隧道二衬钢筋砼浇筑施工方案

隧道二衬钢筋砼浇筑施工方案前几年我在西南某山区高速公路项目当隧道现场技术主管，主抓3座中长隧道的二衬施工，刚进场时照搬了平原地区项目的既有方案，结果因为山里湿度大、砂石料含水量波动频繁，连着两板二衬都出现了表面干缩裂缝、局部麻面露筋的问题。后来我蹲在现场整半个月，跟着班组摸流程、找漏洞，结合行业规范、设计要求和现场实际改出了这套方案，前后调整了6稿，最终我们项目的二衬施工合格率拿了全线第一。说实在的，这里面全是踩坑踩出来的实招，不是坐在办公室编的纸面内容。1方案总体要求与编制依据1.1编制依据我当时编方案没有全抄规范，主要参考三个层面的内容：一是国家发布的《公路隧道施工技术规范》《钢筋混凝土工程施工质量验收标准》等行业通用标准；二是项目正式下发的施工设计图纸、地质勘察报告，还有业主单位明确的质量验收要求；三是我此前参与的3个隧道项目的实操经验，再结合本项目地处山区、隧道洞内湿度常年在80%以上、砂石料产自本地料场的实际情况做了针对性调整，保证方案既能符合规范要求，又能落地执行。1.2总体施工原则我给班组定的总原则就是“三按三查”：按设计图纸施工、按规范标准操作、按方案要求落实；班前查准备工作、班中查工序质量、班后查成品状态。而且我从一开始就跟所有作业人员说清楚，绝对不能为了抢进度牺牲质量，二衬是隧道的最后一道安全屏障，后面要跑几十年车，偷工减料、敷衍应付的事谁都不能干，干砸了谁都担不起这个责任。2施工前期筹备工作做好前期筹备是避免后期乱套的关键，每次浇筑前我都要带着班长挨个核查所有条件，差一样都不许开工。2.1人员与机具筹备人员上我要求每个二衬作业班固定12个人：1个带班班长（必须有5年以上隧道二衬经验，能独立处置现场突发问题，我面试的时候还会专门考他对常见质量问题的处置办法，不合格的不用）、2个钢筋安装组长、4个振捣手（每个都要过实操考核，我拿试块让他们振，振出来有蜂窝麻面的直接淘汰，干过的都知道，振捣手的水平直接决定二衬外观质量）、2个罐车调度员、2个台车操作手，再配1个现场值班技术员，我自己每周至少盯3板二衬的浇筑全过程，首板二衬、断层破碎带段落的二衬我全程守在现场。机具方面我们用的是12米长的液压自行式二衬台车，进场后我专门让班组做了改装：加了12个附着式振捣器，拱顶预埋了3根通气管、2根检测管和2根注浆管，避免后期拱顶脱空要打孔注浆。输送泵用的是60型高压输送泵，固定在洞口位置，泵管顺着隧道侧壁固定，每50米加一道卡扣，防止浇筑时泵管晃荡伤人。另外还配了8根插入式振捣棒，4根6米长的用于边墙振捣，4根2米短的用于拱部振捣，每次开工前都要试转，坏的提前换掉，我就遇过浇筑到一半振捣棒烧坏的情况，停了20分钟换棒，差点出现施工冷缝，吓出一身冷汗。2.2原材料质量管控钢筋和混凝土原材料这关我卡得特别严，绝对不给任何人开后门。钢筋进场必须提供完整的质量证明文件，每批都要取样送检，屈服强度、抗拉强度不合格的直接退场，之前有一批钢筋检测强度差一点，供货商找过来想通融，说补个合格证明就行，被我当场骂走了，这是承重的骨架，开玩笑呢。混凝土我们用自建拌合站生产，砂石料都是本地料场出的，我要求料场的砂子、石子必须分仓堆放，下雨天必须用彩条布全覆盖，不然含水量波动太大，配出来的砼标号不稳定。水泥用的是正规大厂的普通硅酸盐水泥，外加剂用缓凝型减水剂，每次开盘前我都要盯着试验室测砂石含水率，调整施工配合比，入泵坍落度控制在16-20厘米之间，不符合要求的砼绝不能进洞。2.3现场作业条件核查开工前我还要查三件事：一是初支表面平整度，有没有突出的岩石、欠挖的部位，欠挖超过5厘米的必须先凿掉，不然二衬厚度达不到设计要求；二是台车就位精度，用全站仪测拱顶、左右边墙底部三个点的坐标，轴线偏差不能超过10毫米，标高差不能超过5毫米，模板表面的脱模剂要刷匀，不能有结块的旧砼，不然拆模会粘模掉皮；三是初支表面的清洁度，要用水枪把灰尘、碎渣全冲干净，还要提前润湿，不然二衬和初支之间夹了渣，粘结力不够还容易出现空洞，之前我就见过别的班组没冲干净，检测时查出大面积空洞，花了十几万注浆才补好。