《公路水下隧道工程信息模型设计应用标准》

ICS01.120

R00

团体标准

T/CHTS1XXXX-2025

公路水下隧道工程信息模型设计应

用标准

StandardforApplicationofBuildingInformationModelingin

HighwayUnderwaterTunnelDesign

(征求意见稿)

xxxx-xx-xx发布xxxx-xx-xx实施

中国公路学会发布

公路水下隧道工程信息模型设计应用标准

1总则

1.0.1为规范公路水下隧道工程信息模型在设计过程中的应用要求，制定本标准。

1.0.2本标准适用于以钻爆法、盾构法、沉管法、堰筑法施工的新建及改扩建公路水

下隧道土建工程。

条文说明

钻爆隧道是指在地层中通过人工或爆破方式开挖的隧道。

盾构隧道是指用盾构机械进行开挖、推进，在盾壳内进行管片拼装而建成的隧道。

沉管隧道是指由若干预制的隧道结构单元，通过浮运、沉放、水下对接形成的隧道。

堰筑隧道是指设置临时或永久挡水围堰，在围堰内采用明挖法修建的隧道。

隧道内交通安全设施、机电、管理用房等工程，可参照相关行业标准执行。

1.0.3公路水下隧道工程信息模型设计应用应根据初步设计、技术设计、施工图设计

阶段的需求开展。

1.0.4公路水下隧道工程信息模型设计应用，除应符合本标准的规定外，尚应符合有

关法律、法规及国家和行业现行有关标准的规定。

—1—

2术语和符号

2.1术语

2.1.1公路水下隧道highwayunderwatertunnel

下穿河流、湖泊、海湾或海峡等水域的公路隧道。

2.1.2公路水下隧道工程信息模型buildinginformationmodelinginhighway

underwatertunnelengineering

在公路水下隧道工程全生命期内，对其物理和功能特性进行数字化表达，并依此设计、

施工、运维的过程与结果的总称，简称信息模型或模型。

2.1.3信息模型设计应用buildinginformationmodelingapplicationindesign

在公路水下隧道工程设计阶段，利用信息模型开展应用的过程。

2.1.4信息交换需求exchangeinformationrequirements

在信息模型设计应用过程中，对信息内容的产生时间、产生方式和使用对象等相关方面

的要求。

2.1.5应用信息模型informationmodelforapplication

根据公路隧道工程设计阶段的应用信息需求，创建且在设计过程中应用的信息模型。

2.1.6交付信息模型informationmodelfordelivery

根据公路隧道工程设计阶段的交付信息需求，创建且在设计成果跨阶段交付中应用的信

息模型。

2.1.7标识码identificationcode

在对象分类基础上，对某一类数据中的某个实体进行唯一标识的代码。

2.1.8元数据metadata

定义和描述其他数据的数据。

2.2符号

BIM——建筑信息模型（BuildingInformationModeling）

—2—

CDE——通用数据环境（CommonDataEnvironment）；

GIS——地理信息系统（GeographicInformationSystem）

IFC—工业基础类（IndustryFoundationClass）

—3—

3基本规定

3.0.1信息模型设计应用应包括模型要求、数据要求、模型应用及交付。

