混合料的碾压程序应按试验路段确认的方法施工。整型后，立即用18t振动压路机碾压。碾压时应控制车速，由近向中、由低向高碾压，直到达到所需的压实度。在碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发较快，应及时补洒少量的水。如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥），或用其它方法处理，使其达到质量要求。(2)碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。(3)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石表面不受破坏。(4)施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试路段确定的合适的延迟时间严格施工。8）接头处理：在两作业段的衔接处，采用平口接口，即在第一段施工终止前将其端头摊铺平齐并压实。第二段施工时，将第一段在施工高程和平整度合格处予以切齐，碾压时作好接头的横向碾压。9）养生：经建设方工程师检查合格的水泥稳定碎石底基层、基层养生期不少于7天，养生期间用专门洒水车洒水，始终保持表面潮湿状态。必要时铺以草袋覆盖洒水。养生期间如出现病害及时挖补，挖补压实的厚度不小于8cm。养生期间做好交通管制工作。水泥砾石基层施工流程详见《水泥砾石基层施工流程图》水泥砾石基层施工流程图材料拌和混合料运输材料拌和混合料运输铺摊和整形碾压接头处理养生测量放线材料进场检验设置下承层1）路面砼模板安装：①在摊铺砼之前，应先安装两侧模板。模板采用钢板制成标准定型模板，模板的高度与砼厚度保证一致。八字口、交叉道口圆弧模板在现场放实样，用木枋、竹胶板制成固定模板安装。②安装模板时，应按放线位置把模板放在基层上，其两侧用铁钎打入基层固定模板。铁钎间距一般为0.6～1.0m③当施工完纵向一定宽度的水泥砼路面板后，须待面板砼达到一定强度，才能施工余下另一部分砼面板，另一部分砼面板仅外侧支模。2）装设传力杆拉杆①模板安装好后，在需要设传力杆的缩缝或施工缝位置安设传力杆。传力杆的安装方法是将传力杆两端固定在钢筋支架上。②纵缝拉杆设置时，二块纵向面板一起浇捣的中央纵缝拉杆设置，应预先将拉杆按设计要求绑扎在钢筋支架上。模板边纵缝拉杆设置，应先在模板上钻机，拉杆必须与模板平行并垂直接缝，偏差不大于5mm，拉杆偏差不超过1cm。③对于砼板不连续浇筑时设置的施工缝，应用顶头模固定传力杆的安装方法。传力杆长度的一般应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。④砼拌和物浇筑前应检查传力杆位置。浇筑邻板时应拆除顶头木模，并应涂刷沥青。3）砼混合料的拌和与运输本工程砼采用集中搅拌砼，在浇灌砼时，砼的运输采用小型翻斗车运送。4）摊铺与振捣①本工程砼板可一次摊铺。虚铺高度可高出设计厚度约10%，密实成型后应与标高一致。②混合料均铺后用轨道摊铺机内部振动式振捣，靠边角及八字口、交叉道口圆弧面板等应用插入式振捣器和平板时振捣器振捣。振捣器在每一位置振捣的持续时间以混合料停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不应过振，一般为10～15s。用插入式振捣器时，不应少于20s。5）表面整修①砼面板振捣密实后，进入光整作面的最后一道工序。整平梁停驻处砼表面有微小的棱条出现，可辅以人工抹面，然后采用真空吸水泵去除砼中的游离水，再用抹光机抹光。精光工序是对砼表面进行最后的精细修整，使砼表机更致密、平整、美观，这是砼路面外观质量的关健工序，局部位置应人工辅助完成。②为了保证与沥青层的结合，砼表面应有一定的粗糙度，因此，在抹平后的砼表面上沿垂直路中心的横坡方向进行拉毛，深为1～2m，拉毛或压槽的间距应均匀，大小以达到表面粗糙色泽一致为宜。6）接缝施工①胀缝：当胀缝一侧砼浇筑完后，取掉胀缝模板再浇筑另一侧砼，压缝板条使用前应涂专用脱模剂，在砼振捣完后先抽动一下，终凝前将压缝板条取出，此时不要扰动两侧砼，缝隙内浇灌填缝隙料。②纵横向施工缝及缩缝横向施工缝与缩缝的施工多采用切缝法，当砼强度达到设计强度的25%～30%时，应采用切缝机进行切割。用水冷却切缝时，应防止切缝水渗入基层和土基，冷却用水的压力不应低于0.2Mpa。要注意掌握切缝时间，过早锯缝时槽口边缘易损坏；过迟因砼过硬，使刀片易磨损，而更重要的是易产生裂缝。用切缝机切缝的砼，应采用425#以上普通水泥浇筑。7）养生：水泥砼板做面完成后应及时养生。水泥砼需湿润养生，以防止砼板产生收缩裂缝，保证砼水化过程的进行。养生在抹面2h后砼有相当硬度时开始。采用草袋、草帘、麻袋等覆盖于砼板表面，均匀洒水，保持湿润状态。水泥砼面板施工流程详见《水泥砼面板施工流程图》水泥砼面板施工流程图装设传力杆拉杆摊铺与振捣表面整修装设传力杆拉杆摊铺与振捣表面整修接缝施工养生砼混合料的拌和与运输模板安装1）施工前期准备测量路缘石垫层底标高与边线位置，成品砼路缘石运输到现场，注意砼路缘石半成品的保护，堆放整齐，不允许将缺角缺边半成品进行砌筑施工。