3钢筋加工与安装施工钢筋是二衬的“骨架”，骨架搭歪了，后面砼浇得再好也白搭，这道工序我查得最细。3.1钢筋场内标准化加工所有钢筋加工全部在洞外的加工棚里完成，不准在洞内现场切割弯制，我要求用数控切断机、数控弯弧机加工，不允许人工手动弯筋，特别是弧形主筋，弧度必须和二衬设计弧度完全匹配，误差不能超过5毫米，不然架起来和台车模板贴不紧，保护层厚度肯定不准。下料时主筋长度误差控制在10毫米以内，箍筋、分布筋误差不超过5毫米，加工好的钢筋要按编号、规格分开堆放，下面垫方木防止锈，运进洞的时候要轻拿轻放，摔变形的钢筋必须重新调直，严禁直接使用。3.2现场钢筋安装与连接安装时先立边墙主筋，从下往上逐根固定，上下层主筋的接头必须错开，错开长度不小于35倍钢筋直径，同一截面的接头率绝对不能超过50%，这个是硬指标，我每次都会数上好几根，确保符合要求。钢筋连接我们用的是A级滚轧直螺纹套筒，拧紧后露出的丝扣不能超过2丝，我每次都拿扭矩扳手随机抽检，扭矩必须达到260牛米，差一点都不行。之前有一批套筒牙深不够，拧上去扭矩够了但拉力达不到要求，我直接让供货商把所有套筒全部拉走，宁可耽误一天工期也不能留隐患。主筋立好后再绑箍筋和分布筋，所有交叉点都要用双丝绑牢，不能跳绑，不然浇砼时钢筋会被冲歪，我曾经见过跳绑的班组，浇完后箍筋歪了整整一排，保护层全不合格，最后只能敲掉重浇，损失了十几万。3.3钢筋保护层精准控制保护层厚度这个事很多人不重视，其实它直接关系到二衬的使用寿命，保护层不够的话，钢筋用个十几年就锈透了，二衬就废了。我们用的是定制的圆弧型混凝土垫块，强度和二衬砼完全一样，拱部垫块厚5厘米、边墙垫块厚4厘米，每个垫块都带绑丝，直接绑在主筋上，按1米×1米的梅花形布置，每个平方米至少4个，确保钢筋和模板之间完全垫实。另外内外层钢筋之间还要加拉筋，间距也是1米×1米，防止钢筋骨架整体变形，浇筑前我会用探尺挨个量保护层厚度，不合格的地方马上让班组调整，这步绝对不能省。4二衬混凝土浇筑作业钢筋骨架验收合格后，就到了整个二衬施工最核心的混凝土浇筑环节，这一步是把“骨架”填成实体的关键，稍有疏忽就会留下永久性质量隐患。4.1混凝土拌合与运输管控砼拌合时我要求必须严格按施工配合比下料，拌合时间不能少于2分钟，确保砂石、水泥、外加剂完全拌匀。运输用8方的搅拌罐车，从拌合站到洞口有4公里盘山道，我要求罐车的搅拌筒全程保持每分钟2-3转的转速，不能停也不能转太快，停了会结块，太快了会泌水离析。罐车到洞口后，要先让搅拌筒高速转30秒再卸料，卸料前还要测坍落度，不符合要求的砼直接退回，绝对不许图省事往泵里加水，加水的砼强度肯定不达标，这一点我跟所有司机、工人都明确说过，谁要是敢私下加水，直接清退出场。4.2分层对称浇筑作业流程浇筑顺序我天天给班组强调：必须从下往上、对称分层浇筑，左右两侧的浇筑高度差绝对不能超过30厘米，不然台车受偏压很容易跑模，我见过别的项目因为不对称浇筑，台车直接歪了5公分，半段钢筋都压变形了，损失几十万。浇筑时从台车最下层的窗口开始喂料，每层浇筑厚度控制在30厘米以内，也就是振捣棒长度的1.25倍，浇满一层再开上一层的窗口，不许提前开窗，不然砼从高处掉下来会把钢筋砸歪。浇到拱顶的时候，要换成从拱顶预埋的注浆管慢慢送料，浇筑速度降到每小时2方以内，同时盯着拱顶的通气管，等通气管里流出浓稠的砼浆，说明拱顶已经浇满了，再补浇半方就停，不能浇太多，不然会把台车顶变形。另外施工缝必须留在拱脚以上30厘米的位置，也就是受力最小的地方，下次浇筑前要把缝面凿毛、露出新鲜石子，冲干净后铺一层同标号的水泥砂浆，再浇新砼，这样新旧砼才能粘结牢固。