临近既有线施工路基控制爆破方案

临近既有线施工路基控制爆破方案新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程及广元地区相关工程站前施工总承包代建站前施工2标DK582+900～DK594+352段临近既有线施工路基控制爆破方案编制：复核：审核：中铁八局集团有限公司兰渝铁路工程指挥部第一项目经理部二〇一〇年临近既有线施工路基控制爆破方案目录TOC\o"1-1"\h\z\u1、编制依据 -1-2、编制原则 -1-3、工程概况 -2-4、施工工期 -4-5、爆破施工安全防护技术措施 -4-6、路基石方开挖爆破作业技术 -9-7、爆破施工安全防护控制措施及爆破有害效应分析与防护 -13-8、爆破作业组织机构 -23-9、爆破施工安全专项防护措施 -25-10、路基施工防护排架方案 -28-11、应急预案 -36-临近既有线施工路基控制爆破方案兰渝铁路广元至重庆段代建2标 DK583+905-DK586+589路基控制爆破施工方案1、编制依据1.1依据兰渝铁路路基工程施工图。1.2根据对施工现场的勘察记录。1.3我公司管理、资金、劳力、机械设备情况及类似工程的经验。1.4《中华人民共和国安全生产法》1.5《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》1.6国家《爆破安全规程》GB6722-20031.7铁道部铁办［2008］190文《铁路营业线施工安全管理办法》1.8成都铁路局成铁运［2008］780文《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》1.9成指兰渝安质【2010】102号文关于转发成都铁路局《关于印发<成都铁路局基建项目临近营业线施工分级管理办法（试行）>的通知》的通知2、编制原则2.1科学组织施工，满足建设单位对本项目的施工工期、安全、质量及其它方面要求；合理组织安排，充分利用有利的季节和条件，避免各种不利因素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象；加大既有线爆破作业安全防护的投入，搞好各工序之间的协调配合；积极慎重的采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工效率和工程质量。根据本工程施工特点，在施工方案上充分发挥本企业爆挖运一体化施工方面的特长，采用先进施工工艺；在管理机构设置和质量保证体系的建立上，适合于本工程施工的实际条件，满足于本项目工期安全质量目标实现的需要。2.2为满足建设单位和甲方对本项目的爆破施工安全要求，坚持从本工程的实际条件和施工特点出发，拟从以下四个方面制定和强化安全防护措施：一是技术措施，通过制定和优化爆破方案满足爆破施工安全要求；二是控制措施，通过验证和对被防护对象的隔离满足爆破施工安全要求；三是组织措施，通过建立和完善安全组织保证体系满足爆破施工安全要求；四是专项防护和应急预案，通过合理的组织安排，应对和化解可能对铁路安全产生的影响。2.3根据《成都铁路局基建项目临近营业线施工分类管理办法（试行）》，距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设备外援向外延伸20m范围内的非爆破施工；距离铁路行车线中心200m范围内的控制爆破施工，以及200m以外可能影响既有线安全和正常使用的控制爆破等特殊施工。3、工程概况3.1工程名称：新建铁路兰渝线广元至重庆段代建站前施工2标工程3.2工程地点：DK584+965.75（王家营双线大桥桥尾）～DK585+591(王家沟双线大桥桥头)，DK585+921.7(王家沟双线大桥桥尾)~DK586+587.72（跨绵广高速公路引道双线特大桥桥头）3.3工程规模：Ⅳ类岩石42.9万m33.4施工条件（1）地形条件：爆破施工区地面高程一般为170～900m，相对高差100～600m，地形起伏较大，缓坡地带多为旱地及荒坡，沟槽被垦为良田，植被茂密。丘间槽谷宽缓平坦，冲积平原主要沿嘉陵江河流两侧呈长条形断续分布，居民较多。（2）地质条件：沿线不良地质发育有滑坡、错落、岩堆、危岩落石、岩溶、煤层瓦斯及煤窑采空区、老窑积水等；特殊岩土主要是软土、膨胀性岩土、人工弃填土、石膏、盐溶角砾岩。测区地下埋设有天然气输气管道，施工时应注意安全。（3）水文地质：山间溪沟及次级小河流不发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节变化而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。地下水类型主要有第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水等。孔隙水主要分布于嘉陵江两岸河漫滩、河流阶地砂卵石及丘间宽谷低洼处松散堆积层中，为孔隙潜水，受大气降水及河水等地表水流渗透补给。基岩裂隙水主要为红层丘陵区基岩裂隙水及须家河组碎屑岩裂隙层间水。沿线岩体受区域构造影响严重，基岩裂隙水普遍发育，地下水多受节理裂隙发育程度与大气降水控制，以补给沟水及下降泉形式排泄，水质对圬工基本无侵蚀性。