3.0.2公路水下隧道信息模型所包含的信息应根据工程性质、设计阶段和目的、水下隧道工

程特点及信息交换需求综合确定，应满足工程项目的使用需求。

3.0.3信息模型设计应用宜基于通用数据环境开展，通用数据环境应对协同设计过程中的数

据进行统一管理、传递和共享。

条文说明

国际标准ISO19650-1Organizationanddigitizationofinformationabout

buildingsandcivilengineeringworks,includingbuildinginformationmodelling

(BIM)-Informationmanagementusingbuildinginformationmodelling--Part

1:Conceptsandprinciples提出了Commondataenvironment即通用数据环境（简写为CDE）

概念，本标准中通用数据环境参考了CDE方法论、解决方案与工作流程，支持文件级（模型

文件、文件夹、信息容器等）的“协同信息生产”及“信息模型交付”管理，基于通用数据

环境开展信息模型设计应用能够实现对信息的统一协调与调度，实现各参与方高效协作。

3.0.4信息模型设计应用应根据设计阶段建立协同设计流程。

3.0.5信息模型设计应用应充分利用前一阶段的工作成果，且成果在被应用之前应经过验证。

条文说明

成果验证主要对前一阶段的工作成果，如分类编码、坐标系统、信息深度等进行核验，

明确其是否符合当前阶段数据要求，确保历史工作成果能够支撑当前信息模型设计应用的开

展，或满足项目信息交换需求及设计应用目标。

3.0.6信息模型设计应用的参与方宜包括建设方、设计方、咨询方与应用方。

3.0.7信息模型设计应用应保障信息安全。

—4—

4模型要求

4.1一般规定

4.1.1信息模型设计应用应根据项目应用信息需求与交付信息需求分别创建应用信息模型

与交付信息模型。

4.1.2应用信息模型应满足模型应用的需求，交付信息模型应满足设计跨阶段的信息传递需

求。

4.2信息分类

4.2.1信息模型的信息分类应符合《公路工程信息模型应用统一标准》（JTG/T2420-2021）

以及《公路工程信息模型分类和编码标准》（T/CHTSXXXXX-20XX）中的有关规定，根

据需要进行扩展，并与原有信息分类协调一致。

4.2.2公路水下隧道工程宜根据项目设计信息建立项目树结构，可按本标准附录A的有关

规定执行。

条文说明

本标准在信息分类基础上，提出了建立公路水下隧道工程项目树结构的要求。在信息模

型设计应用过程中，单纯从信息分类的角度难以表达具体项目中公路水下隧道工程的构成逻

辑，无法确定信息模型之间的关联性，建立隧道工程项目树结构能够使信息模型链接为一个

有机整体，从而为搭建交付信息数据库奠定基础，如图4-1所示。

图4-1公路水下隧道工程项目树结构

—5—

4.2.3公路水下隧道工程项目宜采用设施、子设施与构件分类对象进行分解，形成隧道工程

项目树结构，并应符合下列规定：

1信息模型宜采用层次结构进行组织和管理。

2在扩充或删减节点时，宜确保同一节点下对象之间为组成关系。

3最末端节点代表的对象在分解结构中可重复，在交付时应添加唯一性的编码信息。

4公路水下隧道工程项目分解与交付成果的数据结构宜统筹考虑，分解结构应能根据

不同信息交换需求对信息模型的几何信息与属性信息进行聚合或拆解。

4.3命名规则

