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国创中心中国汽车工程学会ChinaSocietyofAutomotiveEnginee国创中心中国汽车工程学会ChinaSocietyofAutomotiveEnginee 目录标准限值2025年2026年电耗限值较上一版推荐性标准加严11%基准变化基准变化8获得积分的要求电耗进一步降低购置税优惠电耗要求与强制性限值衔接推动标准约束与税收激励协同落实整备质量(kg)14.2813.8205技术趋势整备质量每降10%,电耗降低约6%、续航提升5%~8%。》市场需求：受动力电池及智能化部件影响，平均整备质量增加近20%材料性能提升，相应的成型、连接技术》成本下探：镁合金价格低于铝合金，一体化压铸技术可使特定大型部件成本降低约20%,新工艺规模化应用摊薄成本整车能耗的60%;风阻系数(Ca)每降低0.01,纯电动汽车续航可提升约5~10km。低风阻造型设计逐渐成熟，单纯依靠造型优化的同优化演进，推动整车开发从局部优化迈向系统级正向协同设计。 》技术驱动：主动进气格栅(AGS)、主 部件、涂层+润滑系统级协同等方式，降低车地接触与动力传递链的摩擦损耗，实现综合工况整车能效提升。30%~40%,低滚阻轮胎从高端选装走向达到4.5‰、5‰、5.5‰、5%11部件减摩阶段子系统协同阶段底盘全局协同阶段肆》市场需求：用户更加关注续航表现、术应用》成本下探：高压连接器、功率模块及硅基功率变换高频双向变换交流输入→高压直流高压直流→三相交流高压直流→低压直流液态锂电容量扩张的边际效应递减，通过宽温域电解液、低内阻电极与智能热管理为技术支撑，材料本征与热管理、工况适配协同发力，进一步降低内阻与热损耗，实现全场接近理论上限，提升空间有限》技术驱动：宽温域电解液和低内阻电极固态电池技术的创新实现电池性能的进一步提升率可达88%~96%,-20℃低温环境下能量保持率持续向85%~90%区间迈进液冷板微通道优化+热泵余热回收+相变保温系统集成和高效热管理智能电池和AI智能管理(PHEV)与增程(REEV)车型通过混动专部件独立优化部件独立优化专用集成与系统协同全域高效叠加》市场需求：座舱智能化(多联屏、冰箱、座椅加热等)与智能驾驶系统(高算力芯区域控制器ZCU扮演“区域融能实现能效大幅提升，优化重心向控制策略转移。动力、电池、热管理及座舱等系统深度耦合，固定标定难以覆盖极时，提高模型精度，满足个性化需求，首次具备工程化落地条件，实现场景自》当前应用AI能量管理的整车已实现综合能耗降低6%~10%,冬季续等),从被动响应转向主动预判

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