地铁车辆段立柱式检查坑施工方案

地铁车辆段立柱式检查坑施工方案1方案编制背景及目的前阵子跟着项目跑现场的时候，见过好几处车辆段检查坑施工出问题的——要么立柱位置歪了导致检修时支架卡不进去，要么坑底积水排不出去锈坏了车底设备，最麻烦的是有个项目刚投用半年就有立柱开裂，不得不临时停运整改，那段时间整个运营线的调度都鸡飞狗跳的。所以这次我们拿下来这个地铁车辆段的施工任务，我牵头组技术组搞这个方案的时候，心里就想着绝对不能再出类似的幺蛾子。首先得明确方案的核心目的：一是要把检查坑的施工精度卡到规范的上限，比如立柱的垂直度、顶面平整度，必须比现行地铁工程施工质量验收标准的要求更严，不能给后续运营留隐患；二是要让施工过程能省劲，同时质量靠谱，比如钢筋绑扎、模板支设的工序能衔接顺，减少窝工；三是要考虑后期运营的维护，比如排水系统得留够检修口，方便清淤，还有立柱的防腐处理得到位，哪怕用个二三十年也不会轻易锈坏。另外，我们还得兼顾现场的实际条件，比如这个车辆段的检查坑在出入段线的一侧，地面有点软，得把地基处理的细节写透，不能光抄通用方案的模板。接下来就是方案的编制依据，这是方案的“身份证”，不能瞎写。首先是现行的地铁车辆段相关施工验收规范，这个是硬杠杠；然后是我们项目自己的设计图纸，特别是检查坑的结构配筋图、排水系统图、立柱定位图，这些是核心依据；还有前几年我们做过的几个类似项目的施工总结，虽然不能直接用，但能避坑；另外现场的地质勘察报告也得用上，毕竟这个区域的软土层厚度影响地基处理的深度和方式。2工程概况这个车辆段的检查坑是立柱式的，主要是给B型地铁列车做日常检修用的——比如看车底的转向节轮对状态、换牵引电机的电刷、查制动管路有没有漏，都得站在坑底抬头操作。具体来说，这个检查坑总长度大概是145米，宽度和列车底架的宽度刚好适配，坑的总深是1.2米，其中立柱的高度是1.1米，顶面留0.1米的间隙方便放检修用的防滑垫。这里的立柱是关键，不是那种简单的钢筋混凝土墩子，而是带预埋钢板的钢筋混凝土立柱，每个立柱的顶面得焊一块5毫米厚的钢板，而且钢板的顶面平整度得控制在1毫米以内——这个精度要求特别高，就像给杯子配盖子，差一点都盖不严。然后立柱之间的净距是2.8米，这个尺寸是照着列车转向架的中心距来的，这样检修支架刚好能卡在两个立柱之间，位置才正。还有这个检查坑的结构和普通的不一样，不是全实心的混凝土坑，是带立柱的，相当于坑底的地面是平的，每隔一段立一个立柱，所以施工的时候既要保证坑底的混凝土质量，又要把立柱的位置和精度卡准，不能偏。另外这个检查坑的位置得说清楚，在出入段线的西侧，和主检修库的连廊挨得近，这样列车检修完能直接开去主库，不用绕远。但现场有个麻烦：这块区域的软土层有1.5米厚，要是地基不处理好，后期立柱可能会下沉，一沉顶面的钢板就歪了，那检修的时候支架放不稳，就容易出安全事故。还有周边的排水，附近有个小型的雨水沟，施工的时候得注意保护，不能让施工污水污染了，而且雨水沟的标高比检查坑坑底高，后期要是下雨积水倒灌，得提前想好办法挡。3施工准备工作要把这个坑做好，前期准备得做细，不能上来就挖坑。