工程正值跨雨季施工，需做好雨季时的爆破作业。DK584+965.75（王家营桥尾）～DK586+587.72（跨绵广高速公路引道双线特大桥桥头）段路基属中铁八局兰渝铁路广元至重庆段代建2标第一项目部管段，地处广元市袁家坝覃家梁村和建设村境内。DK584+965.75～DK585+591、DK585+921.7～DK586+587.72两段路基为临近宝成线施工，同时DK586+390～DK586+589施工现场左侧又靠近居民集居区。DK585+921.7～DK586+140宝成线中线距兰渝线最小距离30m，DK586+160～DK586+300宝成线中线距兰渝线距离100m，DK586+390～DK586+589宝成线中线距兰渝线距离150两段路基以挖方为主，岩石主要为页岩、砂岩，主要为Ⅳ级围岩，整体地形起伏较大。4、施工工期路基工程计划工期为7个月，从2010年9月1日至2011年3月31日完成。5、爆破施工安全防护技术措施5.1爆破方案的选择根据工程概况和施工要求，综合考虑爆区地形、地质、环境条件、设备和技术条件，拟采用浅孔控制爆破、深孔控制爆破方法和预裂爆破技术，按照设计的边坡台阶自上而下分层爆破开挖。在DK584+965.75～DK585+591段主要采用浅眼松动爆破；在DK585+921.7～DK586+587.72段采用以深孔台阶微差爆破为主，浅眼松动爆破为辅；对于边坡采取预裂爆破技术进行施工，以确保边坡平整和稳定。通过爆破参数的选择和调整控制好地震波和飞石对铁路既有线和房屋的危害。5.2火工材料及钻孔设备的选择：5.2.1本工程将选用2#岩石乳化炸药，每节直径为32mm、长度为20cm、重0.20kg炸药用量：2#岩石乳化炸药429000m3×0.30雷管:429000m3×0.6发/m5.2.2钻孔机械设备采用电钻、YT28风力凿眼机（孔径42mmΦ120mm的履带式和Φ90mm三角架式潜孔钻5.2.3起爆器：选用YJGN—5.3在DK584+965.75～DK585+591段，用浅眼松动爆破法分层爆破：在远离居民区的主爆破区，分层高度1.7-1.9m为一层；在近临居民区的爆破区，分层高度1.6-1.8m为一层。使用Φ5.4在DK585+921.7～DK586+589段，从主爆破区地势较低处修建施工便道上山，以浅眼小炮修整出爆破施工作业平台，在坡脚做好防护设施后，石方爆破工作自上而下分台阶逐层进行。对Ⅴ类岩石（砂岩）为主的作业面采用深孔台阶微差爆破法，台阶高度7～10m，使用Φ120mm的履带式潜孔钻机成孔。在爆高小于5m时，可采用浅眼松动爆破法分层爆破，台阶高度1.7～1.9m，使用Φ42mm5.5爆破参数的选择5.（1）孔径：选用Φ120mm的履带式和Φ90mm三角架式潜孔钻相配合，孔径分别为120mm和90mm。（2）台阶高度：本次工程最大落差为30m，选取台阶高度H＝7～10m。（3）底盘抵抗线W：W＝3～4.5m根据实际情况，选取W＝3m（4）孔距a：a=mw=1.2×3m=3.6m式中m为炮孔密集系数取a＝3.6m（5）排距bb=0.85a=0.85×3.6=3.06m取排距b为3.0m（6）堵塞长度LL=(0.9～1.0)W=2.7～3m,取堵塞长度L为2.8m（7）单位炸药消耗量q根据施工现场岩石的硬度情况，q取0.25-0.35kg/m3（8）孔深H与超深H2为增加爆破效果，拟采用倾斜钻孔，倾斜角为70º，炮孔超深H2为0.8～1.2m。炮孔深度为：H1＝H/Sin70º＋H2（9）单孔装药量QQ=qaWH或Q=qabHe或Q=1/3qabH本次取Q=qaWH＝0.30×3.6×3×10=32.4㎏为保证炮孔堵塞长度不小于3.6米，建议采用散装2#岩石铵油炸药。起爆顺序如下页示意图：12121212121212121212施工技术科121212121212121212121212121212121212444444起爆点434445.5（1）爆破区为Ⅳ类岩石（泥岩）时：采用电钻钻孔孔径D：D=42mm（2）孔深L：浅眼爆破：L≤2.1m（台阶高度1.8m，炮孔超深0.3m）（3）底盘抵抗线W0：根据W0=（25-40）dD=42mm W0=1.40m（4）间距a：根据a=（0.8-1.2）W0Ф42mm： a=1.00W0=1.00X1.4=1.40m;a=1.4m（5）排距b：根据b=（0.8-1.0）aФ42mm： b=0.9a=0.9X1.4=1.26m;b=1.3m（6）堵塞长度L2：根据L2=(1/2-1/3)L Ф42mmL2=1.0～1.3m（7）单耗q：根据施工现场岩石的硬度情况，q取0.20-0.30kg/m3（8）装药量计算：（单孔药量）根据体积公式：Q=qabH在远离居民区的主爆破区台阶高度H=1.8mФ42mmQ=qabh=0.22×1.4×1.3×1.8=0.720Kg在近临居民区的爆破区台阶高度H=1.6mФ42mm：Q=qabH=0.22X1.4X1.3X1.6=0.64kg5.5.3爆破区为采用YT28手持式风钻孔孔径D：D=42mm（1）孔深L：浅眼爆破：L≤2.1m（台阶高度1.8m，炮孔超深0.3m）（2）底盘抵抗线W0：根据W0=（25-40）dD=42mm