4.3.1模型文件、文件夹等的命名应易于阅读和理解，不宜冗余。

4.3.2模型文件、文件夹宜采用文件名称存储其命名信息。

4.3.3命名信息由项目简称、设计阶段、专业代码、描述、版本号、状态、用途组成，可根

据需要在字段内或字段间选用组合，并应符合下列规定：

1“项目简称”宜采用项目或单位工程的名称或拼音首字母。

2“设计阶段”宜采用表4.3.3-1的简称。

表4.3.3-1设计阶段简称

阶段名称简称

初步设计CS

技术设计JS

施工图设计SS

3“专业代码”宜采用“隧道”或“SD”标识。

4“描述”宜根据文件内容自定义，参考信息分类进行命名。

5“版本号”宜采用2位数字表示，并从00开始顺序编号。

6“状态”宜包括“工作中”“共享”“发布”“存档”，宜根据需要添加中间状态，

并采用状态标识符、半角连字符“-”及1位数字的组合命名，状态类型及标识符宜符合表

4.3.3-2的规定。

—6—

表4.3.3-2状态类型及标识符

状态类型标识符所含文件类型适用范围

其他任务团队不可见，仅适用于任务组内部

工作中W仍在设计中的文件

设计使用

相关任务团队均可见，用于各参与方的设计

共享S当前阶段设计完成的文件

协同，或准备授权发布使用

经过评审后被授权使用的相关任务团队均可见，用于设计、施工阶段

发布P

文件使用

已共享和发布的文件及其

存档A相关任务团队均可见，用于文件归档保存

相关审核资料

7“用途”宜根据信息模型的应用范围进行命名，并采用汉字、英文或拼音首字母的

组合，一套信息模型可添加多套用途名称。

8字段内部组合宜使用半角连字符“-”，字段之间组合使用半角下划线“_”分隔，

不应有空格，当文件夹存在多层嵌套关系时可省略上一层级命名。

条文说明

7根据应用需求不同，信息模型会有不同的用途，常见的用途命名包括“交付”“方案

展示”“方案比选”“碰撞检查”等，也可以用项目中统一约定的英文或字母表示。为实现

“一模多用”“一模到底”等目标，一套信息模型也可以添加多套用途名称，如信息模型用

于“方案展示”“方案比选”，根据字段组合的要求，采用“方案展示-方案比选”标记其

用途。

8信息模型设计应用的文件夹及信息模型文件命名结构举例如图4-2所示。

—7—

图4-2文件夹及文件的命名结构

4.4模型精细度

4.4.1信息模型的几何信息与属性信息应统一采用模型精细度表达。几何信息与属性信息应

符合本标准第5章的规定。

4.4.2不同设计阶段的模型精细度等级应符合《公路工程信息模型应用统一标准》（JTG/T

2420—2021）第7章的有关规定，并应符合表4.4.2的规定。

表4.4.2模型精细度等级

设计阶段模型精细度等级

初步设计L2.0

技术设计L2.0或L3.0

—8—

施工图设计L3.0

4.4.3模型精细度应符合附录B的有关规定，信息深度应符合附录C的有关规定。

4.4.4信息模型无法描述的技术信息，可采用二维图形、文档、多媒体等补充表达。

条文说明

信息模型主要描述结构化、可视化的属性信息及几何信息，此外模型应用制作的视频、

图片，有限元计算结果、计算书等非结构化数据，可采用原始成果文件格式，建立其与信息

模型的关联关系，补充表达当前阶段的成果。

4.4.5模型精细度与信息深度严格程度的图形符号和含义应符合表4.4.5的规定。

表4.4.5图形符号和含义

图形符号含义

▲表示“应包括的信息”

△表示“宜包括的信息”

○表示“可包括的信息”

