轨道交通声屏障施工方案

轨道交通声屏障施工方案作为干了快八年轨道交通附属工程的技术员，这次接到城郊高架段声屏障的施工任务时，我第一反应就是得把之前踩过的坑都兜住——既要满足设计要求的25分贝降噪目标，匹配轨道铺轨的整体节点，还得照顾好沿线老小区、学校里的老百姓，不能干那种只顾进度不管旁人的活。整个施工方案我们前后改了三版，每一条都是对着现场实际情况抠出来的，核心就是“质量过硬、安全托底、百姓省心”，下面就是具体的实施内容：1施工前期筹备做任何工程都不能打无准备的仗，尤其是声屏障这种看起来细碎、实则处处影响使用效果的项目，前期筹备做到位了，后面能少走一半弯路。1.1现场踏勘与基础数据复核我们前后花了一周时间跑现场，用全站仪把全线3公里多的防撞墙预埋件全部测了一遍，包括预埋板的标高、轴线偏差，还有螺栓的间距，但凡偏差超过20毫米的，都用红漆做了标记，后面要专门做植筋补强。除此之外，我们还沿着线路徒步行走了三遍，把沿线的敏感点都记了下来——哪里有老旧小区，哪里有中小学，哪里有沿街的便民市场，甚至连哪几栋楼的阳台正对着轨道、哪片区域住的退休老人多，我们都标在了施工示意图上，后面安排工序的时候好针对性调整。这里我得提一句，前几年在城南另一段轨道施工时，就是因为没提前摸清楚周边居民的作息，午休时间钻了半小时孔，被二十多个老人堵在工地上，耽误了一整天的活，还赔了不是，这次说什么也不能再犯这种错。1.2材料进场检验与存储管理声屏障的材料看着简单，实则水很深，稍有不慎就会被供应商以次充好。这次我们的材料主要分三类：底部的金属吸声屏（镀锌铝板加离心玻璃棉）、中部的透明隔声屏（夹胶钢化玻璃），还有钢立柱、螺栓、密封条这类辅材。进场的时候，我都会跟着库管一起点验，不仅要查每批材料的出厂合格证、第三方检测报告，还要自己动手核验：钢立柱的壁厚用卡尺卡，必须达到设计要求的6毫米，差0.5毫米都不行；镀锌层用测厚仪打，不能低于85微米，不然用个三五年就生锈，纯纯的糊弄人；吸声棉的容重最容易造假，我一般会随机抽一块拆开捏一捏，手感发飘、一捏就扁的肯定不达标，直接退货没商量。存储的时候也有讲究，吸声板绝对不能淋雨，进水了吸声棉就废了，我们特意搭了带防雨棚的临时堆场，底下垫了30公分的木方，还铺了塑料布，绝对不让材料受潮。1.3技术交底与人员配置交底这事真不能走形式，拿着规范念一遍等于白说。这次我们分了三次交底：第一次给班组长讲整体进度和质量要求，把容易出问题的地方列出来，比如植筋要避主筋、吸声板不能装反，都是我之前踩过的坑，特意拎出来反复说；第二次给一线工人讲具体操作，每道工序怎么做、做到什么程度算合格，都拿样板给他们看，还带着他们在现场试装了10米，练熟了再上手；第三次专门讲安全和文明施工，尤其是周边居民的注意事项，比如碰到有人过来问情况，好好说话别呛着，午休时间不准开电钻、不准切割，这些都写进了班组的考核里。人员方面我们配了两个施工班组，一共28个人，每个班组都有专门的质检员和安全员，不用工长盯着，自己先把第一道关把住。2核心施工工序及操作要点声屏障施工看着就是“装柱子、挂板子”，但里面的细活特别多，差一毫米都可能影响降噪效果，我要求班组必须严格按工序来，不能跳步、不能省事。2.1基础整改与植筋作业前期踏勘时标记的那些不合格预埋件，都要通过植筋来补强。植筋这步看着简单，其实最容易出结构问题。