W0=1.40m（3）间距a：根据a=（0.8-1.2）W0Ф42mm： a=0.95W0=0.95X1.4=1.33m;a=1.3m（4）排距b：根据b=（0.8-1.0）aФ42mm： b=0.9a=0.9X1.3=1.17m;b=1.2m（5）堵塞长度L2：根据L2=(1/2-1/3)L Ф42mmL2=1.0～1.2m（6）单耗q：根据施工现场岩石的硬度情况，q取0.25-0.40kg/m3（7）装药量计算：（单孔药量）根据体积公式：Q=qabH在远离居民区的主爆破区H=1.8mФ42mmQ=qabH=0.29X1.3X1.2X1.8=0.81kg，Q取0.80kg在近临居民区的爆破区H=1.6mФ42mm：Q=qabH=0.27X1.3X1.2X1.6=0.67kg5.5.4预裂爆破设计在主爆区爆破实施之前，为保证边坡的稳定，应在路堑边坡预先打一排预裂孔，以有效的削减主爆体产生的应力波对边坡的破坏，而且能有效的减少超挖和欠挖，保证边坡的平整度和稳定性。其设计参数为：（1）炮孔间距：a=(10--12)d＝1.01.2M（2）孔深：l=h/sinα式中h为梯阶高度，α为边坡倾角（3）线装药量：Q=2.75(Cδ)0.53·r0.38＝500――800g/M（4）取不偶合系数：m＝3.122正好使用2#岩石炸药，且每米药量:Q=π/4×3.2×100×1=804g正好满足预裂孔线装药量的要求。由于炮孔底部受夹制作用比较大，自孔底起向上1m需增加3倍药量，而且为防治孔口被破坏，装药顶部1m可作1：1间隔装药，以减弱装药量，孔口1.5m左右进行填塞。5.5.5爆破网络爆破采用多段微差预裂爆破法，预裂孔起爆时间较主爆孔超前约125――150ms，主爆孔采用V形起爆网络，微差时间25――125ms。如以下示意图：既有铁路线1．38m3553337既有铁路线1．38m355333753555175597775799111119799119911717起爆点331．2m根据本工程的特点和现场实际情况，路基石方开挖部分爆破作业，进行深孔台阶微差松动爆破和浅眼松动爆破。6.1深孔台阶微差松动爆破和浅眼松动爆破技术用浅眼松动爆破法分层爆破，分层高度1.7—1.9m为一层。工艺流程框图如下：施工准备钻孔作业装药施工准备钻孔作业装药堵塞作业敷设网路爆破防护警戒、起爆爆破检查、爆破总结施工准备钻孔作业装药堵塞作业敷设网路爆破防护警戒、起爆爆破检查、爆破总结首先对即将进行爆破作业的区域进行清理，采用挖掘机或推土机，使其能满足钻孔设备作业的需要。然后进行测量放线，确定钻孔作业的范围、深度。6.1.2钻孔作业（1）深孔台阶微差松动爆破在爆破工程技术人员的指导下，严格按照爆破设计进行布孔、钻孔作业，布孔根据地形实际情况主要采用矩形布孔和梅花型布孔。布孔时特别注意确定前排孔抵抗线，防止前排孔抵抗线偏大或过小;偏大，将影响爆破质量，使坡角产生根底，影响铲装;偏小，会造成炮孔抛掷，容易出现爆破事故。在布孔时，还应特别注意深孔布孔边距不得小于2米，保障钻孔作业设备的安全。在钻孔时，应该严格按照爆破设计中的孔位、孔径、钻孔深度、炮孔倾角进行钻孔。对孔口周围的碎石、杂物进行清理，防止堵塞炮孔。对于孔口周围破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔完成后，应对成孔进行验收检查，确定孔内有无积水、积水深度。对不合格的应进行补孔、补钻、清孔，并将检查结果向爆破工程技术人员汇报，准备炸药计划。（2）浅眼松动爆破6.1.3装药(1)爆破器材检查装药前首先对运抵现场的爆破器材进行验收检查、数量是否正确质量是否完好，雷管是否同厂、同批、同牌号的电雷管，各电雷管的电阻值差是否符合规定值(康铜桥丝：铁脚线0.3Ω，铜脚线0.25Ω；镍铬桥丝：铁脚线0.8Ω，铜脚线0.3Ω，对不合格的爆破器材坚决不能使用。(2)装药①深孔台阶微差松动爆破装药作业应在爆破工程技术人员的指挥下，严格按照爆破设计进行，装药前应检查孔内是否有水，积水深度，有无堵塞等，检查合格后方能进行装药作业，并做好装药的原始记录，包括每孔装药量、出现的问题及处理措施。装药应用木制长杆或竹制长杆进行，控制其装药高度，装药过程中如发现堵塞时应停止装药并及时处理，严禁用钻具处理装药堵塞的炮孔。②浅眼松动爆破装药时爆破员应对炮孔的孔位、深度进行检查，对不合格的应进行补钻。尽量减少装药量，根据经验炸药单耗控制在0.26kg/m3以内。6.1.4堵塞①深孔台阶微差松动爆破堵塞材料采用钻孔的石渣、粘土、岩粉等进行堵塞，堵塞长度严格按照爆破设计进行，不得自行增加药量或改变堵塞长度，如需调整，应征得现场技术人员和监理工程师的同意并作好变更记录，堵塞时应防止堵塞悬空，保证堵塞材料的密实，不得将导线拉得过紧，防止被砸断、破损。②浅眼松动爆破用含水量合适的粘土或钻孔的炮渣进行堵塞，并用竹制或木制炮杆将堵塞物捣实，增加爆破效果，避免冲炮。堵塞时严禁用较大粒径的石屑回填，以免破坏雷管的脚线。如果炮孔有水，回填时尽量将水挤出，保证回填堵塞的密实度。6.1.5爆破网路敷设装药、堵塞完成后，严格按照爆破设计进行网路连接，防止漏接、错接，并用绝缘胶布包好结头。