《机动车尾气检测技术规范》全面解读

政策规范·技术宣贯机动车尾气检测技术规范全面解读规范体系·检测技术·监管落地汇报时间：2026CONTENTS·目录课程导览全课共五章·建立整体认知01规范体系

与条文结构建立标准框架与适用范围02汽油车

检测技术要求双怠速法与工况法要点03柴油车

检测技术要求自由加速法与加载减速法04前置条件

与设备要求预热校准与OBD工具规范05关键条款

与监管动态OBD门槛与工况法推进规范体系与条文结构先立框架，再谈技术01规范体系规范体系的三大核心标准核心主标准HJ1237—2021核心主标准，规范机动车排放检验的核心技术要求。2021年12月27日发布2022年7月1日实施备案号84985-2022配套标准HJ1238—2021与主标准同日发布、相互配套：前者管检验过程，后者管数据传输。2021年12月27日同日发布与HJ1237—2021配套施行机构门槛环发〔2005〕15号从机构资质与场所硬件角度，划定检测站的基本门槛。自2005年1月31日实施面向检测机构资质与场所硬件三份文件各司其职，构成从业人员必须掌握的规范框架《机动车尾气检测技术规范》全面解读04/30标准解读·制定主体与适用范围主要起草单位与适用范围谁制定01中国环境科学研究院02北京理工大学03上海市环境监测中心04山东省机动车排气污染监控中心生态环境部归口执行管到谁·三类场景全部纳入HJ1237—2021管辖汽车排放定期检验在用车年检注册登记检验新车上线县级以上生态环境主管部门的监督管理监管检查对一线人员而言：凡属上述场景，设备配置、过程操作、数据记录均须严格对照条文执行，不存在以行业惯例替代规范要求的空间。《机动车尾气检测技术规范》全面解读05/30设备与系统配置检验系统组成与技术要求核心设备排气分析仪、气体流量分析仪、不透光烟度计、底盘测功机、发动机转速计环境测量装置温度计、湿度计、大气压力计硬性门槛全部设备须在计量检定或校准有效期内，任何一项超期直接影响结果合规性变更要求更换影响测量的设备后，应履行相应手续与校准流程外观检验配置地沟或举升装置等等效设施+移动外观检验设备移动设备功能车辆信息查询、检验项目填报、环保信息公开数据查询、拍照、联网实时传输逐项对照清单，是质量自查第一步《机动车尾气检测技术规范》全面解读·依据HJ1237—2021逐项核验06/30HJ1237—2021标准物质与日常自检要求自检是法定前置环节HJ1237—2021要求：每天首次排放检验前，必须完成设备自检及定期检查项目。先用零气和高浓度标准气体标定设备再用低浓度标准气体复查，确认精度单点检查数据按规定频率保存全过程连续数据检查结果记录不得具备删除修改功能漏检即不合规每日开线前的标定记录本身就是监管核查重点，任何漏检、跳步都可能被判定为不符合规范。设备自检不是设备维护动作，其完整记录与检测数据一同承担法律责任。《机动车尾气检测技术规范》全面解读07/30技术要求·机构与场所机构分类与检测场所硬件A、B两类机构，资质边界不同A类自动化、信息化程度较高，可设一个或多个检测场所，提供网络信息传输服务B类具备基本检测服务能力，不得设立多个检测场所检测与维修必须分离A、B两类机构均不得经营任何形式的机动车辆排气污染治理、调整和维修业务，避免利益冲突。场所硬件底线≥4.5

米重型车测试厂房通过高度≥3.5

米轻型车测试厂房通过高度≥5

米进入检测厂房的机动车道宽度须安装有效通风系统配备噪声污染防治措施环境温度符合设备工作要求扩线改造时，硬件底线最易被忽视《机动车尾气检测技术规范》全面解读08/30汽油车检测技术要求方法选对，数据才准02检测方法汽油车检测两大方法依据

GB18285—2018，汽油车检测

CO、HC、NOx

三项指标，方法二选一。双怠速法双工况取样高怠速约

2500

转每分、怠速约

800

转每分，两工况均须达标操作简单，覆盖工况有限简易工况法模拟行驶底盘测功机模拟起步、匀速、怠速等实际行驶状态检测更全面，任一状态超标即判不合格同车同法，避免随意切换《机动车尾气检测技术规范》全面解读10/30双怠速法·检测操作双怠速法的操作要点探头安装插入排气管深度

