2026中国汽车消费服务业白皮书-懂车帝-202611

专家寄语 04 423.1产业趋势 47懂车帝中汽信科懂车帝中汽信科迎来政策与市场双重机遇迎来政策与市场双重机遇2026年4月，习近平总书记就服务业发展作出重要指示，强调要“深入实施服务业扩能提质行动，推进生产性服务业向专业化和价值链高端延伸，促进生活性服务业高品质多样化便利化发展，培育更见》（国发〔2026〕7号明确到2030年服务业总规模迈上100万亿元台阶，服务业由此上升为国家战略层面的重点发展领域，成为“十五五”时期经济结构转型与现代化产业体系建设的重要方向。服务业横跨生产性与生活性两大领域，与促进消费、保障就业、扩大内需等经济社会核心命题密切相关，其战略地位的提升，为汽车消费服务业的独立化、专业化发展提供了政策机遇与制度空间。在汽车消费服务领域，2026年6月商务部等9部门联合发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，从完善二手车流通体系、规范售后服务、发展汽车赛事运动、鼓励商业模式创新等方面作出系统部署，为产业发展营造了良好制度环境。与此同时，汽车产业进入增量扩张与存量发展并行的新时期，截至2025年末全国汽车保有量达3.66亿辆，平均车龄升至7.3年，新能源汽车保有量达与此同时，懂车帝等数字化线上平台成为新型市场主体。与传统汽车平台、汽车垂类App相比，此类新型市场主体通过AI技术、大数据能力及产业生态整合，将新技术融入汽车消费服务全链条，推动服务效率、用户体验、产业模式创新持续升级；已成为服务汽车实体经济、促进汽车产业升级的重要业化、全链路，且具有相对独立地位的完整产业体系。中汽信科中汽信科包含整车与后市场消费两大板块包含整车与后市场消费两大板块进入数字化赋能新阶段进入数字化赋能新阶段在汽车制造基础上，汽车消费服务业形成了“中游流通交易及下游后市场服务为一体，叠加横向数字化赋能”的产业结构。其中，汽车流通与交易服务涵盖新车销售、二手车交易两大领域，是汽车价值实现与用户触达的核心环节；汽车后市场与消费服务，涵盖维修保养、配件用品、改装升级、金融保险、充电补能、汽车文化、共享出行等多元业态，是产业价值延伸与消费升级的主要承载。数字化平台与AI新技术则贯穿产业链全链条，在提升各环节效率、优化用户体验和创新服务模式方面发挥重要作用；相关平台和技术也是当前汽车流通服务业从小、散、乱走向规模化、产业化阶段的核心支撑。物流、资金流、信息流作为产业基础要素实现数字化流转，保障产业链高效协同运行。②二手车交易服务二手车经销商拍卖与交易平台认证二手车检测与评估服务跨区域流通与出口③改装与升级服务外观改装汽车贷款性能改装融资租赁越野改装车辆保险智能电子升级⑤充电与补能服务共享出行停车服务道路救援车辆年检报废回收②数据与技术服务线上交易服务线上获客O2O服务供应链服务4S店售后服务连锁维修服务快修快保专项维修事故车维修汽车赛事车友社群运营经典车文化驾驶体验品牌授权经销商经销商集团新零售与直销新车物流配送公共充电运营私人充电服务换电服务加氢服务AI选车助手智能客服虚拟展厅远程诊断零部件分销汽车用品轮胎与电瓶油品与滤清器车辆估值车况检测市场分析汽车资讯车型体验导购推荐④智能工具与服务③交易与平台服务④金融与保险服务⑥汽车文化与运动②配件与用品服务①信息与内容服务①维修保养服务⑦用车配套服务①新车销售服务延保与增值服务预计2030年将突破10万亿元预计2030年将突破10万亿元汽车消费服务业的市场空间主要由三大因素决定：汽车保有量规模——决定服务基数，单车全生命周期服务支出——决定服务深度，服务渗透率与数字化水平——决定服务效率与价值实现程度。据公安部交通管理局统计，截至2025年底，我国汽车保有量达3.66亿辆，其中新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%。据中国汽车流通协会测算，2025年乘用车平均车龄约7.3年，车龄7年以上车辆占比突破50%，已进入存量服务需求集中释放期。