DB36T 987-2017 公路沥青路面水泥就地冷再生施工技术规范

DB36公路沥青路面水泥就地冷再生施工技术规范2018-03-01实施2018-03-01实施江西省质量技术监督局发布IDB36/T987—2017 I 12规范性引用文件 13术语和定义 14材料要求 25施工工艺 26施工质量管理 6附录A(规范性附录)水泥冷再生混合料配合比设计方法 7条文说明 IIDB36/T987—2017本标准按GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由江西省交通运输厅提出并归口。本标准主要起草单位：江西省公路管理局；参与起草单位：江西省公路学会、宜春市公路管理局、新余市公路管理局、九江市公路管理局、维特根(中国)机械有限公司。本标准主要起草人：曾晓文、熊洪滨、冯义卿、陈翔、黄结友、凌云志；参与起草人：何祖林、郑磊、孔练军、廖根宝、敖国云、蔡浔泉、刘林平、徐肠、范秋华、颜义、涂青峰、江文杰。1DB36/T987—2017公路沥青路面水泥就地冷再生施工技术规范本标准规定了公路沥青路面水泥就地冷再生施工的术语和定义、材料要求、施工工艺和施工质量管本标准适用于各等级公路沥青路面的大(中)修和改(扩)建工程中采用水泥作为再生结合料的沥青路面就地冷再生施工。城市道路的沥青路面水泥就地冷再生施工可参照执行。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。JTGE51-2009公路工程无机结合料稳定材料试验规程下列术语和定义适用于本文件。3.1采用专用设备(如铣刨机或就地冷再生机)将旧沥青路面铣刨、破碎所获得的旧路面材料。3.2沥青路面冷再生asphaltpavementcoldrecycling采用专用机械设备对旧沥青路面或回收沥青路面材料(RAP)进行处理，掺加一定比例的集料(必要时)、再生结合料、活性填料(必要时)等形成路面结构层的技术。3.3水泥就地冷再生coldin-placerecyclingwithc采用专用的就地冷再生设备，对沥青路面进行现场铣刨、破碎，添加一定比例的集料(必要时)、再生结合料(水泥)和水，在常温下进行拌和、摊铺和碾压，形成路面结构层的沥青路面再生技术。3.4冷再生混合料coldrecyclingMixture常温下进行再生时含有回收沥青路面材料(RAP)的混合料。3.5冷再生混合料级配gradationofcoldrecyclingMixtureDB36/T987—20172冷再生混合料中回收沥青路面材料(RAP)与新掺集料的合成级配。3.6通过击实试验所确定的冷再生混合料干密度峰值。3.7最佳含水率optimumwatercontent最大干密度时冷再生混合料中水与烘干后固体(包括回收沥青路面材料(RAP)、添加的集料和水泥)的质量百分比，表明冷再生混合料在此含水率下能达到最佳的压实效果。4材料要求回收沥青路面材料的级配应满足水泥冷再生混合料的级配要求，若不能满足级配要求，则应保持级配稳定，通过添加集料调整级配，使其满足要求。4.2.1作为再生结合料的水泥可以采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，火山灰硅酸盐水泥。水泥的初凝时间应在3h以上，终凝时间应大于6h而小于10h,禁止使用快硬水泥、早强水泥。水泥应疏松干燥、无聚团结块、受潮变质。水泥强度等级可为32.5或42.5。4.2.2水泥的剂量应以满足设计要求的水泥冷再生混合料配合比试验结果为准。4.3新掺集料4.3.1水泥就地冷再生中掺入集料的目的是改善冷再生混合料级配，使其满足本规范附录A表4中规定的级配范围要求。集料的掺配比例应根据级配设计(见附录A)确定。4.3.2集料堆放、运输途中，必须进行覆盖。4.3.3材料堆放场地应进行硬化处理，同时做好排水设施。各种材料应分开堆放，避免受潮、互相交叉混料和污染。冷再生拌合用水和养护用水一般采用可饮用水。使用非饮用水，应经试验验证，不影响产品和工程质量时方可使用。水泥就地冷再生施工流程宜按照图1所示的顺序进行。5.2.1水泥就地冷再生层只能作为底基层或基层。3DB36/T987—20175.2.2水泥就地冷再生层的厚度不宜大于25cm,且不应小于15cm。