—9—

5数据要求

5.1一般规定

5.1.1各设计阶段间的信息在传递过程中，应保证数据的正确性、完整性、一致性。

5.1.2各项数据的输入及修改应有明确的实施主体，各实施主体应保证数据的真实性和有效

性。

5.1.3数据应具备下列特性：

1可溯源性，数据应反映模型的来源及生产特征信息。

2兼容性，应遵循国家级、行业级分类标准、规范。

3实用性，数据应符合项目要求的模型精细度，避免数据维护成本过高。

5.2数据的组成及分类

5.2.1数据宜包括几何信息和属性信息。

5.2.2几何信息宜包括几何图形和空间位置。

5.2.3属性信息宜包括标识信息、位置信息、尺寸信息、技术信息及工程量信息等属性组。

5.3几何信息要求

5.3.1模型宜根据应用需求选取不同的几何信息。

5.3.2模型几何信息要求应符合附录B的规定。

5.3.3超前锚杆、超前小导管、超前管棚、套拱、系统锚杆、锁脚锚杆、钢筋网、钢架、排

水管、土工布、防水板、施工缝、伸缩缝、沉降缝等构件可不创建几何模型。

5.4属性信息要求

5.4.1属性信息深度应以满足模型应用目标为原则，数据应满足用户检索、查询、引用等要

求。

5.4.2属性信息深度可根据模型应用的需要进行深化，数据深化不应改变原有的数据结构，

新增数据应与原有数据协调一致。

5.4.3属性信息宜符合下列规定：

—10—

1宜根据信息交换需求编制隧道项目、设施、子设施及构件级对象的信息深度表。

2宜编制每个信息深度表对应的元数据说明书。

3位置信息和尺寸信息宜与信息模型的几何图形保持一致。

条文说明

信息深度表能够标准化交付数据结构及信息内容，并提高属性信息交付的工作效率及数

据质量，以公路水下隧道工程模型架构为基础，针对不同模型级别制定相应的信息深度表，

进一步结合本标准4.2.3条第4款的要求，通过树结构补充反映工程对象之间关系，可以实

现数据的聚合与分解计算。

公路水下隧道工程跨阶段交付属性信息数据量庞杂，按类型对其进行管理，能够提高信

息利用效率；信息模型的几何图形所需的位置与尺寸信息量庞大且多种多样，同时与创建的

方法密切相关，在跨阶段交付过程中，提取位置信息、尺寸信息并将其作为交付内容，同时

在几何图形中准确表达，确保交付成果的属性信息与几何图形一致。

5.5数据互用

5.5.1数据互用应遵循现行国家标准《建筑信息模型存储标准》（GB/T51447）的规定。

5.5.2数据管理宜采用统一数据架构下的数据平台及协同平台。

5.5.3跨平台创建的模型，应在项目实施前明确数据互用协议及内容、格式等，应采用开放

或兼容数据交换格式进行转换，实现模型的整合及数据的有效共享与互用。

5.5.4模型数据互用前，应进行正确性、完整性和一致性检查。

5.5.5模型单元应在各参与方模型之间实现几何信息和属性信息的交换和共享，并在相关阶

段模型之间实现数据的传递。

5.5.6模型数据宜为生产系统与管理系统提供信息支撑。

5.5.7各类数据宜采用协同平台整合，平台宜支持主流BIM软件、地理空间数据、倾斜摄

影三维实景模型、点云模型等格式。

5.5.8模型的整合和数据互用宜采用通用IFC数据格式。

5.5.9数据互用宜采用数据与模型分离的方式，保证数据完整性及易用性。

—11—

6模型应用

6.1一般规定

6.1.1公路水下隧道工程各设计阶段的模型应用宜包含方案展示、方案比选、碰撞检查、工

程量统计、仿真模拟及模型出图等，并应符合表6.1.1的规定。

表6.1.1模型应用类型

序号应用类型初步设计技术设计施工图设计

1方案展示▲▲▲

2方案比选▲▲○

3碰撞检查▲▲▲

4工程量统计△△△

5仿真模拟○△△

6模型出图○○△

注：表中“▲”表示“应选择的应用”，“△”表示“宜选择的应用”，“○”表示“可选择的应用”。

条文说明

《公路工程设计信息模型应用标准》（JTG/T2421-2021）中开展的模型应用主要包括

可视化分析、方案比选、碰撞检查、模型出图和工程量统计共五项。将可视化分析细分为方