从分项看，据中国汽车工业协会数据，2025年国内汽车维保市场产值约1.15万亿元，其中新能源汽车维保产值约904亿元，占比提升至8%；据中国汽车流通协会数据，2025年全国二手车累计交易量2010.8万辆，累计交易金额约1.29万亿元；汽车金融保险、充电补能、改装与汽车文化等服务板块伴随保有量增长持续扩容。综合上述各环节测算，2025年我国汽车消费服务业市场规模约7.2万亿元。预计到2030年，伴随汽车保有量稳步增长、车龄持续提升、新能源汽车服务需求加速释放以及服务渗透率不断提高，市场规模将突破10万亿元。新能源汽车三电系统维保、电池健康管理、充电运营等新兴服务板块增速明显高于新车销售配套服务二手车交易服务汽车维保与配件用品汽车配套服务汽车保险服务改装与汽车文化汽车金融服务充电补能服务汽车消费服务业市场规模（2025年）懂车帝中汽信科中汽信科中汽信科确的目标品牌、车型和预算主动进行信息搜索与比选。这意味着用户对具有决策价值的精准内容需求中汽信科中汽信科这也带来消费者线上购车逻辑转变：由通过信息流推荐被动获取信息转向主动搜集。据抖音生活服务2025年约75%的购车用户会在到店前，通过短视频、直播和搜索提前锁定想看的品牌、车型和门店。从成交来源看，直播和搜索是影响购车的关键因素，约35%的汽车订单来自直播，34%来自站内搜索，13%来自线下扫码，12%来自货架场景，6%来自短视频内容，如图2-1图2-1-12025年抖音生活服务汽车订单场域分布(单位：懂车帝等汽车垂直平台正从消费者线上“看车”阵地，发展为用户买车决策的主阵地。《2026年中国汽车消费服务业白皮书》用户调研结果显示，大部分消费者对于线上车型比选、比价，乃至直接在线支付订单都有需求，汽车交易全链路走向线上化。超过60%的消费者使用过线上金融服务和在线支付。这一趋势离不开平台基建和服务能力的提升：以懂车帝为例，除了传统汽车媒体业务，消费者可以在懂车帝询问AI小懂获得购车建议，购买懂车神券完成优惠下单。除了试驾体验，买车各环节都已经实现线上化。模式发生了重大变化，大量用户通过线上完成购车决策。线下门店的角色由销售主阵地转变为体验中确定品牌车型查看口碑评测在线咨询在线金融服务%图2-1-22026年线上购车决策环节分布（单位：%）数据来源：中国汽车消费服务业白皮书用户调研问卷懂车帝中汽信科懂车帝中汽信科02/线上在买车中的比重持续提升增长62%。消费者对于线上购车整体也呈现积极态度。调研结果显示，36%的消费者非常看好线上购车，认为未来完全可以线上完成比价、决策甚至下单，33%的消费者比较认可这种模式，线上获取信息不可或缺，但不会线上看完直接决定，25%的消费者对这种模式持无所谓态度，更在乎目标品牌与车型，仅6%的无所谓非常看好03/车型线上关注度与线下实际销量呈现强正相关消费者买车线上化的另一个表现，是车型线上关注度与实际销量强关联。懂车帝与巨量云图联合发布品心智对销量的贡献占比高达53%。即用户对某一车型的心智积累加深，将增加其转化为实际销量的概率。以2026年5月懂车帝分车型热门榜、销量为例，销量榜头部车型也同样出现在热门榜上，如图2-1-4所示。对车企和经销商来说，线上经营与线下经营已不再彼此独立。当消费者购车决策线上化SUV销量榜SUV热门榜轿车热门榜小米SU7缤果Pro小米SU7奥迪A6L奔驰E级凯迪拉克CT5图2-1-42026年5月懂车帝SUV、轿车销量榜、懂车帝车型热度指数数据来源：懂车帝数据平台销花费分配在线上渠道拓展，超75%的商家在短视频/直播平台的广告投放预算增加，60%的商家极拓展。新型线上渠道和传统渠道并非零和替代关系，发展线上的同时拓宽线下渠道，线上线下共同构筑新车销售服务的完整生态。数据显示，约65%用户愿意支付千元小额定金，锁定意向车型和优惠。相比传统的留线索判断购车意人员与消费者的服务信任关系、全生命周期的售后服务质量仍显著影响最终交付成功率，汽车交易线上化需要与线下体验紧密结合。汽车流通协会发布的《2025年全国汽车经销商生存状况调查验是4S店的吸引点，56%的消费者表示前往4S店可以更好地感受品牌文化和售后服务的承诺。