首先是技术准备，我们技术组提前3天就把所有技术活做透了：先是给作业队做技术交底，不是对着稿子念，是带着图纸到现场，指着原地面的位置说清楚哪里是坑的起点，哪里是立柱的中心点，把每个立柱的坐标都标到现场的原地上，还专门做了个大样图，把立柱的钢筋型号、预埋件的尺寸都标得清清楚楚，怕工人看不清；然后是放线控制，用全站仪放基准线，不光放坑的边线，还要放每个立柱的定位点，每个点都用木桩钉死，再用红漆在旁边做标记，防止被施工队不小心碰掉；还有模板、钢筋、混凝土的质量检查，提前1天就把这些材料的质量保证资料拿过来，模板得是钢模，不能用木模，因为木模容易变形，影响坑的尺寸，钢筋得是正规大厂的，不能用生锈的，混凝土的配合比是专门配的，因为坑底需要防水，所以加了少量的防水剂。然后是现场准备，施工用的机械都提前进场，挖土机得调试好，混凝土振捣棒得备足，怕中途坏了耽误时间，还有全站仪、水准仪这些测量工具，都拿去校准了，不能用不准的工具；现场的临时排水也提前弄好，在坑的周边挖了一条临时排水沟，把施工污水排到指定的沉淀池，防止泡了地基；还有临时设施，在附近搭了个小棚子，放钢筋、模板，免得下雨淋坏；另外和运营方提前沟通了，知道周边的电缆埋深，挖的时候专门留了专人盯着，防止挖断电缆，上次有个项目就是挖断了信号电缆，停了好几天，损失特别大。材料准备方面，预埋件是专门定做的，因为精度要求高，所以找了当地的一家专门做钢结构的厂家，提前定制了一批5毫米厚的钢板，还有固定钢板的预埋螺栓，都做了镀锌防锈处理，防止生锈；钢筋、模板这些材料，都堆放在现场的指定位置，离施工点不远，免得运的时候费时间；还有混凝土，因为坑底需要防水，所以配合比里加了少量的防水剂，初凝时间也专门调整过，因为浇筑的时候坑长145米，不能一次性浇完，得分段浇，所以初凝时间得够长，保证分段浇筑的地方能接得上。人员准备也不能马虎，作业队的班组长是我们合作过的老熟人，干过地铁工程，有经验，施工员也是专门选的，对精度控制要求高，还有专门的测量员，得一直盯着，因为立柱的精度要求特别高，稍有偏差就不行；另外还专门选了几个有经验的振捣手，混凝土浇筑的时候，坑底和立柱得同时浇，振捣不好的话，要么立柱有蜂窝麻面，要么坑底有空洞，容易漏水；还有安全员，得盯着现场的安全，比如坑挖好之后，周边得拉警戒带，防止有人掉进去，特别是晚上，得有照明。4主要施工工序及技术要点4.1地基处理地基处理是基础中的基础，因为这个区域的软土层有1.5米厚，要是不处理好，后期立柱下沉，那前面所有的工作都白搭。我们的做法是：先挖掉所有的软土，挖到硬土层，然后铺20厘米厚的碎石垫层，分层压实，每层的压实度都得测，不能低于94%——这个数是对着规范来的，不能马虎；然后在碎石垫层上面铺10厘米厚的混凝土垫层，混凝土垫层得做平，顶面标高要比设计的坑底标高再低10厘米，方便后面浇坑底的结构层。这里要注意，垫层的标高得控制准，因为它是坑底的基准面，要是垫层歪了，后面坑底的混凝土浇出来也会歪。4.2坑底钢筋绑扎垫层做好之后，就可以绑坑底的钢筋了。坑底的钢筋是双层双向的，底层钢筋直径16毫米，间距20厘米，上层钢筋直径14毫米，间距25厘米，上下层钢筋之间用直径12毫米的马凳筋撑起来，间距是1.5米一个，马凳筋得扎牢，防止上层钢筋下沉。