≥400毫米；深度不足时加装延长接管，接口不得漏气。预热门槛发动机须达正常工作温度，冷却液或润滑油温度

≥80℃，确保三元催化器进入高效转化区间。双点取样先在高怠速约

2500r/min

稳定运转，读取CO、HC、NOx；再降至怠速约

800r/min

读取第二组数据。判定规则两组读数分别与对应限值比对，任何一项超标即判不合格。四个事故点——探头插深、接口密封、预热充分、转速稳定，任一环节打折扣都会造成数据失真与误判风险。《机动车尾气检测技术规范》全面解读11/30稳态工况法（ASM）稳态工况法的工况设定ASM5025工况一25.0km/h匀速设定功率加速度

1.475m/s²

时输出功率的

50%ASM2540工况二40.0km/h匀速设定功率与ASM5025相同，同取输出功率的

50%计时规则惯量模拟值持续

3秒

超差→计时器归零；再次超差→检测停止。工况参数用于在台架上复现车辆实际行驶的典型负荷状态。检测人员理解其技术来源，可在驱动轮打滑或测功机异常时快速判断问题出在设备还是操作。《机动车尾气检测技术规范》全面解读12/30检测流程简易瞬态工况法的流程设备就位01驱动轮停上滚筒，挡轮固定车辆；取样探头插入排气管并固定，连接气体流量分析仪。循环启动02按说明书启动发动机，怠速运转后测试正式开始。40秒启动前怠速运转195秒循环时长驾驶轨迹03全程跟随屏幕车速—时间轨迹怠速11

秒一档加速15km/h

保持8秒降至怠速保持

21

秒逐档加速32·35·50km/h再减速回零数据采集04COHCNOx系统持续分析上述污染物任何偏离车速轨迹的操作均影响数据有效性《机动车尾气检测技术规范》全面解读13/30五组分分析五组分分析与判定逻辑两类地位COHC有明确法规限值，是判定合格与否的核心依据NOO₂CO₂无直接限值，承担诊断辅助功能诊断线索CO高混合气过浓或燃烧不充分HC高催化转化器可能失效NO高燃烧室温度过高O₂高低辅助判断燃烧情况与排气系统密封性CO₂高燃烧充分五组分数据既是合格判据，也是定位排放故障的线索；读懂组分间对应关系，可在出具不合格结论时给出针对性维修方向。《机动车尾气检测技术规范》全面解读14/30柴油车检测技术要求加载减速优先，烟度从严03检测方法柴油车检测两大方法依据

GB3847—2018，柴油车尾气检测核心指标是光吸收系数，即烟度值。加载减速法台架模拟负载工况，烟度贴近实际运行状态。自由加速法空挡急加速，不透光烟度计测量，操作简单。优先级约束：正常应使用加载减速法；不满足条件时才允许自由加速法。方法选错，检验结果直接无效——这是防止排放检验造假的关键控制点。《机动车尾气检测技术规范》全面解读16/30在用柴油车排放检测加载减速法的工况要求台架模拟负载复现高负荷真实排放状态，避免空载急加速暴露不了的喷油与后处理故障。不透光烟度计通过光线遮挡程度快速判断燃烧质量，对识别机油窜入燃烧室等问题特别有效。执行要点01车辆置于底盘测功机，按标准加载曲线运行。02难点：车辆与测功机匹配、负载设定准确、烟度计光学通道清洁与校准。03任一环节失控，烟度数据即偏离真值。《机动车尾气检测技术规范》全面解读17/30条文解读自由加速法与烟度管控适用边界仅在无法进行加载减速时启用，属后备方案而非默认选项。操作要点空挡状态，怠速迅速踩至最大转速，用不透光烟度计测急加速瞬间烟度值。局限工况单一，对负荷敏感型排放故障识别能力有限。管控升级新增颗粒物数量检测，限值≤6×10¹¹

个每千米，填补超细颗粒物管控空白。监管已从单纯烟度光学测量，扩展到颗粒物数量浓度量化考核；检测机构须更新设备配置与判定习惯。《机动车尾气检测技术规范》全面解读18/30排放诊断柴油车后处理与常见问题DPF堵塞柴油车排放超标，主因集中在两套系统DPF堵塞烟度升高SCR失效/尿素不足尾气处理还原环节失效SCR失效/尿素不足氮氧化物超标低速是诱因市区频繁低速行驶，DPF再生不充分，堵塞风险高；建议车主定期跑高速再生。检测端动作烟度超标时，提示车主检查