2）砼路缘石施工在浇筑好水泥路面道路两边进行镶砌砼路缘石，先清理基础土方或边模板或残余砼，浇筑砼垫层，待砼强度达到75%方可砌筑砼路缘石。砌筑时按放线定位的边线位置拉线砌筑，遇弯道处按弧线轨迹进行砌筑，确保直线段顺直，弯道段成弧线。3）路缘石施工完毕，及时将外侧进行护土，待路缘石稳固和水泥砼路面达到80%强度且养护到期方可进行沥青混凝土路面施工。6、沥青混凝土路面施工及道路标线施工按照要求，在原有水泥路面上要加铺8cm沥青混凝土，其中5cm为粗粒沥青混凝土，上层3cm为细粒沥青混凝土。沥青混凝土路面施工所用原料采用节能环保SLJ-3型沥青搅拌机现场搅拌沥青砼，施工采用SUPER1800型沥青摊铺机进行摊铺施工的方案：1）施工前期准备施工前首先进行原路面路线各平面和高程控制点的复测工作，明确路线中、边线和下水井的位置，标明其轮廓后，报建设方工程师检查。确定路段施工顺序方案，确定路基层缺陷修复已完全合格，制定实施性阶段工期计划横道图、双代号网络图，填报开工报告报建设方工程师审批。2）主体施工设备及生产能力①沥青混凝土搅拌设备沥青混凝土搅拌设备拟选用国产节能环保型沥青搅拌机SLJ-3沥青混凝土拌和站，生产能力为25t/h～28t/h（理论产量为30t/h）。操作方式具有手控、自控两种，并可用微机控制，先进的电子计量。根据我司拟投入的设备的生产及施工能力，完全能够在预计工期内完成沥青路面的摊铺工作。②沥青混凝土运输设备沥青混凝土只有场内运输，路线较短，运输设备均采用机动翻斗车运输运输。③混凝土摊铺设备沥青混凝土摊铺机拟选用1台国产SUPER1800型摊铺机型，配备平衡梁电脑自动调平。施工时按路宽半幅，宽度为4m～6m来摊铺，每天完全能够满足摊铺的施工任务。上述机型在我公司其他公路沥青摊铺施工中均获得极佳的施工效果，特别是平整度指标，得到行业专家的一致好评。④沥青混合料碾压设备拟投入英格索兰DD—110型(11T)双钢轮振动压路机1台，YL25型轮胎压路机1台，用于沥青混凝土路面的初碾、复碾、终碾工序。3）设备安装调试沥青混凝土拌和站:沥青砼搅拌站采用打地脚螺栓基础，全部配套设备用平板拖车运输，在7个工作日内，用8T履带式吊车吊装就位，而后在2个工作日内接通水、电及电脑控制系统，进行自动计量系统标定(经技术监督局)，完成空机调试。设备安装调试的同时，进行并完成场内供电系统、供水系统、材料称量系统(包括沥青、碎石、矿粉、混合料)、环保处理系统及材料运输道路、沥青混合料排队运输环道的安装和施工。沥青砼搅拌站场内材料储量碎石、矿粉按3天储备；沥青按3天储备；碎石按规格划区隔离堆放，沥青按不同来源、不同标号分类存放，不得混杂。4）沥青混合料配合比设计沥青混合料材料及配合比设计在合同签订后第7天开始进行，沥青路面试验路开工前7天完成，并报建设方工程师批准。试验室的所有称量器具均需经过主管部门检验及精度标定。①材料试验碎石(0.5—3.0cm区间内的各种规格)、石粉、沥青都必须根据《技术规范》及交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》《公路沥青路面施工技术规范》进行全部项目指标的试验，并满足其要求。②沥青混合料配合比试验沥青混合料配合比试验在工地中心试验室进行。沥青混合料马歇尔试验(包括浸水马歇尔试验)的技术指标应符合《技术规范》的要求，并按照目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证三个阶段，确定最终石料级配及最佳沥青用量。同时，应通过试验沥青的粘温关系，确定沥青混合料拌和与压实的等粘温度和操作条件。集料与结合料拌和后应进行析漏试验及沥青混合料车辙动稳定度试验。目标配合比设计目标配合比设计框图混合料类型材料选定和试验矿料配合比计算沥青用量范围混合料类型材料选定和试验矿料配合比计算沥青用量范围制作马歇尔试件个数经过次数拌和温度制件温度密度max稳定度max孔隙率流值饱和度残留稳定度马歇尔试验与标准对比决定沥青用量48H后浸水（60℃30～45min符合不符生产配合比设计按如下框图进行试验确定目标配合比料物集料校核粒径组成热料仓材料筛分热料仓材料配合比设计马歇尔试验确定最终沥青用量=3\*GB3试验确定目标配合比料物集料校核粒径组成热料仓材料筛分热料仓材料配合比设计马歇尔试验确定最终沥青用量通过试验路试拌试铺验证，取得和确定沥青砼混合料拌和、运输、摊铺及碾压施工所需的各项数据，以指导工地大面积施工。试验路段施工过程中，应会同建设方共同进行现场研究，共同协商认可后方可大面积组织施工。5）试验路铺筑在沥青混凝土路面正式施工前，应在建设方工程师批准和监督下，调用投入一合同段全部机械设备，将各种类型沥青混合料铺筑不少于50m的试验路段，以取得施工的工班进度及施工辅助人员、机具配备、最佳平整度、最佳压实度、沥青混合料的松铺厚度、压实工艺主遍数、混合料施工温度控制、标高及宽度控制、横、顺接缝控制、拟定施工单元(沥青砼搅拌站、自卸车、沥青砼摊铺机和压路机)的施工能力以及运输路线与机械设备的最佳组合等试验数据，修正原定的施工组织设计方案后，报建设方工程师审批，以便指导施工。