案展示与仿真模拟两个应用点，并结合当前各模型应用类型的实施效果，将方案展示在各个

阶段均作为“应选择的应用”，将模型出图的应用程度进行弱化。

6.1.2模型应用典型流程宜符合图6.1.2的规定。

图6.1.2模型应用典型流程

6.1.3模型应用产生的最终成果应与交付信息模型一同交付。

—12—

6.1.4模型应用方应将应用结论反馈给信息接收方，并将变化数据反映至最终的交付信息模

型中。

6.2方案展示

6.2.1方案展示应用宜在公路水下隧道工程设计方案研讨、汇报、评审等环节开展。

6.2.2方案展示的内容应涵盖隧道建设环境、隧道土建设计方案两方面，并宜在可视化平台

软件中进行。

6.2.3隧道设计方案中的建设环境展示宜综合利用BIM与GIS技术，将信息模型与周边地

形、地貌、地质等隧道建设环境模型进行整合，并宜达到下列目标：

1能揭示主洞、竖井、斜井、平行导洞、工作井周边的地形、地貌、地质条件；

2针对河段或海域的航道、水工、港口码头、岸线建（构）筑物、水下管线、障碍物、

防洪现状及规划工程等影响因素进行三维可视化。

6.2.4隧道土建设计方案应基于建设环境的三维虚拟场景对设计重难点部位进行展示，并宜

符合下列规定：

1隧道洞口及洞门展示宜能表现洞口位置、洞门形式、洞口防护、洞门建筑方案及洞

口周边景观，直观显示与环境协调情况。

2钻爆及盾构隧道宜展示洞身段与特殊地质情况的空间关系、采用的支护方案或管片

结构方案、工作井或竖井的设置等。

3堰筑隧道宜展示隧道的围护结构及主体结构形式、设备用房（变电所、泵房、风机

房）方案、洞口过渡建筑方案等。

4沉管隧道宜展示管段结构形式、基槽及干坞布置方案等。

6.2.5方案展示应用典型流程宜符合图6.2.5的规定。

—13—

图6.2.5方案展示应用典型流程

6.2.6方案展示应用成果宜包括漫游视频或独立的视频文件。

条文说明

视频文件虽然能够表达公路水下隧道工程的关键设计信息，但受限于视频演示脚本的思

路，往往难以体现基于信息模型三维虚拟场景的全部信息，因此方案展示优先推荐的交付成

果是基于平台的漫游视频，平台具备漫游视点和漫游路径管理功能。

6.3方案比选

6.3.1方案比选应用宜针对公路水下隧道工程总体设计及关键部位的设计与优化开展。

6.3.2公路水下隧道工程选址方案比选应用宜基于专业软件平台整合信息模型与隧道周边

地形地质、前后路基或桥梁工程、环境敏感区数据，综合比较隧址方案。

6.3.3隧道工程施工工法比选应统筹考虑地形地质条件、路线总体方案控制因素，并宜考虑

下列影响因素：

1钻爆隧道宜分析不良地质与施工风险等。

2盾构隧道宜分析地层岩性对刀具磨损、施工效率、断面直径、平曲线半径等。

3堰筑隧道宜分析隧址区环保景观要求、用地红线、周边建筑物等。

4沉管隧道宜分析隧址区水域深度、管节运输与沉放条件、干坞布设条件等。

6.3.4方案比选应用典型流程宜符合图6.3.4的规定。

—14—

图6.3.4方案比选应用典型流程图

6.3.5方案比选应用成果宜包括比选分析报告、漫游视频或图片等。

6.4碰撞检查

6.4.1碰撞检查应用宜针对基于阶段性设计方案所建立的信息模型开展。

6.4.2碰撞检查应包括隧道专业内及与其他专业间的碰撞检查，开展碰撞检查前应制定检查

规则。

6.4.3隧道专业内碰撞检查宜包括下列内容：

1检查隧道主洞、辅助通道等建筑限界合规性；有大型或特种车辆在隧道通行时，还

需验证其通行空间适配性。

2检查隧道土建结构、预留预埋件之间的冲突情况。

6.4.4隧道专业与其他专业间碰撞检查宜包括下列内容：

1检查公路水下隧道工程与周边建筑物、地基基础及用地范围的冲突情况；

2检查通风照明、安全监控和装饰等附属设施满足隧道建筑限界情况；

3检查隧道排水与路基排水衔接的顺畅性、合规性；

4检查隧道进、出口与路基、桥梁工程、交通安全设施等衔接的顺畅性、合规性；

5检查盾构隧道工作井内通风、消防、供电、监控等设施的协调性。

6.4.5碰撞检查应用典型流程宜符合图6.4.5的规定。