行系统化的价值管理。在售前阶段通过线上内容与互动建立品牌认知与信任，售中阶段通过透明报感受品牌文化和承诺感受品牌文化和承诺了解政策优惠了解政策优惠专业购车咨询专业购车咨询享受一站式服务享受一站式服务亲身体验亲身体验图2-1-52026年4S店具有吸引力的核心价值（单位：%）数据来源：中国汽车消费服务业白皮书用户调研问卷中汽信科中汽信科02/数字化赋能，覆盖多元服务场景为实现以上目的，4S店需要突破以门店为中心的服务半径，将服务视角从解决车的问题转向解决人的车生活需求，从而覆盖更多元服务场景。将当前较单一的车辆销售与售后服务，拓展至覆盖通勤、自软件升级服务等。这一过程中，数字化智慧门店系统是4S店精准运营与效率提升的核心支撑。数字化投入已从4S店经运营，是如今经销商突围的关键路径。具体可以分为客户识别和门店运营两个维度：客户识别方面，将分散在不同系统、不同渠道的客户数据进行整合，构建覆盖客户线上线下行为、公域私域渠道的多维标签体系，提升客户洞察精度，助力营销策略精准触达目标用户。门店运营方面，利用物联网、人工智能、大数据等技术手段，全链路打通人、车、场信息，指导门店决策与运营，提升销售转化效率与顾客忠诚度。提供从客户识别到成交转化的全链路数字化支持。尤其是随着AI时代到来，懂车帝为经销商提供的历经10年发展，中国二手车市场完成了从千万辆到两千万辆的量级跨越，当前正处于从规模扩张到质量跃升的新阶段。2025年二手车累计交易量首次突破2000万辆大关，创历史新高；同年12月，二手车转籍率升至34.9%，相比上年同期提升4.7个百分点。政策端与产业端协同发力，让二手车交易服务成长为汽车消费服务的核心增长板块。懂车帝等新型市场主体则通过线上化服务、信息透明化建的地方结合本地实际，加快构建统一高效、绿色循环的汽车流通消费大市场。政策提出持续完善二手%尝试过，体验很好考虑过，但问题太多不考虑，本地不方便%不确定图2-2-1消费者跨区域二手车交易情况（单位：%）数据来源：中国汽车消费服务业白皮书用户调研问卷与此同时也应看到，当前消费者对购买二手车仍存在诸多担心的问题，比如35%的消费者担心购车价格不透明、高价买到低劣车；超20%的消费者关注二手车的里程记录和维修保养情况。二手车消费仍有大量基础工作需要完善，通过政策引导提升全行业透明化、标准化、数字化水平，是二手车消费进一步发展的关键。信息不真实里程被篡改维修保养记录缺失售后无保障电池健康评估跨区域购车手续繁琐%%%图2-2-2购买二手车担心的问题分布（单位：%）数据来源：中国汽车消费服务业白皮书用户调研问卷另一方面，政策也着力推动市场经营主体规范经营。2025年11月，商务部等四部门发布《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》（商贸函〔202由车辆生产企业出具的《售后维修服务确认书》。这份确认书需明确出口目的地、车辆信息以及关键的海外售后服务网点信息，并加盖生产企业公章。对于无法提供此材料的企业，将无法获得出口许可证。通过这一举措，严格限定了二手车出口的边界，压实企业主体责任，维护中国二手车在国际市场的可持续发展。懂车帝中汽信科懂车帝中汽信科②市场持续增长：②市场持续增长：2024年Q12024年Q22024年Q32024年Q42025年Q12025年Q22025年Q32025年Q42026年Q1图2-2-32024年—2026年Q1新能源二手车车龄走势(单位：%)产品技术的快速迭代与以旧换新政策的持续激励，有利于缩短新能源车的持有周期，为二手车市场持亚、非洲等地区由于本地汽车供给相对不足，对中国二手车的接受度较高。相关企业也在积极开拓北方认证二手车”模式因结合厂商检测与质保而兴起，海外售后网络与质保能力成为核心竞争壁垒。在产品结构上，新能源二手车出口成为重要的新增长点，市场渗透率逐步提升；并催回收与梯次利用等新兴服务环节，重塑二手车出口生态。二手车出口的蓬勃发展能够有效联动国内国际得益于十余年制度松绑及系统性改革，国内二手车市场持续扩容，尤其是区域壁垒破除，持续释放市场活力。