铺试验段摊铺速度铺试验段摊铺速度碾压方式遍数现场评定质量按生产配合比试料拌和时间拌和温度机械配合观察和检验混合料马歇尔试验抽提和筛分标准确定矿料配合比和沥青用量试验路段取得满意的试验数据和具有指导意义的试验经验后，经建设方工程师批准，方可进行沥青混凝土面层大面积正规施工作业。6）沥青混合料拌和=1\*GB3①沥青加温沥青加温采用导热油系统，即锅炉加温导热油至300℃沥青加热至140～160℃，由沥青泵经管道输送至沥青混和料拌和机，经计算机自动控制系统计量后进入拌和仓与加热后的碎石混合。=2\*GB3②碎石加温拌和碎石经皮带输送机进入四个单独的冷供斗内以保证粗细集料的精确配料，后进入旋转滚筒干燥器，以便在加热(碎石加热温度在150～170℃范围内)和干燥过程中不断搅动集料，集料通过干燥器后按不同大小进行筛分，并在搅拌前放入四个已加热的料斗中，再经计算机自动控制系统经精确称量进入沥青混合料搅拌设备，在重油(或柴油)加热下拌制30秒或更长时间，(拌好的沥青混合料不得在聚料斗内存放6小时以上)，并保持拌的规定温度，用自卸车运至施工现场。沥青混合料的出厂温度控制在150℃～170℃范围内，并应保证运到施工现场的摊铺温度不低于150拌和不均匀、有析漏现象、混合料出厂温度或摊铺温度低于规定温度、抽提试验不合格及过度加热炭化的沥青混合料不得用于施工，视情况废弃或重新加工并经建设方工程师批准后使用。沥青砼搅拌站及施工现场均配备沥青油提仪，随时取样测定沥青混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能。7）沥青混合料运输沥青混合料采用机动翻斗车运输，在运输中车箱应清洗干净，不得沾有机物资，储料斗应灵活密封，运输途中用经过加工的，特别合体的厚帆布隔绝材料严密封盖，以防止尘埃污染、防雨和热量过分损失。必须确保沥青混合料的摊铺和碾压温度在不低于《技术规范》规定的温度时进行。沥青混合料的现场摊铺温度均应高于规范规定的最低温度限制，才可以保证沥青砼摊铺质量。8）沥青混合料的摊铺和碾压沥青砼路面应在全面验收合格的路面基层(原混凝土路面)上进行施工。主车道按照下面层的顺序依次连续作业。沥青混合料的摊铺和碾压：沥青混合料的摊铺作业在雨天或雨后有积水、路面基层(或施工下层)未干燥、不得施工。施工原则上应连续进行，但由于恶劣天气条件、机械故障或其它不可抗力因素造成必须停止摊铺作业时，应在停止作业处做成垂直施工缝(第二天开工前用切缝机切割)。在重新进行摊铺作业前，须在施工缝处喷洒粘层油。粘层材料应与混合料采用同一标号的沥青。下列情况的沥青混合料不得用于本合同工程摊铺作业：—混合料温度低于规范规定混合料摊铺温度下限的；—遭受雨淋、尘埃污染的沥青混合料；—肉眼可以判定级配不合理、沥青含量偏大或偏小、离析或结块、拌和不均匀的沥青混合料；—连续保温超过规定时限的沥青混合料—非当班拌和的沥青混合料。对所有表面松散材料都应清扫至洁净无污物为止。沥青混合料的拌和速率、运输速度应与摊铺机连续不间断工作的吞吐能力相匹配，并尽一切可能保持摊铺机连续作业。AB摊铺机采用自动找平基准装置控制高程和平整度。沥青混合料的压实步骤一般为：11T双钢压路机初压→11T双钢轮压路机复压→25T胶轮压路机验终压(静压)。由于我公司采用的AB型沥青砼摊铺机有振动压实功能，可省去初压环节，同时也可保证沥青混合料的碾压温度。沥青混合料的摊铺系数和各碾压步骤的碾压遍数可采用成熟的经验数据并结合试验路段的铺筑进行确定。9）沥青路面缺陷修复经检测后沥青路面厚度、标高、压实度、平整度与沥青混合料级配和沥青含量超标均应视为工程缺陷，而应进行返工修复。全面修复应在建设方工程师指导下，首先进行缺陷范围及深度判定，整层重铺并处理好接缝。缺陷修复必须在缺陷产生三日内进行，以使修复后的沥青路面与原路面颜色一致，结合良好。10)道路标线施工沥青路面通过三方检验合格后进行最后的道路标线施工，先对道路中心线定位，画出标线的宽度与每块长度，并对路面的灰尘进行清洗，干燥后进行涂刷，标线漆要使用专用白色漆，涂刷均匀且无透底现象。7、地下管线及其它地上地下设施的加固措施1）遇有地下管线的路段在清除表层裂缝或损坏的砼路面外，根据管道的埋置深度确定路面的设计承载力，将管道面配置双层双向的钢筋砼；2）遇原有地下管沟的路段，先对原管沟盖板的承载能力是否满足现路面的设计承载力，如不能满足，则更换盖板，更换盖板的厚度与配筋应根据沟宽与上部承载力而定；3）现有路面的排水格栅与检查井的提升，根据改性沥青路面的厚度为8CM，排水格栅与检查井盖板均应提升8CM，对原排水格栅支座为砼的补浇筑砼至现设计路面的排水格栅底标高，对排水检查井盖板支座为砖砌体的应补浇筑砼至现设计路面的排水检查井盖板底标高，为确保路面的承载力，检查井盖板下杜绝用砖砌体填充；4）对原有排水格栅与检查井盖板达不到路面承载力的，建议予以更换，已确保工程的整体质量。8、测量放线1）测量概况本工程纵断面高差变化不大，平面弯道、线路中线、边线、道牙等曲率变化也不大，但测量精度要求极高。