4.3精细化振捣作业要点振捣是个技术活，全靠振捣手的手感和经验，我总结的要求就是“快插慢拔、不漏不过”。插点要均匀排列，间距不超过30厘米，振捣棒要插到下一层砼里5-10厘米，这样上下层才能结合成整体，不能漏振，漏振会出蜂窝麻面，也不能过振，过振会导致骨料下沉、水泥浆上浮，表面容易开裂。边墙部位用6米长振捣棒从窗口伸进去振，拱部空间小，就用2米短棒配合附着式振捣器，附着式振捣器每次振动时间不能超过30秒，不然会把模板振变形。我在现场盯的时候，经常拿个小锤子敲模板听声音，要是声音发空，说明里面没振实，马上让工人补振，这个办法虽然土，但特别好用，从来没出过漏振的问题。5质量验收与成品养护浇筑完成不等于万事大吉，后续的养护和验收直接决定二衬的最终强度和耐久性，很多人就是在这步偷工减料出的问题。5.1全过程质量管控我在项目上推行的是“三检制”：每道工序先由班组自检，再由不同工区的技术员互检，最后由项目部质检人员专检，三方都签字合格了才能进下一道工序，绝对不能跳检。我自己每天至少查2个作业面，发现问题当场整改，绝不过夜。砼试块也按要求留，每板二衬至少留2组标准养护试块、1组同条件养护试块，我每次都盯着工人做试块，防止有人弄虚作假，试块强度不合格的话，整板二衬都要取芯检测，麻烦不说，对声誉影响也大。5.2成品养护与保护养护是砼强度增长的关键，特别是山里昼夜温差大，空气虽湿但表层砼干得快，不养护很容易出干缩裂缝。我要求二衬拆模后马上启动养护，用自动喷淋系统，沿着台车轨道布水管，每1米装一个喷头，每隔2小时喷一次水，养护时间不少于14天，我还专门装了定时器，每天早上第一件事就是查喷淋记录，要是敢偷懒直接罚款，之前有个工人忘了开喷淋，表面出了很多细裂缝，被我罚了200块，后来再也没人敢敷衍。另外刚浇完的二衬至少24小时内不许碰，特别是边墙底部，拉料车绝对不能蹭，我就见过车蹭掉刚拆模的二衬边角，补了半天才补好。5.3分项工程验收标准验收主要查三个方面：一是外观质量，表面不能有蜂窝、麻面、裂缝，平整度用2米靠尺量，误差不能超过5毫米；二是结构尺寸，厚度用地质雷达扫描，必须达到设计要求，负偏差不能超过5毫米，正偏差不能超过15毫米；三是强度，用回弹仪测或者取芯检测，必须达到设计强度的100%才算合格。我们项目当时验收的时候，二衬合格率100%，还被业主评为全线“样板工程”，那天我拿着奖状，想起之前天天熬到凌晨盯浇筑的日子，觉得所有辛苦都值了。6安全文明施工保障质量是底线，安全是红线，在抓质量的同时，安全这根弦我从来不敢松。6.1洞内与高处作业安全台车操作平台的防护栏必须有1.2米高，设两道横杆，下面挂满密目安全网，脚手板要铺实绑牢，不许有探头板。在台车上作业的工人必须系安全带，挂钩要挂在牢固的位置，我每次班前会都查，谁没系就不许上。洞内作业必须戴安全帽，不戴的直接拦在洞外，这点是死规矩。另外每次浇筑前还要查初支有没有掉块的风险，特别是围岩差的段落，必须先排查再开工。6.2机械与用电安全管控隧道里湿度大，用电全部采用三相五线制，台车上的照明、振捣棒的电源全部用36V安全电压，绝对不许用220V的，万一漏电后果不堪设想。所有电缆都要架空挂在侧壁上，不许泡在水里，每次开工前都要查电缆有没有破皮，有问题马上换。输送泵管的弯头部位要加两道钢丝绳固定，防止压力太大崩管，我就见过泵管崩开喷了工人一身砼的情况，幸好没伤人，但也够吓人的。6.3文明施工要求每次浇筑完，要把地面上的砼渣、废钢筋头全部清理干净，不能留到下班，加工棚里的边角料要集中堆放，定期清运。隧道里的照明要保证亮度，不能黑灯瞎火的，工人的工作服、安全帽要穿戴整齐，不许光膀子、穿拖鞋进洞，文明施工不是做给领导看的，是给自己创造舒服的作业环境，环境顺了，干活也不容易出错。7方案实施总结这套方案不是我坐在办公室里抄规范抄出来的，是我蹲在现场几个月，跟着班组