数据显示，2024-2026年二手车转籍率逐年抬升，2026年5月二手车转籍率为31.46%，比去发展新阶段。35.0%33.0%29.0%25.0%2026年转籍率2025年转籍率2024年转籍率图2-2-42024年—2026年6月我国二手车跨区域流通情况（单位：%）数据来源：中国汽车流通协会中汽信科中汽信科升跨省长途运输能力及二手车出口能力。在物流运输方面，2025年3月，成都国际铁路港首发中亚二手车出口班列(成都一塔什干),采用整列混编全铁运输模式，运输成本直降三分之一，货物验收合格率提升至99%;2025年12月18日，上海二手车国际贸易综合服务平台(外高桥)正式启动。该平台依托自懂车帝中汽信科懂车帝中汽信科④产业发展趋势：④产业发展趋势：的100家头部二手车经销商数据，通过零售量(30%)、零售额(30%)、批发量(10%)、批发额 规模化路径上各有侧重。独立的二手车企业以轻资产连锁化模式快速扩张；整车企业及其经销商集团则依托4S体系车源和售后优势深耕认证二手车。《2026中国汽车经销商发展报告》显示，2025年100家头部经销商集团二手车销量达170万辆，同比增长21.7%,二手车业务正成为新的战略增长极。主要局二手车生态领域。一汽丰田(020直营)提供239项检测、深度清洁、官方一口价及2(领克品牌)表2-2-12025年以来部分整车企业在二手车领域的业务布局资料来源：根据企业公开部企业的竞争将呈现多赛道并行的格局，其中能够率先突破标准化瓶颈、建立品牌信任、实现跨区域检测是二手车交易的重要基础。现行国家标准《二手车鉴定评估技术规范》（GB/T30323-2013）实施至今已有13年，已不能完全满足当前市场需求，一些行标以及企业标准并行费者选购都产生了干扰。尤其是新能源二手车市场份额快速增长，使针对新能源汽车三电系统，特别是动力电池的鉴定评估需求存在严重缺口。具体包括以下三方面问题：标准层级多、执行不统一标准层级多、执行不统一当前市场上可参考的标准包括推荐性国家标准、行业标准、企业标准和地方标准。国标作为用标准时可能会有一定主观性，进而可能会对评估结果带来影响。目前在二手车交易市场中进行鉴定评估时，仍主要参考《二手车鉴定评估技术规范》以及部分团体标准。从业人员素质参差不齐从业人员素质参差不齐二手车鉴定评估服务就业门槛的标准不统一，缺乏对从业技能的标准化指导和培养，导致行业内从业人员的专业能力良莠不齐，部分评估师对新能源车、智能网联车型的评估经验不足。小公司通过低价（比正规机构低30%—80%）抢夺市场，导致正规企业产能利用率不足。目前，有较多的机构进行机动车鉴定评估师培训发证工作，培训质量良莠不齐；只有部分机构做到了培训内容及水平测试公开。新能源车检测标准存在空白新能源车检测标准存在空白原有传统检测标准在长期落地应用中逐渐显现适配短板，新能源车的“三电系统”“智驾系统”等技术复杂；车载芯片、HUD等价值高昂的重要部件无法通过传统方式有效检测，在细节划分上产生大量分歧，严重影响交易效率与消费者信任。2026年3月，国家标准化管理委员会下达了《二手车鉴定评估技术规范》标准制修订计划。2026年9月，由中国汽车流通协会主办、懂车帝等企业代表在杭州共同参与了《二手车鉴定评估技术规范》国家标准修订研讨会暨鉴定评估技术交流会：围绕重构事故车判定逻辑与分级体系，新增泡水、火烧事故专项鉴定标准，新能源汽车三电系统鉴定内容等维度开展讨论。该项国标修订工作预计在2027年内完成。除国标修订以应对市场新变化外，各地方也相继出台相关标准。2023年9月，重庆市市场监督管理局发布全国首个二手新能源车鉴定评估地方标准的《二手新能源汽车鉴定评估规范》（DB50/T1487-2023对二手新能源车鉴定评估相关的条件、程序、评价方法及相关要求等作出明确规定。2025年10月，丰台区商业联合会在第五届第一次会员大会发布了《丰台区二手车鉴定评估技术团体标准》；在国标基础上构建了涵盖机构认证、作业流程与监督机制的完整规范体系，通过35项具体作业流程覆盖全车漆颜色、立柱维修痕迹、泡水检测等项目。