平纵断面组合情况良好，线形流畅，视觉诱导自然。测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。我司计划派遣两名优秀测量工程师，配备一台多功能尼康全站仪，两台BJ2高精度水准仪（1台备用），全程监控跟踪测量,另外在机械综合施工队要求配备一名专职测量员，配合项目部测量工程师进行测量控制工作，其余各施工组要求有一名兼职测量员，配合测量工程师（如立前视、标识控制点等）跟进测量工作。2）测量工作程序开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定排水管线桩→局部放样3）控制系统的建立针对本标段的工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于施工全过程中进行测量的控制。4）平面控制系统采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，沿本工程外围采用测角精度为2秒，测距精度为2mm+2ppm测距仪或全站仪，布设一环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50～100m5）高程控制系统建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。9、放线控制本工程的放线控制主要项目包括以下几方面：线路中线、排水管、井中心的平面、高程控制；1）施工流程根据导线、高程控制点放出道路的中线，纵向每隔10米设置一中桩和一对边桩，用水准仪在中桩和边桩上分别标记填挖高度，在路床平整后，根据纵坡和路拱纵向每隔离10米设置高程控制点控制基层面的标高。根据道路中线放出侧平石边线，设置边桩，在路口圆弧测设中，在保证准确度和精度的前提下，为施工方便可采用市政部门较为通用的“中央纵距离法”。根据施工图每10米设置侧石顶面标高控制点，通线进行铺砌，平石则根据图纸纵坡每隔10米或在锯齿型边沟变坡点设置高程控制点。在边线每隔10为设边桩，并标盲基层和面层面的标高，设立标志牌，联合侧石顶面线控制的横坡及面层的高程。定线测量程序原地面线复测路基填挖高程控行车道路床面高程行车道基层面高程原地面线复测路基填挖高程控行车道路床面高程行车道基层面高程混凝土摊铺高程侧平石基层高程侧平石顶面高程基层面高程铺砌面高程道路中线路基边线行车道、基层行车道边线=1\*GB3①在本工程开工前，会同监理对业主及设计单位提供的平面坐标及高程控制点、网进行闭合复测，并在条件允许的情况下，尽快与相邻工程的测量控制点、网进行联测，测量记录及结果由业主及监理审核签认后方可进入正式施工。=2\*GB3②根据已有的高级控制点、网，结合各条施工线路走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。=3\*GB3③做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标志牌，以防止损坏。=4\*GB3④根据施工控制点测放出中线控制桩位置，并进行各部位水准测量。=5\*GB3⑤路基施工采用线路中线桩控制，并根据线路曲线的特点，加密至5m一点作控制，以确保曲线段线型流畅。3）保证测量准确度和精度的措施=1\*GB3①施工中应尽量保护所有标志，对施工中不移动的中桩及距中级较近的中线水准固定点用石堆或浇注砼或其它措施予以保护。对于施工中无法保留的标志和水准固定点，将其移至路床范围之外。=2\*GB3②施工期间应定时对导线，高程控制网进行复测，保证其位置没有发生位移。=3\*GB3③具体测量方法和使用的仪器以简练、实用、保证精度为原则，建立复核制度，复核人员可用不同的方法进行检查。10、排水工程放线方法1）排水工程=1\*GB3①据已建立控制系统，进行局部放线控制点的测设。=2\*GB3②据设计已提供的管线控制点、井点的大地坐标，因此管线及渠箱、井点平面放线采用坐标放线方法测设。=3\*GB3③各井段用红外测距仪或全站仪进行测量，放出井中心位置，管道线中心位置，在相应位置设置里程桩号，方便施工及防止出现错误，便于复测。=4\*GB3④进行下一道工序前必须先复测数据无误后方可进行下一工序的施工不合格的工序必需返工保质量。2）距离测量：仪器采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须返方向测量作为校核），二次读数较差不大于10mm=1\*GB3①采用坐标、全站仪测量法，测速快、准确和操作简便：能在超远距离内和不同标高位置直接进行施测，不用在施测过程中移动仪器，从而加快速度，缩短施工工期，保证精度。在本工程开工前，会同监理单位及业主对设计单位提供的平面坐标及高程控制网进行闭合复测。根据已有的高级控制网，结合各施工段走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。