公路滑坡体治理施工方案

公路滑坡体治理施工方案前阵子我们承接了山区国道某支线KXX+XXX段左侧滑坡体治理工程，我作为项目技术负责人全程牵头方案编制与现场实施。该滑坡体总方量约1.2万立方米，坡顶有多条贯通张拉裂缝，坡脚已挤占半幅公路车道，雨天频繁掉落土块碎石，严重影响过往车辆和沿线村民出行安全。经过四趟现场查勘、两次跟地质专家联合论证，我们确定了“先固脚、再卸荷、后补强、常监测”的总体治理思路，既保障施工安全，又从根源上解决滑坡隐患，下面就具体施工方案展开说明：1工程概况及编制依据1.1工程基本情况本次治理的滑坡体位于山区二级公路左侧边坡，整体坡度约35度，沿公路走向长度42米，坡顶到坡脚垂直高度约28米，滑体平均厚度2.2米，主要由粉质黏土夹杂强风化碎石组成，下伏基底为中风化页岩。我第一次带队查勘时，坡顶已经能看到3条贯通性裂缝，最宽处有12厘米，能塞进去半只脚，裂缝两侧的土体还有轻微错台；坡脚处约30立方米的土体已经滑到了路肩上，占了近半幅车道，过往司机都得减速绕着走，沿线村子里的老人赶集都刻意避着这段路。据当地养路工说，这处滑坡前两年雨季就有过小溜方，一直没彻底治理，这次连下了一周雨，裂缝又扩了不少，再拖下去极有可能整体滑下来堵死整条路。1.2方案编制依据方案编制主要参照现行的《公路路基施工技术规范》《公路边坡防护工程技术导则》，以及业主单位提供的地质勘察报告、现场实测的地形数据，再加上我们团队之前做过的十几处山区公路滑坡治理的实操经验。说实在的，规范是底线，真正贴合现场的方案，都是脚踩在泥里摸出来的——我前前后后跑了四趟现场，连坡上那几棵扎根比较深的野核桃树位置都标在了图纸上，能保留的原生植被尽量留，既省工又能辅助固坡，比全挖了再补植管用多了。2施工总体部署摸清了现场的基本情况，也明确了编制的底线要求，接下来我们就针对这个项目的特点，做了整体的施工部署。2.1总体建设目标质量上要达到公路边坡防护工程合格标准，确保治理后滑坡体50年不出现滑移险情；安全上坚决守住零人员伤亡、零次生灾害的红线，施工期间保障过往车辆半幅通行；环保上尽量减少对周边原生植被的破坏，弃土全部清运到指定场地，绝不往山坡下的河道里倒；工期上计划50个有效工作日完成全部施工，雨天顺延，尽早给老百姓让出顺畅的通行环境。2.2人员机械配置人员方面，我作为技术负责人统筹现场技术和安全，下面配2名施工员分别管坡面作业和交通疏导，2名专职安全员24小时轮班盯现场，1名测量员专门负责边坡位移监测；施工队伍是跟着我们干了五六年的老班组，28个工人里有16个都参与过滑坡治理，都是熟手——这点我还是放心的，边坡高空作业容不得生手瞎来，宁肯多花点工钱找熟手，也不能拿安全开玩笑。机械方面，配2台带破碎锤的挖掘机（1台主用1台备用，怕坏在半道山区调货麻烦），2台地质钻机，1台高压注浆机，5辆密闭自卸车，另外还备了200米安全网、300个沙袋、20套锚具，就怕中途出状况耽误事。2.3整体施工流程整个施工按照“先防护、再固脚、后卸荷、强支护、补生态、保排水”的顺序推进，先把交通管制和临边防护做好，再用沙袋给坡脚做临时反压稳住滑体，接着分层卸载坡顶的松动土体，之后做锚杆框架梁的永久支护，最后完善截排水系统和坡面生态防护，每道工序验收合格了才能进下一道，绝不抢工期跳步骤。3核心施工工艺与技术措施有了整体的安排，核心还要看具体的施工工艺，我们按照提前定好的思路，一步步落地每一道工序，每个环节都卡着标准来。