检测评估标准的统一是二手车行业走向标准化、规模化经营的关键一步。大数据与人工智能技术的发展应用，正在改变二手车估值的底层逻辑。传统二手车定价依赖评估师经验，新技术让定价基于海量实时数据，生成的参考价格更适配线上规模化交易需求。保养档案、事故出险信息、区域市场供需、车型热度变化、季节波动因素等多维度数据融合，估值精度和时效性显著提升。相关数据资产已成为二手车企业的重要竞争壁垒。在技术应用上，机器学习算法和AI通过对历史成交数据的持续训练，能够自动识别不同配置、不同车况、不同地域的价格差估值决策。在动态管理上，平台可根据市场供需变化、新车价格调整、竞品车型上市等因素实时更新参考价格，帮助车商和消费者及时把握市场行情，减少因信息滞后导致的定价偏差和交易损失。二手车定价进入数据化时代，为行业标准化和交易规模化奠定了技术基础。中汽信科中汽信科懂车帝中汽信科懂车帝中汽信科从发展趋势看，二手车整备正呈现三大方向：一是标准化，随着团体标准和企业标准的持续完善，整备流程、工艺和验收将逐步走向统一，整备质量有了可量化、可比较的依据；二是透明化，整备记录台展示”;三是精细化，针对新能源二手车的三电系统健康度复检、动力电池均衡维护，以及智能网联车型的软件升级、传感器校准等专项整备需求快速增长，整备的技术含量和专业门槛持续提升。整备标准化的推进，不仅有效提升了二手车交付品质和消费者购车体验，也成为头部企业构建品牌信任、实现差异化竞争的重要抓手。在价格透明化成为行业共识的背景下，整备品质正取代价格博弈，成为二手车企业服务价值竞争的新焦点。新能源汽车保有量快速增长，推动汽车后市场服务重心发生变化：从传统燃油车时代的机械维修保养，转向三电系统、智能网联、充电服务等专项技术服务。对用户来说，用车服务最核心的诉求就是是决定用车服务质量的关键，也是用户获得省心体验的基础。新能源用车服务正从“被动维修”走向“主动服务”；在这一转型过程中，数字平台通过远程诊断技术、智能维保推荐和服务标准化体系建设，为新能源汽车后市场提供了新的解决方案。从常规保养向三电系统与软件在渠道方面，选择专业新能源和三电维修门店的用户接近两成，超过传统4S店和连锁维保机构。这也说明传统燃油车维修体系已经难以满足新能源汽车的养护需求，服务供给存在阶段性不足。实际接受过的服务事故后的三电系统安全检测24.56%图2-3-1过去两年新能源汽车用户接受维保检测服务类型分布主要服务渠道专业新能源汽车或三电维修店本地独立综合修理厂保险公司指定维修厂汽车品牌官方4S店或授权服务中心途虎、天猫养车等大型连锁维修机构%%%%%%%图2-3-2新能源汽车维保服务主要渠道结构分布服务效率和质量仍需提升动力电池延保问题突出调研显示，用户对新能源维保服务的满意度整体中等偏上，明确表示满意的用户约70%，存在的问题保边界不清晰等问题的提及率也都较高。这些问题表面上是服务体验问题，根本上是当前新能源车维保体系还不完善：三电维修技术和人才供满意度图2-3-3新能源汽车维保服务整体满意度分布实际遇到的服务问题维修价格或收费项目不透明技师对三电系统或智能系统不够熟悉不清楚电池应该维修、换模组还是更换总成动力电池检测结果或维修标准不统一 配件供应慢，尤其是三电系统和专用配件维修责任、质保范围或保险理赔边界不清晰软件升级后出现新问题或原有问题没有解决主机厂维修数据和诊断工具开放不足图2-3-4用户在新能源维保过程中遇到的主要问题排序%56.32%48.64%35.86%3.62%3.44%0.85%%动力电池的安全可靠，是新能源用户在维保时最关注的问题：包括电池充电故障、续航衰减、电池安关系驾乘人员生命安全。源后市场的重要增长点。