=2\*GB3②采用全站仪的后方交会专项功能，通过对两个已知点的观测，得出仪器点的坐标；采用全站仪的测量距离专项功能，在测临时站点到两已知观测点的距离时加测一个角度，即测站点放在待定点上，在测距离的同时观测该点到两个已知控制点的夹角，这样也可以得出仪器点的坐标。施工控制网的测量成果为满足要求宜采用较高粗密度等级，平面控制网按一级导线网控制；高程控制网按四等水准测量控制。做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标牌，以防止损坏。根据施工控制网测放出排水沟中心线的位置，并进行各部位水准测量工作。控制桩采用双后视极度坐标测量的方法进行测放，测量精密度满足招标文件的有关技术要求，所有测量数据及成果报送监理审核签认方可使用。=3\*GB3③管道的起点、终点及转折点称为管道的重点，管道中线定位就是将主点位置测设到地面上去，并用本桩标定。管线起点及各转折点定出以后，从线路赳噗开始量距，沿管道中线每隔50m钉一木桩（里程桩）。根据管线的起点和各沟的挖土中心线，一般每20m测设一点，中心线的投点容许误差为±10每隔20m或303）高程测量：高差不大时采用B1级水准仪，测量时往返各一次，取闭合差≤10L，L为往返测量水准线路长度（KM）。高差较大时标市制测量采用全站仪三角高程测量，主要技术要求须满足《工程测量规范》的规定，内业计算垂直角度的取值应精确到0.1，高程取值应精确到1mm4）内业计算：导线点平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作为成果。内业计算中数字取值精度应满足《工程测量规范》中要求。第七章确保工程质量及工期的措施7.1确保工程质量的措施1、质量方针、质量目标我公司将依照GB/T19002idtISO9002质量保证模式，实行质量管理，建立质量体系程序化文件，编制质量管理手册，实行全员、全过程的科学管理。质量方针：流超越、精作奉献2、质量目标本工程质量确保优良工程，确保业主满意。保证本工程一次验收合格率100%，争取优良。工程质量优良率不低于90%，其中压裂路基处置、路面沥青砼摊铺工程达到优良标准。3、质量保证措施选择专业水平高、技术好、管理能力强的工程技术人员和管理人员负责本工程的施工质量安全管理工作。项目经理部设专人负责情报信息、档案管理工作，及时搜集、传递、整理、分类与归档，保证施工规范、标准的统一性，确保工程质量。重要岗位安排专人持证上岗，并保证人员相对稳定。①建立健全质量管理体系。②成立专项领导小组，强化各项管理工作。③加强质量检查监督工作，严格各项隐蔽工程检查和签证手续。④加强机械设备的保养，使工程设备处于最佳运行状态。⑤强化工地材料的管理，把好材质关。4、确保工期的措施工期目标：本合同段目标工期1个月，我公司将提前安排5天完工，计划在30个日历天完成工程全部内容。5、施工进度计划保证体系工程施工进度保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、措施与制度保证、经济保证五大部分组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工队、班组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划实现。具体内容见《工程施工进度保证体系框图》。实现工程施工进度计划工程施工进度保证体系框图组织保证资源保证技术保证制度保证经济保证合同计划处实现工程施工进度计划工程施工进度保证体系框图组织保证资源保证技术保证制度保证经济保证合同计划处汇编计划人员、材料、机具配备齐全技术革新集团公司年度责任状承包办法各施工队落实计划材料、机务处提供方案优化项目承包合同奖罚办法各施工班组分解计划各施工班组领用提前提供技术资料资金保证月旬日计划落实各岗位工种任务落实人员就位材料应用车船使用机械使用科研攻关统筹安排计划调整PDCA循环周、日调度会周进度检查施工进度总结评比表彰按期兑现1、采用新工艺、新设备、提高施工效率注重依靠科技进步，提高生产效率和管理水平。大胆采用新技术，在关键工序采用施工效率高的机械。对影响施工进度的施工技术难题，积极组织攻关。充分吸取各方面的合理化建议和广泛开展小改小革的活动，提高施工进度和经济效益。加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，掌握度应用新工艺、新设备、新技术，降低工程成本，提高施工效率。2、施工组织不断优化、实行网络管理精心安排施组，强化管理，在深入调查复核、吃透设计文件意图的基础上，编制实施性施工组织设计。强化管理，要高起点、高质量、严要求。通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳定高产，使施工作业程序化、标准化。认真做好工程的统筹和网络计划工作，按GB/T13400.3-92要求认真编制网络计划，明确关键线路的控制工程，报建设方工程师批准。保证组织科学、安排合理、生产均衡。在安排工期时留有余地，确保全标段工程工期。牢牢抓住关键工序的施工管理，控制循环作业时间，提高施工效率。