3.1前置防护与交通管制这是所有工序的前提，毕竟路上还在通车，首先要保障过往车辆和施工人员的安全。我们在滑坡段前后500米的位置各设了3道警示标志，最远的一道是“前方滑坡施工减速慢行”的提示牌，中间设限速20公里的标志，靠近施工段的地方设警示灯和反光锥，两端各留一个错车平台，安排4名值守人员24小时轮班指挥交通。我特意跟值守的兄弟反复叮嘱：只要看到坡上掉碎石头、或者听见坡里有异响，别管什么堵车不堵车，立刻封路让所有车退到安全区，宁愿被司机骂两句，也不能出事了后悔。另外施工区域的坡脚靠近路面的一侧，先插钢管挂双层安全网，再堆1米高的沙袋挡墙，先把小落石挡住，防止砸到过往车辆。3.2坡脚临时反压固脚防护做完之后，第一步先给坡脚“增肥”，也就是临时反压，防止滑体在卸载的时候往下滑。我们用编织袋装级配碎石，顺着坡脚从下往上堆，堆高3米，宽度从坡脚往路肩方向延伸2米，两端各超出滑坡体边界3米，相当于给滑体的脚底下垫了个“承重垫”。那天进场堆沙袋的时候赶上年末风大，吹得满脸都是沙，工人大哥们堆到半夜才完，我跟着盯到凌晨，摸着脚底下扎扎实实的沙袋堆，心里才稍微踏实了点——坡脚一稳，后面干啥都有底。3.3分层卸载与坡面修整坡脚固住之后，我们才开始从坡顶往下分层卸载，这一步绝对不能搞反了，要是先挖坡脚，滑体直接就可能垮下来，那不是治理是造灾。卸载严格按照从上到下的顺序，每层挖的厚度不超过1米，绝对禁止掏底开挖，挖下来的土直接装自卸车运到两公里外的废弃采石场弃土场，绝不能临时堆在坡顶或者坡下，免得增加坡体荷载或者堵了排水沟。总共计划卸载约3200立方米的松动土体，不是全挖完，而是把表层不稳定的滑体去掉，剩下的坡体修成1:1.5的坡度，每8米高留一条2米宽的马道，既方便后面施工作业，也能减缓雨水冲刷。3.4永久支护与排水系统施工卸完荷、修完坡，就要给坡体做“加固手术”，同时把排水系统做好——毕竟大多数滑坡都是水泡出来的，水排走了，坡自然就稳了。3.4.1锚杆框架梁施工这是永久支护的核心，说白了就是给坡体钉上“钢筋钉子”，把表层土体和底下稳定的岩层连在一起。我们用地质钻机钻孔，孔径110毫米，孔深8米，横竖间距都是2米，梅花形布置，钻完孔之后把Φ25的螺纹钢锚杆放进去，再用水泥砂浆从孔底往上注浆，直到孔口溢出浓浆为止，还要二次补浆，避免砂浆收缩出现空隙。我跟技术员说，每根锚杆的注浆量都要记在本子上，我每天晚上都要查，少半桶都不行——以前见过有的队伍图省事，就在孔口灌点浆就算完，那锚杆跟插在土里的钢筋没啥区别，真要是坡体受力了根本拉不住，这种亏心事我们可不干。锚杆注浆做完之后，再绑扎钢筋、支模板，浇筑C25混凝土框架梁，把所有锚杆连在一起，相当于给坡体套了个“钢筋骨架”，整体受力更稳。3.4.2坡面生态防护框架梁做好之后，框格里面填30厘米厚的种植土，撒上混合草籽，再栽点紫穗槐之类的护坡小灌木。别小看这草和树，根系扎进去之后，能保住表层的土不被雨水冲散，比光搞光溜溜的混凝土管用多了，而且跟周围的山能融到一块，老百姓看着也舒服，总比一进山就看见一道光秃秃的混凝土坡强。3.4.3截排水系统布设这一步我特意盯得紧，毕竟滑坡大多是水闹的。我们在坡顶外5米的地方修了一条40厘米深的截水沟，把山坡上流下来的水直接引到旁边的涵洞；坡面的每道马道内侧都修了排水沟，中间设急流槽，把坡面的水顺着槽引到坡脚的主排水沟里；坡脚的排水沟加深到60厘米，直接连到公路的排水系统。