—15—

图6.4.5碰撞检查应用典型流程

6.4.6碰撞检查应用宜提交碰撞检查报告，内容包括碰撞检查规则、碰撞检查范围、碰撞位

置、问题描述等。

6.5工程量统计

6.5.1工程量统计应用宜在经济技术指标分析、工程数量计算、清单填写及碳排放计算等环

节开展。

6.5.2工程量统计应设置统计模板、统一单位、创建工程量分组、制定算量规则，并将算量

规则与信息模型关联，统计数据源宜来自于信息模型的属性信息。

条文说明

开展工程量统计应用重点在于合理制定算量规则，根据算量规则进一步确定应用信息模

型的精细度及信息深度，算量规则可以与参数化模型相关联。根据《公路工程设计信息模型

应用标准》（JTG/T2421-2021）第4.1.4条规定，属性信息的优先级高于信息模型的几何

图形，因此统计的数据源来源于属性信息。

6.5.3工程量统计可在交付信息模型基础上根据需要补充信息模型或属性信息后开展，并宜

将属性聚合分解规则与算量规则统筹考虑。

6.5.4工程量统计应用典型流程宜符合图6.5.4的规定。

—16—

图6.5.4工程量统计应用典型流程

6.5.5工程量统计应用宜提交工程量统计结果，工程量统计结果应经过接收方准确性验证通

过后方可使用。

6.6仿真模拟

6.6.1仿真模拟应用宜在设计过程中针对公路水下隧道工程安全疏散、交通导改、施工组织

等开展，并宜符合下列规定：

1安全疏散仿真模拟宜包括隧道发生突发事件时的人、车的疏散与救援路径分析。

2交通导改仿真模拟宜包括隧道进出口静态光环境物理量、动态视觉适应过程、驾驶行

为与认知负荷、交通安全与设施优化的合理性与安全性分析。

3施工组织仿真模拟宜包括隧道开挖支护、运输出渣、施工通风等。

条文说明

静态光环境物理量仿真模拟的目的是解决隧道口亮度梯度设计是否合理，是否满足《公

路隧道照明设计细则》中的有关规定；动态视觉适应过程仿真模拟的目的是验证暗适应时间

是否影响安全，驾驶行为与认知负荷仿真模拟的目的是评估导改方案合理性。

6.6.2仿真模拟应用典型流程宜符合图6.6.2的规定。

图6.6.2仿真模拟应用典型流程

—17—

6.6.3仿真模拟应用成果宜包括仿真模拟视频、仿真分析报告等。

6.7模型出图

6.6.1模型出图应用宜在图纸绘制、设计汇报、评审等环节开展，并宜针对隧道设计中二维

设计方式不易表达设计意图的部位开展。

6.6.2模型出图应用宜针对洞口开挖防护、钻爆隧道洞身交叉结构、堰筑隧道主体结构衔接

部位、盾构隧道管片及拼装方案、沉管隧道节段及接头等复杂部位开展。

6.6.3钻爆隧道开挖支护、盾构隧道管片拼装、沉管隧道节段浮运与沉放等复杂工序宜开展

模型出图应用，表达关键施工过程。

6.6.4模型出图宜采用三维视图的轴测图方式表达，并宜符合下列规定：

1表述与其他图纸及信息模型的关系，并明确是否能独立交付表达设计信息。

2采用彩色的方式表达对象真实颜色、材质等信息。

3与信息模型同步更新，并保证二者的一致性。

4符合国家及行业相关制图标准的规定。

6.6.5模型出图应用典型流程宜符合图6.6.5的规定。

6.6.5模型出图应用典型流程图

6.6.6模型出图应用成果宜包括可编辑的图纸源文件、图纸扫描文件。

—18—

7交付

7.1一般规定

7.1.1设计交付应根据设计阶段选择模型交付深度和交付成果。

7.1.2模型交付深度应符合公路水下隧道工程设施、子设施及构件的模型精细度规定。

7.1.3设计交付成果应确保信息的完整性和正确性，基于信息模型管理的文件或数据应确保

关联的有效性。

7.1.4设计交付前宜开展设计预交付，设计交付协同典型流程宜符合图7.1.4的规定。

图7.1.4设计交付协同典型流程

7.2交付要求

7.2.1交付信息模型宜能表达隧道工程在当前设计阶段内的设计成果，并应符合下列规定：

1当属性信息与几何图形分离交付时应明确相互之间的对应关系。

2信息模型的材质应确保有效性。

3公路水下隧道工程相关的地形、地质模型与交付信息模型合并交付时，地形、地质