优化施工方案，提高施工进度。在不良地质地段采用稳妥施工方法，防止不安全事故的发生。根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施中对照检查，采用图形对比法进行检查，包括横道计划检查法、网络计划检查法、PDCA循环法、实际进度前锋线法、S型曲线法等。找差距、找原因，争取旬保月、月保季、季保年，步步为营地保证施工总进度。3、加强施工管理、实行责任承包制抽调富有管理经验的干部和有施工经验的施工队伍，按照统一部署组建项目经理部，按商务投标书附表要求配备数量充足、结构合理的施工人员和机械设备，并在施工中根据情况予以加强。加强现场施工协调指挥，做到指挥正确、协调得力、效率高、应变能力强。以项目经理和项目总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度。当实际进度落后时，提出加快施工进度措施。项目部有关人员参与施工前的各项工作，尽快熟悉工程特点、业主要求和投标书内容，及时同当地政府联系、交流以取得当地的支持、理解、以提供良好的施工环境。建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，明确技术标准、工艺措施、强调施工纪律，严格按设计规范要求施工。深化改革，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，使任务层层落实。使工作效率和职工的经济利益挂钩，充分调动全体人员的积极性。4、保障后勤和材料供应工期进度情况和计划安排、调整及时通知物质机料供应部门、行政后勤部门、使有关部门心中有数，及早作出材料供应和后勤保障安排。后勤和材料供应部门应经常深入施工现场，了解施工动态与工程需要，及时调整库存数量与采购、供应计划。后勤和材料供应部门应为施工提供优质服务，态度和蔼、时间及时、保质、保量、保工期。

第八章考虑到维持通车状态下由于本工程为原路改造，老路所承担的运输交通量较大，施工时不能全线封闭交通，故采用半幅封闭、半幅施工的方案。在日常施工中，应加强原有道路的养护，确保材料运输畅通，保证不对金竹工业园区的生产和工作带来大的影响。可采用如下措施：1、制作竖立醒目、有效的交通指示、敬告标志；半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与行车道之间设置红白相间的隔离栅。2、封闭交通时，安排专人指挥交通，合理组织，确保交通畅通及施工的顺利进行。3、路面施工时，安排项目部管理人员，成立值勤队伍，日夜值班，维护交通秩序。4、配备必要的交通，通讯设施，加强对突发事故的处理能力。同时准备必要的拖拽设备，防止故障车辆阻碍交通。

第九章工程缺陷期（保固期）的维护方案及其措施我们对缺陷责任期内的工程维护作如下安排：1、建立一个规范的工程维护队伍，安排1名工程负责人，3名技术人员，根据需要配备相应劳动力，足够的技术力量及设备以应付可能产生的多方位的保养维护。2、制作足够的施工标志牌和统一醒目的工作服装。在维护施工时，工作人员必须穿戴统一的工作服，并采取切实可行的安全防范措施。3、经常检查工地，消除对工程的不利因素，防患于未然。发现坑洼、裂缝，及时填平、夯实，随时保持排水系统的畅通。加强地表、地下排水设施（截水沟、排水沟、边沟、渗沟）的养护。加强防护工程的养护，保护好周围植被，搞好水土保持，注意地下水动态观测。加强对全段路基路面的维护管理，防止雨水冲刷边坡和浸泡路面，及时清理垃圾、清扫路面，排污水、防止淤泥堆积。继续对护坡内草皮进行养护，及时填补剥落的草皮，并使其成活。对涵洞口、排水通道经常进行清理，保证流水畅通。在通道出入口设置标牌，防止车辆碰撞。清理好河道和施工现场，做好复耕工作。4、工程维护队随时与总部取得联系，重大问题及时向业主和工程师汇报，以取得合理的技术方案，便于尽快的处理维护。5、加强质量管理，对出现的质量缺陷认真分析，采取切实可行的方案，严格按技术规程操作。6、对初验提出的相关问题进行认真整改。整理好所有内业资料，复查初验提交的有关文件，并做好资料存档和项目交接前的准备工作。

第十章、工程质量通病防治措施10.1消除质量通病机构各作业班组长作业分队专职质检员公司质安处项目经理除质量通病委员会负责人：技术负责人各作业班组长作业分队专职质检员公司质安处项目经理除质量通病委员会负责人：技术负责人成员：技术员2名10.2常见质量通病及防治措施1、沥青类路面裂缝裂缝是沥青路面最常见的破损类型之一。裂缝常见的表状主要有：发裂、线状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、反射裂缝和龟裂等六种类型。产生裂缝的主要原因有：1）施工基层碾压不实，或新旧接缝处理不当而形成裂缝。2）面层以下含水率逐年积聚，在不利季节引起路面强度降低而产生裂缝。3）混合混合料质量差，碾压温度又不当，引起的碾压裂缝。4）混合料摊铺时间过长，由于基层温度、湿度的变化，结构发生胀缩而产生裂缝。5）结合料老化，面层性能退化，路面整体强度不足。