首先孔位必须避开防撞墙的主筋，前几年我碰过一个班组图省事，没做钢筋探测就直接钻孔，结果一连打穿了三根主筋，最后又是粘钢又是补缝，耽误了整整三天工期，还差点影响后续铺轨。所以这次我们明确要求，每个孔钻之前必须用钢筋探测仪扫一遍，把主筋的位置标出来，孔位可以适当调整，只要偏差在允许范围内就行。钻孔的深度要够，设计要求是15倍钢筋直径，也就是16毫米的钢筋要钻24公分深，钻完之后要清孔——用毛刷扫三遍，再用高压吹风机吹三遍，把里面的灰尘全吹出来，不然植筋胶粘不牢，一拔就出来。植筋完了还要做拉拔试验，每100根抽一组，拉力达不到设计要求的，直接撬了重新植，没什么商量的余地。2.2钢立柱安装与精度校准植筋的强度上来之后，就可以装钢立柱了。立柱用高强螺栓和预埋板连接，先大概拧上几扣，接着用水平仪、靠尺调垂直度，偏差必须控制在千分之一以内，也就是说3米高的立柱，歪的幅度不能超过3毫米。调的时候得两个人配合，一个人扶着立柱，一个人拧螺栓微调，调完一根就用临时角码固定一根，防止风一吹就歪了。这里还有个我干了这么多年总结的小经验，规范里没写，但特别好用：立柱的顶部要往轨道侧稍微倾斜1度左右，这样下雨的时候，雨水会顺着屏体往轨道侧流，不会积在板缝里渗进去，也就不会泡坏吸声棉，能延长好几年的使用寿命。2.3屏体安装与密封处理屏体安装我们是从下往上装，先装最底下的金属吸声板，再装中间的透明隔声板，最后装顶部的吸声板。装的时候最要注意的就是别把吸声板装反了——我之前带的一个学徒第一次干活，把穿孔的吸声面朝外装了二十多米才发现，拆了重弄耽误了大半天，还浪费了不少密封条。所以这次我们每装一块，都有专人在旁边检查，看到穿孔面朝外的立刻翻过来，绝对不能出错。板和立柱接触的地方，要提前贴好三元乙丙橡胶条，不能留缝隙，不然声音会从缝里透过去，降噪效果至少打对折。装完之后，板和板之间的接缝还要打耐候密封胶，打胶要匀速、均匀，不能有气泡、断缝，既要保证密封效果，还得弄得顺直好看，毕竟这也是城市景观的一部分。2.4附属构件安装与收边处理屏体装完不算完，附属构件才是提升效果、保障安全的关键。首先是顶部的折角吸声遮板，往轨道侧伸出15公分左右，能挡住从顶部绕过去的声音，降噪效果能提升3到5分贝，作用大得很。然后是防坠网，每两根立柱之间都要装镀锌防坠网，网眼不能超过5公分，防止屏体松动或者工具掉下去砸人，毕竟是高架段，底下就是大马路，安全一点错都没有。还有排水孔，每块吸声板的底部都要钻两个5毫米的排水孔，万一里面不小心进了水，能及时排出去，不会把吸声棉泡坏。全部装完之后，我们还要用抹布把透明板擦干净，把打胶溢出来的地方刮平，看起来整整齐齐的，自己看着也舒服。3施工质量与安全管控体系干工程的，质量是命，安全是天，这俩事什么时候都得放在第一位，不能有半点侥幸。3.1全过程质量卡控措施我们实行的是“三检制”：工人干完自己查，班组质检员再查，最后项目部的质检员终检，每一步都要签字，出了问题能找到人。比如植筋要查拉拔试验报告，立柱要查垂直度记录，屏体要查密封性，每装完100米就做一次阶段性验收，我们还会专门找检测单位来测插入损失（也就是实际降噪效果），要是达不到设计要求，立刻找原因——是密封条没贴紧，还是板缝没打胶，找到问题马上整改，绝对不等着最后凑活。