网路连好后，应检测总电阻，如总电阻与计算值相差8%以上，或阻值相差10Ω时，应查明原因，消除故障，并计算其电流量，达到设计要求时方能起爆。6.1.6爆破防护网路连接完成并检查合格后，方能按照爆破设计中的防护范围、防护措施进行防护，防护时应注意不要破坏电爆网路，确认爆破防护到位后，作业人员撤离爆区。6.1.7设置警戒、起爆严格按照爆破设计的警戒范围布置安全警戒，警戒时，警戒人员从爆区由里向外清场，所有与爆破无关的人员、设备撤离到安全地点并警戒。确认人员设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，爆破工作领导人才能发出起爆信号。爆破员收到起爆信号后，才能进行爆破器充电并将主线接到起爆器上，充好电以后，进行起爆。爆破后，严格按照规定的等待时间，检查人员进入爆区进行检查，确认安全后，方准发出解除警戒信号。6.1.8爆破检查、总结每次爆破完成后，必须按照规定的等待时间进入爆破地点检查有无盲炮和其它不安全因素。如果发现有危石、盲炮等现象，应及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒或标志。未用完的爆炸物品进行仔细清点、退库。爆破结束后，爆破员应认真填写爆破记录，爆破工程技术人员应进行爆破总结：设计合不合理，并进行爆破安全分析，提出施工中的不安全因素和隐患以及防范办法，提出改善施工工艺的措施；对照监测报告和爆后安全调查，分析各种有害效应的危害程度及保护物的安全状况，如实反映出现的事故，处理方法及处理结果，总结经验和教训，指导下一步施工。6.2非雷雨季节优选用电力起爆网路，雷雨季节采用非电起爆法。非电起爆法孔内为非电雷管，孔外用电雷管连接。技术参数如下：(1)单发电雷管或非电雷管绑扎非电导爆管数量<10发。(2)网路中电雷管总数<100发。(3)每次爆破的炮孔排数<4排。(4)采用电与非电混合式起爆网路时，在装填结束后才能连接电雷管。如遇雷雨天气，电雷管不能接入起爆网路。(5)电爆网路用YJGN—1000型万能起爆器起爆。深孔爆破的起爆网路应为独立网路。见下图所示：7、爆破施工安全防护控制措施及爆破有害效应分析与防护本工程的爆破有害效应主要包括爆破飞石和爆破震动。因全部采用炮孔法爆破，爆破冲击波影响甚微，可忽略不计。爆破毒气和噪音对周边影响也非常小。7.1爆破地震防护在近临居民区的爆破区，对Ⅴ类岩石（砂岩）为主的作业面采用浅眼松动爆破法分层爆破使用Φ42mmYT28手持式风钻成孔，孔深1.6～1.8m。对Ⅳ类岩石（泥岩）亦采用浅眼松动爆破，使用Φ42mm电钻成孔,孔深1.6～1.8m。《爆破安全规程》规定的一般砖结构建筑的安全震动速度为2cm/s。一次起爆总装药量Q=R1/n（V/K）3/a式中R为被保护的最近建筑物距离，单位m取n=1/3v=2.0cm/sK=200a=1.65不同距离上的一次起爆药量距离Rm510203040506080100最大一段装药量Kg0.030.231.846.2114.728.849.7118230从施工爆破现场实际出发，拟定一次齐爆药量不超过25Kg为界，根据公式V=K(Q1/n/R)a可以求得在不同距离上的实际震速值。式中：V—允许震速值，取V=2.0cm/sK、a为与地质、地貌有关的系数，取K=200a=1.65Q—一次齐爆药量。（Q=25kg）R—炮孔中心至建筑物最近距离(m)经计算得下表一次七爆药量为25Kg在不同距离上的实际震速值：距离(m)102030405060708090V(cm/s)26.38.44.32.71.81.41.10.90.7从上表知道，只需控制一次齐爆药量为25Kg，50米及其以上距离的震速值低于2cm/s，因此爆破不会有震动伤害发生。7.2为了确保爆区周围人和物的安全以及铁路的正常运行，必须将爆破地震的危害严格地控制在允许范围之内。对此，主要采取以下方法控制爆破震动危害：7.2.17.2.27.2.37.2.47.2.57.2.67.2.7充分利用地形地质条件，如河流、深沟、渠道、断层等，都有显著的隔震减震作用。7.3爆破飞石的控制措施7.3.17.3.27.3.37.3.4不耦合装药和反向起爆。7.3.57.3.67.3.7做好炮孔的堵塞工作，严防堵塞物中夹杂碎石。7.3.8在控制爆破中，采用主动防护或被动防护措施加强7.3.9因离既有线较近,进行二次破碎时，尽量采用机械破碎和静态膨胀7.3.107.3.117.3.12爆源与被保护对象之间设置防护排架，挂钢丝网等以拦截飞石，对被保护对象采取严密的覆盖，以防飞石对铁路的破坏。爆破飞石的控制验证：个别飞石安全距离R采用经验公式：R＝20Kfn2W式中:Kf为飞石系数，取1.0n为爆破作用指数,取n=0.7;W为最小抵抗线,取W=3.0m所以,R=20Kfn2W=20×1.0×0.72×3.0=30m,小于爆区离铁路既有线的距离。但是此为经验公式计算所得安全距离，根据现场实际，为保证安全，必须按照上述措施加大对既有线的防护力度。7.4爆破空气冲击波控制措施为确保人员和建筑物等的安全，在爆破作业时，必须对空气冲击波加以控制，使之低于他们允许的超压值。如果作业条件不能满足爆破药量和安全距离的要求，可在爆源或保护对象附近构筑障碍物，以消除空气冲击波的强度。