2、沥青类路面的平整度不够沥青类路面的平整度是以其几何平面为基准，表现为路面纵向和横向的凸凹程度，即指实际路面表面对设计平面的偏离程度。平整度合格率反映行车的舒适程度，平整度不佳，不仅难以满足汽车高速行驶的要求，而且还会增加汽车的燃料消耗，并加上运输成本，增加运输时间。平整度是评定沥青类路面质量好坏的一个非常重要的指标，因此施工时一定要严把质量关，确保沥青类路面的平整度符合标准要求。1）基层质量对平整度的影响基层的平整度较差时将对路面平整度产生较大影响。若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会回虚铺厚度不同而产生不平整。对于沥青类路面，因基层顶面的平整度允许偏差为10mm，当摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm的松厚，压实后仍将出现低洼。因此，施工时必须严格控制基层的平整度。面层铺筑前应用3m直尺对基层进行平整度检测，不符合要求的路段要及时进行整修，并应认真清扫基层表面，确保表面整洁、无松散浮料和杂质。若基层表面局部透层沥青或下封层脱落，应先清洗后补洒透层沥青或补做下封层。并认真抄平放线，确保标高标准。若偏差超过允许范围时，应及时补平或铲平。2）拌和对平整度的影响沥青混合料拌和不均匀时，将影响到摊铺的质量，也容易造成路面不平整，因此施工时须严格控制拌和质量。拌和中常易出现的质量问题有以下几种：①拌和设备出现意外，导致料温不匀。②拌和时料温过低、拌和时间过短等，以致出现花白料，使路面摊铺成型，造成路面不平整。③炒拌温度过高，造成沥青老化，从而影响沥青混合料的摊铺质量。④拌和设备供应能力小而出现停工待料，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个“坎”。3）摊铺对平整度的影响沥青类路面的摊铺是很关键，摊铺的质量将直接影响路面的平整度。在摊铺作业时须满足下列要求。摊铺机应匀速、不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢；摊铺前应根据设计要求，选择好摊铺机的结构参数；摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30m处停住，并挂空档，依靠摊铺机摊动缓慢前进，并派专人指挥卸料车进行卸料。摊铺前，应调整好熨平板的高度和横坡度，并预热熨平板。4）碾压对平整的影响沥青类路面铺筑后的碾压对整度有着重要影响。在施工时，要认真选择压实机具，控制好碾压温度、碾压速度、碾压路线和碾压次序。碾压作业时，须满足下列要求：首先应合理选择压路机型号，并严格控制碾压温度，若初压、复压时温度过高，均会引起面层不平整（粘轮、小碎石飞溅），而温度过低，又不易碾压密实和平整；不需严格控制碾压速度，若压路机碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置及掉头转向等，亦会引起路面推拥，造成路面不平整；同时碾压路线不正确，不注意错轮碾压及碾压次数不足或过多等，都会引起路面的不平整。5）接缝处理对平整度的影响沥青类路面施工时的接缝处理也很重要。在摊铺时，两条摊铺带相接处须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度，为保证路面平整，其搭接的宽度应前后一致，并充分压实。否则，接缝处会产生下凹或凸起、裂纹及松散现象，从而影响路面的平整度。10.3沥青类路面施工过程中的松散沥青类路面施工期间常易出现局部面料松散，造成路面不平整而影响正常使用。造成路面面层材料松散的原因主要有以下几点：1、沥青混合料的油石比不满足要求，表层混合料用油量过少，使油料结合不良，致使矿料飞溅造成路面松散。2、混合料的加热温度过高或过低，造成沥青路面的松散。3、未洒粘层沥青或透层沥青。4、碾压时混合料温度过高，使混合料粘轮、小碎石飞溅，碾压不实，造成松散。5、秋后施工，气温较低，使沥青裹覆矿料的能力降低，形成松散。6、混合料的摊铺不均匀。7、开放交通过早，造成路面面层松散。针对上述情况，为防止沥青类路面施工期间产生松散，施工时必须严格控制混合料的油石比及加热温度，并应严格按照沥青路面施工规范要求进行施工，以确保沥青类路面的施工质量。10.4沥青类路面施工过程中的泛油在施工期间，由于局部混合料中用油量过多，碾压后将出现局部泛油而影响路面正常使用。一般来讲，造成沥青类路面泛油的主要原因有以下方面：1、混合料油石比不满足要求，单位面积的用油量偏多。2、矿料用量不足。3、低温施工时，因沥青裹覆矿料能力差而加大用油量。4、沥青稠度过低。5、粘结料过软。6、开放交通过早。针对上述情况，为防止沥青路面施工期间产生泛油，在施工时要严格控制混合料的油石比及所用材料质量，增加试验和检验次数，并严格按照规范要求进行施工。10.5松散麻面、坑槽松散、麻面、坑槽的表状为：表层矿料松动、出现麻坑，表层局部不平凹陷。产生松散、麻面、坑槽的主要原因有：1、嵌缝料粒径不当，用料不合比例，或初期养护嵌缝料未回归而散失。