最担心的故障 18.00%智能座舱、车机或辅助驾驶系统故障动力电池续航衰减或容量下降事故后无法判断动力电池和三电系统是否安全事故后无法判断动力电池和三电系统是否安全图2-3-5新能源用户最担忧的车辆故障类型分布最烦心的处理难点可提供专业三电维修的服务机构较少维修或更换成本较高，难以判断方案是否合理维修后的质量、质保和安全性难以判断缺少独立、可信的第三方检测和责任鉴定图2-3-6三电系统故障的用户核心处理难点排序电池延保服务额外费用支付意愿%%%%%不太愿意，担心限制条件多或实际保障有限28.54%不太愿意，担心限制条件多或实际保障有限 图2-3-7动力电池延保服务用户付费意愿分布对基于车辆数据的远程监测、故障预判和风险预警等智慧服务的接受度较高，明确愿意使用的用户接远程监测车辆状态意愿非常愿意使用能够减少突发故障和维修时间但需要保证监测准确性可以作为参考重要问题仍需线下检测确认不了解这类服务更习惯车辆发生故障后再维修图2-3-8用户对车辆远程监测与风险预警服务的接受态度检测标准、提升技师专业能力、提高价格和责任透明度等体系化诉求。提升新能源用车服务是一项系制约发展主要因素掌握三电和高压电维修技术的专业人才不足电池健康度、衰减程度和残值缺少权威评估体系主机厂技术资料、诊断工具和车辆数据开放不足三电检测、维修和安全评估标准不统一智能车载系统和车辆软件运维能力不足动力电池回收和梯次利用体系不健全充电桩安装、维护和安全服务不完善 专业维修网点覆盖不足，地区发展不均衡服务价格不透明，消费者难以判断专业程度%30.24%%8.58%%图2-3-9新能源汽车维保服务行业发展主要制约因素排序中国汽车消费服务业白皮书(2026)懂车帝中汽信科其他汽车用车服务改善建议图2-3-10用户最期待的新能源用车服务优先改善方向2.4玩车服务从车辆功能升级到兴趣表达与文化认同从车辆功能升级到兴趣表达与文化认同玩车服务具有广泛用户基础。调研数据显示，80%以上的用户对玩车有不同程度兴趣：超半数用户明确表示非常感兴趣或比较感兴趣，深度爱好者和有付费意愿的用户已经形成稳定规模。从价值认知看，用户玩车的核心诉求已经不只是提升车辆性能和功能，参与户外休闲生活的占比接近两成，收藏和传承经典汽车文化、表达个人审美和生活方式、获得兴趣带来的愉悦感等精神文化层面的价值也都较高，而单纯提升车辆性能和功能的占比仅一成多。这说明国内玩车文化已经从小众性能圈层，走向大众兴趣消费和生活方式范畴，兴趣价值和文化价值正在超越功能价值，成为驱动玩车服务发展的核心动力。%玩车兴趣程度■比较感兴趣，会关注改装、赛事或汽车文化内容■有一点兴趣，主要关注实用性、舒适性升级■完全不感兴趣，只关注汽车的基本交通功能■非常感兴趣，愿意参与相关活动或购买相关服务■深度爱好者，玩车已经是个人生活方式的重要组成部分%图2-4-1用户对玩车相关内容的兴趣程度分布玩车核心价值收藏、投资或保存经典汽车文化提升车辆性能、功能和驾驶体验表达个人审美、个性和生活方式深入了解汽车技术和汽车文化以上多种价值都很重要%图2-4-2用户认知中玩车的核心价值排序从用户实际支出来看，调研的用户中约65%在过去12个月有过玩车相关消费，约46%的用户消费支出达到5000元以上。叠加国内庞大的拥车人口，玩车是一个万亿级别的巨大市场。值得关注的是，消费额在5万元以上的高端深度消费也占到8%左右。随着玩车理念推广普及、深度玩车用户增加，玩车消费仍有广阔增长空间。具体到车辆改装项目，用户能接受的单次改装预算集中在5000元以内，主要为轻改装和舒适性升级；5000元到2万元的占比约为11%；能接受高预算的深度改装用户也有一定规模，2万元以上的占比约年度玩车支出%%%%没有支出5000元以下5000元至2万元2万元至5万元5万元至10万元10万元以上图2-4-3过去12个月用户玩车相关总支出分布单次改装预算%%%暂时没有改装预算5000元以下5000元至2万元2万元至5万元5万元至10万元10万元以上图2-4-4用户可接受的单次汽车改装预算分布03/玩车消费场景不断拓宽，信息渠道呈现圈层场景也有稳定的受众；玩车市场正逐步从初期的大众普及阶段，转向多元场景普及、存量用户转车节等多种形态；通过差异化布局兼顾大众体验、进阶竞技和专业比拼，补齐国内汽车赛事体系的短去玩车用户群体分散化、圈层化特征；懂车帝玩车社区及抖音等社交媒体渠道均达到50%左右，反映玩车活动参与情况已经参与过，未来还会继续 图2-4-5玩车项目用户参与意愿情况懂车帝等汽车垂直媒体和汽车资讯平台抖音等短视频或社交媒体平台汽车品牌、改装品牌或赛事官方渠道获取玩车信息和服务的渠道图2-4-6用户获取玩车内容与服务的主要渠道分布80.38%%%%%%改装合规性焦虑是制约玩车消费的首要瓶颈改装合规性焦虑是制约玩车消费的首要瓶颈释放的核心瓶颈。