控制空气冲击波的途径有四种：防止产生强烈的冲击波；冲击波产生后立即消弱；在冲击波传播工程中进行消弱；在条件允许的情况下，扩大空气冲击波的通道。从装药能量的角度看，空气冲击波是炸药爆炸产生的一部分能量通过空气散失而成，所以空气冲击波的强度与爆破能量利用率有密切关系。从爆破技术上讲，精心设计，精心施工，采用最优的爆破参数和爆破器材，减少一次爆破的起爆药量，微差爆破，良好的堵塞，反向起爆分散装药等，都是既能改善爆破效果，又能降低冲击波强度的有效措施。在爆破区或保护物附近构筑堵波墙，可以在空气冲击波产生后或传播过程中加以消弱。在空气冲击波形成的瞬间，利用少数反向布置的辅助药包或彼此反向布置的药包，也可消弱空气冲击波形成时的强度。爆破空气冲击波控制验证：爆破区域100m以内无村庄，故只需对施工现场人员进行安全检算。P=H(Q1/3/R)β＝1.43(1001/3/100)1.55=12.2×10-3Pa。H、β在炮孔法爆破时取值为H=1.43,β=1.55;Qmax=100kg。深孔爆破防护警戒距离不小于300m，空气冲击波超压的安全允许标准值(人员)ΔP=2×1037.5既有线爆破施工控制措施7.5.1施工前向车站提出“施工爆破申请”，经同意后，按照规定时间或“天窗”时间7.5.27.5.37.5.4施工点接到命令后，立即按规定进行施工防护和爆破点200米以外的警戒，并对既有线的钢轨、轨枕和电力接触网等7.5.57.5.6炮响后5分钟，爆破人员进入炮区，检查有无瞎炮、危石、落石，并进行处理。同时检查既有线路、接触网、通讯、电力线路等。盲炮的处理可按照《爆破安全规程》7.6近邻既有线的爆破安全防护设施为设置防护排架、施工警戒护栏、施工警示标志、挡土坎等。7.6.1施工防护排架的搭设：根据边坡的地形情况和与受保护对象的关系，施工前排架的搭设分两类：直立式排架和靠壁式排架。排架在爆破区前后20m范围搭设。当边坡较缓时，采用直立排架（如图一）7.6.2直立式排架的搭设方法：先将搭设排架位置的地表清除杂物和整平，再按排架纵横向立杆间距钻孔，孔径36-42mm，植入长度0.6-0.8m的Φ22螺纹钢筋，外露长度0.3-0.4m。采用Φ50普管搭设排架，排架位置置于挡土坎外侧，排架纵横向立杆间距均为1m，立杆套入Φ22图一当边坡较陡又离施工通道较近时，采用靠壁式排架（如图二）。钢筋，以固定底脚；防护排架靠边坡侧必须采用锚杆钢丝绳拉结，设置斜拉线，防止排架受水平推力时向施工便道倾倒，危及行车安全。排架靠边坡侧铺以竹跳板，用铁丝捆绑固定。图二开挖高度小于5米时，防护排架设置在挡土坎外侧，排架高度根据现场地形定，最高不超过3.5m，以保证施工便道行车安全。开挖高度大于15米时，首先在挡土坎外侧设置第一排架，再距实际开挖作业面低3-5米处，设置第二排架。它的任何一个断面的高度保证高出爆破作业面至少17.6.3靠壁式排架的搭设方法：先在边坡纵横向上按间距2m钻孔，眼孔按梅花形布置，钻孔直径为Φ36-42mm，再靠边坡铺以绑好竹跳板的钢管，并锚入2m长Φ22钢筋，钢筋尾部做成弯钩，将钢管锁住，钢管脚也采用Φ22钢筋锁住。如图三、图四：第二排架和靠壁式防护栏的设置、拆除比较耗费时间和资源，建议仅用于爆破特别困难的区域。。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配图三靠壁式防护栏示意横向φ40钢管纵向φ40钢管1.0～1.21.0～1.2横向φ40钢管纵向φ40钢管1.0～1.21.0～1.21.0～1.21.0～1.21.0～1.21.0～1.21.0～1.21.0～1.2φ22锚杆1.0～1.21.0～1.21.0～1.21.0～1.21.0～1.21.0～1.27.6.4近临村庄、道路的高边坡开挖地段，必须在防护设施设置完备后，方可组织施工机具和爆破队伍进场施工。使用挖掘机清除开挖坡面的表土、植被和危石，利用小炮清理出爆破作业平台。土石方挖运一般采用分层剥离法、纵向台阶法和预留隔离墙法等几种方式。土石方开挖以机械为主，人工配合挖掘机分段进行，并及时用人工配合挖掘机修整边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖，进行分层剥离。爆破时严格按照以下顺序：开挖时由上而下，先开挖远离村庄一侧，纵向拉槽，横向分区、分层爆破。每次分层厚度为2～3m。施工顺序为：1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11，如图所示7.7.盲炮处理处理盲炮前应由爆破领导人定出警戒范围，并在该区域边界设置警戒，处理盲炮时无关人员不准许进人警戒区。应派有经验的爆破员处理盲炮，盲炮处理应由爆破工程技术人员提出方案并经单位主要负责人批准。电力起爆发生盲炮时，应立即切断电源，及时将盲炮电路短路。