5.2.3旧路面沥青层厚度占再生层厚度的比例不宜超过50%。5.2.4水泥就地冷再生施工期的日最低气温应在5℃以上。养生养生压路机复压与终压成型平地机整形压路机初压深层病害处理交通管制一揜生机铣刨与拌和料施工前准备和组织冷再生机组就位撒布水泥图1就地冷再生施工工艺流程5.2.5水泥就地冷再生使用水泥作为结合料，从添加水泥开始至混合料碾压完成的时间间隔不得超过水泥的初凝时间。5.2.6就地冷再生施工时如遇下雨，应立即停止施工，并采取必要的遮盖措施。5.3施工前准备5.3.1施工前应对现场技术管理人员、所有施工机械及设备的操作人员进行技术交底，落实各自的责任，并清楚如何操作；所有施工人员均应清楚施工程序。5.3.2对要实施就地冷再生的路段进行弯沉检测。对于弯沉值的突变点、可疑点，应做进一步核实，查看路段的病害情况；根据路段病害的大小、严重程度，分段、分幅进行归类划分，若坑槽较深、路面沉陷、翻浆等病害严重，应对病害处理到位，再进行冷再生处理。5.3.3对再生施工路段实施交通管制，确保过往车辆有序分流，保证施工安全。5.3.4施工前需将原路面清扫干净，避免有杂质混入混合料中，影响冷再生混合料质量。5.3.5再生施工前，应在道路的两侧放置一系列的标桩(杆)作为基线，用来恢复道路的中心线，并据此以确定再生工作范围。5.3.6新掺集料应保持干燥，集料的撒布宜采用集料撒布车进行，无条件时也可以采用人工来撒布。人工撒布应预先根据集料的用量计算每车料所覆盖的面积，在路面上用石灰做好标记，摊开后保证厚度均匀。5.3.7有条件的应优先采用水泥撒布车或水泥稀浆车来添加水泥。无条件时可采用人工撒布需要添加的水泥，根据再生深度、配合比设计(见附录A)确定的冷再生混合料最大干密度和水泥剂量等，计算每包水泥的撒布面积，用石灰划网格并均匀撒布水泥。水泥一旦撒布完成，除了再生机以外其他车辆或机械设备一律不得进入施工区域。5.3.8再生施工前应检查再生路段旧路面材料的含水量，可采用冷再生机取样来测定其含水量，以此为依据来计算外加水量。5.4试验段施工5.4.1试验段要求4开工前应铺筑试验段，试验段应位于施工路段以内。试验段应根据道路结构形式和损坏状况选取有代表性的路段，长度宜为150m～200m。5.4.2级配及生产配合比调整5.4.2.1应选择不同的再生机行进速度、转子转速以及破碎梁开度等不同的再生组合，每种组合至少再生50m,取中间段材料进行筛分试验，以筛分试验结果接近配合比设计级配的组合作为再生机施工工作参数。5.4.2.2若调整再生机工作参数不能使冷再生混合料满足级配要求，应添加集料调整级配。5.4.3确定合理施工段长度根据再生路面的宽度和再生机的工作速度，综合考虑现场施工组织、保通情况、整形和碾压以及水泥初凝时间等因素，确定正式施工时每个作业段合理的施工长度。5.4.4确定碾压方案通过试验段的施工，确定合理的碾压方案(碾压顺序、碾压速度和遍数等),保证再生层的压实度达到要求。5.4.5无侧限抗压强度试验在试验段的施工过程中，应取样制作试件，测定冷再生混合料的7d无侧限抗压强度，以此来验证配合比设计(见附录A)是否合理。若材料变化或调整配合比时，应增加试验的组数。5.4.6试验段检测报告试验段施工结束后，施工单位应就各项试验内容提出完整的试验段施工检测报告，编写试验段施工总结，为正式施工提供指导。通过试验段的铺筑应确定以下内容：a)验证现场材料的级配和实际生产配合比；b)冷再生混合料的最大干密度、最佳含水量和添加的水量；c)再生层的压实厚度；d)水泥冷再生混合料的性能指标；e)施工机械的组合方式，以及满足压实度所采用的碾压方案；f)冷再生施工作业段长度。5.5.1冷再生机推动水罐车在再生路段行进，平均速度一般为5m/min～8m/min(可参照试验段施工的数据来选择)。坡陡弯急的山区路段和网裂严重路段应根据实际情况来调整行进速度，有必要时可调整转子转速。5.5.2施工中应尽量减少无故停机次数和停机时间，以减少和避免横向接缝的产生。5.5.3应在每次下刀前在再生宽度的边缘处(再生机前进方向的右侧边缘)设置引导线以协助操作人员。冷再生机行进时，操作员要随时观察再生机的行驶轨迹，保证各刀之间的搭接，同时，行驶线型要保持和原路面一致。