我查过当地的气象资料，雨季的时候阵雨特别急，所以我特意要求所有截水沟都比设计图纸加深了10公分，多花不了多少钱，但是排水效果好太多，水能快点排走，坡就更稳。4质量与安全管控措施工艺定好了，能不能落地、能不能保证质量，关键还要靠全过程的管控，特别是质量和安全，这是我们的两条红线，碰都碰不得。4.1全过程质量管控技术交底我们从不搞“念文件”那一套，进场第一天我就拉着所有工人在现场开交底会，指着坡上的裂缝给他们说哪地方不能站、哪道工序不能省，拿以前干过的出险项目当例子，工人一听就懂，比背规范管用多了。过程中每道工序都要先自检，再报监理验收，比如锚杆要做拉拔试验，混凝土要留试块，不合格的绝不往下干。原材料更不用说，所有进场的钢筋、水泥、砂石料都要先送检，上次有一批钢筋检测差点不合格，我直接让供货商拉走了，宁可贵点换合格的，也不能在材料上打马虎眼。还有边坡位移监测，我们在坡顶、坡中、坡脚一共设了8个监测点，每天早中晚各测一次，雨天加密到每两小时测一次，有天早上测的时候发现坡顶位移多了2毫米，我当时心就揪起来了，赶紧查原因，后来发现是前一天晚上下了点小雨，表层土泡软了，赶紧停工观察了一天，没再动才继续干，小心驶得万年船嘛。4.2全维度安全管理安全这块我抓得严，每天早上站在工地入口，谁没戴安全帽、高空作业没系安全带，直接拦下来不让进，说多少遍都不如当面管着有用。每天施工前，施工员都要先查一遍坡面有没有松动的土块、危石，先清理干净再上人；雨天的时候坚决不施工，就安排人巡逻值班。还有交通安全，警示标志每周都要擦一遍，倒了的立刻扶起来，反光贴掉了的马上补，过往司机都是赶路的，标志不清容易出事，咱们多上点心，别人也安全点。5监测预警与应急处置当然，山区施工不确定因素多，特别是雨季天气多变，我们也提前做了监测预警和应急处置的准备，兜住安全的底线。5.1监测预警体系除了我们自己的人工监测，我们还在坡上装了2个高清摄像头，坐在板房里就能实时看到坡面的情况。我们把险情分成三个等级：一般险情是零星掉落小土块，没有新裂缝；较大险情是出现新的裂缝，或者位移单日超过3毫米；重大险情是坡体出现明显变形，有大规模滑动的迹象。不同等级对应不同的响应，一旦监测到异常，立刻给所有人发通知，绝不含糊。5.2应急处置流程我们专门成立了应急抢险组，我当组长，下面分交通疏导组、抢险作业组、后勤保障组，还跟附近的卫生院提前打了招呼，真要有事能及时支援。遇到一般险情就清理完隐患继续施工；遇到较大险情立刻停工，所有人员撤到安全区，用沙袋加坡脚反压，观察稳定了再复工；要是遇到重大险情，第一时间封路，疏散所有人员，立刻上报业主和交通部门。我跟工人们都说了，不管啥险情，先撤人，别的都不重要，人没事啥都好说，我把自己的手机号贴在工地入口，24小时开机，有情况随时打。应急物资也都备齐了，沙袋、救生绳、担架、手电筒、对讲机，都放在工地门口的仓库里，随时能拿。6工期与文明施工安排除了安全和质量，工期安排和文明施工也不能含糊，毕竟这段路堵一天，老百姓就不方便一天。总工期我们按50个有效工作日排的，其中前置防护和临时反压3天，分层卸载和坡面修整12天，锚杆框架梁施工25天，排水系统和生态防护7天，竣工验收3天，雨天或者遇到特殊情况顺延，尽量往前赶，能早一天通车就早一天。文明施工方面，拉土的车全部用篷布盖严，防止沿途撒土，每天收工之后都要派两个人把路面上掉的土扫干净，不能给过往车辆添堵；施工产生的建筑垃圾全部清运走，绝不往山坡下扔，尽量少破坏周围的一草一木。