7.7.17.77.77.77.7.2浅孔爆破的盲炮处理7.7.2.1起爆网路发生盲炮时，应首先检查是否有破损或断裂，发现有破损或断裂的应修复7.7.2.2打平行孔装药爆破，平行孔距盲炮不应小于0.3m，为确定平行炮孔的方向，可从盲炮孔口掏出长度不超过20cm7.7.27.7.2.4在安全地点外用远距离操纵的风水喷管吹出盲炮填塞物及炸药，但7.77.7.77.7.37.7.37.7.37.78、爆破作业组织机构8.1组织领导为加强对既有线石方控制爆破的安全防护工作，确保既有线行车安全，爆破公司成立控爆领导小组，由项目经理任组长，爆破工程师任副组长；同时组建一支专业精干的安全防护队伍，并设立控爆防护办公室，由调度负责情况的收集和汇报。8.2建立爆破施工安全防护管理工作保证体系网络图安全技术交底岗前安全教育安全技术交底岗前安全教育班组安全自检安全员检查领导安全考核持证上岗制度预防为主、安全第一安全管理目标全员安全管理爆破安全规程岗位安全责任制人的行为控制发现不安全行为和状态确保全员全程始终在安全控制状态标准化作业安全目标管理标准化作业安全管理目标项目经理施工安全控制安全措施管理8.3落实制度8.3.1运营与施工的密切配合是确保行车安全的可靠保障。在控爆点开工前，施工单位与车务、工务、电务、铁通、供电等有关单位签定安全配合协议，并聘请有关安全人员指导、帮助工程部门把好安全关，共同为既有线的行车安全作出各自的努力。8.3.2爆破施工点成立爆破领导小组、警戒小组、爆破抢险小组、防护小组、危石处理小组、爆破物品管理小组。防护员、驻站联络员、爆破员均按照各自的职责坚守岗位。8.3.3建立一支安全防护队伍，对施工点的危石、水沟、道床、接触网等进行检查，发现问题立即解决。8.3.4积极开展“百日无事故”活动，严格按“既有线旁施工安全管理的有关规定”进行施工，对违章人员进行严格处罚，确保制度的落实，保证既有线的行车安全。9、爆破施工安全专项防护措施9.1工务设备防护措施针对本工程实际，对工务设备的安全防护是个重点，对此强化防护措施并制定应急预案如下：防护措施（1）协调工务部门有关人员对施工现场进行认真的研究，落实爆破方案和爆破参数的选定。（2）必要时：在控爆位置对既有线的钢轨和轨枕，用竹夹板进行防护；对钢轨接头用炮被严密防护；对电力接触网在爆破区域外5～10米处打隔离网进行强化防护。（3）优选最小抵抗线，防止大石滚入线路，在个别危险地段可用钢管竹排架进行防护。（4）由于既有线有侧水沟所以爆破震动对其影响较小，再采用非电毫秒雷管引爆，利用合理的起爆网络进一步减小对既有线的震动影响。（5）选择正确的炮位，分散装药、提高填塞质量以及微差起爆等方式控制飞石。对个别爆破体进行炮被覆盖、炮口加压沙袋等措施进行飞石的有效防护。9.2电务设备的防护措施9.2.1爆破前协调9.2.2认真调查电务设备的位置，并设立明显的标记，如在设计中属于9.2.39.2.49.2.59.3供电设备的防护措施9.3.19.3.2对于不能拆迁且临近的供电设备：9.3.39.3.49.3.5提高填塞质量，对于浅孔爆破和深孔爆破的炮孔用设计的炮泥进行认真堵塞，防止飞石从炮孔附近飞出，9.3.69.3.710、路基施工防护排架方案根据营业线施工必须坚持运输，施工兼顾的原则，我单位在路基开挖施工时，采用分台阶弱控爆破施工同时在既有线与兰渝线之间设置挡护隔墙遮挡的施工方法。路基施工前,必须先联系设备产权单位对既有线附近地下、地上管线位置、数量、走向及设备等进行详细调查,并做出详细记录,制定合理的施工方案及施工安全方案与设备运营单位签定安全协议。动工前必须采用探沟等措施再次确认管线及设备情况，并做出醒目标志。10.1防护施工在既有线与兰渝线之间采用双层φ50钢管支架作挡护隔墙，钢管竖杆和横杆间距100*100cm,竖杆和横杆之间用扣件连接,竖杆钢管应打入地面以下不小于100cm（或采用φ22锚固长度1.5m的锚杆锚固在岩体里）,两层钢管支架间距40cm，两排支架之间用短钢管做连接杆，连接杆布置竖向和横向间距200cm，为防止支架向既有线方向倾倒，在支架顶部及中部设置斜支撑(或在内侧采用钢丝绳拉紧)，斜支撑间距200cm，支架施工完成后，开始在支架两侧安装竹排,竹排搭接宽度不小于15cm，采用φ6号铁线绑扎固定;在排架下部1.0m高范围安装竹胶板固定。10.2爆破施工钻孔施工：爆破钻眼施工前先整平工作面，钻孔时严格按设计布孔的点位进行钻眼，未经爆破技术人员同意不得擅自变动布孔位置和倾角，当现场地形限制必须进行孔位调整时，必须由技术员现场决定，并对变动后的孔位技术参数进行记录，在装药计算时对药量进行调整，保证达到最佳爆破效果。钻孔到位后核定其孔深孔位，符合要求后方可移动钻机，已钻好的孔口用防水材料覆盖，防止炮孔进水。药量计算和安全检算：装药之前先对钻好的炮孔进行测量，根据实际网孔参数进行药量计算，根据爆破设计中的总装药量、起爆网络布置进行相应的爆破安全检算，检算爆破地震波冲击波和飞石距离是否安全，并采取洒水、开挖减震沟、覆盖炮被等防护措施。车站“要点”、装药：通过驻车站联络员向车站“要点”，确定给点后按药量计算技术交底书进行装药，起爆药包严禁投掷和冲击，堵塞长度必须符合设计要求。起爆网络联结及爆破：采用高段毫秒微差网络起爆技术，装药后由爆破人员按起爆网络设计进行起爆网联结，联结完成后由专人检查起爆网络联结是否正确；人员及机具撤离爆破区，安全警戒人员到位，按给点时间内准时起爆。10.3防护措施本管段路基施工的主要安全隐患有：既有线设备及行车安全、爆破施工安全、地下地上管线施工安全、人身安全（施工人员及周边村民）、机械作业安全、既有线支挡结构的拆除。