改装行业发展的关键前提，政策松绑将有效释放市场潜力。改装经历和意愿没有改装过，但未来有明确计划28.66%%%6.30%%图2-4-7用户汽车改装经历与意愿分布改装消费顾虑改装施工或技术水平不足改装件质量不稳定，存在安全风险改装后可能影响保险理赔改装后可能影响车辆保值率改装效果与宣传或设计方案不一致缺少施工质保和售后保障所在地区缺少专业服务商84.00%%%%%图2-4-8用户改装消费的核心顾虑排序中汽信科中汽信科合规政策对消费的影响图2-4-9合规政策明确对用户改装投入的影响02/玩车服务需向专业化、体系化方向升级发展能电子设备升级等品类也成长为核心需求板块。调研数据显示，越野、自驾露营或户外装备以81.8%的同样旺盛，其中外观颜色、贴膜、拉花或车身装饰占比62.35%;包围、尾翼等外观套件占比57.84%;智能驾驶辅助、车机或电子设备改装占比56.81%;悬挂避震与底盘系统、动力进排气与性能调校类改装占比也分别达到52.04%、49.45%。中汽信科中汽信科懂车帝改装项目需求 经典车修复和零部件恢复暂无改装计划47.42%0.60%懂车帝中汽信科懂车帝中汽信科03/发展汽车赛事，打造汽车文化传播与用户消费转化的核心入口当前国内汽车赛事生态仍存在结构性短板：本土有竞争力的赛事品牌不多，大众体验类赛事普及度不足，赛事流量向汽车运动消费转化不充分。从用户参与情况看，经常参与赛事活动的用户占比约30% (以线上观赛形式为主)。阻碍用户参与汽车赛事的首要因素是赛事信息和观赛渠道有限，占比达户有参与意愿，27.62%的用户可接受500元以内报名费。此外，用户对模拟器、卡丁车等互动体验需求驾驶培训等低门槛体验活动的广泛开展，有效降低了用户参与门槛。未来，汽车赛事应当完善办赛标赛事参与程度过去参与过偶尔参与没有参与没有参与也没有兴趣赛事信息和观赛渠道有限赛事门票和相关旅行成本较高担心驾驶安全和事故风险缺少清晰的赛事分级、培训和保险保障缺乏有影响力的本土赛事IP缺乏本土明星车手和车队赛事娱乐性和现场体验不足赛事参与障碍%%58.26%%6.09%4.80%%%0.90%0.03%图2-4-12阻碍普通用户参与汽车赛事的主要因素排序赛事参与意愿及可接受的费用愿意参加，可接受500元以下报名费愿意参加，可接受500—1500元报名费只考虑免费或低价体验活动更愿意现场观看或参加周边活动，不会报名参赛愿意参加，可接受1500—3000元报名费愿意参加，可接受3000元以上报名费图2-4-13用户对业余汽车挑战赛的参与意愿与可接受报名费%%%%%%新手驾驶培训和专业车手指导举办地的旅游、美食和地域文化体验亲子活动和家庭休息空间车友社群和品牌俱乐部活动改装咨询、车辆检测和赛事整备服务赛事综合体验需求图2-4-14提升用户赛事参与意愿的核心要素排序70.30%56.56%54.68%35.83%24.80%%8.87%4.83%0.38%懂车帝中汽信科懂车帝中汽信科■3.1产业趋势“十五五”期间，汽车流通消费领域改革将持续向纵深推进，政策重心从短期刺激转向制度建设与长效机制完善，为汽车消费服务业高质量发展营造良格透明化等政策持续落地，消费者权益保护机制不断健全；三是新能源汽车服务体系加快构建，充电基础设施建设、动力电池回收利用、新能源汽车维保标准等政策体系逐步完善，支撑新能源汽车产业行为合规指南等政策出台，推动市场竞争秩序更加规范，维护消费者与经营者合法权益。上述政策趋实的制度基础。结构正从新车销售收入转向持续服务收入，当前围绕汽车流通已形成以维保保险为基础盘、二手车流业核心利润来源。定最终用户体验。中心的全链路服务网络演进。03/Al成为产业发展关键变量，从效率工具升级为核心基础设施维修方案推荐、远程监测预警，提升维修效率与服务质量，均是可探索的落地场景；在内容生态端，帝在上述四个维度均已开展系统化探索，包括Al小懂买车助手、AIGC创作工具等，成为汽车服务业Al应用的实践样本。