DPF堵塞状态、尿素液位、喷嘴畅通性，不要简单归因发动机老化。遥感重点轻型柴油货车、重型柴油卡车颗粒物与氮氧化物排放更高，是遥感监测重点目标。不合格结论附针对性后处理检查建议，既显专业，也帮车主高效复检。《机动车尾气检测技术规范》全面解读19/30检测前置条件与设备要求设备校准到位，检测才有意义04检测前准备检测预热的温度门槛硬指标冷却液或润滑油温度不低于80

℃机理三元催化器需高温才能进入高效转化区间；冷车状态下催化剂活性不足，CO、HC转化不充分，合格车辆易被误判。操作进场后安排充分热车，必要时低速行驶或怠速运转升温，禁止点火即测。寒冷季节或刚进场车辆尤其关键。预热是法定前置步骤，不是经验习惯《机动车尾气检测技术规范》全面解读21/30质量控制与数据管理设备校准与数据防篡改每日标定HJ1237—2021要求每天首次检验前，先用零气和高浓度标准气体标定，再用低浓度标准气体复查。记录闭环标定全过程记录必须保存；分析仪单点检查数据按频率保存全过程连续数据，检查结果无删除修改功能。制度逻辑数据从设备端到监管平台形成闭环，人为干预空间被压缩到极低。日常校准不是应付检查的形式，而是保护机构免于数据失真责任的关键动作。调整参数、跳过校准等操纵行为已纳入监管重点整治，代价远高于规范操作成本。《机动车尾气检测技术规范》全面解读22/30OBD检查·设备要求OBD诊断仪的通信协议OBD检查是检测前置的必检项目，前提是诊断仪具备足够的通信兼容性。协议清单HJ1237—2021要求诊断仪支持ISO9141ISO13400ISO14229ISO14230ISO15031ISO15765ISO27145SAEJ1850SAEJ1939SAEJ1979兼容风险不同年代、不同品牌车辆协议各异，覆盖不全会导致连接失败或数据不全，直接影响检测结论。核对要求按标准协议清单逐项核对兼容性定期更新软件版本，确保不同车龄车型稳定读取电控数据诊断工具的技术完备性，是OBD检查关口发挥作用的基础条件。《机动车尾气检测技术规范》全面解读23/30运行管理要求联网集中与视频监控要求联网上传按北京市机动车排放检验管理规范，机构须与生态环境行政主管部门专网连接，保证数据及视频完整、准确上传，并确保通讯稳定、可靠、安全。系统安全配备病毒服务器、防火墙、防病毒软件等软硬件设施，保障排放检验监管系统安全运行。现场封闭01分析仪隔离封闭，不得连接与检验无关物品02检验过程中严禁工作人员进入设备间03排气取样管不得故意泄漏、弯折、堵塞04每日检测前开启视频监控设备并确保正常运行联网、封闭、监控，三关缺一不可《机动车尾气检测技术规范》全面解读24/30关键条款与监管动态监管收紧，合规是底线05OBD检查OBD检查硬性门槛一票否决监管红线年检时OBD故障灯亮或检出故障码，直接判不合格，无需进入尾气检测环节。流程前置先插诊断仪读取发动机、三元催化器、氧传感器状态，发现故障码即终止后续排气检测。数据同步OBD数据与排气数据同步上传监管平台，杜绝跳过环节的作弊行为。一线影响作业流程须将OBD检查前置并固化为固定工序，简化或跳步即成为监管整治靶点。《机动车尾气检测技术规范》全面解读26/30新车注册登记检验非免检新车的注册检测2025年11月1日起成都等地非免检新车先过排放检测，不合格不予上牌。三类必检对象营运车面包车7座及7座以上机动车检测内容按环保车型目录与随车清单做外观检查车载诊断系统检查污染物排放检测如实准确填写车辆信息不合格即止OBD检查或排放检测不合格，不得检测通过免检例外符合工信部、公安部免检规定的新车，无需上线检测机构业务正从定期检验扩展到新车注册登记检验，检测人员须熟悉新车查验流程与随车清单核对要求。《机动车尾气检测技术规范》全面解读27/30政策要求稳态工况法全国统一推进政策落地2026年底前GB18285—2018·ASM全国重型燃气车、重型汽油车统一按GB18285—2018实施稳态工况法（ASM）排放检验。旧局面终结各地检验机构在简易瞬态工况法