5.5.4再生深度检查以相邻再生层结构顶面或旧路面为准，应在再生机每次下刀位置的两侧进行检查，可使用钢钎刺入或人工开挖测量深度。5.5.5再生机完成作业的路面应安排人员处理边线和清理再生料中的杂质以及每刀起始位置的余料，以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生料的密实度。5DB36/T987—20175.5.6带熨平板的再生机，应经常检查熨平板后摊铺的冷再生混合料厚度。5.6碾压整形5.6.1采用一台单钢轮振动压路机紧随再生机进行初压，先静压1遍，然后采用强振(高幅低频)进行碾压，碾压遍数和碾压速度应参照试验段施工确定的碾压方案实施。每次碾压从施工段起点开始，至再生机边缘止，碾压宽度应超过该幅再生宽度。5.6.2当一个作业段的再生和初压完成后，应立即用平地机整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。同时采用人工配合平地机精平，尽量缩短整形的施工时间。整平后左右两侧产生的多余再生料必须用人工及时予以清理，以利于压路机将边缘碾压密实。5.6.3在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。5.6.4整形完成后，如果再生料表面水分散失比较严重，应先洒水后再进行复压。5.6.5整形后，采用一台单钢轮振动压路机以先强振(高幅低频)后弱振(低幅高频)进行复压。直线和不设超高的平曲线段，由路肩向路中心碾压；设超高的平曲线路段，由路面低处往高处碾压。每次碾压压路机应重叠1/2轮宽，压完路面全宽时即为一遍。碾压遍数和碾压速度应参照试验段施工确定的碾压方案实施。5.6.6可采用单钢轮振动压路机以静压方式来进行终压和收面，有条件宜采用胶轮压路机来进行。5.6.7严禁压路机在已完成的和正在碾压的路段上调头、急刹车，应保证再生层表面不受破坏。5.6.8碾压过程中，再生层的表面始终保持湿润。5.6.9碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。5.6.10终压完成后应及时进行压实度检测，对压实度未达标路段应进行补压。5.7接缝处理5.7.1再生层纵向接缝的位置要尽量避开慢行、重型车辆的轮迹线。5.7.2再生层纵向接缝的搭接宽度应不小于15cm。5.7.3纵向搭接处，应根据搭接宽度，调整搭接区域的喷水。5.7.4横向接缝的搭接超过水泥初凝时间，重新作业前必须将再生机机组后退至已再生路段至少1.5m以外的距离，并补撒适量水泥再继续施工。5.8.1每一再生段落在碾压完成并经压实度检查合格后，应进行覆盖洒水养生。5.8.2冷再生层在养生期间，除洒水车可通行外，应封闭交通。不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。5.8.3养生期不宜少于7d。5.9施工质量控制要点5.9.1水泥剂量的控制水泥用量应按室内配合比设计提供的剂量加损耗实际撒布。水泥剂量通过现场核实每包的摊铺面积来控制，必要时可采用滴定法检验。5.9.2含水量的控制DB36/T987—20176每200m应检测一次再生料的含水量，及时调整外加水量。5.9.3再生机拌和均匀性控制每100m挖坑检查再生料的离析情况，发现不均匀应调整再生机行走速度、转子速度和破碎梁开度，保证集料的均匀性。5.9.4压实度控制按照试验段确定的碾压方案在混合料最佳含水率情况下进行碾压，保证压实后的再生层符合压实度和平整度的要求。6.1水泥就地冷再生施工前，原材料的质量控制和检查项目、频率应满足表1的要求。表1水泥就地冷再生施工前原材料检查检查项目技术要求值检查频率水泥强度、凝结时间符合设计要求每批来料1次集料级配、压碎值级配满足设计要求，压碎值≤30%每批来料1次6.2水泥就地冷再生施工质量的检查项目、频率应满足表2的要求。表2水泥就地冷再生施工质量的检查项目、质量标准和检查方法检查项目质量要求检验频率检验方法压实度(%)符合设计要求每车道每公里检查3点T0921无侧限抗压强度(MPa)符合设计要求每工作日1次T0805含水率(%)最佳含水率±1%发现异常时随时检测T0801水泥用量(%)设计值±0.3发现异常时随时检测T0809级配符合设计要求每车道每公里1次T03026.3冷再生层的外形尺寸检查项目、频度等应满足表3的要求。