办得快此外，Al也有望推动汽车消费服务业商业模式与组织形态变革。随着大模型技术持续迭代与行业数据●一是品质化需求日益凸显加值服务供给的需求增加。●二是个性化需求持续增长●三是体验化需求不断升级●四是智能化需求逐步普及●五是消费呈现多层次分化特征大众市场追求高性价比服务，中高端市场追求品质与个性化体验，服务供给需同时满足多层次消费需求。这对行业提出了更高要求，需要通过数字化工具实现服务的标准化和规模化，同时通过个性中占据优势。■3.2发展建议“十五五”规划已从顶层设计层面对服务业发展作出系统部署，汽车消费服务业既是现有零散业态的延服务作为一种非标准化产品，用户体验不佳的根源一是行业缺少共识性标准，消费者难以形成确定性才培养方面，应推动职业院校增设新能源汽车维修专业，扩大人才培养规模；建立行业统一的技能认本上缓解服务人才短缺问题。当前，国内汽车后市场连锁化率相较发达国家仍有较大提升空间。连锁化有助于提升服务标准化水附件:汽车消费服务产业相关重要文件发布时间政策名称12022年7月5日商务部等17部门《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》围绕搞活汽车流通、扩大汽车消费提出综合措车经销限制和限迁，便利二手车交易登记。推动促进汽车消费由购买管理向使用管理转变。22023年7月20日国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知聚焦稳定和扩大汽车消费提出系列措施。优化汽车限购限行，支持新能源汽车购买使用和充电设施建设。进一步活跃二手车市场，加大汽车消费信贷等金融支持。要求各地结合实际抓好落实，3商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》家市场监督管理总局、国家金融监督管理总部署汽车后市场高质量发展。提出优化汽车配件流通、提升维修服务、发展汽车赛事和传统经典车。支持自驾车旅居车营地建设和汽车文化体42024年2月7日商务部等5部门《关于进一步决定在全国范围开展二手车出口业务。要求各地建立专项工作机制，严格出口车辆质量检测和准入。支持建设出口基地、海外服务网络和展示交52024年3月13日国务院关于印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换实施设备更新和消费品以旧换新行动。汽车以旧换新是重点领域，提出组织促销活动、淘汰老旧汽车、优化限购和推进全生命周期管理。同步部署家电、家装以旧换新，完善回收循环利用体系。明确到2027年报废汽车回收量约翻倍、二手车交易量增长45%等目标。62024年3月27日《推动消费品以旧换新行动方案》的通知在全国开展汽车、家电和家装厨卫以旧换新。汽车领域提出加大财政金融支持、完善报废回收体经营主体、开展汽车流通消费改革试点。明确2025年、2027年报废汽车回收量和二手车交易72024年4月24日商务部财政部等7部门关于印发《汽车以旧换新补贴实明确汽车以旧换新补贴的具体范围、标准和流程。规定报废国三及以下燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车后购买新车可82024年7月24日国家发展改革委财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知加力支持设备更新和消费品以旧换新。安排超长期特别国债资金，提高汽车报废更新补贴标准。明确报废旧车换新能源乘用车补贴提高、换燃油乘用车补贴提高，并支持地方实施置换更新。进一步扩大政策覆盖面和资金支持力度。92024年8月15日商务部等7部门《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》在前期基础上优化汽车以旧换新政策。提高报废更新补贴标准，明确央地资金分担比例。优化补求各地加快