为消除不安全因素，施工中必须注意以下内容：10.3.110.3.210.3.310.3.4严格执行成都铁路局既有线施工“八不准”10.3.5各段路基施工需要拆除既有挡墙、护坡、铁网隔离栏等既有线建筑物时，应提前三天通知广元工务领工区、广元车站派出所人员到达现场监护，当广元工务领工区、广元10.3.6当拆除铁网隔离栏施工前，应事先向广元工务段领工区发出通知，请他们派人来，在现场一起量测需拆除的铁网隔离栏长度以及混凝土立柱的根数，双方并签字确认，该材料暂由施工单位妥善保管，待该段工程完成后，再将铁网隔离栏恢复建好，交由广元当拆除铁网隔离栏施工时，应派专人对空挡无隔离栏地段看守，防止闲杂人员和牲畜进入铁网隔离栏安全区内；如若暂停施工时，可将铁网隔离栏重新恢复，如若不恢复，应24小时派专人轮流值班防护，确保既有线运营安全。10.3.710.3.8在既有线旁施工，当特快列车到达施工地点前10分钟，应停止施工。机械设备工具等应撤离至距钢轨外侧2米以外，施工机械、物料堆码应牢固。施工人员应在3米10.3.910.3.10在区间线路上施工中不妨碍行车安全时，可以不设防护信号，但应在施工地点两端各500~1000米10.3.1110.3.1210.3.13加宽既有线路堑施工，应自上而下进行，严禁掏底开挖，防止造成坍塌，如采用大型施工机械开挖作业时，每次开挖堤段高度应严格控制在2.5米~3.0米拟采用在既有线路堑浆片护坡顶端上距护坡0.2米的地方，安立一排结实高约1.5米的钢管排架，排架侧面再安立高约1.0米高竹模型板或竹脚手板，用以遮挡大型机械、开挖机械动作有极少量的土石掉落而滚落下边坡，防止掉入既有线安全区域内。凡掉入在挡板旁边的余土待机械施工完成后，可用人工进行清除，尽可能使余土不掉入既有线范围内，然后再小心拆除钢管排架及竹模板，再将铁网隔离栏恢复建好，交由广元工务工区来人验收合格后即可。进入铁网隔离栏施工的人员，必须穿着规定的防护服装。从开挖堑顶如有滚落到既有线路基上、水沟中的泥块、小石块，要及时清理干净，做到一人一机防护，并在作业点既有路基上两侧各100米处设置安全防护员，防护员要时刻掌握挖掘机施工情况，如有较大石块滚落到既有路基上，有妨碍行车安全时，要及时排除不安全因素，采用无绳对讲机联络做到安全防护。10.3.14a.进站联络员和安全防护员经成都铁路局培训并考试合格的施工单位正式职工担任。b.进站联络员应掌握当班的施工内容、影响范围，防护和监护人员分布情况等，并应提前40分钟到车站行车室与车站值班员联系，了解列车运行情况，及时准确地向施工现场负责人和安全防护员发出预报和确报。如施工要点时，应在《行车设备施工登记簿》上办理施工申请和销记手续。c.防护员上岗作业时应穿着规定的防护服装，佩戴标志，按规定携带齐备防护用品和通讯工具。d.防护员应熟知当日施工地点、施工内容，并实施正确的施工防护。e.防护员使用的防护用品应妥善保管，经常检查并应保证其性能良好。f.防护员应与驻站联络员保持联系，及时向监护人传递信息。g.防护员如因有事暂时离开工作岗位，必须经施工负责人同意，顶岗人员到位后方可离开。10.3.15a.红、黄信号旗（灯）、响墩、火炬、移动停车信号牌、移动减速信号牌、移动减速地点标、作业标、带“T”字移动减速信号牌、对讲机、对讲机备用电池、或无绳电话、手机、短路铜线（自动闭塞区段用）、口笛、通话记录本、笔、上岗证、臂章。b.编织袋、圆木、旧木轨枕、大锤、撬棍、绳索、杠棒、铁铲、十字镐锄、彩条布、钢丝绳、液压油顶。c.倾卸汽车、推土机、装载机、空气压缩机、风枪、风镐、挖掘机、爆破器材、生产应急指挥小车。10.3.16应急施工防护a.当土石掩埋轨道或落石侵限、大型施工机械意外损坏在轨道上或侵入限界内，路基严重塌陷、或超挖引起的路基严重塌陷、行车设备及地下管线损坏不能正常使用。b.防护目标：拦停列车、列车限速慢行。c.防护办法：看守、监护按《技规》的规定设置行车防护，立即通知车站封锁行车，通知设备管理单位抢修，启动抢险应急预案。10.3.17施工范围的确定a.距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸20米范围内的非爆破施工。b.距离铁路行车线路中心线200米的范围内的控制爆破施工。10.3.1810.3.1910.3.209.3.21路堑开挖时，应经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前应对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和塌方的迹象或有危石、危土时，应立即处理，凡不能处理的对施工安全有威胁时，应暂停施工，并报告上级处理。对有可能往既有线方向滚落的石块，必须立即做好防护后，联系驻站联络员，在列车经过间隔时间进行处理。10.3.2210.3.2310.3.2410.3.25既有线施工机械设备必须采取“一人一机一防护”10.3.26所有既有线内爆破必须采用控制爆破，并采取加盖炮被等覆盖措施。爆破必须跟车站要点，并在点内进行爆破。