这里有个细节：钢筋的搭接长度得够，因为是混凝土结构，钢筋得连在一起才能受力，搭接长度不能低于规范要求的35倍钢筋直径，绑的时候要用铁丝扎紧，不能松；还有钢筋的保护层厚度，得用垫块垫好，垫块是专门的水泥垫块，厚度是4厘米，每隔1米放一个，保证钢筋不暴露在外面，防止生锈。4.3立柱钢筋及预埋件安装立柱的钢筋比坑底的钢筋复杂，因为要带预埋件。首先，立柱的钢筋是主筋直径20毫米，箍筋直径10毫米，间距15厘米，箍筋得做成封闭的，防止主筋变形；然后是预埋件的安装，这是最关键的一步：首先把定做的预埋钢板放在定位好的位置，用全站仪复测钢板的中心点，偏差不能超过5毫米，垂直度得用线坠吊，偏差不能超过1/1000——也就是1米高的立柱，垂直度偏差不能超过1毫米，这个精度特别严，就像装窗户，歪一点都关不上；然后用预埋螺栓把钢板固定在立柱的钢筋骨架上，还要在钢板的顶面放一块和立柱高度适配的定位架，防止浇混凝土的时候钢板移位；另外，为了保证钢板顶面的平整度，我们还在钢板顶面的中心和四个角各放一个厚度1毫米的垫片，这样浇完混凝土拆完模之后，钢板的顶面平整度就能控制在1毫米以内，这个小技巧是我们之前做项目的时候摸索出来的，特别实用。4.4模板支设模板分坑底的模板和立柱的模板。坑底的模板是侧模，用钢模，因为钢模强度高，变形小，能保证坑的边线和标高；立柱的模板是定制的钢模，每个立柱一个模板，尺寸完全按照设计来的，装的时候得用经纬仪复测垂直度，偏差不能超过1/1000，装完之后要用支撑固定好，防止浇混凝土的时候模板移位。这里要注意，模板的接缝处得用海绵条塞紧，防止漏浆，漏浆的话混凝土表面会有麻面，影响美观和质量；还有模板的顶面标高得控制准，坑底的模板顶面标高就是设计的坑底标高，立柱的模板顶面标高就是设计的立柱顶面标高，不能差。4.5混凝土浇筑及养护混凝土浇筑得按顺序来，先浇坑底的混凝土，再浇立柱的混凝土，而且要连续浇，不能中断太久，防止出现施工缝。坑底的混凝土浇筑的时候，得用振捣棒振捣，每个部位都要振到，直到没有气泡冒出，然后用刮杠刮平，再用抹子抹光；立柱的混凝土浇筑的时候，得从立柱的侧面浇，不能直接浇到预埋件上，防止预埋件移位，浇的时候得分层浇，每层厚度不超过30厘米，振捣的时候得注意不能碰到预埋件和钢筋骨架，防止移位。另外，因为坑长145米，得分段浇筑，分段的位置得在两个立柱的中间，也就是坑的沉降缝位置，这个位置是设计好的，防止后期混凝土开裂。混凝土浇筑完之后，养护也很重要，要是养护不好，混凝土会开裂，影响质量。我们的做法是：浇筑完12小时之内，在混凝土表面覆盖土工布，然后洒水养护，每天洒3次水，保持土工布湿润，养护时间不能少于14天——这个是对着规范来的，不能少；要是遇到夏天，温度高，得在土工布上面再盖一层塑料布，防止水分蒸发太快；冬天的话，得盖保温棉，防止混凝土受冻。这里还有个细节，坑底的混凝土浇筑完之后，得测一下平整度，要是有局部不平整的地方，得及时修补，不然后期防水处理不好弄。