外观质量我们也卡得严，镀锌板不能有划痕，胶缝要顺直，立柱要在一条直线上，不能歪歪扭扭的，干工程就得干得漂漂亮亮的。3.2轨行区作业安全管控因为是挨着轨道施工，有时候还得进到轨行区里干活，轨行区的安全可不是闹着玩的。我们严格执行请点销点制度，凡是要用到轨行区的作业，必须提前向轨行区管理部门申请，拿到作业令才能进去，干完活要清点人数、清点工具，确认所有东西都撤出来了，才能销点，绝对不准私自进轨行区。所有施工人员都穿反光背心、戴安全帽，工具全部系上防坠绳，防止掉轨道里影响行车——前几年我碰过一个工人的扳手掉轨行区了，找了半个多小时，差点耽误送电试车，从那以后我就定了规矩，所有工具必须有防坠绳，用完就放工具包里，不准随便往地上扔。3.3高空作业安全保障声屏障最高的地方有3.5米，加上高架的高度，算得上是高空作业了。我们要求凡是在2米以上的高处干活，必须系安全带，而且要高挂低用，挂在牢固的立柱上，不能随便搭在脚手架边上。施工用的门式脚手架，搭完之后必须验收合格了才能用，脚手板要铺满，不能有探头板，防止踩空摔下来。碰到六级以上大风、下雨的天气，一律不准爬高作业，安全比进度重要多了。还有，进场的高空作业工人我们都查体检报告，有高血压、心脏病的，绝对不让上高处，真出事了谁都担不起。4人性化施工与周边协调机制我一直觉得，声屏障本来就是给老百姓降噪的民生工程，要是我们施工的时候先吵得大家睡不好觉，那就是本末倒置了，所以在文明施工这块，我们宁愿慢一点，也不能给老百姓添堵。4.1施工时段的柔性调整我们特意把工序按噪音大小分了类：钻孔、切割这种噪音大的，全部安排在工作日的8点到12点、14点到18点，午休时间、晚上八点以后，还有周末的上午，坚决不做噪音大的活，只能干拧螺栓、擦板子这种没动静的事。要是碰到节点紧需要晚上加班，我们会提前三天在小区门口、学校公告栏贴通知，告诉大家加班的时间、内容，还有我们的联系电话，有意见随时提。之前有个退休的阿姨找到项目部，说自己心脏不好，住在离轨道最近的那栋楼，听不得电钻声，我当时就跟班组打了招呼，靠近那栋楼的钻孔作业，全部安排在上午9点到11点、下午3点到5点——这俩时间段老人大多出门遛弯买菜，影响最小，还特意换了静音冲击钻，钻孔的时候套上隔音棉，能降一点是一点。后来那个阿姨还给我们送了绿豆汤，说我们做事讲道理，那时候真的觉得，多替别人着想一点，比赶那点工期暖多了。4.2施工扬尘与噪音减排除了调整时段，我们还在现场搞了不少减排的小措施。比如钻孔的时候用湿钻，一边钻一边喷水，几乎没什么扬尘；切割的时候用带静音罩的切割机，还在切割区围了2米高的临时隔音布，能挡不少噪音。现场的施工垃圾我们每天都清理，装袋拉到指定的垃圾站，不会随地乱扔。运输材料的货车，进出都要盖好篷布，车轮也要冲干净，不能带泥上路，免得把旁边的马路弄脏了，给环卫工人添麻烦。4.3多工序协同衔接这个轨道项目是好几家单位一起干，前面有铺轨的，上面有架接触网的，旁边还有做排水的，各干各的肯定乱。我们专门派了一个协调员，每天早上跟各单位碰一次头，知道他们当天要干到哪，我们就跟着后面走，保持安全距离，互不干扰。比如接触网的导线高度是多少，我们的声屏障顶部会不会碰到，提前就核对好，免得装上去了又要改，耽误大家的时间。铺轨的龙门吊经过的时候，我们就暂时停下高空作业，等过去了再干，大家互相配合，整体进度反而更快。总的来说，这套