11、应急预案11.1组织机构及职责1)第一项目经理部营业线施工安全事故应急领导小组：组长：向学刚副组长：代勇、唐涛组员：陈林、付渝东、龚应平、张胜忠、王诗黔应急领导小组日常办公室设在一项目经理部的部安质部，安质部长陈林。项目经理部应急领导小组电话：一项目部应急领导小组电话序号姓名职务组内职务联系电话1向学刚一项目部经理组长2代勇一项目部书记副组长3唐涛一项目部总工程师副组长4陈林一项目部安质部长副组长5付渝东一项目部副总工程师副组长6张胜忠综合部部长成员8何平计财部部长成员11调度电话2)职责分部应急领导小组是贯彻落实党和国家关于安全生产的方针政策、法律法规；组织建立完善项目部应急组织体系，制定项目部应急预案和应急工作制度；组织开展应急救援工作，以最快的速度和最有效的办法控制事态发展，把事故伤亡人数、行车影响、经济损失以及负面社会影响降到最低限度；及时向上级报告灾害情况；组织对事故进行调查、处置；组织事故善后处理工作；组织开展事故应急技术研究、应急知识宣传教育等工作。11.2应急准备1)凡涉及营业线施工项目必须认真研究该项目的工程特点，制定相应的应急预案，建立和完善应急组织机构和应急救援队伍，加强宣传教育、培训、监督检查工作，防患于未然。2)各营业线施工项目必须根据各自项目特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，配备急救药箱、担架、外伤救护用品等。3)各架子队必须定期检查本工程应急预案的执行和应急准备情况，应急救援组织应定期演练，使所有员工熟悉事故紧急处理的程序和方法，器材、设备等应设专人进行维护和管理。4)必须向全体施工人员公布本项目应急指挥机构成员、工地管理人员的联系电话，确保信息渠道畅通。11.3事故报告应急通讯1）应急通讯一项目部应急领导小组办公室，电话：。急救电话120成都铁路局绵阳工务段：调度0839—；办公室0839—。成都铁路局绵阳电务段：调度0839—；技术科0839—；安全科0839—。成都铁路局绵阳供电段：调度0839—；技术科0839—；安全科0839—。广元火车站行车室（运转室）电话：0839-2）事故单位（各架子队）必须按照《中铁八局集团有限公司伤亡事故调查处理办法》相关要求，将事故单位、事故发生的时间、地点，事故经过、伤亡人数、伤亡人员自然状况、采取的应急措施、调查和善后组织工作及初步分析的原因等采用电话、传真、电报或其它快速方法，迅速的先向分部经理部报告，然后再由分部经理部在规定的时间内向项目部报告。3）事故情况按施工现场→作业队应急机构→项目分部应急机构→项目部应急机构的顺序，按照先简要后详细的原则快速上报，确保应急预案的快速启动。4）当发生本预案第1.3条所列情况之一时，事故单位必须在事故发生0.5小时内将初步情况（事故发生的时间、地点、伤亡人数、伤亡程度、影响行车程度）以电话方式快速报告给分部经理部应急领导小组办公室，2小时内将事故发生经过、人员伤亡等详细情况电话口头汇报或书面传真至分部经理部应急领导小组办公室。11.4应急响应111)当工地发生安全事故后，现场施工人员应立即将事故信息以电话、口头传达等方式报告给项目部管理人员或项目部应急指挥机构的任何成员，使消息迅速报告到分部经理部应急领导小组。影响行车的，还应向运营部门立即报告。分部经理部应急指挥领导得讯后，立即赶赴现场，给予正确指挥。2)当有人员伤害时，报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时告知工程附近醒目标志，以利急救中心迅速判断方位。3)分部经理部迅速将事故情况向中铁八局集团公司应急领导小组逐级快速上报。111)各级应急领导小组根据事故性质、严重程度和职责权限，启动相应级别的应急预案。应急领导小组成员及抢险队伍一旦接到通知，立即奔赴事故现场，按照各自职责分工迅速开展各项救援工作。2)分部经理部应急预案启动后，立即成立现场指挥部，分部经理部分管副经理任指挥长，项目部相关部门负责人及事故单位负责人任副指挥长，组织、指挥各职能小组开展抢险救援并及时向上级领导及相关部门报告。111)在上一级应急领导小组未到达现场前，下一级的应急领导小组要立即组织义务抢险队员和施工现场员工进行初步抢险，对事态进行控制，防止伤害事故进一步扩大。2)上一级应急指挥机构到达现场后，迅速调动一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的办法控制事故的状态，并将人员伤亡、经济损失、负面社会影响降低到最低程度。111)人员疏散是减少人员伤亡扩大的关键，一旦发生安全事故，首先组织现场人员撤离至安全区域。2)现场对伤员应迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使伤害降低到最低限度。在急救医生到来后（或将伤员直接送达就近医院后），应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。3)抢险队应首先按照初步方案进行抢险，待专家组研究制定出详细方案后，再按详细方案组织实施。专家组应根据现场的实际情况，在尽可能短的时间内研究、制定出具体抢险方案。4)一般情况下，可采取的抢救措施①路基发生坍塌后,应先检查是否还有二次塌方危险,当确认无危险后,积极组