4.6后期处理及验收混凝土养护到龄期之后，就可以拆模板了，拆模板的时候得小心，不能碰坏混凝土的边角，拆完之后要检查立柱的垂直度、顶面平整度，还有坑底的平整度，要是有偏差超过规范要求的，得及时处理，比如用打磨机打磨立柱的顶面，或者修补坑底的不平整处；然后是防水处理，坑底的混凝土表面得刷一层防水砂浆，厚度2厘米，刷的时候要均匀，不能有漏刷的地方；最后是验收，验收的时候要请监理单位、设计单位、运营单位一起，按照规范的要求检查，比如立柱的位置、垂直度、顶面平整度，坑底的标高、平整度，还有排水系统的坡度，都要检查，要是有不合格的地方，得整改到合格为止。5质量控制措施质量控制得贯穿整个施工过程，不能等施工完了再检查。首先是精度控制，这个是重中之重，立柱的定位放线得多次复测，每次浇混凝土之前都得测，要是发现移位得及时调整；混凝土的浇筑得有专人盯着，防止振捣不好或者模板移位；材料进场的时候得检查质量，比如钢筋的规格、型号，预埋件的尺寸、精度，不能用不合格的材料。然后是施工过程控制，地基处理的时候，碎石垫层的压实度得每层测，不能漏测；钢筋绑扎的时候，得检查钢筋的间距、搭接长度、保护层厚度；模板支设的时候，得检查垂直度、标高、固定情况；混凝土浇筑的时候，得检查坍落度、振捣情况；养护的时候，得检查养护的时间、湿度、温度。还有问题整改，要是发现质量问题，得及时整改，不能拖，比如发现立柱的垂直度偏差超过要求，得马上调整模板，不能等浇完混凝土再改；要是发现混凝土表面有蜂窝麻面，得及时修补，修补的时候得用和原混凝土同配合比的砂浆，保证颜色一致，质量可靠。另外，我们还专门制定了质量奖惩制度，比如要是作业队能把立柱的精度控制在要求以内，就给点奖励；要是出了质量问题，就扣点钱，这样能调动大家的积极性，也能保证质量。6安全文明施工措施安全永远是第一位的，不能光盯着质量，忘了安全。首先是坑边防护，坑挖好之后，周边得拉警戒带，高度1.2米，还要挂警示标志，晚上得有照明，防止有人掉进去；施工的时候，坑内的作业人员得戴安全帽，穿防滑鞋，防止滑倒；还有施工用电，得用三级配电两级保护，配电箱得放在干燥的地方，电缆得架空，不能泡在水里，防止触电。文明施工方面，现场的材料得堆放整齐，钢筋、模板都得堆在指定位置，不能乱堆；施工污水得排到沉淀池，不能直接排到周边的雨水沟；施工垃圾得及时清理，不能堆在现场，防止影响施工或者被风吹到周边；还有扬尘控制，要是遇到大风天气，得给裸露的地面盖土工布，或者洒水降尘，防止扬尘污染周边环境。另外，还要注意和周边的协调，比如附近的雨水沟得保护好，不能让施工污水污染；要是有过往的车辆或者行人，得提前提醒，防止影响施工或者发生事故。7应急预案施工的时候难免会遇到突发情况，得提前想好预案。比如遇到暴雨天气，要是坑内积水了，得马上用抽水机把水抽出来，防止泡了地基或者影响混凝土浇筑；要是混凝土浇筑的时候，突然停电了，得马上启动备用发电机，保证振捣棒能正常工作，要是备用发电机也坏了，得及时调整浇筑计划，把已经浇的部分弄好，防止出现施工缝；要是模板移位了，得马上停止浇筑，调整模板之后再继续；要是发现地基处理的压实度不够，得马上重新压实，不能继续施工。另外，要是有人受伤了，得马上送医院，或者联系急救电话，现场得有急救箱，备点常用的药品；要是遇到其他突发情况，比如周边的电缆被挖断了，得马上联系相关单位，及时修复，不能耽误。8方案实施预期效果及总结要是这个方案能按要求实施，我觉得效果应该不错：首先是施工精度能保证，立柱的垂直度、顶面平整度都能符合