模型宜符合相关标准规定。

4交付信息模型中的属性信息及关联成果应支持数据定位、提取、分析及后续应用等。

条文说明

交付信息模型作为交付“容器”，需将本阶段内所有设计成果进行容纳，设计交付成果

—19—

不仅包括信息模型，还包括设计图表、计算书、审批文件等，保证交付成果的完备性是推进

工程数字化的重要举措，但为了让设计成果能发挥数据赋能的作用，成为后续阶段各参与方

获取数据的可靠来源，需对上述成果中非结构化的部分进行结构化处理，具体方式包括文件

拆分、元数据标识、文字识别等。

7.2.2设计成果宜基于交付信息模型进行有序组织与结构化处理。

7.2.3设计预交付宜采用软件工具检查交付信息模型的正确性与合规性，并应符合下列规定：

1采用约定的命名规则、通用数据环境元数据及数据格式；

2采用约定的分类与编码；

3版本具备连续性，以往版本的变化符合流程管理的要求；

4满足信息交换需求的要求。

7.2.4交付信息模型成果格式宜采用基于IFC数据架构的通用数据格式，当有模型深化需

求时，可采用约定的数据格式。

7.3交付成果

7.3.1设计交付成果宜包括模型说明书、信息模型、模型应用成果、实施方案等。

7.3.2模型说明书宜包括以下内容：

1项目概况、需求说明，采用的坐标系统和高程系统等。

2模型所包含的范围。

3模型的创建者、更新者、审核者及单位，创建、更新和审核的时间等。

4模型的设计软件名称和版本号。

5模型精细度等级说明。

6版本管理说明文件，包括版本变更的原因、版本变更的内容、变更依据参考文件及

其对应版本变更负责人与经手人等。

7其他说明事项。

—20—

附录A项目树结构

表A.0.1公路水下隧道工程项目树结构

一级类二级类三级类四级类五级类六级类

隧道

洞口

洞外结构

减光构造物

洞门建筑

端墙

翼墙

顶帽

环框

明洞段

明洞衬砌

仰拱

拱墙

仰拱回填

明洞回填

—21—

一级类二级类三级类四级类五级类六级类

棚洞

棚洞顶板

内边墙

外侧边墙

棚洞基础

洞口防护与排水

洞口排水

洞口开挖

洞口回填

边仰坡防护

洞身

钻爆洞身(段)

超前支护构件

超前锚杆

超前小导管

超前中导管

超前管棚

套拱

初期支护构件

—22—

一级类二级类三级类四级类五级类六级类

系统锚杆

锁脚锚杆

钢筋网

钢架

喷射混凝土

二次衬砌构件

仰拱

拱墙

仰拱回填

隔热保温层

中隔墙

防排水

路侧边沟

中心水沟

止水带

纵向排水管

横向排水管

环向排水管

竖向排水管

—23—

一级类二级类三级类四级类五级类六级类

沉砂池

检查井

盖板

集水池

堰筑洞身(段)

基坑

基坑开挖

边坡防护

基坑排水

降水井

排水沟

围护结构

围护桩

灌注桩

搅拌桩

旋喷桩

板桩

围护墙

封堵墙

—24—

一级类二级类三级类四级类五级类六级类

地下连续墙

导墙

挡土墙

土钉墙

预应力锚索

支撑结构

横向支撑

连系梁

冠梁

围檩

格构柱

立柱桩

基底结构

基础桩

基底地基处理

基底硬化层

基坑底板

敞开段

防撞侧石

—25—

一级类二级类三级类四级类五级类六级类

侧墙

中墙

底板

结构柱

结构梁

结构楼梯

暗埋段

侧墙

中墙

底板

顶板

中板

主体结构中隔墙

主体结构端墙

结构柱

结构梁

结构楼梯

支撑梁

洞顶回填

—26—

一级类二级类三级类四级类五级类六级类

防排水

防淹门

盖板

排水沟

检查井

集水池

防水层

盾构洞身(段)

衬砌环

封顶块

邻接块

标准块

环向连接

纵向连接

管片防水

内部结构

口型构件

车道板

烟道板

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一级类二级类三级类四级类五级类六级类

纵梁

墙

柱

环框梁

隔墙板

逃生疏散通道

防火门