CN119507393A 一种升船机安全机构间隙调整方法及升船机安全机构盘车方法 （长江三峡通航管理局）_第1页
CN119507393A 一种升船机安全机构间隙调整方法及升船机安全机构盘车方法 （长江三峡通航管理局）_第2页
CN119507393A 一种升船机安全机构间隙调整方法及升船机安全机构盘车方法 （长江三峡通航管理局）_第3页
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202010155769.62020.03.09一种升船机安全机构间隙调整方法及升船一种升船机安全机构间隙调整方法及升船通过测量安全机构螺纹副上下两端的间隙值来24.根据权利要求1所述的一种升船机安全机构间隙调整方法，其特征在于：驱动装置配合。间隙和安全机构螺纹副下间隙调整时转动角度为，其中3o:为旋转螺杆转动角度。步骤11）、根据安全机构螺纹副上间隙和安全机构螺纹边界条件为安全机构螺纹副上间隙和安全机构螺纹副下间隙需满足45[0011]优选地，安全机构螺纹副上间隙和安全机构螺纹副下间隙调整时转动角度为∣>Ado，即安全机构螺纹副上间隙和安全机构螺纹副下间隙差值的绝对值不得小于或等6下间隙需满足∣d,-d,∣>Ado，即安全机构螺纹副上间隙和安全机构螺纹副下间隙差值的或逆时针盘车一定角度对应双向棘轮扳手上图2为本发明中升船机安全机构间隙调整装置的下回旋支撑盘与上回旋支撑盘连78[0031]进一步地，安全机构螺纹副上间隙和安全机构螺纹副下间隙调整时转动角度为螺旋线排列的若干个滚轮与螺母柱螺旋轨道面接触，通过安全机构自重下落的方式进行，9>Ado，即安全机构螺纹副上间隙和安全机构螺纹副下间隙差值的绝对值不得小于或等于副下间隙需满足∣d,-d,∣>Ado，即安全机构螺纹副上

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