2、低温季节施工，工序未衔接，油与料结合不良，矿料飞散，轻则出现麻面，重则出现坑槽。3、表面用油量偏少，结合料加温过度，失去粘结力而松散，形成麻面、坑槽。4、雨季施工，矿料潮湿，或用酸性矿料未作处置而散失成麻面、坑槽。5、由于基层压实不够，强度不均，基层不平，面层渗水，局部先破损而形成坑槽。10.6啃边啃边是指路面边缘的破裂破坏。产生啃边的主要原因有：1、由于交通量增大，路面宽度不足，或因不设路牙（缘石）而未作边部加固，边部因行车超压而引起啃边。2、路面与路肩衔接不顺，路肩横坡过大，或因路肩坑槽积水而导致啃边。3、路面平面交叉道口处，未设必要的平台，边缘易被压坏。10.7沉陷沉陷有均匀沉陷、不均匀沉陷和局部沉陷三种类型。产生沉陷的主要原因有：1、基层局部强度不足或水稳性不良引起沉陷。2、超载重的大型车通过。3、面层混合料质差。4、土基压实度不够或路基有隐患未处理好。10.8泛油、油包、拥包泛油是指高温时沥青渗出面层的现象。油包是指路面面层零散分布疙瘩状突起物的现象。拥包是指面层出现的堆挤、滑动成隆起形变的现象。造成泛油、油包和拥包的主要原因有：1、单位面积用油量过大或矿料不足，或因低温施工，加大用油量而造成泛油。2、用油量偏高，粘滞度低，或路拱偏大，气温高，面层受行车拥挤成包。3、初期养护处治泛油时，用料过细而形成油包，或者形成拥包。4、由于材料质量差，油石比不当，面层高温时发软，碾成拥包。5、基层局部含水量大，面层与基层粘结不良，高温时堆挤成拥包。10.9搓板、波浪搓板是指中面表层呈现洗衣搓板状的破损现象。波浪是指面层纵向产生波浪状的破损现象。产生搓板和波浪的主要原因有：1、面层铺设于原有波浪或搓板的路面上而产生反射变形。2、路基和基层未曾全面压实，或压实度不够，通过行车水平作用而变形，造成波浪。3、施工时基层浮土清除不净或石灰土养生期不足即铺路面面层而形成搓板。4、沥青洒布不均形成油垄，沥青多的地方矿料厚，沥青的少地方矿料薄，经行车撞击而形成搓板波浪。5、交叉口、停车站、陡坡路段因行车水平力较大、震动而形成搓板或波浪。10.10脱皮脱皮是指路面表层成块剥落的破损现象。产生脱皮的主要原因有：1、面层与基层之间有粘结不良的地方。2、上拌、下贯两层之间或罩面与原路面之间结合不好而成层松脱。3、面层矿料质量差、含土、潮湿，或施工过碾，而成层脱皮。10.11沟槽边坡塌方和槽底泡水预防措施：根据土壤类别、土的力学性质确定适当的槽边坡度。较深的沟槽，需分层开挖。掌握天然排水系统的情况，做好地面排水和导流措施，防止客水流入槽内，沟槽范围内有地下水时应采取降水措施，将地下水降至槽底以下20cm，并确保槽底排水系统畅通。沟槽两侧不堆土，以减少坡内剪切力。沟槽见底后立即进行下一道工序，否则槽底以上保留30cm土层不挖出，作为保护层。处理方法：沟槽已塌方，及时将塌方土清除，并做好边坡防护工作。沟底被泡水，立即疏通排水沟，将水引走，排净。对被水浸泡而受扰动的地基土，将扰动土挖出，换填级配沙砾夯实。10.12路基弹簧、翻浆完全彻底的把地表腐殖土清理干净，原状土进行检查，发现原状土达不到密实度要求进行翻挖碾压，若发现软弱层进行挖除换填土。严格控制填土质量，在土质处于最佳含水量时进行碾压，避免出现干弹簧现象。

第十一章质量及安全保证体系确保工程质量的管理体系1、工程质量保证组织机构由项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、质检人员参与组成的质量管理小组是本工程质量管理的最高领导机构，领导和组织实施、兑现本工程质量目标：质量管理组织机构图《质量管理组织机构框图》。法人委托代表：项目经理质量检验员技术负责人法人委托代表：项目经理质量检验员技术负责人项目副经理工程科财务科机电科试验室质安科物质科桥梁施工队负责人道路施工队负责人钻孔桩施工组负责人测量、监控组负责人钢筋组负责人模板组负责人混凝土组负责人试验组负责人质量保证体系由思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、制度保证五大部分组成；检验质量保证体系由人员技术素质保证、执行技术标准保证、仪器设备性能保证、检测环境保证、随机抽样样品保证、检测方法保证六大部分组成。3、质量管理体系岗位责任制1）项目经理质量职责组织制订具体措施，根据质量计划，落实质量责任制，全面履行项目工程的质量管理职责，主持、审核、落实全面质量管理措施。2）总工程师质量职责组织制订项目工程的质量保证措施，严格项目工程的施工技术和质量检验管理：实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制。3）质检员质量职责跟班现场旁站，掌握质量生产动态，对施工过程进行控制，及时反馈各种信息，协助领导分析质量状况，提出纠正和预防措施，进行监督实施，并做好质量记录。4）安全员质量职责深入施工现场，掌握生产中的安全动态，对违章指挥和违章作业，及时加以制止，有权暂停生产，并提出整改措施。组织安全检查，对查出的问题做出书面报告，并限期改进。5）材料员质量职责（1）