表3冷再生层的外观尺寸检查项目、频率和要求检查项目质量要求检验频率检验方法高速公路和一级公路其他等级每200延米2处，每处连续10尺纵断面高程(mm)每20延米1点设计厚度的设计厚度的每2000m²1次实际开挖或插入测量DB36/T987—20177不小于设计宽度、边缘线整齐、顺适每40延米1处T0911横坡度(%)每100延米3处T0911外观簧”现象，无明显压路机轮迹现象随时目测DB36/T987—20178(规范性附录)水泥冷再生混合料配合比设计方法应采用就地冷再生机在旧沥青路面上铣刨有代表性的路段，获得回收旧路面材料(RAP)样品。如果条件限制可采用铣刨机进行取样，禁用人工取样。A.2级配设计通过筛分试验测得回收旧路面材料的级配，满足表4中要求的级配范围。不符合级配要求，添加集料使合成级配满足级配要求。表A.1水泥冷再生混合料级配范围各筛孔的质量通过百分率(%)12390~100--26.590~10066~10072~89-54~1009.547~67-39~1004.7529~4950~10028~842.36-20~70--8~228~470.0750~70~300~30A.3确定最大干密度和最佳含水率A.3.1分别按3.5%,4.0%,4.5%,5.0%,5.5%的水泥剂量制备不同比例的混合料。水泥剂量的数量选取可以根据当地施工经验和实际要求来进行调整。A.3.2按照公式(A-1)确定试样的干质量。Msample——试样的干质量，g;9Mair-dry——试样的风干质量，g;Wair-dry——风干试样的含水率，%。A.3.3按照公式(A-2)确定水泥的用量。Mcement——水泥用量，g;Cad——水泥剂量，%;Msanple——试样的干质量，g。A.3.4按照JTGE51-2009中T0804-1994方法确定混合料的最大干密度和最佳含水率。A.4成型试件A.4.1按照公式(A-3)确定加水百分比，并按照公式(A-4)确定需要加水的质量。式中：Wada——试样加水百分比，%;WoMc——试样的最佳含水率，%;Wair-ary——风干试样的含水率，%;Mwater——加水的质量，g;Msanple——试样的干质量，g;Mcenent——水泥用量，g。A.4.2根据计算出来的加水量拌制水泥冷再生混合料，按要求采用静压成型的方法制作试件。A.5确定水泥的最佳用量DB36/T987—2017A.5.1将制好的试件在规定温度和湿度条件下保湿养生6d。在第7d将试件浸泡在水中，浸水24h后，按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTGE51-2009)中T0805-1994方法进行无侧限抗压强度A.5.2计算无侧限抗压强度试验结果的平均值和变异系数。应符合公式(A-5)的要求：R.一设计抗压强度；C,一实验结果的变异系数(以小数计);Za—标准正态分布表中随保证率(或置信度a)而变的系数，高速公路和一级公路应取保证率95%,即Z=1.645;对二级及以下公路取保证率90%,即Z=1.282。到设计要求时，应考虑调整级配和添加集料来改善强度结果。DB36/T987—2017条文说明3术语和定义3.1用于水泥就地冷再生的回收沥青路面材料主要包括两种：水泥稳定基层回收料和沥青混合料回收3.2沥青路面冷再生是指在常温下进行的再生技术，按照施工场合和工艺的不同，可分为厂拌冷再生和就地冷再生。4材料要求4.2.2水泥就地冷再生的水泥剂量一般为3.5%～5.5%,不宜超过6.0%。5.2一般规定5.2.2单层冷再生层厚度过大，不利于冷再生层的压实。当需要增加单层压实厚度时，应相应增加压路机的吨位，同时进行压实工艺设计，确保再生层全厚内的压实度能够满足设计要求。也可以选择双层甚至多层再生，将需要再生的材料分两次或多次进行水泥就地冷再生，即先把一定厚度的上层材料铣刨，对下层材料进行水泥就地冷再生，然后再把已铣刨的材料一次或分多次覆盖于已完成的冷再生层上，进行水泥就地冷再生。5.2.3一般情况下，水泥就地冷再生仅推荐用于薄沥青层的路面再生，主要基于